Замена прокладки гбц мазда мпв 2 5
Замена прокладки ГБЦ
Замена прокладки ГБЦ ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель
Модераторы: LeskovIG, BMV
Впускной коллектор
Снимаем глушитель
Снимаем аккуратно Картер
готово к снятию впускного коллектора
Сняли впускной коллектор, аккуратно оно на защелках снимаем топливный коллеКтор с форсунками в сборе, снимаем 2-е прокладки.
снимаем нижнюю часть впускного коллеКтора
Очень просто снимаем катушку зажигания, откручиваем свечи, в правой ГБЦ
Снимаем крышку правой ГБЦ
далее, шкив коленчатого вала снять.
Снятие шкива описано в одной из темы по замене переднего сальника коленчатого вала.
также снимаем генератор и все что мешает снять переднюю крышку цепи привода, просто откручиваем и подвешиваем компрессор кондея
такие же метки и на распредвале наносим. цепь-распредвал См.выше
Сняли цепь и успокоитель цепи.
Не забываем про метки
Снимаем правую ГБЦ
Вот здесь та самая прокладка.НО Я УЖЕ ВСЕ ПОЧИСТИЛ
В общих чертах суть проблемы в следующем.
Имеется прогоревшая прокладка под выпускным коллектором на 1-й (я так понимаю) голове, которая ближе к салону на моторе GY 2.5.
Открутить не удалось ни с предварительным замачиванием, ни с нагреванием, итог 4 гайки без граней, а коллектор все еще на месте.
Подлезть с болгаркой нереально. Да и шпильковертом потом обрезанные шпильки не в кайф там будет выкручивать.
Собственно, нужно снять коллектор, в связи с чем вопрос.
Снимется ли ГБЦ вместе с выпускным коллектором? хватит ли места вытащить, или придется целиком мотор скидывать?
Ремонт двигателя Mazda (Мазда) 2
(1 поколение хетчбэк 1.2 MT)
Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.
Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.
- замена прокладки ГБЦ,
- замена топливного насоса высокого давления,
- замена маслосъемных колпачков,
- замена клапанов,
- замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.
Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя
Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.
АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД - БЕСПЛАТНО
В стоимость капительного ремонта двигателя входит:
- снятие двигателя;
- деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
- ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
- восстановление поршневой группы, замена колец;
- ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
- замена всех прокладок;
- замена всех фильтров;
- замена масла;
- установка двигателя
Стоимость ремонта
| Наименование | Цена, руб |
|---|---|
| Регулировка клапанов | 1000 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4000 |
| Замена распредвала | 6000 |
| Замена прокладки коллектора | 1000 |
| Замена сальника коленвала | 1500 |
| Замена маслосъемных колпачков | 5500 |
| Замена масляного насоса | 1500 |
| Замена поршневых колец | 8000 |
| Замер компрессии | 800 |
| Диагностика эндоскопом | 1200 |
| Промывка инжектора | 1200 |
| Замена клапанов | 15000 |
| Замена бензонасоса | 2000 |
| Замена масла (с фильтром) | 500 |
| Замена двигателя | 12000 |
Когда необходимо ремонтировать двигатель ?
- повышенный расход масла в двигателе;
- белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
- нагар на свечах зажигания;
- неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
- повышенный расход топлива;
- перепады мощности двигателя;
- стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
- низкое давление масла в двигателе;
- перегрев двигателя.
Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89
Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .
Замена прокладки ГБЦ Мазда 929
Причиной снятия ГБЦ послужило попадание охлаждающей жидкости в цилиндр блока двигателя. Прокладку ГБЦ пробило между водяной рубашкой и четвертым цилиндром. Охлаждающая жидкость через цилиндр начала попадать в выпускной коллектор и глушитель. Двигатель затроил. Антифриз начал быстро уходить из системы охлаждения. Во избежании гидроудара в двигателе, автомобиль притянули на буксире.
Для устранения проблемы на Мазде 929 2.0 1986 г. понадобится менять не только саму прокладку головки блока, а и клапанной крышки, и впускного коллектора. Кроме того, само-собой нужен свежий качественный антифриз.
Выбираем прокладки двигателя Мазды 929
Прокладка ГБЦ
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| MAZDA | FE3010271B | 3115 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 615228020 | 671 |
| PAYEN | BL320 | 983 |
| AJUSA | 10083400 | 1535 |
Прокладка клапанной крышки
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| MAZDA | F80110235D | 650 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 523615 | 279 |
| VICTOR REINZ | 715226910 | 294 |
| PAYEN | JN533 | 310 |
Прокладка выпускного коллектора
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| MAZDA | F80113460A | 552 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 715244400 | 228 |
| PAYEN | JC400 | 422 |
| AJUSA | 13075900 | 722 |
Oбъём охлаждающей жидкости в двигателе 2.0 — 7,5 литров.
Необходимые для работы инструменты
- Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10мм, 12мм, 13мм, 17мм и 19мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Монтировка;
- Емкость для охлаждающей жидкости;
- Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Корректор канцелярский;
- Наждачная бумага.
Как меняются прокладки ГБЦ, клапанной крышки и впускного коллектора
- Отсоединяем провода от АКБ;
- Отсоединяем выпускной коллектор;
- Отключаем все тросики, провода и вакуумные шланги от ГБЦ и впускного коллектора;
- Сливаем охлаждающую жидкость и отключаем водяные патрубки;
- Разбираем ГРМ;
- Снимаем клапанную крышку и откручиваем болты ГБЦ;
- Снимаем ГБЦ;
- Очищаем блок и головку от старой прокладки;
- Проверяем головку на наличие дефектов;
- Устанавливаем ГБЦ и собираем всё в обратной последовательности.
Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.
Начинаем работу по снятию ГБЦ на двухлитровом двигателе автомобиля Мазда 929.
Первым делом с помощью ключа на 13мм отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора.
Далее ключом на 10мм откручиваем болт крепления корпуса к клапанной крышке. Этим же ключом можно открутить хомуты крепления шланг рециркуляции газов. Ключом на 13мм откручиваем центральную гайку крышки корпуса воздушного фильтра. Отщелкиваем три защелки и снимаем крышку.
Ключом на 10мм откручиваем две гайки крепления корпуса фильтра к карбюратору.
Снимаем корпус с воздушным фильтром.
Отсоединяем высоковольтные провода и откручиваем, ключом на 19мм, четыре гайки от выпускного коллектора, указанные стрелками.
Ключом на 12мм откручиваем два болта крепления трубок рециркуляции газов.
И снимаем эти трубки.
Откручиваем три болта, указаны стрелками, и снимаем защитный тепловой экран выпускного коллектора.
Ключом на 12мм откручиваем шесть гаек крепления выпускного коллектора.
Также необходимо открутить один болт поддержки приемной трубы.
С помощью монтировки стягиваем выпускной коллектор со шпилек на ГБЦ.
Отсоединяем от катушки зажигания провода идущие на трамблер.
Переходим на другую сторону и начинаем тут всё отсоединять. Отводим в сторону переходник карбюратора для ГБО.
Отсоединяем от карбюратора троса подсоса, акселератора и круиз контроля. Отсоединяем шланги подачи и обратки топлива.
Отсоединяем все вакуумные шлангочки.
Отсоединяем электроразъем между карбюратором и клапанной крышкой. Также откручиваем поддержку проводов.
Отключаем все разъемы с датчиков и освобождаем с поддержки снизу жгут проводов.
Теперь свободно можно перекинуть жгут проводов через карбюратор и отвести его в сторону.
Далее будем сливать охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем пробку заливной горловины радиатора.
И ключом на 19мм откручиваем сливную пробку радиатора, подставив снизу емкость для охлаждающей жидкости.
Теперь мы можем отсоединить все патрубки системы охлаждения от ГБЦ и впускного коллектора.
Теперь переходим к разбору ГРМ. Ключом на 10мм откручиваем четыре болта крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ и снимаем его.
Прокручиваем двигатель до совпадения меток на шкиву распредвала и корпусе двигателя.
На шкиве коленвала метка должна совпасть с меткой на нижнем защитном кожухе ремня ГРМ.
Когда двигатель установлен по меткам мы делаем свою метку на шкиве распредвала и ремне. Срываем болт распредвала. Снимаем пружину с натяжного ролика и ключом на 12мм откручиваем болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ.
Снимаем ремень с распредвала и отводим его в сторону. Снимаем шкив и откручиваем два болта и две гайки указанные стрелками.
Далее отсоединяем патрубок картерных газов и ключом на 10мм откручиваем восемь болтов крепления клапанной крышки. Снимаем ее.
Ключом на 17мм откручиваем десять болтов крепления ГБЦ.
По блоку двигателя сразу видно, что охлаждающая жидкость попадала в четвертый цилиндр. Поршень вымыт до блеска.
Осматриваем старую прокладку под ГБЦ и видим прогар на четвертом цилиндре.
Хорошенько, с помощью наждачной бумаги, очищаем посадочное место на блоке двигателя. Воздухом выдуваем отверстия под болты крепления ГБЦ.
Обезжириваем блок и устанавливаем новую прокладку.
Очищаем и обезжириваем ГБЦ. Перед ее установкой рекомендуем проверить ГБЦ на ровность плоскости и прогнивание водяных каналов.
Устанавливаем ГБЦ на блок двигателя.
Резьбы болтов перед закручиванием рекомендуем смазать моторным маслом.
В комплекте с прокладкой ГБЦ шел вкладыш-инструкция с порядком и моментом затяжки болтов.
После обтяжки болтов ГБЦ очищаем посадочное место под прокладку на клапанной крышке и устанавливаем новую прокладку.
Читайте также: