Замена помпы субару импреза
Замена помпы Субару: Как сэкономить на замене помпы Субару?
Помпа заставляет циркулировать жидкость по системе охлаждения, чтобы мотор не перегревался. И если она сломается, это вызовет перегрев двигателя и последующий его ремонт.
Чтобы замена помпы Субару обошлась максимально дешево, делайте это в комплексе с заменой ремня ГРМ – даже если на тот момент с помпой нет никаких проблем.
Дело в том, что после замены ремня ГРМ помпа может сломаться, скажем, через 20 тысяч километров.И по закону подлости на трассе в дали от ближайшего населенного пукта да и еще и ночью. И к тому же чтобы ее поменять придется снова снимать ремень ГРМ и разбирать привод ремня ГРМ (потому что только так до нее можно добраться) и ставить все на место. То есть придется доплачивать за эти работы.
В результате получается, что вы за небольшой промежуток времени два раза платите за одно и то же: за снятие и установку ремня. Зачем? Лучше заплатить за это один раз и вместе с ремнем поменять помпу.
Конечно, необязательно, что помпа сломается через 20 тысяч километров после замены ремня ГРМ, она может отходить и еще 100 000 км. Но никто не гарантирует, что произойдет именно так. Поэтому лучше перестраховаться. Зато вы будете уверены, что следующие 100 000 км (7 лет) до замены ремня ГРМ, помпа будет работать исправно.
Сколько стоит замена водяного насоса Субару в Макs-3?
- Если вы меняете помпу одновременно с ремнем ГРМ, то стоимость замены составит 540 рублей.
- Если нужно заменить только помпу, то это стоит от 2500 р. Окончательная цена зависит от модели мотора. Например, замена помпы на 3-х литровом двигателе стоит 13 000 рублей, а на 3.6 литровом – 15 000 рублей.
По времени процедура занимает примерно 2-3 часа. Исключение только модели с 3 и 3.6 литровыми моторами. В этом случае может уйти целый день.
Какое бы вы решение не приняли – менять помпу вместе с ремнем ГРМ или не менять ее, если она сломается, – доверьте это мастерам автосервиса Макs-3.
Они специализируются только на моделях Субару, поэтому имеют большой опыт и точно сделают все качественно с гарантией 6 месяцев.
Позвоните нам по указанным на сайте телефонам или отправьте онлайн заявку.
Замена ремня ГРМ, помпы Subaru Forester
В данной инструкции и фотоотчёте, вы сможете получить навыки замены ремня ГРМ, а также мы расскажем как поменять помпу для автомобиля Суббару Форест.
Поговорим в начале о сроке замены, производить замену ремня, нам нужно будет каждые сто тысяч километров.
Что нам потребуется для замены?
Сальник коленчатого вала, направляющий ролик, ролик ремня, ролик натяжителя, ролик ремня, ролик ремня ГРМ обводной, прокладка водяной помпы, сальник распределительного вала, насос масляный. Помпа и новый ремень.
Мы рекомендуем обработать ролик компрессора, потом что он бывает суховат после эксплуатации.
Рассмотрим все детали.
Оригинальный натяжитель ремня.
Ниже на фото изоюбражены прокладки помпы.
Оригинальные ролики ремня.
Это масляный насос в длину он двенадцать миллиметров.
А это насос с обратной стороны.
Это все запчасти вообщем.
С этого момента начинается сам процесс. Для начала, нам нужно демонтировать радиатор. После жидкость, которая там находится мы сливаем. После хомут уберем и все разъёмы разъединим. Посмотри на верхну есть патрубок, открутите хомуты. Стекает жидкость и после этого мы начинаем тянуть вверх.
Теперь нам нужно открутить ремни(2 штуки). Для этого, нам нужно ослабить ролик. Теперь мы видим, что генератор потихонечку опускается вниз, и ремень освобождается. Теперть от кондиционера открутим ролик. На коленчатом вале шкив тоже откручиваем. Позовите кого-нибудь на поомщь, потому что сейчас нам обязательно нужно будет выполнить работу в 4 руки. Один будет заниматься переключением передач и нам нужно будет держать тормоз. Лучше, его коленчатый вал не будет прокручиваться. Теперь шкив тянем на себя и выкручиваем.
Крышки, которых три штуки нужно выкрутить. Теперь возьмём ключи на десять и двенадцать. После посмотрите что вам нужно будет заменить. В начале снимаются ролики и натяжитель, а только после этого вам можно демонтировать помпу и т.д
Болты шестерней выкручиваем, их четыре штуки. С начала мы выкрутим две, расположенные вверху. Для того, чтобы выкрутить шестерни, нам нужен будет шестигранник. Без помощника тут никуда, он будет из машины переключать передачи. Передачу включаем на 5. В этоже время нам нужно надавить на педаль тормоза. Вот валы, чтобы выкрутить нужно будет приложить усилия. Когда вы откручиваете валы нагрузка вся идёт на ремень. Шестерни выкручиваем. Если вы снимите ремень и только потом начнёте выкручивать шестерни, то вам нужно будет приложить очень много усилий и не факт, что всё получится.
Перейдём к замене сальников. ЧТобы снять верхние понадобится инструмент - отвёртка.
А вот нижний сальник нужно будет вытащить с помощью пассатиж. Просто захватить и потянуть на себя.
Сальники новые вставляются при помощи ключа на тридцать шесть.
Теперь мы будем менять помпу. Освободим её от хомутов. Внутри помпы располагается термостат, вытащите его. Оттуда сольём охлаждающую жидкость. Все болты крепления снимаем ключом на десять.
Прокладку меняем, помпу устанавливаем обратно. К примеру, если вам нужно заменить ещё и насос, то тогда в начале поменяем его, и только после установим помпу обратно.
ДАлее мы начнём менять фильтр.
На маслянном насосе располагаются болты крепления, в колличестве десяти штук. Подденем отвёрткой крышку, после чего сольём немного масла. Избавьтесь от старого герметика, после обработайте новым герметиком. Ну а после, можем установить насос.
ПОмпу и термостат устанавливаем.
Ролик и натяжитель прикручиваем в последнюю очередь.
Ремень устанавливаем. С начала установим на ремне верхний вал, шестярню руками попытайтесь установить на место.
Всё выставляем строго по меткам.
Ремень начинаем устанавливать на шестерню.
Проверяйте постоянно метки. Теперь коленчатый вал прокрутим на два раза. Смотрите чтобы все метки совпали до прокрутки. После прокручивания метки скорее всего уже не будут совпадать, так и должно быть.
Замена ремня ГРМ, помпы Subaru Forester
Подробный фотоотчет по такому важному для владельцев данного авто вопросу: "как заменить ремень ГРМ и помпу Субару Форестер"? Такая процедура должна проводиться каждые 100 тыс.км. пробега.
В отчете используются следующие запчасти:
- _Subaru 80673-3030 Сальник коленвала передний 1шт;
- _GMB GT90020 Ролик направляющий ремня ГРМ 2 шт;
- _GMB GT90130 Ролик ремня ГРМ направляющий 1 шт;
- _Ina 531 0655 20 Ролик натяжителя ремня ГРМ 1 шт;
- _Subaru 13073-AA230 Ролик ремня ГРМ обводной 1 шт;
- _Subaru 21116-AA010 Прокладка водяной помпы 1 шт;
- _Subaru 80673-2160 Сальник распредвала 2 шт;
- _Subaru 80674-2160 Сальник распредвала 2 шт;
- _Subaru 15010-AA310 Насос масляный в сборе 1 шт;
- _GDB STI_ Помпа 1 шт;
- _Gates T328RB Ремень ГРМ 1 шт;
Начнем с обзора приобретенных запчастей. Ремень ГРМ Gates Racing.
Натяжитель ремня INA. В нем лежит оригинал.
Ролики ремня ГРМ, оригинал.
Ролики ремня ГРМ, GMB.
12-миллиметровый масляный насос.
С обратной стороны.
Весь комплект запчастей в общем.
Начинаем сам процесс. Сначала снимаем радиатор, для чего сливаем охлаждающую жидкость, откручиваем снизу хомут, снизу отсоединяем 2 разъема для вентилятора, сверху откручиваем хомут от патрубка. Отсоединяем нижний патрубок и открываем крышку на расширителе, пока все вытекает — откручиваем верхнее крепление радиатора. Тянем его вверх.
Затем откручиваем 2 навесных ремня. Ключом ослабляем натяжной ролик, выкручиваем натяжитель, после чего генератор уходит вниз, а ремень освобождается. Далее таким же образом откручиваем ролик компрессора кондюка, потом просто откручиваем всё крепление натяжителя, оно будет мешать. Откручиваем шкив на коленвале. Для МКПП потребуется помощник, один включает передачу, желательно 5-ю и держит тормоз, коленвал не прокручивается и гайка откручивается как надо. Затем сам шкив нужно просто потянуть на себя.
Откручиваем все три крышки ГРМ. Понадобятся ключи\головки на 10 и 12, болтов будет много. Далее стоит уточнить, что дальнейшие действия зависят от того что кроме ремня ГРМ и натяжителя вы собираетесь менять. Если только ремень, ролики и натяжитель, то можно начать сразу откручивать натяжитель, затем все ролики и снимать ремень. Потом можно снимать и помпу и маслонасос если их тоже нужно менять.
Рассмотрим вариант с заменой всех перечисленных деталей. Сначала откручиваем 4 больших шестерни. Чтобы открутить верхние две нужно сначала открутить маленькие крышечки на впускных распредвалах, они держаться тремя болтами на 10. Далее откручиваем сами шестерни, понадобится шестигранник. Затем помощник идет в машину, включает 5-ю передачу и держит тормоз. Валы откручиваются очень тяжело, вся нагрузка в этот момент приходится на ремень. Откручиваем сразу все 4 шестерни. При снятом ремне открутить шестерни будет очень тяжело!
Теперь замена сальников. Верхние вытаскиваются отверткой.
В нижний сальник вкручиваем саморез и вытаскиваем его пассатижами.
Вставляем новые сальники. Используйте головку на 36. Затем ставим шестерни назад.
Чтобы заменить помпу, снимаем с нее 3 шланга на хомутах. Вытаскиваем из нее термостат и сливаем охлаждающую жидкость.Откручиваем из нее все болты на 10 и она легко снимется.
Берем новую прокладку и прикручиваем помпу на место. Если нужно менять и насос, то помпу лучше, пока, на место не ставить.
Переходим к замене масляного насоса.
Из масляного насоса выкручиваем все болты на 10. Поддеваем отверткой, при этом выльется стакан масла. Зачищаем поверхность от старого герметика и наносим новый. После монтажа насоса ставим в него сальник.
Прикручиваем назад помпу и ставим термостат.
Прикручиваем все, кроме самого маленького, ролики и натяжитель.
Дальше — установка ремня ГРМ. Начинаем с верхнего левого вала, шестерня встанет на место с усилием рук.
Затем левая нижняя шестерня. Не забываем проверять метки.
Далее выставляем ремень на шестерню коленвала.
При помощи двух ключей выставляем две правые шестерни и одеваем ремень на них.
Внимательно проверяем метки на каждом этапе. Прокручиваем коленвал на два оборота, все метки на шестернях совпали, с ремнем при этом метки уже не совпадают, да и не должны!
Замена помпы Subaru Impreza
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Снятие, проверка и установка водяного насоса
Снятие, проверка и установка водяного насоса Subaru Forester
Снятие, проверка и установка водяного насоса
Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз - общие сведения.
1— Шкив
2— Подшипник
3— Уплотнение вала
4— Крыльчатка
5— От отопителя салона
6— От радиатора
7— Термостат
8— Корпус термостата
1— Шкив
2— Уплотнение вала
3— Качающийся клапан
4— Крыльчатка
5— Термостат
6— Крышка термостата
7— К охладителю
1— Углеродное уплотнение
2— Керамическое седло
3— Вал
Уплотнение вала напрессовано на последний. Конструкция уплотнительного узла и собственно насос неразборная.
1— Сборка водяного насоса
2— Уплотнительная прокладка (подлежит замене)
3— Шланг отопителя салона
4— Термостат
5— Уплотнительное кольцо (подлежит замене)
6— Корпус термостата
Т1— Болты М3 затягиваются в два приема с усилием 10 ÷ 14 Нм
1— Сборка водяного насоса
2— Уплотнительная прокладка (подлежит замене)
3— Хомут
4— Шланг
5— Шланг отопителя салона
6— Термостат
7— Уплотнительное кольцо (подлежит замене)
8 —Корпус термостата
9 —Уплотнитель
10 —Шланг к маслоохладителю
11— К маслоохладителю
Т1— Болты М3 затягиваются в два приема с усилием 10 ÷ 14 Нм
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
1. Проверьте плавность вращения подшипника насоса.
2. Проверьте приводной шкив насоса на наличие признаков механических повреждений. В случае необходимости произведите замену.
3. При помощи циферблатного измерителя оцените величину осевого люфта крыльчатки. Предельное допустимое значение составляет 0.5 мм (см. Спецификации).
4. С помощью щупа лезвийного типа замерьте величину зазора между крыльчаткой и корпусом насоса. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций. В случае необходимости замените насос в сборе.
5. После установки насоса на двигатель проверьте его на наличие признаков развития утечек через уплотнение вала, - в случае выявления таковых замените сборку.
Видео про "Снятие, проверка и установка водяного насоса" для Subaru Forester
Как заменить ремень ГРМ и помпу Subaru Forester Своими Руками! SUBARU Original wather pump/Как выглядит оригинальная помпа SUBARU НЕИСПРАВНОСТИ ПОМПЫЗамена помпы субару импреза
термостат и помпа до 200 000 тыс ходят я так понял)) а то ты написал она))
bdm125
вот и я в раздумьях с чего вдруг он мне предложил термостат заменить)
bdm125
что значит у меня не дорого)) тула от москвы 200 км не думаю что цены принципиально отличаються) термостат +помпа рублей 6 обойдеться)
Madblind Просмотр профиляЯ про модели))) Может на твою поменьше стоит. ))
Lookes
термостат можно в любой момент поменять не снимая ремня ГРМ, поэтому если к нему претензий нет то на 100тык можно его не трогать
у субар в сервис-мануале про периодичность замены помпы ничё не написано, хотя у других японцев частенько пишется что помпу менять каждую вторую замену ремня ГРМ
я бы лично на 100тык пробега чтобы быть уверенным в отсутствии проблем, попросилбы при замене ремня ГРМ снять помпу и отдефектовать её на люфты - если их нет то ставить её назад, если есть люфт или шум подшипника то поменялбы
Subaru Адцкий ПЕПЕЛАЦ с ГРАВИЦАПОЙ :)))
это понятно что скупой платит) а если бюджет пока что не позволяет обзавестись помной новой( да и многие говорят что 150 000 ходит у кого то и за 200 000 именно на наших машинах)
термостат можно в любой момент поменять не снимая ремня ГРМ, поэтому если к нему претензий нет то на 100тык можно его не трогать
у субар в сервис-мануале про периодичность замены помпы ничё не написано, хотя у других японцев частенько пишется что помпу менять каждую вторую замену ремня ГРМ
я бы лично на 100тык пробега чтобы быть уверенным в отсутствии проблем, попросилбы при замене ремня ГРМ снять помпу и отдефектовать её на люфты - если их нет то ставить её назад, если есть люфт или шум подшипника то поменялбы
знаешь а вот тут уже играет человеческий фактор сервис мена. может посмотреть и наговорить , а так как я в этом не профи то можно опять же нарваться на то что он скажет надо менять.
Photek
это понятно что скупой платит) а если бюджет пока что не позволяет обзавестись помной новой( да и многие говорят что 150 000 ходит у кого то и за 200 000 именно на наших машинах)
знаешь а вот тут уже играет человеческий фактор сервис мена. может посмотреть и наговорить , а так как я в этом не профи то можно опять же нарваться на то что он скажет надо менять.
Мое мнение тоже озвучу.
Я думаю, что мастер посоветовал тебе менять помпу т.к. на многих машинах это входит в плановую замену ремня грм. Уверен, что мастер просто на автомате по привычке её включил в список к замене.
С одной стороны можно поменять сразу, чтобы потом не лезть, с другой помпа тут довольно надежная и можно оставлять. Если помпа не течет и все ок, то явного смысла нет.
На деле никогда не знаешь на 100% что именно и когда выйдет из строя, так что рещать тебе.
А вот термостат махни, т.к. во первых это дело 5ти минут, во вторых стоит копейки,в третьих термостат работает из за парафина который при нагревании отпускает клапан и следовательно наоборот, а это значит, что он так или иначе постепенно теряет свои первоначальные характеристики. Ну и да, если он не откроется в один прекрасный момент, то ничего хорошего не будет. как пример можно потерять радиатор. ну и еще пару вариантов
Замена помпы субару импреза
Subaru Impreza (2019 год). Неисправности помпы системы охлаждения двигателя
Для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля применяется центробежный насос, или помпа. Он может иметь механический или электрический тип привода. Если помпа неисправна, вся система охлаждения будет находиться в нерабочем состоянии, что приведет к перегреву двигателя.
Возможные неисправности помпы (центробежного насоса) системы охлаждения
Поломка насоса охлаждающей жидкости может привести к остановке всей системы. Это может серьезно отразиться на состоянии двигателя. Наиболее частыми проблемами помпы являются:
-Износ уплотнителя (сальника). В этом случае происходит утечка охлаждающей жидкости.
-Поломка рабочего колеса. При разрушении крыльчатки нагнетание жидкости становится хуже (падает давление) или вовсе прекращается.
-Заклинивание подшипников. Если смазка насоса ухудшается, что также может быть следствием подтекания жидкости охлаждения, помпа начинает работать с перебоями.
-Увеличение люфта между крыльчаткой и валом насоса. В процессе работы рабочее колесо, закрепленное на валу, может разболтаться, что приводит к нестабильной работе помпы и другим поломкам.
-Химическая коррозия. Чаще всего эта проблема затрагивает рабочее колесо насоса и возникает, если используются жидкости низкого качества.
-Разрушение под действием кавитации. Пузырьки воздуха, которые могут возникать при работе насоса, интенсивно разрушают его изнутри, что приводит к ломкости деталей и их поражению коррозией.
-Загрязнение системы. Химические отложения и просто грязь, попадающая внутрь насоса, со временем образуют твердый налет на его деталях, что затрудняет вращение рабочего колеса и прохождение жидкости.
-Разрушение подшипников. В этом случае при работе насоса появляется характерный свист. Заменить такие подшипники сложно, а потому в этом случае насос просто меняют.
-Обрыв ремня привода. При использовании некачественного ремня или несвоевременной его замене может произойти разрыв или проскальзывание.
Признаки неисправности помпы
-Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
-Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
-Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
-Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
-Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
-Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!
Как определить неисправность помпы
Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.
Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:
-Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
-При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
-Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.
Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.
Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.
Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).
Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.
Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.
Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.
Снятие, проверка и установка водяного насоса Subaru Legacy и Outback
Постарайтесь не прикасаться
руками к крыльчатке вентиляторов!
Модели 2.0 и 2.5 л
1. Детали установки водяного насоса показаны на
сопр. иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите защиту картера.
5. Опорожните систему охлаждения и отсоедините электропроводку от
главного и вспомогательного вентиляторов (см. Раздел Проверка исправности функционирования, снятие, обслуживание и установка вентиляторов системы охлаждения).
6. Отсоедините от сборки водяного
насоса выпускной шланг радиатора и шланг отопителя.
13. Снимите автоматический
натяжитель ремня.
14. Снимите промежуточное зубчатое
колесо № 2.
15. При помощи специального
ключа ST 499207100 снимите зубчатое колесо левого распределительного
вала.
16. Снимите левую (№ 2) секцию
задней крышки газораспределительного ремня.
17. Снимите опорный кронштейн
натяжителя.
18. Отсоедините от водяного насоса шланг отопителя.
19. Выверните крепежные болты
и снимите водяной насос.
1. Удостоверьтесь в плавности вращения подшипника
насосной сборки.
2. Оцените состояние приводного колеса насоса.
3. Вращая приводное колесо,
при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите
величину радиального люфта ротора в упорном направлении.
4. Щупом лезвийного типа измерьте
величину зазора посадки ротора в корпусе.
Номинальное значение 0.5 ÷ 0.7 мм
Предельное допустимое значение: 1.0 мм
5. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
В случае необходимости произведите замену насосной сборки.
Установка производится в обратном
порядке. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку. Болты
крепления насоса затягиваются строго в определенном порядке
в два этапа, по 12 Нм на каждом. Проследите, чтобы весь прочий
крепеж также был затянут с требуемым усилием (см. Спецификации
и сопроводительные иллюстрации к подразделу «Снятие»).
Детали установки водяного насоса на моделях 3.0 л
1 — Насосная сборка
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Термостат
4 — Уплотнительная прокладка
5 — Крышка термостата
Усилия затягивания резьбовых
соединений, Нм
1. Детали установки водяного насоса показаны на
иллюстрации.
2. Снимите радиатор (см. Раздел Обслуживание,
снятие и установка радиатора системы охлаждения).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее
обслуживание).
4. Снимите переднюю крышку газораспределительной цепи (см. Главу Двигатель).
5. Снимите газораспределительную цепь (см. Главу Двигатель).
6. Выверните крепежные болты
и снимите насосную сборку.
1. Удостоверьтесь в плавности вращения подшипника
насосной сборки.
2. Оцените состояние приводной звездочки насоса.
Замена помпы на Subaru в Краснодаре с гарантией 6 месяцев
УСТРОЙСТВО Помпы охлаждения двигателя (водяной насос)
ПРОЦЕСС замены помпы (водяного насоса)
ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя ПО ЭТАПАМ
Когда менять помпу (водяной насос)
Периодичность замены автомобильной помпы у многих автомобилей не указывается в технической документации. Рекомендуется выполнять замену через каждые 60-100 тысяч километров пробега, вместе с плановой заменой привода ГРМ. Осуществляя замену единовременно с ГРМ получится сэкономить деньги на производимых работах и обезопасить себя от внепланового ремонта.
ПОЧЕМУ ЛОМАЕТСЯ помпа (водяной насос) ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя
Износ подшипника
Последствия: Износ подшипников помпы зачастую вызвано перетяжкой приводного ремня или неисправностью торцевого уплотнения (антифриз попадает в подшипники и вымывает смазку) Износ подшипника приводит люфту и заклиниванию вала, в следствии чего останавливается циркуляция охлаждающей жидкости вызывая перегрев двигателя.
Износ сальника
Последствия: Изношенный сальник пропускает антифриз, который вымывает смазку из подшипников, ускоряя их износ.
Неверная установка или заводской брак
Обламывание лопастей помпы
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО помпа (водяной насос) ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя
НЕИСПРАВен
Частый перегрев двигателя
Причины: Причиной частого перегрева двигателя может быть недостаток антифриза (охлаждающей жидкости) вытекающего из-за не герметичности системы охлаждения или снижение производительности помпы из-за сломанных лопастей.
Решение: Диагностика системы охлаждения двигателя, замена помпы (водяного насоса), замена сальника, замена охлаждающей жидкости (антифриза)
Течь охлаждающей жидкости
Причины: Под шкивом помпы есть подтеки антифриза. Это говорит о появлении люфта вала или износе резинового уплотнителя. Снижается уровень охлаждающей жидкости, возможен перегрев двигателя.
Решение: Диагностика системы охлаждения двигателя, замена помпы (водяного насоса), замена сальника, замена охлаждающей жидкости (антифриза)
Шум при работе помпы (водяного насоса)
Причины: При работающем двигателе слышны посторонние звуки в районе помпы, что говорит о износе подшипника. При заклинивании подшипника снизится производительность насоса, прекратится циркуляция антифриза, что приведет к перегреву двигателя.
Решение: Диагностика системы охлаждения двигателя, замена помпы (водяного насоса), замена охлаждающей жидкости (антифриза)
Люфт вала помпы (водяного насоса)
Причины: Люфт вала говори об износе подшипника, При заклинивании подшипника снизится производительность насоса, прекратится циркуляция антифриза, что приведет к перегреву двигателя.
Решение: Диагностика системы охлаждения двигателя, замена помпы (водяного насоса), замена охлаждающей жидкости (антифриза)
узлы выходящие из строя в результате неисправности
помпы (водяного насоса) охлаждения двигателя
Неисправность помпы (водяного насоса) охлаждения двигателя, приводит к перегреву двигателя в числе которых: подплавление поршней, прогорание прокладок, искривление ГЦБ, разрушение межкольцевых перегородок, образование трещин, каждая из этих поломок ведет к дорогостоящему ремонту.
всё о помпе (водяном насосе) ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Помпа охлаждения двигателя (водяной насос) предназначен для создания принудительной циркуляции антифриза (охлаждающей жидкости) в системе охлаждения.
Литой корпус
Чаще всего всего встречаются корпуса помпы изготовленные из алюминия. Это обусловлено процессом изготовления детали (сложная форма, сложные технологические требования)
Вал с крыльчаткой
Большая часть современных помп имеют пластиковую крыльчатку. Преимущества такой крыльчатки низкая масса, а значит, и меньше инерция. Соответственно, затрачивается меньше энергии для раскручивания крыльчатки. К недостаткам можно отнести деформацию лопастей под воздействием высоких температур антифриза, что приводит к снижению производительности крыльчатки и всего насоса.
Подшипники
Опора вала осуществляется по средствам двух подшипников эксплуатационный период и качество их работы напрямую зависит от производителя.
Сальник
Герметичность узла обеспечивает сальник, установленный на валу насоса, тут дело обстоит ровна так же как и с подшипниками. Надежность и качество этой детали обусловлена производителем.
Вращение вала помпы осуществляется по средствам приводного ремня от коленчатого вала двигателя. Вращение шкива передается на вал, а затем с крыльчаткой, которая осуществляет циркуляцию антифриза (охлаждающей жидкости). Чем больше скорость вращения коленчатого вала ДВС, тем больше обороты помпы, тем больше циркуляция антифриза (охлаждающей жидкости).
Важно отметить, что чем больше обороты коленчатого вала, тем больше нагревается двигатель автомобиля, именно поэтому шкив коленчатого вала спарен по средством ремня со шкивом водяного насоса.
При ослаблении натяжения ремня - снижается производительность помпы, что приводит к увеличению температуры антифриза (охлаждающей жидкости) как следствие перегрев двигателя при сложных ситуациях заклинивание ДВС и дорогостоящий ремонт.
рейтинг помп (водяных насосов) ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя
Какая помпа лучше ? Этот вопрос задает большинство автовладельцев, у которых возникла необходимость в замене данного агрегата. Как правило выбор водяной помпы для автомобиля основывается на нескольких параметрах — это и производитель и форма крыльчатки, материал из которого она изготовлена. Мы составили рейтинг производителей помп основываясь исключительно на опыте наших специалистов и отзывах автовладельцев и он сложился следующим образом:
- Metelli
- Dolz
- SKF
- Hepu
- Bosch
- Valeo
- Luzar
- Fenox
ЗАПЧАСТИ / МАТЕРИАЛЫ ТРЕБУемые ДЛЯ замены
помпы (водяного насоса) охлаждения двигателя
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦ ИНСТРУМЕНТ и оборудование
ДЛЯ замены помпы (водяного насоса) ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя
Проверка на герметичность системы охлаждения осуществляется при подаче воздуха в систему, на место крышки радиатора устанавливается прибор, который нагнетает давление воздуха до 100 кПа. Постепенное уменьшение давления указывает на разгерметизацию системы охлаждения. Далее производится поиск места утечки антифриза и устранение неисправности.
- Набор для проверки герметичности системы охлаждения
ПОЧЕМУ TOR MOTORS ?
Наша компания является лидером по ремонту систем охлаждения автомобиля и замене помп (водяных насосов) в Краснодарском крае.
Замена помп (водяных насосов) двигателя осуществляется в полностью оснащенных боксах.
Мы настолько уверены в качестве нашего ремонта, что даем гарантию на выполненные работы пол года.
Также мы имеем большой склад помп (водян ых насос ов ) двигателя и запчастей для ремонта систем охлаждения автомобилей.
Обычно, если не приходится заказывать редкие детали, ремонт системы охлаждения занимает не более 1 дня вместе со снятием-установкой.
Читайте также: