Замена ремня грм форд фокус 2 стоимость

Обновлено: 07.01.2025

Ремень ГРМ

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ. БЕНЗИНОВЫЕ МОТОРЫ.
---
На моторах 1,8 и 2,0литра привод ГРМ осуществляется цепью.
---
НАГЛЯДНЫЕ ПОСОБИЯ по ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ от коллеги Анатолия, ака PiterFF2:
НА 100-СИЛЬНОМ МОТОРЕ
НА 115-СИЛЬНОМ МОТОРЕ
а также:
Момент затяжки болтов шестерен РВ
Процедура замены муфт на 1,6_115сильном моторе (Не забываем про доворот болтов муфт- 75 градусов при окончательной затяжке!)

---
2.5L DURATEC VCT TURBO
(2.5 ST [HYDA] 225лс c04/10/2005по10/08/2009 ,
2.5 RS [JZDA ] 305лс с12/01/2009-)
комплект ГРМ-финис 1372015
состав комплекта:

для тех же авто, с более поздними датами выпуска в каталоге указан другой финис комплекта ГРМ 1726568
полагаю, потребуется уточнение в соответствии с конкретным ВИН-номером.
---
1.4L/1.6L/1.6L-TiVCT

(дорестайл-1.4 [ASDA;ASDB]80лс,
1.6 [HWDA; HWDB;SHDA]100лс,
1.6TiVCT [HXDA;HXDB]115лс- с04/10/2004по18/04/2005)
комплект ГРМ-финис 1672143(на рестайл НЕ ПОДХОДИТ)
состав комплекта:

(дорестайл-1.4 [ASDA;ASDB]80лс,
1.6 [HWDA; HWDB;SHDA]100лс,
1.6TiVCT [HXDA;HXDB]115лс-с18/04/2005по15/01/2008
рестайл-те же моторы -с03/12/2007-)
комплект ГРМ-финис 1672144 или НОВЫЙ финис-код для заказа-2 045 356
состав комплекта:

-комплект приводных ремней для авто БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА-финис 1354254, либо 1708274

-комплект приводных ремней для авто С КОНДИЦИОНЕРОМ-финис 1354250 (либо-1708273-дешевле)

-прокладка клапанной крышки-финис 1141575 ( кроме мотора 1.6Ti-VCT(115) )

-болт шкива КВ-три варианта (для любознательных- см. ниже "Какой же болт выбрать?" ):
--болт М12х29 мм (до 14.08.05) -финис 1057134
--болт М12х44.5мм (с 15.08.05 до 16.08.09)-финис 1406755
--болт М14х80 мм (с 17.08.09)-финис ~~1677517~~-устарело, НОВЫЙ финис: 2035528 Выглядит вот так.

ВАЖНО! Болт КВ одноразовый! Повторная установка НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

Какой же болт выбрать.

•болт М12:
стадия 1: 45 Нм
стадия 2: 90°

•болт М14:
стадия 1: 100 Нм
стадия 2: 90 °
подождите 10 секунд
стадия 3: 15°

---
Бывают и "проколы" с датой выпуска авто и длиной болта шкива КВ.
---
Процедура замены ремня ГРМ проводится на холодном моторе (остывшем не менее, чем в течении 4х часов-предупреждение от производителя оригинального набора ремня ГРМ).

---
Опыт самостоятельной замены ремня ГРМ:
Диагностика и самостоятельная замена ремня ГРМ на моторе 1,6/115лс от пользователя Dr.Aleksandrov
замена ремня ГРМ и муфты VCT на моторе 1,6/115лс с рисунком "бабочки" для фиксирования муфт от пользователя cognizer
мой личный опыт
и еще один "опыт- сын ошибок трудных" от пользователя DODEM с описанием использованных заменителей оригинала.
---

P.S. О всех замеченных неточностях просьба уведомить меня в ЛС Иван-АНТЕЙ- . Не имеет смысла засорять тему!
Планируется расширение данного топика для дизельных моторов, если будет спрос.

Видео замены ремня от пользователя astron5
Внимание!
Прошу критически отнестись к процессу затяжки болта шкива КВ (на 31й минуте), т.к. процедура затяжки была выполнена НЕ в соответствии с предписаниями завода изготовителя. Либо этот момент был упущен при монтаже видео ролика.

ремень ГРМ, ролики ремня, цепь ГРМ, ГРМ, двигатель

пробег 80тыщ - дилеру задал вопрос о замене ГРМ - они даже его проверять не стали, говорят 10тыщ - тогда и посмотрим

логика мне подсказывает, что надо на 10-тыщ его и менять, причём у дилера, гарантию на это дело проодлить, лопнет на 101тыще - за свой счёт

Dot
В книге по ремонту ФФ2 написано 60000км. или 6 лет.

Итак, ремень меняется на 160 000, вместе с ним и приводные ремни аксессуаров. Вот ЗДЕСЬ Вы можете посмотреть список работ, которые нужно выполнить на интересующем Вас пробеге на интересующем автомобиле Форд с интересующим двигателем, в том числе и напечатать бланк, чтоб его заполнил дилер Вам на ТО Посмотрят поди такими круглыми глазами . А информация-то, прошу заметить, официальная, и смысла гадать и выдумывать нет

sanekk
я скачал себе всё оттуда, не помню такой схемы :-)
ну регламентную замену ремня помню там на 160 тыс, замену жидкости, кстати, тормозной, на 60 тыс помню. Но там все вроде на русском было написано, вот что меня смутило.

sanekk
к сожалению, ETIS - это все же не TIS. Никаких диагностических таблиц нет в нём.
TIS свежих нету торрентов в сети. Бесполезно искать. Я уж собаку съел в поиске его. Даже не продают его. Последнее - TIS 2004 где нет второго фокуса. Скачал себе американский недавно, вещь очень нужная для американцев, но бесполезная для ff2.

17 мая 2010

Litus
Ошибаетесь. Вы видели Etis? Я - да. Все там есть, на русском языке, вся информация по обслуживанию, принципам работы, монтаже/демонтаже, сборке/разборке, кузовному ремонту, диагностика неисправностей пошаговая, английские электросхемы. В общем все есть и по всем автомобилям, даже самым новым. Там же есть и TSB (сервисные бюллетени), касающиеся только что выявленным новым дефектам, способов их устранения, перечнем автомобилей с данным дефектом (думаю даже платно недоступно, только дилерам). Есть так же все данные о ключах, PATS, кодах магнитол, но только со специальным уровнем доступа (у дилера один-два человека имеют такой уровень, не больше), о последних диагностиках автомобиля IDSом.

А то, что Вы скачали - бесплатно доступно всем. Это всего лишь вершина айсберга. Etis - это тот же самый Tis, только Е видимо значит - электронный, через интернет. Попробуйте, зарегистрируйтесь на сайте, найдите машину свою, посмотрите доступные топики в "механических ремонтах", топики в "электросхемах", увидите все представленные главы по ремонту и обслуживанию. Только просмотр самой информации будет стоить 15 евро/схема. Но наименование схемы - бесплатно.

sanekk
друг мой! я платил 60 евро за доступ трехневный и печатал все разделы в акробат принтер. Биллютеней там нет, правда. Что касается диагностической инфрмации - там кроме моментов затяжки винтов и гаек, порядка разборки-сборки и ссылки на диагностику IDS ничего нет. ХЗ, может, конечно, я плохо смотрел, но никаких номинальных значений напряжений и форм сигнала для датчиков я не нашел. Ну да, есть распиновка. но её мало :-(
короче, ощущение такое, что в ETIS тоже не всё есть, что требуется. ИМХО есть что-то, что более детально описывает машину. Может какой-нить Service manual может еще что. Хотя, конечно же, ETIS - вещь, я не спорю. Но я ожидал от него большего

но вот чтобы было конкретно это я не припомню (чтобы на английском)
Я потому и спросил, откуда это

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2

Завод-изготовитель автомобилей Форд устанавливает примерные сроки проведения замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 1 6 и других моделей. По регламенту завода проводить замену ГРМ Форд Фокус 2 1 8 или 2 2 0 нужно каждые 100 тысяч километров. Но на практике диагностику лучше осуществлять даже, если пробег 60 тысяч км. Ведь состояние ремней зависит не только от количества пройденного пути, но и от условий эксплуатации.

Выполняемые работы	Стоимость
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2	от 5000 ₽

Что влияет на быстрое истирание ремней ГРМ?

Большинство владельцев автомобилей замену ГРМ Форд Фокус 2 2 0 проводят в среднем каждые 60-80 тысяч километров пробега. В нашей стране на это воздействуют отдельные факторы:

Низкое качество автодорожного полотна.
Агрессивная манера езды.
Некачественный ремонт.

Все это влияет на скорость износа элементов автомобиля не лучшим образом, что и приводит к тому, что замена ремней Форд Фокус 2 1 8 требуется немного чаще, чем установлено регламентом производителя.

Этапы проведения замены ремней

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 проводится, когда автомобиль установлен на ровную поверхность. Далее проводят работы по замене газораспределительного механизма в такой последовательности:

При выключенном зажигании с аккумулятора снимают клемму.
Колесные болты ослабляют, устанавливают авто на домкрат и снимают правое переднее колесо.
Расширительный бачок снимают и отводят в сторону, сливать жидкость не нужно.
Правый подкрылок демонтируют, убирают под двигателем переднюю пластиковую защиту.
Болты шкива ослабляют, подвешивают движок и после откручивания гаек вынимают опору.
Снимают шкив помпы, демонтируют генератор.
Убирают верхний наружный кожух ГРМ.
Выкручивают заглушку, а вот ремень от кондиционера можно срезать, так как он будет заменен.
Осматривают коленвал, чтобы метки располагались сверху и фиксируют его.
Снимают ремни ГРМ шестеренку. Ремни меняют новыми, а шестеренку тщательно очищают от мусора и пыли.

После замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 нужно провести все работы в обратном порядке, тщательно контролируя, чтобы все детали автомобиля расположились на своих местах и были прикручены своими болтами.

Кому доверить работу по замене ГРО

Специальные ролики, подробные описания шагов, которые помогают самостоятельно научиться выполнять у автомобиля форд фокус 2 замену ремня ГРМ 1 6, найти не составит труда. Но самостоятельные работы автовладельцы решаются проводить все реже. Задача по замене цепи Форд Фокус 2 0 достаточно щепетильная. И малейшая ошибка может привести к тому, что выходит из строя мотор и поршневая система автомобиля. Поэтому лучше доверить столь ответственный процесс специалистам.

Замена ремней Форд Фокус 2 1 6 в Санкт-Петербурге проводится мастерами нашего автосервиса. Профессионалы имеют большой опыт выполнения ремонтных работ автомобилей Форд переднего и полного привода. Стоимость такого ремонта выше, чем цена других услуг. Но и работы с форд фокус 2 0 по замене ГРМ достаточно сложные. Так как времени на изучение теории и применение её на практике у владельцев авто в мегаполисах обычно нет, они предпочитают доверить работу по ремонту автомобиля специалистам. И не имеет значения, какая на замену ГРМ Форд Фокус 2 цена, потому что работа профессионалов позволяет заметно сэкономить свое личное время.

Главная задача владельца транспортного средства – своевременно заметить признаки неполадок, обратить на них внимание и выбрать среди сотен автосервис, который поможет решить проблемы в сжатые сроки с гарантией на длительную эксплуатацию автомобиля в дальнейшем.

Через сколько менять ГРМ на автомобилях Ford Focus?
Полный расклад по всем двигателям и модификациям

Какой привод ГРМ на Вашем Форд Фокус? Цепь или ремень?

Зубчатый ремень привода ГРМ появился на серийных моделях не так давно. До этого распредвал приводился в движение либо через систему шестерён (на совсем уж древних ДВС), либо металлической цепью.

Автомобили Форд Фокус, в зависимости от модификации, могут иметь в конструкции привода ГРМ как цепь, так и ремень, это зависит от модели установленного двигателя.

Какие двигатели с цепью, а какие с ремнём? Чем цепь лучше или хуже ремня? Через сколько км. пробега нужно менять цепь, а через сколько ремень? Какие запчасти лучше использовать при замене? Обо всем этом и многом другом, поговорим в данной статье.

FORD FOCUS I (1 поколение)

Двигатель Форд Фокус 1, точнее двигатели в нашей стране предлагались только бензиновые.

Следующие два мотора Focus I рабочим объемом 1.8 и 2 литра из серии Zetec-E являются братьями близнецами. Разница лишь в диаметре цилиндров. В приводе этих двигателей используется ремень ГРМ.

FORD FOCUS II (2 поколение)

Что касается Форд Фокус второго поколения, то на нашем рынке для данной модификации использовалось шесть двигателей, не считая топовые спортивные комплектации RS и RS500.

FORD FOCUS III (3 поколение)

Модельный ряд двигателей на автомобилях Форд Фокус 3 поколения значителен. Это модифицированные 1.4 и 1.6 экобуст движки, а также 2.5 турбо моторы, имеющие 300 л.с. в RS версиях.

Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 105 л.с. Имеет ременный привод ГРМ.
Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. Также имеет ременный привод ГРМ.
Двигатель Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 л. 150 л.с. создан Mazda. Это GDI двигатель с цепным приводом ГРМ.

Что лучше — цепь или ремень?

Конечно, однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, так как каждый из типов имеет как преимущества, так и недостатки, но провести сравнение возможно, и каждый сможет самостоятельно сформулировать. что лучше именно для него.

1. Ресурс. Здесь цепь однозначно выигрывает, поскольку завод даёт гарантию на цепные приводы ГРМ не менее 200 000 км. Ремень же может прожить от 50 до 100 тысяч пробега. А возможно и больше, так как в тех. регламенте Форд Фокус Вы не увидите рекомендаций по замене ранее чем через 120 000 км.

2. Шумность работы. Ремень почти не шумит, а цепь работает шумновато и чем старше цепь, тем сильнее она вытягивается и сильнее шумит. Насколько это актуально в условиях неплохой шумоизоляции Фокуса, зависит от слуха автовладельца, но факт остаётся фактом.

3. Цена замены. Здесь ремень выгоднее, поскольку и он сам и его замена в разы дешевле цепи. Но и менять его нужно чаще, а замена ремня ГРМ на Фокусе — ещё та акробатика. При этом шкивы не установлены на шпонки, а фиксируются на конус, что осложняет и замену, и настройку, и сборку двигателя.

4. Характеристики работы. Цепь в этом плане лучше, поскольку во время работы она не растягивается, поэтому углы установки фаз газораспределения всегда стабильные. Но при этом ремень эластичен и отлично гасит крутильные колебания. А они влияют на ресурс вкладышей коленвала и постели распредвалов. Зато ремень боится резких перепадов температур, не переносит масла и антифриза, изнашивается независимо от пробега.

5. Ременной ДВС быстрее раскручивается. Это тоже общеизвестный факт, который обусловлен тем, что ремень имеет наибольший КПД. То есть он создает наименьшее сопротивление на весь механизм ГРМ. Это обстоятельство позволяет раскручиваться быстрее, в то время, как цепной создает наибольшее сопротивление на всю систему, что и негативно отражается на наборе скорости.

Как видим, у каждого типа привода есть свои недостатки и положительные стороны, поэтому подходить к этому вопросу с точки зрения «что-то 100% лучше» бесполезно.

Поэтому дадим лишь одну рекомендацию — независимо от типа привода, следите за его состоянием как можно чаще и применяйте необходимые меры при первых же признаках неисправности. Для того, чтобы держать данный узел под контролем, проводите регулярное техническое обслуживание, в процессе которого, проводится осмотр и диагностика основных узлов автомобиля.

Подходящие услуги нашего автосервиса:

Через сколько менять ремень ГРМ?

По регламенту ремень ГРМ на автомобилях Форд (ДВС Duratec 1,4L и 1,6L) должен заменяться каждые 120 000 км. пробега или 8 лет эксплуатации.

Это официальные цифры, то есть усреднённый показатель, в рамках которого Форд предполагает сохранение работоспособного состояния ремня ГРМ на Фокусах. Однако важным параметром являются моточасы. Одно дело, когда машина ездит в трассовом режиме с постоянной высокой скоростью и совсем другое - передвижение в условиях мегаполиса с его светофорами и тотальными заторами.

Вместе с ремнем рекомендовано менять ролики. Они отвечают за нормальное вращение рабочих систем с нормальным сопротивлением. О роликах забывать не следует, замена только одного ремня может привести к разным проблемам - от повторной замены, до быстрого обрыва.

Ремень ГРМ на Форд Фокус также следует менять, если вы заметили:

наличие механических повреждений с зубчатой стороны ремня, его высокая, визуально определяемая степень износа;
наличие трещин и других повреждений с внешней стороны привода;
масляные следы на поверхности ремня, способные разрушить материал.

Также, на сокращение регламентного срока замены влияют и другие факторы, а именно, стиль езды и условия эксплуатации. Но за многолетнюю практику, мы не разу не встречали автовладельца, который бы считал что его автомобиль эксплуатируется в неправильном режиме, поэтому совет один - обращайте внимание на состояние ремня и применяйте меры заблоговременно.

Подходящие услуги нашего автосервиса:

Через сколько менять цепь ГРМ?

По регламенту Форд цепь ГРМ должна заменяться:

1.8L (бензиновые) рекомендуется каждые 200 тыс км. пробега.
2.0L (бензин) — 240 тыс км. (г/в до 12.2015), начиная с 01.2016 — 200 тыс. км.

При этом регламент на замену здесь скорее носит рекомендательный характер. Цепи рвутся крайне редко, при предельном растяжении, когда метки уже ушли и мотор потерял тягу, поэтому нужно ориентироваться на степень износа цепи и деталей привода ГРМ.

В среднем, по отзывам владельцев Фокусов всех поколений, цепная передача ГРМ служит от 200 до 350 тыс. км. пробега. Показатель варьируется в зависимости от стиля езды водителя и качества применяемого моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни.

Цепь ГРМ на Форд Фокус также следует менять, если вы заметили рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения. В принципе, других внешних показаний к замене нет, так как на звук влияет любая из неисправностей, будь то растяжение, люфт или износ натяжителей.

Общие признаки износа привода ГРМ и последствия неисправности

Хоть ремень, хоть цепь ГРМ, являются важнейшим автомобильным узлом, призваным обеспечивать нормальное функционирование газораспределительной системы и двигателя в целом. Благодаря приводу коленчатый и распределительный валы вращаются одновременно и, соответственно, выполняется синхронная работа поршней и клапанов. Поэтому, при неисправности, меняется работа двигателя, в принципе.

1. Нарушение запуска двигателя, падение его мощности, неровная работа на х/х

Если привод ГРМ значительно изношен или растянут, он в процессе работы может перескакивать на несколько зубьев. В результате этого нарушается работа системы зажигания. Выражается это в преждевременном или, наоборот, запоздалом воспламенении топливной смеси, в итоге двигатель запускается неуверенно, а после запуска начинает сильно вибрировать и резко терять тягу.

2. Появление дыма из выхлопной трубы сопровождаемое повышением расхода

Неисправность выявляется в том числе и по выхлопу. Появление характерных хлопков при работе двигателя, а также черного дыма говорит о перенасыщенной топливной смеси, ее неполном сгорании. Одной из вероятных причин данного проявления служит изношенный привод ГРМ.

3. Полная остановка двигателя

Полная остановка автомобиля на ходу может означать, что произошёл обрыв. В таком случае, при попытке запуска мотор не будет заводится, а стартер будет вращаться легче обычного.

Последствия очевидны. Если откладывать визит в автосервис на неопределенный срок, при обрыве к уже неисбежной замене привода Вы получите следующие дополнения:

Часто - погнутые клапана.
Реже - пострадавшие поршни и рабочие камеры ГБЦ.
Очень редко, но не исключено - необратимые повреждения сопряженных агрегатов.

Как выбрать новый комплект ГРМ для замены?

Как и прочие автомобильные запчасти, цепи и ремни ГРМ подделываются кустарными и китайскими производителями, после чего попадают в продажу. У многих автовладельцев возникает вопрос, стоит ли брать оригинальные детали или можно сэкономить приобретая аналог. Давайте разберемся, что к чему.

Оригиналы: цена на оригинальные детали от Форд, конечно, выше. Но у них есть несомненный плюс – они полностью подойдут под тип и геометрию (габариты и межосевой интервал). Или, как говорят автолюбители, «встанут как родные», а значит, и прослужат дольше.

Оригинальная деталь не обязательно должна быть изготовлена Фордом — для Фокусов натяжные детали могут производить компании под другим брендом. Но все они устанавливаются на конвейре Форда, то есть идеально подходят для Фокусов.

Аналоги. Есть также качественные аналоги. Цена и качество могут не слишком сильно отличаться от оригинала. На них нет этикетки Форд, однако они могут подойти по характеристикам. Среди тех, что пользуются популярностью и подходят для Фокуса, выделяют два бренда:

Bosch из Германии. Фирма, славящаяся в России качеством продукции. Выпускает комплектующие и для других автомобильных систем.
Dayco из Италии. Компания, специализирующаяся именно на выпуске ремней ГРМ.

Подделки. О дешевых деталях из азиатских стран, подделываемых под бренд или даже аналоги, говорить излишне. Опытный глаз автомастера отличит их сразу. Служат они, как правило, недолго. В нашем автосервисе для замены заказываются ремни только у проверенных поставщиков.

На что обратить внимание при покупке цепи ГРМ?

Проверьте цепь на прогиб: возьмите её за один конец и держите плашмя. Второй конец должен провисать не больше, чем на 10 мм.

Если вы обновляете цепную передачу при значительном пробеге авто (150—200 тыс. км), то придётся поменять все сопутствующие элементы — шестерни, натяжитель и успокоитель.

Солидные производители поставляют наиболее полные комплекты для выполнения замены цепи ГРМ. Они включают в себя кроме перечисленного, необходимые прокладки и уплотнения, крепеж.

Цепной привод ГРМ весьма чувствителен к качеству смазки. Несоблюдение рекомендаций автопроизводителя относительно количества масла, его качества и периодичности замены увеличивает риск возникновения неприятностей с цепью. У многих двигателей натяжитель цепи запитан от системы смазки, поэтому качество его работы зависит от уровня давления масла.

На что обратить внимание при покупке ремня ГРМ?

Современный ремень ГРМ — это высокотехнологичная деталь, обладающая высокой прочностью, устойчивостью к повышенным динамическим нагрузкам и износу. В качестве материала для изделия на Форд Фокус используют неопрен либо полихлорпрен, усиленные стекловолоконным, нейлоновым или хлопковым кордом.

Если вы боитесь ошибиться с выбором изделия для замены, обратитесь к специалистам нашего сервиса. Они по VIN-коду подберут подходящий для вашего автомобиля ремень ГРМ.

Выбирая ремень ГРМ на замену, оценивайте его эластичность. Качественное изделие должно хорошо гнуться. Высокая жесткость ремня говорит о его низком качестве.

Дефекты вроде наплывов, пор или зубцов недопустимы.

Старайтесь покупать детали у проверенных продавцов, чтобы уберечься от подделок. На замене ремня ГРМ не экономьте. Пользуйтесь услугами квалифицированных специалистов, которым вы полностью доверяете.

В нашем автосервисе стоимость замены цепи и ремня ГРМ, как и в принципе ремонта автомобилей Форд — одна из самых низких в Зеленограде. Хотя сама процедура с учетом месторасположения ремня и занимает определенное время даже у наших опытных мастеров.

Замена ремня грм форд фокус 2 стоимость

Значение ремня ГРМ и последствия его неисправности

Ремень ГРМ предназначен для синхронизации работы поршневой группы двигателя и газораспределительного механизма. Это необходимо для своевременного впрыска и воспламенения топлива с последующим отводом продуктов сгорания. Даже минимальные нарушения этого процесса приводят вначале к падению мощности двигателя и повышенному расходу топлива, затем идет образование нагара в головке блока цилиндров (ГБЦ), поршнях и клапанах ГРМ. Своевременная замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 останавливает цепную реакцию, но если этого не сделать все заканчивается прогоранием поршней и клапанов, обрывом тех же клапанов и другими подобными прелестями. Не все сразу и не всегда, но шансы на такие поломки очень велики.

Итогом незначительной поначалу неисправности может стать полный выход из строя двигателя автомобиля без шансов на восстановление. Автомобиль «Ford Focus-II» имеет несколько модификаций с дизелями V-1.8 л и бензиновыми двигателями V-1.4/1.6/1.8/2.0 л. У автомобилей V-1.4/1.6 л ГРМ приводится в действие через ременную передачу, а на остальных модификациях для привода используется цепь. Изготовитель автомобиля предусматривает, что замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 должна проводиться через 100 тыс. км пробега, а для цепной передачи – 250 тыс. км. Однако эксплуатация автомобилей в наших условиях вносит серьезные коррективы в эти рекомендации.

Профилактические услуги автосервиса: есть ли необходимость?

Это вопрос общего характера, который можно детализировать по двум направлениям:

• из-за чего у Ford Focus 2 замена ремня ГРМ происходит раньше, чем это предусмотрено производителем

• и что надо делать, чтобы ремень ГРМ прослужил, как можно дольше.

Чаще всего к преждевременному выходу из строя ремня ГРМ приводит попадание на него масла через протекающие сальники распредвала, коленвала, и т.п. Следующая по частоте причина – отсутствие ухода за двигателем. Накапливающаяся грязь проникает под защитный кожух ремня ГРМ, что приводит к его повышенному износу (облысение, порезы, растяжение).

Негативно на состоянии всех приводных ремней сказывается длительное хранение автомобиля на улице в зимнее время. Если на погоду и отсутствие теплого гаража повлиять трудно, то вовремя посетить СТО никто не мешает. Компьютерная диагностика автомобиля позволяет выявлять малейшие неисправности, включая любые протечки масла, а для того, чтобы очистить моторный отсек и двигатель от грязи, компьютер не требуется

Ремень ГРМ Ford Focus 2

В приводе газораспределительного механизма Форд Фокус 2 используется ремень или цепь в зависимости от модели силовой установки. В случае ременной передачи рекомендуется производить замену расходника каждые 120-160 тыс. км.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях следует сократить интервал технического обслуживания ГРМ.

Артикул и цена на оригинальный ремень ГРМ для Форд Фокус 2

Так как элементы привода ГРМ обладают приблизительно одинаковым ресурсом, при износе ремня рекомендуется менять весь комплект расходников полностью. Оригинальный набор Ford имеет каталожные номера 1753586, 1753585. Цена за комплект находится в приделах 7000-15000 рублей. На части машин требуется набор Peugeot/Citroen с артикулом 1609525680. Стоимость такого комплекта составляет 9000-13000 рублей.

Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Форд Фокус 2

Так как стоимость оригинального комплекта и ремня ГРМ высока, автовладельцы прибегают к покупке расходников или наборов от сторонних производителей. В таблицах ниже представлены наилучшие альтернативные варианты.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Polcar	BS1987949505	750-1000
Contitech	CT881	600-850
Bosch	1987949505	630-850
Flennor	4322V	520-830
Febi	29958	2000-2500

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
INA	530037530	4600-5500
SNR	KDP459420	4000-5000
Contitech	CT1092WP1	5000-6500
SKF	VKMC03259	4400-4900
Breda	KPA0324A	4100-5200

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

В таблице представлен перечень инструментов, которые требуются, чтобы замена ремня ГРМ на Фокус 2 прошла успешно.

Название	Примечание
Набор фиксаторов	Например, JTC 4763 или Ford Licota ATA-2116
Фиксатор шкивов	Например, Licota ATA-0356
Головка	"на 8", "на 10", "на 22"
Рожковые ключи	Набор
Накидные ключи	Комплект
Силовой ключ	С удлинителем, в качестве которого можно использовать отрезок трубы длиной более метра
Головка	Super Lock на 18
Плоскогубцы	Можно заменить пассатижами

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2

Замена ремня ГРМ производится согласно нижеприведенной инструкции.

Установить автомобиль над смотровой ямой.
Снять защиту картера.

Осмотреть ремень компрессора кондиционера. При его плохом состоянии рекомендуется выполнить демонтаж расходника путем его разрезания.

При желании сохранить ремень следует снять компрессор.

На ремне компрессора обозначить его прежнее расположение, чтобы помнить, как он был установлен.

Снять минусовую клемму с АКБ.

Для предотвращения случайного замыкания некоторые автовладельцы рекомендуют заизолировать снятую клемму.

Открутить бачок ГУР.

Замена ремня ГРМ Ford

Автомобильная корпорация Ford использует для своего модельного ряда несколько основных типов силовых установок. На одних агрегатах привод газораспределительного механизма оснащается ремнем, на других – цепью. Преимущества и недостатки есть в каждом варианте, поэтому для покупателя не имеет значения данный фактор. Но в процессе эксплуатации и обслуживания стоимость замены цепи ГРМ Форд и ремня может значительно отличаться.

Цена замены ремня ГРМ на Форд – дизель и бензин

Современные дизельные и бензиновые моторы требуют тщательного сервисного обслуживания. Оборудование часто работает на пределе возможностей, особенно турбированные агрегаты. Поэтому несвоевременный ремонт привода ГРМ чреват неприятными последствиями. Замена ремня ГРМ Ford проводится только на сервисе, неточности в установке могут стать причиной серьезной поломки силового агрегата.

Главные тонкости в этом процессе следующие:

типы роликов, которые удерживают привод, необходимость их смены вместе с ремнем;
необходимость диагностики цепных приводов на каждом ТО, определение остаточного ресурса цепи;
соблюдение рекомендаций производителя по эксплуатации и ремонту оборудования двигателя;
наличие фирменных сложностей в двигателях Ford при установке данных комплектующих;
профессиональный подбор расходных материалов из каталогов оригинальных или аналоговых запчастей.

При замене возможны дополнительные сложности. В некоторых двигателях даже добраться до газораспределительного механизма будет непросто. Специалисты обладают необходимым оборудованием и качественными решениями для разборки узла, установки цепных и ременных устройств и последующей диагностики. Если установить некачественные запчасти, возможен обрыв в любой момент. Также на долговечность работы устройства влияет профессионализм монтажа.

Где заказать ремонт с гарантией?

Специалисты сервисного центра DVS-FORD работают со всеми моделями силовых агрегатов от этой корпорации. Мы подберем оптимальные расходные материалы для каждого типа силовой установки, проведем монтаж и тестирование модулей газораспределения.
Замена ремня ГРМ Форд в Москве проходит быстро, вы можете забрать автомобиль в день обращения на сервис, не придется надолго оставаться без транспорта. Чтобы уточнить стоимость работы или записаться на удобное для вас время в сервисный центр, позвоните нам по телефону. Мы даем гарантию на каждый выполненный процесс в вашем автомобиле.

Замена цепи ГРМ Форд Фокус 2

Стоимость замены цепи ГРМ Форд Фокус 2 в техцентре "Картехник" 5500 рублей

Производитель автомобиля четко определил сроки работы такого узла, как цепной привод ГРМ на Форд Фокус второго поколения. Он составляет 200 тысяч км пробега. Таких рекомендаций следует придерживаться, но через каждые 20 тысяч км все же нужно проходить диагностику. Цепь может стать неисправной гораздо раньше срока, который установлен производителем. На преждевременную поломку может повлиять манера езды или климатические условия эксплуатации. Если вы пользуетесь авто в условиях российских дорог, это также стоит иметь в виду.

Может быть несколько причин, приводящих к необходимости замены цепи ГРМ:

Растяжение цепи;
Завершение срока эксплуатации;
Заметные следы повреждений на цепи;
Скрежет при работе механизма.

Прежде чем менять цепь ГРМ самостоятельно, убедитесь, что у вас есть всё необходимое для этого. Приобретите новый расходник, подготовьте все необходимые ключи и домкрат. Автомобиль лучше разместить на эстакаде, но можно обойтись и без нее.

Ремонт стоит производить только при остывшем двигателе. Сначала нужно будет отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, обесточив автомобиль. Затем снимаем с двигателя верхнюю крышку, а с блока цилиндров удаляем кожух. Снимаем правое колесо, демонтируем картерную защиту мотора и подкрылок. Затем избавляемся от привода кондиционера при помощи ножа. С приводом вспомогательных агрегатов поступаем точно также.

Теперь нам необходимо демонтировать датчик оборотов коленвала. Для этого выкручиваем все необходимые болты. Затем выкручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем шкив. Выворачиваем болт крепления промежуточного ролика и снимаем его. Откручиваем три болта, на которые крепится шкив приводного насоса и снимаем его.

Под мотор устанавливаем опору, после чего демонтируем подвеску силового агрегата. Чтобы открутить ГРМ, понадобится отвернуть 24 болта. Поддеваем крышку отверткой и аккуратно снимаем.

Теперь нужно немного открутить болты, крепящие звездочки на валах, чтобы убедиться, правильно ли установлен поршень первого цилиндра. В отверстие на натяжителе цепи просовываем отвертку и нажимаем ею на храповик. Так он будет разблокирован. Теперь нужно утопить шток. Для этого нажимаем на башмак. Для фиксации штока вставляем в отверстие подходящий по диаметру стержень. Выкручиваем крепеж и демонтируем башмак натяжителя.

После того, как успокоитель снят, можно приступать к снятию цепи. Проверяем состояние цепи масляного насоса. Ее, возможно, тоже придется заменить. Для этого отворачиваем болт крепления натяжителя. Выкручиваем болт, который фиксирует звездочку масляного насоса и снимаем звездочку. Если состояние всех звездочек и натяжителей окажется неудовлетворительным, их тоже нужно будет поменять. После этого устанавливаем новый расходник. Ставим башмак натяжителя. Перед тем, как одеть кожух ГРМ, очищаем от грязи посадочное место. Наносим геметик на фланец кожуха и надеваем его. Затягиваем звездочки на валах и устанавливаем снятые детали.

Помните, что нарушение технологии в ходе самостоятельного ремонта может быть опасно для автомобиля. Гарантию сохранности и результата вы можете получить, обратившись в сервисный центр «Картехник». Наши мастера выполняют профессиональный ремонт линейки Форд Фокус. Воспользовавшись нашими услугами, вы будете спокойны за вашу машину.

Периодичность замены ремней на форд фокус 2.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях следует сократить интервал технического обслуживания ГРМ.

Установка ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6

Внимание: зубчатый шкив коленчатого вала не имеет шпонки ориентации на носке коленчатого вала.

Проверьте правильность установки планки (4).
Проверьте правильность установки коленчатого вала по пальцу(3)
Осторожно покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться в касании противовесом коленчатого вала установочного пальца.
Снимите установочную планку (4).
Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) Ne205-072.
Ослабьте болты (17) зубчатых шкивов обоих распределительных валов.

Примечание: установочную планку (4) для фиксации распределительных валов от проворота не используйте.

С помощью шестигранника 8 мм поверните натяжитель по часовой стрелке до совмещения отметчика (18) с прямоугольным вырезом.

С помощью шестигранника 6 мм поверните натяжитель против часовой стрелки до установки стрелки (19) по центру окна.

Установите ролик натяжителя.

Примечание: для фиксации распределительного вала от проворота установочную планку (4) не используйте.

Установочный палец коленчатого вала.

Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) №205-072

Примечание: установочную планку (4) для фиксации распределительных валов от проворота не используйте.

Примечание: на двигателях без натяжителя ремня привода навесных агрегатов ремень устанавливается с помощью специальных инструментов.

Tags: Замена ремней ГРМ

Артикул и цена на оригинальный ремень ГРМ для Форд Фокус 2

На автомобилях Фокус 2 используется ремень ГРМ, артикул которого — 1675963. Цена расходника составляет 2400-3000 рублей. На части машин помимо ремней Ford используются изделия Volvo с артикулом 31368072. А розничной продаже данные расходники имеют стоимость от 6000 до 8500 рублей. Также применяются ремни Mazda. Их артикул 1E0612205. Они обладают наименьшей ценой, которая находится в пределах 500-750 рублей.

Пошаговая инструкция

Демонтируем расширительный бачок.

Расширительный бачок.

Крепление шкива помпы.

Крепление бочка ГУР.

Крепление генератора.

Опора двигателя.

Крышка механизма газораспределения.

Заглушка для фиксатора коленвала.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)

Вкручиваем в отверстие фиксатор коленвала до упора. Вращаем коленвал по часовой стрелки до упора в фиксатор.

Установлен фиксатор коленвала.

Установлен фиксатор распредвалов.

Снимаем старый ремень ГРМ

Откручиваем болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Блокируем его любым удобным способом, мы использовали универсальный фиксатор, так же можно заблокировать коленчатый вал через маховик, но для этого придется снять стартер. Демонтируем сам шкив.

Нижняя крышка ГРМ.

Натяжной ролик.

Замена помпы

Снимаем старую помпу, выкрутив пять болтов (головка на 10).

Крепление помпы.

Новая помпа.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место натяжной ролик.
Проверяем что коленвал уперся в фиксатор.
Установку зубчатого ремня начинаем со шкива коленвала далее на муфты VCT и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута.
Снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Установлен новый ремень ГРМ.

Установка ремня генератора.

Установка ремня кондиционера.

Все довольно просто, поэтому данную процедуру может выполнить любой автолюбитель своими руками в обычном гараже без визита в автосервис.

Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Форд Фокус 2

Таблица — Хорошие аналоги ремня ГРМ Форд Фокус 2

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Polcar	BS1987949505	750-1000
Contitech	CT881	600-850
Bosch	1987949505	630-850
Flennor	4322V	520-830
Febi	29958	2000-2500

Таблица — Рекомендованные аналоги комплектов для замены ремня ГРМ Форд Фокус 2

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
INA	530037530	4600-5500
SNR	KDP459420	4000-5000
Contitech	CT1092WP1	5000-6500
SKF	VKMC03259	4400-4900
Breda	KPA0324A	4100-5200

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены ремня ГРМ

Название	Примечание
Набор фиксаторов	Например, JTC 4763 или Ford Licota ATA-2116
Фиксатор шкивов	Например, Licota ATA-0356
Головка	«на 8», «на 10», «на 22»
Рожковые ключи	Набор
Накидные ключи	Комплект
Силовой ключ	С удлинителем, в качестве которого можно использовать отрезок трубы длиной более метра
Головка	Super Lock на 18
Плоскогубцы	Можно заменить пассатижами

Замена ремня ГРМ Ford Focus 3 1.6л

Моменты затяжки см. тут Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Кроме этого, заменяйте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите: — следы масла на любой поверхности ремня; — следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины; — трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня; — разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительных валов) надо устранить немедленно.

Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Вам потребуются: специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма,торцовый ключ «на 10», накидные ключи или торцовые головки «на 8», «на 13», «на 18». 1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).

2. Снимите защитный колпачок вывода генератора. 3. Отверните гайку крепления и отсоедините наконечник провода от вывода генератора, сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от генератора.

4. Выверните три болта крепления генератора…

5. …и снимите генератор.

6. Снимите расширительный бачок с кронштейнов на кузове и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги (см. тут).

7. Установите под двигатель надежную опору.

8. Снимите правую переднюю опору подвески силового агрегата, отвернув две гайки ее крепления к кронштейну на двигателе и вывернув два болта крепления к брызговику моторного отсека. 9. Снимите шкив водяного насоса, вывернув четыре болта его крепления. 10. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата, вывернув три болта его крепления (рис. 5.9). 11. Снимите переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, вывернув восемь болтов ее крепления.

12. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. 13. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы метки на механизмах УСТ (изменения фаз газораспределения) распределительных валов установились так же, как показано на рис. 5.10. 14. Выверните заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа (рис. 5.11), и установите в открывшееся отверстие фиксирующий стержень до упора в коленчатый вал. Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до момента остановки вала фиксирующим стержнем.

15. Зафиксируйте распределительные валы от проворачивания, установив в специальные пазы в корпусах механизмов УСТ фиксирующее приспособление (рис. 5.12). Приспособление установите так, чтобы метки на ветвях приспособления были вверху, причем метка в виде линии должна быть со стороны выпускного распределительного вала, а метка в виде точки — со стороны впускного. 16. Включите IV передачу в механической коробке передач (или установите селектор роботизированной коробки в положение «Р» — стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания.

17. Выверните болт крепления шкива (рис. 5.13) к носку коленчатого вала и снимите шкив.

18. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку. 19. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего переместите на максимально возможную величину ведущую ветвь ремня в направлении, показанном стрелкой на рис. 5.14. При этом натяжной ролик переместится в исходное положение. Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении, вставив в отверстия ролика и его кронштейна металлический стержень подходящего диаметра. 20. Снимите ремень с зубчатых шкивов механизмов VCT, коленчатого вала и натяжного ролика.

21. Наденьте новый ремень на зубчатый шкив механизма VCT выпускного распределительного вала. Натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив механизма VCT впускного распределительного вала. Далее натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведомую ветвь ремня за натяжной ролик. 22. Проверьте правильность установки ремня на зубчатых шкивах и извлеките фиксирующий стержень из отверстий натяжного ролика и его кронштейна. При этом пружина натяжного ролика установит требуемое натяжение ремня. 23. Установите нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала. Болт крепления шкива коленчатого вала затягивайте в два этапа: 1-й — моментом 40 Н-м; 2-й — доверните на 90°. 24. Снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT распределительных валов. 25. Извлеките фиксирующий стержень коленчатого вала из отверстия в блоке цилиндров (см. п. 14). 26. Включите нейтральную передачу в коробке передач, проверните коленчатый вал на два оборота и остановите его в таком положении, при котором метки на корпусах механизмов VCT займут положение, показанное на рис. 5.11. 27. Установите в отверстие блока цилиндров фиксирующий стержень (см, п. 14) и осторожно доверните коленчатый вал до фиксации стержнем. 28. Установите на корпуса механизмов VCT фиксирующее приспособление (см. рис. 5.12). Если приспособление удалось установить без затруднений, ремень привода газораспределительного вала установлен правильно. Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень, установите фиксирующее приспособление и повторите установку ремня, как описано выше. 29. Если ремень привода газораспределительного механизма установлен правильно, снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT, извлеките фиксирующий стержень из отверстия в блоке цилиндров, установите на место заглушку этого отверстия, затянув ее моментом 20 Н-м, и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Информация по замене своими руками ремня ГРМ актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) DURATEC TI-VCT с 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020. Для рестайлинг моделей 2014, 2020, 2020, 2020, 2018, 2020 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Читайте также: