Замена ремня грм шкода октавия тур

Обновлено: 07.01.2025

Замена ремня ГРМ и помпы на Octavia Tour 1.6 BFQ

Получается, набора есть всего два: ремень с натяжным роликом и ремень с роликом и помпой. ПА для удобства, каждая из запчастей может продаваться отдельно, то есть при необходимости её можно будет просто докупить. Пожалуй, от теории переходим к практике.

Процедура замены довольно трудоёмкая и потребует затрат драгоценного времени и наличие необходимых инструментов. Значит первым делом нужно снять защиту двигателя. Для этого откручиваются саморезы креплений пластмассовых боковых щитков к подкрылкам передних колёс, болты переднего пластмассового щитка под передним бампером и только затем болты крепления стальной защиты, которая вынимается и убирается в сторону. Теперь снимается переднее правое колесо, чтобы облегчить доступ к шкиву коленвала. Включив нейтральную передачу и сняв с ремня ГРМ защитную крышку на защёлках, ключом на «18» за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, коленвал прокручивается по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распредвала (небольшая насечка с боковой стороны) и метке на второй половине пластиковой защите ремня (стрелка).

Теперь с мотора сливается охлаждающая жидкость, открутив сливной краник и подставив тару.

Чтобы благополучно добраться до «проблемного» ремня, нужно первым делом снять ремень привода вспомогательных агрегатов и его приводной шкив. Для удобства работы, отсоединяются патрубки подачи топлива, патрубки расширительного бачка и адсобера. Сам бачок расширителя откручивается со своего места и убирается.

Включив пятую передачу, помощник держит нажатой педаль тормоза, а второй откручивает болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимает его.

Уверен возникнет сложность вытащить подушку мотора из-за её большой и неудобной формы. Лично я аккуратно поддомкрачивал двигатель вверх пока не образовалось достаточно места и подушка с лёгкостью вышла через верх. Правда чтобы её достать, пришлось её немного покрутить.

Осталось только ослабить и снять натяжной ролик и аккуратно при помощи отвёртки стянуть со шкивов ремень ГРМ.

При самой первой замене ремня, стоит проверить руками помпу на люфт, если он присутствует, то конечно же стоит заменить и её. Для замены просто откручиваются болты крепления и на место старой устанавливается новая помпа.

Соответственно ничего сложного в этом нет.

Сборка производится как и всегда в обратном порядке. Настоятельно рекомендую тщательно проверять затяжки всех болтов, а также после установки ремней, несколько раз прокрутить их и проверить совпадение меток, а потом только тогда заводить двигатель.

Чтож, подведём итоги по нашему ремонту. Из запчастей оригинальный набор ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос фирмы INA. Цена 9000 рублей.

Оригинальный антифриз G12 plus plus, три бутылочки по 1,5 литра обходятся почти в 2000 рублей.

Пятилитровая и двухлитровая бутылкой дистиллированной воды — 75 рублей. Что касаемо стоимости самой работы, то тут я приведу цены с трёх станций технического обслуживания автомобилей, по одной из таких городов как Ростов, Санкт-Петербург и Москва. В городе Ростов средняя стоимость работы, а именно замена ремня ГРМ, помпы и антифриза обойдётся около четырёх тыс. рублей. В Санкт-Петербурге — 8000 рублей, а в Москве, работа будет стоить примерно 7000 рублей.

Skoda Octavia "mоrопыгa" › Бортжурнал › № 1 ЗАМЕНА ГРМ НА ОКТАВИЯ ТУР 1.4 ВСА

Те люди которые следят за моими движения и за записями в бж, уже наверное в курсе что я рукожоп, и сам не лезу в ремонт. Но, на диагностике при покупки машины была выявлена течь с помпы, да и ремень был старенький., так что выбора не было особо начал закупаться

цена сие добра 5100 руб

Если есть умельцы, кто все работы проводит сам, то пожалуйста, вот вам инструкция сам.замена

Skoda Octavia 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2007

Skoda Octavia, 1997

Skoda Octavia, 1997

Skoda Octavia, 1998

Комментарии 11

Посмотри мои бж, у меня тоже загнуло, ((

Какой фирмы был ремень?

Глянь в бж, у меня не из за грм

Я тут со своим ремнем на 30 попал оборвало ((

Хз ремень гомно наверное, 53 тыщ

Я тут со своим ремнем на 30 попал оборвало ((

Какой фирмы ставил ремень?

регулировать натяжение ремней положено на полностью остывшем моторе. Подозреваю, что за 1,5 часа, что потребовались на снятие старых и установку новых, мотор ещё не успел полностью остыть. А потом будут возникать вопросы, почему произошел обрыв на маленьком пробеге…
Чехлы на сидения — это хорошо, но ещё желательно придерживаться ELSA.

Чего ещё раз придерживаться?

Ну эта… Можно конечно в интернете инструкции найти, но нормальный сервис пользуется специальной литературой. Для Фольксвагена это Эльза, электронный мануал, так сказать.

Skoda Octavia 1.6 BSE ЭЛЕГАНС › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ.

Всех категорически приветствую. Как видно из заголовка речь пойдёт про замену ремня ГРМ на моей Шкодке. Описать постараюсь подробно, так как в прошлый раз, когда менял ГРМ в комментариях было много вопросов про замену в целом и про отдельные моменты.
ЗАПЧАСТИ.
И так начнём. На момент замены пробег ремня составил 79000 км. Как и в прошлый раз был куплен оригинальный комплект ГРМ. Поменялась упаковка (в новом стиле VAG) и каталоговый номер ремня был изменён производителем. Был номер 06А 109 119 С, а стал номер 06А 109 119 J.
В данном комплекте лежал ролик фирмы SKF, ремень фирмы CONTITECH, гайка и шайба.

ЗАМЕНА.
Замену производил сам в боксе на работе. Буду описывать пошагово, как всё делал + необходимый инструмент.
1) Снял защиту двигателя. Головкой на 13 открутил 5 болтов и 8 саморезов TORX 25.
2) Снял приводной ремень агрегатов. Ключом на 17 за отлив на натяжителе потянул на себя и вставил в совмещённые отверстия гвоздь. (в моем случае гвоздь).
3) Снял натяжитель с роликом приводного ремня. Головкой на 13 открутил 3 болта.
4) Отсоединил шланг подачи топлива к рампе. Сжал хомут раздвижными пассатижами, снял шланг (немного капнет топливо) и вставил в шланг болт подходящего диаметра, на топливную рампу надел резиновый колпачок от тормозной системы.
5) Снял абсорбер. Головкой на 10 открутил 2 болта и 1 гайку крепления, снял трубку идущую от абсорбера к топливной магистрали у стакана кузова, сжав кнопки быстросъёма. Абсорбер на шланге отвел в сторону АКБ.
6) Отсоединил обратку от расширительного бачка. Сжал хомут раздвижными пассатижами, снял шланг и вставил в шланг болт подходящего диаметра. На расширительный бачок надел резиновый колпачок от тормозной системы. Шланг обратки отвёл к АКБ.
7) Снял расширительный бачок. Отсоединил разъём от бачка. Открутил 2 самореза TORX 25 и отщёлкнув пластиковый держатель отвёл расширительный бачок к воздушному фильтру.
8) Открутил горловину бачка омывателя. Выкрутил 1 болт ключом на 10 и отвёл горловину к телевизору.
9) Снял кронштейн горловины бачка омывателя. Открутил 2 болта головкой на 13.
10) Шланг подачи топлива отвёл к крылу, чтобы не мешал. Снял верхнюю крышку ремня грм, повернув фиксатор на торце и отщелкнул 2 защёлки сверху.
После всех проделанных манипуляций должно получиться, как на фото снизу.

11) Поставил синий домкрат под порог и снял колесо.
12) Снял "сапожок". Открутил 4 самореза в арке и 2 самореза внизу бампера TORX 25.
13) Поставил красный домкрат и через кусок доски поддомкратил за поддон двигатель.

14) Снял подушку двигателя. Красным домкратом слегка поднял двигатель, чтобы снять напряжение с подушки. Открутил 2 болта головкой на 18 крепления подушки к кронштейну двигателя. Открутил 2 болта головкой на 16 крепления подушки к лонжерону.

15) Снял кронштейн двигателя. Первым открутил 1 нижний болт крепления кронштейна головкой на 16. Для этого поднял немного синий домкрат и опустил красный до появления болта из-за нижней части лонжерона. После выставил домкратами мотор визуально в обычное положение. Затем открутил 2 верхних болта крепления кронштейна свечной головкой на 16. Для этого опустил синий домкрат и красным домкратом поднял мотор до момента, когда он упрётся верхней частью впускного коллектора в жабо. (болты все разной длинны).

В таком положении кронштейн легко выходит в сторону моторного щита и затем наверх. Двигатель оставляем в таком положении.

16) Выставил метки.
17) Снял шкив коленвала. Открутил 4 болта шестигранником на 6.
18) Снял среднюю и нижнюю крышки грм. Открутил 3 болта TORX 30 крепления средней крышки и 2 болта TORX 30 крепления нижней крышки.
19) Проверил метки. Верхнюю и нижнюю.

20) Снял старый ремень грм. Ключом на 13 открутил гайку крепления натяжного ролика.
21) Проверил помпу на люфты. Всё хорошо, замена не нужна.
22) Установил новый ремень. Ремень поставил так, чтобы стоя у правого крыла можно было прочитать буквы написанные на нём. Натягивал ролик ключом от приоры. Прокрутил три раза двигатель и проверил натяжение ролика с помощью зеркала.

Затянул гайку крепления натяжного ролика динамометрическим ключом с усилием 23 Nm. Собрал всё в обратной последовательности. Затягивая динамометрическим ключом соединения, которые посчитал важными. А именно: 3 болта крепления кронштейна двигателя с усилием 40 Nm + доворот на 180°, 2 болта крепления подушки двигателя к лонжерону с усилием 40 Nm + доворот на 90°, 2 болта крепления подушки двигателя к кронштейну 60 Nm + доворот на 90°. Остальные соединения затянул от руки. По времени ушло чуть больше 5 часов.
Вот такая запись у меня получилась. Максимально подробно и в деталях. Делал так, как считаю правильным для себя. Всем удачи и пока.

Замена ГРМ и ремня ГРМ Шкода Октавия

Привод системы газораспределительного механизма в любом автомобиле является главной частью его движения. Периодичность обслуживания этой системы составляет от 80 до 100 тысяч километров пробега. Независимо от того, какой именно тип привода установлен на вашем автомобиле, а именно цепь или ремень ГРМ, эти детали необходимо менять. В этой статье речь пойдет об обслуживании системы газораспределительного механизма на автомобилях Skoda Octavia A5 Tour оборудованных моторами bfq, agu, bse, agn, имеющие системы впрыска mpi и tsi.

Немного о моторах

Двигатели Skoda Octavia A5 Tour – bfq, agu, bse, обладающие мощностями 80, 102 и 122 л. c. имеют такую спецификацию, что в случае обрыва привода ГРМ мотор гнет клапана. Объемы этих агрегатов составляют 1.4, 1.6 и 1.8, системы питания топливом этих моторов называются tsi и mpi, также есть и дизельная версия 1.9.

Мотор Skoda Octavia Tour A5 и А7 объемом 1.4 и 1.8 литра имеет систему tsi, а также турбо наддув. Кстати, приставка турбо относится и к моторам 1.9.

Другие модели Skoda Octavia Tour A5 и А7 комплектующиеся моторами bfq, agu и bse имеют многоточечный впрыск, что отлично сказывается на экономичности автомобиля, особенно 1.6 и 1.4 литра. Мощность от 80 до 122 л.с. достигается за счет рабочего объема, а в случае с мотором 1.9 в 102 л.с. его показатели достигнуты с помощью оптимальной настройки блока управления и использования иного топлива. 122 лошадок вполне хватает этому автомобилю резво передвигаться в городских условиях

Моторы Skoda Octavia А5 и А7 являются разработкой концерна Volkswagen и обладают отличными скоростными и экономичными свойствами. Надежность этих силовых установок не оставляет равнодушным любого автовладельца. Особенно популярными моторами являются bfq и agu, но аппараты серии bse и agn также пользуются спросом у покупателей, так как мощности в 122 лошадки вполне хватает, особенно с МКПП.

Довольно часто люди приобретают Skoda Octavia А5 с мотором 1.9, этот двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны и устанавливается на многих моделях концерна Volkswagen. Ходит данный аппарат без ремонта порядка 300 тысяч км.

Чтобы вы знали, когда менять привод газораспределительного механизма, сделайте запись на этикетке и поместите ее под капот, после чего проверяйте сколько вы уже проехали км.

Интервалы замены

Начнем с цепи ГРМ, этот тип привода устанавливается на моторы Octavia А5 1.8 tsi, МКПП. Как правило, менять цепь на этих силовых агрегатах стоит через каждые 100-120 тысяч км. Несмотря на то, что цепь является более надежным решением нежели ремень, известны случаи обрыва привода, в результате чего двигатель гнет клапана и весь агрегат приходит в негодность.

Также гнет клапана и мотор А5 1.6, его конструктивная часть основана на плоских поршнях. В результате обрыва клапана гнет именно от встречи с поршнями. К этим конструкциям относятся все двигатели bfq, agu, bse и agn – 122 силы, имеющие рабочий объем 1.4, 1.6, 1.8 и 1.9. Так что будьте внимательны к системе газораспределительного механизма.

Ремень ГРМ стоит менять, когда пробег мотора 1.6 составляет каждые следующие 80-90 тысяч км. Это нормальный ресурс, который вполне обоснован реальным пробегом без поломок.
На просторах интернета можно найти видео инструкции по замене цепи и ремня ГРМ своими руками.

Необходимый инструмент

Чтобы самостоятельно осуществить замену цепи или ремня газораспределительного механизма на автомобилях Шкода Октавия А5 Тур 1.6 вам необходимо обладать определенным комплектом инструмента, с помощью которого можно провести безопасную работу.

• Два домкрата, желательно гидравлических.
• Комплект фиксаторов для выставления меток верхней мертвой точки первого цилиндра.
• Комплект ручных отверток, обладающих разными наконечниками.
• Комплект накидных и рожковых ключей от 8 до 32 мм.
• Торцевые головки в комплекте с трещоткой, а также длинный вороток и удлинитель.
• Молоток среднего веса.
• Пассатижи и инструмент для натяжки ролика ремня.
• Желательно иметь компрессор для очистки области в системе газораспределителя.

С помощью данного комплекта инструментария можно самостоятельно поменять ремень ГРМ на моторах bfq – 102 л.с, agu – 150 л.с, bse – 102 л.с и agn – 122 л.с.

Для замены цепи на моторах bzb 1.8 tsi необходим более профессиональный набор инструмента, также для осуществления этой работы нужно обладать определенными навыками в работе с двигателем.

Производим замену ремня

Чтобы осуществить плановое ТО газораспределительного механизма, лучше приобрести ремкомплект, который включает в себя все необходимые ролики, ремень, прокладки и водяной насос.
Сейчас мы рассмотрим снятие и установку ремня ГРМ на моторе 1.8 agu, а также всего комплекта.

1. Для начала нужно установить автомобиль на домкрат, подняв его переднюю правую сторону.
2. Снимите колесо и уберите его в сторону, чтоб оно не мешало работе.
3. Освободите доступ с верхней части двигателя и снимите все патрубки и пластиковый кожух системы ремня ГРМ.
4. Установите второй домкрат под картер двигателя agu и демонтируйте верхнюю опору.
5. Снимите ремень агрегатов и демонтируйте ролик натяжителя вместе с его корпусом, для этого нужно открутить два болта на 13 мм.
6. Произведите проверку ролика компрессора кондиционера, возможно его пора заменить.
7. Открутите шкив коленчатого вала и снимите нижний кожух мотора bfq.
8. Проверните коленчатый вал с помощью головки на 19 мм, имеющую 12 граней, и длинного воротка.
9. Установите метки ремня и зафиксируйте их с помощью специального приспособления.
10. Открутите промежуточный ролик и снимите ремень, после чего можно снять и натяжной механизм. Весь набор роликов присутствует в ремкомплекте, как и водяной насос.
11. Открутите три болта на 10 мм и демонтируйте водяной насос.

Внимание! При демонтаже водяного насоса необходимо подставить большую тару для слива антифриза.

Внимание! После установки каждой детали, тщательно проверяйте момент затяжки болтов и гаек, в противном случае может произойти обрыв привода, и двигатель загнет клапана. Стоимость одного клапана составляет половину стоимости деталей ГРМ.

Работа по снятию и установке цепного привода

Смену цепи на моторах Skoda Octavia Тур А5 tsi следует производить каждые 100 тысяч км пробега.
Для подобной работы понадобится комплект, включающий в себя цепь, натяжитель, успокоитель и прокладки. Мы рекомендуем использовать именно ремкомплект, так как цена и качество отдельно купленных запчастей вряд ли порадует потенциальных владельцев. В комплект поставки также входят новые болты крепления.

В целом замена цепи очень схожа с процессом снятия и установки ременного привода, однако имеет несколько важных отличий.

1. Нам необходимо разобрать переднюю часть двигателя и верхнюю крышку клапанов.
2. Выкрутить натяжитель, предварительно установив коленчатый и распределительный вал в нужное положение.
3. Открутить успокоитель и звездочку распредвала, после чего снять цепной привод.

Установку проводим в обратной последовательности, не забывая тщательно все проверить.

Знайте – на глаз проверить состояние привода газораспределительного механизма НЕВОЗМОЖНО.

Заключение

Как выяснилось, произвести обслуживание системы газораспределения на автомобилях Skoda Octavia А5 и a7 tsi, оборудованных моторами bfq, agu и bse, вполне можно собственноручно. Приобретайте комплект всей системы для осуществления комплексного обслуживания. Внимательно соблюдайте каждый пункт нашей статьи при работе с системой ГРМ, а также придерживайтесь правил техники безопасности. На вопрос, сколько времени потребуется для подобной работы, мы ответим: все зависит от вашего опыта и знаний.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на Шкоде Октавии Тур не сильно сложная процедура. Это все можно сделать самому, используя подсказки в виде этой инструкции. Для начала нужно определиться со сроками службы ремня. Официально компания Шкода рекомендует производить его замену раз на 90 000 км. Но если Вы в основном ездите в чертах города и при этом по много времени тратите на простой в пробках, тогда этот срок по одометру однозначно нужно сократить.

В любом варианте, перед заменой ремня ГРМ его можно осмотреть, сняв верхнюю защитную крышку, и убедиться в том, что он или еще пригоден, или имеет трещины и подлежит срочной замене. В разных модификациях двигателя он разный по размерам и количеству зубьев, поэтому при заказе будьте внимательны.

К слову сказать, что бы как говориться «спать спокойно», то заодно можно поменять и ролик натяжитель и помпу. Но, опять-таки, это на Ваше усмотрение и при их осмотре, если все хорошо, можно оставить старые.

Снятие ремня ГРМ на Шкода Октавия Тур

Поскольку основные моменты снятия и замены ремня ГРМ для разного типа двигателей на автомобилях Шкода Октавия идентичны, то наша инструкция будет показана на двигателе 1.6.

В случае замены помпы, нужно слить охлаждающую жидкость. Поэтому поддомкрачиваем правую сторону, снимаем колесо, пыльники и защиту двигателя. Сливаем ОЖ с помощью краника, перед этим открыв крышку расширительного бачка.

Переходим в подкапотное пространство. Здесь нужно демонтировать как минимум два бачка, это расширительный и бачок ГУРа (гидроусилитель руля). Ну а если Вы хотите больше места для свободы действий, тогда можно снять еще и адсорбер, и бак с омывающей жидкостью. Крепление показано на фото.

Следующим этапом идет снятие опоры двигателя. По сути, это самое сложное во всей процедуре замены ремня ГРМ на нашей Октавии Тур. Кронштейн опоры сложно достать, но сделать это необходимо. Поддомкрачиваем двигатель снизу с этой стороны, что бы снять напряжение на подушке. Откручиваем сначала качальную опору и отводим её в сторону, что бы не мешала. Откручиваем болты крепления подушки к опоре двигателя и непосредственно её самой.

Снимаем ремень вспомогательных механизмов и его натяжитель, отведя перед этим его в сторону и зафиксировав чем-либо (к примеру, шестигранником, который можно вставить в отверстия).

А теперь самое проблематичное это сама опора. Болты её крепления показаны на фото. Их нужно открутить и вынуть её, но поскольку места для этого очень мало, то придется изрядно повозиться.

Небольшой совет! Что бы было легче откручивать болты номер 1 и 2, двигатель нужно по-максимуму поднять, а для болта №3 – опустить.

Сняв защитную верхнюю крышку мы видим ремень ГРМ к которому добираемся. Следующим этапом будет выставление коленчатого и распредвала по меткам ВМТ первого цилиндра.

Совет! Что бы легче было крутить валы, можно выкрутить свечи.

Откручиваем четыре болта шкива вспомогательных механизмов, который сидит на коленвале. Для этого нужен специальный 12-игранный ключ на 19, но если такового у Вас нет, тогда подойдет обычный на 21. Следует учесть что болты крепления сидят очень туго и откручивая их Вы должны удерживать коленвал что бы он не прокручивался и не сбились выставленные метки!

Откручиваем и снимаем среднюю и нижнюю защиты ремня ГРМ и получаем к нему доступ. Отпустив натяжительный ролик ремня ГРМ, снимаем его. Откручиваем сам ролик и так же его снимаем.

Важно! Запомните, как ролик был расположен, что бы поставить его в такое же положение!

Замена помпы, ремня ГРМ и его натяжение

Помпа прикручена на трех болтах. Открутив их, вынимаем её с мотора. Внимательно проведите осмотр и, если нет никаких люфтов, то её можно оставить, но гораздо надежнее будет заменить. Ставим новый натяжительный ролик и накидываем новый ремень ГРМ.

Теперь нужно правильно натянуть ремень. Для этого на ролике есть два отверстия под специальный ключ, который показан на фото, и который можно сделать самому (можно осуществить натяжку и с помощью съемника стопорных колец, но им не так удобно). Вставляем ключ и поворачиваем его по указанной на ролике стрелке (против часовой) до тех пор, пока метки не совпадут, после чего зажимаем гайку.

Теперь собираем все в обратной последовательности, обязательно проверив метки на коленвале и распредвале, после того как будет установлен на свое место шкив вспомогательных механизмов.

Важно! Обратите внимание на зазоры при установке подушки опоры, а так же на все моменты затяжки болтов!

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia Tour BFQ

Автомобиль Шкода Октавия Тур с мотором 1,6. Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ впервые 90 тысяч км., в последующем каждые 60 тысяч.

Для замены потребуется комплект ГРМ, вместе с водяным насосом, а так же охлаждающая жидкость.

Приступим! Сначала необходимо освободить доступ к крышке ремня. Для этого убираем адсорбер, бачок охлаждающей жидкости, бачок гидроусилителя. Сливаем антифриз.

Затем снимаем приводной ремень, нятяжитель ремня и кожух ГРМ.

Затем выставляем ВМТ и смотрим на индикатор натяжения ремня ГРМ

Стрелки должны располагаться друг за другом

Дальше снимаем шкив коленвала и нижний кожух, который состоит из 2 частей.

После чего можно снять ремень, ролик и водяной насос. Сольются остатки антифриза.

Далее очищаем и обезжириваем все поверхности. Помпу затягиваем необходимым моментом, устанавливаем ремень ГРМ.

Важно что бы метки не ушли!

Далее натягиваем ремень согласно мануалу. Проворачиваем коленвал на 2 оборота и проверяем метки и натяжение.

Если всё в порядке то можно собирать в обратной последовательности.

Видео ролик про замену ГРМ:

В этой статье, я постарался охватить частые вопросы по ремню ГРМ:

Шкода 1.6 как проверить, что стоит на ГРМ ремень или цепь

Бывает и такое: кто-то говорит, что там установлена цепь, другие утверждают, что там стоит ремень.
Даже, дилер порой, может вам ответить, что там стоит цепь.
Загляните под капот.

Общеизвестно, что на Шкодах с двигом 1.6 стоит ремень.
Проверить можно следующим образом — фото прилагаю.
Снимаем моторный кожух.
Под ним видим кожух под которым и установлен ремень.

При обрыве ремня ГРМ на1.6mpi 102л.с клапана гнет или нет?

Гнет.
Следите за состоянием цепи.

Проверяем ремень ГРМ Шкода 1.6 BSE.
Ремень стоит проверять не только по пробегу, но и по временному промежутку.

Состояние ГРМ на пробеге 92 тыс. (машина 2009 г.в.) не айс.
Посмотрите нюанс дополнение в конце как закрыть обратно защитный щиток ремня грм.

Подсказки с НЮАНСАМИ

Итак, крутим монеткой где написано на кожухе Close в положение Open.
Отщелкиваем 2 защелки (см. на видео).

Чтобы снять эти две защелки, приподнимите флажок вверх и оттяните защитный кожух на себя.
Снимаем его.
Одеваем всё в обратном порядке.

Чтобы было проще устанавливать, сам штыречек, который показан на видео, нужно выдвинуть полностью назад. Защелки заводим вниз. После того, как кожух одет и защелки защелкнуты, пальцем надавливаем на штырек, чтоб он туда встал до конца. Из положения Open штыречек крутим в положение Close.

Подскажите пожалуйста, какой ремень ГРМ лучше ставить?

Ремень ГРМ

Дайко
Контитек
Гейтс и гудиер,
Бош и прочие фирменные.

Только срок службы укоротите на 20% для избежания неприятностей.

По роликам:

Ина, очень хорошо делает, часто в оригинале идет.

Скф хорошо, Гейт
Плохо весь Китай и так же оптимал.

Ребята, опирайтесь на регламент.
Загляните в свою сервисную книжку, и не поленитесь, прочтите, что рекомендует завод-изготовитель.
Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года. Каждые 120 000 км — замена.
Но!
Не рискуйте и не ждите обрыва ремня.
Клапана загнет и ремонт будет в 10 раз дороже.
До 100-120 км лучше не ждать. Учитывайте, что климат влияет на состояние ремня и при проверке, чаще всего он уже весь в трещинах даже на 60 тыс.

В этом видео наш соклубник довольно подробно и обстоятельно показывает:

Фото запчастей

Какие инструменты нужны для самостоятельной замены ГРМ на Шкоде А5 1.6

Замена ГРМ Skoda Octavia 1.6

Замену ремня ГРМ по регламенту Шкода Октавия необходимо производить каждые 60 000 км. А каждые 30 000 км необходимо производить осмотр газораспределительного механизма.

Также при замене ремня рекомендуется менять и помпу. Помпа на данном автомобиле приводится в действие ремнем ГРМ и при выходе из строя может повредить сам ремень. Еще во время работы будет снят приводной ремень и натяжной ролик. При необходимости его тоже можно поменять. Регламентом обусловлено производить проверку состояния приводных ремней каждые 30 000 км.

Выбираем ремень ГРМ для Октавии и все сопутствующие детали

Комплект ГРМ

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 198 119	4241
Аналоги
Dayco	1995	KTB253
Ina	530 0171 10	2205
Contitech	CT908K1	2240

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	8980	06B 121 011 Q
Аналоги
Dolz	A-198	1250
Ina	538 0088 10	1410
Hepu	P545	2460

Ремень приводного механизма

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 260 849 C	2537
Аналоги
LYNXauto	6DPK1195	685
Bosch	1 987 946 200	902
Contitech	6DPK 1195	1210

Натяжной ролик приводного ремня

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 903 315 E	4523
Аналоги
Gates	T38148	2257
SNR	GA357.04	2277
SKF	VKM31011	2324

Инструменты для работы

• Колесный ключ;
• Домкрат или подъемник;
• Подпорка под двигатель;
• Ключ на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 18 мм;
• 12-ти гранная головка на 19 мм;
• Отвертка "+" и "-";
• • Бита шестигранная на 6 мм;

  Как поменять ремни

  • Сверху откручиваем все что мешает доступу к ГРМ.
  • Поддомкрачиваем переднее правое колесо. Снимаем его и подкрылок за ним.
  • Выставляем двигатель на подпорку.
  • Снимаем подушку двигателя.
  • Разбираем механизм приводного ремня (снимаем ремень и ролик).
  • Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ.
  • Выставляем двигатель по меткам, делаем свои метки.
  • Снимаем старый ремень и ролик.
  • Осматриваем помпу, при необходимости меняем.
  • Устанавливаем новый ремень и ролик.
  • Проворачиваем два раза двигатель, проверяем метки.
  • Собираем всё в обратном порядке.

  
  

  Начинаем производить замену ГРМ на автомобиле Skoda Octavia 1.6

  
  

  Снимаем заглушки болтов на декоративной крышки двигателя. На заглушках есть место под отвертку.

  
  

  Откручиваем четыре гайки крепления крышки ключом на 10мм.

  
  

  Приводной ремень на данном двигателе удобней снимать сверху. Ремень имеет ручейки с двух сторон.

  
  

  На выступ натяжного ролика одеваем трубу или ключ подходящего размера и натягиваем ролик на себя. Мы использовали головку на 16мм и удленитель. Снимаем ремень.

  
  

  Откручиваем отверткой "+" два шурупа крепления расширительного бачка. Бачок отсоединять от патрубков необязательно, достаточно будет отвести его в сторону.

  
  

  Отсоединяем электроразъем и откручиваем бачок гидроусилителя биткой шестигранной на 6мм.

  
  

  Отключаем электроразъем от расширительного бачка и вытягиваем с пазов бачка провода.

  
  

  Откручиваем болты крепления подушки двигателя к ложерону ключом на 16мм. Лучше болты открутить сразу, а то потом при поддомкрачивании двигателя можно забыть и повредить подушку двигателя.

  
  

  Откручиваем и снимаем защиту. Болты под ключ на 13мм.

  
  

  Снимаем переднее правое колесо.

  
  

  Поддомкрачиваем двигатель или ставим подпорку (если пользуемся подъемником.

  
  

  Откручиваем два болта крепления подушки к двигателю ключом на 18мм.

  
  

  Вытаскиваем подушку и убираем в сторону.

  
  

  Отщелкиваем две защелки крепления кожуха ГРМ.

  
  

  
  

  Сверху ключом на 16мм откручиваем колт крепления кронштейна.

  
  

  Шестигранной биткой на 6мм откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала.

  
  

  Ключом на 16мм откручиваем снизу два болта крепления кронштейна.

  
  

  И снимаем вниз сам кронштейн. Место между лонжероном и двигателем немного и для снятия кронштейна придется его покрутить и даже повернуть градусов на 90.

  
  

  Откручиваем четыре болта крепления защитного кожуха ключом на 10мм.

  
  

  И еще один крепления среднего кожуха.

  
  

  Для снятия средней защитки еще необходимо открутить три болта крепления натяжного ролика приводного механизма. Откручиваем ключом на 13мм.

  
  

  Совмещаем метки на распредвале.

  
  

  И коленвале. На фото звезда коленвала установлена не в метке, но метка будет именно вверху звезды напротив специального отлива.

  
  

  Если двигатель работал устойчиво то можно дополнительно установить свои метки на ремень и звезду распредвала.

  
  

  Также и на коленвале рисуем свои метки.

  
  

  Ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик. Снимаем ремень.

  
  

  Осматриваем помпу и сальники валов на течи. Проверяем помпу на осевой люфт. При необходимости меняем помпу и сальники.

  
  

  Сравниваем ремни и ролики. Переносим свои метки на новый ремень.

  
  

  Устанавливаем новый ролик фиксатором в заглушку двигателя.

  
  

  Натягиваем ремень. Для натяжки можно воспользоваться гнутым съемником для стопорных колец. Также чтобы увидеть натяжку ремня лучше воспользоваться зеркальцем.

  
  

  После натяжки еще раз проверяем правильность меток заводских и наших.

  
  

  Прокручиваем двигатель 2 раза и еще раз проверяем натяжку ремня. При необходимости подтягиваем ремень.

  
  

  Устанавливаем назад защитные кожухи ГРМ.

  
  

  Прикручиваем подушку двигателя.

  
  

  Устанавливаем на место бачки и подключаем к ним разъемы.

  
  

  Когда ролик ремня генератора был снят мы обнаружили шум в подшипнике ролика. Было принято решение заменить весь натяжной механизм приводного ремня.

  Фото отчет о замене ремня ГРМ Skoda Octavia 2006 года с двигателем BCA 1,4

  Ну, вот наконец то показательный случай Skoda Octavia. При прошлой замене ремня ГРМ клиент сэкономил и оставил старую помпу, через тридцать тысяч ее заклинило, порвало ремень и погнуло десять клапанов. Поэтому мы всегда предупреждаем: меняйте помпу при замене ремня ГРМ, ее стоимость несоизмеримо меньше затрат на ремонт ГБЦ.

  О ремонте головки речь пойдет в другой статье, а сейчас замена ремня ГРМ Skoda Octavia 2006 года с двигателем 1,4 BCA. Для замены ремней ГРМ, а их два, нам понадобится набор ключей и головок с обязательным наличием на 15, 16, 18. Головка на 21 многогранная, для болта коленвала и два болта или шпильки диаметром 8 мм и длинной не меньше 70 мм для фиксации распредвалов. Про шестигранники и звездочки я уже не говорю. Комплект ГРМ, два ремня, четыре ролика и обязательно помпа.

  Собственно сам пациент.

  
  

  Приступим. Снимаем приемную трубу, открутив три самореза и один шестигранник.

  
  

  Верхнею защитную крышку ГРМ, две защелки.

  
  

  После снятия крышки мы увидели порванный ремень, надеюсь, что у вас все на месте.

  
  

  Снимаем правое переднее колесо, пластиковую защиту арок и защиту двигателя. Сливаем антифриз. Поддомкрачиваем двигатель. Демонтируем опору двигателя, открутив два болта на 16 и два на 14.

  
  

  Отвинтив четыре болта на 16, снимаем кронштейн опоры.

  
  

  Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Ключом, за гайку натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелки до момента совмещения двух отверстий и вставляем в них подходящий по диаметру стопор. Снимаем ремень.

  
  

  
  

  Такой ремешок сразу в замену.

  
  

  Выставляем верхнею мертвую точку. Многогранной головкой на 21, за болт коленвала проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки, до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на нижней защитной крышке. Для наглядности покажем по отдельности.

  Метка на шкиве, у вас будет смотреть вверх.

  
  

  Метка на шкиве должна смотреть на левый край правой метки на крышке.

  
  

  Отверстия под стопора не звездочках распределительных валов должны быть выше оси распредвалов и на против отверстий в ГБЦ. В них легко должны становится наши стопора, искусно сделанные из болтов диаметром 8 мм. Если отверстия ниже оси распредвалов, проверните коленвал еще один оборот.

  
  

  Стопорим коленвал и отворачиваем болт коленвала. Что бы застопорить коленчатый вал, включаем пятую передачу и в вентиляционный канал тормозного диска, ниже суппорта, вставляем отвертку. После чего легким движением руки откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.

  Открутив три болта на 10 и отстегнув две защелки снимаем нижнею защитную крышку ремня ГРМ, если вам даст автоматический натяжитель ремня генератора.

  
  

  Поскольку у нас процедура замены ремня ГРМ сопровождалась ремонтом головки, натяжитель был снят. На всякий случай опишем, как демонтировать натяжитель.

  Отключаем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем три шестигранника шкива ГУР, стопорится насос ГУР простым газовым ключом за трехгранную бобышку вала, смотри фото ниже.

  
  

  После откручиваем три болта и снимаем насос ГУР, жидкость не сливаем.

  
  

  Плюсовую клемму генератора и разъем. Два болта крепления генератора и снимаем его.

  
  

  Так же и с компрессором кондиционера, только его опускаем вниз и ни какие трубки не отключаем.

  
  

  Отвернув четыре болта, снимаем кронштейн вмести с автоматическим натяжителем и обводным роликом.

  
  

  Сняв нижнею защитную крышку ремня ГРМ перед нами престает следующая картина. На фото отсутствует ГБЦ и соответственно натяжной ролик ремня распределительных валов.

  
  

  1, 5 – обводные ролики.

  3 – натяжной ролик ремня ГРМ.

  4 – звездочка коленчатого вала.

  Снимаем все ролики, ремень ГРМ основной и распределительных валов, а так же помпу.

  
  

  А вот и причина обрыва ремня.

  
  

  Граждане, меняйте помпу вместе с ремнем ГРМ.

  
  

  Смазываем тонким слоем герметика прокладку помпы и ставим ее на место.

  
  

  Поверяем совпадение меток на распредвале, должны стоять стопора и коленвале, скошенный зуб на против маленькой метки и метка на звездочки на против большой.

  
  

  
  

  Ставим натяжной ролик ремня распредвалов таким образом, что бы выступ на указателе попал в отверстие в ГБЦ показанное выше. Болт закручиваем от руки.

  
  

  Ставим ремень распредвалов так, что бы верхняя ветвь была натянута. Не забываем про направление вращения. Шестигранником, по направлению, указанному на ролике, проворачиваем последний до момента, когда стрелка 1 встанет напротив метки 2. Затягиваем болт.

  
  

  Ставим на место обводные ролики и натяжной ремня ГРМ, его болт закручиваем от руки.

  
  

  Ставим новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, потом на обводной ролик, звездочку распредвала и так далее. Правая ветвь ремня между звездочками коленвала и распредвала должна быть натянута. Натягиваем ремень ГРМ. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик в соответствии с направлением указанным на нем, то есть по часовой стрелки, до момента пока стрелка не станет напротив паза. Показано на снятом ролике.

  
  

  Вид из-под крыла.

  
  

  Снимаем стопора, проворачиваем коленчатый вал два оборота и проверяем метки и натяжку ремня.

  
  

  При выставленной метки коленвала, стопора должны входить без усилий через отверстия в звездочках распредвалов в отверстия ГБЦ. Так же стрелки на натяжных роликах должны быть напротив своих меток. Если все совпало, можно собирать. Установите, как говорится, все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Теперь можно забыть о процедуре замены ремня ГРМ на 80 000, хоть и в литературе указана цифра 110 000, с нашими запчастями лучше поменять пораньше, спокойнее будет.

  Видео замены ремня ГРМ двигателя BCA

  Очень хорошее видео, жаль что не на русском, но все видно очень хорошо.
  
  Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

  Читайте также:

    
  • Регулировка редукционного клапана масляного насоса ваз 2112 16 клапанов
    
  • Тойота королла неисправности двигателя
    
  • Рено сценик дизель замена грм
    
  • Дайхатсу апплаус замена грм
    
  • Тойота королла филдер номер двигателя где находится