Замена ремня грм форд сиерра

Обновлено: 08.01.2025

Ford Sierra белая ночь › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ ФОТООТЧЁТ

Был в автозапчастях и решил прикупить ремень грм, хотя старий был в нормальном состоянии но неизвестно когда его преждний хозяин менял, и я решив не ждать когда он порвётся где небудь в дороге а заменить! Порискав в инете толкового отчёта я не нашёл и решил сделать его сам, при минумум информацыи… может кому пригодится… По идее этот отчет должен подойти ко всем OHC 1.6,1.8,2.0…
Итак начнём:
1.Слить тасол, Снять кришку трамплёра, вынуть из неё центральный провод, и отложить всё чтобы потом не мешало.

2.Отсоединяем верхний патрубок радиатора от корпуса термостата и от расширительного бочка, отгибаем его в сторону также чтобы после не мешало.

3. Снимаем верхнюю часть дефлектора: 2 самореза в верхней части радиатора, и 3 пластмассовые «фиксатора» на соединений частей дефлектора(там выдавливаются вниз, из центра, тонкой отвёрткой пластмассовые штифты, а сами (фиксатори) вынимаются легко вверх.)

4. Снимаем вентилятор: 4 болта 6 с торца от радиатора.

5.Снимаем ремень генаратора
6. Снимаем защиту ремня ГРМ

7. Выставляем метки: чтобы совпадали метки шкива распредвала,

и бегунок трамплёра стоял на первый цылиндр.

8.Ставим на 5(4) передачу и ручник, откручиваем болт на шкиве каленвала. Снимаем клиноременный шкив (некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива)каленвала(я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора) у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только сьёмником и с помощью вд-40(со снятием радиатора). У меня руками не слез, молоток не помог, сьёмника под рукой не было, снимал при помоши монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая молотком и покручивая каленвал

9. Сняв шкив и шайбу за ним,

проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня,

и стягиваем его. У меня снялся с шкивом зубчатого ремня.

10. Ставим новый ремень начиная от каленвала далее шкив трамплёра, распредвала. Натягиваем, проверяем метки, собираем всё в обратном порядке…

Если не уверены в правильности установки ремня можно после установки клиноременного шкива прокрутить каленвал на 4 оборота и убедится что ничего негде не упирается…
что не понятно спрашивайте!

Ford Sierra "Первая любовь" › Logbook › Замена ремней ГРМ и генератора и прокладки клапанной крышки

Вот и завершилась борьба со злосчастным ремнем ГРМ, который недавно наглым образом порвался в дороге. Замена заняла у меня долгих 4 дня с перерывами на отдых и попытки откопать инфу касательно конкретно моего тяжелого случая. Теперь по порядку…
День 1.
Обнаружила неисправность — разрыв ремня ГРМ.

Первый день завершился снятием порванного ремня и заменой прокладки клапанной крышки, так как старая свои функции выполняла с неохотой.

Первые попытки открутить шкив коленвала успехом не увенчались.
На этом этапе расстроенная ушла домой.
День 2.
Опять попыталась открутить шкив коленвала. Эта операция успехом снова не увенчалась, так как коленвал застопорить не получалось. Попыток было много с использованием разнообразнейших способов. Даже друг-сосед попытался помочь, пока жена домой не загнала=)
В общем домой опять ушла ни с чем.
День 3.
Шкив коленвала был наконец-то застопорен и болт успешно открутился без особых напрягов. Но начались новые проблемы в виде одного из болтов ролика натяжителя. Внутренние грани под ключ-звездочку были почти полностью стерты и не позволяли открутить горе-болт. В этот момент мои нервы уже не выдержали и в соседские кусты полетел молоток =) Снова домой.

День 4.
Вооружившись газовым ключом я пошла в бой. С неохотой, но болт сдался, подняв высоко белый флаг. "Инвалида" вместе с пружинкой на выброс. Вместо него встал простой болт. По счастливой (или не очень) случайности под рукой оказался болт опять же с гранями под звездочку. Ну и ладно. Главное, что выглядит надежно. Весь механизм отмыла от грязи и масла.

Ну а потом все пошло, как по маслу. Ремень надела и затянула. Попутно решила заменить ремень генератора, так как старый мне показался не очень надежным в силу своей изношенности.

Первый запуск… Ну в общем-то Сиеррка завелась ! с первого раза!, но без подсоса держать обороты категорически отказывалась. Было решено поиграться с УОЗ (угол опережения зажигания). Впервые в жизни самостоятельно приступила к настройке. Выставила первый цилиндр в ВМТ и установила соответствующий Сиерре 1.8 угол (по книжке 10 градусов). Болт сзади трамблера ослабила, чтоб можно было его вращать. Потом начались танцы с бубном с применением метода тыка и метода проб и ошибок (короче по меткам на трамблере=) ). В общем завершилось все стабильной работой машины на ХХ и при нажатии на газ. На дороге испытания пока не проводились.
Вывод: научилась менять ремень ГРМ и выставлять зажигание.
Вывод 2: не дай Бог этот ремень порвется еще раз!
Всем, кто давал советы, огромнейшее спасибо!

Замена ГРМ Ford Sierra,Sapphire, Granada, Scorpio, Transit 1,6-2,0 Двигатель JC, LA, LC, LS, RE, NE, MR, N4, N6T, NA, NBA, NCA, NU

О Шланги радиатора и корпус термостата (при необходимости). О Крышку (1) ремня привода ГРМ.

2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (2) и (3) с реперами. Проверьте совмещение меток на роторе и корпусе распределителя (4).

3. Заблокируйте маховик двигателя.

□ Болт (5) крепления шкива коленчатого вала.

□ Шкив (6) коленчатого вала.

5. На двигателях с впрыском: снимите демпфер (7) с помощью съемника №21-075-А.

Примечание: при снятии демпфера болт крепления

шкива необходимо закрутить в шкив до выступания

6. Специальным ключом №21-012 ослабьте болт (8) пружины натяжителя.

7. Ослабьте болт (9). Отодвиньте ролик натяжителя против усилия пружины и затяните болт натяжителя.

8. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня Ford Sierra

1. Проверьте совмещение меток (2). (3) и (4) с реперами.

2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала.

3. Ослабьте болт натяжителя (9) - натяжение ремня произойдет автоматически.

4. Затяните болты натяжителя (8) и (9) моментом 20-25 Н м.

□ Упорную шайбу коленчатого вала (упорной стороной к шкиву),

□ Болт (5) шкива коленчатого вала.

□ Затяните болт (5) моментом:

60 Н м (класс прочности болта 8,8), 115 Нм (класс прочности болта 10,9).

6. На моделях с впрыском: затяните болт демпфера моментом 130 Н м.

7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота к ВМТ первого цилиндра.

8. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 60° (три зуба по шкиву распределительного вала).

9. Установите измеритель натяжения №21-113 на ремень в месте, указанном стрелкой.

10. Натяжение должно быть в диапазоне 4 - 5 ед. (старый ремень) или 10-11 ед. (новый ремень).

11. Если натяжение не соответствует данным, то доверните коленчатый вал до ВМТ и повторите операции натяжения.

12. Проверните коленчатый вал на 90° по часовой стрелке, затем против часовой стрелки к 60° до ВМТ.

13. Перепроверьте натяжение ремня.

14. Если натяжение не соответствует данным: повторите операции по п.п. 10-12.

4.6.7 Снятие и установка ремня привода ГРМ

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ .

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите воздухоочиститель с впускным воздуховодом и датчиком измерения массы воздуха (MAF).
Снимите верхнюю крышку привода ГРМ [1].
Снимите ремень(и) привода вспомогательных агрегатов.
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Выверните крепежные болты [2] и снимите шкив коленчатого вала [3].
Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
Снимите правую опору подвески силового агрегата со своим кронштейном.
Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
Снимите крышку привода газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки привода ГРМ).
Провернув коленчатый вал, приведите двигатель в положение 90° перед ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра [5].
Удостоверьтесь, что кулачок привода выпускного клапана первого цилиндра развернут рабочим выступом вертикально вверх [6].
Ослабьте болты крепления зубчатого колеса ТНВД [7] и затяните их от руки.
Отпустите болт натяжителя [8], при помощи пруткового ключа (Allen) [10] разверните последний по часовой стрелке до приведения левого упора в соответствующее положение [9].
Несильно затяните болт натяжителя и снимите газораспределительный ремень. Выверните болт крепления зубчатого колеса распределительного вала [11], — болт подлежит замене в обязательном порядке.
Вверните новый болт крепления зубчатого колеса распределительного вала и от руки его затяните, удостоверьтесь, что колесо может проворачиваться.

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ .

Как заменить ремень ГРМ на Форде Скорпио 2.0 своими руками?

Когда необходима замена?

Замена ремня ГРМ осуществляется после пробега в 50-70 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации.

Основные признаки необходимости замены:

Посторонний шум в моторном отсеке;
Двигатель трудно заводится (не с первой попытки);
Темный дым из выхлопной трубы;
Неудовлетворительное визуальное состояние (трещины, расслойка материала, порезы);
Регламентированный срок работы комплектующей истек.

Если был обнаружен один из таких признаков, следует осуществить замену незамедлительно. Но прежде чем начать подготовительные работы к процессу, необходимо правильно выбрать ремень.

Как выбрать ремень?

Для выбора ремня ГРМ необходимо обозначить следующие критерии:

Сохранение рабочих параметров в течение всего срока службы детали;
Он не должен деформироваться или растягиваться.

Лучшие по качеству ремни изготавливают европейские производители. Их продукция основывается на жестких стандартах. Это относится как к выбору материала для изготовления ремней ГРМ, так и к контролю качества. Желательно, конечно, выбирать оригинальные компоненты, но подойдет и марка производителя Gates. Это качественный аналог, любимый опытными автовладельцами. После выбора ремня, можно перейти к подготовительному процессу замены.

Самостоятельная замена

Перед тем как начать процесс замены, к нему необходимо подготовиться. Для начала потребуется собрать инструменты, а затем изучить правила техники безопасности.

Необходимые инструменты:

Набор рожковых ключей;
Набор головок;
Зубило;
Молоток;
Стопор для маховика;
Отвертки (шлицевая и крестообразная);
Другие инструменты, по необходимости.

Правила техники безопасности:

Установить транспортное средство на ровную поверхность.
Затянуть ручник, рычаг переключения поставить в нейтральное положение.
Под колеса установить противооткатные приспособления.
Отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Пошаговая процедура замены ремня ГРМ на Форде Скорпио 2.0:

Открыть капот.
Слить антифриз и демонтировать крышку трамблера. Достать центральный провод. Все приспособления отложить в сторону. Ничего не должно мешать процессу замены.
Отсоединить патрубок радиатора от корпуса расширительного бачка и термостата.
Отодвинуть его в сторону, чтобы также не мешало процессу замены.
Демонтировать часть дефлектора. Крепления находятся сверху: 2 самореза и 3 пластиковых фиксатора. Использовать тонкую отвертку, чтобы выдавить пластиковые штифты.
Демонтировать вентилятор. Он крепится на 4 болтах спереди и четырех болта с обратной стороны радиатора.
Демонтировать ремень генератора. Для этого необходимо снять его защиту.
Выставить метки, чтобы совпадали со шкивом.
Бегунок трамблера должен стоять на первом цилиндре. Метки коленчатого вала также должны совпасть.
Установить рычаг переключения передач в четвертую или пятую скорость. Такое действие поможет открутить болт на шкиве коленчатого вала.
Демонтировать шкив. Проверить совпадение всех меток и ослабить натяжение ремня. После этого его можно снять со всех шкивов.
Установить новый ремень. Натянуть его и собрать все в обратной последовательности.

Замена на Форде Сиерра 2.0

Замена ремня ГРМ на Форде Сиерра 2.0 как и на Форде Скорпио начинается со слива тосола. Необходимо также снять все навесное оборудование, в том числе вентилятор радиатора. Процесс замены схож с вышеописанной инструкцией. Отличием является расположение навесного оборудования.

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене ремня ГРМ, могут наступить неприятные последствия для двигателя транспортного средства.

Среди таковых:

Обрыв ремня газораспределительного механизма;
Трещины направляющих втулок;
Деформация клапанов;
Иной дорогостоящий ремонт.

Чтобы этого не допустить, ремень требуется менять своевременно: либо по количеству пройденных километров, либо по состоянию (что является оптимальным вариантом поддержания достойного технического состояния транспортного средства).

Замена ремня ГРМ Ford Sierra

Снимите ремень привода ГРМ. Проверьте совмещение меток 2.

Замена ремня ГРМ Ford Sierra

Затяните болты натяжителя 8 и 9 моментом Н м. Снимаем шкив некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива коленвала я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только съёмником и с помощью вд со снятием радиатора.

У меня руками не слез, молоток не помог, съёмника под рукой не было, снимал замена грм на форд сиерра помощи монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня и стягиваем. У меня снялся с шкивом зубчатого ремня.

Ставим новый ремень начиная от коленвала далее шкив трамблёра, распредвала. Долго на аварийке стоять не пришлось, взяли на буксир и дотянули до дома далеко уехать не успел.

По приезду увидел такую картину: В интернете прочитал, что на этих двигателях клапана не гнет и вздохнул с облегчением. Сразу приступил к поиску ремня на замену. Выбор пал на ремень фирмы Continental, а точнее Contitech CT Ремень на зубца.

По порядку: Отключил массу от АКБ. Снял крышку распределителя зажигания.

Демонтировал кожух вентилятора 3. Снял замена грм на форд сиерра вентилятор. Снимаем клиноременный шкив некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива каленвала я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только сьёмником и с помощью вд со снятием радиатора.

У меня руками не слез, молоток не помог, сьёмника под рукой не было, снимал при помоши монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая молотком и покручивая каленвал. Слез с трудом.

Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня, и стягиваем .

Замена ремня ГРМ Ford Sierra

Снимите ремень привода ГРМ. Проверьте совмещение меток 2.

Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала. Ослабьте болт натяжителя 9 — натяжение ремня произойдет автоматически.

Замена ремня ГРМ Ford Sierra

По порядку: Отключил массу от АКБ. Снял крышку распределителя зажигания.

Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня, и стягиваем .

4.6 Замена ремня привода ГРМ

Не перегибайте и не перекручивайте ремень!
После снятия газораспределительного ремня не проворачивайте коленчатый и распределительные валы во избежание повреждения внутренних компонентов двигателя в результате входа удара клапанов о днища поршней!
Перед установкой ремня тщательно очистите все зубчатые колеса привода ГРМ, полностью удалив с них грязь, смазку и влагу!
Установка газораспределительного ремня должна производиться на холодном двигателе!

Детали установки компонентов привода ГРМ

Взведите стояночный тормоз, подоприте задние колеса противооткатными башмаками, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки (см. иллюстрацию Схема заведения подпорок для фиксации автомобиля в поднятом положении). При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Опорожните радиатор, — постарайтесь не допустить попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.
Снимите радиатор.
Снимите вентилятор системы охлаждения и шкив водяного насоса.
Снимите ремни привода рулевого насоса, компрессора К/В и генератора.
Выверните все свечи зажигания.
Снимите защитный экран распределителя.
Снимите опорный кронштейн промежуточного ролика ремня привода компрессора К/В.
Снимите трубку соединяющую крышку газораспределительного механизма с рукавом воздухозаборника.
Снимите подведенный к термостату шланг охладительного тракта.

Проворачивая коленчатый вал за болт его шкива, приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

Выверните болт шкива коленчатого вала и при помощи подходящего съемника демонтируйте последний.
Снимите верхнюю и нижнюю секции передней крышки привода ГРМ.
Добейтесь совмещения точечной установочной метки зубчатого колеса левого распределительного вала с ответной меткой на верхней секции задней крышки привода ГРМ.

Удостоверьтесь в правильности совмещения установочной метки зубчатого колеса коленчатого вала с риской на корпусе масляного насоса.

Временно установите на место болт шкива коленчатого вала, обеспечив тем самым возможность проворачивания последнего.

Ослабьте гайку натяжителя, разверните сборку последнего и снимите газораспределительный ремень.

Типичные дефекты зубчатого ремня привода ГРМ

Внимательно изучите состояние снятого ремня, в случае выявления дефектов (см. иллюстрацию Типичные дефекты зубчатого ремня привода ГРМ) произведите его замену.

Вручную проверьте свободу вращения ролика натяжителя.

Оцените состояние пружины натяжителя.
Дефектные компоненты замените.

Детали установки крышки привода ГРМ

Удостоверьтесь, что двигатель по прежнему находится в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

Установите на место натяжитель с пружиной.

Если выворачивали крепежную шпильку, то перед вворачиванием в блок двигателя ее резьбовую часть необходимо смазать фиксирующим герметиком.

При помощи пруткового ключа разверните натяжитель до упора наружу и временно затяните гайку его фиксации.

Проследив за правильностью совмещения установочных меток, установите ремень, — белые линии на ленте ремня должны совместиться с точечными установочными метками на зубчатых колесах распределительных и коленчатого валов. Удостоверьтесь, что ремень посажен таким образом, чтобы нанесенная на его ленту стрелка указывала в сторону от двигателя (к передней крышке привода ГРМ).

На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях Infiniti QX4, оборудованных двигателем 3.3 л, используется 133 -зубый газораспределительный ремень. При установке между зубчатыми колесами распределительных валов должно оказаться 40 зубьев ремня, между колесами левого распределительного и коленчатого валов — 43 зуба.

Удерживая натяжитель прутковым ключом, ослабьте фиксирующую его гайку.

Прутковым ключом разверните натяжитель на 70—80 градусов по часовой стрелке и вновь временно затяните гайку.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке минимум на два полных оборота, в заключение приведя его в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

Прижмите ленту ремня на участке между зубчатым колесом правого распределительного вала и роликом натяжителя с усилием 98 Н (10 кГс) .

Заправьте лезвие измерительного щупа толщиной 0.35 мм и шириной 1 2.7 мм в зазор между лентой ремня и натяжным роликом.

Медленно проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, полностью втяните лезвие щупа под ремень.

Ремень при проворачивании вала должен сдвинуться приблизительно на 2.5 зуба.

Замена ремня ГРМ на FORD Sierra/Sapphir, Granada/Scorpio, P100/Transit

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Sierra/Sapphir, Granada/Scorpio, P100/Transit

Модель: Sierra/Sapphire 1,3/1,6/1,8/2,0; Granada/Scorpio 1,8/2.0; P100/Transit 1,6/2,0
Год: 1961-1995
Двигатель: JC; LA; LC; LS; RE; NE; NR; N4; N6T; NA; NBA; NCA; NU

Нет рекомендации производителя.

Повреждение двигателя 1.3/1.6 (кроме LS). 1.8 — ДА
Повреждение двигателя 1.6 (LS)/2,0 — обычно НЕТ

Проверка и регулировка: 0.40 ч

Снятие и установка:

Снятие ремня ГРМ на FORD Sierra/Sapphir, Granada/Scorpio, P100/Transit

Снимите:
- Диффузор вентилятора.
- Радиатор (на двигателях с впрыском топлива).
- Ремни привода навесных агрегатов.
- Вентилятор системы охлаждения и его шкив.
- Шланги радиатора и корпус термостата (при необходимости).
- Крышку (1) ремня привода ГРМ.
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (2) и (3) с реперами. Проверьте совмещение меток на роторе и корпусе распределителя (4).
Заблокируйте маховик двигателя.
Снимите:
- Болт (5) крепления шкива коленчатого вала.
- Шкив (6) коленчатого вала.
- Упорную шайбу.
На двигателях с впрыском: снимите демпфер (7) с помощью съемника №21-075-А

Примечание: при снятии демпфера болт крепления шкива необходимо закрутить в шкив до выступания 16 мм.

Замена ремня ГРМ Ford Sierra

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками заменить ремень ГРМ на автомобиле Ford Sierra. Процедура средней степени сложности, возможно потребуется помощник.

Набор необходимых инструментов выглядит так: Плоская отвёртка, гаечный ключ на 10 и на 12, инструмент «трещотка» и головка на 10 к ней, молоток (возможно съёмник или монтировка) и сам новый ремень для замены.

На этапе надевания ремня ГРМ на место, для лучшего доступа можно снять шкив коленвала. Его можно снять 3-мя способами: руками, с помощью молотка или специальным съёмником + WD-40 предварительно сняв радиатор. В нашем случаем сил в руках не хватило, съёмника не было, молоток не выручил. На помощь пришла обычная монтировка.

Какой ремень ГРМ и ролики ставить на Ford Sierra, когда производить замену?

Оригинальный номер ремня ГРМ 1001090, средняя цена 2009 руб.

Contitech CT576 — 603 руб.
Gates 5138 — 460 руб.
Bosch 1 987 948 809 — 1155 руб.

Оригинальный номер натяжного ролика ГРМ 1649176, средняя цена 7285 руб.

Asva FDBP-010 — 850 руб.
SNR GT352.22 — 3266 руб.
SKF VKM 14204 — 3701 руб.

Оригинальный номер паразитного ролика ГРМ 6177883, средняя цена 4796 руб.

Febi 06139 — 3399 руб.
Ruville 55212 — 1190 руб.
SNR GA352.32 — 1428 руб.

Периодичность замены — каждые 120 тыс.км.

Слить тосол, Снять крышку трамблёра, вынуть из неё центральный провод, и отложить всё чтобы потом не мешало.

Отсоединяем верхний патрубок радиатора от корпуса термостата и от расширительного бочка, отгибаем его в сторону также чтобы после не мешало.

Снимаем верхнюю часть дефлектора: 2 самореза в верхней части радиатора, и 3 пластмассовые «фиксатора» на соединений частей дефлектора(там выдавливаются вниз, из центра, тонкой отвёрткой пластмассовые штифты, а сами (фиксаторы) вынимаются легко вверх.)

Снимаем вентилятор: 4 болта 6 с торца от радиатора.

Снимаем ремень генератора. Снимаем защиту ремня ГРМ

Выставляем метки, чтобы совпадали метки шкива распредвала.

Выставляем метки, чтобы совпадали метки коленвала и и бегунок трамблёра стоял на первый цилиндр.

Ставим на 5(4) передачу и ручник, откручиваем болт на шкиве коленвала. Снимаем шкив (некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива) коленвала(я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора) у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только съёмником и с помощью вд-40 (со снятием радиатора). У меня руками не слез, молоток не помог, съёмника под рукой не было, снимал при помощи монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая молотком и покручивая коленвал.

Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня и стягиваем его. У меня снялся с шкивом зубчатого ремня.

Ставим новый ремень начиная от коленвала далее шкив трамблёра, распредвала. Натягиваем, проверяем метки, собираем всё в обратном порядке.

Снятие и установка зубчатого ремня. Ремонт двигателей Ford Sierra

1 – натяжное устройство, 2 – пружина, 3 – регулировочный болт, 4 – ролик натяжного устройства.

Установочные знаки системы газораспределения

Снятие

1. Установить коробку передач в нейтральное положение и зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.

2. Снять клиновой ремень, для чего ослабить болты, крепящие генератор и сдвинуть его в сторону двигателя.

3. Установить поршень 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку, поворачивая коленчатый вал за болт, крепящий шкив клинового ремня, в направлении рабочего вращения до тех пор, пока метка верхней мертвой точки не совместится с меткой на кожухе.

4. Отвинтить болты, крепящие кожух зубчатого ремня, отклонить в сторону и вперед и снять его.

5. Ослабить натяжение зубчатого ремня, вначале отвинтив болт с внутренним шестигранником (ключ s=6) на блоке натяжения ремня, а затем болт с шестигранной головкой (s=16) и преодолевая сопротивление пружины, наклонить блок натяжения и полностью отвернуть болты.

6. Снять шкив ремня с коленчатого вала. Если зубчатый ремень снимается только со шкива распредвала, то снимать шкив с коленчатого вала не следует.

7. Cнять зубчатый ремень.

Внимание! Проворачивать двигатель нельзя за шкив распредвала,так как это может разрушить ремень. При наличии на ремне трещин, следов масла или пореждений зубьев, ремень необходимо заменить.

Установка

1. Проверить совпадение меток на шкиве распредвала и головке блока цилиндров. При необходимости совместить метки.

2. Промежуточный вал установить так, чтобы метка на роторе распределителя находилась над меткою на краю распределителя. Предварительно необходимо снять крышку распределителя приподняв отверткой 2 боковые крепежные скобы и отвинтив 2 винта крепления крышки.

3. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и затянуть на коленчатом валу шкив клинового ремня.

4. Установить зубчатый ремень на шкив распредвала и ослабить блок натяжения ремня.

5. Провернуть на два оборота коленчатый вал за шкив клинового ремня так, чтобы блок натяжения стал на зубчатый ремень и затянуть блок натяжения: сначала болтом с шестигранной головкой, а затем с внутренним шестигранником.

6. Провернуть коленчатый вал еще на 2 оборота и проверить соответствие меток на шкиве распредвала, ротора распределителя зажигания и шкива клинового ремня коленчатого вала.

7. Установить кожух зубчатого ремня.

8. Установить крышку распределителя зажигания (см. рис. Установочные знаки системы газораспределения).

Замена ГРМ Ford Sierra

Ford Sierra, ремень ГРМ. Метки. Двигатель OHC 2.0i

Ford Sierra ремень генератора и водяной помпы меняю на двигателе OHC 2.0 NEJ, NE5 карбюратор

Замена ремня ГРМ — Ford Sierra, л., года на DRIVE2

Снимаем ремень генератора. Снимаем защиту ремня ГРМ Выставляем метки, чтобы совпадали метки шкива распредвала. Выставляем метки, чтобы совпадали метки коленвала и бегунок трамблёра стоял на первый цилиндр.

Замена ремня ГРМ Ford Sierra

Ставим на 5 4 передачу и ручник, откручиваем болт на шкиве коленвала. Снимаем шкив некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу ремень грм форд сиерра засунуть ремень без снятия шкива коленвала я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только съёмником и с помощью вд со снятием радиатора.

У меня ремень грм форд сиерра не слез, молоток не помог, съёмника под рукой не было, снимал при помощи монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня и стягиваем.

Отключил массу от АКБ. Снял крышку распределителя зажигания. Демонтировал кожух вентилятора 3. Снял сам вентилятор.

Он крепиться на 4 болта. Снял патрубок, идущий к расширительному бачку. Снял верхний патрубок с корпуса термостата и слил антифриз полностью сливать не обязательно. Затем ослабил крепление генератора и снял клиновидный ремень. Ремень грм форд сиерра удобно снимать кожух ремня ГРМ у меня он был снят.

Крепиться на три болта. Ремень грм форд сиерра коленвал по метке на шкиве самая широкая слева нужно совместить с приливом на блоке 1 цилиндр в ВМТ. Для удобства выкрутил свечи.

Поставил машину на 4 передачу и попросил соседа нажать на тормоз. Ключом на 19 открутил гайку на шкиве клиновидного ремня.

Шкив 6 коленчатого вала. На двигателях с впрыском: Ослабьте болт 9. Отодвиньте ролик натяжителя против усилия пружины и затяните болт натяжителя. Снимите ремень привода ГРМ.

Ремень ГРМ Ford Sierra, Форд Сиерра

Затяните бопты натяжителя 8 и 9 моментом 20 — 25 Нм. Упорную шайбу копенчатого вала упорной стороной к шкиву. Болт 5 шкива коленчатого вала. Затяните болт 5 моментом:

Читайте также: