Замена прокладки гбц на москвич 2140

Обновлено: 21.04.2025

Замена прокладки ГБЦ Москвич 412

Пол года назад на Москвиче 412 уже производилась замена прокладки ГБЦ. Причина пробитой прокладки была из-за некачественной охлаждающей жидкости. Дешевый кислотный антифриз разъел прокладку и алюминий головки. Головку двигателя восстановили (поварили, отшлифовали) и установили на блок.

Владелец авто приехал после пробега 3 000 км опять с той же проблемой. И опять слили с двигателя очень вонючий антифриз. Последствия использования некачественного антифриза будет показано в нашем фотоотчете. В этот раз уже залили качественный антифриз фирмы HEPU (объем системы охлаждения 10,3 л), а также снова поменяли прокладку головки блока, а заодно и клапанной крышки Москвича 412.

Прокладки под ГБЦ и клапанную крышку

Прокладка под ГБЦ

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
MOSKVICH	412-1003020	528
Аналоги
TRIALLI	GZ1012020	434

Прокладка клапанной крышки

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
MOSKVICH	412-1003270	107
Аналоги
TRIALLI	GZ1017021	1217
MASTER SPORT	412100327001PCSMS	312

Необходимые для работы инструменты

Ключи на 8мм, 10мм, 12мм, 13мм и 19мм;
Домкрат;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 12мм;
Емкость для охлаждающей жидкости;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Корректор канцелярский;
Щупы регулировочные FORCE 61802.

Процесс замены прокладки ГБЦ

Отсоединяем все провода, тяги, тросики.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоединяем патрубки системы охлаждения.
Снимаем клапанную крышку.
Выставляем двигатель по меткам.
Снимаем звезду распредвала.
Откручиваем гайки крепления ГБЦ.
Снимаем ГБЦ.
Очищаем посадочные поверхности.
Устанавливаем новую прокладку.
Устанавливаем ГБЦ.
Регулируем клапана.
Подключаем все отключенное ранее.
Заливаем охлаждающую жидкость.
Заводим и прогреваем двигатель.

Начинаем процесс замены прокладки ГБЦ на автомобиле Москвич-412.

Первым делом ключом на 10мм откручиваем минусовую клемму АКБ.

Откручиваем три гайки верхней крышки корпуса воздушного фильтра.

Ключом на 8мм откручиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору.

Снимаем корпус фильтра отсоединив две шлангочки.

Теперь отсоединяем от карбюратора шланг вакуумного корректора, трос подсоса и тягу акселератора. Отсоединяем от впускного коллектора шланг вакуумного насоса и провод массы двигателя.

С другой стороны карбюратора отсоединяем шланг подачи топлива и две шланги подачи газа с редуктора.

На тройнике водяного охлаждения отсоединяем провод с датчика температуры двигателя.

Откручиваем пробку радиатора чтобы развакуумировать систему охлаждения.

Откручиваем нижний патрубок радиатора.

И сливаем с радиатора охлаждающую жидкость подставив снизу емкость.

Теперь можем отсоединять патрубки системы охлаждения от ГБЦ.

Отсоединяем патрубок охлаждения впускного коллектора.

Газовый редуктор находится под капотом справа и шланги идут поверх двигателя в левую часть подкапотного пространства. Поэтому отсоединяем шланги от редуктора и отводим их в сторону, чтобы не мешали нам.

Снимаем со свечей высоковольтные провода. Поддержки проводов прикручиваются гайками к клапанной крышке. Поэтому сразу же откручиваем и все остальные гайки крепления клапанной крышки. Используем ключ на 10мм.

Ключом на 13мм откручиваем гайки крепления выпускного коллектора.

Также нам необходимо слить охлаждающую жидкость с блока двигателя, чтобы при снятии ГБЦ она не попала в масло. Для этого на блоке установлен кран. У нас вместо крана одета шланга с заглушкой. Снимаем шланг и сливаем охлаждающую жидкость в подставленную снизу емкость.

Прокручиваем двигатель за вентилятор охлаждения по часовой стрелке до совпадения меток.

На шкиве коленвала есть небольшая насечка, которая должна совпасть со штырьком на блоке двигателя.

На распредвале метка совпадает с выступом на головке двигателя.

Нам теперь необходимо корректором нарисовать свою метку на звезде распредвала и цепи. Чтобы при снятии звезды вернуть ее на свое место.

Ключом на 10мм откручиваем семь болтов крепления передней крышки ГБЦ.

Теперь отверткой нужно отогнуть уголки фиксирующих пластин и открутить четыре болта крепления звезды распредвала. Используем ключ на 10мм.

Ключом на 19мм откручиваем 10 гаек крепления ГБЦ.

Также перед снятием ГБЦ нам понадобилось открутить сирену сигнализации. Она прикручена двумя болтами к замку капота.

И еще мы сняли и отвели в сторону бачок омывателя и рядом был прикручен топливный насос.

Теперь чтобы снять головку двигателя нам необходимо подставить домкрат под коробку передач и приподнять вверх двигатель с коробкой. Двигатель немного выровняется и мы с легкостью сможем снять ГБЦ.

Снимаем головку блока цилиндров.

На фото видим состояние головки. Алюминий разъело некачественным антифризом. Если присмотреться то видно довольно глубокие прогнившие дыры.

При осмотре головы было обнаружено, что прокладку пробило в четвертый цилиндр. Цилиндр был весь мокрый, а место пропуска темное, указано на фото.

Вот состояние прокладки от некачественной охлаждающей жидкости. Прокладки хватило на пробег в 3 000км.

Очищаем ГБЦ. Осматриваем на предмет кривизны головки. Осматриваем прогнивания вокруг цилиндров. По кругу цилиндров прогнивших мест не было, поэтому было принято решение ГБЦ устанавливать так, без сварки и шлифовки.

Очищаем и обезжириваем блок двигателя.

Устанавливаем новую прокладку ГБЦ. Так как крышка цепи прикручивается всего двумя болтами к блоку мы рекомендуем промазать герметиком прокладку ГБЦ снизу в указанном на фото месте.

Затягиваем гайки крепления ГБЦ. Порядок затяжки и моменты затяжки гаек будут указаны на следующем рисунке.

Затягиваем гайки в такой последовательности как указано на рисунке. В книге указано что необходимо окончательную затяжку гаек крепления ГБЦ производить с усилием 90-100 Н•м. Мы же рекомендуем обтягивать ГБЦ в три захода: 1. Тянем гайки ГБЦ с усилием 50 Н•м. Ждем минут 20-30. 2.Тянем гайки ГБЦ с усилием 75 Н•м. Ждем минут 40-60. 3.Тянем гайки ГБЦ с усилием 100 Н•м.

Устанавливаем на место звезду распредвала с одетой на нее цепью.

Далее, пока передняя крышка ГБЦ снята, нам необходимо зарядить натяжитель цепи. Для этого шестиграником на 12мм откручиваем пробку натяжной пружины.

Ключом на 12мм приоткручиваем фиксирующий болт натяжителя.

Снизу вдавливаем натяжитель и зажимаем фиксирующий болт. Обращаем внимание, что болт должен упираться в специальную пластину, указанную стрелкой. Если сильно выкрутить болт, то пластина сместиться и зафиксировать натяжитель не получиться. После фиксации натяжителя в заряженном состоянии закручиваем снятую пробку пружины.

Очищаем, обезжириваем и промазываем герметиком переднюю крышку ГБЦ.

Устанавливаем её на место. Затягиваем все болты крепления.

Далее немного приоткручиваем фиксирующий болт натяжителя цепи. Натяжитель за счет пружины выскочит и натянет цепь. Нужно немного прокрутить двигатель(за вентилятор) по часовой стрелке для смещения ослабления цепи к натяжителю. И зажать фиксирующий болт натяжителя цепи.

Устанавливаем и прикручиваем выпускной коллектор.

Проверяем зазоры клапанов и при необходимости их подрегулирываем.

Перед установкой прокладки клапанной крышки необходимо промазать герметиком стык гбц и передней крышки.

Устанавливаем клапанную крышку. Собираем все открученное ранее в обратном порядке.

Заливаем охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель. Прогреваем его и проверяем его.

Автоклуб "Москвичемания"

_________________
Моей первой машиной будет только Москвичь.
И таки да, он таки им стал!
Москвич 412 ИЖ '74 УЗАМ 1,5 - пока все стандартно, но планы большие.

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

ну тут нужно вскрывать .. фото сюда описания и будем думать .. сразу скажу на прокладки и не думаю так как Дима не даст соврать мотор у меня разбирался неоднократно по разным причинам .. но не разу не пробивало прокладки.. с тем учетом что они покупались где непопадя.. в экстримальных условиях. поэтому причин несколько .
ну это мое субьективное мнение
1. это шрильки тянуться
2. подняло гильзы.(возможно отслоение гильзы от блока .. ну как то так .. там где ставятся медные кольца между блоком и гильзой)
3. ну и не забываем про голову .. повело .. этот вариант тожэ расмотреть можно.. (в следствии чего ты не можэшь нормлаьно обтянуть голову)

а честно скажу мне первый раз мотор делали на СТО .. так там чувак обтягивал бошку просто воротком и трубой .. полет был нормальный порядка 3 х лет. сколько реально накатал не помню.. еле оторвали потом бошку от блока.. с тем учетом что моторчик за это время ловил несколько перегревов .. по причине наших хороших термостатов . но не разу не пробило.
та что будем ждать твоего вскрытия и конечно жэ подробный фото отчет .

Instryktor_G
прошу к рассмотрению, это может быть следствием,очевидно да?
но что стало причиной?мож все таки не качество?

жду коментов.))))
_________________
Моей первой машиной будет только Москвичь.
И таки да, он таки им стал!
Москвич 412 ИЖ '74 УЗАМ 1,5 - пока все стандартно, но планы большие.

4й цилиндр. Верхняя часть.
Это фото с внутренней стороны
Шпилька совсем рядом, обжато вроде-бы хорошо.

Фото этого места в голове?
Положить на гильзу линейку и померять зазор между линейкой и блоком можно и без фото.
Важна цифра.
Длинную линейки на всю голову.
И короткой - поперек в районе КС 4го.

ИМХО - там что-то криво.

А качеству прокладок ты зря.
Я один раз вместо прокладки под 85й цилиндр поставил стоковую.
И оно ездило где-то с тыщу, пока не сообразил, что прокладка которая валяется по машине д.б в моторе )

в общем приложил линейку к цилиндру 4-го получилось что гильза ниже блока на 0,10 мож чуть боьше потомучто входил легко а 0,15 нет,другой цены у меня нет.
на всю башку ложил, все в ровень, ложил в трех разных местах, тоесть посередине само собой и ближе к краям.
RMaks
И короткой - поперек в районе КС 4го.
что я там должен был увидеть?и если чесно я плохо понял что это даст(

и еще прокладку новую графиткой обязательно мазать?
я в прошлый раз помазал обильненько так, просто ищу причину,не судите строго.
вот к стати то самое место прогара,такой вид что раковина,но следы стерлись пальцем,ничего лишнего,ни раковен,ни царапин,ни еще чего то либо.

Головку бы по большому камушку повозить.
Легенько
Там на фото плохо видно, но кажется, что раковина в этом месте появилась

А прокладку графиткой можно не мазать - бесполезно
Гильза должна быть не ниже блока, а выше

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Замена прокладки ГБЦ

И так. Долго не было записей по москвичу, не считая ЭТОЙ
По сути проблем с машиной не было, кроме одной, которая с каждым днём начинала все больше и больше о себе знать. Начну с того, что переодически в расширительном бачке я обнаруживал какую-то напонятную жижу темного цвета и даже после того как я все чистил, она опять появлялась. Позже я начал замечать, что мне время от времени нужно было доливать воду в радиатор. Далее я глянул на щуп, а уровень масла постепенно становился больше. Сняв клапанную крышку, я обнаружил нехорошую вещь. Она конечно может появлятся когда машина на газу и проезжает маленькие расстояния, но ее было слишком много.

Вообще хоть и по профессии я механик, но лезть в те места где нужен динамометрический ключ я мягко говоря очкуюсь т.к. такого ключа у меня нет, а закручивать определенным воротком это не правильно.
Но как говорится, глаза боятся, а руки делают. Поэтому загнал машину в гараж и приступил к разборке
К моему удивлению гайки открутились практически без усилия, скорее всего в этом и была причина, т.к. визуально прокладка была целой.

После разборки, приступил к чистке ГБЦ, крышек и очень много было отложений вокруг гильз.
Купил новую прокладку, взял обычную без герметика, бутылку промывки и так же особое внимание обратил на шайбы под гайки, одна у меня рассыпалась, поэтому купил комплект от ваза, они по толще, должны держать нагрузку.
ГБЦ притер кругом с водой, клапана рассухаривать не стал, т.к. они прекрасно держат и в этом необходимости не было.

Далее были обезжирены все плоскостя и начал устанавливать все обратно. Из-за того что ключа у меня не было, то для начала просто закрутил обычной трещоткой и пошел домой. На следующий день сходил в соседнее СТО и взял у них ключ. Затянул все в 3 прихода, последнее из них на 10.5 кг. Впускной коллектор пришлось посадить только на герметик. Новых прокладок не нашел, а старые были порваны. Если что-то будет не так, то заменить будет не проблема.

Были выставлены метки, клапана и запустился сразу.
Теперь будет подтяжка примерно через 500-700км и замена масла. Надеюсь что проблема ушла и там нет никаких микротрещин

Ну а на этом пока все, далее только километры покажут все ли в порядке:)

Москвич 2140 1985, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Москвич 2140, 1984

Москвич 2140, 1988

Москвич 2140, 1979

Комментарии 30

Всё правильно сделано, и особенно — то, что очищено по максимуму. Что касается затяжки гаек три приёма с интервалом 30 мин. После 1000-1500км подтянуть.Я лично рекомендую 11 очков.

Да, везде было много нехороших вещей, как на крышке поддона, так и в масляном стакане… 1000км я буду ехать мало, на ХХ от будет дольше работать) Так что думаю где-то через 500км туда загляну

Заглянуть — правильно. И ещё один момент: шайбы должны под гайки ставиться строго в одном положении: полукруглой стороной кверху, плоской — к ГБЦ.

У меня, на крышке клапанов, потело возле заливной горловины по резьбе болтиков, что держат пластину пробки. Я всё это дело(пластину и болтики) посадил на тонкий слой герметика. Теперь вокруг горловины сухо.
Я это так, на заметку.

Вот и моего оранжевого друга эта процедура ожидает. Один в один такая же ситуация

Если есть хоть какой-то опыт в этом, то делай сам, как оказалось тут ничего сложного нет, главное никуда не спешить и быть внимательным

Опыта так такового нет. За то есть интернет, литература и руки растут откуда надо. Единственное что с грм сомневаюсь немного. Да и делать на улице а у нас ещё зима медленно перехдящая в весну.

С грм проблем возникнуть не должно, просто заранее перед разборкой выставить метки на КВ и РВ. Кстати да, видео на Ютубе мне тоже помогли и все получилось)

Всё правильно, всё по красоте. Один вопрос для обсуждения. Может я че-то не так понимаю. Знаю, что многие "дотягивают" голову через 300-800 км после установки. Вопрос? На юя? Если вы по мануалу затянули болты с тем усилием который указан, то при дотяжке усилие должно быть больше и болты может потянуть. Аргумент о том, что прокладка "проседает" не принимается. Там же не микропора и не полиуретан.
Скажу честно, я не моторист и не офуенный специалист, но перебрал не один двигатель. В основном ЗАЗ, ВАЗ и Москович тоже, и не разу ГБЦ не дотягивал. И они ни разу не потекли.
Подскажите, я что такой фартовый или по какой теории нужно именно дотягивать ГБЦ.
Я не подкалываю и не стебаюсь. Но может я как-то действительно не так делаю? Причем половину движков собирал даже без динамометрического ключа. Чисто по ощущениям.
Автору респект и уважение за самостоятельный ремонт. Всем ответившим спасибо.

Честно говоря сам не знаю, наверное так чисто для себя, чтобы уже точно знать, что там все в порядке. Спасибо, как говорится хочешь сделать что-то хорошо — сделай сам. Хотя цель была бюджетно сделать и чтобы все работало как нужно)

Ну если затянуто с моментом затяжки как по мануалу, то подтяжка это уже будет больше положенного? Следовательно перетяг. А если вдруг, не дай бог, слижет резьбу?

Ну ещё посмотрим, может я просто клапана отрегулирую и все. Все равно я даже эти 500км проеду где-то через месяц

Так их нужно было сразу отрегулировать. Или потом контрольный.

Да, клапана отрегулированы, я же тарелки снимал и регулировать по-любому нужно было

Та да. Но через 1000 км они ни куда не денутся.

Мне не сложно лишний раз там все проверить)) так что норм, тем более у меня газ и зазор должен быть чуть-чуть больше

вот такая прокладка как у тебя очень и очень хорошо садиться я такую один раз тянул 6 раз с интервалом в 20 минут

Ну посмотрим) В любом случае нужно будет ехать на СТО за ключом

Флаг вам в руки раз не дотягиваете, картина маслом собран мотор гбц зажата строго по мануалу усилием в 10 кг, мотор запустил и прогрел до рабочей температуры, на следущий день снимаю клапанную крышку и пробую момент затяжки гаек гбц а он уже не 10 а 8 кг в круг

Замена прокладки ГБЦ Москвич 2140.

Подскажите у меня на москвече голова треснула иза этого может быть вода пошла в картер с маслов.

Не механик я, а эту работу делал для себя, так что не могу дать вам дельный совет. Разве что посмотрите на щуп, если вода есть будет видно.

А мне друг говорит что пробовал с герметиком, так она хрень, типо херово прилягает, сказал что на личном опыте лучше ставить без герметика.

ВОПРОС: на сколько помогает шумка на моторном щите? в салоне стало тише или бесполезное занятие ее поклейка?

Если вот с открытым окном мотор работает и потом его закрыть, становится тише и уютнее. Хотел ставить лампочку чтобы знать что мотор работает.

82мм - 1.5
85мм - 1.7 , 1.8
88мм - 2.0

Здраствуйте. Течет масло со стороны бензонасоса на мотор. Снял,все чисто прокладки сухие,думал прокладка на моторе,снял головку,целая и сухая. Оккуда может так течь мсло?

А с самого бензонасоса?

По-моему ты сам себе противоречишь. Если у тебя прокладка была большего диаметра то как она может больше в гильзу заходить а поставил прокладку с меньшим диаметром она и пятно контакта меньше стало? Как так понять не могу

Сергей Хабовскый В видео я все объяснил и нарисовал - смотрите внимательней.

Не обессуть, диз за фокус, кровь из глаз.

Шлифанул головку на своем москвиче, собрал мотор завел пропало давление масло, шлифовка может влиять на давление масло?

@Ворошиловский стрелок должно быть приблизительно 2.7мм. после фрезеровки бороздку нужно углублять

@Назар Оржица ясно, спасибо!

Kurash Ykyaev Не знаю чем помочь, у меня все было ок

@Назар Оржица ничего не трогал же больше, а перед снятием ГБЦ нормальное было давление!

Kurash Ykyaev я не моторист, делал сам для себя. Может в чем другом проблема .

опережение настроить бы, а то на оборотах двигатель дёргается

работает и ладно.

Беру паранитовую прокладку намазиваю с обеих сторон графитной смазкой даю сутки впитатся ставлю обтягиваю,и что ми имеем масло с графитки уходит а графит остается защищает от любих перегревов и попадания води,десятки моторов москвичь и ваз так делал, вскривались только для ремонта,а ета с герметиком фуфло проверено.

@Назар Оржица Прокладки с герметиком самые плохие. Они слишком тонкие и жесткие (не обжимаются как следует при протяжке ГБЦ). Чтобы они "держали", нужно делать идеальные сопрягаемые плоскостя (и то не факт, что надолго хватит).

У меня была проблема с гбц - направляющими, седлами, клапанами, коромыслами, сопилками. все выходит сделать дороже цены москвича, а плохо нет смысла делать. и даже если все сделать правильно, долго оно не ходит, все дело в целесообразности. Некоторые мотористы мне говорили что у гильз 10 лет хранения в смазке. И на разборе много моторов после кап ремонта 10 тыщ. и они уже нуждаются в кап ремонте. В моем опыте москвич плохо поддается качественному ремонту. и пусть это будет только мой опыт.

@Назар Оржица Мотрчик бегает уже 185 тысяч. Ремонтировал головку и мерял цилиндры износ уже 0,1мм в гильзах, но масло не берёт. 200 тысяч должен пробежать. К ремонту готов, гильзы советские обработаны +0,5, кольца болгарские, вкладыши СССР так, что будем жить.

Вы молодец! берегите двигатель, а то его не с чего ремонтировать, запчасти пластилиновые, не выдерживают 130 по трассе.

@Назар Оржица Жаль движка. У меня головка поджата на 0,5 мм расход на газу в районе 10литров. Тосол заливаю Феликс вроде бы хороший. А на советском ездил лет 20 и не менял и головке хоть бы что всё целое, а сейчас заливаешь и трясешься думаешь фуфло или нет.

Дружище подскажи москвич нормальная машина?и какой расход?

@Назар Оржица Здраствуйте. Течет масло со стороны бензонасоса на мотор. Снял,все чисто прокладки сухие,думал прокладка на моторе,снял головку,целая и сухая. Оккуда может так течь мсло?

Да, расход газа по трассе был 9,5 л. на 100 км.

@Назар Оржица это на газу расход?

Нормальная если ее любить и постоянно уделять внимание, а если ездить и ничего не делать то "телега". По месту средний 12, а по трассе если ехать 90-110 то выходило 9.5 замерял три раза.

на холостом 4 при 90 температуры - скорей неисправность чем норма, вы наверное ошиблись

Да, мой датчик врет, и масляные каналы забились, нужно выкинуть москвич и купить жыгули. но меня все устраивает, все едет, и пусть пока так и будет. И на видео давление как раз 3 а не 2!

ну я бы на месте моториста перед поставновкой диагноза как минимум проверил бы давку мехманометром. А то что "говорят" это так, "совет". По камасутре повод для капиталки - когда меньше 0.8 на ХХ. И то, люди ездят, если аккуратно
Эти датчики давки часто врут судя по отзывам, поэтому я бы не удивился если бы увидел что 4 на горячую. Но вот если бы увидел по мехманометру такое же, то наверное сделал бы вывод что где-то в районе головки что-то забилось.
И на видео давка 2 а не 3. Нужно смотреть по насечкам шкалы а не по цифрам, т.к. она нелинейная

Ну вот мне говорят мотористы что в таком случае нужно мотор делать. На старом минеральном было меньше 4, после замены на полусинтетику и замены прокладок стало 4, иногда 3 как на видео, на холодную 5. Проблем нет, какой мотор видно по головке. Ездить и будет мне счастье.

где-то 2 в идеале. У меня 1.8. У поношенных моторов 0.5-1
Это так, чисто из наблюдений. От вязкости, конечно, зависит еще.

Замена прокладки ГБЦ Москвич 2140.

Подскажите у меня на москвече голова треснула иза этого может быть вода пошла в картер с маслов.

ВОПРОС: на сколько помогает шумка на моторном щите? в салоне стало тише или бесполезное занятие ее поклейка?

82мм - 1.5
85мм - 1.7 , 1.8
88мм - 2.0

А с самого бензонасоса?

Сергей Хабовскый В видео я все объяснил и нарисовал - смотрите внимательней.

Не обессуть, диз за фокус, кровь из глаз.

@Ворошиловский стрелок должно быть приблизительно 2.7мм. после фрезеровки бороздку нужно углублять

@Назар Оржица ясно, спасибо!

Kurash Ykyaev Не знаю чем помочь, у меня все было ок

@Назар Оржица ничего не трогал же больше, а перед снятием ГБЦ нормальное было давление!

Kurash Ykyaev я не моторист, делал сам для себя. Может в чем другом проблема .

опережение настроить бы, а то на оборотах двигатель дёргается

работает и ладно.

Дружище подскажи москвич нормальная машина?и какой расход?

Да, расход газа по трассе был 9,5 л. на 100 км.

@Назар Оржица это на газу расход?

на холостом 4 при 90 температуры - скорей неисправность чем норма, вы наверное ошиблись

Замена прокладки ГБЦ Москвич 2140.

Подскажите у меня на москвече голова треснула иза этого может быть вода пошла в картер с маслов.

ВОПРОС: на сколько помогает шумка на моторном щите? в салоне стало тише или бесполезное занятие ее поклейка?

82мм - 1.5
85мм - 1.7 , 1.8
88мм - 2.0

А с самого бензонасоса?

Сергей Хабовскый В видео я все объяснил и нарисовал - смотрите внимательней.

Не обессуть, диз за фокус, кровь из глаз.

@Ворошиловский стрелок должно быть приблизительно 2.7мм. после фрезеровки бороздку нужно углублять

@Назар Оржица ясно, спасибо!

Kurash Ykyaev Не знаю чем помочь, у меня все было ок

@Назар Оржица ничего не трогал же больше, а перед снятием ГБЦ нормальное было давление!

Kurash Ykyaev я не моторист, делал сам для себя. Может в чем другом проблема .

опережение настроить бы, а то на оборотах двигатель дёргается

работает и ладно.

Дружище подскажи москвич нормальная машина?и какой расход?

Да, расход газа по трассе был 9,5 л. на 100 км.

@Назар Оржица это на газу расход?

на холостом 4 при 90 температуры - скорей неисправность чем норма, вы наверное ошиблись

Замена прокладки ГБЦ Москвич 2140.

Подскажите у меня на москвече голова треснула иза этого может быть вода пошла в картер с маслов.

ВОПРОС: на сколько помогает шумка на моторном щите? в салоне стало тише или бесполезное занятие ее поклейка?

82мм - 1.5
85мм - 1.7 , 1.8
88мм - 2.0

А с самого бензонасоса?

Сергей Хабовскый В видео я все объяснил и нарисовал - смотрите внимательней.

Не обессуть, диз за фокус, кровь из глаз.

@Ворошиловский стрелок должно быть приблизительно 2.7мм. после фрезеровки бороздку нужно углублять

@Назар Оржица ясно, спасибо!

Kurash Ykyaev Не знаю чем помочь, у меня все было ок

@Назар Оржица ничего не трогал же больше, а перед снятием ГБЦ нормальное было давление!

Kurash Ykyaev я не моторист, делал сам для себя. Может в чем другом проблема .

опережение настроить бы, а то на оборотах двигатель дёргается

работает и ладно.

Дружище подскажи москвич нормальная машина?и какой расход?

Да, расход газа по трассе был 9,5 л. на 100 км.

@Назар Оржица это на газу расход?

на холостом 4 при 90 температуры - скорей неисправность чем норма, вы наверное ошиблись

Читайте также: