Замена прокладки гбц мицубиси галант
Замена прокладки ГБЦ
Привет!
Мне стало очень лень что-то выкладывать в БЖ, важные заметки для себя в виде замены масла (записываю пробег, масло и фильтры) я оставляю скрытыми, там всё просто, и особо ничего интересного не происходило… До недавнего времени =)
Уже понятно по названию, у меня прогорела (или что ещё с ней происходит) прокладка ГБЦ. Симптомы очень заметные, но всё же опишу — начали падать обороты, приходилось подгазовывать, из выхлопной трубы начали появляться облака, начали бегать ёжики и искать лошадку, ну и когда припарковался, открыл капот, расширительный бачок и увидел как там бурлит антифриз. Понял что выхлоп идёт в систему охлаждения, и заглушил машину… Мне повезло, я не долго так ехал.
Выкрутил свечи, 1 и 2 цилиндры вроде норм
а вот в 3 и 4 цилиндрах свечи грязные
тут наверное искры и не было
Дальше заказ деталей — прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки и на всякий случай заказал болты ГБЦ, т.к. не помню в каком они состоянии, и бывает они вытягиваются, и можно сорвать. В общем для своего спокойствия заказал. Из инструментов пришлось купить головку для этих болтов — длинную 12-гранную на 12, а так же динамометрический ключ.
Прошлый раз ставил такую же, прожила практически 5 лет.
Болты не оригинал, знаю, плохо…
Прокладка клапанной крышки
Получил детали, дождался субботы и понеслось…
Процесс не сложный. Надо слить антифриз, отключить провода и шланги которые мешают, и открутить выхлопную трубу от выпускного коллектора, а так же кронштейн от впускного коллектора (он находится под коллектором).
Крутим коленвал по часовой стрелке что бы выставить по меткам, и снимаем ремень ГРМ. Я хотел схитрить, и скинуть только с распредвала, что бы потом было проще накинуть обратно… у меня фокус не удался =)
Откручиваем клапанную крышку, снимаем.
Откручиваем болты ГБЦ в определённом порядке:
Сначала по порядку ослабляем, а потом по очереди выкручиваем. Я делал в 2 этапа.
Ну и когда всё выкрутили и отсоединили, надо чем-то подстучать сбоку по ГБЦ, только чем-то деревянным, киянкой например. Или как я, рукояткой молотка. Было не сложно.
Ну а дальше нужен помощник, что бы поднять ГБЦ вместе с коллекторами, и отнести на верстак. НО, поскольку у меня теперь нету гаража где можно ремонтироваться, я это делал практически во дворе у дома. Супруга помогла поднять головку ГБЦ и отнести её в багажник, который у меня был вместо верстака =)
Дальше очистил от старой прокладки и блок и головку. Поменял прокладку. Поставили ГБЦ на место. Наживил болты в определённом порядке:
Сначала наживляем, а потом при помощи динамометрического ключа затягиваем болты в три подхода — 30 Нм, 61 Нм и 92 Нм.
Собираем всё обратно, подключаем, натягиваем ремень ГРМ (на всякий случай проверьте метки несколько раз, покрутите коленвал вручную), заливаем антифриз и пробуем.
Я потратил полтора дня, успел до холодов и снега. НО, я пытался схитрить, и не совсем правильно натянул ремень ГРМ… в итоге надо будет снова его натягивать. Но машина работает, вроде ничего и никуда не течёт.
А ещё, оказывается не так просто попасть в сервис на замену прокладки ГБЦ. Часть сервисов не принимают машины до 2000 года, а некоторые когда слышали про замену прокладки ГБЦ, сразу говорили что у них большие очереди… В итоге я потратил примерно 6000 и выходные, а в сервисе пришлось бы отдать примерно 15000.
Galant американец 2001г замена ГБЦ на 2-х распредвальную
Galant американец 2001г замена ГБЦ на 2-х распредвальную
Прошу Вашего совета: У друга есть американский Галант 2001 г.в. с двигателем 4G64 GDI V=2,4 литра. В следствии перегрева двигателя на двигателе повело головку блока цилиндров. Шлифануть голову больше не получится т.к. ее уже шлифовали до нас. Задиров по зеркалу цидиндров не обнаружили, кольца на месте, но все равно поменяем. ГБЦ с одним распредвалом. Есть точно такая же ГБЦ, но с японского Галанта, выбранная по марке двигателя 4G64, но с двумя распредвалами. Маслоточные каналы и каналы охлаждения один в один. Есть решение поставить 2-х распредвальную головку в замен старой, ввиду гораздо лучшего состояния японской чем старой. То, что ремень ГРМ теперь потребуется длине, и наверняка, какой-нибудь натяжитель или паразитивный ролик - догадываюсь. Хотелось бы увидеть схему(картинку) расположения натяжителей и ГРМ на японском Галанте. А если подскажите каталожные номера на японский ГРМ и натяжители - вообще благодарен буду.
Машину делаем для себя. Есть у кого-нибудь такой опыт переделок?? Готов выслушать предложения и размышления!! Или если не трудно, то укажите тему, если это уже обсуждалось.
Заранее спасибо!!
Горностай54
Доброго дня соседи по форуму.
Прошу Вашего совета: У друга есть американский Галант 2001 г.в. с двигателем 4G64 GDI V=2,4 литра. В следствии перегрева двигателя на двигателе повело головку блока цилиндров. Шлифануть голову больше не получится т.к. ее уже шлифовали до нас. Задиров по зеркалу цидиндров не обнаружили, кольца на месте, но все равно поменяем. ГБЦ с одним распредвалом. Есть точно такая же ГБЦ, но с японского Галанта, выбранная по марке двигателя 4G64, но с двумя распредвалами. Маслоточные каналы и каналы охлаждения один в один. Есть решение поставить 2-х распредвальную головку в замен старой, ввиду гораздо лучшего состояния японской чем старой. То, что ремень ГРМ теперь потребуется длине, и наверняка, какой-нибудь натяжитель или паразитивный ролик - догадываюсь. Хотелось бы увидеть схему(картинку) расположения натяжителей и ГРМ на японском Галанте. А если подскажите каталожные номера на японский ГРМ и натяжители - вообще благодарен буду.
Машину делаем для себя. Есть у кого-нибудь такой опыт переделок?? Готов выслушать предложения и размышления!! Или если не трудно, то укажите тему, если это уже обсуждалось.
Заранее спасибо!!
Горностай54
Ставь голову от 4g63 и 0 проблем, цена 5 тыс и гемероя 0.
головы абсолютно взаимозаменяемы.
и интересно где это вы за 5 тыс двухвальную нашли, я меньше 25 не видел.
Ремонт двигателей МитсубисиИ ГАЛАНТ (Mitsubishi GALANT)
Сложно представить, что может быть досаднее для водителя автомобиля Mitsubishi, чем его непредвиденная поломка где-нибудь за городом. Да-да, поломка обязательно должна случиться где-то на трассе, но вдали от автосервисных станций и за пределами населенных пунктов. Поэтому, готовясь в дорогу на определенно дальние расстояния, необходимо всегда быть готовым к возникновению разного рода неисправностей, дабы не остаться ночевать где-нибудь на обочине в поле или в лесу.
Производитель автомобилей Mitsubishi внимательно следит за собственной продукцией. Автозапчасти данной марки проходят тщательную проверку, что позволяет снизить процент брака. Поэтому типичные неисправности, которые появляются в двигателях Mitsubishi, возникают вследствие неаккуратного обращения с техникой.
Преимущественно все выпускаемые автомобили оснащены двигателями с инжекторной системой, что делает их экономичней и более мощными в сравнении с их карбюраторными собратьями. Считается, что инжекторный двигатель стоит на одну ступень выше карбюраторного. Однако, большинство автомобильных экспертов считают, поломки крупных и мелких узлов и агрегатов инжекторных двигателей случаются не реже, чем карбюраторных.
Наиболее распространённые неисправности двигателя Mitsubishi
Система диагностики
- Часто бывает, что в дороге совершенно неожиданно начинает «ругаться» лампочка неисправности двигателя на панели. Поэтому важно правильно определить причину.
- Вполне возможно, Check Engine (так называется эта лампочка) сигнализирует нам о произошедшем техническом сбое в системе самодиагностики. Не нужно впадать в крайности. Попробуйте просто выключить и снова включить зажигание. Достаточно просто, хватит всего лишь 2-3 секунды, чтобы электроника «перезагрузилась».
Поломка насоса
- Одна из самых распространенных поломок – поломка топливного насоса. О ней можно сразу догадаться, как только вы начнете заводить двигатель – по характерному хрипящему или стучащему звуку. Причем этот жуткий звук неисправности вы услышите до того, как стартер начнет проворачивать маховик.
- С проблемой топливного насоса временить нельзя! Как только, вы ее обнаружите – сразу направляйтесь в ближайшее СТО.
Выход из строя датчика массового расхода воздуха
Ее легко определить, если запуск двигателя требует подачи газа, и отсутствует необходимая мощность при разгоне.
Признаки поломки датчика расхода воздуха:
- перерасход топлива;
- грязные выхлопные газы;
- реакция системы самодиагностики на поломку;
- позднее зажигание.
Даже с такой поломкой вы сможете добраться до ближайшей СТО.
В любой случае, будьте внимательнее на дороге и с Вашим Mitsubishi ничего плохого не случится!
Читайте также: