Замена ремня грм пежо 605

Обновлено: 08.01.2025

Peugeot 605 2.0 turbo бензин 150л.с. › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ и ролика.

Пришло время поменять ремень с роликом. Замена проста до безобразия, доступ практически свободный.

Снимаем колесо, защиту-блокируем шкив подходящим штырём и откручиваем болт крепления шкива. Сразу хочу предупредить что орентироваться на отверстие в шкиве не стоит(если он только не новый и ни разу не ставился)так как шкив демпферный и со временем он прокручивается на какой то угол. Наружный чугунный шкив относительно внутреннего алюминиевого фланца смещается-поэтому стопор применяется только для откручивания шкива. Я свой менял год назад и он за это время провернулся почти на 180 градусов. На фото новый и старый заваренный.

Снимаем нижний защитный кожух, а не наоборот, иначе верхний не удастся снять не поломав.Верхний кожух держится на 2х болтах и кроме рожкового ключа туда не чем не подлезть-похоже самая неприятная часть замены ремня. Бачок гидроусилителя очень мешается при откручивании этих болтов, поэтому я его подвязал опрокинув на бок. Дальше я ставил шкив на место и прокручивая за болт выставлял шестерню распредвала напротив отверстия его блокировки и блокировал его болтом. Были у меня уже нанесены метки краской на шкивах, но можно и без меток спокойно выставить по меткам на ремне. Так как на шестернях выбиты метки, а на ремне есть 2 полоски которые надо совместить. Вообщем застопорили распредвал, смотрим совпадение метки на коленвале, откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень. Для натяжки ремня изготовил из прута г образный ключ с квадратным профилем, подобрав угол такой что бы нигде не цеплял и хватало хода для натяжения. Натяг ремня делал таким, чтобы он перекручивался на 90 градусов, но помпа начала сильно шуметь и я ослабил ещё больше. Помпу думал не менять, но после замены ремня от неё стал исходить посторонний шум. Думал проживёт вторую замену ремня-но нет, видимо стоит какая то дешевая. Собственно по фотографиям всё должно быть понятно как метки совмещать. Ролик брал SNR-внутри оказался INA-цена в упаковке SNR немного дешевле чем если брать INA ))). Ремень Dayco.

Ремень ГРМ на Peugeot 607

Пособие по замене зубчатого ремня ГРМ на двигателе ES9J4S (Peugeot 607)

Как снять и установить зубчатый ремень на автомобиле Пежо 607 с двигателем ES9J4S

[2]Цепь для подъема и вывешивания (-).0102-M .

[3] Приспособления для выставления распредвалов (-).0187-B .

[4] приспособление для блокировки коленчатого вала (-).0187-A .

[5] Приспособление для поддержания ремня (-).0187-J .

[6] Приспособление для проверки выставления распредвалов (-).0187-CZ .

[7]В зависимости от автомобиля двигатель может быть расположен Наклонно или Прямо .

Снять защиту под силовым агрегатом (при необходимости) .

Снять защитный кожух .

Снять левую декоративную накладку .

Установить поперечину [1] с цепями [2] и натянуть их .

Снять :

Верхний реактивный кронштейн ((1)) подвески двигателя
Правый кронштейн подвески двигателя (2)
Ремень привода навесных агрегатов

Снять шкив насоса гидроусилителя руля .

Снять :

Узел ролик-натяжитель (3)
шкив коленчатого вала (4)

2 картеров газораспределительного механизма (6)
Нижний кожух 5 газораспределительного механизма

ПРИМЕЧАНИЕ : Выставление распредвалов станет легче, если отвернуть болты крепления шкивов и провернуть распредвалы (При помощи приспособлений [7]-[8]) ; Слегка смазать маслом приспособления [3] перед тем, как их установить .

Выставить по порядку :

Распредвалы, При помощи приспособлений [3]
Коленчатый вал при помощи приспособления [4]

Отвернуть болт (8) .

Отвернуть болты (9)-(10) и гайку (11) .

Снять обводной ролик (12) .

Подобные двигатели есть и у рено , а соответственно и порядок замены аналогичен.

Следующим шагом будет наклонить по часовой стрелке эксцентрик натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 в точке (B) .

Убедиться в правильной установке по меткам распредвалов, а также коленчатого вала .

Убедиться, что ролики (13), (14), (15) и водяной насос (16) вращаются свободно без зазоров и задиров .

В случае замены, Моменты затяжки :

Ролик (13) затянуть усилием 8 дНм
Ролик (14) затянуть усилием 8 дНм
Ролик (15) затянуть усилием 8 дНм

Отвернуть болты (17) на 1/4 оборота .

Убедиться в том, что шкивы свободно вращаются на своих ступицах .

Провернуть 4 шкива распредвалов по часовой стрелке до упора в петлице .

Надеть зубчатый ремень ГРМ на шкив распределительного вала .

Зафиксировать ремень при помощи приспособления [5] .

Установить ремень на направляющий ролик (13), Пролет (C) ремня тщательно натянут .

ПРИМЕЧАНИЕ : Слегка провернуть шестерню распредвала против нормального движения, чтобы надеть ремень на шестерню .

Надеть ремень на шкив распредвала левого ряда выпускных клапанов .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Величина углового смещения шкива и ремня ГРМ не должна превышать ширины одного зуба

На шкив распредвала левого ряда впускных клапанов, как в предыдущем случае

Установить на место ролик (12) : Затяжка моментом 8 дН.м .

На ролик (12)
На шкивы распредвалов впускных, затем выпускных клапанов правого ряда, как в предыдущем случае для левого ряда

Одновременно надеть ремень :

На ролик (15)
На шкив привода насоса охлаждающей жидкости (16)
На ролик (14)

С помощью специального приспособления FACOM S.161, в (A) , повернуть пластину, чтобы получить возможность вставить болт (8) .

Затянуть болты (8), (9), (10) моментом дН.м .

Натянуть приводной ремень, максимально наклонив натяжной ролик (против часовой стрелки) ; использовать специальное приспособление FACOM R.161 .

Затянуть: Затянуть гайку (11) усилием 1 дНм .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .

В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .

Снять приспособление [5] .

Снять штифты [3] и [4] .

Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя .

ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .

Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .

Отпустить гайку (11) (1/4 оборота (-ов)) .

Совместить метки (D) и (E) натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 .

Затянуть гайку (11) усилием 2,5 дНм, Не изменяя положения ролика .

Убрать штифт блокировки коленчатого вала [4] .

Провернуть коленвал на два оборота .

ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .

Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .

Проконтролировать положение натяжного ролика .

Выставить распредвал (F) при помощи приспособления [3] .

ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] не входит в свое отверстие Установить приспособление [8], Отвернуть болты (17) на 45°, Выставить распредвал при помощи приспособления [3], пользуясь при этом приспособлением [8] .

ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] входит в свое отверстие, Отвернуть болты (17) на 45° .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .

В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .

Затянуть по порядку :

Шкив (18) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
Шкив (19) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
Шкив (20) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
Шкив (21) : Затяжка болтов моментом 1 дНм

Приспособления для выставления и стопорения распредвалов [3] и коленчатого вала [4]

Провернуть коленвал на 2 оборота в нормальном направлении вращения .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ни в коем случае не проворачивать коленвал в обратном направлении .

Установить на место :

Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]

Убедиться, что приспособление для проверки выставления меток распредвалов [6] свободно проходит в отверстия головок (J) до упора в шкивы распредвалов .

В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .

Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]

Действовать в последовательности, обратной действиям при установке .

шкив коленчатого вала (4) : 4 дН.м Затем 80°

Установить на место :

опора (7)
Узел ролик-натяжитель (3)

Болт (22) усилием 2,5 дНм
Болты (23) усилием 4 дНм
Болты (24) усилием 2,5 дНм
Болт (25) усилием 6 дНм

Установить картеры газораспределительного механизма .

Затянуть по порядку :

Затянуть болты (29) моментом 0,3 дНм
Затянуть болты (26) моментом 0,3 дНм
Затянуть болты (27) моментом 0,3 дНм
Затянуть болты (28) моментом 0,5 дНм

Установить на место шкив привода насоса гидроусилителя рулевого управления : Затяжка моментом 0,8 дН.м .

Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.

Нормальные условия - Ремень привода ГРМ - Замена 150000 Километры / 120 Месяцы. Включая проверку состояния натяжителя(ей), промежуточного(ых) ролика(ов) и насоса охлаждающей жидкости. Неблагоприятные условия - Ремень привода ГРМ -Замена 120000 Километры / 120 Месяцы. Включая проверку состояния натяжителя(ей), промежуточного(ых) ролика(ов) и насоса охлаждающей жидкости.

Проверка двигателя на отсутствие повреждений

Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны. Перед снятием головки блока цилиндров должна быть проведена проверка давления конца такта сжатия в каждом цилиндре. Поэтому рекомендуем перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.

Специальный инструмент

Установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов № (-).0132-AJ1.
Фиксатор маховика -№(-)0132-QY.
Установочный штифт звездочки распределительного вала впускных клапанов № (-).0194-A.
Держатель ремня привода ГРМ -№(-).0132-AK.
Сверло диаметром 3 мм.

Специальные указания

Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.
Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
Соблюдайте все моменты затяжки.

Снятие

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

Снимите:

Правое переднее колесо.
Правый подкрылок.
Дополнительный приводной ремень.
Болты шкива коленчатого вала [1] .
Шкив коленчатого вала [2] .
Верхнюю крышку двигателя.

Снимите:

Правую опору двигателя.
Кронштейн правой опоры двигателя.
Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [3] .
Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [4] .

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
Снимите масляный фильтр (при необходимости).
Установите фиксатор маховика [5] .Специнструмент №(-)0132-QY.
Вставьте установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов [6] . Специнструмент №(-).0132-AJ1.
Вставьте установочный штифт звездочки распределительного вала впускных клапанов [7] . Специнструмент №(-).0194-A.
Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8] .
Ослабьте гайку ролика натяжителя, чтобы снять натяжение ремня [9] .
Отведите ролик натяжителя от ремня, повернув по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10] .
Слегка затяните гайку [9] .НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
Снимите ремень привода ГРМ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ремень, бывший в эксплуатации.

Установка ремня ГРМ

Указание: Ролик натяжителя и направляющий ролик должны быть заменены.

Проверьте плавность работы звездочки насоса охлаждающей жидкости.
Убедитесь, что установочные штифты установлены правильно [6] и [7] .
Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [5] .
Установите новый ролик натяжителя.
Затяните гайку от руки [9] .
Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8].
Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10].
Слегка затяните гайку [9] . НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
Установите новый направляющий ролик.
Затяните болт. Момент затяжки: 20 Нм.
Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
Убедитесь, что метка на ремне совмещена с меткой на звездочке коленчатого вала [11].
Убедитесь, что метки совмещены [12] .
С помощью держателя закрепите ремень на звездочке коленчатого вала. Специнструмент №(-).0132-AK [13] .
Наденьте ремень привода ГРМ на остальные звездочки и шкивы.
Убедитесь, что метки на ремне находятся в указанном положении [14] и [15].

Снимите:

Сверло диаметром 3 мм [8] .
Держатель [13].

Ослабьте гайку ролика натяжителя [9]. ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель [16] не переместится в указанное положение [17]. Используйте ключ-шестигранник [10].
Указатель ролика натяжителя [16] не должен пройти за отверстие задней пластины [8].
Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.

Снимите:

Установочные штифты [6] и [7].
Фиксатор [5].

Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.

НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворота коленчатого вала против часовой стрелки.

Установите фиксатор маховика [5].
Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
Ослабьте гайку ролика натяжителя [9].
Поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель [16] не переместится в положение [18]. Используйте ключ-шестигранник [10].
Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.
Убедитесь, что ролик натяжителя не проворачивается при затягивании гайки [9]. Если ролик натяжителя проворачивается: Повторите процедуру натяжения.
Снимите фиксатор [5].
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Убедитесь, что указатель ролика натяжителя [16] совмещен с меткой или находится на 2 мм левее или правее метки [18]. Если нет, повторите процедуру натяжения.
Убедитесь, что установочные штифты могут быть легко вставлены [6] и [7]. Если нет, повторите процедуру установки.
Убедитесь, что фиксатор может быть легко установлен [5]. Если нет, повторите процедуру установки.

Снимите:

Установочные штифты [6] и [7].
Фиксатор [5].

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Затяните болты шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 25 Нм.

Пежо 605 замена грм помпы и термостата

Кришку розширітельного на яке положення закручуєш?там два положення,літо,зима ,закручена повністю щоб було давлениє чи перше положення ,відпиши ,Спасибо!

Поменял мотор поставил ремень дымит синим и не тянет тоесть тупая что может быть может подскажешь

Это надо смотреть,много что может быть

А нет ли у вас видео замени грм на пежо 605 бензин V обр. 6 цылиндров.

Нету,можно в группе спросить по пежо 605. Это в контакте

Тече сальник колінвала міняти треба!

Хорошая работа и звуковое сопровождение классное. Правда иногда плохо слышно то , что ты коментируеш.
Мне предстоит такая же работа. Подскажи пожалуйста каталожный номер термостата .

не подскажу,не помню. Там вроде один вид был

Сальник распредвала и коленвала надо было поменять. Видно что сопливит хорошо

@Vitali Burak 3 литра бензиновый, он на Гидрокомпенсатрах незнаешь?

на 2.1 цепи нету. Или другой мотор у тебя?

Что за термостат ? Не могу найти ,у меня его вообще не было ,а стандартный меньше

так не подскажу. Обратись в группу пежо 605 в контакте

Спасибо! Очень полезное видео!

Удачи в ремонтах!

Красава. Спасибо за видео. Буду пробовать сам менять.

У меня ксантия с таким же двигателем. Включил, чтобы узнать, как снять натяжник, а Вы как раз это и не показали( Двигатель, кстати, не опускал, так подлез

@Дмитрий Rubalchenko там самонатяжитель. Просто пару кругов сделай в ручную и затягивай ролик.

@Vitali Burak а как натягивать ремень

@Vitali Burak спасибо)

Главное,чтобы отремонтировал,удачи в ремонте)

Беру свои слова обратно : без снятия кронштейна там делать нечего, врубился наконец

красавец. спасибо буду пробовать

Юность 407д подключение к цифре

Удачи в ремонте

Добрый день, на мой пыжик по vin VF36BR6A290760283 выдает два вида ГРМ ремня+ролик, в одном случае ролик тянет ремень снаружи в другом изнутри, ну и клиновой ремень генератора также выдает двух видов разной длинны, подскажите как определить мой вариант не снимая ремней. И может кто знает почему по одному vin разная комплектация? Заранее спасибо!

На ситроен ксантию вроде ставили такой мотор. Посмотри,что там будут предлагать

мотор 2.0 R6A комплектация XU10J2 93 год

А какой мотор стоит и год выпуска авто?

стартер снимать не нужно использую гнутый гвоздь соответствующего диаметра и охл жидкость можно не сливать бачок снимается и все

Если человек никогда не снимал грм, то он не будет знать куда тыкать кривой твой гвоздь, я показал и рассказал все подробно. Я думаю не очень удобно снимать видео и чинить машину,когда руки грязные.

я про грм имел ввиду стартер не надо снимать

Умник бля, как ты помпу поменяешь и термостат. Я уже устал так каждому объяснять. Каждый найдет,что прокомментировать. Сними видео и мне не придется снимать.

Периодичность замены ремня ГРМ на Пежо и Ситроен

Каждая деталь автомобиля выполняет определенную функцию и может изнашиваться. Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) — не исключение. Пренебрежение его заменой может обернуться большими проблемами при будущей эксплуатации транспортного средства.

Какую функцию в авто выполняет ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма похож на резиновый обод, снабженный неострыми зубьями. Эта гибкая деталь соединяет определенные механизмы автомобиля и приводит их в работу.

Так, с помощью ремня ГРМ распределительный и коленчатый валы, находящиеся в силовом агрегате, начинают синхронно работать благодаря своевременной подаче топлива в цилиндры. Кроме этой системы, ремень позволяет функционировать водяному насосу, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости.

Зачем менять ремень ГРМ

При визуальном осмотре видно, что деталь сделана из резины. Однако в ее состав также входит стекловолокно, которое не позволяет ремню растягиваться и разрываться. Несмотря на относительную прочность этого элемента, он все же подвержен износу.

Постоянное прохождение через шкив и стабильный нагрев приводят к появлению микротрещин. Эти незначительные повреждения в свою очередь приводят к потере прочности ремня. Без замены элемента газораспределительного механизма, он выйдет из строя. Это приведет к значительным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту, а именно при обрыве ремня ГРМ на всех моторах автомобилей Пежо, Ситроен и Рено, загибаются впускные и выпускные клапана.

С какой периодичностью менять ремень ГРМ на Ситроен и Пежо

Периодичность замены ремня зависит от следующих факторов:

Возраст автомобиля;
Климатические условия;
Пробег.

Стоит обратить внимание на то, что в технической документации транспортного средства указывается срок смены газораспределительного комплекта каждые 100-120 тысяч километров, но не стоит забывать, что этот регламент действителен только для условий эксплуатации в Европе. Россия является страной с более жесткими условиями, в силу холодного климата и большими переменами температуры, поэтому рекомендации по замене ГРМ на автомобилях Пежо, Ситроен и Рено каждые 3-4 года или 60-80 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако при обнаружении тикающего звука при работе автомобиля или неуверенном запуске двигателя стоит задуматься о преждевременной смене элемента.

Можно ли самостоятельно поменять ремни на Пежо и Ситроен

Несомненно, поменять ремень ГРМ самостоятельно возможно. Для этого необходимо приобрести специальный набор для фиксации распредвалов и выставления меток ГРМ.

Без определенных навыков произвести замену качественно не получится. Процесс обновления газораспределительного элемента очень трудоемок. Тем не менее можно руководствоваться подробной инструкцией, которая поможет избежать ошибок.

Как заменить ремень ГРМ на Ситроен С4 самостоятельно

Для начала нужно подготовить рабочее место к смене ремня. Необходимо с помощью домкрата поднять переднюю часть машины, чтобы обеспечить доступ к механизму.

Далее нужно демонтировать ремешок приводов агрегата, шкив и фильтрующий элемент моторной жидкости. Это позволит перейти к следующему шагу — демонтажу картера, который находится внизу. Используя гаечный ключ, водитель должен открутить винты, а затем снять опору двигателя и верхнего картера.

С помощью калибровочного штифта необходимо зафиксировать положение маховика двигателя, а с помощью фиксаторов распределительного вала — два шкива, на которых расположен ремень ГРМ Ситроен С4.

Можно приступить к монтажу натяжного ролика. Благодаря чеке динамического натяжителя водитель может легко повернуть ролик так, чтобы совместить положение "Б" с указателем "С". Важно не дать ролику повернуться в обратном направлении.

Водитель должен снять ремень ГРМ и проверить функционирование всех систем, с которыми он связан. После этого действия можно установить новый ремень следующим образом:

Собрать валы и установить диск распределительного шкива, установить ролики.
Повернуть ролик натяжителя, максимально затянуть ремень и зафиксировать гайку.
Проверить правильность направления вращения шкива.
Отрегулировать натяжение.
Затянуть штифт крепления.
Установить картеры.
Вернуть на исходное место коленчатый шкив и ремень привода.
Установить опоры и масляный фильтр.

Процедура замены ремня ГРМ на Ситроен окончена. Водитель может убрать опоры и опустить автомобиль на землю.

Замена ремня ГРМ Пежо 405

Ремень ГРМ является расходной частью, которая не так часто, но все-таки подлежит замене. Изначально определяем состояние по визуальному состоянию. Если присутствуют потертости, прокусы, резина слоится, следует незамедлительно поменять. Все действия проводим самостоятельно и замена ремня ГРМ Пежо 405 не потребует дополнительных расходов. Действуем по предоставленной ниже инструкции:

Шаг 1
Для откручивания болта шкива необходимо чем-то застопорить шкив. Для этого делается специальный острый кусок металла с отверстием под гайку, которая в свою очередь крепится на маховик.

Шаг 2
Вынимаем шкив и смотрим на состояние болтиков, которые трутся непосредственно c шкивом.

Они должны быть защищены. Если это не так, то отношение по замене ГРМ предыдущего хозяина было небрежным, либо специалисты автосервиса оказались очень «хорошими».

Шаг 3
После снятия всех пластмассовых планок защиты находим обозначения на звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала.

Шаг 4
Отвинчиваем два болта натяжения.

Шаг 5
Болт с обратной стороны или эксцентрик необходимо обнаружить изначально. Снимаем натяжной ролик и болт.

Шаг 6
Вынимаем ремень и смотрим на количество зубьев, сравниваем со свежекупленным.

Новый ремень обладает специальными метками для установки, а на старом их может и не быть. Открываем книжку по эксплуатации автомобиля и видим, что присутствует два метода установки ремня ГРМ: с метками и без них. Считаем 113 зубьев. Если это так, ремень подойдет.

Вместе с ремнем в комплект должен входить ролик.

Шаг 7
Проверяем сальник переднего коленчатого вала. Вынимаем его с легкостью при помощи силы рук. Внимание: удерживаем шпонку от падения.

Шаг 8
Если не удается его снять, вкручиваем саморез и выдергиваем при помощи пассатижей.

Приобретаем новый сальник.

Следует также заметить, что у него нет посадочного места, поэтому аккуратно устанавливаем и не проталкиваем во внутреннюю часть.

Шаг 9
Устанавливаем натяжитель, однако для этого нам нужно преодолеть его усилие, которое создается из-за установочной пружины.

Если самому осуществить это не удастся, зовем помощника. Ремень устанавливаем правильно по направлению и строго по меткам.

Собираем все в обратной последовательности, заводим двигатель и наслаждаемся итогом замены. Процесс можно считать успешно завершенным.

Как поменять ремень ГРМ на Пежо 405 бензин

Ремень ГРМ является расходной частью, которая не так часто, но все-таки подлежит замене. Изначально определяем состояние по визуальному состоянию.

Если присутствуют потертости, прокусы, резина слоится, следует незамедлительно поменять. Все действия проводим самостоятельно и замена ремня ГРМ Пежо не потребует дополнительных расходов. Действуем по предоставленной ниже инструкции:.

Шаг 1 Для откручивания болта шкива необходимо чем-то застопорить шкив. Для этого делается специальный острый кусок металла с отверстием под гайку, которая в свою очередь крепится на маховик. Они должны быть защищены.

ВИДЕО: Пежо 309, 205, 405 замена помпы и метки для установки ремня ГРМ. 1.6; 1,9i

Шаг 3 После снятия всех пластмассовых планок защиты находим обозначения на звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала. Шаг 4 Отвинчиваем два болта натяжения. Шаг 5 Болт с обратной стороны или эксцентрик необходимо обнаружить изначально. Снимаем натяжной ролик и болт.

Цены на Замену ремня ГРМ Пежо

Вид услуги	Ед. Изм.	Цена
Замена ремня ГРМ	работа	от 75,00 руб.

*Цены корректируются в зависимости состояния автомобиля, сложности работ, марки авто. Заказчик будет изначально об этом осведомлен.

+375 (29) 604-10-09

Оставьте заявку и мастер Вам перезвонит или позвоните нам сами!

Статистика такой услуги как замена ремня показывает, что данный тип поломки один из самых частых. Автовладельцы пренебрегают профилактическими процедурами, а зря, ведь поломка цепи газораспределительного механизма может привести к проблемам и повлечь за собой ремонт двигателя.

Когда производить замену ремня ГРМ?

Специалисты советуют производить замену ремня газораспределительного механизма каждые 80 тысяч километров пробега. Есть и альтернативный способ просчитать оптимально время замены механизма: 1 раз в 4 техобслуживания автомобиля. Своевременное обслуживание автомобиля, замена масла и других элементов автомобиля продлят жизненный цикл транспортного средства. Замена ремня в автосервисе «АвтоПар» сделает ваши поездки безопаснее.

(8 отзывов, среднее: 4,50 из 5)

peugeot 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с.

Для печати

Перейти на страницу:

Цитата

Цитата

поменял колпачки,схема рабочая
правда у меня по 3-4 метра 9 мм шнура влезало в котел чтобы поджать

теперь новая проблема.. метки..
с распредом все понятно
а на колене конкретная жесть. 5 дырок на шкиве. и какая из них метка хрен поймешь.

получается,что если 1 и 4 цилиндр в ВМТ, то распред в метке давит на клапана 4го цилиндра. так не может быть.

где-то в тырнете кажется читал что в метке КВ все поршня стоят вровень и 1-ый цилиндр идет вниз.
какая-то хрень. нихрена не понимаю.. вот реально уже репа пухнет..
есть спецы по XU бензинкам ? разъясните мне недалекому как там метку ловить?

Добавлено спустя 10 минут 8 секунд:
вот такой блин шкив..
и где тут метка?
дыра для метки на 11 часов на блоке

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:
пля.утверждается что это метка и онавот так должна стоять
непонятно КУДА она смотрит вааще
это после снятия шкива.. в мурзилке про это вообще ни слова. там про болт в дырке в шкиве.. ага

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
кхм.метка на ремне похоже.. упс. на моем такой не видел..

Цитата

kinto_s писал(а): Да, двига -это xu9. Один в один как мой на bx 19.
И работает он у меня, если честно, почти так же. С попеременным успехом. Внутрь пока не лез, но свечи в нагаре, в однос горшке свеча в масле. Иногда пытается глохнуть и плохо крутится. Шаманство с чисткой свечей и контактов крышки трамблера иногда помогает.
Карб сейчас стоит восьмерочный от мотора 1.3.
Рапс12 мне из нескольких оригинальных солексов замутил один приличный карб, сейчас хочу это чудо установить и посмотреть на поведение движка.

А вообще, в минуты корректной работы двигатель радует своей бодростью и тягой с низов. Да и до отсечки выстреливает получше всяких солярисов))

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Иногда посещают мысли переделать его в инжекторный вариант, котррый должен 122л.с. выдавать. судя по виду этих движков, там все максимально приближенно. Вопрос- откуда взять комплект для перевода на инжектор? Может есть у кого всё это добро?

ВИДЕО: Замена ремней Пежо 806 и 405 и аналоги

Замена неисправной детали

Замена ремня ГРМ – это серьезная и важная процедура, проводить которую следует строго в соответствии с инструкцией. Рекомендуем Вам доверить это дело профессионалам, так как малейшая ошибка может привести к еще более серьезным неисправностям. Мастера нашего автосервиса имеют огромный опыт работы с этой французской маркой автомобиля, необходимый опыт, сноровку и инструментарий. Поэтому неисправность Вашего автомобиля будет устранена в кратчайшие сроки и с долгосрочной гарантией. После замены ремня ГРМ следует соблюдать ряд мер, чтобы продлить срок службы Вашей «обновки»:

Проводите визуальный осмотр каждые 15 тыс. км, чтобы своевременно обнаружить все дефекты, возникающие при эксплуатации
Каждые 6 лет (60 тыс. км) старайтесь менять ремень

Все необходимые детали Вы сможете без проблем приобрести в нашем автосервисе. На все детали предоставляется гарантия, а пенсионеры и наши постоянные клиенты получают скидку.

Замена ремня ГРМ на французских автомобилях Citroen, Renault, Peugeot

Ремень газо-распределительного механизма (ГРМ) - это специальный ремень с жесткими насечками на внутренней стороне ремня, сделанными специально для избежания проскальзывания и четкого сцепления и жесткой фиксации ремня в определенном положении.
Ремень ГРМ соединяет коленвал с шатунами, поршнями и с распределительным валом двигателя. Для подобной функции в некоторых автомобилях используется приводная цепь. Ремень ГРМ, как очень подвижный и работающий с высокой нагрузкой механизм требует к себе постоянного контроля и регулярной замены.

Задача ремня и цепи грм функционально схожи - соединить и синхронизировать между собой коленчатый вал и поршневую группу автомобиля с распределительным валом. Другими словами энергия от бензина сгорающего в цилиндрах двигателя переводится в механическую работу кручения колес машины.

Ремень газо-распределительнго механизма при эксплуатации должен быть всегда чистым. Не допускается попадание на ремнь технических жидкостей - масла, антифриза, а также грязи. Масло разъедает резину ремня, грязь воздействет, как абразивный элемет и разрушает стрцелостную структуру ремня. Нельзя удалять никакие технические детали защитного кожуха. Потому как без защиты, любой камень, попавший в привод газораспределительнго механизма, в 90% может вызвать обрыв ремня, что для многих моделей авто влечет не только замену грм, но и не дешевый ремонт двигателя.
Если ремень ГРМ приводит в движение и водяную помпу, то в 80% случаев при замене ремня требуется и замена водяного насоса. Если не менянять помпу и оставить старую, то при новом ремне грм, водяной насос (помпа) будет работать с новой натяжкой и в других режимах, что с большой вероятностью приведет к скорой поломке водяной помпы.

1 – зубчатый шкив коленчатого вала;
2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;
3 – натяжной ролик;
4 – задняя защитная крышка;
5 – зубчатый шкив распределительного вала;
6 – зубчатый ремень;

А – установочный выступ на задней защитной крышке;
В – метка на шкиве распределительного вала;
С – метка на крышке масляного насоса;
D – метка на шкиве коленчатого вала.

Пежо 605 замена грм помпы и термостата

Палей Владислав

Поменял мотор поставил ремень дымит синим и не тянет тоесть тупая что может быть может подскажешь

Василий Денисенко

А нет ли у вас видео замени грм на пежо 605 бензин V обр. 6 цылиндров.

You are the light of the world

Тече сальник колінвала міняти треба!

Игорь Ткачук

Proctodimon Proctodimon

Сальник распредвала и коленвала надо было поменять. Видно что сопливит хорошо

Али Алиев

Алексей Титенко

Что за термостат ? Не могу найти ,у меня его вообще не было ,а стандартный меньше

archik526

Спасибо! Очень полезное видео!

Roman Pavlov

Красава. Спасибо за видео. Буду пробовать сам менять.

You are the light of the world

Андрей Аладьев

Alex Sabitov

красавец. спасибо буду пробовать

вадик вадик

Дмитрий Пинчук

Евгений Александренко

Что ты всовывал в маховик, какого диаметра и длины?

Пётр Ведель

Красава Виталя молодец ,действительно в инете ни хрена не найдёшь информации по 605м . Так держать продолжай в том же духе ,лично мне твои ролики не раз уже помогали ,только у меня 2,5 ТД. Удачи.

Сергей Горбатенко

А что за мотор?походу бензин?у меня 2.5 тди,как-то совсем намного проще

Никита Войтов

Молодец конечно. В России за это в сервисе берут 17000 тыс рублей. А вот зря ты не поменял сальники на распредвале и на коленвале. Как бы не пришлось потом опять всё разбирать. Масло может попасть на грм и провернуть зубья.

Читайте также: