Замена прокладки гбц на мерседес w204
Замена прокладки ГБЦ (part 1)
Начну с того, что данная запись будет состоять из трёх частей, а всё потому, что на D2 в одну запись лезет токо 20 фоток.
Давно мучила проблема, появления масла в антифризе, сколько я его от туда вытащил. Проверил все варианты и выяснил, что всё таки масло давит с двигателя, соответственно прокладка ГБЦ.
Составил список запчастей с помощью W202 клуба.
Заказал запчасти — список запчастей.
Запчасти пришли.
Изначально хотел провести эту процедуру самостоятельно, но потом всё обдумал, взвесил все за и против и понял, что самому это будет не легко, да и мало ли… опыта нет, только теория, нужного и правильного инструмента тоже нет, места для проведения работ я так и не дождался.
Время близится к белым мухам, надо искать человека, толкового, который всё сделает качественно. Думал нет у нас таких, оказалось есть! Искать долго не пришлось, мне очень помог Rulevoi228 , запчасти заказал, мастера толкового посоветовал, за что выражаю ему огромную благодарность! Спасибо Рамиль!
К сати всё беру у него, запчасти, масла, химию и т.п… делает мне всегда хорошие скидки!)
Работа производилась на TOYOTA центре, мотористы Юрий и Александр очень порадовали отношением к своей работе, всё качественно, грамотно и при этом быстро.
Записали меня на среду 25/09/2013, очередь нормальная, записывался за неделю)))
Спросил можно ли присутствовать и участвовать, на что мне был ответ " Да, конечно" и это тоже очень порадовало.
25/09/2013
Утром встал закинул в себя завтрак, взял свой комбез, ботинки и умчался счастливый на СТО.
В 09:30 приезжаю туда, с коробкой запчастей, с 6-ю баллонами CARB Cleaner'a, маслом и т.п.
Приступили мы с Юрием к делу)))
Открываю капот, я там давно не убирался, всё в пыли))) снимаю трубу воздухана, верхние пластиковые крышки двигателя. Кожух с вентилятором тоже снял, что бы не мешал и не марался маслом. Пластик ни кому не доверяю, после того, как мне одни сломали крышку…
Замена прокладки ГБЦ.
Доброго всем Дня!
Я уже давно замечал, что в расширительном бачке было присутствие масла. Проблема давно известная- прокладка ГБЦ. Но настроиться на её замену никак не мог, ездил и ездил. Но вот как-то обнаружил, что один из патрубков радиатора начало вспучивать – значит тянуть уже некуда.
После приценивания и общения с «мастерами», было принято решение – делать самому.
Заказал з/ч, начал искать и изучать информацию по замене прокладки ГБЦ.
Если кому-то такая процедура предстоит и он еще сомневается делать самому или отдать в сервис, то позволю себе совет – делайте сами. Это позволит сэкономить немалую сумму денег и вы будете точно знать, что вы сделали и как.
Сам процесс много где описан и по факту большого труда не составляет, нужно только терпение и аккуратность.
Из инструментов понадобится практически стандартный набор шестигранных головок, ключей до 27, набора головок и бит TORX до Т45, вороток (чем длиннее, тем лучше), динамометрический ключ (обязательно! ).
Из неимеющегося у меня, я докупил только вот такую биту (для болтов ГБЦ)
Еще пришлось самому изготовить вот такой обратный молоток, для извлечения штифта «направляющей планки цепи»
Весь процесс я фотографировал, для того, что бы при последующей сборке, чего-либо не забыть.
При разборке я складывал все болты по разным тарочкам и подписывал их, опять же на всякий случай. Хотя все болты специальные и перепутать их достаточно сложно.
Ну и затартесь моющими средствами, то как : карбклинер, профам, или кому что нравится- мытья будет много!
Лично я использовал из этого: карбклинер (немного) и в основном «моющее средство для моторов «GRASS» . Мешал в пульверизаторе 1:1 . Данной пеной опрыскивал загрязненные поверхности, далее очищал с помощью кисти и впоследствии смывал водой.
Теперь для статистики, что поменяно:
Поменял прокладку ГБЦ
Очистил поршни. Чистить WD40 и тряпочкой, ни в коем случае не применять абразивы, или того хуже, различные скребки!
Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров Mercedes-Benz Sprinter
Головку блока цилиндров разрешается снимать только на холодном двигателе. Головка блока цилиндров снимается вместе с выпускным коллектором, тогда как впускной коллектор должен быть отсоединен перед снятием головки. Новые прокладки для головки блока цилиндров упакованы в пластик, поэтому снимать упаковку следует непосредственно перед установкой прокладки. Снятие и установку головки блока цилиндров можно проводить, не снимая двигателя с автомобиля. При демонтаже и монтаже распределительного вала указываются дополнительные подробности, касающиеся механизма газораспределения двигателя, изложенные в соответствующем подразделе. Таким образом исключается повторение описания необходимых при этом работ. В каждом случае объем работ определяется комплектацией автомобиля. Снятие головки блока цилиндров необходимо проводить в такой последовательности:
- отсоединить "массовый" провод от аккумуляторной батареи;
- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
- снять решетку радиатора и поперечную балку для того, чтобы обеспечить лучший доступ к деталям двигателя;
- надрезать крепежные хомутики, удерживающие жгут электропроводки двигателя;
Рис. 23. Натяжной механизм приводного ремня двигателя: 1 - болт; 2 - демпфер механизма натяжения ремня
Рис. 24. Разгрузка натяжного механизма приводного ремня: 1 - демпфер; 2 - натяжная пружина; 3 - крепление натяжителя приводного ремня
Рис. 25. Отсоединение демпфера натяжного механизма приводного ремня
- снять приводной ремень с торца двигателя. На
Рис. 26. Демпфер регулятора оборотов двигателя
- отсоединить от впускного коллектора демпфер регулятора оборотов. Он находится в указанном на 
Рис. 27. Снятие форсунки впрыска топлива
- вывернуть форсунки системы впрыска топлива (
Рис. 28. Расположение меток при нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ
- провернуть двигатель до установки поршня первого цилиндра в ВМТ, для этого необходимо совместить установочные метки, показанные на 
Рис. 29. Маркировка положения поршня первого цилиндра в ВМТ
- звездочку привода распределительного вала и приводную цепь следует промаркировать относительно друг друга. Для этого нанести две полоски краской на звездочку привода распределительного вала и на приводную цепь, как показано на 
Рис. 30. Блокировка звездочки привода распределительного вала
- вывернуть болт крепления звездочки привода распределительного вала. Для предотвращения проворачивания распределительного вала заблокировать звездочку привода вала большой отверткой либо болтом, как показано на 
Рис. 31. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,3 л
Рис. 32. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,9 л
- теперь можно откручивать болты головки блока цилиндров. Для предотвращения деформации головки ее болты следует откручивать в обратной последовательности, указанной на 
Рис. 33. Местонахождение направляющего штифта распределительного вала (вверху). Расположение установочных меток, соответствующих положению поршня первого цилиндра в ВМТ (внизу): 1 - метка на звездочке распределительного вала; 2 - метка на крышке первого подшипника распределительного вала
- посадить на распределительный вал звездочку привода вместе с цепью, обратив внимание на то, чтобы сделанные краской метки расположились на одной линии (смрис. 29), а посадочный штифт вала совпал с отверстием в звездочке. На верхней части рис. 33 показано, где следует проверять зацепление посадочного штифта;
- затянуть моментом 45 Н·м крепежный болт звездочки привода распределительного вала, удерживая ее от проворачивания с помощью большой отвертки либо болта, как показано на рис. 30;
- установить устройство натяжения цепи, затянув его крепление моментом 80 Н·м;
- проверить совпадение меток на распределительном валу в положении поршня первого цилиндра, находящегося в ВМТ. На распределительном валу есть метка, которая при нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ должна находиться против отлитой стрелки на крышке подшипника. Данное расположение меток показано на нижней части рис. 33;
- подсоединить электропроводку к свечам накаливания;
- установить впускной коллектор;
- подсоединить топливопроводы к форсункам;
- присоединить приемную трубу к выпускному коллектору;
- установить топливный фильтр и подсоединить к нему топливопроводы;
- установить натяжитель приводного ремня, выполняя все операции в последовательности, обратной разборке;
- установить крышку головки блока цилиндров;
- подсоединить провод к датчику температуры для вывода показаний в комбинацию приборов.
Все остальные работы выполнять в последовательности, обратной снятию.
Видео про "Снятие и установка головки блока цилиндров" для Mercedes-Benz Sprinter
MB Sprinter,Vito 2,2 CDI 611 мотор Замена цепи ГРМ, успокоителей, натяжного и прокладки головки Установка ГБЦ головки блока цилиндров Mercedes Vito cdi 2 2 w638 sprinter cylinder head removal and installation ,удаление и установка головки цилиндров спринтерЧитайте также: