Замена ремня грм сааб

Обновлено: 22.01.2025

Замена ремня ГРМ Сааб 9-5

Замена ремня ГРМ Сааб 9-5- это достаточно рутинная операция, которую можно провести в нашем центре «Двиговичкофф».На территории сервисного центра есть современное оборудование, опытные сотрудники.

Почему важно вовремя менять ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ Сааб 9-5 чаще всего делается по причине обрыва или разрушения зубьев.

Ремень ГРМ требует периодического осмотра и тестирования, его следует менять в нужное время. Важно также проверять не только натяжение ГРМ, но также:

• роликов;
• натяжителя;
• привод;
• помпы.

Последний блок может заклинивать, что неизбежно приводит к обрыву ГРМ и ремонту автомобиля (вплоть до капитального). Если происходит загибание маслосъемных колпачков стержней клапанов, то в этом случае требуется демонтаж блока цилиндров. При обрыве ГРМ на холостых оборотах потребуется менять всего несколько клапанов. При полноценной работе двигателя иногда требуется замена всех клапанов. Иногда деформируются и трескаются направляющие втулки при таких обстоятельствах придется восстанавливать также головки блока цилиндров

Этапы работ

1. Снимается вентилятор с гидромуфтой.
2. Удаляем со шкива коленвала резину, откручиваем болты.
3. Де фрагментируем шкив и натяжитель.
4. Закрепляем коленвал (ключ 19 или многогранная головка).
5. Вставляем фиксатором.
6. Откручиваем болты.
7. Ослабляем натяжной блок.
8. Извлекаем ГРМ.

Преимущества нашего автосервиса

Преимущества СТО «Двиговичкофф»:

1. Удобное месторасположение в Москве.
2. Невысокая цена.
3. Гарантии на все виды работ.
4. Современное оборудование.
5. Работа делается опытными сотрудниками.

Заезжайте в автосервис, ремонтируйте машины, мы всегда рады новым клиентам.

Замена ремня ГРМ Сааб

Автомобили компании Saab, сочетают в себе изысканный дизайн и современные технологии, поэтому на сегодняшний день, они, пользуются заслуженной популярностью среди покупателей. Компания на протяжении долгого времени выпускает ряд автомобилей различных классов, с использованием двигателей высокого качества.

Тем ни менее, важно помнить, что для бесперебойной и долговечной эксплуатации силового агрегата, большое значение имеет его своевременное и качественное техническое обслуживание. Одной из важных операций является замена ремня ГРМ Сааб, которую недорого и на профессиональном уровне выполняют специалисты автосервиса «Авто-Максима» в Москве. Благодарные отзывы наших клиентов, подтверждают наш профессионализм и высокое качество исполнения работ.

Модели Сааб на которых мы меняем ремень ГРМ

В нашем автосервисе производится замена грм Сааб любого года выпуска, с предоставлением всех запасных частей и комплектующих. Работаем с моделями: 9-2X, 9-3, 9-4X, 9-5, 9-7X, 90, 900, 9000 и др.

Замена ремня ГРМ Сааб, цена

Автомобили данной марки, требуют качественного обслуживания, поэтому если у вас нет опыта, то мы не рекомендуем самостоятельно менять ремень ГРМ, ведь любая ошибка может привести к серьезным последствиям и дополнительным расходам.

Специалисты автосервиса «Авто-Максима», имеют огромный опыт работы с автомобилями данной марки. Работы по замене ремня ГРМ, как правило, занимают не больше одной рабочей смены.

Замена ремня ГРМ Сааб

Стоимость работ по замене ремня ГРМ, руб.

Стоимость комплекта расходников при замене ГРМ (ремень + ролики), руб.

Периодичность замены ремня ГРМ при пробеге (км)

Стоимость работ по замене ремня ГРМ Сааб, складывается из следующих факторов:

• Модель авто;
• Тип двигателя;
• Стоимость запчастей;
• Сложность выполняемых работ.

Несмотря на высокое качество и оперативность оказания услуг, цена замены ремня ГРМ в нашем автосервисе – является одной из самых низких в регионе и гораздо ниже чем у официального дилера.

Основные признаки неисправности ремня ГРМ

Чтобы избежать обрыва ремня ГРМ и последующего дорогостоящего ремонта, важно своевременно производить его замену. Определить необходимость этой операции помогут специалисты автосервиса. При обнаружении трещин, складок или растяжений без замены ремня не обойтись.

Сотрудники нашего автосервиса настоятельно рекомендуют обращать внимание на следующие признаки сильного износа ремня ГРМ:

• Плохой холодный пуск, скачки или потеря мощности на малых оборотах
• Изменился состав и цвет выхлопных газов (черный/тёмный дым из выхлопной трубы – признак переобогащения смеси и неполного её сгорания)

• Лишние звуки, шорохи и шумы на холостых оборотах. Тикающие звуки двигателя – циклический звук шаркающихся, щёлкающих звуков изношенного ремня, отдельного подклинивающего подшипника или ролика натяжения;

• Видны течи из-под кожуха привода ГРМ, это может быть масло. которое попадает на ремень ГРМ из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, или подтёки антифриза — из негерметичных стыков или из-под шкива помпы.
• Сильно выдвинут натяжитель (можно увидеть, сняв клапанную крышку);
• Износ зубчиков звёздочек (можно увидеть, сняв клапанную крышку).

При появлении этих симптомов, необходимо срочно обращаться в сервис, для проведения диагностики, а при необходимости и профессиональной замены ремня ГРМ.

Обрыв ремня ГРМ

Ремень ГРМ имеет свой срок службы, он изнашивается и требует обязательной замены. Своевременное прохождение ТО, позволит избежать обрыва ремня ГРМ на своем автомобиле и неприятностей на дороге!

Обрыв ремня ГРМ, как правило происходит, если автовладелец пропускает плановое обслуживание, не обращает внимание на показатели износа, и вовремя не производит его замену.

Замена ремня ГРМ на Сааб, должна осуществляться в автосервисе, это позволит избежать дальнейших проблем в будущем. Специалисты нашего автосервиса меняют ремень ГРМ с соблюдением рекомендованных норм натяжения ремня и четко по инструкции. Мы уверены в качестве предоставляемых услуг, поэтому предоставляем гарантию на выполненные работы.

Обрыв ремня ГРМ на Сааб, чаще всего приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя. Покупка и установка нового оригинального двигателя, чаще всего составляет половину стоимости авто. Увы, но последствия обрыва ремня ГРМ именно такие.

При покупке поддержанного авто убедитесь в исправности системы ГРМ в автосервисе, при эксплуатации нового авто из салона, соблюдайте и обязательно следите за сроками замены ГРМ.

Периодичность замены ремня ГРМ Сааб

Периодичность замены ремня ГРМ на Сааб, указывается производителем в документации на автомобиль и зависит от конкретной модели. Обычно она составляет 60 тыс. км. пробега.

Если информация о сроках предыдущей замены ремня отсутствует, а пробег превышает 50 000 км, мы рекомендуем провести ТО автомобиля в нашем автосервисе, где специалисты обязательно проверят состояние ремня на текущий момент времени. Помните, несвоевременная замена ремня ГРМ, грозит серьезной поломкой двигателя.

Какие проблемы могут возникнуть с ремнем ГРМ. Существует две основные проблемы, которые приводят к необходимости замены зубчатого ремня:

1. Проскальзывание;
2. Обрыв.

Причиной проскальзывания ремня может быть слабое натяжение, попадание масла или другой жидкости. В результате появляется сдвиг угла поворота распредвала и фаз, что приведёт к понижению мощности, увеличению расхода топлива, сильному перегреву и прочим проблемам.

Обрыв ремня приводит к серьёзным неприятностям в виде деформации поршней и клапанов и последующего капремонта.

Чтобы избежать этих проблем, мы рекомендуем внимательно следить за исправностью ремня ГРМ и своевременно производить его замену.

Специалисты автосервиса «Авто-Максима», специализируются на обслуживании и ремонте газораспределительного механизма автомобилей Saab. Своевременная замена ремня ГРМ, в нашем автосервисе избавит вас от непредвиденных расходов и неприятностей на дороге.

Особенности замены ремня ГРМ на Сааб

Опытные специалисты рекомендуют производить замену ремня ГРМ совместно с роликами, если этого не сделать, то в скором времени, ролики начнут выходить из строя и вам повторно придется обращаться в автосервис для их замены. Поэтому, выгоднее поменять всё в комплекте, и забыть про ремень до следующего прохождения ТО.

Меняя ремень ГРМ, наши специалисты, обращают внимание на состояние остальных элементов: натяжного ролика, помпы, сальников коленвала и распредвала. При поломке одного из этих элементов ремень легко может заклинить и оборвать, что приведёт к тяжёлым последствиям. Индивидуальный подход помогает нам, делать свою работу качественно.

Замена ремня ГРМ Сааб в специализированном автосервисе Авто-Максима

Замена ремня ГРМ Сааб в автосервисе «Авто-Максима», расположенного в ЮАО Москвы, осуществляется опытными мастерами, со стажем работы более 8 лет.

Продуманная организация процесса и профессиональный подход к делу, позволяют нам предлагать нашим клиентам самые выгодные условия сотрудничества. Цена на замену ремня ГРМ в нашем автосервисе ниже среднего по Москве, работаем качественно и оперативно. Максимальное время на замену ремня ГРМ не превышает одного рабочего дня. При желании, заказчик может лично наблюдать за процессом.

Приезжая к нам на ТО автомобиля Сааб, мы обязательно проверяем состояние ремня. Если замечен износ резины, имеется растяжение или масляные подтеки, тогда срочно требуется его замена. При этом важно купить качественный ремень, с необходимыми комплектующими к замене, точно соответствующих модели движка.

Купить ремень ГРМ для Сааб и необходимый комплект роликов, можно в нашем автосервисе. Мы гарантируем качественные расходные материалы и комплектующие, которые поставляются от ведущих производителей и проверены временем.

Если вам требуется замена ремня ГРМ Saab в Москве, приезжайте в наш автосервис. Замена ремня ГРМ Сааб в автосервисе Авто-Максима, ЮАО Москвы, осуществляется быстро и качественно.

Замена ремня грм сааб

Итак, по заявкам космонавтов….. я к Вам пешу, а впрочем, к черту весь этот падоночий сленг, всем изрядно надоевший, но почему-то еще модный, писать буду на СААБерском языке, стало быть с матерком и прочими хитрыми оборотами.
Сегодня я расскажу вам, мои юные или не очень, а может вообще старые (кому какая разница, ибо все мы тут виртуальщики) друзья, как поменять цепь, звезды и прочие причиндалы привода ГРМ на столь любимом мной моторе В202, который не отягощен паразитными валами их цепями и прочими х*йнями, которые нужны исключительно сибаритствующим типАм, которым видите ли уровень вибраций не нравится. Мы же, люди, крутящие гайки на СААБах, понимаем, что все это от лукавого и мотор В204, может чуть и спокойнее, но гораздо геморройнее в ремонте со стороны ГРМ… Зачем я все это пишу, спросите вы, ведь есть куча забугорных сайтов, FAQ-ов и прочей информации, где все уже давно описано. Все очень просто: во-первых просили, а во-вторых на русском то я зыке ничего толком и нет, а проще написать заново свое, чем переводить чужое, впорчем, если кому сгодится, хоть одному россейскому СААБеру, и то хорошо, значит не зря писал..
Однажды Вы, как и я в свое время, поняли, что дальше так жить нельзя, цепь шумит уже не по-детски, в общем «the time is come», и решили махнуть цепь ГРМ. Сразу оговорюсь, что на В202 дело это недорогое, и при условии выполнения работ своими силами, мы легко вписываемся в 200 баксов, в зависимости от места приобретения деталей. Итак, решено, делаем сами, тем более, что ничего (АБСОЛЮТНО!) сложного в этом нет.
Тут придется сделать небольшое лирическое отступление. Я, конечно, понимаю, что уже не терпится увидеть точный список, что откуда открутить и в какой последовательности, но все же надо объяснить «философию» работы, то есть что и зачем мы все-таки будем откручивать. Вооот. Вообще, чтобы заменить цепь со всем потрохами нам надо снять крышку верхнюю ГРМ, чтобы поменять звезды и крышку ГРМ переднюю, чтобы заменить сами потроха (башмак, успокоитель, нижнюю звезду и саму цепь). Так вот, если с верхней крышкой все более-менее понятно, то передняя крышка снимается не так просто. Перед ней проходят трубки помпы и трубки, ведущие к масляному радиатору, а также на моделях с кассетой зажигания, там проходит проводка датчика положения коленвала (далее ДПКВ) в этакой пластиковой трубочке. Вот все это нам и предстоит открутить, отболтить и как там оно еще обзывалось в переводе хайнесовского мануала. Работа, как я уже упоминал, не сложная, никаких специнструментов не потребуется. Вообще. Поехали!
1. Прежде всего, надо снять переднюю секцию правого подкрылка, чтобы обеспечить доступ к объекту надругательств, то есть мотору. Объяснять, как это делается бессмысленно, ибо если кто не знает, а, попробовав не допенькал, то лучше работы становить именно на этом этапе, ибо дальнейшие разрушения производимые таким ремонтником на автомобиле грозят стать необратимыми.
2. Теперь снимаем приводные ремни кондейки и поликлиновидный ремень доп. агрегатов, вместе с роликом, все откладываем в сторонку.
3. Сливаем антифриз.
4. Снимаем шкив помпы (4 болта на 10).
5. Курим, думаем, осмысливаем…. Пока все радужно…
6. Снимаем шкив коленвала. Есть много методов как открутить его болт, я использую два самых простых: первый – стопорю маховик (есть на маховике небольшой штыречек, а на корпусе коробки в районе смотрового окна - круглое отверстие, вот через это отверстие на штыречек одеваем небольшую головку на 10) и метровой трубой откручиваю этот болт. Второй способ – берется стандартная трещетка (или крепкий вороток) и головка на 27 (или на 32 не помню уже), одеваем на болт, трещетку упираем в лонжерон, дальше включаем стартер на пару секунд (естественно разъем с кассеты надо снять, а в случае с трамблером центральный провод замкнуть на массу, иначе мы просто заведем мотор) – и все.
7. Теперь займемся трубкой идущей от помпы. Хорошо бы снять фальш-перегородку моторного отсека и кронштейн маслозаливной горловины, доступ был бы полегче, но можно обойтись и без этого. Откручиваем болт, крепящий эту самую трубку к передней крышке (этот же болт является одним из крепежных болтов самой крышки), дальше отслеживаем саму трубку вдоль блока в сторону термостата и находим еще один крепежный болт (он прикручивает эту трубку к блоку цилиндров в районе датчика детонации). Вот тут то вы и пожалеете, что не сняли фальш-перегородку – доступ не самый лучший. Извлекаем эту трубку из помпы и отводим в сторону, при этом стараемся не просрать уплотнительное колечко.
8. Откручиваем от маслонасоса ДПКВ, там два небольших болтика под торкс, далее идем по проводу ДПКВ вдоль блока и находим, где он фиксируется на блоке, откручиваем болтик, отводим проводку ДПКВ в сторону.
9. Опять курим, понимаем, что не все так радужно, а пути назад уже нет, придется продолжать, еще раз курим материмся….
10. Остались только две масляные трубки, но именно с ними связаны основные сложности, и именно из-за них на сервисах рвут такие деньги… Короче, чтобы их открутить, надо снять насос ГУРа с кронштейна и отвести его в сторону (он крепится двумя болтами с обратной стороны), а потом и кронштейн насоса ГУРа (тремя болтами он закреплен к блоку цилиндров, и одним к генератору). Там еще есть некая пластина, к которой крепится натяжной ролик (в общем, на месте разберетесь). Сняв все это в просвете колесной арки, мы увидим фланец масляного фильтра и гайки, которыми трубки в него вкручены, отворачиваем эти гайки и отводим масляные трубки в сторону (тоже стараясь не просрать уплотнительные кольца на трубках).
11. Теперь собственно снимаем переднюю крышку в сборе с маслонасосом, есть там одна тонкость – это два болта, которые крепят поддон к передней крышке. Они откручиваются снизу небольшой головкой на 12 на дли-и-и-инной ручке (я использовал два стандартных удлинителя). В любом случае, зная об их существовании, можно здорово облегчить себе жизнь.
12. Ну, вот собственно и все. С наслаждением курим, пиво пока не пьем, а как же, еще же цепь по меткам ставить! Тут надо меткость глаза сохранить.
13. Снимаем верхнюю крышку ГРМ.
14. Меняем успокоители, звезды, цепь, натяжитель цепи, башмак.
15. Выставляем метки на звездочках ГРМ, делаем пару оборотов коленвала, проверяем метки.
16. Собираем все в обратной последовательности.
17. Убеждаемся, что ничего сложного в работе не было, пьем пиво, хвалимся друзьям и родственникам, какой вы есть пиздатый парень, и сколько денег вы сэкономили.

Попутно рекомендую махнуть ссальник коленвала передний и резиновое кольцо-прокладку масляного насоса.
Кто дочитал до конца – молодец, всем удачных ремонтов.

Проверка и замена приводной цепи

Не допускайте падения цепи. Удостоверьтесь, что новая цепь лежит на звёздочке впускного распределительного вала.

1. Установите на цепь удерживающее приспособление и уберите ветошь и хомуты со звёздочек.

1. Попросите помощника проворачивать коленчатый вал (по часовой стрелке) и, удерживая старую цепь, укладывайте новую цепь на звёздочки коленчатого вала.

Держите старую цепь напряжённой, чтобы она не сложилась на коленчатом валу.

1. Когда новая цепь будет установлена на звёздочки так, что на звёздочке впускного распределительного вала останется только несколько звеньев, снова уложите вокруг неё ветошь. Зафиксируйте новую цепь хомутом, снимите разборное звено и отсоедините старую цепь.

1. Соедините новую цепь соединительным звеном, уберите хомут и ветошь и протяните цепь так, чтобы это звено встало по центру удерживающего приспособления.
2. Уплотните отверстие ветошью, снимите соединительное звено и установите новый замок цепи. Проверьте, что вставка с номером 2 находится в специальном приспособлении, затем поместите в него пластину соединительного звена и установите её на звено в цепи, прижав с усилием 10 Н- м.
3. Поверните вставку в специальном приспособлении и поместите его V-образной выемкой прямо на один из шенкелей на звене. Склепайте шенкель с усилием 15 Н- м. Затем повторите эту операцию на другом шенкеле.
4. Проверьте диаметр сжатых вместе шенкелей – он должен составлять 3.4- 3.6 мм.
5. Снимите ветошь и удерживающее приспособление.
6. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Затягивайте крепёж с требуемыми усилиями. Используйте новое уплотнительное кольцо натяжителя цепи.

Видео про "Проверка и замена приводной цепи" для Saab 95

Стучит-гремит цепь ГРМ. Можно ли ездить и какой это звук? Просто о сложном ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ ГРМ /// OPEL SIGNUM 2.2 /// 2003

Замена впускного трубопровода, ремня ГРМ и головок цилиндров Сааб 9-5 с 1997 г.в.

4.5.2. Снятие и установка впускного трубопровода, ремня привода ГРМ и головок цилиндров

1. Уложите на крылья защитные чехлы.
2. Для снятия передней головки цилиндров снимите батарею; для снятия задней головки – отсоедините от батареи отрицательный провод.
3. Откройте крышку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
5. Снимите нижнюю крышку двигателя и спустите ОЖ из радиатора.
6. Снимите кронштейн турбокомпрессора, обращая внимание на то, что на этом же кронштейне закреплена защитная пластина датчика CKP.
7. Установите клинья между подрамником и поддоном картера, а также между подрамником и трансмиссией.
8. При снятии передней головки цилиндров отсоедините подающую трубку турбокомпрессора от интеркулера, оставив на ней хомут.
9. Выполните действия, описанные в в п. 4 – 8 Раздела Приведение поршня первого цилиндра в положение ВМТ и замена ремня привода вспомогательных агрегатов и его натяжителя, шкив коленчатого вала пока не снимайте.

1. Отцепите трос привода дроссельной заслонки (18 на иллюстрации). Снимите вакуумные шланги и разъедините разъём датчика давления от верхнего впускного трубопровода (19).

1. Отсоедините от корпуса дросселя вакуумный шланг, 2 шланга системы охлаждения, подающую и перепускную трубки. Разъедините разъём корпуса дросселя и отсоедините шланг клапана продувки снизу корпуса дросселя (20 на иллюстрации).

1. Разъедините разъём модулей зажигания и инжекторов (21 на иллюстрации).

1. При снятии передней головки цилиндров разъедините разъём датчика давления/температуры и снимите клапан турбокомпрессора.
2. При снятии задней головки цилиндров:
   • Высвободите разъёмы лямбда-зондов из держателей на заднем клапане SAI. Для этого отожмите фиксатор и нажмите на разъёмы;

• Снимите кронштейн трубки SAI с головки цилиндров. Разъедините разъёмы на выпускном коллекторе. Отсоедините шланг от клапана SAI, сжав фиксаторы и потянув разъём вверх;
1. Отсоедините топливные линии. Снимите верхнюю секцию впускного трубопровода.
1. Снимите среднюю (24 на иллюстрации) и нижнюю (25) секции впускного трубопровода. Закупорьте отверстия бумагой или ветошью.
1. Снимите разветвитель (26 на иллюстрации) системы охлаждения и отведите его в сторону.

Не повредите прокладки.

1. Снимите шкив коленчатого вала.
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия и заблокируйте зубчатые колёса коленчатого и распределительных валов при помощи специальных приспособлений.
1. Отдайте крепёж ролика натяжителя ремня привода ГРМ и регулировочные ролики. Используйте специальное приспособление для фиксации регулировочных роликов (29 на иллюстрации ).
1. Пометьте направление движения ремня привода ГРМ (30 на иллюстрации). Для упрощения установки (если снятый ремень предполагается использовать повторно) пометьте положение ремня относительно зубчатых колёс коленчатого и распределительного валов. Уберите с зубчатых колёс фиксирующие приспособления, установленные при приведении поршня первого цилиндра в положение ВМТ.
2. Снимите нижний регулировочный ролик вместе с шайбой, расположенной за ним. Снимите приводной ремень.
1. Снимите сборку регулировочного и натяжного роликов.
1. Снимите модуль зажигания и крышку головки цилиндров.

Не допустите, чтобы уплотнительные кольца крышки головки цилиндров упали в двигатель.

1. Проверните коленчатый вал в положение 60 град. до ВМТ и отметьте это положение (34 на иллюстрации).
1. Снимите зубчатые колёса распределительных валов (35 на иллюстрации), водяной насос (36) и заднюю крышку приводного ремня (37).
1. При снятии задней головки цилиндров поддомкратьте автомобиль и отсоедините переднюю секцию выпускной трубы от заднего выпускного коллектора.
1. При снятии передней головки цилиндров выполните следующие действия, описанные в п. с 29 по 38.
1. Снимите термозащитный экран переднего выпускного коллектора (38 на иллюстрации).
1. Отдайте разъёмы крепления шлангов переднему клапану SAI, для чего сожмите фиксаторы и потяните разъём назад (39 на иллюстрации).
2. Снимите трубку SAI и клапан с выпускного коллектора (40 на иллюстрации).
3. Снимите трубку вентиляции картера между впускной трубкой турбокомпрессора и головкой цилиндров, а также шланг от маслоотделителя. Отведите трубку в сторону.
4. Снимите впускную трубку турбокомпрессора и отведите её в сторону (42 на иллюстрации).
5. Отсоедините выпускной шланг турбокомпрессора к интеркулеру (43 на иллюстрации).
1. Отсоедините водяной шланг (44 на иллюстрации) от корпуса термостата.
1. Отсоедините передний выпускной коллектор от турбокомпрессора (45 на иллюстрации).
2. Снимите трубки охлаждения (46 на иллюстрации) и подачи масла (47) от турбокомпрессора.
1. Отдайте крепёж и снимите распределительный вал впускных клапанов (48 на иллюстрации). Отдавайте болты на пол-оборота за подход. Обратите внимание на метки на крышках подшипников. Последней следует снимать крышку подшипника, ближнего к нагруженным толкателям клапанов. Снимите сальники.

Отдавайте болты крепления задней головки в последовательности, обратной указанной на иллюстрации. Распределительный вал впускных клапанов снимать не требуется.

1. Извлеките толкатели клапанов и расположите их так, чтобы затем установить на прежние места.
2. Отдайте болты крепления головки цилиндров. Сначала отдайте болты на четверть оборота, а затем на пол-оборота. Снимите головку цилиндров, стараясь не погнуть клапаны.
1. Произведите контрольные измерения головки цилиндров и сравните их с требованиями Спецификаций.
2. Удостоверьтесь, что распределительный вал находится в положении 60 град. до ВМТ.
3. Очистите сопрягаемые поверхности от остатков уплотнительных материалов и уложите на блок цилиндров новую прокладку надписью «OBEN/TOP» вверх.
4. Установите толкатели клапанов на их прежние места.
5. Установите на место головку цилиндров и затяните её новыми болтами с требуемыми усилиями и в последовательности, указанной на иллюстрации ниже.

Болты крепления передней головки цилиндров затягивайте в последовательности, обратной указанной на иллюстрации.

1. Смажьте тонким слоем двигательного масла выпускной распределительный вал и уложите его в головку цилиндров.
1. Сориентируйте метки на распределительных валах в соответствии с иллюстрацией (A – передняя головка цилиндров; B – задняя).
1. Установите крышки подшипников распределительных валов, обращая внимание на метки, нанесённые на крышки и на головку цилиндров. Нанесите на поверхность головки цилиндров, сопрягаемую с крышками передних подшипников распределительных валов (C на иллюстрации) тонкий слой герметика (№ 74 96 268 по каталогу Saab). Затяните болты крепления крышек подшипников с усилием 8 Н•м.
1. Установите заднюю крышку ремня привода ГРМ и зубчатые колёса распределительных валов в соответствии с метками, нанесёнными на колёсах и на крышке.

Номер на зубчатом колесе должен совпадать с номером на валу. Затяните болты крепления зубчатых колёс с требуемыми усилиями.

1. Удостоверьтесь, что чистые им сухие уплотнительные кольца крышки головки цилиндров уложены на свои места и установите крышку головки цилиндров.
2. Установите модуль зажигания.
3. При установке передней головки цилиндров установите компоненты, перечисленные на иллюстрациях, в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов.
1. При установке задней головки цилиндров установите компоненты SAI и подсоедините переднюю секцию выпускной трубы к заднему выпускному коллектору.
1. Установите водяной насос и сборку натяжного и регулировочного роликов.
2. Установите фиксирующие приспособления на зубчатые колёса распределительных валов.
1. Проверните коленчатый вал почти до метки «0» и установите на него специальное приспособление. Затем проворачивайте коленчатый вал до момента, когда рычаг приспособление упрётся во фланец водяного насоса и снимите приспособление.
1. Уложите на зубчатые колёса ремень привода ГРМ в соответствии с метками, сделанными при снятии. Установите нижний натяжной ролик, но пока не затягивайте его крепёж. Удостоверьтесь, что шайба находится на месте. Отрегулируйте рукой положение ролика (против часовой стрелки) так, чтобы ремень не перемещался. Удостоверьтесь, что метки на приводном ремне и на зубчатых колёсах распределительных валов и коленчатого вала совпадают.
2. Установите на ремень привода ГРМ измеритель натяжения. Слегка затяните центральные болты крепления регулировочных роликов. Проверните нижний регулировочный ролик настолько, чтобы получить натяжение ремня от 275 до 300 Н•м, после чего затяните болт крепления ролика. Снова проверьте натяжение приводного ремня при необходимости снова отрегулируйте его.

Регулировка натяжения приводного ремня на данном этапе является подготовительной процедурой и её результат не может использоваться в качестве проверки при окончательном натяжении ремня.

Замена ремня ГРМ Saab




Замена ремня ГРМ автомобилей Saab в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Saab - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Saab

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Saab

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Замена ремня грм сааб

Замена ремня ГРМ автомобилей Saab (Москва, ЦАО)

Ремень ГРМ проводит важную функцию в моторе автомобиля: реализация синхронной работы коленвала и распредвала, а также открытие и закрытие клапанов одновременно с поршнями. Специалисты рекомендуют диагностировать его работу во время каждого техобслуживания, поскольку его неожиданная поломка способна повлечь за собой повреждение определенных клапанов, а, таким образом и к весьма дорогому ремонту.




Из-за чего в большинстве ситуаций реализуется замена ремня ГРМ Saab?

1. Некорректная эксплуатация. Распространённой подобной неприятностью признаётся, разрыв ремня по причине заклинивания роликов или помпы: появляется импульс, который не может выдержать ремень.
2. Вышел срок годности. Хотя никто не вынуждает автовладельцы делать замену ремня ГРМ в соответствии с советами завода некоторые всё же стараются следовать им, от того, что цена данной услуги является довольно приемлемой, и свершается она не так уж часто.
3. Естественный износ. Со временем на ремне возникают различные трещины, которые понемногу увеличиваются. Именно поэтому ремень ГРМ изучается при всяком техобслуживании .
4. Низкое качество ремня. При выполнении ТО в «кустарных» автотехцентрах, часто можно обнаружить такую нарушение, как установка низкопробного ремня ГРМ. Поэтому он может очень быстро сломаться.
5. На ремень попало масло. Когда на ремне обнаружились отпечатки масла или антифриза проводится замена ремня ГРМ. Так как сокращается сила трения ремня, поэтому он скоро начнёт соскакивать со шкива, и может полностью разорваться. К тому же, осуществляется диагностика места протечки и, скорее всего, замена масла.

Когда вы диагностировали какие-либо из рассказанных выше поломок, то ремонтники нашего автотехцентра (м. Фили, Москва-Сити) рекомендуют, незамедлительно, посетить техцентр для претворения в жизнь диагностики и ремонта.

Насколько часто мастера нашего техцентра (между ЦАО и ЗАО Москвы) советуют делать замену ремня ГРМ машин Saab?

Чаще всего, в технической документации к автомобилям Сааб прописывается нормальный срок функционирования ремня ГРМ. Опытные автослесари советуют относиться к подобным правилам серьёзно, поскольку разрыв ремня может повлечь за собой дорогостоящие неисправности. Обычно ресурс данного компонента имеет 90-100 тыс. км пробега.

Однако, тем кому требуется часто передвигаться по плохим дорогам, тогда замена ремня ГРМ способна потребоваться значительно быстрее — особенно если вы выполняете техническое обслуживание в низкоквалифицированной автомастерской — там способны установить нехорошие изделия, которые ломаются уже через 5 000 тыс. км, — бывает и подобное.

Автослесари автомастерской «ТАВИ М» (м. Фили): перечень основных показателей необходимости замены ремня ГРМ на авто Сааб

Как уже отмечалось раньше неполадки ремня ГРМ способны привести весьма дорогостоящий ремонт. Из-за этого надо уделять пристальное внимание симптомам его изъянов. Часто, они обнаруживаются следующим образом:

1. Мотор получается активизировать лишь с парочки попыток.
2. Наблюдается выхлоп чёрного цвета.
3. Происходят сильные вибрации в области двигателя.
4. Работающий мотор начал производить нетипичные звуки.

При распознании представленных выше неисправностей советуется изучить исправность ремня. Если на нём появились глубокие трещины или он растянулся, то необходимо как можно быстрее посетить автосервис для исполнения замены ремня ГРМ.

Где конкретно в районе м. Фили (Москва-Сити) можно по приемлемой цене реализовать замену ремня ГРМ?

Наш автотехцентр работает уже больше двадцати лет между ЦАО и ЗАО Москвы. За этот период мы воплотили в реальность тучу мероприятий по замене ремня ГРМ. Именно поэтому о нашей автомастерской оставляют немало положительных отзывов.

Наши специалисты применяют исключительно профессиональную технику для совершения любых процедур по ремонту автомобилей Saab.

Другим нашим преимуществом считается то, что все изъяны мы исправляем собственными силами, - то есть мы не задействуем аутсорсинг. Приезжайте к нам, и вы точно останетесь удовлетворены уровнем наших услуг.

Наши партнеры

Техцентр находится в 5 минутах от м.Шелепиха. Зона отдыха, бесплатный WiFi. Будем рады ответить на все интересующие Вас вопросы.

Замена ремня ГРМ Saab

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Замена ремня ГРМ. Замена цепи ГРМ в Минске.

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) - очень важная деталь двигателя, соединяющая распределительный вал с коленчатым валом, поршнями и шатунами. Как и любая другая деталь обладает своим ресурсом и требует периодического контроля состояния. При этом надо также учесть и тот факт, что производителям свойственно немного завышать характеристики, поэтому заменить ГРМ лучше раньше указанного срока. Ведь своевременная замена цепи либо ремня ГРМ позволяет избежать серьезных, затратных поломок, простоя автомобиля и уменьшит возможные денежные расходы.

Замена ремня ГРМ - дело весьма трудоемкое, ответственное, требующее специальных знаний, профессиональных навыков и оборудования. Обращаясь к нашим высококвалифицированным опытным специалистам, Вы получаете гарантированно качественное выполнение ремонта автомобиля с предварительной оговоркой всего спектра работы и его стоимости.










Очень важно при замене ГРМ - выбрать качественные запчасти. В этом вопросе вы можете полностью довериться нашим механикам. В надежности выбранного ими ремкомплекта можно не сомневаться.

Замена ГРМ производится в точном соответствии с инструкциями производителя для каждой конкретной модели двигателя. Регулировки и настройки контролируются и внимательно проверяются.










И ведь что замечательно? Да всё замечательно, когда всё замечательно! На этой волне позитива сообщаем, что не только владельцам СААБ повезло. Мы ведь и с другими европейскими марками работаем, квалификация и опыт позволяют. Так что если вы ещё не купили себе истребитель или штурмовик, не огорчайтесь, вас тоже без внимания не оставим.

Читайте также:

  
• Номер двигателя 1kd тойота расположение
  
• Пропускают клапана на ваз
  
• Регулировка карбюратора к151д на 406 двигателе газель
  
• Как натянуть ремень на скутере сузуки
  
• Где находится номер двигателя пежо 206