Замена прокладки гбц дэу нубира
Как снять ГБЦ Нубира
Daewoo Nubira 1.6 1998 г. был приобретен пол года назад. После покупки автомобиля производилась замена ремня и роликов ГРМ. При замене ремня производился осмотр водяного насоса. Люфта в помпе не было и сильных подтеков тоже, но всё равно было принято решение поменять помпу, и не зря. Состояние помпы видно на втором фото.
Некачественный антифриз разъел всю крыльчатку. После замены ГРМ Нубиры, сразу же поменяли антифриз, но наверное уже было поздно. Автомобиль проехал еще 3 000 км и выхлопные газы начали попадать в систему охлаждения, а антифриз в камеру сгорания. Чего и следовало ожидать. Последствия некачественной охлаждающей жидкости можно увидеть в нашем фотоотчете. Как результат пришлось снимать ГБЦ для восстановления, шлифовки и замены прокладки.
Для работы понадобится такой инструмент:
- Колесный ключ;
- Домкрат или подъемник;
- Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 8 мм, 10 мм, 12 мм, 13 мм, 14 мм, 15 мм, 16 мм и 19 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Пассатижи;
- Шестигранник на 6 мм;
- Подпорка под двигатель или домкрат;
- Емкость для охлаждающей жидкости;
- Корректор канцелярский;
- Монтировка.
Как снять ГБЦ Daewoo Nubira
- Снимаем минусовую клемму с АКБ
- Сливаем с радиатора охлаждающую жидкость
- Снимаем корпус воздушного фильтра
- Отсоединяем все электроразъемы, патрубки, шланги, тросики и поддержки от впускного коллектора.
- Откручиваем выпускной коллектор
- Отсоединяем всё с левой стороны двигателя, возле АКБ
- Снимаем правое колесо и защиту
- Выставляем двигатель на подпорку
- Разбираем привод ременного механизма
- Разбираем механизм ГРМ
- Проверяем еще раз, всё ли отключено от ГБЦ
- Снимаем клапанную крышку двигателя
- Откручиваем и снимаем ГБЦ
Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.
Начинаем разбирать двигатель автомобиля Daewoo Nubira для снятия ГБЦ и устранения утечки антифриза в двигатель.
Еще перед снятием ГБЦ понятна причина поломки. Пол года назад сняли помпу с данного двигателя. Крыльчатка полностью съедена некачественным антифризом.
Перед началом работы снимаем с аккумулятора минусовую клемму
Снимаем декоративную крышку двигателя. Для этого откручиваем четыре болта крепления крышки шестигранником на 6мм.
И открутив пробку заливной горловины, снимаем пластиковую крышку.
Для отключения всех патрубков системы охлаждения от ГБЦ, нам необходимо сперва слить антифриз. Откручиваем сливной кран радиатора охлаждения, подставив снизу емкость для охлаждающей жидкости.
После полного сливания антифриза рекомендуем сразу закрутить сливную пробку обратно, чтобы не забыть это сделать во время обратной сборки двигателя.
Для снятия корпуса воздушного фильтра, необходимо открутить два болта, указанные стрелками, под ключ на 10мм.
Отсоединить гофру воздушного фильтра от дросселя. Отсоединить электроразъем и патрубки указанные стрелками. Убираем корпус фильтра в сторону.
Сняв корпус воздушного фильтра у нас появилось больше доступа к впускному коллектору. Поэтому начинаем отключать все от коллектора. Отключаем электроразъемы от датчика холостого хода и от датчика дроссельной заслонки. Отсоединяем вакуумные шлангочки от дросселя.
Отсоединяем от дросселя патрубки подогрева. Отключаем шланг подачи топлива от топливной рампы. Отсоединяем трос акселератора (газа).
Отключаем электро разъемы от топливных форсунок. Для нажатия на фиксатор разъема можно воспользоваться отверткой. Отключив разъемы отводим жгут проводов в сторону.
С другой стороны впускного коллектора отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов. Также рядом можно снять шланг картерных газов установленный на клапанной крышке двигателя. Под этим патрубком к шпильке крепления впускного коллектора прикручена масса двигателя. Откручиваем её с помощью ключа на 13мм. И еще с этой стороны двигателя необходимо отсоединить электроразъем катушки зажигания.
Отсоединяем патрубок печки идущий прямо на ГБЦ.
Еще нам осталось открутить от коллектора два болта кронштейна поддержки, используя ключ на 12мм. И отсоединить шланг обратки топлива с топливной рампы.
Теперь начнем всё отключать со стороны радиатора системы охлаждения. Откручиваем два хомута и снимаем патрубок идущий от термостата к радиатору.
Ключом на 10мм откручиваем болт крепления воздушной сигнала и убираем его в сторону.
Ключом на 12мм откручиваем три болта крепления теплового экрана выпускного коллектора. И снимаем его.
Вытащив щуп уровня масла приступаем к откручиванию коллектора. Ключом на 12мм откручиваем десять болтов крепления выпускного коллектора. Удобно использовать длинную головку и вороток или трещетку.
Отодвигаем выпускной коллектор в сторону. Дополнительно ничего откручивать не нужно, коллектор сместится на гофре выхлопной трубы.
Переходим к разбору ременных механизмов. Откручиваем три болта крепления подушки двигателя к лонжерону. используем ключ на 13мм.
Далее необходимо снять переднее правое колесо, установив автомобиль на подъемник или поддомкратив правую сторону.
За колесом нам необходимо открутить четыре болта крепления боковой защиты двигателя. Используем ключ на 8мм.
Сняв защиту поддомкрачиваем двигатель или устанавливаем на подпорку, опуская подъемник. Подушка двигателя должна немного оторваться от лонжерона.
Теперь можем смело откручивать подушку от кронштейна двигателя. используем ключ на 16мм.
С помощью ключа на 15мм проворачиваем натяжной ролик ремня генератора в сторону вращения часовой стрелки. Ослабив натяжку ремня, снимаем его.
Далее будем добираться до ГРМ. С помощью ключа на 10мм откручиваем три болта крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ.
Открутив болты и отщелкнув верхние защелки снимаем кожух ГРМ.
Теперь будем добираться снизу до механизма ГРМ. Головкой на 19мм и воротком откручиваем болт коленвала. Для откручивания болта необходим помощник, который сядет за руль автомобиля, включить пятую скорость и нажмет на педаль тормоза.
Сняв шкив коленвала, закручиваем болт коленвала обратно, чтобы была возможность прокручивать двигатель. Ключом на 10мм откручиваем два болта крепления нижней защиты ГРМ.
И еще один болт крепления кожуха, чуть выше, под кронштейном подушки двигателя.
Проворачиваем двигатель, выставляя валы по меткам.
На распредвалах метки должны встать друг напротив друга.
Рекомендуем установить свои метки на ремне и шкивах, для более легкой обратной сборки двигателя. Отпускаем затяжку болтов шкивов распредвалов. Также перед снятием шкивов их необходимо пометить, чтобы не перепутать местами.
На звезде коленвала также необходимо установить свою метку относительно ремня ГРМ.
Сняв ремень и шкивы распредвалов, откручиваем два болта крепления внутреннего защитного кожуха ремня ГРМ.
Снимаем кронштейн подушки двигателя, открутив четыре болта, ключом на 10мм.
Еще необходимо снять ролики ГРМ. Для этого используем ключи на 13 и 15мм.
Ключом на 12мм откручиваем болт крепления кронштейна генератора к ГБЦ. И за генератором, к ГБЦ, подключено еще два электроразъема. Отключить их возможно, просунув руку за генератор.
Еще раз проверяем, все ли отключено от ГБЦ. После осмотра вытягиваем высоковольтные провода из свечных колодцев и отводим их в сторону. И ключом на 10мм откручиваем одиннадцать гаек крепления клапанной крышки. Снимаем клапанную крышку.
Ключом на 14мм откручиваем болты крепления ГБЦ и вытаскиваем их.
Снимаем ГБЦ и осматриваем ее, для поиска проблемы. Сразу видно что второй цилиндр весь мокрый.
А вот и видна истинная причина. Прогнил водяной канал и охлаждающая жидкость протекала под прокладкой.
Осматриваем прокладку и состояние блока цилиндров.
Немного очистив плоскость ГБЦ видно, что многие отверстия водяных каналов нуждаются в сварке. Для восстановления ГБЦ, ее необходимо разобрать, помыть, заварить прогнившие места, спланировать плоскость.
Замена прокладки гбц дэу нубира
/b/
0003
Репутация: 15
Allik
0005
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 18
Я сам лично менял, но не помню кто производитель, т.к. доверился совету продавца в магазине.
алексей
/b/
0003
Репутация: 15
Allik
0005
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 18
Если будешь менять с напарником-помощником, то можно не снимать впускной и выпускной коллекторы, я менял не снимая этого всего, откручивал только штаны, генератор, ремень грм и трубочки все.
Может имеет мысл заодно и маслосъёмные сальники сменить? Раз уж голову снимаешь.
И готовь сразу же динамометрический ключ.
/b/
0003
Репутация: 15
make13
Репутация: 0
алексей
/b/
0003
Репутация: 15
А если бы взял нормальную-ставил бы один раз Я ставил опелевскую отдавал что-то около 20-25 долларов.Ее нельзя держать долго распакованной,на ней нанесено покрытие какое-то,вроде герметика,которое разлагается под воздействием воздуха.Так вот эта прокладка даже на вид и ощупь даст фору 5ти долларовой.Плюс на ней отвертия под масляные каналы металлизированы по окружности.
Замена прокладки ГБЦ Daewoo Nexia
Данная статья по замене прокладки ГБЦ подходит на автомобили Daewoo Nexia всех годов выпуска с вариациями двигателей 1.5 DOHC, 1.6 DOHC, 1,5 SOHC.
Для замены прокладки ГБЦ разумнее снимать головку блока цилиндров вместе с ГРМ, впускным трубопроводов и выпускным коллектором.
Замена прокладки ГБЦ
Подробная инструкция по выполнению данной операции:
- Для начала нужно подготовить автомобиль к выполнению данной операции. Первым делом нужно слить моторное масло и охлаждающую жидкость.
- После подготовки необходимо снять заднюю крышку ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
- Полностью открутить верхний болт крепления генератора.
- Изъять высоковольтные провода.
- Отсоединить колодки жгута проводов от следующих деталей: регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения распределительного вала, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, топливные форсунки, система рециркуляции отработавших газов, катушка зажигания. После выполнения операции отодвинуть жгуты проводов назад.
- Разъединить колодку жгута проводов управляющего датчика кислородной концентрации.
- Отвернуть гайку крепления наконечника проводов массы к головке блока цилиндров (ГБЦ) ключом на 12 мм.
- Отсоединить три вакуумные трубки от впускного коллектора и 17 мм ключом удерживать штуцер от проворачивания, а ключом на 19мм отвернуть наконечник шланга усилителя тормозов от впускного коллектора.
- Отсоединить от дроссельного узла и отвести трос привода дроссельной заслонки в сторону.
- Также, нужно отсоединить топливопроводы от топливной рамы.
- Ослабить хомут пассатижами и отсоединить шланг радиатора отопителя от тройника системы охлаждения.
- 12 мм ключом отвернуть два верхних болта кронштейна впускного трубопровода.
- 14 мм ключом отвернуть нижний болт кронштейна впускного трубопровода и изъять сам кронштейн.
- Отсоединить основной каталитический нейтрализатор впускного коллектора.
- Ослабить затяжку хомута пассатижами и отсоединить шланг системы охлаждения от термостатной крышки.
- Разрезать хомут и отсоединить шланг системы вентиляции картера. Но учтите, что при обратной сборке потребуется новый хомут.
- Ключом на 13 мм выкрутить десять болтов крепления головки блока цилиндров в определенной последовательности.
- От ГБЦ отделить 10 болтов и снять корпус распределительного вала в сборе с датчиком положения распределительного вала и модулем зажигания.
- Снять рокеры клапанов и разложить, таким образом, чтоб при сборке, не запутавшись, монтировать их на прежние места.
- Изъять гидрокомпенсаторы из колодцев. При условии, если обратно устанавливаться гидрокомпенсаторы будут старые, то, также, разложить их таким образом, чтоб при сборке монтировать их на прежние места.
- Снять упорные шайбы рокеров и разложить таким образом, чтоб при сборке Вы могли установить их обратно на свои места.
- Снять головку блока цилиндров(ГБЦ) в сборе с выпускным коллектором, впускным трубопроводом, элементами системы управления двигателем и дроссельным узлом.
- Снять прокладку ГБЦ. Если не получается изъять руками, можно отделить от блока цилиндров с помощью хорошо заточенного ножа.
- Очистить привалочные поверхности ГБЦ. Также нужно очистить болты крепления головки блока и их отверстия для креплений.
- Внимательно осмотреть привалочные поверхности блока цилиндров и головного блока на наличие повреждений. Особое внимание уделить месту повреждения прокладки головки блока.
- Установить новую прокладку головки блока и головки блока цилиндров.
- Нанести фланцевый герметик на привалочную поверхность корпуса распределительного вала. Необходим герметик, предназначенный для концентрации кислорода.
- Установить головку блока и корпус подшипников распределительного вала. Затянуть болты креплений.
- Довернуть болты крепления головки блока цилиндров на угол 70 градусов, затем на угол 30.
- При снятии гидрокомпенсаторов, упорных шайб рокеров и самих рокеров, установить их в предназначенные места обратно.
- Остальные детали установить в обратной разборке последовательности.
Подобная процедура – дело, требующее повышенного внимания, терпения и определенных навыков. Конечно, лучше всего, при подобных поломках отогнать автомобиль на СТО, где механики умело, и быстро выполнят указанную задачу.
Замена прокладки ГБЦ на автомобиле Daewoo Nexia
Работу по замене уплотнителя головки блока цилиндров можно разделить на следующие этапы: Съем ремня ГРМ и задней крышки защитного кожуха Демонтаж клапанной крышки Извлечение головки блока цилиндров.
Отсоединяем патрубок воздуховода от двигателя и дросселя. Дополнительно отщелкиваем верхнюю крышку воздушного фильтра Daewoo Nexia. Убираем все эти элементы.
Демонтируем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра. Держится на 2 саморезах.
Снимаем заднюю крышку ГРМ.
Извлекаем наконечник вакуумного шланга из корпуса усилителя. Для этого прибегаем к помощи большой ударной отвертки.
Вынимаем тросик из привода дроссельной заслонки Дэу Нексия.
Демонтаж троса.
Отсоединяем от топливной рампы топливопроводы (с правой и левой стороны).
Замена ГРМ+ помпа Дэу Нубира 1,6 16 клапанов
Внимание к данному механизму, должно привлекаться каждые 60000 тысяч пробега обязательно!Но во избежание серьёзных последствий, рекомендуется все-таки производить замену немного раньше.
Связано это в первую очередь с тем, что на современном рынке качество запчастей, оставляет желать лучшего.
На данном авто, например, если произойдёт, обрыв ремня ГРМ, это повлечёт за собой встречу клапанов с поршнями. А как следствие их деформация, и не дешёвый ремонт ГБЦ. Поэтому не советую пренебрегать его заменой вовремя.
Помпа меняется обязательно.
Слить охлаждающую жидкость полностью, на этом двигателе возможно только через помпу.
Если вы не уверены в том, что сможете провести такой ремонт сами, рекомендуется обратиться на СТО!
Итак, рассмотрим, как выполнить такие работы на этом авто, своими силами.
Для начала нам понадобиться поднять правую сторону авто, и снять правое переднее колесо (это для удобства доступа к шкиву коленвала). Затем откручиваем пластиковый защитный щиток, и снимаем его. После этого берём ключ на 15, и отжимаем по часовой стрелке натяжитель приводного ремня, и снимаем ремень. Включаем пятую передачу, ставим на ручник или просим товарища нажать педаль тормоза, берём головку на 17 с удлинителем, и срываем шкив коленвала. Выкручиваем болт и снимаем шкив.
Головкой на 10 откручиваем три болта крепления верхнего защитного кожуха ГРМ, отжимая защёлки снимаем его. Затем откручиваем три болта крепления нижнего кожуха, и снимаем.
Дальше нам понадобится поднять домкратом двигатель нашего автомобиля, поставив под поддон гидравлический домкрат, через деревянную доску или брусок, и снять кронштейн правой опоры ДВС.
Для этого откручиваем верхний кронштейн опоры, и снимаем его.
Берём головку на 10, и откручиваем четыре болта крепления бокового кронштейна к блоку цилиндров, и снимаем его. После чего вкручиваем, болт коленвала, и проворачиваем коленвал до совмещения меток ГРМ.
Риски на шестернях распредвалов, должны стать напротив друг друга, а стрелочка на шестерне коленвала должна смотреть вниз, на отлив корпуса масляного насоса.
Затем откручиваем, обводной ролик(справа), снимаем его.
Снимаем ремень ГРМ.
Берём головку на 12, откручиваем три болта крепления натяжного ролика и снимаем его.
Берём головку на 10, и откручиваем два болта крепления внутреннего кожуха ремня ГРМ вверху, и один под головку на 12 внизу, снимаем кожух.
Теперь у нас появился доступ к помпе. Берём шестигранник на 5, и откручиваем три болта её крепления.
Подставляет какую-нибудь ёмкость, примерно в районе помпы, и ключом на 41 пытаемся её расшевелить, чтобы извлечь из посадочного места.
Сделать это не просто, так как она очень сильно закисает. Если не удаётся её провернуть, тогда берём молоток и жёстким способом выбиваем помпу.
После того как мы её все-таки изъяли, тщательно вычищаем посадочное место, выдуваем сжатым воздухом и вытираем на сухо.
Берём новую помпу, смазываем уплотнительное кольцо, силиконом или чем-то подобным.
Обратите внимание на данном двигателе ремень натягивается именно помпой.
Устанавливаем помпу вырезом вверх, прикручиваем три болта её крепления, но не затягиваем чтобы можно было её вращать.
Устанавливаем внутренний кожух на место.
Устанавливаем новый натяжной ролик, новый обводной ролик.
Убеждаемся, что все метки стоят правильно, берём наш новый ремень надписями наружу, и заводим его от шестерни коленвала через обводной ролик на шестерню выпускного распредвала, затем через помпу и натяжной ролик на шестерню впускного распредвала.
Смотрим метки и, если всё правильно, ключом на 41 по часовой стрелке, помпой натягиваем ремень так, чтобы стрелочки на натяжном ролике совместились.
После этого обязательно проворачиваем коленвал несколько оборотов до совмещения меток, и если всё правильно, то собираем все в обратном порядке.
Руководство по замене прокладки ГБЦ на Дэу Нексия 16 кл. своими руками
Так или иначе, но со временем мотор любого транспортного средства будет нуждаться в ремонтных работах. Ведь машины российского и украинского производства не настолько надежные, как иномарки. Соответственно, для экономии денежных средств на ремонте владельцу авто приходится выполнять многие работы самостоятельно. Если головка блока цилиндров Дэу Нексия 16 клапанная начала протекать, то подошло время замены прокладки.
Когда приходит время осуществлять замену?
Необходимость смены прокладки головки блока цилиндров на двигателе 16 клапанов Дэу Нексия может появиться в некоторых случаях. В этой статье мы расскажем вам, когда нужно осуществлять замену, что для этого необходимо и как в целом происходит эта процедура.
- В первую очередь, осуществлять смену прокладки следует тогда, когда на ней появились повреждения. То есть на прокладке возникли микротрещины, в результате которых ГБЦ транспортного средства с 16 кл мотором будет функционировать некорректно. В частности, в случае пробоя прокладки головки блока цилиндров, автовладелец столкнется с попаданием отработавших газов в охладительную систему. Постоянное бурление охлаждающей жидкости может свидетельствовать о том, что прокладка головки блока цилиндров пробита. В этом случае имеется в виду именно бурление, а не кипение антифриза, что очень важно не перепутать.
- Также необходимость ремонта может появиться в результате недостаточного уровня компрессии в двигателе. Есть вероятность того, что прокладка головки блока цилиндров 16 кл уже отработала свой ресурс эксплуатации и просто не в состоянии осуществлять свои задачи. В таком случае необходим срочный ремонт, иначе это может обернуться боле печальными последствиями. Если компрессия не в порядке, то двигатель Деу Нексия будет постоянно троить, а холостой ход и зажигание при этом будут настроены правильно.
Во всех приведенных выше случаях замена компонента головки блока цилиндров должна осуществиться как можно быстрее. Если вы вовремя не замените прокладку, то это со временем выльется в необходимость капитального ремонта 16 кл мотора. Поэтому, если вы выявили хотя бы один из признаков, сразу же приобретайте прокладку и меняйте ее, на СТО или своими силами. Специально для тех, кто решил выполнить эти работы самостоятельно, ниже представлена соответствующая инструкция.
Меняем самостоятельно
Что подготовить?
- набор ключей;
- плоскогубцы;
- динамометрический ключ.
Поэтапная замена
При замене элемента точно соблюдайте все действия, особенно это касается закрутки болтов головки.
Видео «Как осуществить смену прокладки ГБЦ»
Если вы решили самостоятельно заменить прокладку ГБЦ, то это видео вам пригодится.
![]()
Меняем масло в КПП Дэу Нексия![]()
Инструкция по замене фильтра бензонасоса Дэу Нексия![]()
Как снять и заменить предохранители на Daewoo Nexia?
Порядок и момент затяжки гбц дэу нексия 8 клапанов
Мысли по замене прокладки под головкой блока цилиндра не возникают на пустом месте, скорее всего уже что то произошло, а именно :
- Интервал замены 50 – 80 тысяч километров, именно столько проходит прокладка хорошего качества и установленная без нарушений.
- Потёки масла на блоке двигателя, иногда через прокладу ГБЦ может уходить масло
- Утечка антифриза. На стыке блока, где установлена прокладка также со временем может уходить антифриз
- Пробита прокладка и антифриз попадает в цилиндры.
Последний вариант самый печальный, так как попадание в цилиндры лишних жидкостей – антифриза и лишнего масла пагубно влияет на ресурс двигателя и сказывается на его работе.
Причины перетяжки болтов ГБЦ
Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:
- Ремонт двигателя, как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
- Одной из болезней Джентры можно назвать пробой прокладки головки блока. При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
- Прогорание клапанов — веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.
Подготовительные работы для замены прокладки ГБЦ на Нексии
Производить замену можно самостоятельно, но если с руками у вас все в порядке. При некоторых случаях лучше голову отшлифовать перед установкой новой прокладки, отдав её токарю или в автосервис где есть услуга шлифовки гбц.
Работы по замене займут от 2 часов свободного времени, и большой необходимостью является гараж или закрытое пространство чтобы во вскрытый двигатель ничего не попало.
Инструмент который пригодится для работы, тот же самый что и по замене ремня ГРМ на нексии, плюс набор торцевых ключей от 10-13 и больше. Также тара для слива жидкостей и ветошь.
Ну и сама новая прокладка ГБЦ:
Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Прежде чем приступать к замене ремня ГРМ рекомендуется проверить наличие инструментов, которые представлены в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены ремня ГРМ
| Название | Примечание |
| Домкрат | Для поднятия авто |
| Домкрат | Для вывешивания двигателя |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Ключ торцевой | «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 17» |
| Ключ рожковый | Комплект |
| Ключ накидной | «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 17» |
| Головка | Набор |
| Карданчик | Для доступа к некоторым креплениям |
| Вороток | С трещоткой и удлинителем |
| Динамометрический ключ | Для контроля момента затяжки резьбовых соединений |
| Специнструмент | Ключ «на 41» для откручивания помпы. Можно изготовить самостоятельно из подручных средств. |
| Фиксатор | Держатель шкивов |
| Плоскогубцы | Нескольких видов |
| Шестигранник | «на 8» |
| Металлическая щетка, ветошь и очиститель карбюратора | Для зачистки рабочих поверхностей |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) Нексии
1. Установи автомобиль строго горизонтально и зафиксируйте ручным тормозом и подпорами под заднее и переднее колесо. 2. Отсоедини АКБ (аккумулятор), открутив массу с клеммы минус или полностью сняв аккум с нексии. 3. Полностью слей охлаждающую жидкость. Внизу радиатора открутив сливную пробку. (слиться должно не меньше 5 литров) 4. Установи первый цилиндр в положение ВМТ (верхней мёртвой точки). 5. Далее сними ремень ГРМ (газораспределительный механизм) и открути шкивы распредвала 6. Сними заднюю крышку ГРМ. 7. Отсоедини фланец приемной трубы от выпускного коллектора. 8. Далее можно снять клапанную крышку ( см. Замена прокладки клапанной крышки Нексии) 9. Отсоедини всё от дроссельного узла – шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов от датчиков на дросселе (датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки), затем сними трос с дроселя, который управляет её положением 10. Снять шланги с рециркуляции картерных газов (ЕГР), в нексии на двигателях F16D3 (16 клапанных 1.6) стоит датчик клапана ЕГР, необходимо отцепить жгут от этого датчика. 11. Далее отсоедините жгуты от всех датчиков вокруг двигателя, а также питание форсунок на топливной рампе. 12. Отсоедини от рампы шланги подвода и слива бензина, а также все штуцеры и патрубки от двигателя. 13. Также отсоедини шланг с радиатора, который идёт на термостат. 14. Выкрути 10 болтов крепления ГБЦ (головки блока цилиндров в последовательности), показанной на фото, в три этапа: 1-й – отверните болты на 1/4 оборота; 2-й – отверните болты еще на 3/4 оборота; 3-й – окончательно выверните болты.
Последовательность выкручивания болтов.
ВНИМАНИЕ Болты крепления ГБЦ (головки блока цилиндров) можно выворачивать только на холодном двигателе.
15. Осторожно подними головку блока цилиндров. Она тяжелая, поэтому поднимать её лучше вдвоем. 16. После того как поднимешь ГБЦ, увидишь состояние прокладки. Удали её. 17. Очисти всё что можешь, но без механического воздействия. Поверхности должны быть без масла, а также абсолютно чистыми и сухими.
Авто ремонт online
«DAEWOO NEXIA c 1994 по 2008 г.г. выпуска с двигателями 1,5 SOHC (G15MF), 1.5 DOHC (A15MF) и 1.6 DOHC (F16D3). Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту с пошаговым описанием операций и цветными фотоиллюстрациями.
Головка блока цилиндров.
Замена прокладки.
Для замены прокладки целесообразно снимать головку блока цилиндров в сборе с ГРМ, с выпускным коллектором и впускным трубопроводом.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Сливаем моторное масло и охлаждающую жидкость.
3. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ.
4. Окончательно выворачиваем верхний болт крепления генератора.
5. Снимаем высоковольтные провода.
6. Отсоединяем колодки жгута проводов от регулятора холостого хода , датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения распределительного вала, датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, клапана системы рециркуляции отработавших газов, топливных форсунок, датчика температуры охлаждающей жидкости, катушек зажигания и отводим жгут проводов назад.
7. Разъединяем колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
8. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку крепления наконечника проводов «массы» к головке блока цилиндров.
9. Отсоединяем от впускного коллектора три вакуумные трубки.
Предупреждение!
При отсоединении промаркируйте трубки любым доступным образом, чтобы правильно их подсоединить при сборке.
10. Ключом на 17 мм удерживаем штуцер от проворачивания, а ключом на 19 мм отворачиваем наконечник шланга усилителя тормозов от впускного коллектора.
11. Отсоединяем от дроссельного узла и отводим в сторону трос привода дроссельной заслонки.
12. Отсоединяем топливопроводы от топливной рампы.
13. Пассатижами ослабляем хомут и отсоединяем шланг радиатора отопителя от тройника системы охлаждения.
14. Ключом на 12 мм отворачиваем два верхних болта кронштейна впускного трубопровода.
15. Ключом на 14 мм выворачиваем нижний болт кронштейна впускного трубопровода и снимаем кронштейн.
16. Отсоединяем основной каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
17. Снимаем крышку головки блока цилиндров
18. Пассатижами ослабляем затяжку хомута и отсоединяем шланг системы охлаждении от крышки термостата.
19. Разрезаем хомут и отсоединяемшланг системы вентиляции картера (при сборке понадобится новый хомут).
20. Ключом на 13 мм выворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров в указанном порядке.
21. Отделяем от головки блока цилиндров и снимаем корпус распределительного вала в сборе с модулем зажигания и датчиком положения распределительного вала.
Замечание
Для замены прокладки головки блока цилиндров необязательно выполнять операции 22, 23 и 24, можно снять головку блока в сборе.
22. Снимаем рокеры клапанов и раскладываем их таким образом, чтобы при сборке установить их на прежние места.
23. Извлекаем гидрокомпенсаторы из колодцев. Если будут устанавливаться старые гидрокомпенсаторы, то раскладываем их таким образом, чтобы при сборке установить на прежние места.
24. Снимаем упорные шайбы рокеров и раскладываем таким образом, чтобы при сборке установить их на прежние места.
25. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с впускным трубопроводом, выпускным коллектором, дроссельным узлом и элементами системы управления двигателем.
Рекомендация
Операцию лучше выполнить с помощником.
Рекомендация
Для исключения попадания в каталитический нейтрализатор посторонних предметов закройте его любым подходящим материалом.
26. Снимаем прокладку головки блока цилиндров (при необходимости отделяем ее от блока цилиндров при помощи острозаточенного ножа).
27. Очищаем привалочные поверхности блока цилиндров и головки блока, а также болты крепления головки блока и их крепежные отверстия.
Предупреждение!
Следите, чтобы грязь не попадала в масляные каналы, в рубашку системы охлаждения и цилиндры двигателя.
28. Внимательно осматриваем привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров на наличие повреждений, особенно в месте повреждения прокладки головки блока.
29. Устанавливаем новую прокладку головки блока.
30. Очищаем привалочную поверхность корпуса подшипников распределительного вала…
…и головки блока цилиндров.
31. Наносим на привалочную поверхность корпуса распределительного вала фланцевый герметик, предназначенный для автомобилей с датчиками концентрации кислорода.
32. Устанавливаем головку блока и корпус подшипников распределительного вала.
Болты их крепления затягиваем моментом 25 Нм в указанной последовательности.
33. В той же последовательности доворачиваем болты крепления головки блока цилиндров на угол 70о, а затем на угол 30о.
34. Если снимались, устанавливаем гидрокомпенсаторы, упорные шайбы рокеров и сами рокеры на прежние места.
Рекомендация
Перед установкой новых гидрокомпенсаторов опустите гидрокомпенсатор в ёмкость со свежим моторным маслом. Нажмите несколько раз на клапан компенсатора до прекращения выхода пузырьков воздуха, чтобы заполнить его внутреннюю полость маслом.
35. Устанавливаем остальные детали в обратной последовательности.
Когда стоит менять прокладку
Мысли по замене прокладки под головкой блока цилиндра не возникают на пустом месте, скорее всего уже что то произошло, а именно :
- Интервал замены 50 – 80 тысяч километров, именно столько проходит прокладка хорошего качества и установленная без нарушений.
- Потёки масла на блоке двигателя, иногда через прокладу ГБЦ может уходить масло
- Утечка антифриза. На стыке блока, где установлена прокладка также со временем может уходить антифриз
- Пробита прокладка и антифриз попадает в цилиндры.
Последний вариант самый печальный, так как попадание в цилиндры лишних жидкостей – антифриза и лишнего масла пагубно влияет на ресурс двигателя и сказывается на его работе.
Daewoo Nexia Верная подруга › Бортжурнал › Замена прокладки ГБЦ, ГРМ и многое другое
Наконец-то то урвал время, чтобы сесть и написать про события двухмесячной давности. Месяца полтора я наблюдал, как у меня уходит антифриз. Причем довольно-таки неплохо он уходил, за неделю-две расширительный бачок становился пустым. Сначала подозрения пали на радиатор, т.к. на нем были обнаружены подтеки. Купил радиатор, поменяли, проблема осталась. Все патрубки в порядке, в салоне ничего из печки не текло. Решили с другом, что осталось одно — прокладка ГБЦ, тем более из машины шел белый выхлоп. Хочется, не хочется, но придется делать.
В итоге помимо прокладки, чтоб не лезть туда по сто раз, было решено:
1. Поменять ремень ГРМ, помпу, ролики. 2. Поменять прокладки впускного и выпускного коллекторов. 3. Почистить инжектор. 4. Почистить сетку маслоприемника, заменить прокладку поддона. 5. Заменить масляный датчик (мигал чайник на холостом ходу). 6. Заменить антифриз. 7. Заменить естественно масло с фильтром, и прокладку клапанной крышки.
По ценам как что вышло уже не помню особо, но на все про все ушло не более 7000 рублей. Комплект ГРМ AMD, масло Shell Helix 10W-40, антифриз G11 зеленый. Помимо всего этого, прокладок и фильтра с датчиком, было куплено в Ашане 5 банок очистителя карбюратора и ключ динамометрический за 300 рублей.
Итак, настал день Х. в 5 утра я поехал в гараж к другу. Слили масло с антифризом и понеслась. В первый день рассчитывали хотя бы только все разобрать, но получалось как-то бодрей, откручивалось все довольно легко.
Добрались до ремня ГРМ, и вот такое зрелище там нас ожидало:
Вот с таким смещением меток я ездил. К середине дня уже смогли снять голову, в сборе с впускным и выпускным коллекторами.
Читайте также: