Замена прокладки гбц форд s max дизель

Обновлено: 07.01.2025

Замена прокладки ГБЦ

Замена прокладки ГБЦ ⇐ Transit. Двигатель

Кстати почитайте вот эту тему Снова про температуру ДВС в ней достаточно понятно написано о том, что нашим указателям температуры на щитке приборов, мы ничего собственно о реальной температуре двигателя не знаем. Ваш водитель по указателю и знать то ничего не знал, пока температура двигателя не поднялась до 107 градусов (это не мои замеры, но повода не доверять нет)
Вот один случай когда электроника сработала быстро это когда электроника сработала быстро.
А у меня, в аналогичной ситуации, электроника "почесалась" только один раз, и то когда, я уже и сам на указателе видел, что стрелка улетела в крайнее правое положение, и то, это было стоя на светофоре, в момент трогания с места, 6 литров пришлось долить, а без 1-2 литров, можно было ехать, и даже печка при этом работала (не на холостых конечно, а в движении). Я вообще только по печке и ориентировался, что бы понять когда уже пора в систему чего нибудь долить. Мне надо было доехать разгрузится, а потом до сервиса доехать. Хорошо хоть зима была, а если бы лето? Я бы вообще не узнал о том, что у меня ОЖ вытекает, и ехал бы, ехал, ехал. И в конечном итоге, явно бы приехал. На замену ПГБЦ.
Так, что я не даже предположить не могу, вина это водителя, что он на приборы не смотрит, или это инженерам Форда надо сказать спасибо, за такой идиотский указатель температуры. Возможно все факторы, просто сложились воедино. Знаете как, я узнал о том, что у меня антифриз вытекает? Отнюдь не по тому, что стрелка на указателе куда то сдвинулась. Приехал под погрузку, стрелка как обычно на холостых оборотах немного сдвинулась влево, потом заглушил двигатель, загрузился, завожу и чисто случайно увидел то ли дымок, то ли пар из под капота (не светило бы солнце, наверное бы и не заметил). Открываю капот, вроде ничего не дымит и не парит, опять заглушил, завожу при открытом капоте и бегом туда, опс, вот он пар, от куда то снизу, а потом смотрю на расширительный бачок, а в нём ОЖ вообще не видно. 2-х литров которые были в запасе, не хватило, что бы долить до уровня, а печка при этом работала.

И вот ещё, что. Надо бы обследовать все патрубки и агрегаты через которые проходит ОЖ, на предмет того, не подтекает ли где эта сама ОЖ, может быть небольшое подтекание, постепенно и явилось причиной всего произошедшего, именно по тому, что за уровнем в расширительном бачке не следили, а указатель температуры ни чего не показывает (одна иллюзия).
И вот ещё чуть ли не курьёз, подтеканий не было, а воздух в систему подсасывался, а воздух в системе охлаждения, это зло. Чисто на примере воды, если в системе охлаждения нет воздуха, и она герметична, тогда вода при давлении в 1,5атм. закипит только при температуре в 110,79 градуса, а если система разгерметизируется, и давление упадёт например ровно до 1 атмосферы, закипит уже при 99,09 градуса, при этом давление тут же скаканёт, и вода довершит праздник, разорвав паром, всё что сможет, в смысле, "что тонко, то и рвётся". С антифризом в принципе всё так же происходит, только температура его кипения при атмосферном давлении несколько выше.

Ремонт двигателей Форд С-Макс (Ford S-Max)

При активном использовании автомобиля Ford (Форд), ресурс его двигателя со временем вырабатывается, что приводит к его износу. Опознать возможные проблемы не так сложно. Характерные черты поломки двигателя:

Повышенное потребление автомобилем масла или топлива;
Обнаружение посторонних звуков от мотора;
Нестабильная работа;
Пониженной мощности.

Столкнувшись с первыми признаками, необходимо в кратчайшие сроки приступить к их устранению. В противном случае, это приведет к большим проблемам, а следовательно и финансовым затратам. Своевременное обслуживание – залог долгой работы двигателя.

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо провести диагностику. Это очень важный этап, который позволяет выявить главную причину неисправности двигателя. Распознав ее, можно приступать к ремонту.

Чаще всего владельцы автомобилей Ford (Форд) сталкиваются с такими проблемами:

Износ цилиндров и отдельных элементов коленчатого вала в следствии эксплуатации;
Износ компрессионных и маслосъемных колец;
Нарушение герметизации прокладки головной части блока цилиндра.

Обнаружить их не составит большого труда. Современные технологии, с помощью которых осуществляется диагностика, позволяют выявить практически любую неисправность.

Ремонт двигателя Ford (Форд).

Ремонтные работы подразумевают полный разбор двигателя и замену его составных частей. Если удалось выявить конкретную проблему, то ведется работа именно над ней. Сам процесс починки заключается в демонтаже мотора и его разборе. Далее подбирается необходимая деталь и осуществляется ее замена. После сбора двигателя происходит его повторная диагностика, цель которой проверка устраненных неисправностей.

Но не редки случаи, когда появляется необходимость в полной починке. То есть неисправность привела к его полной поломке. В таком случае необходимо провести капитальный ремонт. Капитальный ремонт подразумевает полный разбор двигателя и замену большинства деталей.

Доверие и индивидуальный подход.

Наши специалисты имеют большой опыт работы с двигателями Ford (Форд). Вы можете доверить нам работу любой сложности. Срок выполнение обсуждается индивидуально, но мы еще ни разу не подводили наших клиентов. Начав сотрудничество с нами, Вы получите высококвалифицированный ремонт двигателя своего автомобиля по самой привлекательной цене. Убедитесь в этом лично.

Ремонт двигателя Ford (Форд) C-Max
(1 поколение [рестайлинг] минивэн 1.6 MT)

Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

замена прокладки ГБЦ,
замена топливного насоса высокого давления,
замена маслосъемных колпачков,
замена клапанов,
замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя

Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД - БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

снятие двигателя;
деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
восстановление поршневой группы, замена колец;
ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
замена всех прокладок;
замена всех фильтров;
замена масла;
установка двигателя

Стоимость ремонта

Наименование	Цена, руб
Регулировка клапанов	1000
Замена прокладки ГБЦ	4000
Замена распредвала	6000
Замена прокладки коллектора	1000
Замена сальника коленвала	1500
Замена маслосъемных колпачков	5500
Замена масляного насоса	1500
Замена поршневых колец	8000
Замер компрессии	800
Диагностика эндоскопом	1200
Промывка инжектора	1200
Замена клапанов	15000
Замена бензонасоса	2000
Замена масла (с фильтром)	500
Замена двигателя	12000

Когда необходимо ремонтировать двигатель ?

повышенный расход масла в двигателе;
белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
нагар на свечах зажигания;
неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
повышенный расход топлива;
перепады мощности двигателя;
стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
низкое давление масла в двигателе;
перегрев двигателя.

Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .

Прогорела прокладка головки(2,5Т)?

в масле нет ничего, чистое как слеза и на крышке горловины никакого налета. Какой нагар должен быть на свечах?
Я их поменял примерно мес назад сразу досканально не иследовал глянул только зазор, електрод и закинул. Сегодня осмотрел хорошо,
есть небольшой нагар побокам, електроды чистые. В двух свечах внутри есть не большие признаки корозии может влага и позже туда попала?
В любом случае хочу сначало проверить компрессию?

такой вариант тоже не исключаю так как подозрительно окна потеют когда дождь идет. Газ месяц назад на инспектировку отдавал. А может быть такая маленькая утечка при пробитой прокладки? Все таки 6 тыс и расход прям стабильный какой то на 1500 км примерно 300 мл.

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

налет в цвет антифриза и рыхлый.

если масло чистое, а жижи уходит много, то искать надо течь.

Кстати, антифриз в УФ-свете люминисцирует =)

Гости

Д/р: 21-02-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.2 TDCI (200PS)
Имя: Кирилл
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва Гольяново

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Евгений
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Гости

вчера разговаривал с механиком которому доверяю, он склоняется что головка и прокладка не причем. Скорее всего это теплообменник в салоне (печка) и окна потеют экстремально. В понедельник поеду сделаю тест на СО2 из расширительного бачка и тогда точно будет все ясно. На 2,5 гидроконпенсаторы? я уже тоже думал про регулеровку клапанов.

Гости

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Mark
Коробка: Педали
Год выпуска: 2020
Проживает: Москва ЗАО

Гости

У меня ОЖ тоже незаметно уходила когда-то . пока не поменяли какую-то (не помню) пластмассовую соединительную трубку в моторном отсеке. Подтекало в соединении. Пустяковое дело.
Угар масла - нормальный для этого движка, в обычном допуске для Volvo.
Пар из выхлопной трубы по утрам на холодном двигателе? Никакого криминала.
______________
Ищите утечку ОЖ.

тоже на 2,5 ? Течь было видно? у меня масло не уходит совсем. Про пар мне сказали что на современых машинах по пару уже не определишь это нормально для них потому что глушители длинные и т.д и т.п

Саня-Танкист: печка тут не причем, я поднимал ковер с обеих сторон все сухо никаких следов влаги.

"Газ для трбомотора - не есть гуд. Постоянный перегрев головы." поэтому следующая будет только дизель

Двигатель Durateс HE 1.8/2.0

И так поменял я тут прокладку клапанной крышки, сопливила на 1-ом цилиндре.

Машину стало не узнать, появилась тяга как раньше. Нет провалов и тупок.
Искра пробивала в масло.

Вопрос теперь в другом.
Посмотрел я состояние под клапанной крышки и ужаснулся.
Очень много мазута - выгоревшего масла.
Я понял, что Формулу форда я больше лить не буду.

Как теперь избавиться от этого мазута?
Я конечно на крышке протер всё 10 раз.

5 дек абря 2013

Avers45
я взял машину на пробеге 54 тыс.
Сейчас почти 96 тыс.
Я лили только формулу. Проездил последний раз на нем 15 тыс.
Сейчас залил новое фордовское масло Castrol.

5 дек абря 2013 6 дек абря 2013 Как раз в тему сегодня написали Что бывает с любым маслом
Оказывается двигатель маслом не испортишь . Масло мы меняем раз-два в год, а бензин льем каждую неделю.

Двигатель собран, запустился "с пол оборота" работает чисто. шепчет ! Из деталей покупались : Кольца, вкладыши, прокладка ГБЦ (Мазда) , сальники клапанов и прокладки под катализатор Эрлинг, болт шкива КВ Форд. Использовался обычный герметик АБРО.
На данный момент залито временное масло Мобил 5*40 и поставлен новый фильтр. Временное - потому что как я ни старался, все равно в двигатель попала пыль и т.д. проеду 1 ткм заменю его. решил лить Лукойл 5*30 с допуском форда, синтетика SN класса.
Пока проехал 500, масло на удивление стоит на месте, к двигателю вернулась былая веселая тяга.

Ну и немного о бюджете примерно 20 т.р. и на выходных было сделано:
а) переборка задней подвески с заменой всех сайлентблоков, стоек стабилизатора и одной ступицы (амортизаторы не менялись. нет необходимости)
б) Замена задних сайлентблоков передних рычагов
с) Чистка и смазка тормозных механизмов, замена всех тормозных колодок, замена пыльника тормозного поршня + замены тормозной жидкости
д) замена поршневых колец, сальников клапанов, регулировка зазора клапанов, удаление катализатора, установка обманки.
В обманке кстати как то не уверен. все тот же конденсатор с резистором, но график со второй лямбды мне не нравится, хотя 500 км. чек не загорелся.
Все работы делал сам, иногда помогал сын.
Удачи всем на дорогах !

Ремонт двигателя Ford S-Max

Самым важным узлом Ford S-Max является двигатель. Его задача - в обеспечении разгона и поддержании скорости. Силовой агрегат состоит из блока с цилиндрами, валами, поршнями, системой охлаждения и смазки. Также вокруг него расположено навесное оборудование – генератор, стартер, система подачи топлива / масла / охлаждающей жидкости. При поломке мотора вы точно не сможете восстановить его своими силами.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя ford s-max

Типичные неисправности

Обычно ремонт двигателей Ford S-Max проводится по ряду причин:

Заклинивание поршня в цилиндре.
Отсутствие компрессии из-за сильного износа поршневых колец.
Нарушение геометрии камеры сгорания из-за сильного износа, вызванного использованием низкокачественных смазочных материалов или постоянной ездой на высоких оборотах.
Лопание распределительного или приводного вала.
Попадание посторонних предметов или мусора в камеру сгорания.
Сильный износ прокладки головки блока цилиндров.
Выход из строя форсунок, из-за чего автомобиль страдает от чрезмерной или недостаточной подачи топлива.

На деле причин поломки мотора в разы больше. Перечень неисправностей можно растянуть до сотни уникальных случаев.

Особенности ремонта

Для определения симптоматики поломки мастера сервисного центра подключают машину к компьютерному диагностическому оборудованию. После считывания кодов ошибок появляется возможность определить природу «заболевания» и сформировать перечень мероприятий для их «лечения». Параллельно проверяются компрессия в цилиндрах, состояние свечей зажигания, густота и цвет дыма из выхлопной трубы.

Капитальный ремонт мотора предусматривает хонингование блока цилиндров, использование ремонтных поршневых колец. Длительность восстановления обычно - от трех дней до двух недель - в зависимости от характера и сложности поломки.

Сервис DDCAR выполняет качественный ремонт ДВС по цене ниже средней по Москве. При обслуживании мы используем оригинальные детали от известных производителей. На выполненную работу даём гарантию 6 месяцев.

Замена прокладки головки блока цилиндров Форд Мондео 4 (2007-2014 гг.)

Ford Mondeo 4 Замена прокладки головки блока цилиндров

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX T25 и T55, отвёртка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

4. Снимите трубопровод системы вентиляции картера (см. Очистка системы вентиляции картера).

5. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
6. Выверните все свечи зажигания (см. Замена и обслуживание свечей зажигания).
7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
8. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л).

Рис. 5.25. Задняя крышка привода газораспределительного механизма двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л.

9. Выверните три болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма (рис. 5.25) и снимите крышку.
10. Снимите распределительные валы (см.Замена распределительных валов).
11. Снимите катколлектор (см. Снятие и установка катколлектора и замена его прокладки).

12. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.

13. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
14. Снимите рампу электрических разъемов форсунок (см. Снятие и установка топливной рампы).

15. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.

16. Отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.

21. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгута проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.

22. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.

23. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
24. Выверните два нижних болта крепления впускной трубы.

Рис. 5.26. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л.

25. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.26, окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
26. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
27. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
28. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
29. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
– смажьте болты моторным маслом;

Рис. 5.27. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л.

– затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.27, в три этапа:
1-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м);
2-й – моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);
3-й – доверните на угол 90°.
30. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).
31. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см.Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л).

Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX T25 и T55, отвёртка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

3. Снимите воздухоподводящий рукав (см. Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска).
4. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
5. Выверните все свечи зажигания (см. Замена и обслуживание свечей зажигания).
6. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
7. Снимите цепь привода газораспределительного механизма (см. Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателей duratec-he объемом 2,0 и 2,3 л).
8. Снимите распределительные валы (см. Замена распределительных валов.
9. Снимите катколлектор (см. Снятие и установка катколлектора и замена его прокладки).

12. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы (см. Снятие и установка топливной рампы).

13. Отсоедините от штуцера на впускной трубе шланг продувки адсорбера.

14. Снимите впускную трубу в сборе с дроссельным узлом (см. Замена прокладки впускной трубы).

15. Отсоедините от распределителя охлаждающей жидкости шланг к радиатору отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.

Рис. 5.28. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л.

Рис. 5.29. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,3 л.

16. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.28 и 5.29 (в зависимости от типа двигателя), а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

17. Снимите головку блока и установленную под ней прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
18. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

19. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
20. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
– смажьте болты моторным маслом;

Рис. 5.30. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л.

– затягивайте болты на холодном двигателе Duratec-HE объемом 2,0 л в порядке, показанном на рис. 5.30, в три этапа:
1-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м);
2-й – моментом 30 Н·м (3 кгс·м);
3-й – доверните на угол 90°.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Затягивайте болты двигателя Duratec-HE объемом 2,3 л в порядке, обратном показанному на рис. 5.29, в четыре этапа: 1-й – моментом 5 Н·м (0,5 кгс·м); 2-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м); 3-й – моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м); 4-й – доверните на угол 90°.
21. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).
22. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма (см. Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателей duratec-he объемом 2,0 и 2,3 л).

Ремонт ГБЦ Ford S-MAX (Форд С-Макс)

Большой семейный автомобиль Ford S-Max оснащается несколькими типами надежных силовых агрегатов. В России чаще встречаются бензиновые моторы с достаточно большим объемом. Основные неполадки до 250-300 тысяч километров связаны с головкой блока цилиндров. Если сервисные работы проводятся в срок и с применением качественных расходных материалов, поломок удастся избежать.

Признаки необходимости ремонта ГБЦ

По поведению автомобиля сложно понять, когда требуется выполнить ремонт ГБЦ Ford S-Max. Небольшая вибрация или плавающие обороты не всегда говорят о поломках, поэтому владелец может не отнестись серьезно к таким показателям. На запущенных стадиях появляются более заметные тревожные сигналы.

Стоит обратиться на СТО в таких случаях:

мотор заметно вибрирует, а также плавают обороты, двигатель глохнет на холостом ходу;
нажатие на педаль акселератора не вызывает ожидаемой реакции, ускорение плохое;
расход топлива повысился, топливная смесь расходуется неэффективно;
появился расход масла, смазочная жидкость выгорает и образует нагар на клапанах.

Заметить последствия таких неприятностей в поведении мотора можно на автосервисе при разборке головки блока. Ремонт ГБЦ Ford (Форд) подразумевает не только замену вышедших из строя деталей, но и очистку всех элементов от масляного нагара. Порой засоренная клапанная система и становится причиной непонятного поведения автомобиля.

Частые поломки в механизмах головки блока

Неполадки в S-Max – не такое частое явление, поэтому закономерных поломок не существует. Но распространены проблемы с клапанными механизмами из-за использования некачественного масла, плохого топлива, неполного или несвоевременного ТО мотора. В таких ситуациях нежные детали ГБЦ могут разрушаться и работать неправильно.

Ремонт ГБЦ Форд С-Макс устраняет такие поломки:

проблемы с маслосъемными колпачками, которые вызывают повышенный расход масла;
деформация клапанов, что случается при неполадках в системе ГРМ, перескоке цепи;
тотальное загрязнение механизмов, которое сделало невозможным их адекватную работу;
естественный износ оборудования – пружин, втулок и прочих деталей клапанной системы.

Даже сложные последствия разрыва ремней ГРМ и неполадок в клапанной системе устраняются с помощью качественной диагностики и последовательного ремонта. Выполнять восстановление важно по рекомендациям и руководствам производителя, иначе срок работы силового агрегата после восстановления может оказаться чрезмерно малым.

Профессиональный ремонт головки блока Ford

На СТО «DVS-Ford» работают опытные автомобильные механики. Наша специализация на марке Форд позволяет выполнять работу точно и оперативно. Сотрудники знают особенности двигателей S-Max, способы диагностики и точного определения поломок. Цена ремонта будет озвучена на стадии осмотра машины, уже по первичным симптомам мастер укажет на возможные неполадки. Звоните менеджерам станции и записывайтесь на удобное для вас время.

Замена прокладки ГБЦ
на автомобилях Ford

Замена прокладки ГБЦ состоит из нескольких последовательных этапов. Перед заменой Вам нужно либо приобрести новую самостоятельно, либо позвонить в сервис и сделать предварительный заказ, чтобы к Вашему приезду ремень уже был доставлен и замена заняла минимум времени.

Прокладка уплотняет три важнейшие системы двигателя: охлаждения, масляную и газораспределительную. Поэтому на прокладке ГБЦ не экономят, она — деталь одноразового применения и заменяется при каждом вскрытии головки блока цилиндров.

ЭТАП 1 — Подготовительные работы

Отсоединяем навесное оборудование, предварительно промаркировав отсоединяемые детали.

Перед вскрытием ГБЦ очищаем от грязи головки, шлицы затяжных болтов для надёжного захвата ключами

После подготовки пространства, для снятия напряжения на стыке ГБЦ предварительно ослабляем все болты на 1 оборот, начиная с середины.

ЭТАП 2 — Снятие и замена прокладки ГБЦ

Снимаем ГБЦ, заменяем старую прокладку на новую, обращая внимание на центровочные втулки или пазы.

Затягиваем болты крепления динамометрическим ключом согласно рекомендациям и по технологической карте производителя.

ЭТАП 3 — Обратная сборка

После замены прокладки, выполняется, по сути, обратная сборка. Возвращаем на места и подключаем все отсоединенное навесное оборудование. Заливаем технические жидкости и производим запуск двигателя. Проверяем качество выполненной работы и возвращаем автомобиль владельцу.

Сроки замены во многом зависят от модели и составляют от 4-х часов.

Читайте также: