Замена ремня гур пежо 206

Обновлено: 07.01.2025

Снятие ремня генератора, роликов и муфты кондиционера Peugeot 206

На данном фотоотчете производится снятие навесного ремня дополнительного оборудования, снимаются натяжной и протяжной ролик, а также муфта кондиционера с автомобиля Peugeot 206 (Пежо 206) с двигателем объемом 1,6 литра, TU5JP4.

Поднимать автомобиль желательно, чтобы провести снятие муфты кондиционера, при этом также снимается правое переднее колесо и половина локера, держащегося на четырех «клопах».

Какой ремень генератора и ролики ставить ставить на Peugeot 206?

Оригинальный номер приводного ремня — 5750.YC, средняя цена 697 руб.

AMD AMD.BL362 — 322 руб.
Dayco 6PK1450 — 500 руб.
Bosch 1 987 946 053 — 516 руб.

Какой натяжной ролик поставить на Peugeot 206?

Оригинальный номер 5751.50, средняя цена 3892 руб.

SNR GA359.77 — 2243 руб.
LYNXauto PB-5096 — 1351 руб.
Swag 62 03 0014 — 2460 руб.

Какой паразитный ролик ставить на Пежо 206?

Оригинальный номер 1611422980, средняя цена 1132 руб.

Caffaro 23-99 — 640 руб.
Dayco APV2180 — 1411 руб.
Miles AG03024 — 493 руб.

Когда менять?

Периодичность замены — завод-производитель рекомендует проверку каждые 20 тыс.км., замену — каждые 60 тыс.км.

Какой подшипник муфты кондиционера ставить на Peugeot 206 и когда менять?

Оригинального номера нет.

NSK 35BD219T12DDUCG21 — 530 руб.
Torque 355520 — 417 руб.
FKC 35BD5520 — 524 руб.

Периодичность замены — автопроизводитель рекомендует проверку каждые 20 тыс.км., а замену осуществлять — каждые 60 000 км.

Берем трещотку с головкой на 13 (возможно, на 16) и болт в 3мм диаметром и 3-5см в длину. Ставим ключ на натяжной ролик и проворачиваем его приблизительно на 30 градусов против часовой стрелки. Вставляем болт другой рукой в отверстие на площадке ролика.

Тем самым освободили ремень и зафиксировали ролик.

Снимаем ролики. Площадка натяжного ролика крепится на трех болтах, одним сверху и двумя снизу.

Откручиваем их трещоткой с головкой на 10.

Нужный нам протяжной ролик крепится в центре одним болтом и может быть прикрыт пластиковой крышкой. Для него понадобится головка на 16. Все ролики можно видеть на этом фото. Снятие ремня и роликов займет около получаса.

Переходим к муфте кондиционера. Лезем в арку колеса и при снятом локере видим кондиционер.

Далее понадобится ключ болгарки, либо вот такое приспособление, состоящее из куска трубы и советского велосипедного ключа.

Ставим ключ либо «приспособу» в отверстия на муфте и откручиваем гайку трещоткой с головой на 13.

После чего увидим следующее.

Первая пластина муфты, та которая с треугольником и отверстиями, сидит на зубцах. Ставим в центр головку на 13 и немного обстукиваем, затем снимаем её на себя. Чтобы не погнуть треугольник и кольцо, не перестарайтесь с вставкой отверток, стамесок и тому подобного в щель между пластиной и самой муфтой. Снимать нужно центр, а не оттягивать края отверткой потолще. Об использовании молотка забудьте сразу! Сняв первую пластину, утконосом или съемником снимаем первое стопорное кольцо. Снимаем тонкую шайбу, чтобы не потерялась. Второе стопорное кольцо НЕ снимается!

Переходим к муфте и подшипнику. В данном случае подшипник муфты кондиционера был сильно убит, что привело к его перегреву, оплавлению пластиковой обоймы и утрате половины шариков. Выпрессовываем муфту, поставив на нее съемник подшипников.

После того, как муфта снята, берем стамеску с молотком и сбиваем фиксирующие подшипник выступы. Съемником или старым подшипником выпрессовываем старый подшипник.

Берем новый подшипник.

Посадочное место смазываем моторным маслом, впрессовываем подшипник в муфту деревянным бруском и молотком.

Электромагнит немного поджарился, но все еще в рабочем состоянии. Если нужно снимать — скидываем большое стопорное кольцо.

Кондиционер крепится тремя болтами на 13. Собираем все в обратном порядке.

Peugeot 206 club _ Двигатель _ Ремень и ролики привода навесных агрегатов

У моего авто, ролик засвистел. Не поверите, но прежде чем отыскали идет откуда этот свист (причем пока прогреется не двигатель до 60-70 гр.), в Леонаре поставили диагноз - менять кондиционера подшипник, в RFA - менять ГУР. Обе ощиблись = конторы, освободив мой корман на 16тр.. спросив, Случайно в Бош сервисе у там работающих симогут - ребят ли они найти от куда этот идет свист, они не бья себя в грудь посмотрим - сказали. Как только двигатель остыл (ждать пришлось 1 час) - один ремонтник с фонандоскопом (кажется так называется этот мед прибор) двигатель послушал и ткнув пальцем сказал, что сдесь шум и этот ролик надо менять. вот он. А Молодец ГУР (старый в раб. состоянии) - балконе на лежит и кому его сдать пока не теперь. А знаю вопрос.

Автор: Serg 6.6.2009, 14:37

Автор: Serg 7.6.2009, 10:49

РОМКК Спасибо, Твой совет - тебе и пиво, что так, как будешь у нас, тогда и продолжим тему.

Нашёл ролики на http://www.peugeot.ru/elcats_old/group.asp?smod=T1B

запчасти: Serg 16.6.2009, 13:40

Вчера, на стоянке, демантировать пытался прижимной ролик, но ароме как ремень снять и его бротно одеть, так не вышло и не чего. Не смог открутить болт, который ролик крепит.

Автор: 2009 22.10.Serg, 14:56

Автор: 179 4.2.2010, 15:47

Та же свист - проблема при повышении оборотов двигателя, на слышно не холостых. В сервисе сказали, что так вести может себя ролик ремня навесного Заменить. оборудования два ролика (не понятно какой ремень) и свистит 400 рваных. Я доволный тем, удастся что решить проблему малой кровью, Экзист в полез. Радость сменилась возмущением когда я натяжной нашел ролик. 4 000 за не оригинал. Дальше любого у как русского перебор вариантов. Прочитал Пока. тему сомневался что делать, добрался до ролика натяжного (прикладывал черенок от лопаты одним уху к концом, а другим к каждому из возможно неисправных оказался - узлов именно натяжной свистит) чтобы его покрутить в руках. По счастливому стечению обстоятельств дружбанец заехал. Посоветовал он смазать подшипник восстанавливающей Хадо смазкой. 62 рупля за маленький пакетик смазки было мне отдать не в лом ради такого эксперимента заманчиввого. Откавырнул заглушки по обеим сторонам промыл, подшипника растворителем, набил Хадовской смазкой и Результат. собрал - проблема ушла, свиста больше правда, нет проехал после того пока тыщи меньше км.
А по поводу газелевского подшипника сегодня автомагазин в заходил. Подшипник который мне показали тех не совсем размеров, ни один параметр не совпадает. может, Говорю есть другой, но меня заверили, вариантов что нет.

Автор: ромкк 25.2.2010, 23:21

Солдат: Автор 7.4.2010, 7:24

Поменял ролики и ремень. В тишина машине. Теперь о том, как все делается это.
Я делал все на яме, сверху проблематично залезть, даже не пробовал. У меня ролик фото(см. такой). В квадратное отверстие №1 вставляем квадратный меня(у ключ подошел ключ от набора головок), против поворачиваем часовой стрелки. В отверстие №2 вставляется шпилька, сверло или что-то в этом роде, и этом в фиксируется положении. Далее снимаем ремень, и Второй. ролики ролик просто откручивается. Если делали диагностику самостоятельно, то после снятия ремня все крутим что крутится(ролики, гур, генератор, кондиционер) проверяем отсутствие люфтов, слушаем убеждаемся, и шум что правильно определили причину Есть. звука одна засада. У меня новый крепится ролик к двигателю при помощи шестигранника (см. отв фото.№3). На старом ролике этот болт не шестигранник под, а под ключ звездочка. Пришлось такой поискать. В остальном проблем никаких, все понятно и просто, в сервис ехать совсем не обязательно.
поводу по Теперь диагностики. Когда что-то зашуме ло, длинную берем деревянную рейку и аккуратно приставляем на двигателе завденном поочередно к роликам(скорее всего они это), генератору, гуру, кондиционеру. Делать нужно это очень аккуратно, чтобы не попасть самой этой рейкой куда нибудь под или, ремень на другие вращающиеся части. Звук вы сразу услышите, даже необязательно ухо к рейке Теперь. прикладывать то, что шумит меняем. На сервисе за берут это 600 рублей, + мойка. Все сделать это можно самому, но повторяю очень можно, а то аккуратно и машину испортить, и себе что-отбить нибудь.

Автор: kamel 8.4.2010, 16:36

Снял раз, натяжитель плюнуть с головкой. Наличо износ, ремня от потертость (вдоль красной линии на рисунке). потертость Причем даже не недельная, там на пол почти миллиметра в верхнем краю линии(ближе к внизу), а ролику только начало стирания
Также поверхности стерты обоих роликов, что тоже хорошо не думаю.

При более детальном рассмотре заметить можно нарушение параллельности проскостей поворота. линиями Красными показан типа угол, которого не быть должно. На самом деле он может и не такой там, большой не замеришь особо то

как закончу все напишу чекаво.

А вообще смелее под лезте капот, там все просто, и не на мне. скотче первый раз ремень поставили за рублей 400, там работы на 2 минуты, дальше больше узнаеш, тоже ниче сложного. я до этой вообще машины под капот не заглядывал никогда и в машины семье не было, и делаю все на улице, работы после. Интернет помогает.

Поменял ролики и машине. В ремень тишина. Теперь о том, как это все делается.
Я делал все на яме, залезть сверху проблематично, даже не пробовал. У меня такой ролик(см. фото). В квадратное отверстие №1 вставляем ключ квадратный(у меня подошел ключ от набора поворачиваем), головок против часовой стрелки. В отверстие №2 сверло вставляется, шпилька или что-то в этом фиксируется, и роде в этом положении. Далее снимаем ролики, и ремень. Второй ролик просто откручивается. диагностику Если делали самостоятельно, то после снятия крутим ремня все что крутится(ролики, кондиционер, гур, генератор) проверяем отсутствие люфтов, шум слушаем, и убеждаемся что правильно определили звука причину. Есть одна засада. У меня ролик новый крепится к двигателю при помощи фото (см. шестигранника отв.№3). На старом ролике этот под не болт шестигранник, а под ключ звездочка. поискать Пришлось такой. В остальном проблем никаких, просто все и понятно, в сервис ехать совсем не Теперь.
обязательно по поводу диагностики. Когда что-то берем ло, зашуме длинную деревянную рейку и аккуратно завденном на приставляем двигателе поочередно к роликам(скорее это всего они), генератору, гуру, кондиционеру. это Делать нужно очень аккуратно, чтобы не этой попасть самой рейкой куда нибудь ремень под, или на другие вращающиеся части. услышите вы Звук сразу, даже необязательно ухо к прикладывать рейке. Теперь то, что шумит меняем. На это за сервисе берут 600 рублей, + мойка. это Все сделать можно самому, но повторяю аккуратно очень, а то можно и машину испортить, и себе нибудь-что отбить.

Автор: mkscap 18.5.2010, 23:17

инструмент берём, состоящий из 1-короткий удлиннительна 3/8 дюйма, 2- удлинняем на 3/8".вроток чем можем(в моём случае-торцевая удлиннёная голова на 16(1/2 дюйма) и удлиннитель на 1/2"), вставляем в кронштейне на квадрат ролика и вертим против часовой вверх, т.е. стрелки.Таким образом натяжение ролика ослабнуть должно до необходимого для снятия ремня снимаем.
И . уровня ремень,ничего,никуда не вставляя(про я это отврстие на конштейне где-то 7-8 мм ,которое)всиавить Если туда чего-нить типа толку,то сверла будет никакого,так,как ,ремень если не очень старый ,сниматься всё очень будет туго,а одеть вообще не получится(я смог не лично,т.к.боялся прикладывать чрезмерную силу натягивания для,а если оттянуть ролик дальше ,то легко всё и снимается ,и устанавливается.Только ролики устанавоивать желательно с необходимым моментом змтяжки,а каким знаю не ещё,буду искать ответ.лично я пока затянул 25Нм.

Автор: Nekby 14.7.2010, 20:18

98т пробег.км
ремень менял когда пробег 90т был.км с износившегося оригинала на Dayco 6PK1565 поликлиновый Ремень 421, 00р.
Когда устанавливал что, увидел профиль зубъев Dayco немного профиля от отличается оригинального ремня. Забил. Установил. работал Ремень исправно до наступления дождливых июльских Челябинске в дней. Во время дождя или при лужам по езде ремень прокручивается и ГУР перестает время на работать. Напрягает, особенно в поворотах на малых руль - скоростях тугой, собака. Ещё после нового установки ремня услышал еле слышное шуршание постороннее со стороны роликов. Прислушивался, но так и не толи разобрал от натяжного, толи от паразитного исходил Забил. звук. Пока не запищит так, чтоб понятно сразу стало где источник. Так как, вот думаете, пыжеводы, причина прокручивания это ремня не совсем подходящий профиль зубьев слабое или натяжение ремня? Больше склоняюсь к натяжке слабой, хотя в седане стоит автонатяжитель. быть Может натяжной ролик износился и толком не ремень? натягивает Ещё раз повторюсь, что ремня проскальзывание случается только в дождь.

Автор: 2010 14.7.quarck, 20:50

Был сегодня в сервисе со своими сказали, болячками что ремень - норм, целый и ролики, невредимый все тоже в норме абсолютно, кондея муфта - абсолютно нормальная, сказали что какой может мусор попал, от этого были Сошлись. глюки на том, что поездию пару если, дней снова - то вернусь, дальше смотреть Вечером. будут поездил - похоже генератор подыхает, т.к. еще наблюдается другой косяк -- напряжение низкое в сети борт, даже на рабочем движке (11.9в макс, на 2500 >оборотах, как стоит на светофоре - 11.3-11.4в), в нем похоже самом что-то клинит (другие источники - глюк, отпадают и без кондера виден, гур норм работает, ролики все проверили), да и на холостых сейчас - оборотах ниже 1100 не опускались вечером похоже, обороты реально тяжело крутить генератор стало движку. Завтра поеду, пусть меняют по Был

гарантии сегодня в сервисе со своими болячками, что сказали ремень - норм, целый и невредимый, все ролики тоже в норме абсолютно, муфта абсолютно - кондея нормальная, сказали что может мусор какой попал, от этого были глюки. том на Сошлись, что поездию пару дней, снова если - то вернусь, дальше смотреть будут. поездил Вечером - похоже генератор подыхает, т.к. наблюдается другой еще косяк -- напряжение низкое в борт даже, сети на рабочем движке (11.9в макс, на оборотах >как, 2500 стоит на светофоре - 11.3-11.4в), в нем самом что похоже-то клинит (другие источники - отпадают, без и глюк кондера виден, гур работает ролики, норм все проверили), да и на холостых оборотах - ниже сейчас 1100 не опускались вечером обороты, реально похоже тяжело крутить генератор движку Завтра. стало поеду, пусть меняют по гарантии

venss: Автор 2.8.2010, 19:03

isodel22: Автор 22.10.2010, 18:19

Автор: Piter Parker 7.11.2010, 11:38

endimion: Автор 10.11.2010, 13:02

E меня похожа та же беда.
Дело еще было осенью перед морозами.
Пробег 83000 сейчас
Ни каких свистов не было, решил в профилактики качестве на 78000 поменять ГРМ, поменяли.
выезжал Когда с сервиса механик предупредил, что навесном на ролики ремне скоро засвистят, так изношены как, будет теплее приезжай с роликами.
после Кстати замены ГРМ почему то сползал ремень навесной, потом че то поколдовали минут 30, перестал.
два Через дня засвистело в районе навесного подумал, я ремня вот супер мастер как определил точно, что скоро надо будет эти менять ролики.
Вот на днях приехал я нему к опять купил ролики SNR обводной, натяжной MAPCO, ремень GATES. Переставили на новое, сервиса от отъехал появился свист, но ремень на месте, механику к возвращаюсь, он вытащил ремень и поставил снова, чего после он начал спалзать на один виток из 6.

поменял: Angel_102 11.4.2011, 20:14

Целый ребята день мучились моим пыжиком, вплоть до что того ГРМ снимали, и все заново Собрали. ставили все заново, ремень слазиет на ручеек один и все. Потом опять грешили на выяснилось, ГУР что ролик на гуре гуляет без 2 мм (примерно люфта) вдоль своей оси свой есть ход (читал на форуме что это типа нормально). Потом поставили старый ролик натяжной, и все перестал ремень слазить, дикий появился скрежет со свистом. Этот ролик 83000 прошел. Короче сделали вывод что натяжной новый ролик бракованный, (долбанный MAPCO, германи ин маде). Буду покупать новый ролик.

мой, Кстати старый был лучше чем натяжной новый ролик (что касается люфта), а шуршит подшипник конечно (держа в руке), вот и свистом со скрежет.
1. Я так понимаю можно же взять прикрутить и обводной его к механизму натяжного?
2. И какой взять фирмы, чтоб таких накладок больше не возможно.
3. И было ли поставить ролик на 5 мм больше, чтоб прижимало сильнее (есть ли в этом смысл), подойдут ли диаметры внутренние.

Автор: Angel_102 21.4.2011, 9:28

левый Поставили ролик на натяжитель, проехал 500 км за Вердикт., нед такой, все равно присутствует шелест какой с этого ролика, плюс при луж проезде иногда появляется свист, делаю что вывод этот ролик времянка и в ближайшем придется будущем все равно ставить нормальный (радует хотя что ремень не сползает).
Нужен какой, 1. совет фирмы выбрать натяжитель, чтоб не как получилось с MAPCO.
Изначально стоял ролик на 60, побольше сейчас левый.
И как варианты, 2. за неделю хоть ремень как то растянулся, если брать ролик нормальный то уже более 60 мм., 3. Покупать нужно или Ролик Ролик+площадка в сборе или целиком все ролик+площадка+пружина
Заранее Кстати
спасибо, вот на первой фотке, указан под зазор углом, почти так же было и у только меня на новом MAPCO зазор бал еле, параллельный заметный и без люфтов.

Автор: off_minor 9.5.2011, 10:41

долго сомневался писать в или электрику сюда, но кажется что проблема таки-все здесь. сначала думал, что поменял. ремень, не помогло. затем было предположение, генератор что. видел тут где-то тему добраться как до щеток не снимая ремень, но не получилось. попробовать решил снять генератор, но блин не хватило общем))) в инструмента все собрал и вот какой провел эксперимент

Автор: DeMoN_2011 9.5.508, 15:27

Прочитав ветку - совсем засомневался в что том от свиста можно избавиться. Купил БУ (седан двухлетнюю с ГУР и Конд) год назад - хозяин старый сказал про свист на холодную и меняли что ему ремень - не помогло.
У меня зимы после через год стал свистеть пока постоянно не прогреется где-то через пол работы часа. Поехал на сервис- сказали надо ролик менять натяжной. Поменяли. Шум пропал - я первой. Но до обрадовался плохой погоды (недели через Прокатился). две по лужам - свист. Опять на холодную. мере по пропадает прогрева. Попробовал полить водой на свист - ремень пропадает. В чем дело не пойму. Не быть же может что в ролике дело тем новый он более. Натяжка ремня сильная. осмотрел ролик старый - есть углубление от ремня но практически не Это. заметное вообще ЛЕЧИТСЯ? или это модели дефект такой и нужно смириться?

Прочитав совсем - ветку засомневался в том что от свиста избавиться можно. Купил БУ (двухлетнюю седан с ГУР и год) Конд назад - старый хозяин сказал свист про на холодную и что меняли ему помогло - не ремень.
У меня после зимы через стал год свистеть постоянно пока не прогреется через-то где пол часа работы. Поехал на сказали- сервис надо менять ролик натяжной. Шум. Поменяли пропал - я обрадовался. Но до первой плохой недели (погоды через две). Прокатился по лужам - Опять. свист на холодную. пропадает по мере прогрева. полить Попробовал водой на ремень - свист пропадает. В дело чем не пойму. Не может же быть что в дело ролике тем более он новый. Натяжка сильная ремня. осмотрел старый ролик - есть ремня от углубление но практически не заметное. Это вообще или ЛЕЧИТСЯ? это дефект модели такой и смириться? нужно

Снятие ремня генератора, роликов и муфты кондиционера Peugeot 206

Инструкция подскажет вам как самостоятельно заменить такие детали на вашем автомобиле как: ремень генератора, также как можно заменить ролики натяжной и протяжной, можете заменить и муфту кондиционера самостоятельно.

А вот когда потребуется снять муфту, тогда нам в обязательном порядке нужно будет демонтировать правое колесо(переднее), также убрать локер, для этого уберите четыре «клопа».

В начале нам нужно взять головку на "тринадцать", далее возьмите болт на 3 миллиметра диаметра. Ключ установите в натяжной ролик и прокрутите (30 градусов), проворачиваем его против направления часовой стрелки. Далее установите болт уже в другое отверстие, которое расположено на ролике.

Теперь вы можете освободить ремень, а ролик зафиксировать.

Ролик демонтируйте. Ролик фиксируется с помощью трёх болтов, по низу два и один сверху.

Далее возьмём трещётку с головкой на "десять" и выкрутите.

Для того, чтобы выкрутить ролик нам нужно взять головку на "шестнадцать" и выкрутить болт по центру, возможно ещё сверху будет крышка пластиковая, но это не всегда. Посмотрите на фото, на нём показаны все имеющиеся ролики. Процедура у вас займёт не больше часа.

Далее поработаем немного с муфтой кондиционера, для этого мы подлезем к арке колеса, после того, как мы снимем локер сможет увидеть кондиционер.

Теперь возьмём болгарку, возможно использование приспособления как на фото ниже, это просто кусок трубы и велосипедный ключ ещё времён СССР.

Ключ установите в отверстие муфты и начинаем выкручивать гайку трёщоткой с головкой на "тринадцать".

Более крупный план.

Такая картина предстанет перед глазами.

Пластина муфты, которая с треугольником крепится зубцами. Нам нужно головку на "тринадцать" установить в самый центр и постучать аккуратно, после потяните её. Для того, чтобы треугольник и кольцо не погнуть не старайтесь сильно устанавливать отвёртку. Молоток использовать нужно сразу. Когда демонтировали первую пластину, нам нужно снять кольцо стопорное, в этом вопросе поможет спец. съёмник или утконос. Далее избавляемся от тонкой шайбы(только смотрите не потеряйте её). Кольцо стопорное второе снимать НЕЛЬЗЯ.

Далее поработаем немного с муфтой и подшипником. У нас подшипник был в ужасном состоянии, поэтому пластиковая обойма при воздействии высокой температуры расплавилась и часть шариков была утеряна. Далее муфту выпресовываем, а на неё устанавливаем съёмник.

Далее демонтируем муфту, с помощью молотка сбиваем подшипник который фиксирует. Теперь нам нужно выпрессовать старый подшипник.

Устанавливаем новый подшипник на место старого.

место посадки обработайте маслом.

Электромагнит поджарился, но работает. Если вам нужно демонтировать тогда кольцо стопорное откиньте.

Чтобы снять кондиционер выкрутите болты крепления. Замените и выполните сборку в обратной последовательности.

Замена ремня генератора на Peugeot 206

Данные действия проделаны на двигателе NFU 1.6, 110 л.с., 2005 года.

Для этого потребуется следующий инструмент:

трещетка с размерами головок 10, 13 и 16
ключ от углошлифовальной машины или предназначенный для руля советский велоключ с трубой-удлинителем
большой съемник подшипников (стоимостью около 300-400 руб.)
шило или съемник стопорных колец (наподобие утконосов)
отвертка

Пошаговая процедура замены ремня генератора и роликов на Пежо 206

Для замены лишь роликов и ремня не нужно поднимать машину и снимать колесо — все это удается проделать в помещении гаража или же прямо возле магазина, на улице.

Чтобы снять муфту кондиционера, предпочтительнее автомобиль поднять, потом снять его правое колесо, а также снять пол локера (четыре клопа).
Всего пять минут обычно уходит на снятие ремня. Все довольно просто, без каких-либо сложностей, поэтому с такой задачей справится любой.
Взять трещетку с головкой на 13 и болт (шпильку, гвоздь, палку) длиной 3-5 сантиметров и диаметром 3 миллиметра.
Ключ поставить на натяжной ролик и повернуть его на 30° против часовой стрелки.
Используя свою другую руку, вставить болт (палку, шпильку, гвоздь) в отверстие площадки ролика (у двигателя есть идентичное отверстие, в которое и войдет болт).

Пошаговая процедура снятия и замены муфты кондиционера на Пежо 206

Снять локер, потом залезть в колесную арку, чтобы добраться до кондиционера.
Взять болгарочный ключ или специальное приспособление.
Вставить его в муфтовые отверстия и открутить гайку трещеткой с головкой на 13.
Первая муфтовая пластина (с отверстиями и треугольником) насажена на зубцы. Следует затянуть посильнее головку на 13 по направлению к центру и какое-то время обстучать, затем снять её на себя. Рекомендуется быть осторожнее и не переусердствовать при вставлении стамесок, отверток и т.п. в щель между муфтой и пластиной, а то можно погнуть треугольник и кольцо этого «амортизатора». Нужно снимать именно центр, а не оттягивать более толстой отверткой края.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ / PEUGEOT 206 - ПЕЖО 206 / 2003 / 1.4 / CHANGING THE TIMING BELT

Подскажите что делать если метки не сходяться но машина ехала неплохо.

Не сходятся - это на сколько? Пол зуба, четверть, три, пять - ?

Спасибо за полезную информацию ,очень всё понятно до мелочей

Как это без разницы установка ремня. На ремнях всегда (если не туфтовый) есть направление вращения. На твоём, кстати, тоже!

Спасибо, у меня один вопрос, чтоб поменять сальники на клапанах надо по-любому голову снимать?

Все понятно , спасибо за Ваше видео.

Нет, не обязательно. Можно сделать всё на двигателе, не снимая ГБЦ.

не снимая кронштейн меняю

Здравствуйте подскажите как виставить метки на Пежо 309 обйом 16 Не могу никак найти метки верхняя метка есть а в низу нанайду

Hello. excellent job, but no need to remove suspension to do this.

что бы снять маслофильтр, надо сливать масло?

У его плу разоброноое авто

Как с Вами можно связаться?

Про пистоны: сначала топим центр, а потом выдергиваем

Хуже авто у меня не было, чем пежо 206,,

Осталось крыло снять. Мозги, кронштейн подушки и ходовку разбирать не нужно. Тупо кожух сверху, колесо - подкрылок-шкиф снизу и го.

Спасибо за уточнения, буду знать))

Молоток все четко и правильно показал и рассказал! Респект!

Кронштейн двигателя снимать это лишнее. Там и так достаточно места. Также лишнее снимать крышку масленого фильтра, также достаточно места для установки шплинта .

Спасибо Артем! Всё чётко по теме и никаких вопросов! Вчера всё сам сделал по твоему видео! Только два нюанса:
1) Мозги, крепеж мотора, подкрылок с колесом, масляный фильтр - это все не нужно разбирать! С ямы всё и так четко достается! Был только нюанс - на маховике ДВЕ метки - не перепутайте! Совпасть должна только одна из них с меткой распредвала!
2) маховик стопорили шиферным гвоздем! Он четко 6мм и легко согнуть в букву Г. А в распредвал прошел СОВЕТСКИЙ БОЛТ НА 8мм. Современные кетайские 7,7мм )))) люфтят.

Пожалуйста, дружище)) За уточнения - лайк!

Нахрена снимать опору двигателя там все доступно как на велосипеде зачем людей в заблуждение вводить

@Artem Pankovich очень классное видео

@Artem Pankovich согласен, на 307 не снимал

Так сделай видео, как правильно делать - и учи людей. Чего ты сюда лезешь тогда и смотришь, если тут всё неправильно?

Зачем снимать верхнюю опору двигателя? Достаточно снять колесо, подкрылок маленький шкив, кожух и все

Артём спасибо большое! Видео очень помогло!

Это самое главное для меня, что оно помогло))) Спасибо за отзыв!

Иди уроки учи школоло, ты что здесь забыло?

Очень редкое видео.Даже далекие поймут.

А зачем, снимать крепление двигателя подкрылок. Достаточно снять колесо и доступ обеспечен, к ремням и кожуху ГРМ. . Много лишних движений, и не нужных от слова "Вообще".

Можешь и капот не открывать - так ещё удобнее)))

Bolszoje Spasibo Ja Wsio Ponial Supier Tocznoje Objasnienije Daże dlia Polskogo Jazyka wsio poniatno.Wsiem Priwiet.

Видос супер, автору уважуха.

Надо эти видео в ПТУ как учебное пособие👍

Молодец! Что там за круглая штучка над выпуском? Это колхоз или штатное? Ни разу подобного на 1.4 литра не видел.

Спасибо большое)))), очень доступно, понятно и доходчиво Вы объяснили. Ещё раз огромное спасибо))) Успехов и благодарных клиентов)))))
Единственный вопрос к Вам с какой силой затягивать натяжной ролик.

Много лишних движений

Это как в сексе))) - важен результат)))))

Коленвал можно и нестопорить

Можно, но я показывал как нужно делать "по заводу"

Молодец Артём! Отлично и грамотно поставленная речь, всё понятно до мелочей. Удачи тебе во Всех начинаниях.
P.S.
Это лучшее видео о замене ремня на данном авто.)))

Артем, такой вопрос. Меняю прокладку ГБЦ, купил нужные мне прокладки на "всю головку", и мне (возможно по ошибке ) дали прокладку картера. Стоит ли его снимать (промыть насос или ещё что-то)?

Замечательное видео. Спасибо.
Хотелось бы узнать про тонкости натяжки ремня ГРМ при минусовой температуре. У меня на таком-же двигателе ремень чуть недотягивается.

Через сколько надо менять ремень ГРМ подскажите пожалуйста?

Здравствуйте .Скажите пожалуйста у меня автомобиль Пежо 206 купе ,начал гудеть Гур ,как его поменять подскажите пожалуйста??

Если гудит ГУР, значит либо масло в нём редко меняли, либо тёк какой-либо сальник или рулевая рейка, в следствии чего от недостатка масла попадали пузырьки, что и послужило износу насоса.

ЗДРАВСТВУЙТЕ. ТОЛЬКО СЕГОДНЯ УВИДЕЛ ВАШ КАНАЛ, ПОДПИСАЛСЯ, НО ВСЕ ВИДЕО ЕЩЕ НЕ ПЕРЕСМОТРЕЛ)) ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНЫЙ И ПОЛЕЗНЫЙ КАНАЛ .
РЕШИЛ ОБРАТИТЬСЯ К ВАМ, ТАК КАК В ОМСКЕ БЫЛ У НЕСКОЛЬКИХ МАСТЕРОВ НО НЕ ОДИН НЕ МОЖЕТ НАЙТИ ПРОБЛЕМУ.
В ДАННЫЙ МОМЕНТ У МЕНЯ НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ СДЕЛАТЬ ПОЛНУЮ ДИАГНОСТИКУ. ПРОБЛЕМА НА ПЕЖО 206 МКПП СЕДАН 2009 ГОД. инжектор.
ДО 90 МАШИНА ЛЕГКО НАБИРАЕТ СКОРОСТЬ, НО ПОСЛЕ 90 КМ/Ч ПРИ ОБОРОТАХ ВЫШЕ 2300-2500 МАШИНУ НАЧИНАЕТ ТРЯСТИ И СКОРОСТЬ ПОЧТИ НЕ НАБИРАЕТСЯ ВЫШЕ. ХОТЬ НА ЧЕТВЕРТОЙ, ХОТЬ НА ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧЕ.
МОЖЕТ ХОТЯ БЫ ПОСОВЕТУЕТЕ ЧТО НИБУДЬ. НЕДАВНО ПОМЕНЯЛ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ПРОМЫЛ ФОРСУНКИ.. НЕ ПОМОГЛО.
БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН ВАМ .

Спасибо за видео, всё доступно и понятно. Качественная работа- залог успеха. Некоторые "мастера" за 5-10 минут пытаются донести до людей какую-то полезную информацию, а по итогу- смотришь их нарезки и складывается впечатление, что видео сняли не для того, чтобы поделиться своими знаниями, а просто от "не хрен делать")))

Замена ремня ГРМ Пежо 206 1.4

Чтобы железный конь в дороге не подводил, за его состоянием нужно следить и принимать меры, если будут обнаружены проблемы. На расходные материалы нужно обращать особое внимание, одним из них является привод ГРМ. Здесь мы будем говорить о том, как самому совершить замену ремменной передачи ГРМ на Пежо 296 1.4.

От качество работы узла ГРМ зависит качественное функционирование помпы и масляного насоса. Из-за того, что ремень выполняет функцию привода и для других агрегатов, он испытывает максимальную нагрузку, что приводит к его естественному снашиванию через некоторое время. Чрезмерного его изнашивания нельзя допускать ни в коем случае, так как это может привести к серьезным последствиям. Давайте представим, что ремень износился до такой степени, что произошел обрыв. Какие последствия могут быть в этом случае? Произойдет встреча клапанов с поршнями. Клапаны после этого загнутся, поршни и цилиндры также пострадают.

Вот почему так важно не допускать обрыва ремня и вовремя проводить диагностику механизма. На фото ниже вы можете видеть, как выглядят загнутые клапана.

Когда менять ремень и признаки износа

Производитель Пежо 296 обещает нормальное функционирование ременной передачи до 60 000 км. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но надо же учитывать и местные условия. Например, в условиях вождения по российским дорогам этот срок может быть существенно сокращен. К тому же, на износ ремня может влиять агрессивная манера вождения. В силу этого необходимо производить диагностику состояния всего узла хотя бы через 20 000 километров.

А сейчас давайте рассмотрим, что же может являться поводом для замены ременной передачи ГРМ:

наличие на поверхности трещин;
разлохмачивание торцов, когда видны отдельные нити;
поверхность покрыта масляными пятнами;
видны явные признаки износа зубьев или наличие сколов на них.

Все эти дефекты говорят о том, что пора обзавестись новым ремнем и поставить его вместо старого. Кроме комплекта ременной передачи, крайне рекомендуется приобрести и комплект роликов. Кстати, если на натяжном ролике видны следы износа, но он еще может работать, его лучше тоже заменить, ведь он может полностью сноситься, когда ремень будет еще в нормальном состоянии. В этом случае придется разбирать весь механизм из-за одного только ролика.

Внимание! Если на поверхности ремня были обнаружены масляные пятна, менять нужно не только сам ремень, но и сальники. Масло действует разрушающим образом на резину, а если сальники не заменить, то оно будет капать и на новенький привод. Долго он так не прослужит, поверьте.

Процесс замены

На снимке вы видите новые расходные материалы:

Имейте в виду, что замену ремня можно производить только при полностью остывшем двигателе. Итак, начинаем.

1. Первым делом обесточиваем авто, сняв с аккумулятора левую клемму.
2. Теперь можно демонтировать ремешки навесного оборудования.
3. Снимаем верхний кожух механизма ГРМ, предварительно отвернув все необходимые болты.
4. Проворачиваем коленвал вправо. Делается это для совмещения отверстий на распределительном вале и блоке цилиндров.
5. Совмещаем все метки, производим фиксацию коленвала.
6. После этого придется снять шкив, для этого тоже придется отвернуть несколько болтов.
7. Сейчас настала очередь нижнего кожуха механизма ГРМ. Чтобы его снять, нужно открутить всего 4 больа.
8. Затем ослабляем натяжной ролик. Берем шестигранник и проворачиваем натяжитель. Посмотрите фото ниже. Теперь приступаем к демонтажу ременной передачи. Снимаем ремень.
9. Убеждаемся в том, что метки на валах совпали с метками на силовом агрегате.
10. Теперь можно брать новый ремень и начинать его устанавливать. Сначала он надевается на шестеренку распределительного вала.
11. После установки расходника следует повернуть коленвал вправо на 2 оборота. Делается это для того, чтобы проверить правильность совмещения меток. Если полного совпадения нет, тогда придется снимать ремень и устанавливать его снова.
12. Теперь на натяжном ролике следует провернуть эксцентрик. Проворачивать нужно, пока стрелка под роликом ни совпадет с меткой R.
13. Теперь до упора закручиваем болт крепления натяжителя.
14. Устанавливаем остальные демонтированные узлы.
15. А теперь осталось только завести двигатель и проверить его работу.
Как видите, ничего особо сложного здесь нет, и совсем необязательно тратить деньги на оплату работы специалистов, ведь ременную передачу ГРМ вполне можно заменить и собственными силами.

Видео инструкция

Как подтянуть ремень гидроусилителя

Где расположен и что собой представляет ремень гидроусилителя руля?

Приводной ремень ГРУ – один из элементов системы гидроусилителя руля авто. С его помощью передается вращение на насос ГУР. Благодаря этой системе управление транспортным средством существенно упрощается. Рабочее давление в гидроусилителе создается с помощью насоса, прокачивающего рабочую жидкость.

Чаще всего насос монтируется на силовой установке. Усилие на него передается посредством клиноременной передачи от шкива, расположенного на коленчатом вале. Главной задачей ремня ГРУ является передача усилия на насос в любом диапазоне оборотов силовой установки.

Что такое ремень гидроусилителя руля?

Ремень гидроусилителя руля (ремень ГУР, приводной ремень ГУР) — элемент системы гидроусилителя рулевого управления колесных транспортных средств; бесконечный (замкнутый) ремень, посредством которого осуществляется привод масляного насоса ГУР от шкива коленчатого вала двигателя или иного навесного агрегата.

Многие современные автомобили оборудуются гидроусилителем руля (ГУР), который создает дополнительный момент на управляемых колесах для облегчения управления транспортным средством. Необходимое усилие на исполнительном механизме ГУР создается за счет давления рабочей жидкости, поступающей от специального насоса. Как правило, насос ГУР вместе с другими агрегатами устанавливается непосредственно на силовом агрегате, а его привод строится по традиционной схеме — с помощью клиноременной передачи от шкива коленчатого вала или другого навесного агрегата.

Основу клиноременной передачи составляет ремень гидроусилителя, который решает одну ключевую задачу — обеспечение бесперебойной передачи крутящего момента от шкива коленвала или иного агрегата на шкив насоса ГУР во всем диапазоне оборотов двигателя (в том числе и на переходных режимах) и в любых условиях эксплуатации. Данный ремень в зависимости от типа привода гидроусилителя играет большую или меньшую роль в обеспечении работоспособности двигателя и управляемости автомобилем, но в любом случае при износе или повреждениях он должен без лишних задержек меняться на новый. А перед покупкой нового ремня гидроусилителя следует разобраться в существующих типах этих деталей, их конструкции и особенностях.

Виды и устройство ремней ГРУ

Существует несколько схем привода насоса ГРУ:
- используется общий ремень привода для навесных агрегатов силовой установки;
- насос соединяется со шкивом, расположенным на коленчатом вале, с помощью индивидуального ремня;
- с помощью ремня от генератора либо водяной помпы.
Первая схема предполагает наличие единого привода навесных устройств объединенных общим ремнем. Наиболее простым способом ее реализации является использование шкива водяной помпы либо генератора. На автобусах и грузовых авто в качестве источника крутящего момента может использоваться воздушный компрессор.

Вторая схема реализована посредством соединения отдельным ремнем шкива коленчатого вала с насосом. Последний вариант включает в себя промежуточные элементы: водяную помпу либо генератор. На их вал установлен сдвоенный шкив. В результате сначала крутящий момент передается на промежуточный элемент, а с него на насос ГРУ.

В качестве привода насосной установки ГРУ применяются ремни, отличающиеся конструкцией и размерами. Наиболее популярными типами являются:
- Гладкий ремень. Имеет наиболее простую конструкцию. Он обладает трапециевидным сечением. При этом узкая грань является плоской, а широкая – выпуклой. Благодаря этому усилия, возникающие внутри ремня, равномерно распределяются при изгибе.
- Клиновидный зубчатый. Отличается от гладкого наличием поперечных насечек на внутренней поверхности. Благодаря такой конструкции зубчатый ремень обладает более высокой гибкостью.
- Поликлиновой. Широкий и плоский ремень, на узком основании которого присутствуют продольные клиновидные борозды. Такая конструкция позволяет увеличить площадь контакта, снижая при этом риски проскальзывания.
Два первых типа ремней используются для реализации схемы с индивидуальным приводом для передачи усилия от навесного оборудования либо коленчатого вала. Поликлиновые ремни нашли широкое применение в общих приводах. Однако они также иногда используются и в индивидуальных. В первом случае они оснащены 6-7 бороздками, а во втором – 2-4.

Типы, устройство и особенности ремней ГУР

Привод насоса гидроусилителя руля может строиться по различным схемам:
- С помощью общего ремня привода навесных агрегатов двигателя;
- С помощью индивидуального ремня от шкива коленчатого вала двигателя;
- С помощью индивидуального ремня от шкива другого навесного агрегата — водяной помпы или генератора.
В первом случае насос ГУР включен в единый привод навесных агрегатов с общим ремнем, в простейшем варианте ремень охватывает генератор и водяную помпу, на автобусах и грузовиках насос ГУР может иметь общий привод с воздушным компрессором; в более сложных схемах в привод включается компрессор кондиционера и другие агрегаты. Во втором случае используется отдельный короткий ремень, который передает крутящий момент непосредственно от шкива коленвала на шкив насоса ГУР. В третьем случае крутящий момент сначала подается на водяную помпу или генератор со сдвоенным шкивом, а от этих агрегатов через отдельный ремень на насос ГУР.

Можно ли ездить без ремня ГУР?

В магазине автозапчастей мне обещали привести бачок через день. Чтобы рабочая жидкость не вытекала, я снял ремень. В результате пришлось выбирать: поставить машину до завершения ремонта или продолжить ездить на ней. На моем авто используется индивидуальный привод насоса ГРУ.

Так как работа других агрегатов не зависит от гидроусилителя руля, было принято решение продолжить эксплуатацию машины. За 2 дня такого использования проблем выявлено не было. Однако требовалось прикладывать большее усилие при вращении руля. Если бы ремень был обводным и использовался для передачи усилия еще и на другое устройство, то я бы не стал эксплуатировать машину.

Замена ремня ГУР своими руками

Как скоро может понадобиться замена ремня ГУР? Это зависит от правильности его установки. Неопытные автовладельцы натягивают ремень при помощи отвертки или другого похожего приспособления. Итогом становятся повреждения этого элемента, из-за которых срок его службы сократится примерно в 2 раза.

Болтающийся или перетянутый ремень износится гораздо быстрее. Потому натяжка ремня ГУР должна производиться специалистом. Только он сможет обеспечить “золотую середину” силы натяжения.

Покупая эту запчасть, нужно смотреть на срок годности. Слишком долго лежавший на складе, возможно, неправильно хранившийся ремень быстро потеряет свойства из-за смены химического состава материала под влиянием времени.

Замена ремня ГРУ своими руками

Чтобы провести ремонтные работы, автомобиль необходимо поставить над ямой либо поднять на подъемнике. Благодаря этому будет получен полный доступ к подкапотному пространству. На некоторых моделях авто сначала нужно демонтировать ремень генератора и только после этого браться за привод ГРУ.
Алгоритм дальнейших действий имеет следующий вид:
- Необходимо отыскать насос гидроусилителя руля. На моем автомобиле он расположен со стороны водителя в отсеке силовой установки.
- Винты крепления натяжного ролика из-за коррозии не хотели отворачиваться. В результате пришлось их обработать WD-40. Через 10 минут мне удалось открутить их без особых проблем.
- Ослабив верхний, а затем нижний болты крепления шкива, я убедился, что данная деталь свободно перемещается по валу. Болты я не выкручивал полностью, а лишь ослабил их.
- Аналогичные манипуляции проводятся с крепежными элементами рулевого управления.
- На моем авто, насос оказался плотно присоединен к корпусу. С помощью длинного гаечного ключа я его слегка отжал, чтобы еще больше ослабить натяжение ремня.
После всех этих действий осталось удалить старый ремень. Установка нового выполняется в обратной последовательности.

Часть 1: Замена ремня ГУР
- гаечный ключ или ключ с храповым механизмом;
- (возможно понадобится) фонарик;
- гидравлический подъёмник или смотровая яма;
- длинная плоская отвертка и также плоская отвёртка;
- проникающие средства (WD-40);
- новый ремень ГУР на замену;
- новый шкив ремня ГУР на замену (в некоторых случаях);
- защитные средства: защитные очки и перчатки.
Шаг 1: Нужно поднять автомобиль на подъёмнике или поставить над ямой, чтобы иметь доступ к подкапотному пространству снизу.

Шаг 2: Отключите аккумулятор от электропитания автомобиля. После того, как автомобиль был поднят и поддерживается на подъёмнике или иным образом у Вас есть доступ к нему снизу, первое, что должно быть сделано, прежде чем заменить начать замену ремня ГУР, это отключение электропитания.

Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи, прежде чем продолжить работу.

Шаг 3: Снимите защиту двигателя при её наличии. В зависимости от марки или модели Вашего автомобиля, Вам нужно будет либо использовать гаечный ключ или отвёртку.

Шаг 4: Если необходимо, отсоедините сначала ремень генератора. На некоторых автомобилях ремень генератора переменного тока не даст снять ремень гидроусилителя рулевого управления. Это часто встречается на четырёхцилиндровых двигателях.

Если это так, то обратитесь к руководству Вашего автомобиля и следуйте инструкциям по снятию ремня генератора. В большинстве случаев Вам нужно будет всего лишь снять ремень, а не сам генератор, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя.

Шаг 5: Найдите насос гидроусилителя рулевого управления. На большинстве автомобилей насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться со стороны водителя в моторном отсеке. Возможно, Вам придётся снова обратиться к схематичному обозначению агрегатов Вашей модели авто в инструкции по эксплуатации машины.

Шаг 6: Найдите ролик натяжителя и опрыскайте верхний и нижний болты «вэдэшкой» или другим проникающим средством. В большинстве случаев эти болты будут очень плотно держаться из-за коррозии. Обрызгайте оба болта средством WD-40 и дайте средству проникнуть в резьбу в течение приблизительно пяти минут, прежде чем продолжить.

Шаг 7: Ослабьте верхний болт крепления шкива, а затем нижний болт, используя гаечный ключ. Не снимайте болты, а просто убедитесь, что шкив ходит свободно и может перемещаться назад и вперед рукой.

Шаг 8: Ослабьте болты рулевого управления тем же способом, как описано выше. Ослабьте верхние и нижние болты, как указано в предыдущем шаге. Также не удаляйте их.

Шаг 9: Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления будет плотно закреплён плотно в своём корпусе, даже когда болты ослаблены. Используйте монтировку или длинный гаечный ключ, чтобы оказать давление на насос. Это позволит ослабить ремень ещё больше, и Вы сможете снять ремень со шкивов.

Шаг 10: Удалите старый ремень. После того, как натяжной ролик и шкив усилителя руля были ослаблены, Вы должны быть в состоянии снять старый ремень довольно легко.

Порядок работ по замене ремней двигателя Хендай Акцент
- Домкрат устанавливается под правое переднее колесо.
- Далее снимается защита картера двигателя.
- Открутить болты крепления шкива водяной помпы (4 шт.).
- Ослабить натяжение генератора головкой на 12.
- Демонтировать ремень генератора и установить на его место новый.
- Ослабить и открутить болты крепления насоса гидроусилителя (головку для снятия необходимо просунуть в отверстие шкива насоса).
- Заменить ремень ГУРа.
- Для замены ремня компрессора необходимо снять колесо и подкрылок.
- При помощи натяжного ролика ослабить натяжение, снять и заменить ремень.
На Хендай Акцент порядок замены ремней двигателя можно определить по мануалу. Работа по замене всех ремней занимает, как правило, от 6 до 8 часов. Нет строгих сроков замены ремней, обычно такие работы производятся после 60 тыс. км пробега или при появлении в системах постороннего шума, свиста, «шелеста». Также состояние ремней поможет определить визуальный осмотр – на деталях не должно быть трещин, растяжек, расслоений. При обнаружении подобных дефектов ремень следует менять.

Читайте также: