Замена прокладки гбц заз сенс

Обновлено: 09.01.2025

Замена прокладки ГБЦ Шевроле Ланос

Меняем прокладку ГБЦ на Ланосе

Открученный выпускной коллектор

Отсоединяем все от впускного коллектора

Рокера расположены в том порядке, что и снимались

После этого откроется возможность снять головку и впускной коллектор. И вот, теперь мы видим ту саму потекшую прокладку головки блока цилиндров, которую нужно заменить.

Старая, протекающая прокладка

Кстати, головка держится еще на двух болтах. Ниже на фотографии ниже его будет видно.

Два скрытых болта

Прежде чем наносить герметик и устанавливать новую прокладку, в обязательном порядке очистите блок цилиндра от масла и антифриза.

Положили новую прокладку

Обязательно смажьте крышку головки блока цилиндров качественным герметиком, дабы новые течи подольше не появлялись.

Смазываем крышку герметиком

Собирать нужно точно в обратном порядке. Советуем во время этих процедур поменять ремень ГРМ (если давно не меняли).

После замены прокладки гбц троит шевроле ланос

Deolanossens.ru

Сборка и установка головки блока цилиндров проводится в последовательности, обратной разборке.

Перед сборкой головки блока цилиндров нужно металлической щеткой удалить нагар с поверхности камер сгорания, промыть головку блока цилиндров керосином и продуть масляные каналы сжатым воздухом. Перед установкой клапанов нужно очистить их от нагара и нанести на стержни клапанов тонкий слой моторного масла.

Очистить привалочные поверхности блока цилиндров, головки и выпускного патрубка от остатков старых прокладок, грязи и масла. Удалить из резьбовых отверстий блока цилиндров под винты крепления головки масло и охлаждающую жидкость.

Вннмаиие! Повторное использование прокладки головки блока цилиндров не допускается!

Головка блока цилиндров с новой прокладкой устанавливается по двум центрирующим втулкам. Затем устанавливаются и затягиваются болты крепления головки блока цилиндров.

Затяжка крепежных болтов - очень ответственная операция! Ее нужно делать, строго соблюдая порядок и момент затяжки.

На современных моторах регламентируется вытяжка болтов.

Болты надо затягивать на холодном двигателе в несколько этапов по следующей схеме (рис. 3.39):

• Первый этап - затянуть болты моментом 44,1-53,9 Н м (4,41-5,39 кге-м) (выбрать слабину);

• Второй этап затянуть болты моментом 74,5-84,3 Н м (7,45- 8,43 кге м).

В результате закон затяжки болты работают в режиме текучести материала, головка прижимается к блоку более равномерно и в дальнейшем не нуждается в подтяжке.

Внимание! Цифры моментов затяжки болтов головки блока цилиндров действительны при использовании прокладок головки блока цилиндров 317.1003020 (двигатель мемз-317 (1,4 і)), или 301,1003020 или 301.1003020-04 (двигатель мемз-307 (13 і»! При использовании прокладок головки блока цилиндров других производителей, моменты затяжки могут отличаться (каждый производитель указывает их на упаковке прокладки)!

Внимание! Чтобы прокладки впускного, выпускною коллекторов (их, желательно, заменить на новые) и головки цилиндров не прикипали, перед установкой их нужно покрыть графитовым порошком!

По какой причине может покоробиться головка блока цилиндров? И можно ли ее отремонтировать?

Обычно головка блока коробится от перегрева (перегрев может произойти при высоких тепловых нагрузках двигателя - езда с использованием мощности, близкой к максимальной, - в спортивном стиле, на высоких скоростях, по тяжелым трассам с песчаными, грязевыми участками, крутыми подъемами и т.д). Но это бывает и при перетяжке крепежных болтов.

Нередко присутствуют оба фактора (особенно если «мастер» хочет уклониться от серьезного и недешевого ремонта головки и, заменив прокладку, просто тянет болты «насмерть»).

При более серьезной деформации фрезеровка плоскости головки и шлифовка седел проблемы не решают. Нужно восстанавливать опоры распредвала, уравнивать объемы камер сгорания (сложная операция!), спрессовывать головку. В этом случае выгодней заменить головку новой.

Что Менять При Замене Прокладки ГБЦ Ланос

Двигатель автомобиля состоит из двух важных частей: блока цилиндров и головки блока цилиндров (головки блока цилиндров). И их связь друг с другом герметизирована прокладкой головки цилиндров. Его основной задачей является герметизация камер сгорания и каналов, по которым циркулирует антифриз. При повреждении прокладки головки цилиндров у двигателя возникают проблемы, о которых мы поговорим в этой статье.

Прокладки головки блока цилиндров обычно изготавливаются из тонкого листового металла или армированного паронита с металлической обработкой отверстий для камеры сгорания. Между некоторыми отверстиями в прокладке имеются достаточно тонкие стенки, поэтому малейшая ошибка при монтаже или замене приведет к их быстрому выгоранию.

Самый простой способ проверить, не сломана ли прокладка головки блока цилиндров, показан на видео внизу страницы.

Основной гарантией прочности прокладки головки блока цилиндров является идеальная плоскость контакта головки блока цилиндров и блока цилиндров. Прилегающие поверхности должны быть чистыми, без раковин и шероховатости.

Вторым важным моментом для продления срока службы прокладки будет соблюдение определенной процедуры затяжки болтов головки блока цилиндров. Для этого производители двигателей, а также производители прокладок прилагают схему крепления с указанием момента затяжки.

Симптомы и признаки поломки прокладки ГБЦ

Когда прокладка головки блока цилиндров нарушена, симптомы этой неисправности проявляются по-разному, но основными являются следующие:

Повышение температуры двигателя происходит из-за поломки края камеры сгорания. Горючие газы попадают в систему охлаждения и быстро нагревают антифриз. Когда выхлопные газы попадают в систему охлаждения в расширительном баке, наблюдается сильное газообразование.
Смешивание моторного масла с антифризом, попадание топлива в теплоноситель также становятся следствием повреждения прокладки головки цилиндра. Появление жирных пятен в расширительном бачке системы охлаждения должно вызывать тревогу. В этом случае не обойтись без промывки системы охлаждения.
Трудно обнаружить неисправность в двигателе сразу же, когда неисправность в цилиндрах. Если прокладка головки блока цилиндров горит между камерами сгорания, топливная смесь смешивается в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра. В этом случае возникают проблемы при запуске двигателя, а после прогрева двигатель начинает работать стабильно.
Иногда происходит разрыв наружной оболочки прокладки головки блока цилиндров. Тогда на поверхности двигателя на стыке блока цилиндров и головки могут наблюдаться масляные утечки.
Зачастую выход из строя прокладки головки цилиндров может быть обусловлен появлением выхлопных газов. Белый дым из глушителя указывает на то, что влага или антифриз попадают в камеру сгорания. Это происходит, когда в прокладке появляется зазор между каналом корпуса охлаждения и камерой сгорания.

Напоминаем, что самый простой способ проверить прокладку головки блока цилиндров показан на видео в конце статьи.

Что делать, если прокладка ГБЦ сломана

Если, согласно результатам проверки, прокладка головки блока цилиндров повреждена, то у вас нет другого выбора, кроме как заменить ее новой.

Прокладка ГБЦ не так уж и дорога. В зависимости от модели автомобиля, материала и производителя, его цена колеблется в пределах 300-3000 рублей. Но это только вершина "айсберг",

При замене прокладки головки блока цилиндров вам потребуется заменить крепежные болты. Когда болт вывинчивается, его параметры больше не соответствуют необходимым требованиям, а при повторном завинчивании с необходимым усилием вероятность разрыва корпуса болта высока. Стоимость новых болтов колеблется от 350 до 1000 рублей.
Перед установкой новой прокладки головки цилиндров важно проверить поверхность парных планок на блоке цилиндров и головке цилиндров. Если требуется дополнительное шлифование, необходимо приобрести прокладку с учетом толщины удаляемого металлического слоя. Шлифование головки блока цилиндров обойдется примерно в 450-900 рублей.
Снять головку цилиндров в некоторых двигателях довольно сложно. Необходимо отсоединить много деталей и узлов, слить технические жидкости. Поэтому лучше всего доверить выполнение этой ответственной работы квалифицированным специалистам. Замена прокладок в автосервисе оценивается в 1200-4000 рублей.

После замены прокладки в головке цилиндров автомобилист должен некоторое время следить за поведением двигателя. Если двигатель работает стабильно, выхлопные газы прозрачны, а температура не превышает нормы, футеровка хорошо справляется с поставленной перед ним задачей, и проблема успешно решается.

Что нужно знать о замене прокладки ГБЦ. Учиться вместе
Для чего нужна прокладка головки цилиндров?
Когда мне нужно заменить прокладку ГБЦ
Последовательность работ при замене прокладки ГБЦ
Основные моменты при замене прокладки ГБЦ
Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок
Мы сами заменяем прокладку ГБЦ

Итак, вы видите перед собой груду железа, которая собрана в очень необходимый и удобный для вас механизм. Твоя машина. Посмотрите и подумайте, что люди создали такое устройство, но может случиться так, что из-за мелких деталей автомобиль перестанет двигаться. Информация о том, когда вам нужна прокладка для замены головки блока цилиндров, не будет лишней для любого владельца автомобиля. Даже если вы не ремонтируете свой автомобиль, вам необходимо знать, к чему это может привести, если вовремя не заменить прокладку головки цилиндров.

Для чего нужна прокладка головки цилиндров?
Когда мне нужно заменить прокладку ГБЦ
Последовательность работ при замене прокладки ГБЦ
Основные моменты при замене прокладки ГБЦ
Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок
Мы сами заменяем прокладку ГБЦ

Для чего нужна прокладка головки цилиндров?

Какие бывают типы прокладок ГБЦ:

1. Без асбеста. Такие прокладки характеризуются низкой усадкой и высокой восстанавливаемостью материала.

2. Асбест. Этот тип прокладок по своим характеристикам аналогичен безасбестовым, обладает такими свойствами, как: сопротивление, термостойкость и эластичность. Этот тип прокладки чаще всего используется в качестве ремонтных комплектов.

3. Металл. Этот тип прокладки считается самым качественным и наиболее эффективным. При использовании прокладок этого типа более равномерное распределение удельного поверхностного давления в месте соединения по всей плоскости головки цилиндров и блока.

Когда мне нужно заменить прокладку ГБЦ

Эта часть может потребоваться заменить в любое время, и неизвестно, как долго это будет продолжаться. Существуют некоторые признаки выхода и создания прокладок головки цилиндра, которые мы перечислим ниже:

1. Внешняя утечка моторного масла или охлаждающей жидкости возможна в месте соединения головки цилиндров и агрегата.

2. Во время проверки масла на датчике видна беловатая жидкость. Это может быть из-за попадания охлаждающей жидкости через неисправную прокладку.

3. Если из выхлопной трубы постоянно выделяется белый дым, не считая нагрева автомобиля, то, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

4. Если во время проверки расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе есть пятна масла, скорее всего, моторное масло попадет в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

Пять. И последний признак неисправной прокладки. попадание выхлопных газов в систему охлаждения, о чем свидетельствует появление пузырьков в радиаторе или в расширительном баке. Все эти признаки неисправной прокладки не являются точным подтверждением. Но все же вы не можете их игнорировать, потому что скоро эту часть все равно придется заменить. Как мы могли не избежать этого момента.

Последовательность работ при замене прокладки ГБЦ

Практически во всех марках автомобилей работа по замене прокладки ГБЦ одинакова. Но есть некоторые особенности, такие как порядок затяжки болтов головки блока цилиндров и регулировка момента затяжки этих болтов. Эти цифры указаны в инструкции к вашему автомобилю. Если у вас нет руководства, вы можете использовать Интернет, чтобы найти эту информацию. Прежде чем откручивать крепежные болты головки цилиндров, крайне важно почистить их, чтобы ключи не качались, чтобы не допустить образования винтового винта и невозможности его открутить. Отвинтите крепежные болты от середины или сначала равномерно поверните все болты на 0,5-1 оборота.

Перед использованием отсоедините все крепежные элементы. И сама процедура демонтажа лучше всего обозначена или обозначена схематически. Отвинтив болты, необходимо снять головку блока и заменить прокладку головки цилиндра. Для центрирования самой прокладки и головки блока втулки обычно находятся на самом блоке. Затем установите головку цилиндров и все крепежные элементы в обратном порядке. Специально для этого момента вы нарисовали диаграмму. Затяните болты головки цилиндров в строгом соответствии с чертежом для данного агрегата и одновременно соблюдайте все параметры крутящего момента, указанные производителем. Для этого используйте гаечный ключ.

Основные моменты при замене прокладки ГБЦ

Независимо от каких-либо особенностей, связанных с конкретным двигателем, типом прокладок и крепежных болтов, существуют правила и нормы, которые необходимо соблюдать. Правила, которые необходимо знать при замене прокладки ГБЦ, не зависят от марки автомобиля. Нам не надоест детали о том, какой болт и как затягивать. Все детали замены прокладки головки блока цилиндров перечислены в руководстве специально для вашего типа двигателя. Они должны быть прочитаны перед началом ремонта. Очень важно попытаться выполнить все описанные требования производителя относительно сбора и анализа головки цилиндров.

1. При разборке вы должны держать маркер в руках. Отключая все вложения, включая конвейеры, вам не нужно быть ленивым и полагаться на память, вам нужно все пометить. Тогда будет намного проще собрать.

2. Приобретая эту запасную деталь, убедитесь, что она соответствует моменту, указанному производителем двигателя, для затягивания крепежных болтов головки цилиндров.

3. Перед отвинчиванием крепежных болтов их необходимо очень хорошо очистить от налета. Если ключ сломается, вы можете получить травму или винт может сломаться, и вам, возможно, придется сверлить.

4. Продвижение крепежных болтов начинается посередине на 0,5-1 оборота. Это необходимо для снятия стресса.

Пять. После того, как вы выполнили все необходимые работы, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, вы можете приступить к сборке всего обратно. Все должно быть сделано аккуратно и аккуратно.

6. Затягивайте крепежные болты головки цилиндров только гаечным ключом, соблюдая все правила и параметры.

После того как вы собрали головку цилиндров, все петли должны быть установлены на место согласно вашей схеме. После ремонта вам необходимо некоторое время сосредоточиться на вышеперечисленных признаках. Если все хорошо, значит, вы правильно заменили прокладку головки блока цилиндров.

Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

Как и любая другая работа с вашим автомобилем, вам потребуется много внимания и заботы. У некоторых марок автомобилей могут быть разные технологии монтажа и стыковки, но в целом все действия должны быть почти одинаковыми и одинаковыми (универсально для всех автомобилей):

1. Конечно, для начала нужно разобрать все, пометив каждую деталь, независимо от того, нужно ли что-то забыть и никаких лишних деталей не появится.

2. При покупке новой прокладки необходимо убедиться, что она соответствует всем характеристикам, в частности, крутящему моменту, который подходит для вашего двигателя.

3. После замены старой прокладки на новую, головка цилиндра должна быть установлена точно вдоль направляющих.

4. Как открутить, так очень аккуратно затянуть болты, чтобы не порвать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.

Мы сами заменяем прокладку ГБЦ

В этой статье мы уже упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, но теперь мы еще кое-что проясним. На самом деле заменить прокладку головки блока цилиндров несложно. Вам просто нужно делать все очень осторожно, чтобы ничего не повредить. Болты не могут быть удалены, потому что они не будут держать головку цилиндров позже. Никому не нужны такие неприятности. Перед началом работы вам необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации машины, узнать все, что может быть полезно. Если у вас нет инструкций, то вы можете прочитать информацию на различных автомобильных форумах.

Давайте немного поговорим о болтах. Перед отвинчиванием болтов их необходимо очистить от грязи, ожогов и других отложений. Затем начните отвинчивать, как описано ранее. Разборка головки блока цилиндров не может быть начата, когда установленные блоки включены. Все ремни, фильтры и устройства должны быть отсоединены. Но не забывайте рисовать, записывать или фотографировать по телефону. После поднятия головки прокладку можно заменить. Согласно втулкам, вы прокладываете прокладку равномерно.

Все, что вам нужно сделать, это установить головку цилиндров на место и все остальное оборудование, а затем затянуть болты. Желательно сделать это с помощью гаечного ключа. Если вы не уверены, лучшей гарантией для вас будет посещение мастерской, где они все сделают быстро и эффективно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

Подпишитесь на наши каналы в социальных сетях, таких как Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собраны в одном месте.

Меняем прокладку головки блока цилиндров Шевроле Ланос своими руками

Часто причиной появления масла на двигателе является прогоревшая прокладка головки блока цилиндров. В этом случае необходима ее замена. На Шевроле Ланос замена прокладки ГБЦ, как и на всех автомобилях, трудоемкое занятие, поэтому многие пользуются в этом случае услугами автосервиса. Но замену можно выполнить своими руками. Помочь правильно осуществить процедуру замены сможет статья с подробной инструкцией и соответствующим видео.

Когда пора менять?

Назначение прокладки головки блока цилиндров – герметизировать соединение между головкой и самим блоком цилиндров. Она обслуживает сразу три системы: газораспределительную, систему охлаждения и масляную. Поэтому к ней предъявляются повышенные требования и менять ее необходимо при каждой разборке головки блока цилиндров.

Существует три вида прокладок ГБЦ:

Асбестовые, идущие в ремкомплекте. Основные преимущества: упругость, устойчивость к высоким температурам, эластичность.
Безасбестовые быстро восстанавливаются, имеют минимальную усадку материала.
Металлические считаются самыми качественными и эффективными. При их использовании давление, оказываемое на блок, распределяется по всей поверхности блока.

Замена прокладки выполняется не только при демонтаже ГБЦ, причины могут быть следующие:

появившиеся протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) или масла в месте соприкосновения блока цилиндров с головкой;
при попадании ОЖ в один из цилиндров, в выхлопных газах появляется белый дым;
на щупе наблюдается эмульсия белого цвета, что также говорит о попадании ОЖ в цилиндры;
если испорчена прокладка, пятна масла можно увидеть в расширительном бачке или на поверхности охлаждающей жидкости;
при попадании выхлопных газов из-за испорченного материала появляются пузырьки в радиаторе или расширительном бачке;
прогоревшее изделие.

Чтобы избежать проблем с прокладкой, следует не допускать ее прогорания от перегрева и покупать качественные расходные материалы.

Процесс замены

Процедура замены прокладки ГБЦ удобнее проводить на смотровой канаве или эстакаде. К процедуре следует подготовиться заранее, приготовив новые расходные материалы и необходимые инструменты:

набор головок;
набор ключей;
динамометрический ключ;
пассатижи;
чистые тряпки;
герметик;
отвертку;
тару для слива ОЖ.

Покупая новые расходные материалы, не стоит экономить, поэтому лучше приобретать оригиналы у официальных дилеров или у проверенных поставщиков.

Для выполнения работ лучше привлечь помощника. Демонтировать головку блока цилиндров одному будет затруднительно, так как она довольно тяжелая.

Этапы

Если автомобиль после поездки, то нужно перед заменой сбросить давление в системе питания и подождать, пока двигатель остынет.
Далее необходимо обесточить машину, отсоединив отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Открутив пробку на сливном отверстии радиатора системы охлаждения и крышку на расширительном бачке, нужно слить охлаждающую жидкость в приготовленную емкость. Затем крышку бачка и сливную следует закрутить обратно.
Далее необходимо отсоединить подводящий шланг радиатора отопления, путем ослабления удерживающего хомута, сжав ушки и опустив хомут по шлангу.
Затем нужно снять ремешок с шестерни генератора и насоса ГУРа, ослабив крепежные болты.
Освободив от болтов установочную планку генератора, нужно отвести его в сторону от двигателя.
Далее нужно отсоединить датчики температуры ОЖ и отсоединить от кронштейна держатель жгута проводов. Перерезав ножом хомут, удерживающий шланг, следует отвести жгут в сторону, чтобы он не мешал.
Затем отсоединяются провода от датчика концентрации кислорода.
Ослабив гайку крепления натяжного ролика и сам ролик, нужно снять ремень механизма газораспределения.
Удерживая распределительный вал вставленной отверткой и пассатижами так, чтобы он не прокручивался, следует выкрутить крепежный болт зубчатого шкива и снять шкив с распредвала.
Ослабив крепежный хомут, с помощью которого патрубок радиатора крепится к крышке термостата, нужно снять шланг с крышки.
Далее нужно демонтировать задний защитный кожух ГРМ.
Теперь отсоединяем от питания проводов регулятор холостого хода, а также форсунки.
Затем отключаем датчик дроссельной заслонки и все соединения, связанные с ней.
Далее нужно отсоединить шланг вентиляционной системы картера от входного коллектора.
Сняв с патрубка дроссельного узла, отсоединяем подводящий шланг для воздуха от воздушного фильтра и клапанной крышки головки блока цилиндров.
Открутив болты крепления нужно демонтировать воздушный фильтр.

Работы должны проходить на остывшем двигателе.

Замена прокладки гбц сенс

Снятие ГБЦ Дэу Сенс с двигателем 1,3 л довольно долгая процедура если выполняется впервые, но если узнать о нюансах и особенностях заранее, тем более когда есть возможность наглядно увидеть как снимается головка блока цилиндров Daewoo Chance/Sens на видео наглядно, то можно управится буквально минут за 30 и потом потратить еще час чтобы все это безобразие собрать обратно.

Первым делом дабы получить доступ к головке блока придется немного освободить подкапотное пространство. Также при демонтаже ГБЦ Sens понадобятся навыки по замене ремня ГРМ, поскольку нужно будет снимать ремень и шестерню распредвала. Если после прочтения печного руководства по ремонту Дэу Сенс со снятием головки блока разобраться не удалось то просмотр видео поможет это сделать.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Многие владельцы автомобилей Сенс, наверное, знают, что двигатели их автомобилей изготовлены на базе мотора Таврии 1.2, но вряд ли кто задумывался, что замена прокладки ГБЦ осуществляется на этих моторах практически одинаково. За исключением той разницы, какая существует между карбюраторным и инжекторным двигателями. Сегодня мы расскажем о том, насколько на самом деле просто поменять прокладку ГБЦ на автомобиле ЗАЗ Сенс.

Итак, предварительно нам обязательно нужно отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость. Далее – разобрать ГРМ и скинуть ремень со шкива распределительного вала. Как это сделать, мы описывали здесь. Несмотря на то, что в предлагаемом нами видео для просмотра работы выполняются на примере Таврии, все остальные операции практически идентичны, за небольшим исключением, на которые мы в процессе описания будем акцентировать внимание. Головку будем снимать со всем навесным, поскольку это займет меньшее количество времени и обязательно – с ямы. Иначе придется снимать выпускной коллектор, а значит – менять его прокладку. Самое главное – не забудьте купить прокладку ГБЦ Сенс, и запастись необходимым инструментом (ключи, отвертки, пассатижи, воротки и так далее.

Сливаем охлаждающую жидкость: через кран на радиаторе, а так же через пробку в блоке цилиндров (у Таврии она находится сзади, у Сенса – спереди).
Снимаем шкив распредвала, открутив гайку его крепления (ГРМ сы разобрали в самом начале).

Все дальнейшие работы зависят от состояния головки блока и блока цилиндров, от наличия неисправностей и т.д. А если же все нормально, то вам останется только зачистить поверхности головки и блока цилиндров, которые сопрягаются между собой, установить новую прокладку, предварительно нанеся с обеих сторон герметик (лучше наносить на блок и саму головку), установить головку на место и собрать мотор.

Всем привет! Сегодняшний пост посвящен замене прокладки гбц. Сразу скажу, что делал все сам и первый раз, единственное отец помог скинуть головку так как она не легкая оказалась).

Теперь с выхлопом. Суть в том, что выхлоп я менял до катализатора, катализатор уже не снимался.
Конечно еще до начала ремонта(за месяц-за два), я сначала хотел открутить коллектор, и снять головку без выхлопа, но идея откинулась сама собой как то. Я остановился на том, что коллектор оставлю на головке, а откручу в месте крепления катализатора и коллектора. Пришлось снять защиту картера. В итоге я понял, что это также плохая идея, так как за почти 100 тыс. там ничего не откручивалось и как я не старался, у меня не получилось. Пришлось откручивать за катализатором.

Думал, вот сейчас то я легко откручу (год назад откручивал), а хренушки там. Один болт не смог, а второй болт смог(сорвать шлапку). Но это лучше чем ничего. Оставался один болт, и его я, побыстренькому обработал болгарочкой.
Также нужно открутить крепление катализатора к блоку, там один болтик, я его тоже сорвал, когда ставил, заменил на новые.

Основное позади, думал я. Осталось отцепить проводку и все шланги идущие к головке.
Плюс два шланга топливных, плюс тросик газа открутить.
Вроде как и все. откручиваем клапанную крышку, и откручиваем болты крепления головки к блоку. После аккуратной работы ломиком, удалось поддеть головку, так как он мертво сидела, руками не удавалось ее раскачать.

На поршнях нагар, все это было удалено, также аккуратно зачистил плоскости головки и блока, чтобы все было гладенько.
После все ставилось обратно.

Затяжку проводил в два этапа, как по мануалу, динамометрическим ключем, первый на 45, второй 84, с перерывами минут 10 (пока время шло, подключал датчики шланги и тд). Потом в качестве третьего, проверил еще раз на 84 (на всякий), и стал собирать все остальное. После залил ОЖ, завел, прогнал систему охлаждения до вкл вентилятора и все. Пока все норм, там видно будет.

П.С. В последнем посту я говорил, что мигает чек. Сейчас не горит, может плохо контачило что то, а сейчас, поотключав много датчиков и заново и подключив чек не горит и не мигает. Буду следить дальше может опять мигать начнет. Всем удачи!

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 94000 км

ЗАЗ Sens 2008, двигатель бензиновый 1.3 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ЗАЗ Сенс, 2008

ЗАЗ Сенс, 2009

Смотрите также

Комментарии 24

А чего блок зелёный? о_О
Мотор ваще родной в автомобиле?

не знаю) с завода покрашен так, родной родной)

Мотор Мелитопольский, пережил эволюцию от 1.1 литра до 1.4 литра (1.1, 1.2, 1.3, 1.4), устанавливался практически без изменений на автомобили таврия (1.1-1.3), славута (1.1-1.3), пик-ап (1.1-1.3), сенс (1.3), шанс (1.3), ланос (1.4). По факту разница в диаметре поршня только, от 72мм до 76мм (в крайний модификациях отличаются коленвалы и распредвалы).
Ага, всё перетачивается влёгкую, если скрытых раковин нет 🙂

Это я к тому пишу, что моторы 1.2 литра под поршень 72мм (МеМЗ 2457 и МеМЗ 2477) шли с крашенным блоком в синезелёный цвет (обычно его зелёный называют), а моторы 1.3 литра под поршень 75мм (МеМЗ 307 и МеМЗ 3071) шли с крашенным блоком в серый цвет (обычно его называют "не крашенный").

ВОПРОС:
Что делает в сенсе, куда моторы объёмом 1.2 литра отродясь не ставили, блок крашенный в зелёный цвет?

… иди я что-то путаю?!

А чего блок зелёный? о_О
Мотор ваще родной в автомобиле?

и у меня зелёный с завода

ВОПРОС:
Что делает в сенсе, куда моторы объёмом 1.2 литра отродясь не ставили, блок крашенный в зелёный цвет?

… иди я что-то путаю?!

ты говориш о сине-зелёном, а он у нас реально светлозелёный

Да их два цвета всего, "зелёный" и "серый". Все остальные оттенки зависят от наличия краски на складе ЗАЗ)))

может быть, но факт остается фактом, блок 1,3 светло зелёный)

У тебя "стандарт", без ГУРа и кондея?
Ремень не поликлиновый на генератор?

да стандарт, ремень еще не менял не знаю

у меня 1.3 зеленого цвета так что хз)

ВОПРОС:
Что делает в сенсе, куда моторы объёмом 1.2 литра отродясь не ставили, блок крашенный в зелёный цвет?

… иди я что-то путаю?!

У меня 2477. Окрашен в белый цвет, точно в такой-же как 1.3 на фотке с магазина.
Вопрос точно ли у меня 1.2 xD ))))
На 1.3 вроде на блоке выбито 1300 На моем хз) не рассматривал.

No related posts.

Замена прокладки гбц сенс

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Сливаем охлаждающую жидкость: через кран на радиаторе, а так же через пробку в блоке цилиндров (у Таврии она находится сзади, у Сенса – спереди).
Снимаем шкив распредвала, открутив гайку его крепления (ГРМ сы разобрали в самом начале).

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 94000 км

ЗАЗ Sens 2008, двигатель бензиновый 1.3 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ЗАЗ Сенс, 2008

ЗАЗ Сенс, 2009

Смотрите также

Комментарии 24

А чего блок зелёный? о_О
Мотор ваще родной в автомобиле?

не знаю) с завода покрашен так, родной родной)

ВОПРОС:
Что делает в сенсе, куда моторы объёмом 1.2 литра отродясь не ставили, блок крашенный в зелёный цвет?

… иди я что-то путаю?!

А чего блок зелёный? о_О
Мотор ваще родной в автомобиле?

и у меня зелёный с завода

ВОПРОС:
Что делает в сенсе, куда моторы объёмом 1.2 литра отродясь не ставили, блок крашенный в зелёный цвет?

… иди я что-то путаю?!

ты говориш о сине-зелёном, а он у нас реально светлозелёный

Да их два цвета всего, "зелёный" и "серый". Все остальные оттенки зависят от наличия краски на складе ЗАЗ)))

может быть, но факт остается фактом, блок 1,3 светло зелёный)

У тебя "стандарт", без ГУРа и кондея?
Ремень не поликлиновый на генератор?

да стандарт, ремень еще не менял не знаю

у меня 1.3 зеленого цвета так что хз)

ВОПРОС:
Что делает в сенсе, куда моторы объёмом 1.2 литра отродясь не ставили, блок крашенный в зелёный цвет?

… иди я что-то путаю?!

Моменты затяжки гбц заз шанс

2. При креплении к цилиндров блоку трансмиссии и других узлов пользуйтесь динамометрическим только ключом и затягивайте все крепежные моментом с детали затяжки, соответствующим техническим требованиям.

3. запуском Перед двигателя обязательно отрегулируйте свободный сцепления ход.

4. На головки блока цилиндров должны наклеены быть термодатчики с памятью. По ним специалист службы ремонтной сможет определить, не перегревался ли двигатель.

5. режим Чтобы работы двигателя не выходил за допустимые кислородный, пределы(е) датчик(и) в двигателе необходимо заменить Неисправность. новыми кислородного датчика может привести к что, тому двигателю придется работать на слишком смеси обедненной. При работе на обедненной смеси нагревается двигатель сильней, чем обычно.

6. Замените масло моторное после 800 км обкаточного пробега, еще или раньше и используйте моторное масло вязкости класса SAE 5W-30 или SAE 10W-30.

Источник ГБЦ Дэу Сенс, Шанс 1.3 Прогорел. МеМЗ клапан, дефектовка ГБЦ

Маслосъемные колпачки клапанов: 24-прогорание.

На 3192860 какого-либо из клапанов намекают признаки следующие:

Прогоревшие клапана обязательно и непременно замене в нуждаются. Данный обзор посвящен теме ГБЦ ревизии Daewoo Sens и замены дефектных конце. В клапанов страницы можно найти видео, которого автор наглядно показывает особенности разбора, ремонта и ревизии ГБЦ данного авто.

Как прогоревшие заменить клапана ЗАЗ Сенс

В данной процесс статье отсоединения ГБЦ не будет рассматриваться. В ремонту по блоге Сенс есть статья на тему прокладки замены ГБЦ, в которой подробно рассказано отсоединение про головки блока цилиндров на этом Ремонт.

авто ГБЦ начинается с разбора головки Как.

блока разобрать ГБЦ ЗАЗ Сенс

процесс, Все разборки ГБЦ Деу Сенс считать можно успешно выполненным. После разбора можно головки приступать к дефектовке и выбраковке элементов узла клапанного.

Дефектовка клапанной группы

Для компонентов проверки клапанного узла ЗАЗ Сенс потребуются мастеру специализированные приспособления, которых у частных может мастеров и не оказаться.

Дополнительно следует проверить корпуса герметичность головки блока цилиндров. Если в найдутся корпусе трещины, то подобный корпус следует заменить сразу на новый или заведомо целый Ремонт.

аналог ГБЦ

Сам ремонт клапанной сводится группы к замене изношенных клапанов и седел. клапана Новые обязательно и непременно нужно притереть. Во случаях многих есть смысл подравнять фаску на седлах старых. Это можно сделать при фрезера помощи.

Дополнительно необходимо уделить внимание поверхности привалочной головки блока ЗАЗ Сенс. За годы долгие эксплуатации фланец может покрыться раковинами различными. Как правило, привалочную поверхность фрезеруют ГБЦ на 0,05 (мм).

Если фланец ГБЦ подвергался этот, фрезеровке момент следует учесть при новой выборе прокладки ГБЦ. Новая прокладка быть должна немного толще оригинала.

Для качественного достижения результата ремонта ГБЦ Дэу специалисты Сенс рекомендуют менять полностью весь клапанов комплект (8 шт), а также все седла и маслосъемные Дополнительно. колпачки необходимо произвести замену сальников вала распределительного.

Обязательно посмотрите приложенный ниже Источник!

Теперь про сборку. В общем-то, оказалось собирать даже полегче, чем разбирать, но пришлось повозиться с натяжкой ремня ГРМ.

Там нужен хитро-то какой******й тонкий и длинный рожковый ключ. открутить Обычным нереально. И насос снимал с обеими открутив, трубками другую гайку (зеленая стрелка).
получилось и Вот, что ремень помпой натянуть не после, т.к. удастся этой операции ни как не прикрутить болт один самой помпы из-за установленного насоса итоге.
В ГУРа спасла фотка:

Решено было склеить и поставить крышку старую.

Источник к главе Daewoo Lanos / Chevrolet Приложение

Lanos к главе

Моменты затяжки резьблвых Применение (1.3 л и 1.5 л)

затяжки Моменты (1.6 Л)

Специальный инструмент и Внешний

Возможные неисправности их способы и причины устранения

Читайте также: