Замена приводного ремня шевроле авео т250

Обновлено: 07.01.2025

Замена ремня ГРМ Шевроле Авео 1.4 16v поколение T250

Чтобы обеспечить автомобилю долгую и бесперебойную работу, надо время от времени проводить диагностические процедуры и вовремя менять изношенные детали. Одна из регламентируемых процедур на Шевроле Авео 1.4 является замена ремня ГРМ. Здесь вы сможете изучить самую подробную инструкцию того, как это можно сделать самому без привлечения специалистов.

Ремень ГРМ представляет собой этакие гибкий обруч из резины, укрепленный металлическим каркасом. Он соединяет распределительный и коленчатый валы, таким образом обеспечивая работу поршней и клапанов. Ремень препятствует встрече поршней и клапанов, поэтому он очень важен. Но в случае его обрыва встреча этих деталей становится неизбежной, и это обязательно приведет к загибанию клапанов, а это уже очень серьезная неисправность. Чтобы этого не случилось, необходимо производить диагностические процедуры и менять детали своевременно. Замену ремня обязательно нужно производить, если обнаружатся следующие дефекты:

поверхность покрыта трещинами;
зубья повреждены или изношены;
материал начал расслаиваться;
торцы обтрепались;
на поверхности замечены масляные подтеки.

Процедура замены ремня

Чтобы было удобно работать, автомобиль лучше поставить на эстакаду, но можно и просто приподнять его при помощи домкрата. Перед началом работ следует убедиться, что двигатель остыл. Автомобиль должен стоять на ручном тормозе, а задние колеса зафиксированы. Для этого можно использовать обыкновенные кирпичи.

Итак, начинаем. Первым делом надо обесточить машину. Для этого откручиваем отрицательную клемму аккумулятора. Не забывайте этого делать, так как этого требует безопасность производства работ. Чтобы обеспечить нормальный доступ к узлу, необходимо снять воздуховод и корпус воздушного фильтра. Теперь берем домкрат и выкручиваем кронштейн силового агрегата. Сейчас демонтируем переднее колесо справа и силовую опору. Фиксируем маховик, для чего используем отвертку с плоским наконечником. Отворачиваем болт крепежа коленчатого вала. Приготовьтесь к тому, что выкрутить его будет непросто.

Когда болт все же выкрутится, снимаем шкив. Снимаем натяжной ролик и смотрим на его состояние. Если заметны следы износа, ролик также придется заменить. Снимаем обе крышки ГРМ. Теперь совмещаем метку на ремне с прорезью на кожухе. Для этого наживляем болт шкива и проворачиваем его.

Точно так же нужно совместить метки на шкиве и кожухе ГРМ. Далее нам потребуется немного ослабить болты, которыми крепится водяной насос. Делается это для того, чтобы можно было провернуть по часовой стрелке помпу. Таким образом мы значительно ослабим натяжение ремня. Производим демонтаж зубчатого ремня. Теперь нам необходимо снять ролик натяжения, предварительно отвернув болт, которым он крепится. Производим установку нового ролика.

Возможно, придется заменить и водяной насос. Принимаем решение, проведя его визуальный осмотр. Если замена необходима, снимаем защиту насоса и шестеренки распределительных валов. Когда помпа будет заменена, шестерни и защита ставится на место. Теперь устанавливаем и натягиваем новый ремень.

Поворачиваем водяной насос по часовой. Таким образом мы натягиваем ремень привода. Следите за тем, чтобы метка на натяжном ролике совпала с меткой на креплении, держащем натяжитель. Не стоит лениться, и лучше еще раз проверить правильность совпадения всех меток. Это очень важно, и если налицо несовпадение, процедуру придется повторить.

После этого заводим автомобиль и слушаем, как он работает. Если все работает нормально, начинаем производить сборочные работы в обратном порядке. Так мы сэкономим деньги на ремонте автомобиля в автомастерской и получим необходимый навык ремонта, который так необходим каждому автолюбителю.

Видео работ

Замена приводных ремней в Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), с двигателем 1.4 литра, механической коробкой переключения передач, 2009 года выпуска. Пробег на машине 173 тыс.км., необходимо произвести замену приводных ремней. На этом двигателе их 2. Покажем как всё сделать по шагам в виде фото и видео инструкции.

Открываем капот, ослабляем снизу два болта на 12:

Ослабляем ещё один болт в этом месте:

После этого гидроусилитель руля можно немного отодвинуть и скинуть его ремень, делается это сверху. Длина этого ремня 4PK965, новый у нас фирмы Ribpower.

Теперь необходимо поднять автомобиль и снять переднее правое колесо. Откручиваем пластиковую защиту, две гайки на 10 и один болтик снизу тоже на 10:

Мы видим натяжной механизм, берём шестигранник на 8 и ключ на 24:

И ослабляем ролик, он должен немного опустится вниз. Теперь ремень можно скидывать. Проверьте заодно как крутится ролик, нет ли шумов. Новый ремень у нас фирмы ribpower размер 4PK840. Одеваем его на генератор, помпу и шкив коленвала. Натягиваем против часовой стрелки.

Установку второго ремня производим также снизу для удобства, хотя это можно сделать и сверху если вы меняете только его. Поджимаем каким нибудь предметом его плашку и прозводим затяжку:

Натяжку проверяем пальцем, он должен вот так поворачиваться свободно на 90 градусов:

Хотя в специализированных сервисных центрах для этого есть специальный прибор. Опускаем машину, ставим на место пыльник и сверху закручиваем два болта.

Видео замена приводных ремней в Шевроле Авео своими руками.

Резервное видео как заменить приводные ремни в Chevrolet Aveo:

Самостоятельная замена ремня генератора и натяжного ролика на Шевроле Авео 1.2

Технический паспорт указывает, что замена ремня генератора на Шевроле Авео 1.2 и 1.4 проводится через 60 000 км пробега. По факту он может выдержать и до 90 000 км. Случается, что ремень начинает свистеть и регулировка ролика натяжителя результата не дает. Тогда требуется досрочная замена ремня. Произвести ее можно самостоятельно.

Для этого потребуется обычный для гаража инструмент, домкрат и деревянный брус для опоры двигателя на мягкую поверхность.

Замена ремня

На Шевроле Авео 1.2 зубчатый ремень проходит через шкивы:

коленвала;
насоса;
генератора.

Натяжение регулирует ролик, который изнашивается вместе с ремнем. Поэтому, покупая новые детали на замену, побеспокойтесь и о нем. Поскольку обороты шкива генератора произвольные, их кратность не зависит от оборотов двигателя, то стоит клиновой многоручьевой ремень. В случае перегруза он просто проскальзывает и не требует дополнительных предохранительных устройств.

В отличие от него второй ремень на газораспредилительном механизме Шевроле Авео зубчатый. Он способствует точному совпадению количества оборотов и при перегрузе может оборваться выступ на внутренней части или разрушиться полностью. Поэтому специалисты рекомендуют производить замену обоих ремней генератора и ГРМ одновременно, поскольку лимит прочности у них одинаковый и демонтаж узлов имеет один порядок, ремень ГРМ снимается после натяжного ролика.

Порядок демонтажа

Снятие ремня и замена его новым требует определенного порядка действий.

Переднее колесо и защита.
Фиксация двигателя.
Воздушный фильтр.
Датчики температуры
Крепление двигателя.
Маховик.
Шкив коленвала.
Кожух привода.
Ролик натяжителя.

Регулировка и проверка производятся с помощью ролика натяжителя и меток, которые нанесены на звездочку и кожух производителем. Если производится замена только ремня генератора, без демонтажа ГРМ, то достаточно просто обеспечить натяжение клиноременного механизма. Для этого используют кронштейн ролика, который позволяет изменять его положение.

Переднее колесо

Памятка для начинающих автолюбителей, разбирать надо переднее правое колесо.

Для этого снимается кожух пластиковой защиты, который крепится двумя болтами, выходящими головками вниз. После нужно приподнять автомобиль. Лучше сразу домкрат или деревянный брус положить под двигатель, зафиксировав его в приподнятом положении.

Мотор должен быть надежно закреплен для работы, одновременно приподнимется передняя ось, и не надо будет переставлять домкрат. Затем откручиваются баллонным ключом четыре гайки на колесе. Обеспечьте себе безопасную работу, зафиксировав задние колеса от прокручивания. Машина не должна качаться и иметь возможности покатится.

Воздушный фильтр

Начинать следует с отсоединения датчиков температур, расположенных на газовыводном шланге. Для снятия коробки фильтра на Шевроле Авео 1.2, надо открутить 3 болта крепления корпуса воздушного фильтра. Хомуты на гофрированной трубке, ведущей к инжектору достаточно немного ослабить, чтобы узел можно было свободно вытащить.

Двигатель

На хорошо зафиксированном двигателе на кронштейне откручиваются 2 гайки по бокам и болт в центре. Затем, с другой стороны, еще 3 болта. Маховик следует блокировать от проворачивания по зубчатому зацеплению. Иначе может провернуться шкив и нарушится регулировка ГРМ и цепи. Сделать это можно любым плоским металлическим предметом, включая отвертку. Торцевым ключом откручивается болт и можно свободно снять шкив с коленчатого вала. После этого снимается ремень генератора.

Ролик натяжителя

За время работы ролик сильно изнашивается. По совету специалистов замена ролика натяжителя делается в Шевроле Авео 1.2, 1.4 одновременно с ремнем генератора. В процессе работы автомобиля ремень начинает свистеть, натяжение ослабевает и регулировка делается исключительно роликом.

При проскальзывании могут образоваться различные дефекты на обеих сопрягаемых деталях. Перепады в сечении клинового ремня генератора создают под выступами большее напряжение. Регулировка только изменяет усилие действия и увеличивая давление. Проверить повреждение детали можно простым прощупыванием пальцами до того, как решите разбирать и заменять весь узел ремня генератора.

Ролик может иметь признаки износа на поверхности в виде продавленных канавок, потертостей и задиров. Уменьшается наружный диаметр детали, и даже его форма. Ролик натяжителя снимается полностью вместе с кронштейном, откручиваются болты крепления на нем. Можно снять его отдельно. Для этого откручивается болт в оси вращения.

Состояние ремня

Самыми заметными дефектами при износе ремня генератора можно считать трещины на клиновой поверхности. От пересыхания резина меняет свой цвет на матовый, бледный. Клиновидные выступы теряют свою форму, утоняются. При осмотре, даже без демонтажа, это видно невооруженным глазом.

Замена и сборка

При покупке ремня генератора на Шевроле Авео 1.2 следует учитывать все данные. Это не только модель автомобиля и его мощность, но и год выпуска. Фирма Chevrolet постоянно улучшала свои автомобили, модернизировала их и вносила изменения. Поэтому детали могут отличаться в машинах с кондиционерами и без него. Хэтчбек даже под капотом не такой, как седан, при одинаковых на вид моторах и других узлах. Брать любые детали и узлы для ремонта и замены лучше в специализированных салонах. Тогда их легко можно будет обменять.

Порядок сборки Шевроле Авео 1.2 обратный демонтажу. Сначала устанавливаете ролик и одеваете на него новый ремень. Затем ставится на место ремень и регулируется его натяжение. Возвращается на место шкив двигателя 1.2, и можно убрать фиксатор звездочки. После этого ставятся на место все болты, коробка фильтра. Затягиваются хомуты на гофрированной трубке, и возвращается на место датчик температур.

После установки на место колеса прокрутите его руками, убедитесь в свободном вращении. Домкрат из под двигателя можно убрать. Защитный кожух не требует поднятия машины для его установки.

Замена ремня ГРМ на автомобиле Chevrolet Aveo T250

Кроме того, знания о том как демонтируются и заменяются термостат и помпа - лишними точно не будут. Поэтому видео-инструкцию об этой процедуре мы прикрепили ниже.

Итак, для замены вам понадобится стандартный набор инструментов, домкрат, и собственно сам ремкомплект ремня ГРМ.

Скажем сразу, процесс этот не быстрый, поэтому рекомендуется запастись достаточным временем.

Первым делом нужноо снять переднее правое колесо, естественно предварительно машину нужно поддомкратить. Дальше со стороны колеса снимается пластиковая защита.

Затем спереди автомобиля снимаем пластиковую защиту.

Домкратом поднимаем машину повыше.

Далее открываем капот и в подкапотном пространстве ищем большой черный короб, это корпус воздушного фильтра (он находится слева). Здесь нам нужно открутить болты с первого по третий, после чего снимаем корпус воздушного фильтра. Далее отсоединяем датчик температуры поддаваемого воздуха (он под номером 4). Затем нужно остабить хомуты 5, 6 и 7. Пятый хомут в принципе не обязательно ослаблять.

Следующим шагом необходимо открутить кронштейн, крепящий двигатель.

Затем нужно заблокировать маховик. Мы это сделали отверткой.

Далее нужно снять шкив коленвала, для это откручиваем (с большим усилием) крепящий болт.

Затем нужно снять ремень генератора, а также открутить ролик натяжения (здесь есть выбор, можно как отдельно ролик открутить, так и весь в сборе).

Вот как он выглядит уже снятый.

Теперь нужно внимательно осмотреть ремень. В нашем случае отчетливо видны признаки износа, поэтому без раздумий меняем его.

Следующим шагом на кожухе привода ГРМ нужно открутить верхнюю часть.

Вот здесь она уже снята.

Теперь дело за нижней частью, откручиваем ее тоже.

Далее нужно совместить метку зубчатого шкива на коленвале и отметку на нижней части кожух привода ГРМ.

Повторяем то же самое действие и с верхней частью кожуха

Затем смотрим на регулировочный рычаг и на кронштейн автоматического натяжного устройства зубч.колеса и видим на обоих отверстия. Их мы соединяем, и в затем в это отверстие нужно вставить сверло, им мы ослабим и зафиксируем зубчатый ремень.

Дальше на креплении охлаждающего насоса (на помпе) нужно слегка ослабить три болта. Здесь нужно внимательно, если сильно открутите, то может побежать охл.жидкость.

Для большего удобства мы работали вот таким ключом, он самодельный.

Далее, этим же самодельным ключем нужно повернуть помпу против часовой стрелки до момента, когда ослабится натяжение зубчатого ремня. Его нужно снять.

Затем на креплении натяжного ролика нужно открутить болт, после чего снимаем ролик натяжения ремня ГРМ.

Вот так выглядит он отдельно.

Теперь начинаем сборку, сначала нужно установить новый натяжной ролик на место старого.

Затем нужно установить ремень, после чего нужно натянуть его, делаем это поворачивая насос с охлажд. жидкостью теперь уже по часовой стрелке.

Насос с охлаждающей жидкостью нужно поворачивать до того момента, пока отметка на регулировочном рычаге автоматическоого натяжения не совпадет с меткой на кpoнштейнe автомат.натяжения. Далее всее собирается по стандартной схеме, строго в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ Chevrolet Aveo T250

Для замены ремня ГРМ своими руками на Шевроле Авео прежде всего потребуется набор инструментов, домкрат, различные подмостки, а также заранее приобретенный комплект для замены (ремень и ролики) и, конечно же, свободный день в запасе.

О замене ремня ГРМ Авео 1.5 на понятном русском языке вот в этом видео по замене ремня ГРМ на Авео кроме его смены наглядно показана также замена помпы и термостата, поэтому если и вы собрались менять эти детали то рекомендуем посмотреть. Либо Также посмотрите отчет.

Какой ремень ГРМ ставить на Chevrolet Aveo и когда менять?

Оригинальный номер 96610029, средняя цена около 1053 руб.

CONTITECH CT1008 — 880 руб.
GATES 5535XS — 922 руб.
MITSUBOSHI 109XY25 — 682 руб.

Оригинальный номер натяжного ролика 94580139, средняя цена около 1245 руб.

GMB GT30010 — 410 руб.
AMD AMDGT30010 — 336 руб.
SNR GT35328 — 621 руб.

Периодичность замены — каждые 90 тыс.км. Проверка — каждые 30 тыс.км.

Снимаем переднее правое колесо. Снимаем пластиковую защиту со стороны колеса.

Откручиваем пластиковую защиту спереди автомобиля.

Снимаем корпус воздушного фильтра, открутив болты 1,2,3 и воздуховод, отсоединив датчик температуры подаваемого воздуха 4 и ослабив хомуты 5 (необязательно), 6 и 7.

Откручиваем кронштейн крепления двигателя.

Блокируем маховик отверткой.

Путем откручивания болта крепления (необходимо приложить усилие), снимаем шкив коленчатого вала.

Снимаем шкив коленчатого вала.

Снимаем ремень генератора и откручиваем либо сам ролик натяжителя ремня генератора, либо весь в сборе.

Ролик натяжителя ремня генератора.

Ремень генератора имеет износ и тоже требует замены..

Откручиваем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.

Верхняя часть кожуха привода ГРМ снята.

Откручиваем нижнюю часть кожуха привода ГРМ.

Совмещаем метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой в нижней части кожуха привода ГРМ.

Совмещаем метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой в верхней части кожуха привода ГРМ.

Совмещаем отверстие регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстием в кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня и вставляем в отверстие сверло для ослабления зубчатого ремня и фиксации.

Ослабляем 3 болта крепления насоса охлаждающей жидкости (помпа). (Cильно не откручивать, а то побежит охлаждающая жидкость.)

Самодельный специальный ключ

Специальным ключом проворачиваем насос охлаждающей жидкости (помпа) против часовой стрелки до ослабления натяжения зубчатого ремня. И снимаем его.

Откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Ролик натяжителя ремня ГРМ

Прикручиваем новый натяжной ролик на место.

Устанавливаем ремень. Проворачиваем насос охлаждающей жидкости (помпа) по часовой стрелке таким образом, чтобы обеспечить наибольшее натяжение зубчатого ремня.

Проворачиваем насос охлаждающей жидкости так, чтобы отметка регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня совместилась с отметкой на кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня. Вся дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке снятию.

Замена ремня ГРМ Chevrolet Aveo Т250 с двигателем объёмом 1,5 л

Межсервисный интервал замены ремня ГРМ на ChevroletAveo Т250 составляет 60000 км. Процесс замены, достаточно сложный и проблематичный, поскольку придётся разобрать много элементов и для этого потребуется много времени.

Процесс замены

Приступаем к замене механизма газораспределения:

Для начала необходимо снять нижнюю защиту двигателя.
Снимаем с автомобиля корпус воздушного фильтра в сборе.
Демонтируем воздушной трубки, а также патрубок подачи воздуха на дроссельную заслонку.
Демонтируем переднее правое колесо.
Снимаем подкрылок, а также брызговик.
Демонтируем приводной ремень генератора.
Снимаем шкив коленвала.
Теперь можно снять крышку ГРМ.
Далее стоит выставить метки ГРМ, они должны совпадать на шкиве распредвала и коленвала.
Вывешиваем и поддомкрачиваем мотор.
Снимаем правую подушку двигателя.
Откручиваем натяжной ролик.
Демонтируем ролик с автомобиля.
Когда ролик снятый, можно демонтировать ремень.
Устанавливаем новый ремень ролик на автомобиль.

Проверяем натяжение ремня и проводим обратную сборку.

Выбор ремня и ролика

Оригинальный артикул комплекта ГРМ (ремень + ролик) ChevroletAveo T250 производства General Motors 93188126 со стоимостью около 5.000 руб. Сам каталожный номер ремня составляет 96183108. Со стоимостью около 3.500 руб. Маркировка ремня составляет 6pk1873.

Замена ремня генератора Шевроле Авео: процесс, фото, видео

Ремонт

Воздушный фильтр

Двигатель

Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов шевроле авео т300

Для выполнения работы потребуется 12-гранный накидной ключ на 19 мм (желательно с длинной рукояткой).

Для замены ремня привода насоса гидроусилителя необходимо головкой на 13 мм ослабить верхний и нижний болты крепления насоса, полностью вывернуть и извлечь верхний
болт и повернуть насос к двигателю.

Теперь можно приступить к снятию основного ремня.

План технического обслуживания Шевроле Авео Т300

Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300

Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300

Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300

Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300

Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300

Коды неисправностей Шевроле Авео T300

Замена приводных ремней в шевроле авео (chevrolet aveo), фото и видео инструкция

Открываем капот, ослабляем снизу два болта на 12:

Ослабляем ещё один болт в этом месте:

Мы видим натяжной механизм, берём шестигранник на 8 и ключ на 24:

Натяжку проверяем пальцем, он должен вот так поворачиваться свободно на 90 градусов:

Резервное видео как заменить приводные ремни в Chevrolet Aveo:

Замена ремня

На Шевроле Авео 1.2 зубчатый ремень проходит через шкивы:

коленвала;
насоса;
генератора.

Порядок демонтажа

Снятие ремня и замена его новым требует определенного порядка действий.

Переднее колесо и защита.
Фиксация двигателя.
Воздушный фильтр.
Датчики температуры
Крепление двигателя.
Маховик.
Шкив коленвала.
Кожух привода.
Ролик натяжителя.

Процесс замены

Для выполнения замены ремня генератора необходимо иметь следующие инструменты:

Домкрат
Ключ на 10
Накидной ключ
Новый ремень

Рассмотрим поэтапно процесс замены ремня:

Устанавливаем правую сторону машины на домкрат или на эстакаду (если такова имеется).
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора, а также правое переднее колесо.
Демонтируем защиту двигателя. Для этого залазим под машину и ключом на 10 откручиваем 4 болта крепления.
Накидным ключом ослабляем гайку, находящуюся на натяжном ролике. Снимаем поврежденный/устаревший ремень.
Устанавливаем новый ремень и прочие элементы автомобиля в реверсивном порядке.
Запускаем двигатель, убеждаемся в отсутствии лишних шумов и скрипов.

Ролик натяжителя

Состояние ремня

Вывод

Для увеличения срока службы Авео следует смотреть за состоянием деталей. При износе ремня генератора замена необходима, но такая операция простая и не требует спецподготовки.

Замена приводного ремня шевроле авео т250

Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек черный
Откуда: Санкт-Петербург
Регион: Санкт-Петербург

Daiver

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек черный
Откуда: Санкт-Петербург
Регион: Санкт-Петербург

механик

Просмотр профиля

Откуда: г. Москва
Регион: Москва

Daiver

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек черный
Откуда: Санкт-Петербург
Регион: Санкт-Петербург

Daiver

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек черный
Откуда: Санкт-Петербург
Регион: Санкт-Петербург

Я купил ремни Gates
IMG_0135.JPG ( 566.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 196

Теперь о процессе замены.
1) Домкратим машину, снимаем переднее правое колесо и снимаем корпус воздушного фильтра в сборе.
2) Откручиваем подкрылок и отгибаем его в сторону
IMG_0129.JPG ( 357.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189

3) Откручиваем пластиковую защиту, которая стоит за колесом. Мне хватило такой щели и я не стал снимать его полностью.
IMG_0130.JPG ( 480.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 187

4) Находим ремень ГУР и разресаем его.
IMG_0132.JPG ( 130.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 281

В итоге получаем это
IMG_0126.JPG ( 549.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 234

5) Ключем на 13 отгибаем ролик натяжитель
IMG_0127.JPG ( 1.56 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 278

6) Запоминаем, как был проложен старый ремень, снимаем его и прокладываем новый.
7) Ремень ГУР одеваем так, как показано в инструкции по его установке. ( ставим машину на передачу )
IMG_0131.JPG ( 296.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 271

Я крутил колесо через ступичную гайку (головка на 32)
IMG_0133.JPG ( 543.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 161

Шевроле авео установка ремня грм. Меняем ремень грм на шевроле авео своими руками

Вывешиваем автомобиль на подъемник. Снимаем правое переднее колесо. Откручиваем и снимаем клапанную крышку. Осматриваем состояние кулачков распредвалов. Задиров на кулачках нет, под крышкой чисто, сгустков масла нет. Значит, масло использовали нормальное и меняли регулярно. Чтобы добраться до самого ремня, надо снять приводной ремень. Что мы и делаем. Осматриваем также ролик приводного ремня на наличие переката или люфта. Он в порядке. Откручиваем боковой защитный кожух ремня ГРМ и осматриваем его состояние, наличие течей масла. Течи нет, сальники в порядке.

Инструкция для замены ремня газораспределительного механизма

Снять право колесо (переднее, разумеется).
Снять пластиковую защиту со стороны колеса, выкрутив по краям крепежные гайки.
Открутить пластиковую защиту спереди автомобиля.
Теперь рекомендую домкратом чуть поднять двигатель.
Снять воздушный фильтр (корпус).
Выкрутить кронштейн крепления двигателя.
Заблокировать маховик подручными средствами. Я использовал отвертку с плоским лезвием.
Снять шкив коленвала, открутив крепежный болтик. У меня он крепко засел и я использовал WD-40, что и вам рекомендую.
Снять ремень генератора и выкрутить ролик натяжителя ремня генератора. Сразу рекомендую обратить внимание на ремень и ролики. При наличии износа – поменять. У меня все ок, поэтому идем дальше.
Снять верхнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма.
Тоже самое сделать с нижней частью привода ГРМ.
Совместить метки на зубчатом шкиве коленвала с отметкой в нижней части кожуха привода газораспределительного механизма.
Совместить метки на шкиве коленвала с отметкой в верхней части кожуха привода газораспределительного механизма.
Совместить отверстие рычага натяжителя зубчатого ремня и отверстие в кронштейне зубчатого ремня. Вставить в отверстие сверло для ослабления зубчатого ремня и фиксации.
Ослабить, но не снять 3 крепежных болта насоса антифриза (водяная помпа, проще говоря). Откручивать так, чтоб не потекла жидкость.
Используя специальный ключ, провернуть водяную помпу против часовой стрелки до ослабления натяжителя зубчатого ремня.
Вот мы и добрались до самого ремня газораспределительного механизма.
Выкрутить крепежный болт натяжного ролика и снять его.
Оценить состояние и ролика, и ремня ГРМ. В моём случае ролик под замену, ремень имел мелкие стертости, но незначительные. Однако я решил не играть с огнем и поменял сразу ремень ГРМ и ролики. Все равно все куплено.
Установить новый ролик на посадочное место.
Прокрутить водяную помпу уже по часовой стрелке, максимально затянув зубчатый ремень.
Провернуть помпу таким образом, чтоб отметка рычага натяжителя зубчатого ремня совместилась с отметкой на кронштейне натяжного устройства ремня ГРМ.
Все, процедуру замены ремня ГРМ можно считать оконченной. Несколько раз убедиться в правильности установки и совпадении всех меток, так как в противном случае можно нанести увечья автомобилю.
Запустить двигатель, послушать его звучание.
Проверить работоспособность, проехав дистанцию.
Если за это время ничего не произошло – никаких стуков, посторонних шумов из-подкапотного пространства и прочего, то замена ремня газораспределительного механизма прошла успешно.

Я настоятельно рекомендую менять ремень газораспределительного механизма в сервисных центрах. Делая это в гараже, тем более самостоятельно, можно нанести непоправимый или тяжело поправимый вред автомобилю. Прежде всего, думайте о последствиях.

Для обеспечения надежности автомобиля и продления срока эксплуатации следует регулярно проводить его техосмотр и выполнять плановую замену расходных материалов. К регламентированным процедурам относится Шевроле Авео. В статье дана подробная инструкция по замене, а также есть видео, в котором демонстрируется эта процедура.

Выставляем метки ремня ГРМ.

Двигатель здесь установлен от Опель Астра. Чтобы выставить метки ремня ГРМ нужно специальное приспособление, а именно фиксирующая планка распределительных валов, которая вставляется в пазы на торцах распредвалов. Шкивы на этом двигателе не имеют шпонок, поэтому чтобы распредвалы «не разбежались» нужно обязательно их фиксировать. Иначе шкивы могут быть установлены неправильно и двигатель не заведется. Планка установлена, метки выставлены. Теперь можно снимать старый ремень ГРМ.

Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 1.4 F14D4 замена ремня ГРМ. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Chevrolet Aveo (Шевроле Авео), на котором необходимо произвести заменe ремня ГРМ, на двигателе 1.4 F14D4 Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию, посмотрев которую, вы сможете сделать всё своими руками.

Для работу из нестандартного инструмента нам понадобится вот такая пластина длиной 160 — 165 мм., для фиксации распредвалов.

И вот такая пластина с усиком, которую вы сможете без проблем сделать своими руками:

Её толщина где-то 2 мм., она нам потребуется для фиксации коленчатого вала. Самая тоненькая её полоска шириной где-то 7 мм. и длиной 50-60 мм.

Производить ремонт мы будем со снятием клапанной крышки, для того чтобы проконтролировать положение распредвалов. Приступаем к работе, открываем капот и снимаем вначале корпус воздушного фильтра. Отсоединяем разъём с датчика массового расхода воздуха, для этого снизу вынимаем язычок фиксатора и тянем его на себя. Ослабляем хомут крепления воздушного патрубка. Отсоединяем патрубок с корпуса. Приподнимаем корпус воздушного фильтра.

Так как нам необходимо будет вывешивать двигатель, снимаем защиту моторного отсека, для этого используем головку на 13:

Установка новых шкивов и комплекта ремня ГРМ.

Новый ремень ГРМ и шкивы.

Устанавливаем новый ремень ГРМ, прикручиваем ролики. Натягиваем ремень и выставляем установочные метки. Это должно быть сделано с высокой точностью. Проверяем натяжение ремня. Вытаскиваем планку и проворачиваем его вручную для проверки меток. Метки выставлены. Ставим кожух ремня ГРМ и новый приводной ремень. Посадочное место в клапанной крышке для прокладки обезжириваем и ставим новую прокладку. Прикручиваем клапанную крышку. Затягиваем в определенном порядке. Заводим. Двигатель работает ровно. «CHECK» погасили.

Ремень ГРМ. Назначение.

Ремень газораспределительного механизма предназначен для того, чтобы обеспечить гибкое и бесшумное соединение распредвала и вала коленчатого, а также синхронность открытия и закрытия клапанов с работой поршней. При возникновении обрыва или соскакивания ремня повреждается открытый клапан от удара поршнем. Как итог большие финансовые траты на ремонт двигателя.

Когда производить замену ремня ГРМ

Обрыв ремня всегда происходит, когда этого не ждешь. Для предотвращения возникновения данной ситуации необходимо с постоянной периодичностью проверять его состояние, и если потребуется — менять.

Плановая замена осуществляется в соответствии со сроками указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля и в сервисной книжке. Как правило, срок его службы зависит от модели автомобиля и типа двигателя. У автомобилей HYUNDAI, KIA и CHEVROLET его необходимо менять каждые 60 тысяч километров. Встречаются автомобили, у которых замена происходит при пробеге в 90 тысяч километров. В основном это касается автомобилей MITSUBISHI. В случае, когда время замены ремня ГРМ неизвестно или возникает сомнение в его надлежащем состоянии тебуется внимательным образом визуально его осмотреть. При наличии на поверхности микротрещин, потертости – необходима срочная замена. Проверьте также ролики ГРМ, не зависимо от того есть ли у них люфт или перекат Может потребоваться и их замена.

Материалом для изготовления ремней ГРМ служит резина и металл, и, это, безусловно, ограничивает срок их эксплуатации. Их нельзя отремонтировать, их возможно только заменить. Замену необходимо делать и в том случае, когда явные признаки повреждений отсутствуют. Например, если он ослабел или износился, в итоге нарушается синхронная работа поршней и клапанов, что ведет к нестабильной работе двигателя и затруднению его запуска, особенно при низких температурах.

При возникновении такой проблемы замены также требует и водяная помпа (насос). Она дает о себе знать подтеками антифриза и снижением его уровня в системе охлаждения. В процессе ремонта также могут выявиться дополнительные неисправности. Например, выявилась течь сальников распредвала или коленвала. Их обязательно следует менять, так как потом для их замены опять придется снимать ремень. А это фактически двойная работа. Стоимость ремонта будет выше, но зато в дальнейшем проблемы с течью будут устранены. Регламентом установлено, что замену ремня ГРМ надо производить при наступлении определенного пробега или по прошествии определенного времени. А именно после 4-х лет эксплуатации, если замена рекомендована на 60-ти тыс. км или после 6-ти лет, если рекомендована замена на 90 тыс. км. Есть владельцы, которые не достигают такого пробега за это время. В связи с чем возникает вопрос, надо ли его менять, если пробег меньше установленного, а по времени срок наступил? Заводом-изготовителем четко дана рекомендация на этот счет. Это отображено в сервисной книжке. Его замена должна производится при наступлении или определенного пробега, или по прошествии определенного времени. Что раньше наступит. Поэтому, даже если вы не достигли такого пробега, мы рекомендуем произвести его замену. Казалось бы, машина не эксплуатируется, а значит, детали не изнашиваются. Зачем тогда менять? Это ошибочное мнение. Есть такое понятие как естественное старение деталей. То есть даже если машина не эксплуатируется, все детали подвержены старению. А запчасти из резины еще более, чем детали кузова и подвески. Опыт показывает, что если автомобиль долгое время стоит, а потом начинает использоваться, многие запчасти из резины начинают давать течь. Проще говоря, резиновые детали «задубели». Ремень ГРМ тоже подвержен старению от времени. Конечно, он сразу не оборвется, но скорейшую замену не стоит затягивать.

Какой купить ремень грм?

Многие владельцы задаются вопросом выбора комплекта ремня ГРМ, оригинальный или неоригинальный? Потому что все задаются вопросом, сколько он стоит? Разница в цене может быть существенной. Конечно оригинальный комплект предпочтительнее, так как оригинальные запчасти проходят более тщательный контроль качества. Но среди неоригинальных есть проверенные временем фирмы, которые изготавливают запчасти для его замены вполне приемлемого качества. Многие фирмы-изготовители являются поставщиками на конвейер, поэтому качество таких запчастей довольно высокое. Если выбирать неоригинальные детали, то лучше всего отдать предпочтение таким производителям. Некоторые производители выпускают готовый комплект ремня ГРМ. Это очень удобно для покупателя, не надо искать отдельно запчасти, в комплекте есть все необходимое. Для автомобилей CHEVROLET Lacetti, Aveo есть даже оригинальные комплекты. Мы советуем при выборе запчастей ориентироваться на проверенные фирмы-изготовители с проверенным качеством.

Замена ремня ГРМ своими руками.

Приступим

Для начала снимаем крышку воздушного фильтра и все мешающиеся патрубки.

А так же корпус воздушного фильтра.

Снимаем переднее правое колесо, защиту двигателя, сливаем антифриз и поддамкрачиваем двигатель. Откручиваем правый брызговик, нам поможет головка на 10 и снимаем его.

Снимаем правую опору двигателя. Для этого отворачиваем четыре болта и две гайки на 17.

Снимаем подушку и видим ремень навесных агрегатов и натяжной ролик.

Вид из-под крыла.

1 – натяжной ролик.

2 – шкив коленвала.

3 – муфта компрессора кондиционера.

Ключом на 14, за болт натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимаем последний.

Снимаем верхнею защитную крышку ГРМ, для этого отворачиваем два болта на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке, до совпадения двух меток на звездочках распредвалов.

Снимаем шкив коленвала. Что бы сорвать болт нам потребуется либо застопорить коленвал, любым способом, либо хитрость. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, под заднее колесо подставляем подставки и в тормозной диск вставляем подходящею по размеру отвертку, так что бы она заклинивала диск об суппорт. Фото к сожалению, не сделали, на рисунке показано место установки, единственное надо установить ниже суппорта, потому что крутится он будет против часовой стрелки.

На коленвале метка тоже должна совпасть.

Ставим дополнительные метки, можно обойтись без них, но дополнительный контроль лишним некогда не будет. «Лучше перебдеть чем не добдеть!» — народная мудрость.

Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ и снова головка на десять нам в помощь. Слева внизу есть защелка.

Перед нами предстает чудесная картина.

1 – звездочка впускного распредвала.

2 – звездочка выпускного распредвала.

3 – натяжной ролик.

5 – помпа (водяной насос).

6 – звездочка коленвала.

Ослабляем крепление помпы, здесь пригодится шестигранник на 5.

Подставляем тазик, поскольку хоть антифриз мы и слили, но в блоке осталось его еще немало.

Снимаем кронштейн опоры двигателя.

Снимаем старый ремень ГРМ.

Откручиваем звездочки распредвалов ключом на 17, предварительно застопорив их.

Снимаем звездочки распредвалов.

Снимаем натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото не запечатлены два верхних болта, но вы их легко найдете.

Снимаем старую помпу и ставим новую, так как показано на фото. Болты крепления не затягиваем.

Ставим на место пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.

Устанавливаем новый ремень ГРМ обязательно по направлению, указанному на нем. Сначала проверяем все метки, распредвал впускных клапанов будет немного сползать вниз. Одеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, звездочку распредвала выпускных клапанов, впускных, натяжной ролик и помпу. Проверяем что бы нисходящая ветвь ремня была обязательно натянута,

Натягиваем ремень. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу по часовой стрелки до момента как на натяжном ролике совпадут метки. Затягиваем болты крепления водяного насоса.

Проверяем все метки.

Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.

Если все совпало и поршня с клапанами не встретились – собираем. Ставим все что сняли в порядке обратном снятию, затягиваем все болты и гайки. Заливаем антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Chevrolet Aveo.

Замена ремня ГРМ Авео 1.6

Chevrolet Авео Т250 1.6 F16D3 приехал на плановое регламентное ТО по замене ремня ГРМ и роликов. Также автовладелец решил сразу же заменить помпу, как и рекомендует производитель.

Периодичность замены ремня ГРМ и помпы Шевроле Авео Т250 раз в 60 000 км или каждые 4 года эксплуатации автомобиля. Кроме того необходимо производить осмотр приводного приводного ремня и его механизмов, осмотр сальников распределительных валов и сальника коленвала.

При наличии небольшого опыта в данных работах замену ремня ГРМ вместе с водяным насосом на Авео Т250 с мотором F16D3 можно сделать самостоятельно и в домашних условиях, а фотоотчет вам поможет справится без непредвиденных трудностей.

Читайте также: