Замена ремня грм ауди 2 литра
Audi A4 B7 ALT RED › Бортжурнал › Замена комплекта ГРМ на ALT 2.0
Третьего дня пробег на одометр перевалил за 120000 км и я отчётливо начал ощущать жжение в известно какой области. В голове заело "меняй, меняй, оборвет же".
Ну а я что? Я сначала позвонил знакомому спецу по вагам, но у него только на август место есть. Не подходит. Я ведь уже жене не разрешаю часто ездить, только по действительно веской причине, благо у нее отпуск.
В общем решено, качаю Эльзу, начинаю изучать вопрос. Ну и интернет тоже. В принципе по факту ничего прям очень сложного нет в процедуре.
Самый попадос — разбирать морду и сдвигать телевизор. Иначе места ну просто вообще нет, никак не подлезть.
Заказал набор замены ГРМ от Contitech, обводной ремень тоже их, помпу Hepu P572.
Подготовка потребовала выставить морду на две подставки, снять колеса, снять бампер, открутить телевизор и с помощью длинных болтов М10*1,5 (около 10 сантиметров) вытянуть вперёд телевизор на сколько это позволяет длина патрубков. Все эти процедуры также описаны в Эльзе достаточно подробно. Единственное там где немцы используют специнструмент, мы используем дощечку, отвёртку и так далее 😁
Также потребовалось вытащить датчик температуры ож и слить через него часть антифриза, плюс снять расширительный бачок (помыл его внутри на всякий случай). Тоже все есть в Эльзе.
Кстати пользовался таким методом — сохранил инструкции в PDF и скинул на телефон. Очень удобно, компактно и практично, главное держать чистую ветошь у телефона)))
Также когда заказывал ремкомплект ГРМ не знал что есть с гидронатяжителем, а есть с механическим. По сути это не сильно испортило мне настроение, так как взаимозаменяемость комплектов 100%. Теперь вместо гидравлики стоит механика. Но если это кому то критично — изучите вопрос подробнее. Я честно сначала хотел оставить старые ролики с гидро, но покрутив в руках решил что лучше все же поставлю новые, тем более сильной разницы не будет. Зато пятая точка будет спокойна.
Замена ремня ГРМ на Ауди А4 2.0 TDI 2007 г.в.
И вот пришло время менять ремень газораспределительного механизма на новый, и стоит вопрос о том, как же это сделать самостоятельно и сэкономить деньги на СТО. Это возможно, если вы хоть немного разбираетесь в автомобилях и знаете, как они устроены.
Время менять ГРМ
Изготовитель рекомендует проводить замену ремня ГРМ на Ауди А4 2.0 TDI 2007 г.в не реже одного раза на каждые 120 тыс.км. Не переживайте, если на ГРМ появились микротрещины, это еще не значит, что он сразу оборвется. Ведь внутри ремень имеет основу из металла, которая создается при помощи металлических прутьев. Первым делом нужно открыть доступ к двигателю и, конечно же, к ремню. Для этого снимаем бампер передний, а также колеса и ставим авто над ямой. Так будет гораздо удобнее работать с машиной.
Инструкция по замене ремня ГРМ
Так как сверху бампер закрепляется на крыльях с помощью трех болтов, необходимо демонтировать и подкрылки, чтобы удобнее добраться к ним. Для этого нужно со всех сторон вынуть 3 гайки и далее по порядку:
- Выкручиваем два болта и убираем решетку бампера, находящуюся снизу.
- Вытягиваем бампер вперед и снимаем его, потом с противотуманок сбрасываем фишки.
- Нужно выключить шланг отмывателя фар, будьте аккуратны: может потечь вода.
- С краев рамки радиатора откручиваем по три самореза.
- Далее откручиваем болты крепления самого бампера.
- На болты натягиваем защитные рубашки. В области кронштейнов бампера есть отверстия, и туда монтируем эти детали.
- Переднюю панель выдвигаем вперед и убираем поликлиновый.
- Извлекаем вискомуфту, при этом используя ключ на тридцать два.
- Посредством шестигранника или накидного поворачиваем натяжитель приводного ремня, применяя штырь из металла, фиксируем его.
- Снимаем приводной ремень.
Далее мы переходим к основному этапу:
- Убираем ролики приводного ремня, достаем натяжитель и защитные части ремня.
- Выставляем метки ВМТ, для этого поворачиваем коленвал.
- Дальше переходим к снятию заглушки, расположенной слева внизу мотора, потом на ее место вкручиваем пин.
- На 3 круга расслабляем затяжку болтов шкивов и устанавливаем положение вала распределения.
- С посадочных мест сдвигаем шкивы распредвала посредством специального съемника.
- Убираем шкив гаситель колебаний и защиту ремня ГРМ.
- Вискомуфту также демонтируем, посредством шестигранника ослабляем натяжитель ремня.
- Сверло поможет установить натяжитель.
- Демонтируем ремень ГРМ.
- Устанавливаем новое изделие, натягиваем, а именно: паразитный ролик ставим на место, надеваем ремень. В самом конце проведения мероприятий ремень крепится на ролик натяжителя.
- Установочную планку для валов натягиваем на вал распределения. Оставшиеся запчасти собираем снова.
Замена ремня ГРМ на Ауди 100 своими руками
Как заменить ремень ГРМ и выставить метки на зажигание в автомобиле Ауди 100 C3 в 44 и 45 кузове . Этот вопрос волнует многих владельцев Ауди данной модели. В сегодняшней статье я попытаюсь, досконально разобраться в этой проблеме и дать полный ответ на поставленный вопрос. Ну и конечно, по традиции всю пошаговую инструкцию я буду сопровождать фотографиями и интересными видео.
Периодичность замены ремня ГРМ на автомобилях Ауди 100 происходит 1 раз на каждые 100 тысяч километров. Но, зачастую ремень приходиться менять намного чаще, на это влияют внешние механические признаки.
Признаки, предшествующие замене ремня ГРМ на Ауди 100
Как понять, что пришло время менять ремень ГРМ? Да очень просто! Для начала вам нужно провести его внешний осмотр. Если в ходе данного осмотра выяснилось что:
- На ремне ГРМ есть сколы и трещины
- Видны потеки масла
- Внешне ремень сильно изношен
Поздравляю вас на вашей Ауди 100 пришло время менять ремень ГРМ!
Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ на Ауди 100 C 3
Сама процедура замены ремня ГРМ на автомобиле Ауди 100 не должна вызвать у вас особых проблем! Но, для того чтобы подобраться к нему, необходимо разобрать множество механизмов, отвинчивая болты и гайки. Давайте поговорим о последовательности работ.
- Открывая капот, вы видите переднюю панель. С нее и начнем. Откручивайте все видимые болты. После этого трос, который необходим для замка капота, вытаскиваем из крепления и отодвигаем в сторону лобового стекла.
![]()
- После снятия закрывающей панели под фарами, мы видим нижние болты крепления. Отвинчиваем их, отсоединяем провода и вытаскиваем фары. Кладем в безопасное место, чтобы случайно на них не наступить.
![]()
- Бампер держится на 4-х болтах. Чтобы подобраться к двум нижним, необходимо снять декоративную решетку. В случае если установлены противотуманные фары, то и их. Кроме болтов, бампер крепится с локерами при помощи клипс. Чтобы их открепить, нужно потянуть его на себя. Аккуратно снимаем и также ставим в безопасное место.
![]()
- Затем снимаем радиатор, сливая предварительно антифриз. Место слива находится в углу справа.
- Пока жидкость сливается в емкость, следует открутить два винта, которые крепят маслопровод, а после перемещаем его в сторону.
![]()
- Разъединяем проводку, которая питает электрический вентилятор, чтобы его не разбирать. Расположение массы и питания находится под одной из фар. Винты крепления радиатора можно откручивать не до конца, так как отверстие их выполнены в виде прорезей.
- К радиатору подходят три шланга, которые закреплены хомутами. Снимаем их, и медленно потянув на себя, демонтируем радиатор. Его желательно убрать подальше от рабочей области. Теперь к двигателю можно с легкостью подобраться.
![]()
- Берем ключ на 17 и надеваем на специальное приспособление натяжения ремня, стараемся надавить по часовой стрелке до того момента, пока два отверстия не совпадут. Дойдя до такого положения, его необходимо зафиксировать отверткой. Крепление держится на трех болтах, которые отвинчиваем, после чего демонтируется не только ремень, но и ролик натяжения.
- Метки ГРМ выставляются правильно путем хорошо различимых обозначений. В крайнем случае, смотрим совпадения по метке на шкиве и маховике.
![]()
- Ремень ослабляется, а болты крепления отпускаются, в результате чего механизм можно сдвинуть влево.
- Начинается самая трудная работа – откручивание основного болта. 4 маленьких по сторонам смысла трогать нет. Если у вас нет пневмоинструмента, то необходим ключ-головка на 27, хороший вороток с прилагающей трубой и большая надежная отвертка. Не обойтись и без еще одного человека, который будет держать коленчатый вал, установив в зубья монтажку или отвертку.
![]()
- После откручивания болта вынимается шкив привода вместе с шестерней. Далее остается открутить два остающихся винта.
- Приводной шкив демонтируется только после того, как вы открутили основной болт. Далее остаются два последних, которые также без труда можно открутить.
![]()
- Теперь ремень можно снять. А переднюю часть двигателя хорошо отмыть, чтобы потом не думать о происхождении масляных пятен (старые ли они или свежие).
![]()
- Если это необходимо, сальник распредвала и коленвала заменяется. Бывают ситуации, когда под помпой образуются потеки антифриза. Осуществите проверку дополнительных механизмов. Если ролик натяжителя непригодный, он подлежит замене.В действительности ролик меняется непосредственно в комплекте с ремнем, но бывают ситуации, когда его замена проводилась недавно, а из-за износа ремня, пришлось разбирать повторно.
Как выставить метки на зажигание после замены ремня ГРМ на Ауди 100
Многие из них столкнулись с проблемой установки зажигания и т. Д. При замене ремня привода газораспределительного механизма. Я расскажу вам, как легко это сделать, иногда есть трудности с установкой на этикетках, поскольку кто-то еще уже установил шкивы, амортизационные маховики и т. Д. Суть того, что, во-первых, мы имеем для установки поршня первого цилиндра в ВМТ. В этом мы будем помогать ярлыкам на маховике.
на фото Две метки отмечены, TDC-Верхняя мертвая точка и время зажигания UOZ. Мы работаем с TDC: мы устанавливаем знак 0 таким образом:
Теперь, как установить ремень, вы можете продолжить установку времени зажигания или на простом языке, установите зажигание!
для этого поверните двигатель, пока в окне не появится надпись UOZ. И мы показываем его уровень с помощью указателя:
Замена ремня ГРМ Audi A4, A6 двигатель BGB, BPG, BPJ, BUL, BWE, BYK - 2,0 TFSI
■ Фиксатор натяжителя дополнительного приводного ремня - Audi №Т40098.
■ Поддерживающие направляющие - Audi №3369.
■ Ключ натяжителя - Audi №Т10020.
Снимаем ремень ГРМ Ауди А6
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините выпускную трубу дополнительного подогревателя от защиты двигателя (если установлен).
4. Снимите нижнюю защиту двигателя.
5. Слейте охлаждающую жидкость.
□ А6: Обе накладки колесных арок передних колес.
□ А6: Болты левого и правого нижних кронштейнов
□ А4: Оба воздуховода промежуточного охладителя.
□ А4: Левый нижний шланг промежуточного охладителя.
□ А4: Трубку кондиционера от промежуточного охладителя.
□ А4: Впускной воздуховод, расположенный между
передней панелью и воздушным фильтром.
□ А4: Жгут проводов от передней панели возле вентилятора системы охлаждения.
□ Болты передней панели (1).
7. Установите поддерживающие направляющие №3369 в
переднюю панель (2).
8. Отверните болты передней панели (3)
9. Сдвиньте переднюю панель вперед, в положение сервисного обслуживания.
10. Отсоедините шланг системы охлаждения спереди
крышки ремня привода ГРМ.
□ Дополнительный приводной ремень(и). Используйте специнструмент №Т40098.
□ Смотровой лючок верхней крышки ремня привода ГРМ (4).
12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6).
□ Болты шкива коленчатого вала (7).
□ Шкив коленчатого вала (8).
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (9).
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (10).
14. Ослабьте гайку натяжителя (11).
15. Отведите натяжитель от ремня.
16. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня ГРМ Ауди А6
1. Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совмещены (6).
2. Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (9).
□ Шкив коленчатого вала (8).
□ Болты шкива коленчатого вала (7).
4. Установите новые болты.
5. Затяните болты шкива коленчатого вала (7). Момент затяжки: 10 Нм + 90°.
6. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6).
7. Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке:
□ Направляющий ролик (G1).
□ Звездочка распределительного вала.
□ Звездочка насоса охлаждающей жидкости.
□ Направляющий ролик (G2).
8. Убедитесь, что фиксирующий выступ расположен в выемке головки блока цилиндров (12).
9. Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие (14) не будет находиться над выступом (13) на опорной пластине. Используйте специнстру-мент №Т10020 (15) или ключ-шестигранник.
10. Ослабьте натяжение ремня.
11. Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке до совмещения меток на опорной пластине (13) и (16). Используйте специнструмент №Т10020 (15) или ключ-шестигранник.
12. Затяните гайку натяжителя (11). Момент затяжки: 25 Нм.
13. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток (5) и (6).
Замена ремня ГРМ Ауди
Обрыв и срезание зубьев ремня - самые распространенные отказы ременного привода. Последствия обрыва ремня связаны с конструкцией двигателя.
Плачевные последствия обрыва ремня ГРМ
При обрыве ремня ГРМ клапаны непременно встретятся с поршнями, что в лучшем случае приведет к деформации стержней клапанов. Если обрыв ремня произошел на холостых оборотах - потребуется замена 2-3 клапанов, если на рабочих режимах - вплоть до замены всех клапанов. Если треснут направляющие втулки - потребуется ремонт головки блока цилиндров.
Вывод - непременно отслеживать состояние и производить своевременную замену ремня грм, роликов, натяжителя и помпы. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня ГРМ и дорогостоящему ремонту двигателя, вплоть до капитального ремонта.
Ключевым в этом случае является вопрос - достают ли клапаны в открытом положении до днища поршня, когда последний находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Если нет, то достаточно заменить порванный ремень новым. Современные двигатели отличаются многоклапанными головками блока цилиндров и имеют камеры сгорания специальной формы, призванные улучшить мощностные, экономические и экологические характеристики двигателя. Эти обстоятельства не позволяют делать глубокие выборки (цековки) в поршне под тарелки клапанов.
При обрыве ремня ГРМ клапаны непременно встретятся с поршнями, что в лучшем случае приведет к деформации стержней клапанов. Для замены вместе с маслосъемными колпачками загнувшихся стержней клапанов необходим демонтаж головки блока цилиндров.
Если обрыв ремня произошел на холостых оборотах - потребуется замена 2-3 клапанов, если на рабочих режимах - вплоть до замены всех клапанов. Если треснут направляющие втулки - потребуется ремонт головки блока цилиндров.
Какие работы выполняются кроме замены самого ремня ГРМ?
- Замена поликлинового ремня;
- Замена натяжителя поликлинового ремня;
- Замена обводных роликов поликлинового ремня;
- Замена ремня ГРМ;
- Замена натяжителя ремня ГРМ;
- Замена обводных роликов ремня ГРМ;
- Замена помпы системы охлаждения (если ее привод осуществляется ремнем ГРМ);
- замена сальников и уплотнений, демонтируемых при разборке привода ГРМ.
Замена роликов, натяжителей и помпы
При замене ремня газораспределительного механизма обязательно следует менять водяную помпу, так как в случае выхода из строя за ее замену вы выложите ту же сумму, что и за замену ремня. На 4-ех цилиндровых двигателях выпуска после 2000г и 6-ти цилиндровых двигателях, заклинивание помпы может привести к обрыву ремня ГРМ и дорогостоящему ремонту двигателя, вплоть до капитального ремонта. Также следует заменить гидравлический натяжитель и ролики, при выходе их из строя последствия те же. А так же стоит обратить внимание на состояние приводных ремней и роликов, при необходимости заменить.
Руководство Замена ремня ГРМ на Ауди А4, A6, A8 двигатель V6 2,4 и 2,8
Периодичность замены :
Замена - 128000 км. ( для оригинальных деталей VW ). Одновременно проводите замену ролика натяжителя .
При обрыве ремня происходит повреждение двигателя.
Специальный инструмент :
фиксатор коленчатого вала №3242.
съемник зубчатого шкива №Т40001.
фиксатор распределительного вала №3391.
держатель вентилятора №3212.
ключ вентилятора №3312.
контропора № 303
фиксатор № Т40011
Специальные указания :
Не проворачивайте валы двигателя при снятом ремне.
Проворачивайте коленвал только по направлению нормального вращения.
Не вращайте коленвал за шестерню распределительного вала или другие шестерни (зубчатые колеса).
Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.
При замене зубчатого ремня обращайте особое внимание на состояние водяного насоса ( помпа). Замените при необходимости.
СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ .
1. Снимите:
- Крышку двигателя.
-Нижнюю защиту двигателя.
-Шланги охладителя наддувочного воздуха (Turbo).
А4/А6
2.Снимите:
- Передний бампер.
- Воздушные шланги между панелью радиатора и воздушным фильтром.
- Болт (1) панели радиатора.
3.Через отверстия в панели радиатора установите направляющие (2).
4.Снимите болты (3) и (4) панели радиатора.
5.Выдвиньте радиатор вперед в положение сервисного обслуживания.
Все модели
6.Отсоедините шланг подачи вторичного воздуха (если установлен).
- Вентилятор с помощью ключа и держателя (левая резьба!).
Удерживать ременный шкив вентилятора с вязкостной муфтой с помощью ключа для двух отверстий -3212- и отвернуть вентилятор гаечным ключом -3312—стрелка .
- Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
Натяжной ролик с внешним шестигранником:
– Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель накидным гаечным ключом на 17 мм -в направлении стрелки-.
– Зафиксировать натяжитель, вставив стопорный штифт в совмещенные отверстия –стрелки .
Натяжной ролик с внутренним шестигранником:
Инструкция
– Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель внутренним шестигранником на 10 мм -в направлении стрелки-.
– Зафиксировать натяжитель, вставив стопорный штифт в совмещенные отверстия -стрелка 1- и -стрелка 2-.
- Ремень привода навесных агрегатов
Перед снятием пометить направление хода маркером.
Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению
- Ременной шкив насоса гидроусилителя.
Для отворачивания и затяжки болтов -стрелки- в качестве контропоры использовать ключ под два отверстия -3212-.
Монтажное положение: маркировка „Front“ указывает в направлении движения.
Момент затяжки: 22 Нм.
- Крышки (5), (6) и (7) ремня привода ГРМ.
8.Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение метки (8) с репером.
9.Большие отверстия в фиксирующих платах зубчатых шкивов (9) должны быть направлены друг к другу.
10.Если отверстия (9) направлены в другую сторону -проверните коленчатый вал на один оборот.
11.Выверните заглушку из блока цилиндров и на ее место установите фиксатор (10) коленчатого вала.
Примечание: отверстие установки ВМТ в щеке коленчатого вала должно быть совмещено с отверстием под заглушку.
12.Шестигранником (11) медленно поворачивайте ролик натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе натяжителя.
13.Зафиксируйте шток, установив в отверстия штока и корпуса палец диаметром 2 мм(12).
14.Снимите:
- Болты (13) и шкив (14) коленчатого вала.
- Кронштейн вентилятора.
- Нижнюю крышку (15) ремня привода ГРМ.
- Ремень привода ГРМ.
Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня маркером.
УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ
Примечание: на двигателях рабочим объемом 2,7 и 2,8 л замените ролик натяжителя.
Убедитесь в том, что большие отверстия (9) в фиксирующих платах распределительных валов направлены друг к другу.
1. Отвернуть болты (16) двух шестерен распредвалов, при этом придерживать их с помощью контропоры -3036 .
2. Временно установите на распределительные валы фиксатор (21).
3. На пять оборотов отверните болты (16) крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
4.Снимите фиксатор (21).
5.С помощью съемника (17) снимите зубчатые шкивы с конусных посадок на распределительных валах.
6.От руки затяните болты (16) крепления зубчатых шкивов.
7. Проверьте свободное, но без перекосов вращение зубчатых шкивов на посадочных местах хвостовиков распределительных валов.
8. Проверьте правильность установки фиксатора (10) коленчатого вала.
9. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала, без слабины в ведущей ветви.
10. При установке старого ремня соблюдайте направление вращения.
11. Установите фиксатор (21) на зубчатые шкивы распределительных валов.
12.Шестигранником (11) проверните ролик натяжителя по часовой стрелке до упора.
13.Удалите штифт (12), натяните ремень под действием усилия натяжителя.
14.На место шестигранника (11) установите динамометрический ключ (18).
15.Приложите к ролику натяжителя против часовой стрелки момент 15 Нм (19).
16.Снимите динамометрический ключ.
17.Затяните болты (16) крепления зубчатых шкивов моментом 55 Нм.
Примечание : НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ в качестве контропоры фиксатор (21) зубчатых шкивов распределительных валов.
18.Удалите фиксаторы (10) и (21).
19.Установите на место заглушку блока.
20.Установите шкив коленчатого вала, совместив выступы (20) на шкиве и ступице.
Необходимо учитывать следующее: насечки -стрелки- на ременном шкиве/демпфере крутильных колебаний должны совпадать с фиксирующими выступами на приводной звездочке зубчатого ремня.
21. Затяните болты (13) шкива коленчатого вала моментом 20-22 Нм.
22. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
23. Провернуть коленчатый вал за центральный болт 2-4 раза, проверить совмещение меток. При прокручивании обратить внимание на легкость вращения коленвала и отсутствие контакта клапанов с поршнями.
24. Схема установки поликлинового ремня
D1 - без кондиционера
D2 - с кондиционером
При установке необходимо учитывать следующее:
– Сначала положить поликлиновой ремень на шкив коленчатого вала. В последнюю очередь надеть ремень на натяжной ролик.
25. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ( Нм )
Привод зубчатым ремнём - детали и узлы
2 - 10 Нм
4 - 22 Нм
6 - Уплотнительное кольцо при повреждении заменить
7 - 22 Нм
8 - 55 Нм
10 - Установочная пластина сторона с надписью „rear“ обращена назад
11 - Шестерня распредвала, правая
13 - 10 Нм смазать резьбовым лаком
14 - 10 Нм
15 - Крышка зубчатого ремня, задняя правая
16 - 10 Нм
17 - Насос охлаждающей жидкости
19 - Крышка зубчатого ремня, задняя левая
20 - Шестерня распредвала, левая
21 - Установочная пластина сторона с надписью „rear“ обращена назад
22 - Зубчатый ремень
23 - 55 Нм
24 - Обкатной ролик
25 - Ременная звездочка коленвала : на прилегающих поверхностях между приводной звездочкой зубчатого ремня и коленвалом не должно быть масла
26 - Натяжной ролик с подшипниковой втулкой
27 - 43 Нм
28 - 200 Нм + довернуть на 180° (1/2 об.)
- заменить
- дополнительно не смазывать
- для отворачивания и затяжки использовать стопорный болт -3242-
29 - Натяжной элемент
30 - Крышка зубчатого ремня, нижняя
Не забывайте при проведении работ уделять внимание состоянию помпы. При появлении потеков в соединениях с блоком, люфтах крыльчатки помпы, посторонних звуках при вращении крыльчатки - помпу необходимо заменить.
Самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобиле Audi A4
Немецкий автомобиль Audi A4 пользуется высоким спросом у отечественных автолюбителей. Традиционное качество данных авто позволяет длительное время эксплуатировать их даже в суровых отечественных условиях. Кроме того, Ауди отличается высокой ремонтопригодностью, что также немаловажно. Учитывая возраст машины, все чаще ее владельцы становятся клиентами ремонтных мастерских.
Что будет, если оборвется привод ГРМ
В наше время обслуживание транспортного средства Audi a4
является достаточным дорогостоящим. Именно поэтому многие владельцы данного
транспортного средства стремятся к тому, чтобы самостоятельно осуществлять
замену разнообразных комплектующих и запчастей.
Одной из серьезных неисправностей является обрыв ремня ГРМ. Именно
он проворачивает распредвал с определенной скоростью, обеспечивая
функционирование газораспределительного механизма. В ходе его обрыва
повреждается привод двигателя, что приводит к разнообразным негативным
последствиям и дорогостоящему ремонту. Именно поэтому важно своевременно
осуществлять замену ремня ГРМ на автомобиле Audi А4.
Опытные специалисты сервисных центров, дабы упростить владельцам автомобиля данной марки замену определенных комплектующих, создали специализированную инструкцию, которая поможет в короткое время осуществить замену ремня ГРМ без каких-либо негативных последствий.
Инструменты и расходные материалы
Прежде чем приступать к осуществлению замены комплектующих
деталей, необходимо подготовить следующие позиции:
- Ремкомплект ГРМ, состоящий из натяжителя, ремня и натяжного ролика.
- Общий поликлиновый ремень.
- Помповый ремень.
- Обводной ролик ГРМ.
- Крепежные болты демпфера ремня.
Важно отметить, что все комплектующие элементы должны быть
оригинального производства. В то же время, рекомендуется подготовить
разнообразные головки и ключи, а также отвертки различных видовых
принадлежностей.
Пошаговая инструкция
После подготовки всех необходимых расходных материалов и
инструментов, можно приступать к выполнению действий:
- Устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность.
- Осуществляем демонтаж бампера.
- Снимаем боковые и центральные патрубки.
- Демонтируем воздуховод.
- Снимаем специализированный резиновый уплотнитель, расположенный на капоте.
- Демонтируем крепежные элементы патрубков компрессора кондиционера.
- Откручиваем патрубки впуска.
- Выкручиваем на несколько сантиметров крепежные элементы бампера, создавая при этом зазор между фарой и бампером.
- В полученный зазор устанавливаем специализированную опору до момента, насколько позволяет компрессорная трубка.
- Осуществляем демонтаж защиты двигателя.
- Отсоединяем крышку ремня ГРМ.
- Демонтируемы компрессорный ремень кондиционера.
- Отсоединяем ролик.
- При помощи головки на 17 демонтируем поликлиновый ремень и натяжитель.
- Снимаем патрубок дросселя.
- Выкручиваем вискомуфту (для удобства можно сделать ключ).
- Демонтируем помповый ремень.
- Предварительно рекомендуется застопорить шкив при помощи воротка.
- Демонтируем старый ремень ГРМ.
- Выставляем специализированные метки коленвала и распредвала.
- Осторожно, придерживая коленвал при помощи ключа, осуществляем демонтаж поликлинового ремня шкива.
- В том случае, если крепежные элементы не имеют резьбы, то необходимо осуществить демонтаж радиатора, кондиционера, слить ОЖ, разъединить проводку. Только в этом случае можно оптимальным образом снять шкив и в дальнейшем осуществить замену ГРМ ремня.
- Демонтируем пластиковую защиту ГРМ снизу.
- Устанавливаем метки на прежнем ремне.
- Выкручиваем центральное крепление ролика.
- Демонтируем ролик.
- Снимаем натяжитель.
- Отсоединяем ремень.
- Проверяем функционирование прежнего натяжителя.
- Проверяем количество зубцов на прежнем ремне.
- Переносим метки.
- Монтируем ролик.
- Устанавливаем ремень на шкив масляного ролика, коленвала и распредвала.
- Еще раз проверяем метки.
- Устанавливаем натяжитель.
- Демонтируем стопорный элемент.
- Проворачиваем коленвал, удостоверяясь в правильном расположении меток.
- Монтируем защиту.
- Проводим установку ремня совместно с новыми крепежными элементами.
- Закручивать крепежные болты необходимо равномерно.
- Монтируем вискомуфту.
- Монтируем ремень генератора.
- Выставляем равномерные зазоры между крыльями и фарами, и осуществляем монтаж крепежных элементов.
- Монтируем крепежи патрубков.
- Монтируем уплотнители.
- Устанавливаем на прежнее место воздуховод.
После осуществления таких действий замена детали считается оконченной. При возникновении каких-либо трудностей необходимо обратиться к компетентным профессионалам в сервисный центр. Опытные мастера устранят существующие неисправности в короткое время.
Замена ремня ГРМ Audi 100
Подойдет для большинства 4х цилиндровых бензиновых двигателей SOHC(с одним распредвалом) wolksvagen.
сокращения: ВМТ - верхняя мертвая точка. УОЗ - угол опережения зажигания. КПП - коробка переключения передач ГРМ - газораспределительный механизм. ГБЦ - головка блока цилиндров. СТО - станция тех. обслуживания. )))
ВНИМАНИЕ: Если вы не знаете загибает ваш двигатель клапана или нет. Никогда не проворачивайте коленвал двигателя при отсоединённом или не натянутом ремне. Если приводной ремень снимался проверьте такты клапанов. Если ремень на двигателе, установите первый цилиндр в ВМТ.
1. Метки для начальной установки зажигания
1-1.Коленвал имеет 2 метки ВМТ. одна на шкиве клиновидного ремня(рис.1), другая "0"на маховике в окошке кожуха КПП(рис.2).
Так же на маховике расположена метка "|" УОЗ, о ней позже.
ВНИМАНИЕ:Если вы приобретаете новый маховик, то для облегчения дальнейшей жизни целесообразно
накернить риску УОЗ т.к. на поставляемых маховиках ее нет. Так же при снятом двигателе или КПП не будет лишним проверить расстояние от метки "0" до метки "|"
УОЗ (рис.9). По ней мы будем выставлять зажигание.
1-2.Распредвал имеет несколько меток: с внутренней стороны(рис.3), и с наружней(рис.4). Нас интересует внутренняя метка (рис.3).
1-3.На промежуточном валу тоже имеется метка(рис.1). Многие её не воспринимают, но мы возьмем ее во внимание
(для этого потребуется снять нижний, пластиковый кожух ГРМ рис.7). Либо не снимая нижний кожух (рис.8)
1-4.И риска на распределителе зажигания (в миру Трамблёр) направленная на контакт первого цилиндра(рис.6)
2. Подготовим к работе двигатель.
Итак мы нашли все метки. Нет ничего проще чем их совместить. Для полноты описания представим что наш двигатель полу-разобран, в частности снята клапанная
крышка,распредвал, распределитель зажигания, шкив коленвала, и ремень ГРМ.
ВНИМАНИЕ:На некоторых моделях двигателя поршни НЕ встречаются с клапанами, и распредвал и коленвал можно поворачивать. Если вы не уверены -
снимите распредвал или обратитесь на СТО.
2-1.Чтобы не повредить клапана опускаем поршни на один уровень. Для этого выкручиваем свечи(если еще не выкручены) в 1 и 2 цилиндры вставляем пруток из мягкой
стали. Поворотом коленвала, в сторону вращения, уравниваем поршни. При этом 1 поршень должен двигаться снизу вверх(позже останется довернуть 90гр). Таким
образом мы отводим все поршни от ГБЦ. Можно зафиксировать коленвал штифтом в коробке через окно стартера, но мне кажется достаточно включить 3 или 4 скорость и на
ручник
2-2.Устанавливаем распредвал на место (как, смотрим в соответствующем разделе). Накидываем ремень ГРМ на шестерню коленвала. Прикручиваем шкив коленвала
(не поворачивая и не затягивая).
3. Выставляем метки.
3-1.Устанавливаем метку распредвала вровень с плоскостью ГБЦ со стороны свечей(рис.3). При этом кулачки первого целиндра направлени симметрично вверх в разные стороны
3-2.Доворачиваем коленвал на 90гр. пока метка на маховике в окошке кожуха КПП не совместится с треугольным наплывом.(рис.2)
3-3.Устанавливаем метку на промежуточном валу. Она должна совпасть с меткой на шкиве коленвала(рис.1).
3-4 Ставим распределитель так что бы бегунок смотрел на риску 1го цилиндра(рис.6).Метки на распределителе и промежуточном валу должны совпадать.
(это нужно для того что бы мы в последствии при замене ремня ГРМ не мучали себя и других с проблемами в зажигании) Трамблер должен иметь свободное место для
вращения в обе стороны
Теперь мы готовы надеть ремень ГРМ. Одеваем ремень, слегка наиягиваем. Проверяем все метки, и сделав два оборота ВСЕ метки должны встать на место.
Если метки встали, все окей. Можно собирать дальше. Не забываем одеть кожух и затянуть шкив клиновидного ремня на коленвале.
1-3-4-2 Порядок работы цилиндров считать от ремня ГРМ
Если все правильно, все работает. Остается только откорректировать.
reaniimator › Блог › Замена ремня и роликов ГРМ 2.0 TDI AUDI Q5
Некоторые эксперты утверждают что на данном аппарате можно заменить ремень ГРМ не снимая бампера и радиаторов. Я не буду опровергать эту теорию.
Кто-то может со мной не согласиться, однако на мой взгляд, в некоторых случаях важнее качественно и с гарантией выполнить работу, чем изображать Дэвида Копперфильда. По этому мы такого вида работы выполняем со снятием рамки радиаторов.
Кружочками обведены места установки фиксаторов
Метка на шестерне коленвала должна совпасть с меткой фиксатора.
После установки фиксаторов распредвала и ТНВД можно снимать зубчатй ремень.
После снятия ремня ГРМ уже нельзя вынимать фиксаторы и поворачивать валы.
Натяжение ремня регулируем таким образом, что бы стрелка на натяжном ролике совпала с прорезью на его-же корпусе.
После регулировки натяжения ремня, можно затягивать болты зубчатых колёс распредвала и ТНВД.
Всё.
Сборку производим в обратной последовательности.
P.S. Продолжение истории ТУТ . Весь сок, как обычно в коментариях.
Комментарии 43
Добрый вечер, надо ли менять ремень и ролики, если делать замену сальника ? Или можно только ремень ? Ремень менял 20 тысяч назад
Здравствуйте . Можно и ремень старый оставить, если он маслом не пропитался .
А то что говорят, что ремень не подлежит повторному использованию ?
Срок службы ремня 50000 — 60000 км или 5 лет . Повторно использовать можно если сохранить направление вращения . Так написано в elsa .
А сможете там сделать Скрин ? Спасибо
Могу завтра сделать . Только надо напомнить . Сам забуду .
Добрый день, сможете посмотреть ?
А Вы на практике ставили повторно ремень ?
Да . Не однократно .
Григорий, добрый день. Не подскажете, по этим цифрам как-то можно определить дату ремня? выбито на самом ремне 121070709201925
Я не владею такой информацией . Никогда небыло необходимости опрелять дату изготовления ремня )
Понял, не вопрос!
Добрый день! Не подскажете, сегодня скинул крышку, увидел, что стрелка стоит не по центру как у Вас на фото, а примерно так (нарисовал на фото). Прошлый владелец сказал меняли грм не так давно (около 5 тыс назад), определить этот как-то возможно (может дата на ремне должна быть или что)? Спасибо!
На ремне дату обычно не ставят . Стрелочка будет двигаться вперёд назад в момент прокрутки коленвала . Нужно крутить за болт коленвала и смотреть на стрелку . Если в момент прокручивается стрелка вернётся к метке и не выйдет за её пределы, то натяжку ремня можно считать правильной . Если останется в том положении как Вы нарисовали, то натяжку ремня необходимо будет ослабить .
Крутить в каком положении коробки, P, N? По часовой? За глупые вопросы извините, ни разу не делал. Т.е в левую сторону стрелка уйти вообще не должна?!
Крутить по часовой стрелке . В лево за метку сильно заходить не должна стрелка . Миллиметр — два даже миллиметра если зайдёт — это не страшно . Положение селектора АКПП не имеет значения .
reaniimator
Крутить по часовой стрелке . В лево за метку сильно заходить не должна стрелка . Миллиметр — два даже миллиметра если зайдёт — это не страшно . Положение селектора АКПП не имеет значения .
День добрый! Подскажите, Вы писали крутить за болт коленвала, а как до него добраться? Шкив снимать? Реально прокрутить побыстрому без разбора морды авто? Хочется чисто проверить натяжку и надписи увидеть на ремне (видно что стоит CONTITECH, но хотелось бы уточнить когда примерно менялся)
Читайте также: