Замена прокладки гбц рено лагуна 2
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
вследствие коробления головки блока из- за перегрева.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», головка TORX Е14, ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, динамометрический ключ, пассатижи.
Операции по замене прокладки головки блока цилиндров для наглядности показаны на снятом двигателе.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе питания двигателя», с. 100).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 66).
5. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его роликов», с. 68).
6. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов», с. 111).
7. Снимите ресивер (см. «Снятие и установка ресивера», с. 107).
8. Снимите водораспределитель (см. «Снятие и установка водораспределителя», с. 93).
9. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров», с. 71).
10. Снимите распределительные валы
(см. «Снятие и установка распределительных валов», с. 78).
11. Выверните торцовой головкой TORX Е14 десять болтов крепления головки блока цилиндров и выньте болты.
Болты крепления головки блока обязательно замените новыми. Повторное использование не допускается. Обратите внимание на то, что болты разной длины. При их снятии запомните расположение болтов и затем установите новые болты соответствующей длины.
12. Снимите головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
13. Снимите прокладку.
14. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
15. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек, а также по диагоналям и щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.
16. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;
- замените болты новыми;
Рис. 5.8. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке (рис. 5.8) в два этапа:
I этап (предварительная осадка прокладки) - затяните болты моментом 20 Нм;
II этап - доверните болты на угол 240°±6°.
На фото показан пример доворачивания бол та головки блока цилиндров на определен ный угол.
17. Установите все детали и узлы в порядке, обратном снятию.
18. Залейте охлаждающую жидкость.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ"
Renault Megane II / K4M / Ремонт ГБЦ Рено Сценик 1 - Замена прокладки ГБЦ Замена прокладки гбц Renault Scenic 1Тема: Замена прогоревшего клапана, Renault Laguna I 1,8 моно
Замена прогоревшего клапана, Renault Laguna I 1,8 моно
52. Снимаем тоже спецухой маслосъемные колпачки.
53. Зажимаем в тиски ГБЦ (можно со штанами, они не мешают) через плотный картон/деревяшку. Очищаем привалочную поверхность головы от старой прокладки головки блока.
54. Опять же приспособой для ручной притирки притираем поочередно клапана до образования на тарелке клапана и сопрягаемой поверхности седла в голове матовой кольцевой поверхности шириной от 1,5 до 3 мм.
Не запущенные клапана обычно притираются нормально за 2-3 раза смены притирочной пасты. Новый клапан притирался к подпорченному седлу довольно долго (мин 20-30). После каждой притирки клапана алмазной пастой можно последнюю притирку выполнить маслом, для удаления остатков продуктов притирки из сопрягаемых поверхностей тарелки клапана и седла в ГБЦ. Обычно при разборке имеется люфт клапанов в их направляющих. Но как ни странно, изнашивается не бронзовая втулка (направляющая) внутри, а стержень клапана. Это было выявлено неоднократно мною при ремонте моторов Рено. При установке нового клапана он очень плотно входит во втулку замененного клапана. Даже при притирке нанесение смазки на стержень клапана не сильно облегчает его ход. Т.е. для устранения зазора в сопряжении клапан-направляющая втулка необходима замена клапанов. Он теоретически должен влиять на более быстрый износ маслосъемных колпачкев, непостоянно плотное прилегание клапана к седлу. Но есть одно но. Все ремонтируемые мною моторы отлично выходили не один десяток тысяч км. без устранения этого зазора и не было проблем с угаром масла и компрессией.
55. После притирки при установленных клапанах одеваем на направляющие маслосъемные колпачки. При этом на клапан одевается «кембрик» для защиты колпачка.
Колпачек хорошо одевается головкой на 11 и удлинителем. Сам колпачек и «приспособа» с ним.
Процесс одевания. Слева колпачек уже одет.
При установке просто следует нажать сверху до полной установки колпачка.
Одеваются они легко. Бить по насадке (удлинителю в данном случае) нельзя.
56. Собираем обратно пружины и засухариваем клапана (клапан вверху не «засухарен», нижний собран)
57. Собранная и очищенная головка блока цилиндров (замененный клапан крайний справа). В таком положении головка зажимается в тиски для притирки клапанов, только блоком моновпрыска «к себе»)
58. Одна из болезней моторов F3N, F3P и F3R является течь заглушки привода масляного насоса.
Лечится снятием (два болтика под ключ на 10) обезжириванием и установкой на гермет. В данном случае это сделать очень удобно. При не разобранном моторе заглушку можно только увидеть снизу и только с зеркалом. При этом снимается на ощупь.
59. Для снятия паразитного ролика ГРМ можно не снимать внутреннюю защиту, а открутив пару крепежных болтов просто ее оттянуть и открутив два болта под внутр. шестигр. на 6 достать ролик.
60. Вскрывать упаковку прокладки блока цилиндров необходимо только перед ее установкой. Это связано с нанесенным на нее герметом, который на воздухе в течении некоторого времени застывает. Если прокладка симметричная, то устанавливается надписью «Тор» вверх. Также это следует помнить при покупке прокладки – должна обеспечиваться герметичность упаковки.
61. Панорама ?
62. Перед установкой головки следует извлечь все жидкости из отверстий под головочные болты. Можно шприцем с трубочкой. Если этого не сделать, то при затяжке болтов возможен срыв резьбы или облом болта. Болты рекомендуется ставить новые. Можно использовать старые, соблюдая след. условия: они должны быть не более указанной в тех нотах длины и различаться по высоте не более чем на 2мм.
63. Затяжка головки производится в последовательности и моментом согласно технотам.
64. Устанавливаем стаканы регулировочных шайб с шайбами на свои места, предварительно смазав все маслом. Стакан с шайбой
65. Устанавливаем распредвал, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели «вверх».
Зажимаем крышки распредвала усилием, рекомендованным в технотах. Запрессовываем сальники. Все смазывается моторным маслом при установке.
66. Ставим железную внутреннюю защиту ГРМ. Одеваем звездочку распредвала, зажимаем регламентированным усилием. Проверяем метки и устанавливаем ремень ГРМ, натягивая его с регламентированным усилием. Прокручиваем распредвал на оборота 4, проверяем совпадение меток (про замену ГРМ подробно описано в технотах).
67. Проверяем и по необходимости регулируем заменой шайб клапанные зазоры.
Учитываем то, что после пробега км в 500 их надо проверить, т.к. клапана «усядутся». Т.е. если при проверке зазор на клапане больше на 0,05 мм, то его можно не регулировать, он на сотки 3 уменьшится. Для регулировки необходима спецприспособа, можно отверткой и пинцетом.
68. Сборка в обратной последовательности.
69. Без помощника никак ;.
Данный отчет не является прямым руководством (техпроцессом) к данному виду ремонта вследствии возможного отсутствия описания некоторых операций, которые для меня показались не существенными и само собой возникающими. Например как не указанное развоздушивание системы охлаждения или посадка конусного плетеного кольца выпускной системы на графитную смазку и пр..
Отчет набирался в течении трех недель под разное настроение, поэтому возможны ошибки, повторения и пр.
Вся критика по дополнения и неточночтям принимается на ура, а также советы и пр.
Читайте также: