Замена ремня и цепи грм киа серато
KIA Cerato "НАГЛАЯ МОРДА" › Бортжурнал › Замена комплекта ГРМ
Всем привет!
Все банально — заменил комплект ГРМ. Менял сам с товарищем.
Зачем и почему заменил?!
И так — когда купил автомобиль пробег (реальный был 100т.км.) — сейчас 135т.км. С каждым разом все сильней и сильней появлялся ужасный звук ( хрыканье, треск, грохотание) при пуске двигателя.
Далее — за 35т.км. появился как бы провал при ускорении и машина вроде как задыхается — говорят просто привык поэтому кажется, что не едет…
Решено! Почитал драйв2 и за несколько месяцев купил полный комплект ГРМ все оригинал — прокладки, резинки, успокоители, цепь, натяжитель, масло, свечи, фильтр, антифриз и т.п.(кроме звезд) — вышло около 10т.руб.
Как говорил предыдущий хозяин, он масло лил только turbo syn 5w30 с каким интервалом менял не знаю… Я и продолжал и продолжаю его лить и меняю масло каждые 8 т.км.
Снимаем крышку…налет есть (на фото сильно золотой цвет получился), но в целом визуальное состояние хорошее (серьезных отложений или згустков нагоревшего масла нет).
Крышку распредвалов и ГРМ мыл обычным антинагаром для чистки печки или гриля (был неоднократный опыт мытья роторного двигателя ), отмылось как новое!
Далее внимание! распечатал я картинку крышки ГРМ ( говорили, что там болтов много все разные и можно запутаться ). Посмотрите картинку — там всего 2 вида болтов — перепутать не возможно, но кто переживает, что перепутает — конечно, распечатайте такую картинку. И маленький лайфхаккк)))) на картинке я выделил красными кружками резьбы в крышке для ее демонтажа т.е. после откручивания ВСЕХ болтов — в эти отверстия вкручиваете одновременно два болта и крышка аккуратненько отлипнет от герметика и слезет с направляющих — так что НЕ НАДО ковырять и стучать по ней, корейцы все продумали!))))
Крышка отмылась на раз-два)
…Все бы ничего…и тут мы замерили зазоры клапанов — ВОТ ПОЧЕМУ ПРОВАЛ и машина НЕ ехала! Зажаты три клапана…
Снял распредвал и отдал "стаканчики" мастеру для подгонки по размерам…Мастер все сделал четко.
"Обязательное" фото цепи))
И еще лайфхаккк …мы выставили цепь по меткам установили натяжитель вытащили из него"чеку" ииииии цепь при вращении коленвала опять ПРОВИСАЕТ!
Что делать?
Мастер (который подгонял клапана) сказал — отпустите болты крепления натяжителя… Отпускаем — и натяжитель сдвинулся назад и щелкнул еще на один зуб (так как его отверстия чуть больше диаметра болтов) и все провиса цепи НЕТ! Не забываем затянуть болты!
Заменил антифриз Hyundai / KIA 07100 00400 с промывкой системы. Мыл так…слил на пол старый, залил дистиллированную воду, покатался два дня слил и так три раза, пока не сливалась чистая — прозрачная вода. Все это делал, зная что буду менять ГРМ и максимально получиться слить всю воду. Разбавил концентрат антифриза до -35 градусов (на канистре есть табличка) и залил в систему вместе с расширительным бочком ровно 6.5 литров!
Вычитал на драйв2 про термостат — советуют ставить "похолоднее" — купил, поставил (все равно вода была слита и все разобрано)
ИТОГ после проделанной работы:
1.Клапана отрегулированы.
2.Весь комплект ГРМ новый.
3.Проведено большое ТО с заменой масел, свечей, охлаждающей жидкости и т.п.
Ощущения после пробега 2т.км:
1. При пуске двигателя аж не привычно — слышно только стартер!)))
2. Двигатель работает тише, слышно форсунки и немного звук как говорят " перекладки поршней".
3. Разгон немного увеличился, но больше радует что разгон стал уверенным — щелкнул пониженную, тапку в пол и она просто набирает не задумывается не душиться…
Ну это в двух словах моя история замены ГРМ.
Ни сколько не жалею что поменял практически все что нужно и не нужно…Пока не вскроешь не узнаешь как там внутри (я же не первый хозяин). На машине планирую ездить долго, поэтому делал все для себя.
Если кому то нужно больше информации по замене ГРМ поищите в поисковике драйв 2. Есть хорошие записи на эту тему с номерами запчастей и т.п. Если надо и я могу ответить на вопросы. Фоток много не делал, руки по локоть в масле были))))).
Для ремонта, мне понадобилось:
-свеча зажигания Hyundai / KIA 18854 10080 — 4шт. всего 1012 ₽
-фильтр воздушный Hyundai / KIA 28113 2H000 — 1шт. 521 ₽
-фильтр масляный Hyundai / KIA 26300 35504 — 1шт. 242 ₽
-антифриз Hyundai long life coolant 2yr конц. — 4л. Hyundai / KIA 07100 00400 1шт. 1573 ₽
-вода дистиллированная 5л. (обычная:)) всего 20л. (с промывкой) покупал на рынке 200 ₽
-прокладка металлическая помпы Hyundai / KIA 25124 2B000 — 1шт. 128 ₽
-направляющая цепи Hyundai / KIA 24431 2B000 — 1шт. 720 ₽
-башмак натяжной Hyundai / KIA 24420 2B000 — 1шт. 720 ₽
-натяжитель цепи Hyundai / KIA 24410 25001 — 1шт. 1 683 ₽
-цепь грм (нового образца) Hyundai / KIA 24321 2B200 — 1шт. 2 016 ₽
-прокладка клапанной крышки Hyundai / KIA 22441 2B000 — 1шт. 492 ₽ ВНИМАНИЕ — через 20 т.км. крышка стала потеть. по советам цератоводов поставил прокладку Victor Reinz / 15-54064-01 — так что покупайте сразу ее!
-сальник коленчатого вала Hyundai / KIA 21421 2B020 — 1шт. 202 ₽
-кольцо резиновое Hyundai / KIA 21142 2B000 — 2шт. всего 316 ₽ (обязательно!)
-термостат AMD AMDTER37 — 1шт. 254 ₽
-масло моторное синтетическое turbo syn 5w30 Hyundai / KIA 05100 00441 — 4л. 1819 ₽
И БОНУС…
-съемник масляного фильтра чашка 78мм/15гр Автом-2 113168 — 1шт 153 ₽
Отличный дешевый съемник, для наших двигателей очень удобен – советую!
Запчасти заказывал на ЕМЕХ. Цена запчастей, была такая на момент покупки примерно в ноябре 2018г.
KIA Cerato ***whitesphere › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ.
Привет мои дорогие друзья!
Сегодня хочу поведать о том, что всё таки сменил я цепь ГРМ, тизер к которой я посвещал пост о замене прокладки клапанной крышки.
Сему событию послужило то, что мотор стал тарохтеть и появились вибрации как на руле, кузове и уж столь отчаянно колбасило движок на холостом ходу.
Работу по замене начали в 9 утра и закончили в 21:00. Т.е. замена длилась 12 часов. Из них 5 часов машина просто стояла, пока не засохнет герметик. + время на остывание движка, обеды, полдники, ужины и т.д.
Все эти казусы очень сильно меня печалили. Поэтому были закуплены все необходимые запчасти для предшетвующей замены:
— 24410-25001 Гидронатяжитель цепи привода ГРМ (Hyundai/Kia) --- 1 586 ₽
— 24321-2B200 Цепь привода грм (Hyundai/Kia) --- 2 125 ₽
— 25124-2B000 Прокладка помпы (Hyundai/Kia) ---212 ₽
— 21421-2B020 Сальник коленвала передний (Hyundai/Kia) ---242 ₽
— 21142-2B000 Кольцо уплотнительное 2 шт (Hyundai/Kia) ---366 ₽
— Ремень поликлиновый (Dayco6PK2135) ---690 ₽
Все работы, как всегда проводил сам. Соответственно при поддержке моего Дружищи! BioKosm Есть у него не хилый гараж куда я и поехал за 100 км.)))
В данном посте опишу всё в кратце, т.к. фоток можно впихнуть только 20 штук, а растягивать на несколько постов желания нет. Будут вопросы, всегда welcome). welcome- как производитель колбасы, только английцкое значение)
И так, погнали.
Выставляем первый цильндр в ВМТ. Всё это для замера зазоров клапанов (данные в конце поста).
Прокручиваем коленвал до совпадения меток. Тут оговорюсь.
Цепь, при прокручивания коленвала, то натягивается, то прослабляется. Мы так и не поняли почему. Но забегая вперед скажу, что новая цепь ведет себя точно так же, только прослабление не такое уж сильное. И тут явный дефект в натяжителе…
И так. Сам процесс не сложный. Нужно слить масло ДВС (не обязательно всё, достаточно и 1-2 литра), слить антириз полностью и снять все навесное, кроме насоса ГУР(нужно выкрутить верхний болт, ослабить нижний и отвести насос ГУРа в сторону лобового) и компрессора кондея.
Дале прокручиваем коленвал до тех пор, пока все метки, включая метки на цепи, не встанут на свои места.
У меня этого не произошло. Тут две версии 1-я моя, цепь перескочила на одно звено и 2-я, версия моего братишки — кореяки Х. клали на метки и поставили цепь так, как встала)
Тут опять оговорюсь, изучая многочисленные темы на этот счет, выяснилось, что возможен перескок цепи на 5 звеньев, но при этом клапанам ничего не будет. Но… если цепь перескочит на 5-ое звено, машина либо не будет заводится, либо будет это делать с большим трудом.
Что бы не запутаться и не забыть где и какой болт должен стоять, делаем такую подсказку.
Снимаем крышку и весь механизм ГРМ у нас как на ладоне.
Родной натяжитель вышел всего лишь на 4 зуба и…
…и всё. Вроде норма, но почему же тогда так была провисша цепь? Загадка)
Хотя когда я открутил старый натяжитель, он выстрелил на все 8 зубов.
Сравнение нового натяжителя, якобы модернизированного и старого.
Я отличий по внешнему виду не нашёл.
Но факт того, что старый натяжитель не отщелкивался дальше остаётся фактом.
Родная цепь вытянулать всего-то на 2-3 мм. Хотя народ по БЖ и форумам пишет, что у них разница была в 15 мм. Получается что? Моей цепи еще ходить и ходить, а вот натяжитель то подвел. Но раз запчасти заказаны, то ставить надо цепь усиленную.
Башмаки в отличном состоянии.
Ставим новую цепь по всем меткам.
Новый натяжитель вышел на 3 зуба (фото нет, уж простите, был занят процессом). И прокручиваем коленвал до тех пор, пока эти метки не совпадут вновь. Мне потребовалось порядка 10 минут и 30-50 оборотов, что бы всё сошлось, для собственного успокоения. Ах да, выкрутите свечи, так будет легче крутить)))
Далее берем герметик, у меня был loctite 5910, для нанесения на лобовину.
вообще люблю я этого производителя (не реклама, просто реально фирма одна из лучших на рынке, работаю с ней уже порядка 6 лет). Даже для удаления герметика использовал химию этого производителя. Очень хороший производитель, хоть и очень дорогой)
Наносим герметик как показано на фото, не стесняемся и не жалеем.
Ну а далее меняем резиновые колечки, сальник коленвала и ставим всё на место.
Так же сразу был заменен приводной ремень, хоть старый был еще в ОЧЕНЬ бодром состоянии. Теперь катается в багажнике, как это обычно и случается)
Собственно то, что мне удалось замерить.
Напомню, номинал впуск — 0.20 +- 0,05
выпуск — 0.25 +- 0.05
Все клапана в норме. Еще катать и катать.
Авто-Миг
Замена цепи и ремня ГРМ Киа Церато
Ремонт Киа Церато
- Модель: Kia Cerato 3 (YD)
- Тип кузова: седан
- Год выпуска: 2014
- КПП, привод: механика, передний
- Двигатель: 1.6 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Церато «Авто-Миг»:
- бряканье при работе двигателя
Диагностика выявила следующее:
- посторонние звуки исходили от провисшей цепи ГРМ (ниже на фото), пробег на момент обращения составил 113000 км.
Выполненные работы:
- замена комплекта цепи газораспределительного механизма
замена цепи ГРМ Киа Церато 3
Используемые запчасти:
Причина обращения в автосервис Киа Церато «Авто-Миг»:
- посторонний звук при работе двигателя
Диагностика выявила следующее:
- шум был вызван сильно растянутой цепью газораспределительного механизма
Выполненные работы:
- замена комплекта цепи
замена цепи ГРМ Киа Церато 2
Используемые запчасти:
Причина обращения в автосервис Киа Церато «Авто-Миг»:
- срочно требуется замена ремня из-за перепробега
Диагностика выявила следующее:
- ремень покрыт микротрещинами
Выполненные работы:
- замена строго ремня на новый
- замена роликов ремня ГРМ
замена ремня ГРМ Киа Церато 1
Замена ремня ГРМ Kia Cerato 1
Используемые запчасти:
- 24312-23202 – ремень ГРМ
- 24810-23050 – ролик ГРМ обводной
- 24410-23050 – ролик ГРМ натяжной
Стоимость (цену) замены цепи и ремня ГРМ (газораспределительного механизма ) Киа Церато можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
30 комментариев: Замена цепи и ремня ГРМ Киа Церато
все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа
Киа Церато 2 литра 2011 год
Сколько будет стоить замена цепи
Со своими запчастями и с вашими?
Спасибо за обращение.
КИА Серато, выпуск 2015 года
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, через сколько тыс км пробега необходима замена цепи ГРМ, сейчас пробег 102000 км? Спасибо.
Конкретного регламента замены цепи ГРМ нет.
На практике необходимость замены возникает обычно после 150000 км. пробега.
Спасибо за обращение.
Киа церато 2011
Цена замены комплекта цепи грм, время ремонта
Спасибо за обращение.
Cerato yd 1,6 А/Т
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста сколько будет стоить работа по замене ГРМ?
Спасибо за обращение.
Киа церато 11 года автомат
Подскажите цену на замену цепи ГРМ с вашими запчастями.
Спасибо за обращение.
Подскажите стоимость работ по замене цепи, маслосьемных колпачков с регулировкой клапанов. Машина Kia creator 2009 1.6
Спасибо за обращение.
Kia cerato 2011 1.6 126
Здравствуйте. Подскажите цену полной замены цепи ГРМ на мой автомобиль с вашими запчастями и примерный срок выполнения работы.
Спасибо за обращение.
Приветствую! Нужно поменять цепь грм на Киа церато 2, мотор 1,6. Какова цена работы и запчастей, если брать у вас. И что именно из запчастей для этого нужно?
Спасибо за обращение.
kia cerato 2009 года
здравствуйте! Цена замены грм и комплектующих, а именно запчасти, какие меняете на оригинальные? цена за работу
Качественных цепей не существует, Поэтому ставим только оригинал.
Стоимость замены цепи ГРМ = 7500р.
Стоимость материалов = 12800р.
Такова стоимость на текущий день.
Спасибо за обращение.
Здравствуйте у меня киа церато 2011 года с двигателем 1.6, пробег составляет 148000, есть посторонние звуки похожие на цепь, думаю заменить. Сколько будет у Вас стоить работа с Вашими запчастями? И просто работа, если привезу свои? Заранее спасибо.
На текущий день стоимость замены = 7500р.
Стоимость з/ч 12800р без учета масла и фильтра ДВС.
Спасибо за обращение.
Киа Серато 2008г. Дизель
Подскажите цену на работу замена цепи грм
Стоимость замены цепи на дизельном двигателе составляет 12000р
Спасибо за обращение.
Замена цепи КИА церато 2- го поколения двигатель 2.0
Здравствуйте. Возможно ли присутствие клиента при проведение работ по замене цепи ГРМ и прочих составляющих. С техникой безопасности знаком. Спасибо.
На 2,0л, Церато 2 поколения стоит ремень ГРМ, цепь есть, стоит сзади, как дополнительная приводная.
Стоимость замены=7500р.
Мы не возражаем против присутствия клиента в зоне ремонта.
Спасибо за обращение.
КИА Церато 2 седан, 1,6 2011г
Добрый день!
подскажите, сколько будет стоить работа по замене цепи ГРМ
Спасибо за обращение.
Kia Сerato 1,6 TD 2011 год
Здравствуйте, подскажите пожалуйста сколько будет стоить замена цепи грм с вашими запчастями.
Судя по всему подходит время и надо менять, пробег 130000км на холодном двигателе начинает постукивать
Спасибо за обращение.
Для замены цепи ГРМ потребуется следующие детали:
Прокладка клапанной
Натяжитель цепи
Направляющая цепи
Успокоитель цепи
Сальник коленвала
Уплотнительное кольцо-2шт.
Прокладка помпы
Герметик
Спасибо за обращение.
Авто опросы:
Мы принимаем к оплате:
Кузовной ремонт
Hyundai creta.
Подскажите код краски Hyundai creta vin : Z94[. ]
Добрый день! Требуется ремонт двигателя G4FC[. ]
Добрый день, подскажите пожалуйста код краски[. ]
Добрый день. Прошу подсказать код краски ВИН[. ]
Kia Optima, 2,4 , 2019.
Замена передних тормозных колодок[. ]
это аналог IX55, подскажите по цене запчастей[. ]
Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]
VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]
Hyundai Tucson 2009 2,7.
Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]
Ремонт двигателей:
Новые обращения Киа:
Сход развал Киа Каренс
Кузовной ремонт Киа Соренто
Сход развал Киа Бонго
Сход развал Киа Селтос
Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж
Ремонт других марок:
Сход развал Шевроле Круз
Сход развал Вольво XC90
Кузовной ремонт Мерседес
Сход развал Грейт Вол Ховер
Заправка кондиционера Ссангйонг Актион
Новые обращения Хендай:
Сход развал Хендай Соната
Кузовной ремонт Хендай Крета
Сход развал Хендай Солярис
Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55
Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис
Ремонт других марок в нашем техцентре:
Автосервис Москва, Авиамоторная
Автосервис Москва, Октябрьское поле
Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Меняем цепь ГРМ на G4KD
Точных рекомендаций о сроках замены цепи ГРМ G4KD нет. В регламенте обслуживания Киа Спортейдж, укомплектованного двухлитровым бензиновым мотором, говорится, что узел рассчитан на весь период службы автомобиля. С одной стороны мощная 4-рядная цепь вызывает доверие. Практика показала, что её средний ресурс составляет 200 тыс. км. С другой – здравый смысл подсказывает, что не стоит полностью полагаться на подобные заявления производителя.
Так надо ли менять привод газораспределительного механизма G4KD? Если да, то когда? Механики отвечают на первый вопрос утвердительно. А сроки можно определить по симптомам: посторонним шумам при заведённом моторе. При достижении пробега в 150 тыс. км. рекомендуется проверить натяжитель. Если он выдвинулся практически полностью (это видно по его зубьям), то приговор можно подписать не только цепи, но и натяжителям с успокоителями.
Заменить комплект ГРМ можно самостоятельно, но к процессу стоит отнестись ответственно. Кроме этого, запастись динамометрическим ключом, ведь все детали двигателя имеют свой собственный момент затяжки, который надо строго соблюдать.
Инструменты и запчасти
При замене привода ГРМ потребуется следующий инструмент:
- вороток с удлинителем;
- головки размером 10, 12, 14 и 22мм;
- накидной ключ 12 мм;
- плоская отвёртка;
- нож;
- устройство, фиксирующее шкив коленвала.
Список необходимых оригинальных запчастей для G4KD с артикулами:
Меняем ГРМ G4KD
Первым делом необходимо снять с мотора всё, что мешает замене цепи.
-
Отсоедините минусовую клейму аккумуляторной батареи.
Обратите внимание: на моторе G4KD у болта шкива натяжителя обратная резьба.
Как поменять ремень грм Киа Cerato
С 2010 года при выпуске KIA Ceed были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.
Схема механизма ГРМ.
1. Крышка цепи привода ГРМ. 2. Крышка цепи «С» привода ГРМ. 3. Автоматический натяжитель цепи «С» привода ГРМ. 4. Рычаг цепи «С» привода ГРМ. 5. Направляющая (1) цепи привода ГРМ. 6. Направляющая (2) цепи привода ГРМ. 7. Цепь «А» привода ГРМ. 8. Звездочка ТНВД. 9. Звездочка коленчатого вала. 10. Автоматический натяжитель цепи «А» привода ГРМ. 11.
Дополнение к схеме механизма ГРМ.
Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Цератое будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ КИА Церато своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.
-
Снимаем защиту катушки.
Заганяем автомобиль на подъёмник. Можно, конечно, и с ямы, но так удобнее.
Начали снимать колесо.
Добрались до всех роликов снизу, идти нужно строго по схеме ГРМ приведенной выше.
Снятая защита мотора.
Теперь можно подлезть спокойно снизу.
Сборка проводится в противоположном порядке.
в автосервисе Kia в Москве
- Модель: Kia Cerato LD (FL)
- Тип кузова: седан
- Год, пробег: 2007, 130 000 км
- КПП, привод: автомат, передний
- Двигатель: 2.0 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Церато «Авто-Миг»:
- замена ремня ГРМ Киа Церато
- срочно требуется замена ремня из-за перепробега
Диагностика выявила следующее:
- ремень покрыт микротрещинами
- почему надо менять ГРМ вовремя? Многие думают что ремень можно заменить когда он порвется. Однако это не совсем так, да, если ремень порвется, то его можно будет заменить. Однако следует помнить, что при обрыве ремня придется как-то доставить машину в автосервис, вместо того что бы добраться туда на ней. Так же следует знать что если ремень ГРМ порвется к примеру на скорости, это может повлечь за собой следующее — поршни могут «встретится» с незакрытыми клапанами, может произойти пробой поршней, сломается распредвал и….. Помните, что своевременная замена ремня ГРМ может избавить вас от этих проблем. Ну а если это все же случилось, то вот пример того как выглядит двигатель если это все же случилось: обрыв ремня ГРМ на Киа Рио .
- замена строго ремня на новый
- замена роликов ремня ГРМ
- 24312-23202 – Ремень ГРМ Киа Церато
- 24810-23050 – ролик ГРМ обводной
- 24410-23050 – ролик ГРМ натяжной
Ремонт Киа Церато 1
Гнет ли клапана на КИА Цератое
Многие автолюбители интересуются гнет ли клапана на КИА Церато. Однозначно ответить на такой вопрос нельзя. Перечисленные проблемы, связанные с двигателем, сопровождают автомобиль во всём процессе его эксплуатации. В придачу к этому мотор на Церато «одноразовый», и в случае если загнет клапана или/и заклинит поршень в ГБЦ, то для восстановления потребуется замена всего блока, так как расточка под ремонтный размер не предусмотрена.
Выбор детали
Цепь ГРМ: оригинал натяжитель цепи привода Hyundai/Kia 243212B000. Стоимость 2500 рублей. Предложение по натяжителям цепи ГРМ: оригиналы цепи ГРМ от производителей: Hyundai/Kia арт. 244202B000. Цена оригиналов составит 3000 руб.
Аналоги
Можно подобрать аналоги, для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.
Устранение проблемы с генератором и приводным ремнём Kia Cerato
Корейские автомобили сегодня на слуху – при более демократичных ценниках, нежели у европейских и японских собратьев, эти машины ничуть не хуже по всем остальным показателям. И прослужат они вам верой и правдой долго, но при условии правильного ухода.
Сегодня речь пойдёт о генераторе Kia Cerato и его приводе. Согласитесь, мало приятного в том, когда во время поездки порвётся ремень. Или утром, когда вы собираетесь на работу, сядет АКБ из-за того, что генератор не смог его зарядить. Многие из проблем можно предупредить, а при желании – и устранить.
Признаки растянувшегося ремня генератора Kia Cerato
Появление неприятного визга из моторного отсека при пуске двигателя или резком нажатии педали газа – явный симптом того, что приводной ремень Cerato проскальзывает, то есть провисает и не обеспечивает нужного зацепления со шкивами.
Это однозначный повод для замены ремня, но лучше до такой стадии его не допускать. Для этого нужно просто регулярно его осматривать на предмет наличия трещин, сквозных отверстий и других повреждений. Случаи бывают разные, ремень может порваться и без душераздирающего свиста.
Как подтянуть ремень генератора Kia Cerato
Процедура несложная, с ней справится даже школьник, умеющий держать в руках гаечный ключ. Итак, если со стороны моторного отсека начали раздаваться неприятные звуки, открываем капот и проверяем натяжку ремня. Если он ослаб, последовательность наших действий будет следующей:
- ослабляем болт крепления генератора к двигателю, он находится снизу, но доступиться можно;
- теперь ослабляем фиксатор шпильки натяжителя (сверху), и, проворачивая гайку, регулируем натяжение приводного ремня. Если нет с собой динамометра, используем дедовский способ – ремень будет считаться натянутым, если его нельзя перевернуть на 90°;
- зажимаем болт крепления.
На операцию вряд ли уйдёт больше 10 минут.
Замена приводного ремня Kia Cerato своими руками
Мы уже упоминали о необходимости проведения регулярного визуального осмотра ремня генератора. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру на чётных ТО, то есть с периодичностью около 30 тысяч км пробега. Поскольку реалии российских дорог корейцам неизвестны, эксперты рекомендуют делать это хотя бы вдвое чаще. А при обнаружении серьёзных дефектов (трещин, отслоений, махровости, разрывов) производить замену ремня генератора Kia Cerato.
Для выполнения этой операции нам понадобится следующий набор инструментов: головка на 17 с трещёткой и удлинителем, рожковые ключи на 12/14/17, тиски, новый ремень. Обычно вместе с ремнём меняют и натяжной ролик, так что запасаемся и им.
- поддомкрачиваем правую сторону седана (наличие эстакады или смотровой ямы будет предпочтительнее);
- открываем капот, снимаем с аккумулятора отрицательную клемму;
![снимаем с аккумулятора отрицательную клемму]()
- демонтируем правое колесо;
- полностью откручиваем верхний крепёжный болт генератора;
- ослабляем ролик натяжителя, снимаем ремень;
![Ослабляем натяжной ролик]()
- полностью откручиваем болт ролика и снимаем его с вала шкива;
- ставим новый ролик, проверяем, как он вращается, закручиваем;
- ставим новый ремень, осуществляем его натяжку;
![Натягиваем ремень]()
- затягиваем болт крепежа генератора;
- запускаем мотор, если посторонних шумов нет – мы достигли своей цели.
Отметим, что проблемы с ослабленным ремнём практически всегда приводят к выходу из строя натяжного ролика, и зачастую свист из подкапотного пространства является не столько признаком ослабления ремня, сколько заедания или биения ролика. Особенно заметными такие свисты становятся в сырую погоду или вы холодное время года, но если дефект ролика серьёзный, то неприятные звуки будут раздаваться практически постоянно.
И пара слов о выборе ремня на замену. Оригинальный, южнокорейского производства, устанавливаемый на автомобили Hyundai/Kia, имеет артикул 6PK2137 252122B000. Его длина – 230 см, ширина – 2 см. Стоит оригинальный ремень порядка полутора тысяч рублей. Ролик с натяжителем производства Hyundai/Kia (артикул 252812B010) стоит 6000 рублей.
Приведём список аналогов ремня генератора Kia Cerato, большинство из которых можно приобрести дешевле:
- Dayco (артикул 6PK2130) цена 1500 рублей.
- Hutchinson (артикул 2140 K 6), цена 1000 рублей.
- Meyle (артикул 050 006 2140), цена 1000 рублей.
- Bosch (артикул 1 987 947 958), цена 1000 рублей.
- Finwhale (артикул BP6PK2138), стоимость 1100 рублей.
- Flennor (артикул 6PK2138), цена 1200 рублей.
- Contitech (артикул 6PK2140), 1200 рублей.
С аналогами роликов всё не так однозначно, здесь разброс стоимости впечатляет:
- Denckermann (артикул P254005), 1000 рублей;
- Magneti marelli (артикул 331316171229), цена 1000 рублей.
- Febest (артикул 2287-CER), стоит 1500 рублей.
- LYNXauto (артикул PB-5349), цена 3000 рублей.
- Ruville (артикул 58447), стоимость 7000 рублей.
- Gates (артикул T39210), цена 7000 рублей.
- Ina (артикул 534 0417 10), цена 7000 рублей.
Ремонт, замена генератора
Выход из строя генератора может быть обусловлен целым рядом причин: поломкой регулятора напряжения, перегоранием диодного моста, нарушением целостности обмотки, износом подшипников.
В каждом из этих случаев без демонтажа генератора не обойтись.
Рассмотрим, как самостоятельно снять генератор Kia Cerato. Для этого потребуется набор ключей (12/14) и отвертка с плоским наконечником. Если мы захотим заняться ремонтом генератора, дополнительно понадобятся накидной кривой ключ на 24, а также ключ типа Торкс Т50 для откручивания шкива, может потребоваться удлинитель типа металлической трубы. Демонтировать щётки можно головками на 7/8.
Со снятием генератора проблем быть не должно – отключаем минусовую клемму АКБ и отвёрткой отщелкиваем проводку, идущую к генератору. Снимаем ремень, откручиваем болты крепления генератора, вытаскиваем его.
При замене щёток генератора Kia Cerato нужно быть предельно внимательным, чтобы не повредить кожух над ними – он выполнен из не очень крепкого пластика. Он должен сдвигаться назад, но может прикипеть, потребуется сбрызнуть его ВД. Щётки желательно устанавливать оригинальные, но подойдут любые примерно такого же размера, например, от Valeo. Если щётки невозможно вытащить, из высверливают, вставляют новые и припаивают, смазав место пайки термостойким герметиком.
Замену токосъёмных колец осуществить намного сложнее, поскольку они залиты у основания эпоксидной смолой, придётся её тщательно удалять и зачищать. После установки новых и пайки нужно снова залить их эпоксидкой.
Что касается замены подшипников генератора, если таковая нужна, то там особых сложностей не предвидится. Единственный момент, который нужно учесть, – сначала откручиваем муфту, и только потом всё остальное. Очевидно, что без съёмника извлечь подшипники будет весьма проблематично.
Передний подшипник (артикул 6303 2RS) стоит порядка 150 рублей, задний (артикул 6202 2RS), который чуть меньше по размерам, стоит столько же.
Сборку генератора осуществляем в обратном порядке.
Отметим в заключение, что при нарушении целостности обмотки ротора или статора (замыкание на корпус или обрыв) заменить её самостоятельно вряд ли получится. Более того, не каждый электрик возьмётся за эту работу. Скорее всего, придётся менять генератор целиком.
Киа церато грм цепь или ремень
Kia Cerato — автомобиль C-класса корейской марки, созданный на одной базе с Elantra. Большинство машин выпускалось в кузове седан.
В первом поколении альтернативой ему был хэтчбек, начиная со второго, появился кузов купе.
Двигатели Cerato I поколения
Первое поколение Kia Cerato увидело свет в 2004 году. На российском рынке модель была доступна с тремя силовыми установками: дизельным двигателем 1,5 л, бензиновыми 1,6 и 2,0 л.
Бензиновый двигатель 1,6 л на первых Cerato встречался чаще всего. При разработке этого агрегата корейцы взяли за основу конструкцию Mitsubishi. Компоновка мотора классическая. Здесь четыре цилиндра, расположенные в ряд. На каждый из них приходится по два впускных и выпускных клапана. В основе гильзованный чугунный блок, ГБЦ из алюминия.
С рабочего объёма 1,6 л сняли 105 лошадиных сил и 143 Нм крутящего момента. В двигателе применены гидрокомпенсаторы, регулировать клапаны не нужно. Но при обрыве ремня привода ГРМ их загибает, поэтому его необходимо менять раз в 50-70 тысяч км. С другой стороны, это можно считать плюсом. В отличие цепи, которая в любом случае растянется и начнёт стучать после 100 тысяч пробега, ремень проще и дешевле менять. Типичных неисправностей у мотора G4ED немного. Трудный запуск чаще всего связан с забитым адсорбером. Ухудшение динамики и повышенные вибрации свидетельствуют о неполадках в зажигании, засорении дросселя или форсунок. Следует поменять свечи и высоковольтные провода, прочистить впуск и промыть форсунки.
После рестайлинга взамен прежнего двигателя стали устанавливать G4FС.
Двухлитровый G4GC усовершенствованная версия двигателя, выпускавшегося с 1997 года. 143 лошадиные силы делают небольшой автомобиль по-настоящему динамичным. Разгон до первой сотни по паспорту занимает всего 9 секунд. Переработан блок, изменена конструкция коленвала и шатунно-поршневой группы. По сути, это полностью новый мотор. На впускном валу применена система изменения фаз газораспределения CVVT. Зазоры клапанов необходимо вручную регулировать каждые 90-100 тысяч км. Раз в 50-70 тысяч следует менять ремень привода ГРМ, иначе при обрыве будут загнуты клапаны.
В целом двигатель G4GC можно назвать удачным. Простая конструкция, неприхотливость и высокий ресурс — всё это его сильные стороны. Небольшие замечания всё же имеются. Мотор сам по себе шумноват, звук его работы напоминает дизельный. Иногда возникают проблемы с «искрой». Появляются провалы на разгоне, рывки при движении. Лечится заменой катушки зажигания, свечей, высоковольтных проводов.
Киа Cerato с дизельным двигателем — большая редкость на наших дорогах. Эта непопулярность послужила причиной того, что дизельные модификации после 2008 года официально не поставляются в Россию. Хотя перед бензиновыми собратьями у него были свои преимущества. На Cerato устанавливали турбированный дизельный мотор объёмом 1,5 л. Он выдавал только 102 лошадиные силы, но мог похвастать отличной тяговитостью. Его 235 Нм крутящего момента доступны уже с 2000 оборотов.
Как и у бензиновых ДВС Cerato, у дизеля стандартная компоновка с четырьмя в ряд расположенными цилиндрами. ГБЦ шестнадцатиклапанная без фазовращателей. Топливная система CommonRail. В газораспределительном механизме применена цепь. По сравнению с бензиновыми моторами расход топлива у дизеля ощутимо ниже.
Производитель заявляет 6,5 литров в городском цикле. Но рассчитывать на эту экономию сейчас уже не стоит, самым молодым Cerato с дизельными моторами минуло уже 10 лет. Затраты на содержание, ремонт и цены на запчасти гораздо выше. Дизель не сэкономит, он станет крупной обузой, если возникнут проблемы с топливной системой или турбиной. При выборе Cerato на вторичном рынке лучше обходить их стороной.
Двигатели Cerato II поколения
Во втором поколении Cerato лишился дизельной модификации. Двигатель 1,6 перешёл по наследству без существенных изменений. А вот двухлитровый мотор обновили: его индекс G4KD. И на седаны и Cerato Koup устанавливаются абсолютно идентичные силовые агрегаты.
Двигатель G4FC перекочевал с рестайлинговой машины предыдущего поколения. Так же как и на предшественнике G4ED, здесь инжектор с распределённым впрыском. Блок стал алюминиевым с чугунными гильзами. Гидрокомпенсаторов нет, клапаны нуждаются в ручной настройке каждые 100 тысяч км. В механизме ГРМ теперь используется цепь. Она необслуживаемая и рассчитана на весь ресурс двигателя. Кроме того на впускном валу появился фазовращатель. Он, изменяя углы фаз газораспределения, повышает мощность двигателя на высоких оборотах.
За счёт этого теперь с 1,6 л объёма удалось выжать дополнительные 17 лошадей. Хотя мотор отчасти потерял в ремонтопригодности и надёжности в сравнении с G4ED, он по-прежнему достаточно неприхотлив. Двигатель спокойно переваривает 92-ое топливо и ходит более 200 тысяч км.
Свои истоки мотор G4KD берет от двигателя Киа Маджентис G4KA серии Theta. Он был изрядно доработан: заменена поршневая группа впускной и выпускной коллекторы, навесное оборудование и головка блока. Для облегчения блок выполнен из алюминия. Теперь здесь установлена система изменения фаз газораспределения на обоих валах. Благодаря этому вкупе с новой прошивкой мощность подняли до 156 лошадиных сил. Но достичь их можно только заливая 95-ый бензин. Кроме моделей Киа и Хёндэ этот двигатель встречается на Митсубиси и некоторых американских автомобилях.
По части ресурса и надёжности мотор G4KD неплох. Заявленный производителем ресурс составляет 250 тысяч км. Но при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании агрегаты ходят и по 350 тысяч. Из особенностей двигателя можно выделить дизельный звук на холодную и громкую работу форсунок, характерный стрёкот. Вообще работа мотора не самая мягкая и комфортная, лишние шумы и вибрации — обычное дело.
Двигатели Cerato III поколения
В 2013 году модель снова обновили. Вместе с кузовом изменения претерпели и силовые установки, пусть и не большие. Базовым двигателем всё также является 1,6-литровый бензиновый мотор, опционально доступен агрегат объёмом 2 л. Но последний теперь агрегатируется только с автоматической трансмиссией.
Двигатель G4FG является вариацией G4FC, относящейся к серии Gamma. Это всё тот же четырёхцилиндровый рядный агрегат с шестнадцатиклапанной головой. И ГБЦ, и блок отлиты из алюминия. Внутри чугунные гильзы. Поршневая группа также из лёгкого алюминия. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, нужно выставлять зазоры каждые 90 тысяч или раньше, если появится характерный стук. В механизме ГРМ необслуживаемая цепь, которую все же лучше поменять ближе к 150 тысячам. Впускной ресивер пластиковый. Главное и единственное отличие от G4FC кроется в системе изменения фаз CVVT на обоих валах (прежде фазовращатель был только на впускном валу). Отсюда небольшой прирост мощности, который, к слову, почти незаметен.
Детские болячки у двигателя остались. Бывает, что плавают обороты. Лечится прочисткой впуска. Никуда не ушли шумы, стрёкот и свист ремней навесного оборудования. Нужно не забывать следить за катализатором. При его разрушении осколки попадают в камеру сгорания и оставляют задиры на стенках цилиндров.
А вот двухлитровый мотор поменялся изрядно. Компоновка осталась прежней: 4 цилиндра в ряд. Ранее диаметр цилиндра и ход поршня были равны (86 мм). Новый двигатель длинноходный, диаметр снизили до 81 мм, а ход возрос до 97 мм. На сухих показателях мощности и крутящего момента это отразилось слабо, но, по словам производителя, двигатель стал более приёмистым.
В моторе применены гидрокомпенсаторы, которые избавляют от хлопот по выставлению зазоров клапанов. Блок и ГБЦ выполнены из алюминия. В приводе газораспределительного механизма использована цепь, которая призвана отслужить все 200 тысяч км заявленного ресурса. Для европейских рынков этот двигатель дополнительно оснащается системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры и регулируемой высоты подъёма клапанов.
Новый двигатель более требовательный к качеству топлива и масла. Чтобы мотор служил дольше, старайтесь придерживаться более короткого интервала замены. Для российского рынка наконец искусственно занизили мощность с 167 лошадей до 150, что благоприятно скажется на налоге.
При своевременном обслуживании и бережной эксплуатации двигатели Киа ходят больше 300 тысяч км. Важно лишь вовремя менять масло (не реже, чем раз в 10 000 км) и следить за состоянием мотора.
- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
натянулась при провороте
Киа серато грм ремень или цепь
Найдено по запросу Киа серато грм ремень или цепь два видео файла. Лучшее видео инструкции и обзоры того как ремонтировать найдете только тут.Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.
Отзывы владельца: Первая лампочка габаритная перегорела на 120.000. На 160.000 ступичный подшипник, а ремень ГРМ поменял на 160.000, силиконом не поливал ремень, второй ремень поливаю иногда, уже проехал 380.000 км и нормально, стачиваются пластмассовые ролики, сам ремень нормальный долго, кривые ролики разрывают. Передние — стойки и тормозные диски поменял на 250.000, коробка механика, стала поджужживать после 100.000 и до сих пор так, но работает, буду ездить пока не помрёт, сцепление проходило 250.000, колодки передние ходят 60.000 примерно, задние оригиналы прошли 200.000, китайские и 40.000 еле хватило.Моторчик печки помирает после 170.000 уже второй поменял, купил на авито сразу две штуки про запас новые с рук по 2000 оригиналы, в магазинах от 4000 и то китай. По ремонту- если мастер хороший, заморочек нет и не дорого расходники, на тазики дороже бывает, оригиналы не беру, аналоги качество такое же выбираю. (пример: фильтр салона 170 рублей, фильтр двигателя 270 рублей питерские, фильтр масляный 100 рублей, лампочки меняются просто, цена в китае по 60-80 рублей штука. Брал как то лампочки Бош, ходят долго не перегорают, но по триста рублей. Колодки обычно рублей 700 за комплект передние или задние. Свечи по 300 рублей тоже бош двойная платина поймал на емекс, а так китайские Денсо иридевые ставил, тысяч 60-120 ходят)(свечи обычно выбираю по резьбе и размерам и калильное число, что бы было более менее, а то детонация будет, когда глушишь мотор, если свеча горячая. Денсо 16-20 калильное число) (когда вокруг изолятора свечи жёлтая полоска появляется, значит можно менять, высокое напряжение-корона прожигает изолятор) За 380 тысяч рулевую тягу и наконечник поменял и задняя стойка потекла, больше ничего в подвеске, ездил везде, ямы и в пол колеса попадались, езжу по плохим и очень плохим дорогам достаточно быстро, подвеска выдерживает, резинки стабилизаторов задних, менял два раза, передние один раз. Масло меняю раз в 18.000 наливаю по верхнюю ризку, через 18.000 уже масло остаётся на нижней ризке. Лью либо оригинал Мицубы либо Шелл, масло в коробке менял один раз и антифриз тоже один раз. Ничего не гремит, не стучит. В принципе, ощущение новой машины, как выехал из салона — для пятилетней то. Для обычного человека машина на всю жизнь хватит. Чиповал-Катализатор, отключил программно и датчики кислорода на 350.000 — мастер смотрел ресурс ещё даже 50 процентов. Расход бензина от заправки до заправки — 8 литров на сотню (ЛУКОИЛ больше расход, Газпром меньше), езжу город 20 процентов и межгород 80 процентов. Сборка вроде как написано японец. Резину ставлю Тайгер усиленная цешка для грузовых 215/75/16 нормально, НЕ ПРОБИВАЕТ.
Категория: Видео инструкции
Опубликовал админ: по просьбе Всеслав
Основное видео: киа серато грм ремень или цепь
Еще видео: кия серато замена цепи грм
Натяжитель цепи KIA CERATO 1.6
Цепь Грм [Архив] — Форум клуба Kia Cerato и Kia Cerato Koup
Двигатель Киа Рио 1.4 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Kia Rio 1.4 | Автомобильный блог
Видео какой привод ГРМ на КИА Церато 2013 — ГРМ KIA 1.6
Цепь Грм [Архив] — Форум клуба Kia Cerato и Kia Cerato Koup
Замена ремня ГРМ Киа Церато (ГРМ) на Киа Церато можно Какой бензин вы заливаете. Замена ремня ГРМ Киа Церато привод: автомат обрыв ремня ГРМ на Киа.
Затем накрутить несколько витков через шкив на штифт ролика я сделал пять витков. Сервисные кампании — TSB. Важное Разместить рекламу Для дилеров О проекте Обратная связь Блог команды Мы в соцсетях.
Подготовка к замене цепи ГРМ — бортжурнал KIA Cerato Цезарь |
Замена масла в киа спортейдж 2 видео — Kia Sportage 3 Замена масла в двигателе
Какой привод ГРМ у KIA Cerato II?
Двигатель Киа Рио 1.4 литра Метки ГРМ двигателя Рио на фотографии привод ГРМ. Какой привод ГРМ у устанавливаемые на Киа Серато 2, имеют цепной привод ГРМ.
kia© • Клуб владельцев корейских автомобилей • Информация
Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. У меня не было приспособы для выставления автоматического натяжителя ролика. У меня после прогрева цокот уменьшается, но совсем не уходит. Ремонт АКПП и МПКК.
Видео какой привод ГРМ на КИА Церато Какой привод ГРМ на цепи ГРМ на Киа Церато. Видео какой привод ГРМ на КИА Церато 2013 Ролики ГРМ КИА Спектра.
Цепь или ремень ГРМ. Что лучше, какой привод механизма выбрать? Плюс подробное видео | Автоблог
Цепь или ремень ГРМ. Что лучше, какой привод Солярис и Киа грм на ВАЗе. ЛЮДИ кто хочет преобрести киа церато 9-12 годов Передний привод, морозах на 3000 км.
Произведем замену ремня ГРМ на Киа Спектра. Произведем замену цепи ГРМ на Киа Церато. Произведем замену цепи ГРМ на Киа Церато. Произведем замену ремня ГРМ на Киа Спектра.
Читайте также: