Замена помпы шкода октавия 1 2

Обновлено: 05.01.2025

Замена помпы Шкода Йети

Из моторного отсека Skoda Yeti 2011 года 1.2 TSI начали доноситься посторонние звуки, сравнимые со сломанной мясорубкой. Механики оф.дилера приговорили цепь ГРМ и выставили сумму не очень приятную для скромного владельца Шкоды. Но при детальном осмотре, скинув ремень приводных агрегатов, чтоб звуки лишние не мешали “послушать цепь ГРМ”, — звук пропал. Что свидетельствовало лишь об одном — рассыпалась помпа водяного охлаждения.

Для устранения заказали оригинальную помпу с номером — 03F121004E.

Чтобы поменять помпу потребуются следующие инструменты:

ключ на 16;
TORX 25, 30, 40;
головка на 10 и звезда 12-ти лучевая на 10.

Как заменить помпу на Yeti 1.2

Если двигатель горячий, то естественно, сначала дадим ему время немного остыть, и лишь потом приступать к процедуре освобождения доступа и снятию водяного насоса. На данном автомобиле, помпа приводится в действие навесным ремнем.

Сбрасываем давление в системе, открыв пробку расширительного бачка. Сливаем антифриз в подготовленную ёмкость, и поскольку в системе охлаждения на этой машине я не нашел сливной пробки, я сливаю его через нижний патрубок.

Этот патрубок находится под шкивом коленвала.

Далее, чтобы облегчить себе работу, нужно снять адсорбер, который крепится на два болта и одну гайку М6 и горловину бачка омывателя.

Снимаем трубки адсорбера — одна резиновая на хомуте и одна пластиковая на фиксаторе (желтая стрелка). На фиксатор нажимаем и тянем вверх.

Далее нужно снять расширительный бачок. Снимаем верхний пароотводящий патрубок.

… и разъём датчика.

Под жгутом проводки находятся два винта крепления бачка. Откручиваем их звездой TORX 30.

После этого приподняв бачок, легко достать до нижнего патрубка. Снимаем его и убираем бачок в сторону.

Чтобы патрубки не мешали, я снимаю один хомут с крестообразного переходника и отвожу оставшиеся патрубки за двигатель.

Теперь можно свободно достать до натяжителя ремня. Накинув ключ на 16 на болт натяжителя, отводим его против часовой стрелки, пока не ослабнет ремень.

Снимаем ремень, предварительно зарисовываем схему натяжения.

Звездой TORX 40 отворачиваем три винта крепления помпы и пролив немного жидкости вынимаем её, сняв при этом вакуумный шланг сверху.

Чтобы открутить винты шкива помпы, я оборачиваю ненужным старым ремнем шкив, и зажав его в тисках выкручиваю три винта 12-ти лучевой звездой на 10.

Также ставим шкив на новую помпу.Очистив привалочную плоскость устанавливаем новую помпу на своё место и начинаем собирать всё в обратном порядке. Я подстраховался и нанес герметик Reinz 70-31414-20 (не реклама, но отличная штука) на плоскость помпы.

После сборки проверяем все соединения и заливаем антифриз в расширительный бачок до уровня MAX.

Маленький совет: чтоб резиновые шланги хорошо садились на патрубки и крепко там держались, я перед установкой шланга смазываю патрубок смазкой Литол-24 или похожей.

Skoda Octavia (Шкода Октавия) замена помпы. Видео инструкция

На ремонте у нас сегодня автомобиль Skoda Octavia, с двигателем 1,2 Турбо, 2013 года выпуска, на котором необходимо заменить помпу (водяной насос). Покажем подробную инструкцию, как это сделать своими руками правильно.

Машина приехала с проблемой, стал вытекать антифриз. Поначалу попытались выяснить в чём проблема, для этого сняли АКБ. Далее поднимаем автомобиль и сливаем антифриз, стоят два радиатора, с самого маленького снимаем один патрубок.

После слива охлаждающей жидкости, одеваем патрубок обратно и опускаем машину. Открываем капот и по одному снимаем всех хомуты с патрубков. Отстёгиваем проводку. Откручиваем корпус по периметру при помощи биты с Торкс Т30:

Крышку просто так снять не получается, поэтому снимаем ещё вот этот воздуховод:

Выяснили, что причина утечки антифриза оказалась в помпе, а не в прокладке, как думали раньше. Поехали за новой помпой, была приобретена оригинальная, её номер в каталоге запчастей 04E121600AL , стоила она на момент покупки 13 тыс. рублей.

После установки помпы и заливки нового антифриза, мы загнали на небольшую горку машину, чтобы правая сторона была немного повыше, открыли печку и запустили двигатель, в это время доливали охлаждающую жидкость небольшими порциями, чтобы из системы вышел воздух. Было потрачено чуть меньше 5 литров антифриза.

Видео замена помпы в Skoda Octavia:

Резервное видео как заменить помпу в Шкода Октавия Турбо:

Замена помпы Skoda Octavia A5

Выбор водяного насоса Skoda Octavia A5

Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.

Наименование	Артикул	Аналоги
Водяной насос	VAG06B 121 011 LX	VAG06B 121 011 QX, Airtex1588, BSGBSG 90-500-011, BugattiPA 5112, DolzA-185, Febi24358, FenoxHB1224, FlennorFWP70039, Gk980130, GrafKP904-1, HepuP 545, Jp Group1114102800, Kager33-0682, Kolbenschmidt50 005 775, Kraft Automotive1500300, Kwp10904, LPRWP0256, Mapco21815, OptimalAQ-1064, PatronPWP1177, Profit1701-0904, Ruville65411, SKFVKMC 011131, StarlineVP V150, SWAG30 92 4358, Valeo506 790, Vika11097

Процесс замены помпы Skoda Octavia A5

Заменить водяной насос на Skoda Octavia A5 не так уж тяжело, как кажется, поэтому рассмотрим процесс последовательно:

Даем автомобилю остыть.
Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
Снимаем верхнюю крышку ДВС.
Открутив кран на радиаторе, сливаем охлаждающею жидкость.
Демонтируем ремень ГРМ.
Выкручиваем три болта крепления водяного насоса к силовому агрегату и снимаем его.
Если плохо снимается руками, то поддеваем отверткой или другим предметом в указанной точке на фото
Вынимаем насос.
Очистить поверхность силового агрегата в месте установки нового насоса.
Установить новую помпу и собираем все. Обязательно, поставить новую прокладку под насос.
Заливаем охлаждающую жидкость и спускаем воздушные пробки.

Причины выхода со строя помпы

Водяной насос выходит со строя по нескольким причинам, а именно:

выход со строя подшипника внутри насоса. Эту неисправность можно четко услышать при пуске ДВС. Она сопровождается гулом и шумом;
износ деталей, что сопровождается течью.

Вывод

На основании выше изложенного можно понять, что менять водяной насос можно в домашних условиях и без особых проблем. На Skoda Octavia A5, он расположен довольно удобно и не требует разбора многих запасных частей для замены. В случаи обнаружении проблем с помпой, не следует тянуть и менять ее, чтобы не нанести ущерб двигателю.

Знаю, знаю, мой сайт по Октавии.
Тем не менее, решил разместить этот отчет у себя, с мотором 1.4 САХА.

Подготовка к разбору

Итак перед нами наш двигатель вид слева,т.е. исходное ваше положение для работы со стороны левого крыла. Шкив помпы спрятался за кронштейном на двигателе (Рисунок 1. Красная стрелка), его необходимо открутить для доступа ключа к винтам шкива, для этого откручиваем два винта как показано Желтыми стрелками. Итак кронштейн снят теперь надо разобраться со шлангами, т.к. они будут мешать доступу к шкиву помпы. Направление доступа к помпе показано зеленой стрелкой. Вот тут кто как хочет, я открутил два винта на расширительном бачке и снял верхний возвратный патрубок на нем, легче стало на 15% не более, поэтому решайте сами как лезть к шкиву.

Мой метод замены отличается от инструкции на VW Golf с таким же двигателем, но я считаю что он проще и менее трудозатратен. 1. Мы не сливаем антифриз, поясню почему когда дойдем до снятия помпы. 2. Мы не снимаем колесо и патрубок, потому что геометрически доступ к двигателю иначе. 3. Мы не снимаем ремень, и не фотографируем его положение, я это сделал за вас). 4. Фиксатор Шкива. Вот тут вопрос. У меня механика и я заблокировал коленвал включив передачу на коробке, этого было достаточно чтобы сорвать три винта на шкиву помпы.Что же касается автомата, тут я не знаю, но судя по записям форумов, ребята обошлись обычной большой отверткой и вставили ее между винтами шкива.

На рисунке 2 Оранжевая стрелка показывает расположение винтов на шкиве помпы. Но вот самый главный вопрос, моя трещетка вместе с переходником и головкой не захотела влезать между шкивом и стенкой моторного отсека.Маленькая трещетка с головкой на 10 тоже не спасла, т.к. имела люфт и не фиксировала головку Torx и она выпадала. Решение пришло неожиданно, я взял обычный накидной ключ на 10 вставил в него головку и зафиксировал ее изолентой. Сразу скажу что функция трещетки в данной процедуре оказалась не нужна ,т.к. после срыва винты откручивались руками.

Еще одна ремарка. Степень умираемости помпы у всех разная, у кого звук, у кого и звук и течь.Если помпа уже гонит антифриз через дренаж, брызги видны на капоте и на задней части двигателя. Так вот перед ремонтом необходимо сполоснуть место обрызгивания пролив водой (примерно бак 5л).

Итак шкив освобожден от ремня, выкручиваем по очереди винты на шкиве и снимаем его. За шкивом мы сразу увидим помпу, далее выкручиваем три болта ее фиксации. Месторасположение точно даст новая помпа, промазать не возможно. Итак мы добрались до места снятия помпы и отвечаем вопрос почему мы не сливаем антифриз с радиатора. Со слов моего товарища механика в движке есть два термостата, слить все не удастся в любом случае, и с двигателя потечет в любом случае, поэтому операция делается на холодном движке и слив идет прямо из отверстия помпы. Для ловли жидкости я купил 10 л тазик за 89 руб.Бортик его казался слегка большим, но влез под днище машины при помощи ноги и такой то матери.Получилось он расперся между дном машины и землей.Кульминационный момент, я сдергиваю помпу и из отверстия хлынула жижа, но к моему удивлению, все сохранилось, ни капли на полу, единственное обрызгало моторный отсек, но для этого я припас 2 ведра воды, пролил и все вернулось на свои места. Итак после снятия помпы все вытекло, а это 2.5 л антифриза.

Монтаж идет в обратном порядке. Сначала ставим помпу предварительно уложив рез прокладку в паз для нее. фиксируем на все винты и протягиваем.А вот далее начинается самое интересное.Необходимо установить шкив на вал помпы обратно.Поскольку мы стоим со стороны левого крыла наши ладони вывернуты наружу и не представляется возможным установить шкив и наживить болты, но для этого я изобрел метод установки шкива.

Замена помпы (водяного насоса) на Шкода Октавия 1 часть | EuroSkoda.ru

При выходе из строя таких устройств, как водяная помпа и термостат, есть два варианта дальнейшего развития событий после проведения диагностики – возможность проведения работу по ремонту или замене сломавшегося устройства.

В данном конкретном случае на автомобиле Skoda Octavia с двигателем 1, 8 л 2013 года выпуска с коробкой передач DSG и передним приводом проводились работы по замене водяной помпы, патрубка и ремешка на помпе. Пробег машины составлял 138 тысяч километров.

Замена помпы шкода Октавия

Подготовка к замене

Вначале у автомобиля необходимо открыть капот, поднять автомобиль на подъемнике и слить антифриз.

Работы проводятся в летнее время года при температуре воздуха +28градусов по Цельсию. Следует снять крышку моторного блока, а также крышку воздушного фильтра, вместе с хомутом и воздуховодом.

Далее откручиваются саморезы, Торс - Т25 для получения возможности снятия нижней части. Хомут в задней части воздуховода откручивается головкой на 7, отсоединяются фиксаторы, с последующим снятием воздушного фильтра.

В этом моменте следует проявить внимательность, так как на воздуховоде могут быть сделаны дополнительные болты, которые хорошо спрятаны.

Откручиваем несколько болтов и снимаем еще одну крышку. Разъединяем и вынимаем часть воздуховода, отсоединяем патрубок и снимаем непосредственно корпус.

Отдельно стоит обратить внимание на количество резинок – их должно быть три. На свободном месте остается патрубок, подлежащий замене, по причине подтекания.

Помпа, к которой и подводится этот патрубок, расположена немного дальше. После слива антифриза потребуется раскрутить и демонтировать как саму помпу, так и термостат. Кроме того, к списку неисправностей можно отнести и протекание прокладки на топливном насосе высокого давления, которую также потребуется заменить.

Снятие впускного коллектора Шкода Октавия

Одним их неприятных моментом становится отсутствие сливного отверстия для антифриза в радиаторе. Оно либо спрятано под защитой в задней части, или же находится под генератором. Как в одно, так и в другое место подобраться практически нереально.

Оптимальным решением стало откручивание нижнего патрубка, и сливание максимально возможного количества жидкости в подставленный тазик. Остатки, которые слить таким образом невозможно, будут стекать из-под помпы и термостата после их демонтажа.

С правой стороны в передней части потребуется снять хомут и фиксатор, после чего сдернуть патрубок для слива антифриза. Ожидаем окончания слива антифриза и снимаем патрубок, идущий на помпу, и выдергиваем проволочный фиксатор. После чего он легко стягивается. Крутить его не следует, по причине наличия фиксатора, он только стягивается.

Откручивается два крепления воздуховода и хомут, что позволяет отвести его в сторону. Дальнейшими действиями становятся отсоединение всех электрических разъемов, откручивание и снятие впускного коллектора. При этом стоит соблюдать осторожность, чтобы не сломать некоторые разъемы.

Откручивается кронштейн на трубке коллектора, и снимается патрубок с дроссельной заслонки. После разъединения еще одного разъема появляется возможность открутить коллектор. В боковой части расположены гайки, а остальное держится на болтах TORX-T30. Можно попробовать снять коллектор, чтобы понять, все ли было откручено, или еще что-то держит.

Причиной возникновения сложностей может стать крышка, закрывающая клапан, упирающаяся отливом в датчик, а в нижней части – в трубку, идущую на рампу с ТНВД. Эту трубку следует открутить и снять. Сверху стоит придерживать ключом на 19, а гайка откручивается ключом на 17.

В нижней части производятся аналогичные действия, чуть менее удобно, но подлезть можно. Теперь коллектору не должно ничего мешать выйти. Для того чтобы приподнять трубку, может потребоваться открутить два винта. Снимается впускной коллектор. Появляется доступ к термостату и помпе.

Термостат и помпа

Для улучшения доступа потребуется открутить подключенный провод, и отвести в сторону, так как полностью снять его неудобно, и снять патрубок. Два болта на крышке, закрывающей ремень помпы, нужно открутить, открыть крышку и скинуть ремень. Непросто подобраться до двух нижних болтов, только наощупь.

После откручивания верхнего и нижнего патрубков можно стягивать помпу в направлении коробки, но снизу ее держит разъём, который нужно снять. Помимо этого, нужно снять разъём с теплообменника.

Новая помпа устанавливается – INA № 538 036010, в комплекте с которой идет ремешок, инструкция по выполнению замеров, установки и местам крепления.

Указаны и направляющие. Следует сверить номера новой и старой помпы.

Снимается накладка из силикона для транспортировки.

После проверки качества ремня и болтов выполняется установка изделия на место. Обратить внимание стоит на резьбу – она левая.

Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы), ремень ГРМ Skoda Octavia Tour (Volkswagen Golf III) 1.6 AEE

Для начала нужно снять защиту двигателя и слить антифриз с рубашки двигателя, так как при откручивании помпы он польётся. Чтобы его слить, нужно отсоединить патрубок в самой нижней точке мотора и затем насадить его на место.

Сначала вывешивается переднее правое колесо, отщёлкивается воздухозаборник и пластиковая крышка ремня ГРМ. Затем подставив под поддон домкрат, откручиваются 2 болта на 18 крепления подушки.

Установив 3 или 5 передачу, необходимо выставить мотор по меткам, вращая коленвал за вывешенное колесо. Убедитесь, что метка на шкиву коленвала совпала с цифрой «0» на нижнем пластмассовом кожухе ГРМ.

Накидным ключом на 16, вращая по часовой стрелке оттягивается натяжитель ремня генератора и снимается ремень.

Теперь нужно открутить шкив коленвала, который держится на 4 болтах под шестигранник. Чтобы шкив не прокручивался, можно удерживать его за центральный болт, накинув головку или попросить помощника, чтобы он поставил автомобиль на 3 или 5 передачу и держал нажатой педаль тормоза. Центральный болт откручивать не нужно! Он не удерживает шкив, а держит приводную шестерню коленвала.

Снимаем шкив и смотрим, чтобы зуб на зубчатой шестерне коленвала был напротив ребра на металлической крышке, де сидит передний сальник коленвала. Советую сделать на зубце и ребре метку строительным маркером.

Сняв нижний защитный кожух ГРМ, проверьте совпадение метки на шкиве распредвала и пластиковом щитке.

Оттянув вниз язычок натяжителя при помощи плоской отвёртки, скидываете ремень ГРМ, откручиваете и снимаете сам натяжитель.

Прыгаем в яму, и очень аккуратно опускаем двигатель, так, чтобы удобно было открутить и вытащить из-под низа кронштейн подушки, который крепится на 3 болтах на 16 и ремень. Если целью вашей работы было заменить только ремень, то можно наживлять новый и переходить к разделу «Установка и натяжение ремня ГРМ».

Снятие и установка помпы

Это делается для того, чтобы при откручивании шкива распредвала, не погнуть клапана. Теперь откручивается сам шкив и снимается, после чего за шкивом откручиваются 3 болта и ещё 2 болта возле помпы. И щиток ГРМ снимается.

Обычно помпа сидит очень туго и руками вытащить, так просто не получится. Для начала попробуйте упереть что-нибудь в верхнее ухо корпуса помпы. Я лично пользуюсь удлинителем. Теперь нужно аккуратно по нему постучать, чтобы корпус помпы как-бы провернулся.

При помощи плоской отвёртки подденьте и вытащите помпу.

Сняв водяной насос, тщательно прочистите посадочное место и протрите её насухо от остатков антифриза чистой тканью. На корпусе помпы, в месте прилегания с блоком цилиндров, нанесите немного герметика. Главное, чтобы когда помпа затянется, герметик сильно не пополз и не попал внутрь рубашки двигателя.

Устанавливаем новую помпу на место, надеваем защитный щиток и затягиваем болты крепления помпы. Затем закручиваются оставшиеся 3 болта крепления щитка вверху, устанавливается и затягивается шкив распредвала. На этом замена попмы закончена.

Установка и натяжение ремня ГРМ

На шкивы накидывается ремень и прикручивается кронштейн подушки двигателя. Натягивается ремень при помощи вращения шестигранником ролика натяжителя таким образом, чтобы язычок совпал с ответным отверстием и натяжитель затягивается.

Теперь вращая за вывешенное колесо, прокручиваете двигатель пару раз и смотрите совпадение меток. Если они совпали, то оставшиеся части собираем в порядке обратном снятию.

Замена помпы на двигателе CAXA 1.4 122 л.с. своими силами

Доброго времени суток друзья любители Шкоды Йети. Вот и подошел к концу гарантийный период эксплуатации етика, а значит дальше мы плывем одни на сколько хватит денег сил и времени. Опыт эксплуатации данного двигателя выявил на пробеге 50 - 70 тыс. км два недуга родственника. 1 - посторонний шум возникающий при включении кондиционера, 2 - посторонний шум (рокот) зависящий от оборотов двигателя. Почему родственники? Все потому что вылезают они примерно в одно время и как показали отзывы не всегда сервисы способны их различить. Сразу скажу что я работал мастером приемщиком на Шкоде с момента покупки автомобиля, 2 года ждал и только под конец гар периода вылез шум при вкл кондиционера - поменяли по гарантии, со вторым шумом возник вопрос что это. С ним прокатался примерно месяца 2, пока он не начал усиливаться, к тому времени я сменил место работы и пришлось ловить моих коллег по смене механиков после работы. По звуку мне сказали сразу - помпа. Официально на шкоде делать не хотелось поэтому спросил можно ли это сделать своими руками, на что был получен ответ:сможешь но немножко помучаешься. Итак предлагаю подробную инструкцию по замене помпы своими силами в гараже.

Оригинальную помпу я покупать не стал, т.к. она самая дорогая и отходила всего 54 000 км это конечно позор, на жигулях 2112 я менял сей агрегат вместе с ГРМ и роликами на 40 - караул. Поэтому набрал экзист, выпал здоровенный список, почитав интернет и форумы VW остановился на помпе FEBI (Bilstein group) made in Germany 2300 р.У всех йети разного года выпуска номер писать не буду - делайте подбор согласно вашего VIN. + 1.5 л концентрат антифриза G12 VW - 600 р.

Сразу хочу предостеречь, поиск интернета не выдал инструкцию по замене помпы на двигателе CAXA Skoda Yeti, но на фольксе вылезло целых три, и первый момент который делать не надо это снимать колесо, т.к. геометрическое расположение двигателя в отсеке другое. Сразу скажу что фотографии я выкладываю специально снятых чистых движков, потому что движок я отродясь не мою ни на каких машинах, да и подлезть с камерой не сняв движок очень геморно оказалось.

Итак сама инструкция с картинками и пояснениями. Для проведения этого и дальнейших ремонтов был куплен набор головок Torx 4 -70 с переходниками под квадраты 3/8 и 1/2 Jonesway - 1980 руб, трещетка ambra под 3/8 - 780 руб.

Подготовка к разбору

итак мы сорвали все три винта и переходим к след процедуре - Снятию ремня.

Смотрим на тот же рисунок 2. Желтой стрелкой показан натяжной ролик, по его оси находится болт M16. Для его отведения чтобы ослабить ремень я взял обычный советский вороток под квадрат 1/2 без трещетки. Единственное НО - в советском наборе головки на 16 не оказалось, только на 17, ее то я и надел на шкив. Исходное положение воротка показано желтым силуэтом, далее вращаем вороток против часовой стрелки как показано на рисунке, при этом натяжной ролик будет смещаться как показано на рисунке. Вороток вращаем примерно на 40-45 градусов пока он не упрется в корпус двигателя, усилие натяжного ролика не большое, ключ можно держать одной рукой. Другой рукой ослабляем ремень и скидываем его с натяжного ролика а затем и с помпы.После этого част ремня снятую с помпы смещаем максимально вправо чтобы не облить антифризом.

Метод прост - залезаем сверху двигателя так как показаны красные эллипсы (ПОЛОЖЕНИЕ НОГ) лицом в сторону расш бачка.Когда мы залезли сверху, садимся на корточки в позу "четкого" пацанчика, шкив в руке между ног опускаем вниз, спокойно ставим на фланец помпы и наживуливаем винты шкива. Далее ставим на место ремень.Для этого вновь отводим натяжной ролик по предидущей схеме,надеваем ремень, контроллируем совпадение ручейков. После установки ремня, тянем винты на шкиве.

Последний шаг - заливаем обратно жидкость, если есть возможность через воронку с ситечком. У меня вылилось примерно литра 2-2.5, поэтому обратно при заливке расш бачок был по горло полон. Далее я начал сжимать шланги для удаления воздуха где оранжевые стрелки на Рисунке 4.И последний шаг - я пошевелил патрубок обозначенный красной стрелкой и у меня весь воздух из печки и прочих мест вышел легко, булькая пузырями воздуха. После того как я завел машину и прогрел из печки сразу пошел горячий воздух.

Skoda Octavia 1,2 турбо Шкода Октавия 2013 года Замена помпы (водяной насос)

Comments

Артём Тарасов: У нас тоже Шкода Октавия а7 1.2 2013, надо менять антифриз или нет?

денис лютый: Доброго времени суток !Вчера менял помпу по вашему видео ,так бы никогда не взялся сам ,но когда посмотрел видео то стало жалко 3500т.р. отдавать официалам за работу.Итак в итоге: время на замену 2 часа ушло(работали вдвоём)боялись поломать пластиковые защёлки везде так бы может и быстрей.Антифриза после замены помпы 3.5 литра влили.Ремень помпы натянули от руки ,один давил(не сильно)на помпу в сторону тормз. бачка другой затягивал.Попробовали просто болты затянуть ремень был слабо натянут..И самое главное после снятия родной помпы уплотнительная резинка прилипла к блоку ,а когда оторвали её то остались частички резины,пришлось всё очищать с помощью растворителя.А так впринципе всё просто..

Станислав Карбазов: Здравствуйте подскажите место установки термостата и можно ли поменять отдельно только его. Не поднимается температура на скорости до 60градусов падает

Din Vinchester: Помогите советом!) Хочу купить у знакомого актавию а7 1,2 турбо 2014 года с пробегом 130000, боюсь за мотор как он по надежности? И какой ресурс? Заранее спасибо!

Дмитрий М: Спасибо за видео всё очень понятно, расказано! Спасибо ++++++

Александр Волков: Здравствуйте . какой пробег у авто. менялся ли ремень ГРМ ?

Игорь Евгеньевич: огромное спасибо за видео! про замена ремня грм на этом моторе видео нет?

nik bond: можно менять отдельно .

Арчи Bmw: Мы на машине быстро катанулись, со скоростью 160 км/ч, помпа у машины бежала до этого. Вернее уже приехавшая помпа была. После таких покатушек, стук не большой почвился, двигатель работает как часы, без перебоев, как новый работает чисто. Когда газуешь, стук становится сильнее, у нас подозрение на помпу, стук у помпы может усиливаться когда газуешь.

Арчи Bmw: скажите мне, помпа может трещать при подгозовке?

Johansson Motors: отличная инструкция, спасибо за труд!

Leo Bergman: Здравствуйте! Сколько антифриза вытекло при сливе?

wtfevgen: Здравствуйте. В руководстве для правильного натяжения ремня используют динамометрический ключ с шестигранником на 10. Вставляют и давят с усилием 30Нм. В это время второй человек затягивает болты. Вы просто прижали рукой помпу и притянули?

Leo Bergman: Здравствуйте! У меня тоже Октавия А7 двигатель 1,4 (вроде как очень схож с 1,2). Появилась слабая течь антифриз в месте над коробкой передач. Пока нет возможности разобрать и смотреть что течет. Подскажите, там помпа идет в одном корпусе с термостатом, или помпа и термостат раздельные? Спасибо

serg9139: Сколько стоит помпа и фирма не подскажите.

Алексей: мда VAG вообщем

Life Source: Добрый день! Очень грамотно проводите ремонт! Не подскажете, где учились и какие программы используете для ремонта (момент затяжки болтов и последовательность разбора)? Очень приятно видеть грамотных мастеров

Папа Вася: Алексей Алферов - Андрей Флорида плохого не посоветует

Алексей А: Добрый день ! Хочу себе приобрести подъёмник на дачу, но не могу определиться какой )))) , не мог бы сделать обзор про свой . Какие минусы и плюсы ? как лучше установить ? А то инфы много в интернете , а хотелось услышать от тебя . на видео вижу что с инструментом ты дружишь ))) делай больше видео , очень полезно для всех , спасибо за обзоры

Video on this topic

Все проблемы двигателя 1.8T 5v от Audi Volkswagen Skoda и Seat на примере мотора AUQ.

Во второй половине 1990-х концерн VAG широко продвигал бензиновые двигатели с 5-ю клапанами на цилиндр. Базовые.

Замена помпы Шкода Октавия TSI 1 8

замена сетки топливного насоса Skoda\fuel pump fine filter replacement

$замена сетки топливного насоса Skoda\fuel pump fine filter replacement$

замена сетки бензонасоса Skoda.

Стук в моторе skoda octavia a7 1,2 TSI

Мужики!Выручайте, что это может быть такое. Похож стук на стук клапанов - как раньше на класике говорили.

шкода ети 1.2 турбо 8 клапанная загнуло клапана

шкода ети 1.2 турбо 8 клапанная загнуло клапана.

Skoda Octavia 1,2 турбо Шкода Октавия 2013 года Замена 2х радиаторов охлаждения

Skoda Octavia 1,2 турбо Шкода Октавия 2013 года Замена 2х радиаторов охлаждения радиатор основной TERMAL 535312JP радиатор.

Skoda Octavia 1,2 турбо Шкода Октавия 2013 года Замена свечей зажигания

Skoda Octavia 1,2 турбо Шкода Октавия 2013 года Замена свечей зажигания Благодарю Вас за просмотры и за подписку.

Skoda Octavia 1,2 турбо Шкода Октавия 2013 года Замена помпы (водяной насос)

Skoda Octavia 1,2 турбо Шкода Октавия 2013 года Замена помпы (водяной насос) Благодарю Вас за просмотры и за подписку.

Замена помпы на Skoda Octavia A5 1.8 TSI

Корпус термостата и помпы находится на блоке цилиндров, спрятан под впускным коллектором. Приводится ремнем от балансирного вала. Поэтому для замены нам придётся снимать коллектор и форсунки, следовательно неплохо было бы почистить впуск и впускные клапана.

Почему нужно чистить впуск? Да всё просто, особенность систем непосредственного впрыска. Форсунки стоят в ГБЦ и не смывают нагар с клапанов.

Впускные клапаны выглядят так:

Коллектор и форсунки:

Так как снимаются форсунки, то необходимо заменить ремкомплекты и прокладки впускного коллектора и дроссельной заслонки

Обязательно меняем ремень, ставим новую втулку, новые прокладки. Очень важно соблюдать последовательность и моменты затяжки.

Некоторые умельцы меняют насос, не снимая коллектор. Так сделать можно, но не получится затянуть динамометрическим ключом. В последствии с корпуса снова потечет антифриз.

На данный момент есть различные варианты насосов, оригинальное и алюминиевое исполнение.

Читайте также: