Замена ремня грм опель вектра б z18xe
Замена ремня ГРМ на Opel Astra Z18XE
Одна из стандартных процедур регламентного ТО автомобиля Opel Astra — замена ремня ГРМ на двигателе Z18XE.
В данном фотоотчете также проводится замена водяной помпы, используется SKF VKPC 85624 с пластмассовой крыльчаткой. Такой обойдется под 2000 рублей, в среднем.
Из инструментов пригодится:
- набор гаечных ключей,
- набор головок,
- отвертки,
- фиксатор валов (для удобности, но можно обойтись и без него).
Подготовительные процедуры стандартные — снимаем защиту двигателя, колесо со стороны, где находится шкив коленвала, ставим двигатель на домкрат. Все это можно сделать своими руками.
Какой ремень ГРМ ставить на Opel Astra Z18XE, когда менять?
Оригинальный ремонтный комплект (ремень и 3 ролика) ГРМ для Z18XE — 16 06 306, средняя цена — 8427 руб.
- Contitech CT 975 K3 — 3358 руб.
- Gates K015499XS — 3734 руб.
- SKF VKMA 05152 — 3498 руб.
Периодичность проверки
Регламента когда менять нету, вместо этого производится проверка каждые 90 тыс.км.
Производим подготовительные процедуры. Снимаем защиту двигателя, необходимое переднее колесо, ставим двигатель на домкрат.
Снимаем воздушный фильтр.
Чтобы заменить ремень генератора, откручиваем натяжитель ремня генератора и снимаем его вместе с ремнем.
Снимаем верхнюю часть крышки ГРМ.
Выставляем метки на распределительных валах, метки должны точно совпасть и смотреть друг на друга.
Чтобы выставить их, крутим шкив коленвала по часовой стрелке.
Снимаем маховик и крышку ГРМ под ним. Метка на шкиве коленвала должна совпасть с меткой на кожухе.
Когда выставили все метки, приступаем к снятию ремня, предварительно сняв опору.
Снимаем также и датчик коленвала.
Снять натяжитель ремня ГРМ с первой попытки может не получится, шлицы в болте при откручивании могут слизываться.
Поэтому сначала снимаем ролики, потом стаскиваем ремень и зубилом раскручиваем болт. Затем снимаем помпу, если это требуется.
Помпа держится на трех болтах под шестигранники и снимается достаточно легко.
Меняя помпу, не забудьте заранее подготовить емкость, куда будет сливаться антифриз, около 4-х литров. Проводим сборку в обратном порядке, помпу можно посадить на высокотемпературный герметик.
Устанавливая ремень на начальную позицию, проверяем совпадают ли метки ГРМ. Когда все ролики и ремни на местах, пару раз вручную прокручиваем двигатель для проверки натяжения ремня и совпадения меток.
Замена ремня ГРМ Опель Вектра
Ременная передача газораспределительного механизма предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительным валам. Это необходимо для обеспечения синхронной работы поршневой группы кривошипно-шатунного механизма, и клапанов газораспределительного механизма.
По мере износа ремня ГРМ Опель Вектра, работа двигателя становится менее устойчивой, могут стучать клапаны, при сильном износу ремня двигатель глохнет, или клапаны могут погнуться при ударе о поршни. Степень износа ремня ГРМ определяют визуально, и по звуку работающего двигателя. В любом случае, рекомендуется менять ремень ГРМ не реже чем через каждые 30-40 тыс. км.
Для замены ремня ГРМ Opel Vectra необходимо отсоединить шланги систему охлаждения, и воздушный патрубок. Рекомендуется предварительно слить охлаждающую жидкость.
Отсоедините проводку датчиков системы охлаждения, закрепленных на шлангах, и удерите шланги в сторону.
Снимите переднее правое колесо и отвинтите защиту двигателя.
Для обеспечения доступа к ремню ГРМ, демонтируйте воздушный фильтр. Будьте аккуратны, закройте патрубки системы подачи воздуха чистой ветошью во избежание попадания пыли.
Под фильтром Вы увидите опору двигателя, она мешает дальнейшим работам, поэтому снимите ее.
Далее снимите ремень дополнительных агрегатов. Для минимизации работ по дальнейшему обслуживанию, настоятельно рекомендуется заранее запастись запасным ремнем, что бы потом не пришлось отдельно разбирать всю конструкцию только для замены данного ремня. Замените ремень одновременно с ремнем ГРМ.
Снимите шкив коленчатого вала, для этого Ваш помощник включает передачу и нажимает на педаль тормоза, что позволит Вам отвинтить четыре крепежных болта. Болты держатся крепко, поэтому возьмите удобный и достаточно массивный инструмент.
Отвинтите болты, удерживающие защитный кожух ГРМ, и снимите его. Снимите датчик положения распределительного вала.
Посмотрите положение меток на коленчатом валу и совместите метки вращением коленвала (предварительно передачу выключить, тормоз отпустить).
Проверьте правильность положения валов по меткам на шкиву (выделено красным).
Заблокируйте валы ГРМ от несанкционированного прокручивания (так как, оно собьет настройку положения валов). Можно приобрести специальные блокираторы, но, можно использовать небольшие тиски или струбцину. Будьте аккуратны, не прилагайте больших усилий, иначе можете повредить шкивы.
Снимите натяжной ролик ремня ГРМ.
Снимите ремень ГРМ.
Подготовьте заранее приобретенный ремень ГРМ к установке проверьте отсутствие заводского брака, а так же, соответствие модели ремня модели двигателя.
Установите на место натяжной ролик и отрегулируйте его положение в соответствии с рисками.
Выставьте метки на шкивах, когда ремень ГРМ натянут в рабочее положение.
Осталось проверить синхронность работы ГРМ и КШМ Opel Vectra, для этого несколько раз проверните коленчатый вал рукой. Не должны быть слышны удары поршней о клапаны. В противном случае проверьте и отрегулируйте положение шкивов по меткам.
После заливки охлаждающей жидкости, стоит проверить отсутствие протечек.
Opel Vectra B 1.8 › Бортжурнал › Замена механизма ГРМ
С момента покупки машины, а прошло уже как 2 года, не менял ГРМ — потому что предыдущий хозяин менял ремень и ролик-натяжитель за год до продажи. На все действия с машиной он вёл документацию. Машина отходила уже более 30 тысяч км, решил заменить ремень.
Было куплено:
1) Ремень зубчатый ГРМ усиленный, Gates 5369 XS
2) Ролик натяжителя ремня ГРМ, SKF VKM 15216
3) Ролик отклонительный ремня ГРМ справа сверху, SKF VKM 25150
4) Ролик направляющий ремня ГРМ слева сверху, SKF VKM 25158
5) Водяной насос, SKF VKPC 85624
6) Сальник коленвала передний, Opel 06 46 260
7) Сальник распредвала передний, Opel 56 36 970, 2 шт.
8) Болт шестерни распредвала Torx M10 X 35, Opel 20 05 435, 2 шт.
9) Болт крепления шкива коленвала к коленвалу Torx M12 X 1.75 X 62, Opel 20 05 620
10) Винт с фальцголовкой, M6 X 18, помпа к блоку цилиндров, Opel 13 34 913, 3 шт
11) Винт Torx M8 X 50, ролик-натяжитель к корпусу масляного насоса, Opel 06 36 648
12) Антифриз-концентрат "Long life coolant", Opel 19 40 663, 3,5 л
13) Дистиллированная вода, 5 л
14) Медный спрей "Kupfer-Spray", 250мл, Liqui Moly 3970
Много информации взял из книги “Opel Vectra выпуск с 1999 года. Руководство по ремонту и эксплуатации” (Изд-во Гусли-лебеди 2010г).
Установили метки на шкивах распредвалов друг-напротив друга, при этом метка на шкиве коленвала смотрела строго вниз на метку на кожухе. Зафиксировали шкивы распредвалы специальным пластиковым фиксатором.
Когда сняли верхние крышки ГРМ и освободили ремень, то увидели, что сам старый ремень ещё в очень приличном состоянии, ни одной трещины на нём не обнаружили.
И это при том, что… Я думал, что самой большой сложностью будет открутить болт крепления шкива коленвала, но чуть-чуть его сдёрнув, он сам и выпал. Я был немного в шоке. Откатал 2 года на приличных скоростях — при слабо затянутом болте коленвала. Дальше — больше. Болты роликов также были почти не затянуты. Только болты крепления шкивов распредвалов были тугими, но быстро отвернулись.
На машинах с коробкой-автомат, чтобы легко отвинтить болт крепления шкива коленвала, не нужно ставить машину на пятую передачу и давить на тормоз. Для этого нужно вывинтить один из болтов крепления гидротрансформатора и, используя стальной стержень, в моём случае — толстую отвёртку, вставленную через отверстие под болт, заблокировать пластину привода — то есть так стопорится коленвал.
В итоге всё снялось просто, быстро, играючи. Кроме помпы. Её снимали два часа. :)) Открутив три болта крепления помпы, поняли, что помпа не снимается — прикипела. Долбили её сверху, снизу, спереди, использовали огромные гаечные ключи, монтировки… в итоге, она поддалась. И антифриз стал медленно сочится в подставленную кастрюлю, конечно, разбрызгиваясь вниз на поддон. Антифриз не стали сливать через нижний патрубок — подлезть туда оказалось сложно. Помпа оказалась оригинальной GM 90536256, отходила с рождения машины. Очевидно, и далее бы трудилась, так как не выдавала никаких признаков поломки, если бы я не влез со своим желанием поменять её на новую. У старой помпы крыльчатка металлическая, у новой — пластиковая.
Заменили и сальники. Сальник коленвала был сухой, сальники распредвалов слабо-слабо подтекали, совсем незаметно. Старые сальники были тоже оригинал, GM 90258291, от немецкой фирмы Kaco.
Также поменял верхний патрубок охлаждения, идущий от термостата к радиатору охлаждения двигателя. Мой старый был склеен термолентой и состоял их двух частей. Взял довольно крепкий б/у патрубок с разборки, Opel 13 37 515.
Итого, новый ремень ГРМ на своём месте, метки установлены. Коленвал прокручен 2 раза. Машина едет и журчит. :)
P.S.
Схема ГРМ двигателя Z18XE (по данным Autodata 3.40)
Моменты затяжки:
— Шкив ручейкового ремня к коленвалу — 95 Нм + 60 гр + 15 гр (новый болт)
— Шкив к распредвалу — 50 Нм + 60гр + 15гр (новые болты)
— Ролик натяжения зубчатого ремня ГРМ — 20 Нм
— Датчик ДПРВ — 8 Нм (герметик)
— Направляющий ролик зубчатого ремня ГРМ — 25 Нм
— Водяной насос — 8 Нм (герметик)
— Верхняя крышка ремня ГРМ — 4 Нм
Как поменять ремень ГРМ на Опеле Вектра своими руками?
Основной расходной деталью для двигателя внутреннего сгорания является ремень газораспределительного механизма. Этот элемент синхронизирует работу коленвала и распредвалов, обеспечивая правильное функционирование мотора и механизмов внутри него. Чтобы двигатель работал эффективно, выдавал максимальную мощность и обеспечивал экономию топлива, расходник должен быть в хорошем состоянии.
Когда менять?
Замена ремня ГРМ проводится один раз в 60-70 тысяч километров пробега или в зависимости от его состояния. Существуют симптомы, при появлении которых следует проверить элемент.
Признаки необходимости замены:
- Плохое внешнее состояние ремня, о чем можно узнать при проверке. Наличие расслоения материала, трещин, пятен масел или хладагента;
- Трудный запуск силового агрегата;
- Кручение стартера вхолостую;
- Появление стуков в моторном отсеке;
- Невозможность запуска силового агрегата;
- Появление дыма черного цвета из выхлопной трубы.
Перечисленные выше симптомы свидетельствуют о неисправности ремня ГРМ. При появлении одного или нескольких симптомов необходимо незамедлительно проверить состояние ремня, чтобы не возникло обрывов. Если расходную деталь требуется заменить, следует перейти к подготовительным работам. Для начала правильно выбрать ремень и ролики, которые должны идти в комплекте.
Выбор нового ремня
Производитель Опель рекомендует устанавливать на транспортное средство только оригинальные комплектующие. В них можно быть уверенными, ведь они прослужат заявленный производителем срок. Но, если в вашем регионе отсутствуют официальные дилеры, но есть автомагазины, можно воспользоваться качественными аналогами.
Наименование брендов качественных аналогов:
- Contitech;
- Dayco;
- Bosch;
- Gates.
Перечисленные выше бренды являются официальными поставщиками комплектующих на заводы многих известных автогигантов. После выбора ремня можно перейти непосредственно к замене расходников.
Пошаговая инструкция самостоятельной замены ремня ГРМ на Опеле Вектра
Перед тем как заняться процессом по снятию и установки ремня ГРМ, к нему следует подготовиться.
Материалы и инструменты для работы:
- Новый ремень ГРМ;
- Новые ролики;
- Сальники (при необходимости);
- Набор гаечных ключей;
- Набор шестигранников;
- Отвертки (шлицевая и крестообразная);
- Чистая ветошь.
После подготовительного этапа можно перейти непосредственно к снятию.
Снятие ремня
Чтобы снять расходник, потребуются инструменты, домкрат и ровная поверхность.
Пошаговая инструкция по снятию ремня ГРМ:
- Открыть капот и демонтировать крышку силового агрегата.
![Декоративная крышка силового агрегата Опель Вектра]()
- Снять систему охлаждения и шланги, которые ведут к ней.
- Слить охлаждающую жидкость.
- Демонтировать датчики системы охлаждения. Они находятся на шлангах. Затем отодвинуть шланг в сторону.
![Демонтаж датчиков положения коленчатого вала]()
- Демонтировать переднее правое колесо, а затем защиту силового агрегата.
![Демонтаж переднего правого колеса на Опеле Вектра]()
- Чтобы подобраться к ремню газораспределительного механизма, потребуется снять воздушный фильтр. Чтобы в него не попала пыль, все патрубки потребуется закрыть чистой ветошью.
- Под силовым агрегатом расположена опора. Ее необходимо демонтировать, так как она мешает последующим работам по снятию ремня ГРМ.
- Демонтировать расходный элемент навесного оборудования. Приводной ремень желательно менять вместе с элементом ГРМ.
- Демонтировать шкив коленчатого вала. Понадобится напарник, который нажмет на педаль тормоза и включит пятую передачу. Болты крепко закручены, поэтому потребуется взять достаточно массивный инструмент.
- Открутить болты, которые удерживают защитный кожух газораспределительного механизма. Снять защитный кожух.
- Демонтировать датчик положения распредвала.
- Внимательно проследить за обозначениями на коленчатом валу. Совместить их с вращением коленчатого вала. Для этой процедуры можно отпустить тормоз и выключить пятую передачу, установив рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Проанализировать правильность расположения меток по расходнику, шкиву и валам.
![Расположение меток ремня ГРМ]()
- Использовать фиксатор, чтобы валы ГРМ не прокручивались. Вместо фиксатора можно использовать струбцину или тиски. Прикладывая большие усилия, можно повредить звездочки. Нужно быть предельно внимательным.
- Демонтировать ролик натяжителя ремня ГРМ, а затем саму деталь.
Установка
Перед установкой ремня ГРМ его нужно осмотреть на наличие заводского брака. Расходник должен соответствовать модели двигателя, нужно внимательно проверить эту информацию.
Пошаговая инструкция по установке ремня ГРМ на Опеле Вектра:
- Установить обратно ролик натяжения и отрегулировать его установочную позицию согласно меткам.
- Выставить метки на шкивах. Ремень ГРМ должен быть натянут.
- Осталось проверить работу двигателя. Для этого рукой провернуть коленчатый вал. Удары поршней о клапаны не должны быть слышны. В противном случае потребуется отрегулировать положение шкивов по меткам. После залива новой охлаждающей жидкости, необходимо проверить наличие утечек.
- Собрать все в обратной последовательности, а после завести силовой агрегат, чтобы проверить проделанную работу. Он должен работать ровно и без перебоев.
Замена ремня ГРМ на Опеле Вектра завершена. При наличии необходимого опыта и инструментов, процесс замены может занять около 6 часов.
Vectra Club Russia
Я тут нашёл номер детали помпы 90543935 и номер по каталогу 13 34 135. Экзист выдал большой список заменителей:
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
TSN 8.1.165 Насос водяной 1 3 573,88р.
ATS WATO1600 Помпа водяная 4 3 721,59р.
Dello 01-3013340135-A Насос системы охлаждения 3 726,76р.
Dolz O-160 Насос водяной 64 3 948,61р.
Airtex 1642 Насос водяной 21 3 950,62р.
Mapco 21732 Помпа воняная 12 963,84р.
Hans Pries 205 706 755 Помпа водяная 1 3 969,59р.
Mapco 21732 Помпа воняная 8 1 025,62р.
Mapco 21732 Помпа воняная 5 4 1 084,25р.
Optimal AQ-1505 Насос водяной 10 2 1 156,38р.
Valeo 506 309 Насос системы охлаждения 1 3 1 167,58р.
Ruville 65313 Насос водяной 1 4 1 303,22р.
Ruville 65313 Насос водяной 3 2 1 306,96р.
Metelli 24-0727 Насос системы охлаждения 2 5 1 335,70р.
Metelli 24-0727 Насос системы охлаждения 2 3 1 410,70р.
HL Group Oy 505-682 Насос водяной 8 1 456,97р.
Febi 18691 Насос системы охлаждения 1 2 1 475,64р.
Graf PA727 Насос водяной 5 4 1 511,57р.
SIL PA 936 Насос водяной 2 3 1 607,84р.
Hepu P 327 Насос водяной 31 3 1 648,64р. ссылка автор vkv
LPR WP0206 Водяная помпа 4 5 1 660,42р.
Quinton Hazell QCP3386 Насос водяной 12 1 665,02р.
Quinton Hazell QCP3386 Насос водяной 8 1 725,08р.
SWAG 40 15 0029 Насос водяной 13 1 763,88р.
SWAG 40 15 0029 Насос водяной 9 1 810,72р.
SKF VKPC 85624 Насос водяной 1 3 1 942,91р.
Quinton Hazell QCP3386 Насос водяной 3 2 414,77р.
Triscan 8600 24010 Водяная помпа 12 2 583,46р.
Optimal AQ-1848 Насос водяной 8 3 201,88р.
Optimal AQ-1729 Насос водяной 8 4 622,35р.
Optimal AQ-1730 Насос водяной 8 4 688,73р.
Vaico V40-50034 Водяная помпа 12 5 936,20р.
Естественно за 2000 и выше я брать не хочу. Вопрос к тем кто менял: какой заменитель посоветуете? Из этого списка или может какой другой. Движёк у меня Z18XE. Номер детали искал по каталогу, но не по номеру VIN, а просто по модели машины и модели двигателя, каталог EPC4 от 2 июня 2010 года.
Покопался по форуму: советуют или SWAG или оригинал помпы.
DiZ,
откуда такая инфа, о первой замене на 90 тыс. км.? Для меня актуально, хотелось бы подробностей. Езжу я мало - несколько тыс. км. в год - и до 90 тыс. км. мне ещё года 3 кататься, поэтому есть ли смысл в замене.
Но ролик натяжной надо 100% менять при замене ремня?
Sharon,
можно пару ссылок на темы, где обсуждалось, для ознакомления. Т.к. я на этом форуме затрудняюсь с поиском нужной инфы. Например в ФАКе есть тема по замене ГРМ на моём движке, но в ней нет ни одной фотки и ничего не написано. И по поиску не всегда то, что надо выдаёт.
Замена ремня грм Опель Астра н z18xer
На Опель Астра механизм газораспределения приводится в действие при помощи ременного привода. Он является резиновым обручем, внутри усиленным металлической пластиной. На внутренней стороне расположены зубцы, при помощи которых происходит сцепление передачи с шестернями.
Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H
Если замена ремня ГРМ Опель Астра Н выполнялась в оговоренный срок, он может оборваться по последующим причинам:
- Качество запчастей. Не нужно получать дешевенькие изделия непонятного производства. Сэкономив на ремне, автолюбитель рискует столкнуться с его обрывом, а это означает с дорогостоящим ремонтом. Идеальный вариант – детали необычного производства.
- Качество установки ремня ГРМ. Принципиально чтоб он установили не только лишь вовремя, да и верно. Имеет принципиальное значение соблюсти что остается сделать нашему клиенту метки ГРМ Опель Астра, и верно установить ролики.
- Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
- Состояние роликов. Они случаются плохо закреплены при предшествующей Замене, либо иметь производственный брак, а при возникновении свободного хода ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в результате порваться.
- На движках серии XER, соответствующих для Опель Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и изменяется каждые 150 тыщ км. На других моделях она имеет таковой же регламент обслуживания, по образу ремня, увы автолюбители нередко третируют Заменой этой детали. А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
- Попадание масла на привод. Масло может брызнуть через прокладку клапанной крышки, по другому сальники распредвалов. Предупредить это есть вариант постоянным осмотром клапанной крышки мотора Астры на предмет масляных подтеков. Если проход их обнаружении будет нужно Замена прокладки и сальников.
Процесс замены
1. Снимаем привод вспомогательных устройств.
2. Чтобы облегчить себе доступ ко всем необходимым узлам, лучше снять фильтр воздуха.
3. Теперь снимаем переднее колесо и брызговик.
4. Поршень первого цилиндра должен находиться в положении такта сжатия.
5. Выворачиваем 2 болта, которыми крепится передняя крышка ГРМ. После этого снимаем крышку.
6. Внимание, иногда бывает так, что ремень снимается не для замены. В этом случае обязательно пометьте направление его движения. Для этого можно использовать фломастер. Если после проведения необходимого ремонта ремень будет надет неправильно, то это будет сильно способствовать его раннему износу, так как в процессе эксплуатации зубцы прирабатываются к шестеренкам.
7. Выворачиваем болт, которым крепится коленвальный шкив. После этого шкив снимается. Шкив закручен очень туго, поэтому придется зафиксировать коленвал. Для этого нам будет нужен помощник, который нажмет на тормоз на пятой передаче. Таким образом коленвал будет надежно зафиксирован.
8. Теперь снимаем ролик привода вспомогательных устройств.
9. Снимаем нижнюю крышку кожуха ГРМ.
10. Ослабляем крепеж натяжного ролика. Совсем снимать его не нужно.
11. После этого ослабляем натяжения ременной передачи ГРМ. Для этого ключом, обозначенным на рисунке ниже литерой “А”, нужно повернуть ролик вправо. Крутить нужно до самого упора.
12. Снимаем промежуточный ролик.
13. Снимаем ременный привод ГРМ.
14. Перед установкой другого привода обязательно проверьте совпадение меток на валах.
15. Надеваем ремень. Сначала он надевается на шкив коленвала, затем заводится за промежуточный ролик и надевается на шкивы распредвалов. Затем ремень заводится за натяжной ролик. Когда воздействие на натяжной ролик прекратится, он сразу же примет свое обычное положение. Чтобы натяжение было достаточным, коленвал нужно прокрутить на 2 полных оборота.
Далее все детали установите в обратном порядке. После этого нужно проверить работу двигательной системы. Для этого запустите мотор и послушайте, как он работает.
Двигатель и ГРМ Опель Астра Н
Автомобиль Опель Астра Н выпускался с 2004 по 2015 годы, причем с 2006 была версия рестайл. За этот достаточно продолжительный период машина комплектовалась различными силовыми агрегатами:
- 1.4 л Z14XEP (90л.с.);
- 1.6 л Z16XER (115л.с.);
- 1.8 л Z18XER (140л.с.);
- 2.0 л Z20LER (200л.с.);
- 2.0 л Z20LEH (240л.с.).
Мотор Z14XEP имеет систему Twinport и ставился исключительно на 5-ти дверный хэтчбек. Z16XER и Z18XER имеют изменяемые фазы газораспределения – это наиболее распространенный вариант силового агрегата, который ставился практически на все авто (исключение составили спортивные комплектации хэтчбека с 3-мя дверями). Моторы Z20LER и Z20LEH оснащены турбонаддувом и ставятся на 3-х дверный хэтчбек в комплектации спорт.
Рассмотрим процесс замены ГРМ двигателя на Опель Астра 2008г (Z18XER). Как менять ГРМ на Астра Н с двигателем Z16XER, читайте здесь.
Замена ремня ГРМ, помпы, сальников распредвалов и сальника коленвала на автомобиле Opel Vectra С 1,8 16 клапанов
Всем Привет! Сегодня рассмотрим как правильно заменить ремень ГРМ, ролики, помпу а также сальники распредвалов и коленвала, на примере автомобиля Опель Вектра С с 16 клапанным двигателем объемом 1,8 литра.
Данная процедура проводится каждые 60000 км пробега. И советую не принебрегать этим, так как на данном двигателе клапана встречаются с поршнями. Для замены нам понадобятся:
- Комплект ГРМ ( KTB 361 )
- Сальник рапредвала ( 702.269 35*48*7 ) 2 шт.
- Сальник коленвала ( 813484200 ) 30*40*7.
- Помпа ( Dolz 0160 ).
- Набор инструмента ( преимущественно торкс и ешки ).
- Домкрат.
Начинаем со снятия корпуса воздушного фильтра, для этого отсоединяем разъём от датчика массового расхода воздуха, отпускаем хомут воздушного патрубка и отсоединяем его. Также снимаем жгут проводов который крепится к корпусу. Сдвигаем корпус и достаем его.
Ключом на 15 отжимаем натяжитель приводного ремня против часовой стрелки и снимаем ремень. Выкручиваем три болта, и снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ. Снимаем боковой брызговик снизу, для доступа к шкиву коленвала. Вращая коленвал за болт крепления шкива, совмещаем метки на шестернях распредвалов. Они должны стать напротив друг друга. Далее через деревянный брусок подставляем домкрат под переднюю часть двигателя. Выкручиваем пять болтов и одну гайку которые крепят опору двигателя и снимаем её. Теперь снимаем датчик положения распредвала, для этого выкручиваем два болтика и покачивая снимаем его. Выкручиваем один болт и снимаем натяжитель приводного ремня вместе с роликом. Далее срываем болт шкива коленвала, для этого включаем пятую передачу и просим товарища нажать на педаль тормоза. Если товарища нет под рукой, тогда ставим автомобиль на ручник и подкладываем подкаты под колеса. Выкручиваем болт и снимаем шкив. После этого выкручиваем один болтик, и отжимая защёлки снимаем нижнюю часть защитного кожуха ремня ГРМ. Так как когда срывали болт коленвала,он сместился, поэтому совмещаем метки заново. После чего можно откручивать натяжной ролик, обводные ролики и снимать ремень.
Далее выкручиваем три болта и снимаем кронштейн опоры двигателя. С помощью приспособления фиксируем шестерни распредвалов, выкручиваем болты и снимаем шестерни. Выкручиваем четыре болта которые крепят внутреннюю часть защитного кожуха ремня ГРМ, и снимаем её. Подставляем ёмкость под двигатель, выкручиваем три болта которые крепят помпу и с помощью молотка и наставки извлекаем помпу. Очищаем её посадочное место, вытираем насухо. Перед установкой новой помпы смазываем уплотнительное резиновое кольцо силиконовой смазкой или чем то подобным, на помпе имеется направляющая, поэтому она становится в одном положении. Прикручиваем помпу на место. После чего продуваем всё сжатым воздухом. С помощью плоской отвёртки извлекаем сальники распредвалов, и используя их как оправку запрессовуем новые сальники, предварительно смазав рабочую кромку моторным маслом. Делаем это очень аккуратно, чтобы не повредить их. Тоже самое делаем с сальником коленвала. Устанавливаем внутреннюю часть кожуха ремня, предварительно отмыв её в бензине. Возвращаем на место шестерню коленвала, проверяем чтобы она стала по метке. Прикручиваем шестерни распредвалов на место, и так же совмещаем метки. Прикручиваем новый левый обводной ролик, после чего устанавливаем на место кронштейн опоры двигателя. Прикручиваем новый правый обводной ролик, он крепится к кронштейну опоры.
Устанавливаем натяжной ролик так, чтобы язычок зафиксировался в окошке. Прикручиваем его, но пока не затягиваем. Берём новый ремень ГРМ, и устанавливаем его надписями к себе начиная с шестерни коленвала через правый обводной ролик на шестерню выпускного распредвала, так же через натяжной ролик на помпу, и через левый обводной ролик на шестерню впускного распредвала. Шестерня впускного распредвала является конечной точкой. Надеваем ремень, следим за тем чтобы метки были совмещены, если впускной распредвал так сказать убегает от метки, тогда подводим его с помощью ключа за болт крепления шестерни. Теперь можно натягивать ролик. Для этого шестигранником на 6 натягиваем ролик против часовой стрелки до совмещения стрелки с правой римской на пластине ролика, и затягиваем его. После чего проварачиваем коленвал на 360 градусов, и ещё раз проверяем метки. Если всё правильно тогда собираем всё в обратной последовательности, если метки не совпадают тогда проделываем эту процедуру заново. Ну на этом пожалуй всё.
Меняем ремень ГРМ и помпу на Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года
Старенький компактвэн Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года, замена ремня ГРМ, помпы и переднего сальника коленвала. Так же данная процедура идентична для следующих двигателей X14XE, X16XEJ, X18E1, X18XE1, Y16XE, Z14XE, Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL.
При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, на данном двигателе, гнет все клапана, поэтому лучше поменять его немного раньше чем рекомендуется.
Интервал замены ремня ГРМ каждые 90000 километров пробега или раз в 6 лет, что наступит быстрее.
Необходимый инструмент
Для данной процедуры особых спецприспособлений нам не потребуется, используем стандартный набор инструментов, в котором обязательно должны присутствовать звездочки, головки TORX.
Для начала осмотрим пациента.
Пошаговая инструкция
Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз. Демонтируем воздушный фильтр вместе с патрубками. Не забываем отсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ открутив три болта.
Снимаем переднее правое колесо и за болт проворачиваем коленвал, по часовой стрелки.
Установка верхней мертвой точки
До совпадения меток на звездочках распредвалов. Что бы они не разбегались после того как будет снят ремень ГРМ звездочки можно зафиксировать стандартным приспособлением КМ-852.
Откручиваем болт коленвала. Включаем пятую передачу и под колеса ставим подпоры. Фиксируем правый передний тормозной диск через суппорт, простой отверткой. Легким движением руки удлиненной трубой, срываем болт.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Ключом поворачиваем автоматический натяжитель против часовой стрелки.
Фиксируем его снизу обычным электродом, ну или подходящим по диаметру прутком. Снимаем ремень. После чего, отвернув болт звездочку, снимаем сам автоматический натяжитель, так как в дальнейшем он нам будет мешать. Снимаем шкив коленвала.
Вывешиваем двигатель и откручиваем подушку.
Снимаем датчик фаз, ну или положения распредвала, кто как называет.
Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ, она на защелках. На звездочки коленвала должны быть совмещены метки, если это не так совместите их, при этом также должны совпасть и метки распредвалов.
Ослабляем натяжной ролик и снимаем старый ремень ГРМ, а также все ролики.
Метим положение помпы, что бы в дальнейшем нам не пришлось доставать спецключ и регулировать ее. Снимаем помпу.
Достаем новый комплект ГРМ.
Меняем передний сальник коленвала
Стрелкой отмечен паз, в который вставляется фиксатор натяжного ролика, показанный ниже.
Установка нового ремня ГРМ
Начинаем установку. Ставим по метки помпу и затягиваем болты крепления. Ставим на место все ролики, натяжной не затягиваем. Проверяем совпадение меток, если распредвалы вы не фиксировали придется один подержать ключом, не очень удобно, но что делать. Одеваем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы, второй обводной ролик, помпу и натяжной ролик. Не забываем про направление вращения, оно указано на ремне. Натягиваем.
На натяжном ролике есть две метки, new и used, для нового и старого ремня соответственно. В первый раз мы натягиваем ремень так что бы стрелка перешла за метку new примерно на пять миллиметров и притягиваем натяжной ролик. После проворачиваем коленвал два оборота и проверяем метки, если все совпало ослабляем натяжной ролик и выставляем стрелочку на метку new.
Все самое сложное позади, еще раз проверяем все метки.
Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим двигатель.