Замена прокладки гбц bmw e34

Обновлено: 07.01.2025

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра «БМВ запад»

На всех современных двигателях BMW (например, поколений «N» и «B») головки блока цилиндров (ГБЦ) выполнены из алюминиевого сплава. В качестве уплотнительной прокладки ГБЦ в таких моторах используется трехслойное уплотнение из пружинной стали. В зоне цилиндров к прокладке приварена нажимная пластина, которая обеспечивает достаточное, для герметизации, давление прижима. Все слои имеют специальное покрытие, причем на поверхности контакта с головкой и блоком цилиндров нанесен частичный слой фторкаучука с антипригарным покрытием.

Передовые инженерные решения вкупе с применением новейших материалов направлены на повышение износостойкости и долговечности этого узла. Так что же может навредить, а то и попросту «угробить» такую продуманную и надежную конструкцию? По каким признакам определить, что ремонт требуется именно ГБЦ? И что будет, если на признаки выхода из строя внимание не обратить? Ответы на все эти вопросы вы найдете в нашем материале.

Стоимость замены ГБЦ на BMW

Срок службы головки блока цилиндров (ГБЦ)

Срок службы головки блока цилиндров равняется сроку службы блока цилиндров (то есть двигателя в целом). При нормальных условиях эксплуатации она способна без проблем выдержать более 300 тысяч километров пробега без капремонта. Но при перегреве мотора именно ГБЦ и ее прокладка страдают сильнее всего.

Признаки износа головки блока цилиндров (ГБЦ)

Головка блока цилиндров соединяется с блоком через тонкую прокладку. Прокладка создает герметичное соединение, сохраняя внутреннее давление и не давая вытечь моторному маслу. Именно пробой или прогорание (более мелкое повреждение) этого элемента в результате перегрева двигателя является основной и самой распространенной неисправностью, связанной с ГБЦ.

Признаки пробитой/прогоревшей прокладки:

Затрудненный пуск двигателя;
Белый цвет выхлопных газов (на самом деле – это пар) из-за попадания в камеры сгорания антифриза;
Охлаждающая жидкость быстро «уходит» из системы охлаждения (часть антифриза протекает в камеры сгорания);
В моторном масле появилась белая пена: эта эмульсия видна либо на масляном щупе, либо на крышке маслоналивной горловины (антифриз попал в систему смазки);
Масляные следы в расширительном бачке и на крышке радиатора (масло через прогоревшую прокладку попало в систему охлаждения);
В расширительном бачке во время работы двигателя много воздушных пузырьков, и наблюдается активное бурление (выхлопные газы прорываются через прогоревшую прокладку и попадают в систему охлаждения);
Быстрое повышение температуры охлаждающей жидкости (горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения);
Плохая работа печки салона (завоздушивание системы охлаждения выхлопными газами);
Запах выхлопных газов под капотом (реже можно увидеть дым выхлопа) через прогоревшую прокладку выхлопные газы вырываются наружу за пределы двигателя;
Прострелы между цилиндрами – двигатель троит (выхлопные газы из одной камеры сгорания смешиваются с топливно-воздушной смесью из другого);
Течь масла через прокладку наружу (прогорел внешний периметр прокладки).

Сильного перегрева может не выдержать не только прокладка ГБЦ, но и сам корпус головки блока. От высоких температур металл корпуса может деформироваться (алюминиевая головка) или треснуть (чугунная). Многие из признаков таких неисправностей схожи с симптомами пробитой прокладки, но есть и свои характерные признаки.

Признаки появления трещин и деформаций головки блока цилиндров, а также других неисправностей:

Течь масла и выход выхлопных газов наружу (На двигателях BMW стоят алюминиевые головки блока. Из-за того, что при перегреве алюминий расширяется быстрее, чем стальные болты соединения, головка попросту раздавливает прокладку: она твердеет, между ГБЦ и блоком появляются зазоры и происходит разгерметизация двигателя);
Течь масла и выход выхлопных газов наружу (разгерметизация двигателя из-за неплотного прилегания к прокладке уже деформированной от перегрева головки);
В моторном масле появилась белая пена: эмульсия видна на масляном щупе или на крышке маслоналивной горловины (антифриз попал в систему смазки из-за деформации ГБЦ).

Общие признаки неисправности головки блока схожи с симптомами других неисправностей мотора:

Снижение мощности двигателя;
Повышенный расход топлива.

Если не отремонтировать ГБЦ вовремя

Эксплуатировать автомобиль с неисправной головкой блока цилиндров нельзя: такому мотору требуется срочная помощь. Легкомысленность в этом вопросе потянет за собой капитальный и очень дорогой ремонт двигателя. Езда на автомобиле с неисправной ГБЦ может привести к следующим последствиям:

Коррозия цилиндров, выход из строя поршневых колец (на заглушенном двигателе антифриз выдавливается в камеры сгорания через прогоревшую прокладку, трещины в головке). В следствии такой разрушительной работы охлаждающей жидкости в цилиндрах падает компрессия;
Потеря мощности двигателя (падение компрессии в цилиндрах из-за потери герметичности и износа поршневых колец);
Выход из строя свечей (появление на них большого слоя нагара) в результате попадания на них антифриза и влаги;
Повышенный износ трущихся деталей двигателя (из-за «разбавленного» антифризом моторного масла детали не получают достаточной смазки);
Повышенный износ системы охлаждения избыточным давлением попадающих в него выхлопных газов.

Что приводит к выходу из строя ГБЦ

В большинстве случаев к проблемам с головкой блока цилиндров или с прокладкой ведет перегрев двигателя. Его первые признаки – появление конденсата на поверхности мотора, а причины, взывавшие нарушение температурного режима, могут быть следующими:

Старый или изначально некачественный антифриз;
Неграмотно выполненный мощностной тюнинг автомобиля (программное увеличение мощности, «расточка» двигателя, установка более производительных турбин и проч.);
Низкокачественное или не соответствующее конкретному двигателю топливо (повышенные детонации);
Сильный перепад температур (например, если горячий мотор полить холодной водой);
Неграмотно проведенный ремонт/установка ГБЦ (нарушения последовательности или моментов затяжки резьбовых соединений). При избытке момента прокладка может разрушиться, при недостатке – моторное масло и выхлопные газы будут беспрепятственно выходить наружу;
Низкокачественная прокладка (неоригинальная и попросту контрафактная);
Возраст прокладки головки блока (со временем материал прокладки теряет свои свойства);
Нарушения в работе зажигания (приводят к повышению температуры двигателя);

Как не надо ремонтировать ГБЦ

Неграмотный ремонт и установка головки блока цилиндров, а также неквалифицированная установка прокладки ГБЦ или использование при выполнении ремонта некачественного уплотнителя может привести к поломке двигателя. Отнестись к ремонту ГБЦ нужно крайне серьезно и ответственно: экономия при выборе сервиса или оригинальных запчастей может привести к повторному и еще более дорогому капитальному ремонту двигателя. Только специалисты, обладающие достаточным опытом, необходимыми знаниями и профессиональным оборудованием способны выполнить ремонт ГБЦ на должном уровне.

Замена прокладки гбц бмв е34 м50 в20

Сколько стоит починка надутой прокладки головки? Сами по себе детали не являются дорогостоящими, это количество требуемой рабочей силы. Что делает его дорогостоящим. Ремонт прокладки головки может занять от шести часов до нескольких дней. Средняя сумма из кармана обычно составляет от 1000 до 2000 долларов, что означает. Что лучше выбросить машину. А не чинить ее.

Правда в том, что даже упоминания фразы “замена прокладки головки” достаточно. Чтобы заставить любого почувствовать тошноту. К счастью, в этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать об этой дорогостоящей проблеме. Включая то, что это такое, что вызывает это, и как это проверить. А также стоит ли его ремонтировать, и сколько стоит починить перегоревшую прокладку головки.

Что такое прокладка головки?

Концепция прокладки головки проста. Для герметизации соединения между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Это уплотнение гарантирует, что масло и охлаждающая жидкость могут перемещаться между ними. Смазывая двигатель и удерживая его в безопасном диапазоне температур. Он также герметизирует камеру сгорания, удерживая давление, создаваемое свечами зажигания, от просачивания наружу. Без достаточного запаса смазки и без достаточного количества охлаждающей жидкости. Двигатель может либо заглохнуть, либо перегреться, что может привести к катастрофическим проблемам. Кроме того, если давление недостаточно для перемещения поршней. Двигатель не будет иметь достаточной мощности для продолжения работы.

Как вы можете видеть, прокладка головки играет важную роль в работе вашего двигателя. Когда он больше не в состоянии выполнять свою работу, он официально считается “взорванным”, что означает. Что вам понадобится новая прокладка головки. Главная причина, по которой прокладка с выдувной головкой стоит так дорого, заключается в ее труднодоступном месте. Что делает его замену не только трудоемкой, но и сложной задачей. Это не похоже на замену свечи зажигания или масляного фильтра, до которых легко добраться. Чтобы добраться до прокладки головки, вы должны очистить двигатель почти от всех основных деталей.

Самое главное в замене прокладки головки-это сделать это при первых признаках проблемы.

Игнорирование этого может привести к серьезным проблемам. Таким как треснувший блок двигателя или деформированная головка. Это часто происходит из-за того, что двигатель становится слишком горячим из-за недостатка охлаждающей жидкости. Обычно из-за утечки.

Из чего сделаны головные прокладки? Есть несколько вариантов для рассмотрения, хотя, независимо от материала,

сама прокладка редко будет стоить больше 350 долларов.

Графит

Графитовые прокладки не только превосходно рассеивают тепло, но и предохраняют от выгорания. Но они также более доступны по цене, что снижает общую стоимость замены прокладок. Их способность выдерживать высокие температуры помогает гарантировать, что они не станут хрупкими или ползучими. Графит также лучше уплотняется на шероховатых поверхностях по сравнению с другими вариантами из-за своей сжимаемости. Что идеально, если у вас есть компоненты, изготовленные из различных материалов. Таких как алюминиевая головка на железном блоке.

Составной

Хотя в основном они сняты с производства, композитные прокладки являются надежным выбором при работе с модами. Потому что их легко обрезать. Они часто состоят из графита и асбеста, что делает их устойчивыми к охлаждающей жидкости, бензину, маслу и спирту. Но именно поэтому они менее популярны, поскольку асбест токсичен.

Резинка

Резиновые прокладки популярны из-за того, как легко они устанавливаются по сравнению с другими вариантами. Они также фантастически сопротивляются нагреву, а также предотвращают утечки благодаря своей гибкости.

Если вы пытаетесь снизить затраты на исправление продуваемой прокладки головки, резина-отличный выбор.

Пробка

Пробковые прокладки обладают высокой сжимаемостью, что отлично подходит для создания плотного уплотнения. Они также способны выдерживать высокую температуру и высокий вакуум. Отрицательная сторона пробковых прокладок заключается в том, что со временем они высыхают, что делает их хрупкими и. Скорее всего. Треснут и рассыплются. Другой недостаток заключается в том, что когда вы их удаляете. Они имеют тенденцию рваться и оставлять после себя осадок.

Медь немного дороже, но стоит добавленной суммы, если у вас есть высокопроизводительный автомобиль.

Медные головные прокладки равномерно распределяют тепло, что сводит к минимуму деформацию. И если у вас есть много запчастей вторичного рынка. Они генерируют много тепла. Они также податливы, что означает. Что они могут соответствовать практически любой поверхности, независимо от того. Насколько она шероховата. И создавать плотное уплотнение.

Многослойная сталь (MLS)

Прокладки головки MLS являются самым популярным выбором для большинства современных автомобилей. Они состоят из нескольких тонких слоев стали, которые покрыты. Чтобы помочь ему соответствовать поверхности блока и головки.

Их конструкция делает их почти невосприимчивыми к искажениям. Что делает их идеальными для моделей с наддувом или турбонаддувом. Хотя они немного дороже, они имеют тенденцию длиться долго, даже при экстремальном давлении.

Другие варианты включают в себя:

Мертво-Мягкий Алюминий
Углерод
Стекловолокно

Теперь, когда у вас есть лучшее представление о том, что такое прокладка головки и из чего она сделана. Давайте посмотрим, что заставляет вас нуждаться в замене прокладки головки.

Что заставляет вас нуждаться в ремонте выдувной прокладки головки

Как мы уже упоминали ранее. Работа прокладки головки заключается в уплотнении связи между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Он позволяет жидкостям, таким как масло и охлаждающая жидкость, проходить через него, не просачиваясь туда. Где ему не место. Когда он больше не в состоянии сделать это, он считается “взорванным”. И вам нужно будет начать процесс получения предварительной оценки ремонта прокладки. В конечном итоге это приведет к еще более серьезным проблемам. Таким как треснувший блок цилиндров или деформированная головка блока цилиндров.

Головные прокладки выходят из строя по многим причинам, включая установку неисправной детали или износ. Ничто не длится вечно, в том числе и прокладка головки. К счастью, большинство из них должно длиться до 10 лет. Пока вы поддерживаете состояние вашего двигателя и системы охлаждения. Это гораздо более распространено в автомобилях с высокой производительностью из-за чрезмерной работы двигателя за пределами того. На что он способен. Инвестирование в медную или MLS прокладку головки-отличный способ свести к минимуму вероятность ее продувки.

Как вы узнаете, когда у вас взорвалась прокладка головки?

Первым признаком обычно является потеря мощности из-за давления, выходящего между уплотнением. Во-вторых, вы, скорее всего, испытаете перегрев. Что происходит, когда выхлопные газы просачиваются в систему охлаждения, а не выходят из выхлопной трубы. Еще одним возможным результатом является попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Вызывая так называемый гидрозатвор. Если это произойдет, двигатель, скорее всего, заглохнет и потребует дорогостоящего ремонта.

Означает ли белый дым взорванную прокладку головки? Хорошая догадка, и да, это возможно. Это происходит, когда антифриз выходит через неисправную прокладку головки и попадает в камеру сгорания.

В результате образуется густой, “сладко пахнущий” белый дым, когда он сгорает.

Как мы уже говорили. Замена продуваемой прокладки головки как можно раньше имеет решающее значение для предотвращения дальнейших повреждений.

Дополнительные знаки, на которые следует обратить внимание, включают в себя:

Внешняя утечка охлаждающей жидкости
Загрязненные свечи зажигания
Белый дым шел из выхлопной трубы
Перегревание
Пузыри в радиаторе
Белое” молочное

Основной причиной перегоревшей прокладки головки является перегрев двигателя из-за экстремальных температур.

Это может произойти из нескольких вещей. Например, добавление улучшающих производительность деталей к вашему автомобилю. Которые выталкивают его за пределы того. На что он способен. Или быть раздавленным и поврежденным из-за перемещения между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Есть также вероятность, что у вас есть проблема с другой частью вашего двигателя. Например, система охлаждения. Если ваш водяной насос выходит из строя, циркулирует недостаточно охлаждающей жидкости. Чтобы поддерживать безопасную температуру двигателя. Что приводит к перегоранию прокладки головки.

Дополнительные причины включают в себя:

Плохо спроектированная прокладка головки
Проблемы с предварительным зажиганием
Хот-спотов
Ошибка установки

Независимо от того, “как” это произошло – это произошло. Сделайте себе одолжение и замените его, прежде чем взорванная прокладка приведет к чему-то худшему.

Давайте рассмотрим, как проверить наличие надутой прокладки головки.

Можете ли вы проверить. Не взорвалась ли прокладка головки?

К счастью, вам не всегда нужно брать машину в магазин или ждать, пока симптомы ухудшатся, чтобы узнать. Не взорвалась ли прокладка головки.

Давайте рассмотрим несколько простых способов проверить, нужен ли вам ремонт прокладок:

Снимите масляный колпачок

Вы можете проверить, не начала ли какая-либо охлаждающая жидкость просачиваться в масло. Осмотрев крышку маслоналивной горловины. Подождите, пока двигатель остынет, а затем снимите крышку. Если вы заметили молочно-коричневое вещество на дне, значит, где-то есть утечка. Хотя это не означает. Что у вас есть взорванная прокладка головки. Это действительно сигнализирует о существенном беспокойстве. Небольшое количество влаги-это прекрасно.

Проверьте наличие жидкости в камере сгорания

Как мы уже говорили, прокладка головки удерживает охлаждающую жидкость там, где она должна быть. Внутри блока цилиндров и головки блока цилиндров. Когда он начинает выходить из строя, есть шанс, что часть его утечет в камеру сгорания. Вы можете проверить это, предварительно сняв все свечи зажигания. Затем включите кондиционер, заведите вентилятор, запустите двигатель и обратите внимание на отверстия. Где были свечи зажигания. Если вы заметили жидкость (охлаждающую жидкость) в любом из них, плохая новость, у вас взорвалась прокладка головки.

Проверьте наличие пузырьков в радиаторе

Один из признаков неисправной прокладки головки-это выхлопные газы, идущие в другое место, а не из выхлопной трубы. Одно из таких мест находится в охлаждающей жидкости. Вы можете проверить это, сняв крышку радиатора, пока двигатель холодный, и сканируя пенные пузырьки. Убедитесь, что двигатель не горит. В противном случае вы рискуете выпустить под давлением всплеск горячей охлаждающей жидкости.

Дополнительные способы проверки наличия надутой прокладки головки немного сложнее. Они состоят из проведения испытания баллонов под давлением или химического испытания. Любой из этих методов требует покупки продуктов в интернете или в местном магазине автозапчастей. Если вы предпочитаете, чтобы тесты выполнял профессиональный магазин, рассчитывайте заплатить около 100 долларов за каждый.

Теперь, когда у вас есть лучшее представление о том, как сказать, если вам нужно заменить прокладку головки. Давайте погрузимся в среднюю стоимость ремонта прокладки головки.

Сколько стоит ремонт выдувной прокладки?

Допустим, вам повезло, и больше никаких повреждений не было нанесено до замены прокладки головки. Стоимость прокладки головки редко превышает 350 долларов, и это если вы покупаете высокопроизводительную прокладку. Однако средняя стоимость замены прокладки головки без учета затрат на рабочую силу обычно составляет менее 100 долларов.

Самый существенный фактор при замене прокладки головки? Рабочие часы. Которые могут работать где угодно от 6 часов до нескольких дней. В зависимости от сложности двигателя, стоимость рабочей силы часто колеблется от 1000 до 2000 долларов. Хотя, это может достигать и 2500 долларов. Помните, чтобы добраться до прокладки головки. Почти все основные детали должны быть удалены. И не только это. Но они также должны собрать его обратно. Если у вас есть новая модель с турбонагнетателем или нагнетателем, ожидайте, что она будет стоить больше. Чем старая без него.

Стоит ли чинить головную прокладку? В конце концов. Выбор остается за вами. Отличный способ сломать его, однако, заключается в том , что если прокладка сорванной головки составляет больше. Чем стоимость вашего автомобиля, то ее не стоит исправлять.

Что, если вместо того. Чтобы беспокоиться о стоимости замены прокладки головки, вы вместо этого заплатили за нее?

Если вы думали. Что владение автомобилем с взорванной прокладкой на голове-это боль, представьте. Что вы пытаетесь продать его. Кто в здравом уме купит автомобиль с серьезными механическими проблемами? Кассовые машины будут. Мы покупаем все автомобили. Грузовики и внедорожники. Независимо от их формы. Вы только что получили известие. Что ваша прокладка головы взорвана? Как насчет того. Чтобы продать его нам вместо этого? Мы не только заплатим вам за него конкурентоспособную сумму наличными. Но и отбуксируем его бесплатно.

Процесс очень прост. Зайдите на наш сайт и нажмите на кнопку “получить мгновенное предложение” Если тебе понравится то, что ты увидишь. Мы проведем быстрый осмотр дома. Если все совпадет. Мы заплатим вам на месте и заберем его. Предпочитаете говорить с живым человеком? Звоните напрямую по телефону (844)-663-7286.

Замена прокладки ГБЦ BMW

Технический центр SportKB выполняет замену прокладок ГБЦ BMW в Москве по самым доступным ценам. В нашем сервисе применяются только современное дилерское оборудование, проверенные комплектующие и расходные материалы. На все замены и виды ремонта мы предоставляем гарантию.

Стоимость замены прокладки ГБЦ на БМВ

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Дефект уплотнения между ГБЦ и блоком цилиндров обнаруживается при проведении ТО, в ходе диагностики машины при неисправностях или перед покупкой. Также плановая замена прокладки ГБЦ BMW проводится после снятия головки в ходе капитального ремонта мотора.

По регламенту, ресурс прокладки соответствует сроку замены поршневых колец, но на деле ее приходится менять раньше.

Прокладка прогорает от длительной работы двигателя на некачественном топливе, перегрева, детонации. В некоторых случаях ее «пробивает» после неквалифицированного ремонта ГБЦ, при несоблюдении усилия или последовательности затяжки болтов.

Признаки необходимости замены прокладки ГБЦ на БМВ

Утечка моторного масла – следы потеков из-под головки цилиндра и на картере.
Резкое падение или подъем уровня охлаждающей жидкости, следы эмульсии на крышке или горловине расширительного бачка.
Быстрый рост температуры двигателя, перегревы и «чек», связанный с перегревом мотора.
Следы антифриза в моторном масле пена или белый налет на щупе.

Пробой прокладки под головкой цилиндра происходит постепенно, поэтому неисправность можно заметить на ранней стадии. Если не устранить ее вовремя, последствия могут быть фатальными для всего двигателя – начиная от коррозии стальных деталей и заканчивая «клином» от гидроудара.

Заметив превышение рабочей температуры мотора, повышение уровня антифриза или пузыри выхлопных газов в расширительном бачке, а также белый дым из глушителя не откладывая приезжайте в наш сервис на диагностику! Мы найдем и устраним неисправность.

Замена прокладки гбц bmw e34

Снят первый распредвал!
Очень страшно откручивать бугеля, хрустят не по детски!
Но все прошло успешно, шпильки целы.

Приступаем ко второму: трещотка попала в кадр
Как можно заметить на распредвале стоит спец держатель, с помощью которого будет выставлено зажигание!

Приступаем к освобождению ГБЦ:
Оказалось у нас есть пневмо-гайковерт, в обиходе "истеричка", названа она так из за звука издаваемого при её использовании!
14 болтов крепления ГБЦ открутились за 2 минуты! Просто супер вещь!

Ура ГБЦ снята, нарисовалась не радужная картина.
От нашего топлива нагар на клапанах ужасен, ну ничего дело поправимое.

Как можно заметить новая прокладка ГБЦ уже рвется занять свое законное место!

А вот и сама ГБЦ, намученная нашей горючкой..

Добавлено через 19 минут

Всем привет. Дружище подскажи в кратце что надо снимать при замене нижней цепи ГРМ, порвалось она у меня , на днях в ремонт, делать буду сам, клапана не загнуло. Рыл интернет, не че толком не нашел, нашел только что писали, надо снимать либо поддон, либо ГБЦ, чтобы поставить лобовину, только я чего то не мойму, сниму ГБЦ поставлю лобовину (соответственно с заменой цепи) поставлю ГБЦ, а каким бабаем мне потом по меткам что вылавливать. Нижняя то звезда закрыта же будет, или там какие метки на шкиву КВ? Подскажи если не трудно, чтоб сразу знать какие запчасти закупить, и чтоб лишнюю работу не делать, верхнюю цепь менял не чего сложного выставлял распредвалы по металлической линейки шаблонов нету. цепь и башмак уже взял. За ранее благодарен. Пиши дальше, очень позновательно.

Добавлено через 16 минут
P.S. И подскажите что необходимо менять? Можно ли обойтись заменой башмака и цепью? Так как звезды только оригинал, что то в районе 2р. за каждую. Кто пишет что необходимо менять, кто пишет что можно и не менять. Двигатель кстати такой же как у Вас.

когда бошку снимешь, внимательно осмотри поршня, если на них есть след от клапанов, то клапана под замену.Иначе возрастает риск обрыва тарелки клапана.При незначительном загибе клапанов,компрессия будет внорме и даже греметь не будут (если гидрокомпенсаторы).У меня сейчас фокус второй стоит. Мужики поменяли грм)) и не смогли завести.звонили они вообще с крутым вопросом "как выставить зажигание на втором фокусе". теперь эта уже как анекдот ходит по городу)).в Итоге "выставили зажигание" (разбежавшиеся распред валы) завели, а мотор гремит клапанами, компрессия по 12кг в каждом цилиндре, зазор клапанный в норме (там регулировочные стаканчики вместо гидриков).приговор замена всех клапанов, потому что на поршнях отпечатались все 16
З.Ы. тоже не погнуло клапана на тазике

Снятие и установка приводного вала Замена защитного чехла шарнира равных угловых скоростей Рулевое управление Снятие и установка рулевого колеса Снятие и установка наконечника рулевой тяги Замена средней тяги Углы установки колес Тормозная система Снятие и установка тормозных колодок передних дисковых тормозных механизмов замена прокладки гбц bmw e34 Снятие и установка переднего суппорта и тормозного диска Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозных механизмов Снятие и установка заднего суппорта Снятие и установка заднего тормозного диска Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза Снятие и установка рычага стояночного тормоза Снятие и установка троса привода стояночного тормоза Проверка и замена выключателя стоп-сигналов Колеса и шины Правила обращения с шинами Кузов Снятие и установка переднего бампера Снятие, проверка и установка переднего энергопоглощающего буфера Снятие и установка заднего бампера Снятие, проверка и установка заднего энергопоглощающего буфера Снятие и установка передней декоративной решетки Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Регулировка положения капота Снятие и установка троса привода замка капота Снятие, установка и регулировка крышки багажника Снятие и установка замка крышки багажника и цилиндра замка Замена молдингов, декоративных накладок и таблички с номером модели Снятие, установка и регулировка двери Снятие и установка замена прокладки гбц bmw e34 двери Снятие и установка наружной ручки двери и цилиндра замка Снятие и установка замка двери Снятие и установка моторедуктора механизма центральной блокировки замка Снятие и установка стеклоподъемника и регулировка стекла Замена прокладки гбц bmw e34 и установка стекла двери и уплотнителя стекла Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие и установка стекла зеркала Снятие и установка консоли и полки под панелью приборов Сразу после слива жидкости установите пробку на место и затяните.

Снимите две пластмассовые накладки с головки цилиндров. Отверните винт 3 и выньте датчик из головки цилиндров. Обратите внимание на положение резиновых прокладок, чтобы при сборке установить их правильным образом.

Полностью снимите блок разъемов вместе с проводами. Обратите внимание на расположение проводов массы, чтобы при сборке установить их таким же образом. Перед отсоединением следует пометить провода и шланги, чтобы не перепутать их при установке.

Для отсоединения шлангов ослабьте их хомуты, а у замена прокладки гбц bmw e34 сжимайте проволочные фиксаторы. Отсоедините разъем 1 датчика положения дроссельной заслонки, разьем 2 датчика температуры воздуха, шланги 3 подогрева корпуса дроссельной заслонки, шланг 4 системы улавливания паров бензина, подающий топливный шланг 6 белый соединитель и шланг обратного хода топлива 7 черный соединитель.

Замена прокладки гбц bmw e34 m20

Вытекший бензин немедленно вытирайте тряпкой. Отсоедините шланг от клапана управления холостым ходом под впускной трубой, нажав на фиксатор. Соблюдайте осторожность.

Соединитель сверху не виден, поэтому на рисунке дан вид снизу. При этом стрелки на приводных звездочках обоих распределительных валов должны быть обращены вверх.

Цилиндры нумеруются от приводной цепи. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью приспособления BMW 11 2 или подходящего металлического стержня.

Для этого вставьте стержень через отверстие блока цилиндров в соответствующее отверстие маховика. Модели выпуска до августа г.

Обратите внимание, как расположены направляющие втулки на обоих наружных болтах Снимите прокладку При сборке обязательно должна быть использована новая прокладка. Модели выпуска с сентября г. Снимите со звездочки дистанционную шайбу.

Отверните два болта указаны стрелками. Отверните болты крепления головки цилиндров, начиная с крайних и продвигаясь к центральным. Ослабляйте болты в несколько проходов.

Для отворачивания потребуется специальный ключ с torx-головкой, например BMW 11 2 Подкладывайте под головку два деревянных бруска. Установка Удалите остатки материала старой прокладки с привалочных плоскостей блока и головки цилиндров. Используйте состав для размягчения прокладок и твердый деревянный скребок.

как поменять прокладку ГБЦ М 50

Примите все меры против попадания частиц прокладки в цилиндры. Закройте цилиндры тряпками. Проверьте, не повреждены ли направляющие втулки указаны стрелками и правильно ли они установлены.

Замена прокладки ГБЦ

Если болты затягивали не по-науке (не динамометрическим ключом с определенным усилием, которое описано в умных книгах) то варианта два: 1. Затянули слабо (можно и нужно пережать по-науке) . 2. Затянули так сильно, что треснул блок двигателя . Очень надеюсь, что первое. Если затягивали по-науке, тогда не знаю. Обычно пережимают головку в Жигулях и Газонах. то что такая процедура требуется в БМВ - мало вероятно.
Затягивали как надо. Сей ключик по крайней мера в процессе присутствовал. А масло течет

За Собача слыхал?

Если не шлифовали голову - то это закономерность - Это два.

Может это остатки масла в системе охлаждения - Это раз. Если не шлифовали голову - то это закономерность - Это два. Дядя Вася - это попадалово - Это три. Дальше продолжать?

Гость

Развей-ка тезис, а я с тобой поспорю

а болты новые ставил. при снятии-установке ГБЦ болты нада менять на новые, старые не могут обеспечить должного момента затяжки соединений

Чисто интересно - а в масле следы ОЖ проявились . И за одно уход масла не наблюдался. Ежели нет ничего такого - не баись.

Вот еще воспрос. Голову повело прилично. Вроде 9 мк. Где-то читал в таких случаях нужна более плотная прокладка. Может трабл в этом?

То то и оно, что перед заливкой антифриза машинка сначала тарахтела на водичке. Водичку слили - антифриз залили. Кроме того, пятна пошли всего несколько деньков назад (примерно после полуторотысячного пробега), до этого было все тип и топ. Башку шлифовали, на герметичность проверяли. Дядку Васю не заменишь уже - что сделал то сделал, а поймать его не могу: телефон перманентно не доступен, на базе не появляется. Меня собстна интересует стоит ли бить тревогу и порыться по засекам в поисках нужной суммы ( ) или может просто попробовать слить/залить антифриз с промывкой системы охлаждения? (Кстати подскажите пожалуйста, где можно промыть систему перед заменой антифриза?). Или может все таки болты?

Замена прокладки гбц bmw e34

Вечером в гараже у Loki (отдельное спасибо за помещение) под чутким руководством ArcanoIDа (огромное спасибо) была произведена замена. Времени ушло 2 часа, а т.к. торопиться было некуда делалось все не спеша.
Материалы и инструменты:
1. Прокладка клапанной крышки
2. Герметик АВRO(кажется так пишется) его надо совсем чуть чуть
3. Клчи на 10, 8, 13
4. Скребок пластмассовый, если нужно будет отодрать старый герметик. Кстати у меня он был нанесен полностью по кругу, хотя надо в двух местах.
5. И конечно наш любимый карбклинер 2 балончика

P/S ArcanoID и Loki добавьте если забыл что то)

__________________

Что это за ночь такая? И почему она такая ночная?

8 рук и 4 головы делают свое страшное дело %)

Добавлено через 47 секунд
ЗЫ: не пейте, дети, пЫво крепкое, а то голова будет бо-бо с утра

Добавлено через 8 минут
Поясню некоторорые моменты:
Скребок нужен для удаления старой покладки и/или герметика(особенно если его использовали вместо прокладки! ). Скребок лучше пластиковый или на худой конец деревянный. Железным можно поцарапать плоскость крышки. Предварительно брызгаем карбклинером(можно и уайт-спиритом) на крышку и через некоторое время начинаем счищать.
Остатки прокладки и герметика на ГБЦ нужно удалять очень аккуратно, чтобы они не упали внутрь! Из неприятных моментов - откручивание и закручивание нескольких болтов(один в районе 6-ого цилиндра, второй - в районе 5-ого под трубками кондиционера: неудобно расположены. И самое главное - правильно протянуть крышку - не перетянув(и не сорвав)! Нюанс: осмотрите внимательно состояние резиновых уплотнительных колечек под болтами - если они на вид уставшие(потрескавшиеся, твердые и не эластичные), то их нужно так же заменять(стоят они не дорого). кабрклинера лучше брать пару больших балонов(один понадобится для внешней очистки двигателя в области клапанной крышки от грязи, а второй - для очистки крышки от остатков старой прокладки и "кокса". Попутно можно оценить состояние распредвалов - выпускной видно и так, а чтобы посмотреть впускной - нужно снять пастиковый кожух. Вроде бы все.
И самое главное - не спешить при сборке!

Топливные шланги могут также крепиться скобами. В этом случае для отворачивания скоб необходим специальный инструмент BMW 1 Уплотнительное кольцо перед установкой проверьте.

При наличии повреждений замените, обратитесь к Разделу Снятие и установка инжекторов. Следите за тем, чтобы во впускные полости не попали какие-либо детали. При этом обратите внимание на резиновые прокладки замена прокладки гбц бмв е34 м50 крепления, чтобы позднее правильно их установить. Эта и последующая операции необходимы для того, чтобы установить распределительные валы в их основное положение. Провернуть коленчатый вал и соответственно двигатель можно одним из следующих способов: Проверните коленчатый вал за центральный болт крепления шкива по направлению часовой стрелки с помощью головки.

Включите пятую передачу и отпустите стояночный тормоз. Проверните вперед поднятое заднее колесо. При этом одновременно поворачивается коленчатый вал — Установите автомобиль на ровной площадке.

Включите пятую передачу. Осторожно сдвиньте или попросите сдвинуть автомобиль. Вершины кулачков стрелки на иллюстрации впускного и выпускного клапанов первого цилиндра со стороны привода ГРМ должны быть обращены вверх.

Для этого вставьте стержень в отверстие в блоке цилиндров стрелка на иллюстрации в отверстие маховика, вынув предварительно пробку в блоке цилиндров. Инструмент устанавливается через шестигранник распределительных валов и накладывается на кромку головки цилиндров.

После открывания резьбовых пробок вытекает масло. Приготовьте тряпку и емкость.

Масло, попавшее на резиновые элементы и клиновой ремень, немедленно протрите. Болты имеют левую резьбу, то есть для отворачивания их следует вращать вправо. Зубчатый валик распределительного вала впускных клапанов может выскользнуть из шлицевого соединения и клапаны станут неуправляемыми и могут замена прокладки гбц бмв е34 м50 по днищу поршня.

Удерживайте натяжитель, он находится под давлением пружины. Снимите колесо датчика с тарельчатой пружины со звездочки. Снимите упорную шайбу со звездочки. Перед отворачиванием гаек крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов обведите гайки фломастером, чтобы при установке звездочку закрепить в замена прокладки гбц бмв е34 м50 прежнее положение.

В противном случае правильно выставить звездочки можно будет только с помощью специального инструмента BMW. Закрепите звездочку проволокой, чтобы она не сползла.

Снятие и установка головки цилиндров БМВ 5 Е34

Оно предназначено для всех подшипников распределительных валов в положении установки, когда освобождаются вкладыши подшипников. Операция снятия обоих распределительных валов одинакова, последовательность снятия значения не имеет.

Крышка первого подшипника распределительного вала впускных клапанов центрируется втулками. Цилиндры нумеруются от приводной цепи.

ПРОКЛАДКА ГБЦ BMW 5 SERIES III E34 СЕДАН

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью приспособления BMW 11 2 или подходящего металлического стержня. Для этого вставьте стержень через отверстие блока цилиндров в соответствующее отверстие маховика.

Модели выпуска до августа г. Обратите внимание, как расположены направляющие втулки на обоих наружных болтах Снимите прокладку При сборке обязательно должна быть использована новая прокладка.

Модели выпуска с сентября г. Снимите со звездочки дистанционную шайбу. Отверните два болта указаны стрелками. Отверните болты крепления головки цилиндров, начиная с крайних и замена прокладки гбц бмв е34 м50 к центральным. Ослабляйте болты в несколько проходов.

Используйте состав для замена прокладки гбц бмв е34 м50 прокладок и твердый деревянный скребок. Примите все меры против попадания частиц прокладки в цилиндры. Закройте цилиндры тряпками. Проверьте, не повреждены ли направляющие втулки указаны стрелками и правильно ли они установлены. В резьбовых отверстиях не должно быть масла. Перед установкой их следует слегка смазать моторным маслом.

Замена прокладки ГБЦ БМВ Е34

Прокладочные шайбы в серийных головках цилиндров устанавливать но требуется, так как они запрессованы. При замене головки цилиндров новые шайбы следует установить без запрессовки.

Снятие и установка консоли и полки под панелью приборов Снятие и установка вещевого ящика Снятие и установка моторедуктора люка крыши Снятие и установка переднего сиденья Снятие и установка заднего сиденья Отопление и вентиляция Снятие и установка вентилятора отопителя Снятие, проверка и установка резисторов вентилятора отопителя Снятие и установка панели управления отопителем Снятие и установка тросов управления отопителем Электрооборудование Техника измерений Управляющая электроника и электрические разъемы Снятие и установка аккумуляторной батареи Проверка батареи Предохранители и реле Снятие и установка генератора Замена прокладки гбц бмв е34 м50 М50 замена прокладки гбц бмв е34 м50 Проверка и замена щеток и регулятора напряжения Снятие и установка стартера Проверка, снятие и установка тягового реле Освещение и световая сигнализация Замена ламп Снятие и установка фар ближнего и дальнего света Снятие и установка передних указателей поворота Снятие и установка противотуманных фар Снятие и установка задних комбинированных фонарей Приборы

Замена Прокладки Гбц BMW M52

В нашей мастерской мы работаем над замена сальников клапанов BMW на двигателях N46, M54, N52, N52n, N52k, N42, N62, M56, M52TU, M52, M50TU, M50. Работу по замене MSK можно выполнить без снятия головки блока цилиндров (головки блока цилиндров), мы также готовы предложить комплексный вариант ремонта, который включает в себя замену MSC и ремонт системы Vanos.

Стоимость замены сальников клапанов (MSC)

Чтобы уточнить стоимость работ, выберите интересующий вас вариант ниже.

Замена MSC без снятия головки цилиндров

>>> М54, М52, М50, М56

Мы готовы предложить вам услугу замены маслосъемных колпачков на двигателях BMW M54, M52, M50, M56 без снятия головки блока цилиндров, то есть с наименьшими затратами труда и, следовательно, с наименьшими затратами.

Работа по замене BMW MSC E39, E53, E46, E38, E60, E83, E34, E36 включает в себя:

Снятие крышки клапана
Снятие распредвала
Сухость клапанов
Замена MSC
Сборка двигателя
Настройка фаз синхронизации с помощью специального инструмента.

Расходные материалы:

Прокладка клапанной крышки
Резиновые шайбы для накидных гаек (15 шт.)
Набор MSC (24 шт.)
Укладка передней крышки (прокладка под ванос).

>>> N46, N42

Мы готовы предложить вам замену сальников клапанов на двигателях BMW N46, N42, N46n, N46k, N46t без снятия головки цилиндров, что значительно снижает стоимость ремонта.

Перечень работ при замене сальников клапанов BMW E90, E81, E87, E84, E60, E46, E83, E82, E88, E85, E91:

Снятие корпуса фильтра салона
Проводка двигателя
Снятие крышки клапана
Снятие шестерен Vanos
Удалить систему Valvetronic полностью
Снятие выпускного распределительного вала
Сухость клапанов
Замена мск
Сборка двигателя
Сроки фаз с помощью специального инструмента
Сборка инвестиций
Финальная компьютерная диагностика.

АКЦИИ! При замене MSK N46, N42 вместе с экспресс-заменой цепи общая стоимость работ составит всего 14 000 рублей.

Предметы снабжения:

>>> N52, N52n, N52k

Наша мастерская рада предложить вам услугу по замене маслосъемных колпачков на двигателях BMW N52 (H52), N52n, N52k без снятия головки блока цилиндров, что значительно снижает затраты на ремонт.

При замене сальников клапанов на BMW E70, E60, E90, E83, E87, E84, F10, F25, E65, E66, F01, F02, E89, E63, E64, F11, F18, E61, E91, E92, E93, E81 , E82, E88 выполняются следующие операции:

Снятие корпуса фильтра салона
Проводка двигателя
Снятие крышки клапана
Снятие шестерен Vanos
Деинсталляция системы Valvetronic (используя все специальное оборудование)
Снять впускной распредвал
Снятие выпускного распределительного вала
Сухость клапанов
Замена мск
Сборка двигателя
Сроки фаз с помощью специального инструмента
Сборка инвестиций
Финальная компьютерная диагностика.

АКЦИИ! При замене MSK N52 вместе с заменой схемы общая стоимость работ составит всего 18 000 рублей.

Предметы снабжения:

Прокладка клапанной крышки
Болты крышки клапана (только для N52 с металлической крышкой)
Зубчатые болты Vanos (2 шт.)
Натяжитель цепи
Valvetronic прокладка двигателя
Крышки для подачи масла (12 шт.)
Разблокировать колпачки маслосъемника (12 шт.)

Кроме того, вместе с заменой MSK на двигателях N52n и N52k можно отремонтировать клапан KVKG, встроенный в крышку клапана, и окончательная стоимость ремонта будет намного ниже, чем при выполнении этой работы в одиночку.

>>> N45, N45n, N45t

Замена МСК Ванос

>>> M54, M52TU, M56

В дополнение к обычной замене MSC на двигателях BMW M54, M52TU, M56 мы можем предложить вам комплексный ремонт, который включает как замену уплотнений штока клапана, так и восстановление блока Vanos.

Ремонт MSC и Vanos состоит из:

Снятие крышки клапана
Удалить блок Vanos
Снятие распредвала
Клапанный отек
Замена MSC
Ремонт ваносов
Сборка двигателя
Сроки фаз с помощью специального инструмента
Конечная компьютерная система сканирования.

Видео: Замена Прокладки Гбц BMW M52

Расходные материалы:

Прокладка клапанной крышки
Резиновые шайбы для накидных гаек (15 шт.)
Набор MSC (24 шт.)
Укладка передней крышки (прокладка под ванос).

>>> M50TU, M52

В дополнение к обычной замене MSC на двигателях BMW M52, M50TU мы можем предложить вам комплексный ремонт, который включает как замену уплотнений штока клапана, так и восстановление блока Vanos.

Ремонт MSC и Vanos состоит из:

Снятие крышки клапана
Удалить блок Vanos
Снятие распредвала
Раздутые клапаны
Замена MSC
Ремонт ваносов
Сборка двигателя
Обнаружение фаз синхронизации с помощью специального инструмента.

Расходные материалы:

Прокладка клапанной крышки
Резиновые шайбы для накидных гаек (15 шт.)
Набор MSC (24 шт.)
Укладка передней крышки (прокладка под ванос).

Замена MSC для снятия головки цилиндров

>>> М54, М52, М50, М56

Также возможно заменить уплотнения штока клапана на BMW M54, M52, M50, M56 с удалением головки цилиндров и последующей очисткой камер и клапанов сгорания. Этот тип ремонта предпочтителен для частичной замены ПДК без снятия головки блока цилиндров, поскольку устраняется воздействие масла, попадающего в камеру сгорания, и удаляются углеродные отложения на клапанах.

Работа по замене MSC со снятием головки цилиндров включает в себя:

Снятие впускного коллектора
Снятие выпускных коллекторов
Снятие головки цилиндров
Разборка и устранение неисправностей головки цилиндров
Очистка клапанов и камер сгорания
Запорная арматура
Замена MSC
Сборка двигателя
Настройка фаз синхронизации с помощью специального инструмента.

Предметы снабжения: Список расходных материалов зависит от модели двигателя.

Кроме того, мы можем выполнить работу по замене схемы синхронизации и ремонта блока Vanos, при этом оплачивается только стоимость ремонтного комплекта Vanos.

Что такое МСК и зачем они нужны?

МСК работают в условиях высоких температур и постоянного трения о шток клапана, что приводит к их износу и упрочнению. Это особенно заметно на современных двигателях BMW, где рабочая температура достигает 115 ° C и выше, а эластичный материал колпачков превращается в жесткий пластик и больше не может плотно прилегать к штоку клапана, что приводит к утечке масла в камера сгорания.

Основные симптомы замены MSC:

Высокий расход масла (более 400 мл на 1000 км)
Оправа свечи зажигания
Дым двигателя
Запах сгоревшего масла.

Чаще всего двигатели BMW MSK уже плохо работают до 150 000 км, но на новых двигателях этот показатель еще ниже, и иногда требуется замена манжет при пробеге 70–80 тыс. Км.

Почему бы не столкнуться с проблемами с маслосъемными колпачками?

Как известно, любая часть двигателя играет свою роль, и его выход из строя неизбежно приводит к печальным и зачастую дорогостоящим последствиям.

Тонкая масляная крышка скребка, хотя и небольшая, готова вызвать большие проблемы в вашем двигателе. Пропуская масло в камеру сгорания, он повреждает катализаторы, забивает камеру сгорания и, что хуже всего, оставляет толстый слой сажи на штоке и пластине клапана, что, в свою очередь, приводит к перегреву и сгоранию клапана. Через московское время масло просачивается в небольшом количестве, но под воздействием высокой температуры оно закоксовывается на клапане, образуя толстый слой сажи, что препятствует плотному закрытию клапана; Выхлопные газы просачиваются через узкую щель клапана, которая не плотно закрыта, нагревают ее и затем сжигают пластину клапана.

Замена сгоревшего клапана возможна только при полной разборке двигателя и стоит больших денег, поэтому вместо MSC выгоднее заменить заранее без серьезной разборки двигателя и снятия головки цилиндров, чем ждать серьезный ремонт и заправка двигателя ведрами.

Результат замены MSC

После замены уплотнений штока клапана и отсутствия проблем с поршневыми кольцами и цилиндрами наблюдаются следующие положительные моменты:

Расход масла значительно снижается
Свечи приобретают здоровый вид без черного и масла
Двигатель прекращает курить
Выхлопные газы не курят сгоревшее масло.

Работающий двигатель BMW требует меньше обслуживания, чем ходовая часть и курительная установка, поэтому не откладывайте ремонт в надежде на лучшее.

Я не знаю, кому это нужно или нет, но я решил написать об этом, потому что сам искал такую информацию и почти ничего не нашел, кроме ИТ, а потом и M52.

Для начала было куплено: 1. Продолжение здесь

Статьи по Теме:

Оставить комментарий

НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

Американское представительство марки BMW объявило ценовую политику новых автомобилей BMW X2. Вы можете купить его по цене 39.

Россияне очень любят автомобили BMW, но немецкий производитель не выводит на отечественный рынок все популярные модели автомобилей. Хотя.

Сегодня стало известно, что в 2019 году обновленный флагманский автомобиль BMW 7 серии поступит в продажу. Производители

Сегодня стало известно, что обновленный BMW 745e iPerformance получит чрезвычайно мощную гибридную установку. Вот почему все, кто собирался.

Читайте также: