Замена прокладки гбц тойота витц

Обновлено: 07.01.2025

Замена прокладки гбц тойота витц

Головка блока
цилиндров
Демонтаж
Слейте охл-ю жидкость.
Демонтируйте кран слива охлаждающей жидкости.
Демонтируйте панель фиксации электродвигателя стеклоочистителя (см, главу "кузов").
Демонтируйте ремень привода генератора и генератор.
Демонтируйте воздушный фильтр,
Отделите трос акселератора,
Отделите выпускную трубу от выпускного коллектора. Демонтируйте прокладку.
Демонтируйте выпускной коллектор,
Демонтируйте катушки зажигания автомобиля Toyota Vitz.
Открутите свечи зажигания.
Отделите 2 трубопровода системы принудительной вентиляции картера.
Демонтируйте основание дроссельной заслонки.
Отделите жгут кабелей мотора от головки блока цилиндров
Демонтируйте подающий коллектор
Демонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости.
Демонтируйте клапан системы Vvt.
Демонтируйте клапан системы принудительной вентиляции картера,
Демонтируйте маслозаливную крышку.
Демонтируйте крышку головки блока цилиндров.
Демонтируйте форсунки.
Демонтируйте крышку цепи привода Грм.
Демонтируйте распределительные валы впускных и выпускных клапанов, фиксируя их строго горизонтально
Демонтируйте звездочку системы Wt, Закрепите распределительный вал гаечным ключом и открутите болт фиксации звездочки. Демонтируйте звездочку.

Внимание: не разбирайте звездочку системы Vvt.
Демонтируйте распределительные валы, Размеренно в несколько приемов открутите болты фиксации крышек подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке.

Демонтируйте головку блока цилиндров автомобиля Toyota Vitz, Размеренно в несколько приемов открутите болты фиксации головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке.

Демонтируйте головку блока цилиндров с блока цилиндров и поставьте ее на деревянные бруски. 2 Демонтируйте прокладку головки блока цилиндров.
Разборка, проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и сборки частей головки блока цилиндров рассмотрены в главе "двигатель - общие процедуры ремонта".
Монтаж
Замечание:
Досконально очистите все части перед монтажом.
Перед монтажом промажьте все трущиеся плоскости частей новым моторным маслом
Подмените все прокладки, сальники на новые.
Поставьте головку блока цилиндров на блок цилиндров, Наложите герметик на прокладку головки блока цилиндров в места, показанные на рисунке.

Замечание: не наносите излишнее количество герметика во избежание закупоривания каналов для прохождения охлаждающей жидкости. Уложите новую прокладку головки блока цилиндров

обращенную к передней секции мотора (стороне, противоположной отбору мощности), как изображено на рисунке,

Момент затяжки 47 Н-м
5 Проконтролируйте и при надобности откорректируйте зазор в приводе клапанов (см.. пункт "регулировка зазоров в приводе клапанов")
Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°,

Убедитесь, что все риски болтов обращены на 90° от первоначального положения. Поставьте распределительные валы автомобиля Тойота Витз
Наложите немного двигательного масла на шейки распределительного вала и на головку блока.
Поставьте распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы его кулачки располагались, как изображено на рисунке Поставьте распределительный вал впускных клапанов так, чтобы его кулачки располагались, как изображено на рисунке.

Поставьте крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как изображено на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников обязаны быть нацелены к передней секции мотора (в сторону, противоположную отбору мощности),
Наложите двигательное масло на резьбу и под головки болтов.

Поставьте и размеренно зажмите болты фиксации крышек подшипников в порядке, показанном на рисунке.

Поставьте звездочку системы Vvt.
Наложите немного двигательного масла на окончание распределительного вала впускных клапанов,
Соедините стержень вала с отверстием звездочки системы Vvt и поставьте звездочку.
Закрепите вал гаечным ключом за шестигранную часть и закрутите болт.?
Поставьте успокоитель цепи привода Грм и закрутите 2 болта его крепления,
Момент затяжки 5 Н м
Поставьте цепь привода Грм,"

Соедините желтые риски (звенья) цепи с установочными рисками на звездочках и поставьте цепь,
Поставьте успокоитель №2 цепи привода Грм и закрутите 2 болта его фиксации.
Момент затяжки 8 5 Н м
Поставьте направляющую натяжителя цепи привода Грм и закрутите болт ее фиксации.
Момент затяжки 1911м
Поставьте натяжитель, закрутите болт и гайку его фиксации.
Момент затяжки 9 Н м
Выньте стержень из натяжителя цепи привода Грм.
Поставьте крышку цепи привода Грм (см, пункт "цепь привода Грм")
Промажьте моторным маслом кольцевое уплотнение клапана системы Vvt и поставьте клапан.
Момент затяжки 5 Н м
Поставьте шкив коленчатого вала с участием спецприспособления

Момент затяжки 130 Н-м
Поставьте крышку №2 цепи привода Грм,
Наложите герметик толщиной 3 мм на крышку в места, показанные на рисунке, Поставьте крышку №2 и закрутите 2 болта ее фиксации. Момент затяжки 5 Н м

Замечание:
Части обязаны быть собраны в течение времени, указанного в предписания по применению герметика, В отрицательном случае герметик обязан быть удален и нанесен заново.
Не заливайте двигательное масло в течение 2 часов после установки крышки.
Поставьте крышку головки блока цилиндров автомобиля Toyota Vitz, Наложите герметик толщиной 5 мм на головку блока цилиндров в места, показанные на рисунке.

Замечание:
Части обязаны быть собраны в течение времени, указанного в предписания по применению герметика. В отрицательном случае герметик обязан быть удален и нанесен заново.
Не заливайте двигательное масло в течение 2 часов после установки крышки.
Поставьте крышку головки блока цилиндров с прокладкой, завернув 11 болтов и две гайки,

Поставьте клапан системы принудительной вентиляции картера и изолятор клапана
Поставьте клапан системы принудительной вентиляции картера.
Поставьте датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Тойота Витз
Поставьте подающий коллектор
Состыкуйте жгут кабелей мотора к головке блока цилиндров
Поставьте основание дроссельной заслонки.
Состыкуйте трубопроводы системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.
Поставьте свечи зажигания.
Поставьте катушки зажигания.
Поставьте выпускной коллектор,
Состыкуйте выпускную трубу к выпускному коллектору.
Состыкуйте трос акселератора.
Поставьте воздушный фильтрующий элемент.
Поставьте генератор и ремень привода генератора.
Поставьте маслоналивную крышку с прокладкой.
Залейте охл-ю жидкость.
Запустите силовой агрегат автомобиля Toyota Vitz и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Проконтролируйте уровень охлаждающей жидкости и двигательного масла.

Ремонт двигателя 2SZ-FE и замена блока цилиндров(мой первый опыт)

Далее разобрал сам мотор, снял распредвалы, цепь, башку …сразу закинул ее в ацетон отмываться…снял старую прокладку, поддон, колено и.т.д.))

начался процесс мойки, купил profoam 1000 для мойки двигателя, я скажу вам друзья что это чудо-средство отмывает масляный шлам и нагар на ура
Спасибо за совет товарищу dandis
…вот только поршня отмывал в нагретом димексиде, он тоже лютый и дело своё делает))))

Пока все откисало, отмывалось, завез бошку к мотористам знакомым, промеряли ее, притерли клапана и заменили сальники клапанов. Шлифовать не стали, сказали что все с ней хорошо и она ровная
Так же отвез им блок, посмотрели цилиндры, промеряли. Сказали все идеально)))ну поглядим

По приходу блока, отмыл его, и приступил к монтажу поршней с новыми кольцами и вуале все на месте

Все тщательно отмыл карбклинером и протёр перед установкой, что бы не было песчинок и прочей грязи.
Закрутил бугеля, вкладыши остались старые, они в хорошем состоянии не потёртые( так как я затупил и купил ремонтные 0.25, а с ними колено не вращается) заменил шатунные вкладыши, все смазал, прикрутил шатуны, посадил поддон, и.т.д…прокладка гбц, сама гбц, распредвалы, цепь и.т.д.

Заменил сальники приводов, сальник КВ передний и задний

И вот стал вопрос, как ставить движок обратно?)))) Решил не корячится с коробкой снизу что бы гидротрансформатор сидел на своем месте… Прикрутил к движку и ставить уже нужно было это все добро в сборе. Решили так…обвязали двигатель, пацаны на длинной трубе его подняли, а я регулировал направление, потом посадил на подушки и все. На сборку навесного у меня ушел почти день… Привода, коллектора, стартер, гена, патрубки и.т.д
Жидкостя в коробку и двигатель, антифриз…и акум)

Что же касается цепи ГРМ, ее менял 500 км назад где то, ставил комплект OSK
Клапана не регулировал, так как толкатели там эти маленькие их достать целый гемор…ну померяли щупами, не критично вроде, а там посмотрим.
Кому нужен мануал по 2sz-fe, говорите, я скину. Тяжело найти. На 1nz, 2nz, 1sz полно их. А на этот странно нету)))

Паша, а тебе еще раз спасибо брат. Я уже наверное достал тебя своими тупыми вопросами)))))

Первый запуск. Двигатель еще холодный

Всё едет)) все шикарно. Покатаю 3000, а дальше смена масла после обкатки и замер компрессии, а дальше будет видно)
Для себя уяснил после проделанного:
1. Обязательно нужно варить крепление в гараже и покупать лебёдку.
2. Очень тяжело все делать сидя на корточках или в наклоне, спина потом болит. Нужен стол тяжелый в гараж. Или стенд для ДВС

Загнуло клапана на тойоте витз и платз.

Отвечу на самый задаваемый вопрос: загибает ли клапана на toyota vitz (platz) на двигателе 1szfe ?

Да загибает и загибает только впускные клапана, на выпускных есть проточки в поршнях.

Как снять головку блока цилиндров (ГБЦ) на toyota vitz (platz).

Первым делом надо снять все, что прикручено к крышки клапанов (воздушный фильтр, дросельный узел, патрубки)

Затем откручиваем все болты с крышки клапанов, снимаем крышку и видим наши распредвлы, для того, чтобы открутить ГБЦ на витцеобразных моторах 1szfe нужно снять два распредвала, именно под ними находятся болты под ключ звездочка с 12 гранями.
Выпускной распредвал можно снять открутив слева звездочку, распредвал впуска снимается после откручивания муфты vvt-i. Скидываем цепь и вынимаем распредвалы предварительно открутив пастель (дугообразные крепления).
Очень аккуратно откручиваем болты ГБЦ так как их можно сорвать и тогда вы вспомните все маты) Что было в нашем случае.
Не забываем слить антифриз с двигателя и масло, если это забыть сделать, то антифриз смешается с маслом при съеме головы, у нас произошло именно так :)

Открутить коллектор выхлопных газов можно только от головки блока цилиндров, а от блока двигателя откручивать его не обязательно.
У нас клапана загнуло из-за того, что срезало шпонку на звездочке коленвала и распредвалы ушли на 90 градусов от своих меток. Цепь не перескакивала и не обрывалась, сломалась шпонка :(

Для снятия головы нужно открутить крышку, за которой скрывается цепь ГРМ, после чего еще придаётся открутить правый успокоитель цепи ГРМ так как он крепиться на 2х болтах один болт в головке, а второй в блоке.
После того как открутили все болты, можно пошатать головку, если она пошла, то снимаем ее и любуемся нашими гнутыми клапанами и поршнями)

Замена прокладки гбц toyota wish своими руками

При различных факторах ГБЦ может терять свою рабочую силу. Замена прокладки головки блока Toyota Wish (Тойота Виш) проводится при перегреве устройства. Низкое качество топлива также может стать причиной нарушения функций ГБЦ. Высокая степень сжатия приводит к осуществлению работы замена ГБЦ. Причиной неполадки может быть и малая прочность болтов.

Неполадка ГБЦ можно определить по определенным признакам:

вытекание масла;
осветление переработанных газов;
проникновение переработанных газов в систему охлаждения жидкости.

Сервисный центр «Racing Service» выполняет квалифицированный ремонт ГБЦ Toyota Wish (Тойота Виш). Многолетний опыт наших мастеров позволяет обеспечивать клиентов эффективным ремонтом и заменой ГБЦ, а также распредвала. Кроме тогов нашем автотехцентре предлагается замена прокладки головки блока цилиндров в СПб. В рабочих цехах нашего автотехцентра установлено специализированное оборудование. Благодаря эффективности оборудования, выполняется качественная замена ГБЦ. Для всех услуг применяются рекомендованные производителями запасные части. Прочность комплектующих ценно, особенно для таких операций, как замена прокладки головки блока цилиндров в СПб. Современные технологии повышают результат работы. Замена распредвала Toyota Wish (Тойота Виш) проводится в установленные сроки. Монтаж распределительного вала осуществляется с использованием профессионального инструмента. Благодаря чему установка распредвала на долгое время сохраняет свою эффективность.

Самые лучшие страницы из жизни Тойота Виш

5-ти дверный минивэн Toyota Wish представлен известной японской компанией в первые годы 21-го века. На мировом рынке можно увидеть несколько модификаций модели: с моторами объемом 1,8, мощностью 132 л.с. и объемом 2 л., мощностью 156 л.с., с коробкой автомат или вариатором.

Обширные поставки Тойота Виш на рынок России не осуществлялись, что сделало этот автомобиль редкостью на дорогах России.Высокие показатели надежности, уверенная маневренность, богатый функционал, европейский уровень комфорта и фирменный облик позволяют авто сохранять интерес автомобилистов разных стран.

Почему ремонтные работы машины стоит проводить в нашей СТО?

Уверенные в качестве осуществляемых услуг, мы даём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Запишитесь на ремонт и наглядно убедитесь в том, что наш Racing Service не делает недостижимых заявлений.

Ремонт и замена головки блока Toyota Vitz (Тойота Витц)

В автотехцентре «Racing Service» предлагается полный спектр услуг по ремонту авто. Ежедневно к нам наведывается множество автомобилистов, желающих получить услуги по эффективному ремонту авто систем, в том числе ремонт и замена головки блока цилиндров Toyota Vitz (Тойота Витц) в СПб. Головка блока цилиндра (ГБЦ) - обеспечивает функции крышки, закрывающей блок цилиндров. Являясь звеном в тепловых процессах, она обеспечивает свойства двигателя. Исходя из этого целесообразно, чтобы ремонт головки блока Toyota Vitz (Тойота Витц) выполнялся своевременно.

Определяя только самые минимальные цены, мы стремимся сделать наши процедуры общедоступными, сюда же относится и стоимость ремонта головки блока Toyota Vitz (Тойота Витц) в СПб.

В каких ситуациях требуется ремонт ГБЦ

При различных обстоятельствах ГБЦ может терять свою функциональность. Замена прокладки головки блока Toyota Vitz (Тойота Витц) применяется при нагреве прибора. Низкокачественное топливо также становится причиной нарушения функций ГБЦ. Высокая степень сжатия приводит к осуществлению услуги замена ГБЦ. Причиной ремонта может оказаться и малая надежность болтов.

Поломка ГБЦ можно заметить по характерным признакам:

подтекание масла;
светлота отходящих газов;
просачивание отходящих газов в систему охлаждения жидкости.

Сервис «Racing Service» проводит профессиональный ремонт ГБЦ Toyota Vitz (Тойота Витц). Профессиональный опыт наших специалистов позволяет обеспечивать клиентов эффективным ремонтом и заменой ГБЦ, а также распредвала. Кроме тогов нашем техцентре проводится замена прокладки головки блока цилиндров в СПб. В рабочих цехах нашего автосервиса применяется современное оборудование. Благодаря эффективности оборудования, выполняется надежная замена ГБЦ. Для всех процедур применяются рекомендованные производителями запчасти. Прочность запасных частей необходимо, особенно для таких операций, как замена прокладки головки блока цилиндров в СПб. Уникальные технологии повышают эффективность работы. Замена распредвала Toyota Vitz (Тойота Витц) осуществляется в короткие сроки. Монтаж распределительного вала осуществляется с использованием профессионального инструмента. Поэтому установка распредвала на длительное время сохраняет свою надежность.

В чем тайна успеха автомобилей Тойота Витц

Субкомпактный Toyota Vitz японской фирмы производится с конца 90-х годов 20-го века. Сегодня выпущено три поколения автомобиля, современное выпущено в 2010 году и доступно исключительно внутри страны. На отечественных дорогах авто встречается не часто, что не снижает интерес автомобилистов к ней.

Наиболее популярная комплектация авто включает мотор объемом 1,5 л., мощностью 110 л.с., с пятиступенчатой механикой. Типы кузова предполагают трех- и 5-дверный хетчбэк. Инновационные рабочие решения в Тойота Витц приятно дополнены динамичным, но умеренным стилем.

Почему ремонт транспортного средства следует реализовать в нашем автосервисе?

Совершенно уверенные в качестве проводимых работ, мы предоставляем гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Посетите нас и убедитесь в том, что наш автосервис сделает все для вашего автомобиля.

Toyota 1SZ-FE Установка ГБЦ моменты затяжки

Подскажите пожалуйста точный размер битки, которой закручивали болты гбц. У меня на 9- слабовата, на 10 не лезет. На 9.5 в идеале бы была.

Добрый вечер. У вас есть видео затяшка гбц. Авенсис az 1

Доброго времени суток. Может Вы сталкивались с подобным, после капитального ремонта данного двс (1sz-fe) появилась очень неприятная проблема нет циркуляции ож по большому кругу в следствии чего возникает перегрев, но при этом нижний патрубок еле теплый, радиатор с низу холодный. Что я делал: двс был полностью разобран, полностью очищен от нагара, и собран. Заменил термостат перед установкой проверил, открывается, крышку радиатора, помпа рабочая, без люфтов. За ранее спасибо.

До этого обычный трещеткам тянул и сломал болта теперь обязательно куплю такой же динамический трещетк или как это ключ называется Спасибо тебе механик или мотористь thanks I'll be back 😎😆👍

у вас случайно нет манула по двигателю 2SZ-FE Тойота Витц, 2004 г., не могу ничего найти в инете.. машина переходная. и практически ничего в инете нет по этому двигателю. нужны моменты затяжки резьбовых. ГБЦ, шатунные крышки.

Потому что 1sz это не 2sz

@Yaha Motor Почему при затяжке на третьем этапе не делали доворот на 90 и еще на 90 градусов?

@Евгений Бурмакин на стыке блока ГБЦ и передней крышки, верно на видео я это не сделал как пишет завод, но когда плоскости шлифованые и всё обезжирено можна нанести в этот же стык перед установкой передний крышки двигателя но должно быть зарание обезжырено в идеал, в некотарых случаях я специально делаю это поже что-бы потом не выкалупывать засохший герметик перед установкой передней крышки.
Вы очень внимательны ) так держать💪👍

А вот еще вопрос. в мануале написано, что при установке прокладки ГБЦ необходимо промахать герметиком. Но на схеме не понятно как именно и в каких точно местах. С обоих сторон, с одной стороны. не знаете по этому поводу что нибудь?

Двигатель Тойота 1KR-FE замена цепи ГРМ

* — конкретные значения параметров зависят от настроек блока управления двигателем.

Применяемость

Ниже приведен полный список автомобилей разных производителей, на которые устанавливался и устанавливается до настоящего времени ДВС 1KR-FE:

Модификации двигателя

Специально для азиатских автомобильных рынков на платформе двигателя 1KR-FE компанией Toyota были разработаны две его упрощенные модификации: 1KR-DE и 1KR-DE2.
Производство ДВС 1KR-DE началось в 2012 году в Индонезии. Этот силовой агрегат предназначался для оснащения городских компактов Toyota Aqva и Daihatsu Ayla, выпускаемых на совместном предприятии Astra Daihatsu и поставляемых на местный рынок в рамках программы «Недорогой экологичный автомобиль» (Low Cost Green Car). От своего «родителя» двигатель 1KR-DE отличает отсутствие системы VVT-i, вследствие чего стали «скромнее» и его характеристики: максимальная мощность составляет 48 кВт (65 л.с.) при 6000 оборотов, крутящий момент – 85 Нм при 3600 оборотах. Диаметр и ход поршней остались такими же (71 мм на 84 мм), а вот объем камеры сгорания немного увеличился – до 998 куб. см.

В качестве материала для изготовления ГБЦ 1KR-DE вместо алюминия был выбран жаропрочный резинопластик, что позволило снизить общий вес двигателя почти на 10 кг. С этой же целью в единый конструктив с ГБЦ были интегрированы выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор с кислородным датчиком.

В 2014 году в Малайзии на совместном с Daihatsu предприятии начался выпуск хэтчбека Perodua Axia, на который стали устанавливать более мощный вариант двигателя 1KR-DE — 1KR-DE2. Увеличения мощности удалось достичь путем незначительного повышения степени сжатия рабочей смеси – до 11:1. 1KR-DE2 выдает на максимуме 49 кВт (66 л.с.) при 6000 оборотов и 90 Нм при 3600 оборотах. Остальные характеристики полностью аналогичны характеристикам двигателя 1KR-DE. Мотор отвечает экологическим требованиям ЕВРО 4, а для достижения более высокого стандарта ему явно не хватает системы VVT-i.

Необходимо отметить, что производимый в Малайзии ДВС 1KR-DE2 используется еще на одной модели компании Toyota. Это автомобиль Toyota Wigo, который дочернее предприятие японской корпорации собирает и поставляет на автомобильный рынок Филиппин.

Китайцы на базе двигателя 1KR-FE разработали и создали свой аналогичный трехцилиндровый ДВС с индексом BYD371QA.

Регламент обслуживания 1KRFE

Техническое обслуживание 1KRFE – это важный элемент в уходе за ним. Обычное профилактическое обслуживание осуществляется один раз в год в сервис-центрах. Здесь полностью перепроверяются ходовые и электронные части мотора. Если какие-нибудь износились или подлежат сомнению в их работоспособности, то такие компоненты заменяют.

Регулярная замена масла в моторе 1KRFE тоже важна. Смазывающее средство не только предохраняет детали двигателя от выработки, но и предотвращает от повышения температуры агрегата во время его работы.

Заливать рекомендуют только качественные моторные масла. Это

Если не выполняются требования по регламенту качества смазывающего средства, то это приводит к засорению клапанов системы. Частое использование плохого масла сказывается на всем двигателе. Он выйдет из строя ранее положенного срока в 200 тысяч километров.

Замена антифриза также важна, как и смена масла в моторе 1KRFE. Без него система будет перегреваться. Высокая температура повысит сроки выхода из строя клапанов, деформирует ГБЦ, высушит сальники так, что они начнут пропускать смазку. Повышенный расход масла будет обеспечен мотору, если вовремя не поменять антифриз и допустить перегрев мотора.

Слабым звеном во всем двигателе 1KRFE является цепь ГРМ. Она однорядная. Жизненный ресурс цепи равен 100 тысячам километров. Но опытные механики рекомендуют заглядывать под капот раз в 50 000 километров. Так как легкие трещины или сколы цепи могут привести к срыву. А срыв ремня погнет клапана двигателя.

Часто опытным механикам в сервис-центрах на возрастных двигателях 1KRFE приходится иметь дело с засорением клапанов VVT-I и засорением дроссельной заслонки. Своевременная их очистка подарит двигателю лишние 100 000 километров и не вытащит у автовладельца до 50 000 рублей на капитальный ремонт.

Toyota Aygo › Бортжурнал › капитальный ремонт 1 kr fe. начало

Эпопея о том, как я три месяца мотор перебирал. Начиналось всё с незначительного масложора, который на протяжении 3х лет перерастал в львиный жор. Всё это происходило на фоне ненавязчивого стрёкота, который за месяц до разборки двигла превратился в стук, как бы намекающий, мол, парень, еще немножко и ты встрянешь на реальные деньги. Было решено разбирать двиг после нового года, случилось это третьего января, а закончилось 30 марта, при условии, что я неторопясь надеялся выполнить работу за месяц. Вооружившись не всем необходимым инструментом и некоторыми расходниками/запчастями поставил авто на ночь в гараж, а на следующий день потихоньку начал разбирать. Сначала была разобрана полностью морда, жабо, далее отсоединена от двигла вся проводка. Поехали: Крышка бошки.

На вид чистенько, но это обман. После мойки всё встало на свои места)).

Всё в лаке, но могло быть и хуже. Вид после года или около 15 т. км стабильного использования масла лукойл люкс 5w30 с заменой каждые 4 тысячи. Расход масла порядка 800-1000 мл масла на тысячу км пробега, сзади авто при запущенном двигле находиться было, скажем, тяжело. Кстати, делая выводы по состоянию муфты, лукойл движок еще отмыл.

Болт шкива коленвала гайковерт не взял, поэтому он был откручен съемником:

Тоже на первый взгляд никаких проблем, кроме естественного скопления углеродистых кучек на дне.

Рукометром никаких люфтов и простукиваний не обнаружено.

По сравнению с новой оригинальной цепью еще ходила бы и ходила, разница в длине в пределах 3-5 мм. На заметку: кто соберется менять цепь при пробеге 150тыс. и более — меняйте со звездами, они устают и неплохо.

Состояние крышек постелей распредвалов.

Крышки снимать исключительно по инструкции в мануале. Состояние удручающее, но выбора нет, крышки отдельно не продаются, только с ГБЦ. Цена новой 135 тысяч рублей.

Состояние постелей распредвалов.

Я такого кошмара не ожидал. Но с подобным расходом масла подобное зрелище — норма. Так же видно, как с третьего цилиндра добрая пригоршня хлопьев посыпалась на поршень:

Всё, что нужно знать об этом моторе — на фото: цилиндры с масляным голоданием. На юбках поршней со временем стирается антифрикционный слой, у любителей поэкономить топливо, а именно не выходить за пределы 2000 оборотов в минуту это происходит быстрее. Добрая треть автомобилистов не прочь будучи гружеными потошнить 40 км/ч на четвертой передаче. Происходит перекос поршня, увеличение давления, а со временем появляются и задиры.

Вкладыш третьего шатуна расклепало, но не провернуло. Пальцы поршней имеют слабенький люфт. Канавки компрессионных колец незначительно расклепаны, кольца все свободно подвижны, маслоканалы в поршнях забиты наглухо. Маслосъемные кольца закоксованы в дрызг. Пружины маслосъемных колец — аналогично. На 2х поршнях на юбках задиры.

Пружина вилки сцепления обломана, новая пришла тоже сломанная)) я её потом даже не ставил. Далее

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Слабым местом мотора является цепь ГРМ. Если автовладелец собирается ее менять, то лучше менять со всеми звездочками. Так как они тоже сильно устают. Проверять размер цепи лучше всего через каждые 80 тысяч километров. Растяжение в 2 мм от стандартного размера должно послужить сигналом к замене ремня ГРМ.

Натяжение ремня на 1KRFE

Натяжение цепи газораспределительного механизма производится следующим образом (следуйте обозначениям на рисунке):

Для болта «А» сила затяжки должна быть равна 54 Нм, а для болта «В» — 34 Нм. Проводить операцию динамометрическим ключом.

Бывает так, что нужно не натяжение ремня, а замена его. Процесс показан в следующем блоке.

Замена цепи ГРМ 1KRFE

Замена цепи газораспределительного механизма проводится через 100 000 км. Коротко о снятии старой и установке новой цепи.

Таким образом проводится снятие и установка цепи ГРМ на двигателе 1KRFE.

Характеристики и обслуживание двигателя 1KR FE

Двигатели 1KR созданы японским заводом Daihatsu Motor Corporation. Это аккуратные на вид, маломощные моторы, но долговечные по сути. Серия двигателей 1KRFE представлена компанией Тойота в 2004 году. А первым транспортным средством, который испытал этот мотор, было новое авто с названием Daihatsu Sirion. Произведены специально для европейского рынка.

Давайте посмотрим на технические характеристики двигателя 1KRFE.

Список моделей авто в которых устанавливался

Этот двигатель можно увидеть не только на Тойотовских транспортных средствах. Французы его тоже использовали для работы выпущенных авто заводом Пежо\Ситроен.

Вот список автомобилей, на которых можно найти двигатель 1KRFE:

Переходим к французским машинам:

Двигатель хорошо себя зарекомендовал как автоматическими коробками передач, так и с механикой.

Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Corolla

В чём состоит основная задача прокладки двигателя? В её уплотнении, а так же герметизации топливных, масляных, воздушных, газовых и остальных протоков. Прокладка гбц включает в себя три функции: она уплотняет целых три системы двигателя одновременно: каналы охлаждения, масляные каналы и в полостях цилиндров газораспределительную функцию.

Но к прокладке ГБЦ необходимо относиться с трепетом, так как требования к её качеству очень высокие. Сам ремонт ГБЦ toyota corolla весьма затратное дело, поэтому нужно следить за своевременной её заменой и не доводить до тяжёлого состояния. Запомните, что при любом ремонте двигателя прокладку нельзя вытащить и поставить на место, так как она используется только для одноразового применения, поэтому всегда нужно покупать новую.

Когда пора заменять прокладку ГБЦ

Абсолютно в любой момент может понадобиться замена прокладки двигателя, точно определить срок службы данного предмета нельзя, так как работа двигателя – дело непредсказуемое.

Признаки, по которым можно определить выход из строя ГБЦ:

На месте, где состыкуется ГБЦ и блок заметна течь масла или охлаждающей жидкости;
Когда Вы проверяете масло, на щупе видна некая эмульсия светло серого или белого цвета, это означает, что охлаждающая жидкость попадает сквозь неисправимую прокладку.
Наблюдается белый цветы дыма, выходящий из выхлопной трубы. Это значит, что охлаждающая жидкость попала в цилиндр.
Когда Вы проверяете расширительный бачок или жидкость радиатора, будет заметно масляное пятно, если его нет, значит, прокладка неисправна.

Необходимые инструменты для замены

Ключ на 14;
Ключ на 17;
Ключ на 19;
Торцевая головка на 14;
Торцевая головка на 17;
Торцевая головка на 19;
Торцевая головка TORX М на 12;
Удлинитель;
Вороток;
Динамометрический ключ;
Пассатижи;
Отвёртка с плоским лезвием.

Замена прокладки ГБЦ

Чтобы провести замену прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Toyota Corolla необходимо проделать следующие манипуляции:

Для начала необходимо снизить давление системы питания.
Теперь нужно отсоединить провод «минус» от клеммы аккумуляторной батареи.
Далее снимайте двигатель. Для этого необходимо снять его защиты, колёса, аккумуляторную батарею, воздушный фильтр и его шланг.
Следующим шагом установите в положение ВМТ поршень первого цилиндра.
Снимайте аккуратно крышку головки блока цилиндра.
Теперь же необходимо снять распределительные валы механизма газораспределения, после чего выкрутить два болта.
Далее снимите рычаги клапанов (нажимные).
Поддевая отвёрткой распределительные валы механизма газораспределения, снимите их.
Следующее, что Вам нужно сделать, это ослабить затяжку 10 болтов креплений головки блока цилиндра, после чего окончательно их выкрутить и вынуть.
Снимите шайбы, которые находятся под болтами.
Обязательно замените старые болты крепления на новые, так как их нельзя использовать повторно.
Теперь постарайтесь снять головку блока цилиндров и её прокладку.
После чего нужно очистить поверхности, находящиеся вокруг валов и головки блока.
Главное, проверить блок цилиндра на отсутствие коробления, это можно сделать, поставив линейку ребрышком на поверхность блока сначала вдоль, потом поперёк, а затем по диагонали, после чего используя щуп, измерить зазор, находящийся между линейкой и блоком. Если зазор более 0,05 мм, прошлифуйте поверхность блока.
Опираясь на ту же стратегию, проверьте саму поверхность головки блока, в случае, если зазор больше 0,05 мм стоит заменить головку блока цилиндров.
Теперь устанавливаем эту головку в обратной последовательности снятию, учитывая некоторые факторы:
- удалите масло и охлаждающую жидкость из резьбовых отверстий;
- установка новой прокладки головки блока обязательна, нельзя использовать старую повторно;
- замените болты на новые и смажьте их моторным маслом;
- затягивать болты необходимо при холодном движке в следующей последовательности:

Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Corolla

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия цепи привода газораспределительного механизма (см. «Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма»), крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), а также торцовая головка TORX М12, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ, пассатижи, болты крепления головки блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров, моторное масло.

Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Corolla

1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе пита ния»).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите двигатель (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Установите поршень 1го цилиндра в по ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

5. Снимите крышку головки блока цилиндд ров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

6. Снимите распределительные валы газораспределительного механизма (см. «Замена распределительного вала») и выверните два болта, указанные стрелками.

7. Снимите нажимные рычаги клапанов.

8. Извлеките гидрокомпенсаторы.

9. Подденьте отверткой и снимите постель распределительных валов газораспределительного механизма.

10. Ослабьте в указанном порядке затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров.

11. Окончательно выверните болты крепления головки. Выньте болты.

12. Снимите установленные под болтами шайбы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Болты крепления головки блока обязательно замените новыми. Повторное их использование не допускается.

13. Снимите головку блока цилиндров.

14. Снимите ее прокладку.

15. Очистите привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

16. Проверьте поверхность блока цилиндров на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность блока сначала посередине вдоль, поперек и по диагоналям, а затем щупом измерьте зазор между поверхностью блока и линейкой. Прошлифуйте поверхность блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.

17. Аналогично проверьте поверхность головки блока. Замените головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.

18. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;

– замените болты новыми;

– смажьте болты моторным маслом;

– затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке в четыре этапа:

1-й (предварительная осадка прокладки) – затяните болты моментом 20 Н·м (2 кгс·м), после чего доверните на угол 100°±6°. Подождите 3 мин;

2-й – ослабьте болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°;

3-й – ослабьте болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°;

4-й – ослабьте болты 7, 8, 9 и 10, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°.

19. Установите все снятые детали и узлы, в порядке, обратном снятию.

20. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма (см. «Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма») и ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка, регулировка и замена натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов»).

21. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Читайте также: