Замена правой подушки двигателя мазда 6 gg

Обновлено: 07.01.2025

Подушка двигателя Мазда 6: Проверка, выбор и замена

В автомобиле Мазда 6 подушка двигателя служит для гашения колебаний и вибраций силового агрегата. Подушка (или опора) двигателя представляет собой прокладку между двигателем и кузовом автомобиля.

Подушка двигателя Мазда 6 GH является гидравлической и представляет собой цилиндр со специальной жидкостью, установленный на трёх кронштейнах. Именно масляное наполнение обеспечивает гашение вибраций.

Симптомы болезни

При пробеге Мазда 6 свыше пятидесяти тысяч километров начинают наблюдаться следующие симптомы:

Вибрации в салоне, независимо от качества дорожного покрытия.
Вибрации на холостом ходу на остановках.
Вибрации дверей.
Вибрации рулевой колонки.
На неровностях бывает отдача на рычаг переключения передач.

Диагностирование

Независимо от модификации силовой агрегат Мазда 6 имеет три опоры:

Техническое состояние правой подушки двигателя Мазда 6 можно проверить визуально, оценив зазор между самой подушкой и кронштейном двигателя. В исправном состоянии зазор должен быть 9-12 мм. Если он меньше, либо его нет совсем, опора двигателя подлежит немедленной замене.

Лечение

Чаще всего изнашивается правая подушка двигателя Мазда 6. Левая и задняя опоры имеют больший ресурс. Рекомендуется заменить правую и левую подушки одновременно, а состояние задней оценить, и заменить при необходимости.

Замена подушки двигателя Мазда 6 своими руками производится следующим образом:

Заключение

0 комментариев

Замена подушек двигателя Мазда 6 GH

Mazda6 GH

Мотор вместе с коробкой передач Mazda 6 GH закреплён с помощью трёх опор – две спереди и одна сзади. Это эластичные резиново-металлические цилиндры со специальной жидкостью внутри. Задняя подушка двигателя Мазда 6 GH сглаживает горизонтальные вибрации, нагрузки, возникающие при трогании с места, наборе скорости или при торможении. Две передние опоры принимают на себя основную часть массы ДВС и компенсируют вертикально направленные колебания.

Симптомы неисправности подушек двигателя Мазда 6 GH

Опоры силовой установки Мазда 6 GH гидравлические. Они наполнены маслом, обеспечивающим гашение вибраций. Определить, что подушки двигателя Mazda 6 GH пора менять можно по усилившейся вибрации в салоне. Дрожь будет чувствоваться при езде и на холостом ходу, особенно сильно она ощущается на дверях и руле. Ещё один симптом – если положить ладонь на рычаг селектора, при наезде на кочку почувствуете отдачу.

Неисправность можно определить визуально. Правая опора двигателя Мазда 6GH прикручена к верхней части лонжерона, левая – внизу рядом с передней балкой мотора, задняя закреплена под днищем на переднем подрамнике. Оцените расстояние между подушкой и кронштейном мотора. Оно должно быть не меньше 5-7 мм. Если менее или нет вовсе – нужна замена.

Передние подушки рекомендуется менять парой, даже если одна из них в хорошем состоянии.

Артикулы опор мотора для Mazda 6 GH 1.8, 2.0 и 2.5

GS2P39070C – левая подушка для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра

Передние подушки для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра:

GS2P39070C – левая опора мотора;
GS2P39060D – правая.

Для 2,5-литрового силового агрегата Mazda 6 GH:

GBT139060D – правая подушка двигателя;
GS2P39070C – левая.

Задняя одинаковая для всех модификаций, её артикул GS1G39040A.

Задняя подушка одинаковая для всех модификаций, её артикул GS1G39040A.

Замена правой подушки двигателя

Правая опора Mazda 6 2008 с помощью трёх болтов закреплена на лонжероне кузова. К ней прикручен кронштейн блока цилиндров. Для её замены понадобятся только две головки (на 8 и на 17 мм) и вороток.

Меняем левую опору

До левой подушки двигателя Мазда 6 GH добраться сложнее. Она находится внизу. Для замены предварительно придётся демонтировать аккумуляторную батарею и корпус воздушного фильтра.

Помните, что при установке аккумулятора сначала прикрутите «плюс» и только потом «минус».

Замена задней подушки двигателя

Третья опора удерживает коробку переключения передач и поглощает горизонтально направленные вибрации. На Mazda 6 GH она неразборная и состоит из металлического корпуса с резиновыми вставками внутри. Один конец прикручен к кронштейну КПП, второй закреплён на подрамнике передней ходовой части.

Для замены задней подушки Мазда 6 2010 понадобится только два гаечных ключа на 17. Весь процесс не займёт много времени. Важно только не сорвать шлицы под ключ на головках болтов. Алгоритм действий такой:

Картер трансмиссии необходимо надёжно подпереть снизу или вывесить агрегат при помощи грузоподъёмной установки.
Одним ключом зафиксируйте гайку, чтобы та не проворачивалась, а вторым открутите болт, скрепляющий картер коробки передач и гидроопору Mazda 6 GH.

Отзывы после смены

Левая и правая гидроопора Мазда 6 GH на двигателях 1.8, 2.0 и 2.5 практически идентичны. В интернете немало отзывов, в которых владельцы повествуют о своём печальном опыте установки опор предназначенных для младших моторов на агрегат объёмом 2.5 литра. В этом случае новые детали долго не продержатся, и в скором времени снова потребуется ремонт.
Один из владельцев Mazda 6 GH с силовой установкой 2.5 литра и вовсе рассказывает, как отдал машину в автосервис для смены передних подушек двигателя, а когда принимал работу, заметил, что зазора между кронштейном и опорой почти нет. Впоследствии выяснилось, что механик всё сделал правильно, но хозяин машины изначально привёз ему опоры, предназначенные для 2-литрового мотора. После замены машина простояла в сервисе всего один день, при этом подушки успели просесть. Зато, когда установили подходящие детали, вибрации исчезли.

Это не единственный случай, поэтому к выбору гидроопор для Mazda 6 следует относиться внимательно.

Аналоговые опоры двигателя тоже ходят не долго, поэтому лучше поставить оригинал, который дорог, но свои 130-150 тыс. км проходит.

Для замены подушек двигателя Мазда 6 GH не потребуется сложного инструмента и особого мастерства. Всё легко сделать самостоятельно в гаражных условиях. Проще всего меняется правая, она же чаще выходит из строя. Вместе с ней рекомендуется сменить и левую нижнюю опору, даже если та ещё в приличном состоянии. Иначе вибрации могут снизиться, но до конца не исчезнут. А вот заднюю можно заменить отдельно, без надобности не трогая передние.

Замена подушек двигателя Mazda 6 (GH), 2007 - 2012 г.в.

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах (с эластичными резиновыми элементами); двух передних, воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Инструкция актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).
Моменты затяжки см. тут

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Необходимый инструмент: торцовые головки «на 8», «на 17».

Правая опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел. Опора прикреплена двумя гайками к кронштейну на блоке цилиндров двигателя и тремя болтами к лонжерону кузова.

Этапы работы
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его грузоподъемным механизмом.

3. Выверните болт крепления клеммы к опоре.

4. . и отведите в сторону провод «массы»

5. Отверните две гайки крепления кронштейна к блоку цилиндров двигателя.

6. . выверните верхний болт..

7. . извлеките болт совместно с виброгасителем.

8. . и снимите кронштейн.

9. Выверните три болта крепления.

10 . и снимите правую опору силового агрегата.
11. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Необходимый инструмент: ключ «на 17».

Этапы работы
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите воздушный фильтр (см. тут).
3. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

4. Выверните болт крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну и извлеките болт.

5. Выверните два болта бокового крепления.

6. . два верхних болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону кузова.

7. . и снимите левую опору
8. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Необходимый инструмент: два ключа «на 17».
Задняя опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из металлической обоймы и резиновой подушки. Опора прикреплена к кронштейну на коробке передач и к подрамнику передней подвески.

Этапы работы
1. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

2. Удерживая ключом гайку от проворачивания, вторым ключом выверните и извлеките болт крепления опоры к картеру коробки передач.
3. Выверните болт крепления опоры к подрамнику передней подвески.

4. . и снимите опору.
5. Установите заднюю опору подвески силового агрегата 8 порядке, обратном снятию.

Mazda 6 2,0 седан тёмный фиолет › Бортжурнал › Замена ОРИГИНАЛЬНОЙ правой подушки двигателя.

今日は (кон ничи ва).
Это, блин, уже третья запись про замену долбанной правой подушки двигателя из-за вибрации.
Предыдущие варианты: Правая подушка двигателя и Установка "колхозной" правой подушки двигателя
На этот раз решил разориться и купить оригинал, вышел он мне в 6600рэ.
Как снять и поставить у меня в предыдущих записях можно найти. Тут конкретика и результат.

Подушки переставил. Распустил "гитару" и левую подушки, завёл машину и подёргал движок. А потом всё затянул. Ну смысл, как при затяжке подвески.

И теперь самый главный вопрос, помогло или нет. Ответ — НЕТ. ***, нет, непомогло, тряска осталась.
Даже сейчас незнаю куда копать, есть мысли, промыть форсунки, проверить метки и возможно вварить гофру заместо фланца с кольцом. Продолжение следует… )))))

Mazda 6 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2002

Mazda Mazda6, 2004

Комментарии 37

Гофру после кольца ввари в приёмную трубу, чтобы потом можно было спокойно снимать трассу.

А в чём фишка? Что это даст?

Исключит передачу вибраций от трассы к двигателю.

А вваривать между фланцем и катализатором? Там места хватит?
А хомут, что стоит за катализатором обязательно ставить, мой просто отвалился, он как то на что то влияет?

Сразу за кольцом можно ставить, надо по месту смотреть размеры гофры.
Хомут я у себя поставил новый, но изменений никаких не было.

Что то я глянул на трубу, а между фланцем и катом ещё лямбда стоит и расстояние там мало. Как туда гофру вкорячить — вопрос. Есть опыт в этом деле?

Сколько твоя JIKIU прошла пока говно полезло ?

Я ее снял через месяц как поставил и вернул б/у оригинал и катал до момента пока колхоз ВАГ из нее не сделал. И причем, что на ваге, что на JIKIU трясло аж резонировало. А гавно на фото, это оригинал заводской ещё.

Странно. У тебя же механика, а она обычно не так чувствительна к правой подушке.
У меня особых вибраций не было и при мертвой подушке. Они заметно передавались на кузов только при активном разгоне.

Потому и грешу на "железо". Щас буду сам мыть форсы. Не в курсе, колечки форсунок от десятки ставить как многие тут или покупать аналог?

я никогда не мыл и не менял.

Недавно делал процедуры за ены колечек. Поставил Балакова ВАЗ 2112, тк Victor reinz за 4 года хранения похоже задубели… И при вдавливании на место первой же форсунки колечко срезало :(

Снимать форсунки не так просто как это написано в мануале.

У меня расход средний и мгновенный стал меньше, и вибраций на ХХ меньше… Так что может помочь :)

Кстати, насчёт LYNX говно, прошло 6 месяцев и 4000 км, все ровно вибраций больше не стало как ожидалось. Посмотрю что дальше будет.

Это не Тойотовский JZ на котором можно поставить монетку на ребро и она будет стоять и не падать при работе двигателя) четырёхцилиндровым присущи вибрации)))

Блин, ну небыло же вибрации когда купил 5 лет назад её.

Машина стареет, механизмы изнашиваются и так же электроника

Можно забить конечно, но я так немогу. Если что то нетак, то надо исправлять. Если все варианты перепробую и непоможет, то забью.

Если сам двигатель работает неустойчиво, то никакие подушки не помогут… Эти моторы практически у всех работают прогретые и трясутся… У меня тоже так же, на кузове нет вибрации, если только что мелкие мягкие, при открытой двери чуть дверь трясется, ну там вообще понты, дискомфорта я в салоне не испытываю и ззабил хер на это, валит хорошо и хер с ней… Я все перепробовал уже, свечи, форсунки мыл не раз, ДМРВ мыл, подсос воздуха проверял, лямбду новую покупал широкополосную, метки ГРМ проверял и по новой устанавливал распуская, валы и заново стопорил, думал может цепь дала растяжение… И нихера… Если у тебя также, не значительно, забей…

У меня дверь трясется и руль — видно. На двигло руку кладу и вилно как рука дрожит. Всё что ты перечислил и я хочу сделать, а вот после твоих слов задумался. А есть ли смысл!

Самостоятельная замена опоры двигателя мазда 6

Оригинальные и аналоговые запчасти для всех марок, моделей и модификаций авто.

Но менеджер сказал, что я заказал подушку не ту, а правильная стоит на меньше С-Справедливость!

Ее состояние проще всего определить просто открыть капот и посмотреть зазор между ней и креплением. В нормальном рабочем состоянии штырь стоит крепко, без люфта в стороны. А мы с радостью предложим Вам необходимые запчасти — подушку двигателя на мазда 3, подушку двигателя на мазда 6, по умеренным ценам.

Модельный ряд

Когда он снял все подушки, невооруженным глазом было видно, что менять надо было лишь правую остальные были абсолютно целые. Также заодно мастер поменял масло и фильтр предыдущий владелец сказал поменять через 5т.

Всего он взял меня за работу все расходники я привез свои S Если вы столкнулись с той же проблемой вибрация , то начните замену с правой подушки. Ее состояние проще всего определить просто открыть капот и посмотреть зазор между ней и креплением.

Замена подушки Mazda 6 gg

Если палец в зазор не пролазит, надо менять. Возможно этим вы решите проблему. Я же нисколько не жалею.

Никаких лишних вибрация, все стало плавно и четко. Давайте же и мы пойдем этим проверенным путем! Поясню выбор инструментов — домкрат необходим чтобы, как минимум, зафиксировать двигатель в одном положении, а лучше даже слегка приподнять.

Подушка двигателя задняя для Мазда 6 1.8 / 2.0 L (2007-2012гг)

Если у Вас обычный штатный домкрат, то таковых лучше использовать два дабы придать устойчивости конструкции и уменьшить давление на каждый их них в отдельности. Доски — между домкратом и двигателем необходима прослойка — дерево в этом плане идеально подходит так как двигатель всем своим весом налегает на доски и всегда слегка их прожимает в местах соприкосновения.

Это дает ему довольно хорошую устойчивость к перемещениям относительно доски-подкладки. Пункты , вероятно наиболее понятные. Хочу только обратить Ваше внимание на то, что их вполне можно заменить одним удобным разводным ключом.

Но прежде чем хватать первые попавшиеся ключи откройте капот и оцените задачу. Если Вы верно подберете ключи, то это сэкономит много нервов и оставит приятные впечатления о проделанной работе. Если нет… И не стоит пользоваться кирпичами!

Кирпич штука хорошая и может пригодиться на всякие случаи жизни — можно дом построить, орех расколоть, Муму утопить и т. Но его поведение под тяжестью двигателя слабо предсказуемо. Не редки случаи, когда кирпичи просто крошились под тяжестью двигла и складывалась весьма неприятная и неудобная ситуация, практически непригодная к самостоятельному единоличному исправлению, харакеризуемая зависшим на кронштейне двигателем, под которые практически невозможно повторно засунуть домкрат.

Спецодежда… может весьма пригодиться в случае если целостность хранилища жидкости внутри подушки двигателя нарушена. Она может и не протекать сама по себе, но если уж линет при случайном падении на одежду то отмываться будет не просто!

Тут уж решайте сами. Если уверены что не уроните — можно делать работу и в смокинге, но обязательно закосав рукава и подобрав полы! В исправном состоянии зазор должен быть мм.

Если он меньше, либо его нет совсем, опора двигателя подлежит немедленной замене. Более сложный способ заключается в поддомкрачивании двигателя и откручивании болта штока опоры двигателя.

Рабочее состояние, когда шток сидит крепко, без люфта. Если шток имеет заметный люфт, приговор однозначный — замена подушки. Лечение Чаще всего изнашивается правая подушка двигателя Мазда 6. Левая и задняя опоры имеют больший ресурс.

Рекомендуется заменить правую и левую подушки одновременно, а состояние задней оценить, и заменить при необходимости.

Правая подушка двигателя мазда 6 gh

Пришло и наше время поменять подушки двс. Симптомы, которые начал наблюдать я:
— вибрация на "D" когда стою на светофоре.
— легкая вибрация на "N".
— неплавное переключение с 1-2. ( это тонкий вопрос который зависит от множества других факторов, но все же).
Визуально так же можно определить пора менять подушку (правую) или нет.
Расстояние между подушкой и кронштейном либо минимальное (

5мм), либо отсутствует.

Пожалуйста, не нужно писать в комментариях что левая, и подушка кпп ходят по 150-180-200 и т.д. тысяч км. Я ГЛУБОКО убежден в том, что как минимум нужно менять левую и правую подушку одновременно, заднюю (кпп) по состоянию. Левая и правая подушка отвечают за вертикальные колебания двс, задняя — за горизонтальные — надеюсь этот факт натолкнет на правильные мысли.

Что понадобилось мне для замены:
— головка на 17 короткая
— головка на 17 длинная
— трещетка большая
— удлиннитель под головки
— трещетка маленькая
— головка на 10
— длинный накидной ключ на 17
— короткий накидной ключ на 17
— резьбовой клей красный
— тринога (хз как она называется)
— кусачки
— деревянный брусок
— яма ( для удобства) отдельные индивидуумы используют домкрат если нет ямы.
— 1,5 часа времени

Писать что и куда применять — я не буду, начнете менять подушки — нужный инструмент "сам попросится" в руки.

Номера подушек для мотора 2.0L (на 1.8 и 2.5 номера другие, отличаются ли подушки я хз)
правая GS2P-390-60D — 4750р.
задняя (кпп) GS1G-39-040A — 1330р.
левая GS2P-39-070C — 4780р.
Все — оригинал.

Вот и до меня дошел черед менять правую подушку двигателя)

Симптомы мертвой подушки — вибрация по кузову, металлический скрежет при трогании. Ранее уже изучил множество аналогичных постов, решин на подушке не экономить и заказал оригинал, артикул GS1G39060G, ну и прямая ссылка на Экзист и Автодок

Кто то скажет, что дорого, и можно сэкономить и купить аналог а-ля Фэбест c с артикулом MZM-GHRH и ссылкой на Экзист и Автодок

Не нужно на этом экономить, Фэбест сейчас в большинстве случаев идет китайская подделка, и нет там внутри никакой жидкости для погашения вибрации, а банально штампуют кусок резины, да и на момент написания этого поста, разница в цене не более 1500 руб. (оригинал 6500 руб.и аналог 5000 руб.)

Замена подушки у меня не вызвала каких то затруднений и по времени менял чуть больше 20 мин, со всеми доп процедурами, а-ля снять металлическую защиту двигателя и т.п.

Может кому и пригодится эта инструкция, как я в домашних условиях в гараже с ямой менял правую опору ДВС:

1) Лезем в яму и снимаем защиту ДВС (встречал посты, где ее не трогают и подпирают двигатель как то сбоку-для меня надежнее снять ее и найти хорошю точку опоры).
2) Сбоку двигателя, как раз на стыке боковой крышки, хорошо видна квадратная площадка, под которую смело можно подставлять домкрат, и чуть приподнять двигатель им.

У меня подушка вся развалилась и крутилась по оси, на видео можете увидеть ТУТ

Симптомы болезни

При пробеге Мазда 6 свыше пятидесяти тысяч километров начинают наблюдаться следующие симптомы:

Вибрации в салоне, независимо от качества дорожного покрытия.
Вибрации на холостом ходу на остановках.
Вибрации дверей.
Вибрации рулевой колонки.
На неровностях бывает отдача на рычаг переключения передач.

Диагностирование

Независимо от модификации силовой агрегат Мазда 6 имеет три опоры:

правая подушка двигателя — сверху на переднем правом лонжероне кузова;
левая подушка двигателя — снизу у передней балки двигателя;
задняя подушка коробки передач — снизу к днищу кузова или к переднему подрамнику.

Правая и левая подушки сглаживают вертикальные колебания двигателя, задняя опора — горизонтальные вибрации.

Более сложный способ заключается в поддомкрачивании двигателя и откручивании болта штока опоры двигателя. Рабочее состояние, когда шток сидит крепко, без люфта. Если шток имеет заметный люфт, приговор однозначный — замена подушки.

Лечение

Замена подушки двигателя Мазда 6 своими руками производится следующим образом:

подставьте под двигатель домкрат или домкраты в зависимости от конструкции;
положите между ними и двигателем прокладку — лист фанеры или доску;
поднимите двигатель, чтобы между штоком опоры и кронштейном двигателя появилось расстояние более 10 мм.
Открутите болты крепления и замените деталь.
ВАЖНО! Правая и левая опоры двигателя Мазда 6 имеют различную конструкцию и каталожные номера. Обращайте на это внимание в процессе заказа деталей и замены.
Дальнейшие действия — обратная установка и сборка деталей.

Заключение

Проводить диагностику и ремонт подушки двигателя Мазда 6 самостоятельно или ехать в сервис — решать вам. Если вы столкнулись проблемой вибрации в салоне, начните замену с правой подушки. Возможно, это сразу исправит ситуацию и сэкономит средства. Результат усилий — никаких лишних вибраций, все плавно и четко.

Замена правой подушки двигателя мазда 6 gg

Люди добрые подскажите, что не так.

Приобрел на вузовском две подушки (т.к. заведомо знал что рваные) переднюю и правую (по ходу авто) Обе RBI
передняя в сборе, правая картридж.

Так вот после замены, даже в сервисе удевились что вибрация на кузов прилично усилилась (((
Теперь на холостых вообще ж..па, руль дрожит ужс
Что такое, что не так. (
Может неправильно поставили.

Кто менял, у кого подобное было?

Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!

Klaus писал(а): Люди добрые подскажите, что не так.

Кто менял, у кого подобное было?

Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!

Думаю дело в том, что правая подушка должна быть гелевая. замена её на дубль резиновый скорее всего и привела у повышенным вибрациям.

Хотя кривость рук слесарей не стоит сбрасывать со счетов.

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

Klaus писал(а): Люди добрые подскажите, что не так.

Кто менял, у кого подобное было?

Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!

Замена подушки двигателя мазда 6 gh

Вибрация во время работы двигателя способна вывести из строя его крепление к кузову автомобиля. Для исключения такой возможности необходимо устройство для гашения колебаний. С этой целью в автомобиле устанавливается подушка опоры двигателя. Она и выполняет роль амортизатора. Представляет собой гидравлический элемент в форме цилиндра, располагающийся в районе опор двигателя. Со временем она выходит из строя. Как это можно заметить и что нужно делать – рассматриваем.

Когда нужна замена подушки двигателя Мазда 6 GH?

Двигатель Мазда 6 gh имеет три опоры крепления. Правая и левая подушки гасят вертикальные колебания, задняя – горизонтальные.

Тяжелые условия работы приводят к выходу подушки из строя. Это можно заметить по следующим признакам:

возникновение вибрации всех элементов автомобиля;
стук под капотом;
рывки при переключении передач;
затрудненное переключение передач.

С возникновением подобных признаков необходимо как можно быстрее провести диагностику трансмиссии машины. Необходимо помнить, что подобные отклонения в работе могут вызывать не только неисправные подушки двигатели. Диагностика должна проводиться на профильной СТО, где для этого имеются специальные проверочные стенды.

Почему нужна замена опоры двигателя Мазда 6 GH?

Производитель закладывает довольно большой ресурс эксплуатации подушки. К сожалению, он не всегда выдерживается в наших условиях. Зачастую после 50 тыс. км пробега эти узлы начинают приходить в негодность.

Основными причинами такого явления принято считать:

неаккуратная езда;
резкое изменение оборотов двигателя;
некачественное покрытие дорожного полотна;
работа в агрессивной среде (особенно в зимнее время);
несвоевременное обслуживание;
тюнингование автомобиля;
ошибки самостоятельной замены подушек.

Амортизаторы опор двигателя требуют внимательного отношения со стороны водителя. Своевременное обслуживание и создание приемлемых условий эксплуатации продлит их срок службы.

Замена подушки двигателя Mazda 6 GH

Своевременная замена амортизаторов стоек двигателя предотвратит вибрацию кузова. Это не только полностью исключит некомфортную езду, но и позволит уберечь от поломок сам мотор, коробку передач, а также другие элементы автомобиля.

Самостоятельной заменой подушки двигателя заниматься нет никакого смысла. Сама замена не вызовет никаких затруднений. Но процесс подготовки к проведению этой операции требует глубоких знаний устройства автомобиля и опыта в выполнении такой работы.

Для замены подушки необходимо снимать радиатор, фары, защиту выпускного коллектора. Без специальных знаний здесь не обойтись. Под стать должен быть и инструмент. Во время работ часто встречаются такой нюанс, как прикипание крепежных элементов. Нужна сноровка и опыт в ликвидации этого явления.

Наши услуги по замене подушки двигателя

Мы предлагаем следующие услуги по замене амортизатора двигателя:

полная диагностика трансмиссии;
замена подушки двигателя;
ремонт или замена радиатора;
оригинальные запчасти для ремонта.

С более подробным перечнем наших услуг можно ознакомиться на самом автосервисе.

Мы предлагаем приобрести у нас необходимые для ремонта оригинальные запчасти и расходные материалы.

В обязательном порядке наши специалисты дадут подробную консультацию каждому клиенту по вопросам эксплуатации и обслуживания автомобиля.

Справедливое ценообразование

Когда автолюбитель видит, за что он платит, у него складывается совсем другое отношение к автосервису в целом. В этом плане мы всегда идем на встречу нашим клиентам.

При приемке машины в ремонт в первую очередь проводится ее диагностика (зачастую бесплатная!). Механик-приемщик по выявленным неисправностям определяет стоимость предстоящего ремонта. Основными направлениями являются:

объем выполненных работ;
модель автомобиля;
срочность выполнения заказа;
участие клиента в обеспечении ремонта запчастями.

Плановый ремонт в порядке очереди обойдется дешевле. Предъявленные клиентом для ремонта свои запчасти снизят его общую стоимость. Главное, чтобы они были оригинальными.

Значительно понижают цену выполняемых работ проводимые на сервисе акции и скидки. Все эти нюансы обсуждаются с клиентом до того, как машина будет принята в ремонт.

Качество выполненных работ

Вопросы качества ремонта постоянно находятся в поле зрения как мастеров-ремонтников, так и инженерно-технического персонала автосервиса. Результатом такого контроля является то, что еще ни одна машина не была возвращена в автосервис для устранения недостатков после ее восстановления.

О высоком качестве работ убедительно говорят положительные отзывы наших клиентов.

Автосервис полностью укомплектован квалифицированным персоналом, специальным оборудованием и инструментами. Все это позволяет нам выполнять ремонты любой сложности с высоким качеством. На все выполненные работы мы даем гарантию.

5мм), либо отсутствует.

Писать что и куда применять — я не буду, начнете менять подушки — нужный инструмент "сам попросится" в руки.

Симптомы болезни

При пробеге Мазда 6 свыше пятидесяти тысяч километров начинают наблюдаться следующие симптомы:

Вибрации в салоне, независимо от качества дорожного покрытия.
Вибрации на холостом ходу на остановках.
Вибрации дверей.
Вибрации рулевой колонки.
На неровностях бывает отдача на рычаг переключения передач.

Диагностирование

Независимо от модификации силовой агрегат Мазда 6 имеет три опоры:

правая подушка двигателя — сверху на переднем правом лонжероне кузова;
левая подушка двигателя — снизу у передней балки двигателя;
задняя подушка коробки передач — снизу к днищу кузова или к переднему подрамнику.

Лечение

Замена подушки двигателя Мазда 6 своими руками производится следующим образом:

подставьте под двигатель домкрат или домкраты в зависимости от конструкции;
положите между ними и двигателем прокладку — лист фанеры или доску;
поднимите двигатель, чтобы между штоком опоры и кронштейном двигателя появилось расстояние более 10 мм.
Открутите болты крепления и замените деталь.
ВАЖНО! Правая и левая опоры двигателя Мазда 6 имеют различную конструкцию и каталожные номера. Обращайте на это внимание в процессе заказа деталей и замены.
Дальнейшие действия — обратная установка и сборка деталей.

Заключение

Замена опор (подушек) двигателя Mazda

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

руль и рычаг коробки вибрируют вместе с двигателем
на неровной дороге слышны стуки и скрежет
начало движения задним ходом сопровождается ударом
передачи переключаются рывками, иногда рычаг самопроизвольно возвращается в нейтраль – «выбивает» передачу

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Mazda представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Mazda представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Mazda происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Mazda.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Mazda применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

От работающего двигателя Mazda передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Mazda происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Mazda, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Mazda понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Mazda потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Mazda не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Mazda, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Mazda. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Mazda отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Mazda, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Mazda не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Читайте также: