Замена помпы ниссан альмера н16
Замена водяного насоса
Хочу поделиться впечатлениями о замене помпы… Течь антифриза из под шкива насоса обнаружил случайно, при осмотре с ямы, сняв защиту картера увидел пару капель висящих на ремне. Решил не тянуть с заменой. Цена на оригинал приятно удивила, думал будет стоить дороже) На самом деле предполагал, что будет полегче производить сею процедуру) Все снялось отлично, без проблем. С помпой заказал и герметик, но послушав совета "бывалого" автолюбителя, о том, что если есть прокладка — герметик не нужен, не стал мазать, но как оказалось — зря! Все закрутил, ремни натянул, залил антифриз. Ну, думаю, победа близка, но не тут то было) Пуск двигателя и с фонариком к помпе. Течет! Из под прокладки в двух местах…не то, чтобы ручьем, но потихонечку выступают капельки…тянуть болты сильнее было страшно (и правильно, как оказалось! об этом далее). Тут мой энтузиазм резко сократился, так сказать "словил печальку". Ну, думаю, "трындец"! Перекурив это дело, снял ремни и шкив насоса, решил оставить до завтра т.к. уже стемнело. На следующий день полон сил и энергии я начал думать как не "потерять" свеже-залитый антифриз…соорудил леечку со шлангом, а под машину подставил канистру, но без потерь полностью слить тяжело (и возможно ли?). Слив антифриз, снял помпу, намазал герметиком прокладку с двух сторон, ставим на место. Ну теперь то думаю все хорошо должно быть, но не совсем, как оказалось) При контрольной протяжке обломился один болт (вот теперь думаю точно "трындец")! Померив "обломыш" на старой помпе было выявлено, что болт обломился не в блоке, а где-то на 1см. от него. Решил не впадать в крайности и проверить герметичность соединения без одного болта. Все собрал, залил. Пуск — все сухо! Далее развоздушил систему охлаждения, а то печка не хотела дуть горячим воздухом) Раз 20 смотрел с фонариком на помпу — не течет) Теперь буду наблюдать)
Если хоть кто-то дочитал мою невнятную писанину — спасибо! Ведь по большей части пишу для себя, на память)
Помпа:
— Nissan 210104M526 — 2004р.
Антифриз:
— Nissan KE90299945 L248 Coolant Premix 5л. — 1118р.
— Nissan KE90299935 L248 Coolant Premix 1л. — 276р. — 2шт.
Замена помпы на ниссан альмера классик
Началось всё с режущего слух свиста весной при заводке двигателя. Нашёл источник проблемы не сразу, но как то попался в руки балончик hi gear для смазки мет. поверхностей, пшикнул на шкив помпы и бинго свист пропал! Решено было менять насос, откладывал пол года это дело, но раз решил надо делать! С утра сгонял на авторынок забрал запчасти и помчал в гараж. По прибытию на место разложил всё необходимое, прикинул с чего начну! Не буду лукавить пользовался статьей Miha-M
Слив-промывка системы охлаждения-замена антифриза
Собственно говоря со сливом антифриза всё понятно единственное во избежание пролива, когда будете откручивать сливную пробку можно использовать такой "инструмент"
Ну и пару фоток для истории
Практически весь антифриз слил в ведро кроме помпы
После того как слили всю жижу ослабляем натяжитель ремня гур гайка на 12.
Ослабляем и снимаем ремень гур, крутим винт, понадобится трещётка с головкой тоже на 12 и ослабить гайку крепления насоса гидроча на 17. После того как ремень в руках у нас откручиваем и снимаем колесо. Снимаем пылезащитный чехол движка: крепится на 2 болтах на 10 и 6-ти клипсах если не хотите менять снимаем аккуратно.
Далее понадобится головка на 8 с трещёткой для ослабления ремня кондея, винт в виде шпильки находится возле компрессора, после откручиваем ролик натяжителя головка на 17 вуаля ремень в руках. Откручиваем шкив помпы 4 болта на 10 и снимаем нашу старую помпу 7 болтов на 12(4 длинных и 3 коротких). Важно не забыть их расположение!
Ставим новую прокладку и помпу на место. Герметиком не мазал не счёл нужным просто хорошо протянул! Описывать процесс сборки думаю не стоит, т.к. всё ставится на место в обратной последовательности и заливается новый антифриз, но важно после замены таких комплектующих как помпа поменять и ремни и не забыть натянуть! Успехов в ремонте товарищи!
кто нибудь менял помпу (водяной насос)
Замена помпы делается следующим образом:
Снимаем бачок насоса гидроусилителя руля и отводим его в сторону
Ключом на 10 откручиваем шкив помпы, не снимая ремня.
Маленькой головочкой на 12 откручиваем 7 болтов и снимаем сам насос. В снятом виде он выглядит так:
А место, куда он садится так
Вот и все. Больше ничего снимать не нужно.
СПАСИБО ПОМПА ПРИШЛА 2 ДНЯ ЖДАЛ НАСОС ВМЕСТЕ С ПРОКЛАДКОЙ NIPPARTS В ВЫХОДНЫЕ ЗАЙМУСЬ
to smirnos7: Удачи!
спасибо за помощь все вроде сделал нормально антифриз не нашел ниссановский пришлось норд залить думаю не чего серьёзного
Скажите пожалуйста. Сойдёт для доливки? А то ушло около литры,за шесть лет.
У продавца видать дальтонизм: на ценнике "Антифриз ЖЕЛТЫЙ", а в канистре ЗЕЛЕНЫЙ) Че это такое? Концентрат?! Зачем на картинке поршневая группа нарисована? Я бы не стал себе такое лить(((
to Sokol: Первый раз такое чудо вижу, подожди совета более опытных водителей! А вообще, по-хорошему, раз в 6 лет можно и полностью сменить антифриз, для двигателя, помпы и радиатора будет полезно ОЧЕНЬ! А то и помпа может начать подтекать (если еще на начала), встрянешь на новую помпу, а это 1600 рублей за японский дубль!
to RomAlm:
Блин,а я как-то и не обратил внимание на рисунок. Спасибо.
Люди добрые! Так какой мне антифриз доливать? Или без разницы
to Sokol: Доливать тот, который залит. Если такой возможности нет, то желательно долить того же производителя, ну или на худой конец, того же цвета.
to Messir:
Таким же цветом не вопрос,а вот что именно туда залито-я не знаю.
Таким же цветом не вопрос,а вот что именно туда залито-я не знаю.
там залит антифриз. Заливай антифриз. Для информации, его желательно менять раз в 2 года, с нашим пофигизмом можно и 4 года, но 6 лет , эт перебор. там его менять то 15 минут после того как двигатель малеха остынет и 10 мин пробку стравить,ни ямы, ничего не надо,ключ на 10 и отвертку, около автомагазина менял и термостат и до кучи антифриз, подход изумительный, слил все на асфальт, залил новый, траванул пробку и уехал.
Указанная вами услуга – замена помпы Ниссан Альмера Классик – предлагается в следующих автосервисах. Теперь вы можете обратиться в тот, который находится в удобном для вас месте. Найдите ближайший на карте Москвы. Выбирайте автотехцентры в пределах нужного округа или вблизи станции метро. Другие услуги, оказываемые в техцентрах, перечислены на подробной странице каждого из них.
Замена водяного насоса в Nissan Almera Classic
Насос снимайте для ремонта или замены при возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный, течи охлаждающей жидкости. Разборка насоса достаточно трудоемка, поэтому рекомендуем при неисправности заменять насос в сборе.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения. Инструкция, как это сделать, приведена здесь.
2. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик двигателя (инструкция здесь).
3. Снимите ремни привода генератора, компpeccopa кондиционера, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления (инструкция здесь).
4. Снимите шкив с коленчатого вала.
5. Выверните семь болтов крепления водяного насоса к блоку цилиндров двигателя.
Примечание:
Так расположены в корпусе водяного насоса отверстия под болты крепления (показана внутренняя сторона насоса).
6. Поддев отверткой, снимите насос и установленную под ним прокладку.
Предупреждение:
Уплотнительную прокладку корпуса водяного насоса обязательно заменяйте новой независимо от состояния.
7. Если вы заменяете водяной насос отдельно от шкива его привода, выверните четыре болта крепления шкива, зафиксировав шкив от проворачивания стержнем, вставленным в одно из отверстий.
8. Снимите шкив с фланца насоса.
Примечание:
Так выглядит водяной насос, снятый с автомобиля. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести точно такой же.
9. Установите водяной насос в порядке, обратном снятию. Болты крепления насоса затяните равномерно крест-накрест моментом 17-24 Н-м (1.7-2.4 кгс-м).
10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
11. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора, компрессора кондиционера, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления, как описано здесь.
Замена помпы Nissan Almera N16
Здравствуйте у меня ниссан Р10 94г 1.6 греется убрал термостат думал он всё равно греется Поставил новый радиатор думал он, всё равно греется поменял крышку радиатора на новый толку не было. Он греется в основном Когда в пробке жара А по трассе отлично всё. Наверное помпа осталось только её поменять Завтра попробую сам поменять. А вы что думаете обо всём этом? Кстати патрубки твёрдые когда греется. Спасибо за ранее
Fine Storm
Как протягивали металлическую прокладку на помпе.
Что Где
11.12.2019 ток сегодня эту помпу менял . единственное что по ленился это бачек Гура не снял в сторону.А прокладку из ебся кусочки мелкие ножем с низу вычищать.Потом взял напильник сделал рашпель и им в две секунды за чистил .на разборку и сборку с заводом ушло часа три в развалку
Карлыгаш Рысбекова
Здравствуйте а это помпо в печку влияет?
Dmitry B
Спасибо! Полезный ролик.
Лут Александр
А шкив не судьба было открутить всяко удубней было помпу снять и крепление нятижника снять
Romanchi72
На каком пробеге замена? Натяжение ремня было заводское? Какую прокладку использовал?
Viktor
Зачем показывать когда все сделано. Надо было показать момент откручивания, снятия и т.д. Что-бы люди видели с какими нюансами пришлось столкнуться. Я снимал и там дохуя нюансов. то помпа не отсоеденяется, то ключ не подлазит и еще много мелочей. вот и надо обо всем этом рассказать. А то я могу ключей кучу наложить вокруг двигла и сказать что мотор сам перебрал и в этом нет ничего сложного! Нужна подробная поэтапность.
Vovan Eblan
. в-меру толковый комментарий.
Только сегодня снимал у-себЯ на-Ниссан-Примера 1.8 инжектор, 2.000 год выпуска - помпу.
Всё "один в-один" как у-Вас.
Шпилька натяжения ролика зарослА "нАмертво".
Открутил площадку крепления данного ролика, благо, крепящие болты легкоДоступны.
Сама шпилька не-откручивалась со-дня выпуска машины. Нагрел площадку крепления феном и выкрутил в-тисках аккуратно, прокручивая туда-сюда.
После "прогнАл" метчиком "8мм" резьбу в-площадке.
Сейчас крутится "от-руки". Супер.
Сальник шкивА-коленвала находится в-идеальном состоянии. пробег машины 263.000км. Полёт нормальный. Решил оставить"родной".
Сам шкив проскоблил тщательно от-многолетнего слоя налипшей и прикоревшей грязи..Промыл "уайтСпиртом". Выгядит лучше-нового.
. в-натяжном ролике выбил подшипник торцевой головкой "16мм", подходит идеально для-этих целей. разобрал его и промыл "уайтСпиртом"в-стакане.
После привезу "ХАДО"ревитализАнт, красненький-ремонтный и заложу в-данный подшипник. тем самым, сэкономлю на-замене и оставлю "родной-японский" на-вечные временА в-работе.
Прокладка старая осталась "припечАтанной" нАмертво на-блоке двигателя. просто промажу снаружи герметиком при-установке новой помпы.
Вообще, скажу Вам-ВСЕМ. каждому владельцу такой японской машины нужно обязательно перебрАть ЛИЧНО этот важный узел , поскольку там много всяких "тонких нюансов" и надеяться , что их устранит "хапуга-автоСлесарь", просто неСерьёзно.
Он Вам "загОнит" эти проблемы в-новую помпу и Вы потом горько пожалеете , что Сами "не-приложили руки".
Долларов "50" сэкономил на-услугах неДобросовестного автоСлесаря.
. это "по-минимуму".
Замена помпы ниссан альмера н16
Искал поиском, ничего не нашел подобного. Вот и создал тему. Админы если что удалят. Суть вот в чем - потекла у меня помпа. Ну я заказал оригинал, пришел, поставил, все замечательно. Но не могу я спать спокойно пока не докапаюсь до всего, до чего только можно докапаться.
В общем взял я старую помпу и начал колдовать над ней. Вот она:
И показалось мне, что если крыльчатку забить на вал чуть подальше, то сам сальник помпы сожмется и, соответственно не будет сопливить. Что я и сделал - берется обычная головка и ставится обратной стороной на крыльчатку, там как раз по размерам все подходит и сверху молотком, без фанатизма, после каждого удара смотреть как там и что, нам важно забить ее на вал поглубже, но не переборщить ибо тогда крыльчатка будет цепляться за корпус помпы. Вот наглядно:
Крыльчатка на вал забивается примерно на 1 - 1,5 миллиметра, больше не надо.
Помпа стала вращаться гораздо туже чем до этих процедур и я подумал, что она и течь не будет. Ну сказано сделано, снимаю я новую помпу, эту старую мажу герметиком, выжидаю 15 минут и ставлю, затягиваю, заливаю антифриз и вуаля - ничего не течет. Запускаю двигатель, гоняю на всех режимах, вентиляторы гудят - все прекрасно.
Не знаю на сколько долго проживет помпа после таких процедур, но то, что она живет - факт.
Я ни в коем разе не предлагаю всем так делать, лучше конечно ставить новое, оригинальное. Но тем, у кого или финансы не позволяют, либо уже заказал помпу, но ждать дня 2-3, а ехать срочно надо - да куча ситуаций может быть, так вот этот вариант поможет, проверено лично.
Помпа снимается за 15-20 минут, там ничего сложного нет, главное двигатель остудить.
Всем удачи
Замена помпы Nissan Almera N16
Здравствуйте у меня ниссан Р10 94г 1.6 греется убрал термостат думал он всё равно греется Поставил новый радиатор думал он, всё равно греется поменял крышку радиатора на новый толку не было. Он греется в основном Когда в пробке жара А по трассе отлично всё. Наверное помпа осталось только её поменять Завтра попробую сам поменять. А вы что думаете обо всём этом? Кстати патрубки твёрдые когда греется. Спасибо за ранее
Fine Storm
Как протягивали металлическую прокладку на помпе.
Что Где
11.12.2019 ток сегодня эту помпу менял . единственное что по ленился это бачек Гура не снял в сторону.А прокладку из ебся кусочки мелкие ножем с низу вычищать.Потом взял напильник сделал рашпель и им в две секунды за чистил .на разборку и сборку с заводом ушло часа три в развалку
Карлыгаш Рысбекова
Здравствуйте а это помпо в печку влияет?
Dmitry B
Спасибо! Полезный ролик.
Лут Александр
А шкив не судьба было открутить всяко удубней было помпу снять и крепление нятижника снять
Romanchi72
На каком пробеге замена? Натяжение ремня было заводское? Какую прокладку использовал?
Viktor
Зачем показывать когда все сделано. Надо было показать момент откручивания, снятия и т.д. Что-бы люди видели с какими нюансами пришлось столкнуться. Я снимал и там дохуя нюансов. то помпа не отсоеденяется, то ключ не подлазит и еще много мелочей. вот и надо обо всем этом рассказать. А то я могу ключей кучу наложить вокруг двигла и сказать что мотор сам перебрал и в этом нет ничего сложного! Нужна подробная поэтапность.
Vovan Eblan
. в-меру толковый комментарий.
Только сегодня снимал у-себЯ на-Ниссан-Примера 1.8 инжектор, 2.000 год выпуска - помпу.
Всё "один в-один" как у-Вас.
Шпилька натяжения ролика зарослА "нАмертво".
Открутил площадку крепления данного ролика, благо, крепящие болты легкоДоступны.
Сама шпилька не-откручивалась со-дня выпуска машины. Нагрел площадку крепления феном и выкрутил в-тисках аккуратно, прокручивая туда-сюда.
После "прогнАл" метчиком "8мм" резьбу в-площадке.
Сейчас крутится "от-руки". Супер.
Сальник шкивА-коленвала находится в-идеальном состоянии. пробег машины 263.000км. Полёт нормальный. Решил оставить"родной".
Сам шкив проскоблил тщательно от-многолетнего слоя налипшей и прикоревшей грязи..Промыл "уайтСпиртом". Выгядит лучше-нового.
. в-натяжном ролике выбил подшипник торцевой головкой "16мм", подходит идеально для-этих целей. разобрал его и промыл "уайтСпиртом"в-стакане.
После привезу "ХАДО"ревитализАнт, красненький-ремонтный и заложу в-данный подшипник. тем самым, сэкономлю на-замене и оставлю "родной-японский" на-вечные временА в-работе.
Прокладка старая осталась "припечАтанной" нАмертво на-блоке двигателя. просто промажу снаружи герметиком при-установке новой помпы.
Вообще, скажу Вам-ВСЕМ. каждому владельцу такой японской машины нужно обязательно перебрАть ЛИЧНО этот важный узел , поскольку там много всяких "тонких нюансов" и надеяться , что их устранит "хапуга-автоСлесарь", просто неСерьёзно.
Он Вам "загОнит" эти проблемы в-новую помпу и Вы потом горько пожалеете , что Сами "не-приложили руки".
Долларов "50" сэкономил на-услугах неДобросовестного автоСлесаря.
. это "по-минимуму".
Замена помпы альмера классик
Все началось с того, что под капотом появился странный звук. Далее определил, что это начала шуметь помпа, точнее её подшипник. Подтеков нигде не было и уровень охлаждающей жидкости не уменьшался. Решил ездить дальше. Но вот с каждым днем шум становился все сильнее и сильнее, но подтеков все так же не было. Стоимость новой помпы
Затем одеваем новую прокладку, смазываем новую помпу герметиком и все собираем в обратном порядке.
4) Я очень долго не мог одеть шкив на помпу. Пришлось централизовать ее при помощи подручных средств, т.к стандартные болты очень короткие и не удобные.
Ну в принципе это все.
Началось всё с режущего слух свиста весной при заводке двигателя. Нашёл источник проблемы не сразу, но как то попался в руки балончик hi gear для смазки мет. поверхностей, пшикнул на шкив помпы и бинго свист пропал! Решено было менять насос, откладывал пол года это дело, но раз решил надо делать! С утра сгонял на авторынок забрал запчасти и помчал в гараж. По прибытию на место разложил всё необходимое, прикинул с чего начну! Не буду лукавить пользовался статьей Miha-M
Слив-промывка системы охлаждения-замена антифриза
Собственно говоря со сливом антифриза всё понятно единственное во избежание пролива, когда будете откручивать сливную пробку можно использовать такой "инструмент"
Ну и пару фоток для истории
Практически весь антифриз слил в ведро кроме помпы
После того как слили всю жижу ослабляем натяжитель ремня гур гайка на 12.
Ослабляем и снимаем ремень гур, крутим винт, понадобится трещётка с головкой тоже на 12 и ослабить гайку крепления насоса гидроча на 17. После того как ремень в руках у нас откручиваем и снимаем колесо. Снимаем пылезащитный чехол движка: крепится на 2 болтах на 10 и 6-ти клипсах если не хотите менять снимаем аккуратно.
Далее понадобится головка на 8 с трещёткой для ослабления ремня кондея, винт в виде шпильки находится возле компрессора, после откручиваем ролик натяжителя головка на 17 вуаля ремень в руках. Откручиваем шкив помпы 4 болта на 10 и снимаем нашу старую помпу 7 болтов на 12(4 длинных и 3 коротких). Важно не забыть их расположение!
Ставим новую прокладку и помпу на место. Герметиком не мазал не счёл нужным просто хорошо протянул! Описывать процесс сборки думаю не стоит, т.к. всё ставится на место в обратной последовательности и заливается новый антифриз, но важно после замены таких комплектующих как помпа поменять и ремни и не забыть натянуть! Успехов в ремонте товарищи!
Охлаждающая жидкость сохраняется в радиаторе, а затем поступает к водному насосу. Чтобы Ваш автомобиль прослужил дольше, необходима своевременно проводить замену помпы Nissan Almera Classic с дальнейшей диагностикой двигателя.
Ситуации, когда может потребоваться замена помпы Nissan Almera Classic:
- Появление запаха охлаждающей жидкости в салоне
- Показания приборов, указывающие на температуру жидкости
- Протечки антифриза под двигателем авто.
Возможны случаи, когда провести ремонт водяного насоса Nissan Almera Classic можно частично. Это ситуация, при которой нужна лишь замена подшипника вала. Но во всех остальных случаях, как правило, требуется замена помпы- нового насоса. Дело в том, что при повреждениях насоса могут быть разрушены лопасти, в этом случае необходимо снятие и замена помпы автомобиля.
Ремень Nissan Almera Classic несет значительные нагрузки, и повреждения могут привести к заклиниванию подшипника. В нашем центре при этой работе обязательно проверяется состояние шкива привода водяного насоса, все необходимые крепления будут проверены с особой тщательностью.
Неисправности водяной помпы Nissan Almera Classic :
- Поломка крыльчатки
- Ухудшение состояний соединений
- Заклинивание подшипника
- Сбой креплений крыльчатки на валу.
Замена ГРМ и помпы Nissan Almera Classic потребуется при возникновении шумов и протечек масла, опустившегося уровня охлаждающей жидкости, показаниях датчиков. Напоминаем, что если через уплотнители просачивается охлаждающая жидкость- стоит незамедлительно обратиться к специалистам автосервисного центра.
Проблемы могут возникнуть и при некачественной используемой жидкости охлаждения. В таком случае, протечки могут полностью разрушить крыльчатку Nissan Almera Classic. Понятно, что довольно опасной ситуацией может стать и сам протекающий радиатор.
Для поддержания рабочих характеристик необходимо вовремя заменять масло и проверять всю систему охлаждения. Уточнить цены можно на сайте в разделе и по телефону.
- Кузовной ремонт автомобиля
- Кузовной ремонт капота
- Кузовной ремонт двери
- Кузовной ремонт багажника
- Восстановление геометрии кузова
- Ремонт сколов краски
- Кузовной ремонт автомобиля
Наш менеджер перезвонит вам для уточнения удобного для вас время обслуживания, деталей работы и стоимости ремонта
Замена помпы Nissan Almera N16
Здравствуйте у меня ниссан Р10 94г 1.6 греется убрал термостат думал он всё равно греется Поставил новый радиатор думал он, всё равно греется поменял крышку радиатора на новый толку не было. Он греется в основном Когда в пробке жара А по трассе отлично всё. Наверное помпа осталось только её поменять Завтра попробую сам поменять. А вы что думаете обо всём этом? Кстати патрубки твёрдые когда греется. Спасибо за ранее
Как протягивали металлическую прокладку на помпе.
11.12.2019 ток сегодня эту помпу менял . единственное что по ленился это бачек Гура не снял в сторону.А прокладку из ебся кусочки мелкие ножем с низу вычищать.Потом взял напильник сделал рашпель и им в две секунды за чистил .на разборку и сборку с заводом ушло часа три в развалку
Здравствуйте а это помпо в печку влияет?
Если вы точнее сформулируете какие у вас проблемы с печкой, я постараюсь вам ответить.
Спасибо! Полезный ролик.
А шкив не судьба было открутить всяко удубней было помпу снять и крепление нятижника снять
Зачем?? Для чего делать лишнюю работу. Ни шкив, ни крепление ролика СОВЕРШЕННО не мешают . А вообще то можно было и мотор снять )))
На каком пробеге замена? Натяжение ремня было заводское? Какую прокладку использовал?
Я брал НАК с салона. Ремни были натянуты очень сильно. Пришлось их ослабить.
Пробег уже не помню, прокладка оригинал. Что значит заводское натяжение ремня?
Зачем показывать когда все сделано. Надо было показать момент откручивания, снятия и т.д. Что-бы люди видели с какими нюансами пришлось столкнуться. Я снимал и там дохуя нюансов. то помпа не отсоеденяется, то ключ не подлазит и еще много мелочей. вот и надо обо всем этом рассказать. А то я могу ключей кучу наложить вокруг двигла и сказать что мотор сам перебрал и в этом нет ничего сложного! Нужна подробная поэтапность.
@Автомастерская Mexanik так на кой чёрт видео выкладывать. Людей с толку сбивать..
@Автомастерская Mexanik хочется в это верить.
@Андрей Андреев У айфона тоже производитель китай. Бренд есть бренд, и контроль качества со стороны бренда соответствующий.
@Автомастерская Mexanik спасибо. по экзисту страна производитель китай. как то это не радует. не то ожидается от немецкого бренда.
@Андрей Андреев 50005141
. в-меру толковый комментарий.
Только сегодня снимал у-себЯ на-Ниссан-Примера 1.8 инжектор, 2.000 год выпуска - помпу.
Всё "один в-один" как у-Вас.
Шпилька натяжения ролика зарослА "нАмертво".
Открутил площадку крепления данного ролика, благо, крепящие болты легкоДоступны.
Сама шпилька не-откручивалась со-дня выпуска машины. Нагрел площадку крепления феном и выкрутил в-тисках аккуратно, прокручивая туда-сюда.
После "прогнАл" метчиком "8мм" резьбу в-площадке.
Сейчас крутится "от-руки". Супер.
Сальник шкивА-коленвала находится в-идеальном состоянии. пробег машины 263.000км. Полёт нормальный. Решил оставить"родной".
Сам шкив проскоблил тщательно от-многолетнего слоя налипшей и прикоревшей грязи..Промыл "уайтСпиртом". Выгядит лучше-нового.
. в-натяжном ролике выбил подшипник торцевой головкой "16мм", подходит идеально для-этих целей. разобрал его и промыл "уайтСпиртом"в-стакане.
После привезу "ХАДО"ревитализАнт, красненький-ремонтный и заложу в-данный подшипник. тем самым, сэкономлю на-замене и оставлю "родной-японский" на-вечные временА в-работе.
Прокладка старая осталась "припечАтанной" нАмертво на-блоке двигателя. просто промажу снаружи герметиком при-установке новой помпы.
Вообще, скажу Вам-ВСЕМ. каждому владельцу такой японской машины нужно обязательно перебрАть ЛИЧНО этот важный узел , поскольку там много всяких "тонких нюансов" и надеяться , что их устранит "хапуга-автоСлесарь", просто неСерьёзно.
Он Вам "загОнит" эти проблемы в-новую помпу и Вы потом горько пожалеете , что Сами "не-приложили руки".
Долларов "50" сэкономил на-услугах неДобросовестного автоСлесаря.
. это "по-минимуму".
Топливный насос на Ниссан Альмера
Топливный насос доставляет топливо из бака в двигатель. На данную часть механизма влияет как качество топлива, так и наполненность бака. Регулярная езда с малым количеством топлива в баке может привести к поломке или быстрому износу топливного насоса. Поэтому лучше быть внимательным к бензонасосу, так как это не самый дешевый элемент. Если не включается бензонасос, это еще не значит, что он неисправен.
Как провести очистку бензонасоса
Топливный бак является основным местом расположения насоса для топлива. Его принцип работы заключается в том, что управляющий блок сразу после отключения зажигания вынуждает бензиновый насос включиться и продолжать свою работу еще какое-то время. И это упрощает включение двигателя в следующий раз.
Датчик расположения коленчатого вала активизируется при вращении двигателя. Управляющий блок тут же запускает бензиновый насос при принятии сигнала. Но в случае если данный сигнал не будет получен от датчика, бензиновый двигатель, а также электронасос будут остановлены. Данное свойство повышает длительность жизни батареи аккумулятора. Существует отдельное реле, которое помогает управлять насосом в управляющем блоке. Если не включается бензонасос, то первым делом стоит проверить именно реле.
Уникальность Nissan Almera (Ниссан Алмера) состоит в том, что топливный насос имеет объединенную конструкцию, которая имеет фильтр, предназначенный для очистки топлива. Замену можно произвести только вместе, то есть в сборе, так как конструкцию разъединить не получится, ведь она неразъёмная.
Но данная операция является дорогой. Вследствие этого можно предложить сделать очистку бензонасоса на Ниссан. (Хотя если все же решитесь на замену бензонасоса, то действия почти идентичны подготовке к очистке).
Чтобы осуществить очистку бензонасоса, нужно для начала его извлечь.
Извлечение бензонасоса
Для начала нужно снять элемент заднего сидения. Давление бензина должно быть сброшено в топливопроводе. Блок предохранителей, который находится под торпедой с левой стороны водителя, должен быть открыт. Обычно на верхушке (крышке) находится обозначение, благодаря которому этот предохранитель легко найти, так как он обозначен FUEL PUMP. Он должен находиться во втором столбике по счету (четвертый сверху), а также иметь обозначение 15А. Предохранитель нужно вынуть из гнезда. Завести машину, а спустя 3–5 секунд двигатель сам заглохнет. Данное действие нужно повторять, пока двигатель больше не будет заводиться (обычно это срабатывает через 3–5 попыток). После этого ждать минуту и повторить действия. Если все сделано правильно, то давление стравится практически до предела, то есть до конца.
В том случае если нет желания находить предохранитель, следует выключить разъёмы от фланца (находится под сиденьем) топливного бака. Шланги сразу снимать не надо.
Нужно удалить крышку горловины, после сбросить внутреннее давление в бензобаке. Три болта черной окраски из пластика отворачиваем, крышку отверстия для осмотра снимаем. После большая гайка из пластика должна быть выкручена с помощью рук. Нам должен открыться обзор на стакан белого цвета, в месте которого и установлен бензонасос. Это цилиндр с размером 10 на 3 сантиметра. Часть моделей обладают внутренней сеткой, обычно она желтая от грязи.
Возвратный шланг нужно снять с помощью точного нажатия на защелку из пластика. Данный шланг имеет протяженность от начала двигателя, а также стрелку, которая направлена к топливному насосу. При небольшом давлении из шланга вытечет примерно один небольшого размера стакан бензина. Второй шланг нужно будет также отсоединить, но в данном случае ничего не вытечет. Самое основное – нужно быть аккуратнее, чтобы они не были повреждены при снятии.
Разъём со жгутом нужно снять, отсоединить уровневый измеритель топлива, то есть поплавок, находящийся в баке. А после нужно извлечь сам бензонасос.
Теперь можно приступить к самой очистке топливного насоса.
Чистка насоса
Внимание! Если данная процедура не даст результатов, то замена бензонасоса неизбежна.
Следует отсоединить топливный шлаг (он всегда жесткий), а также датчик и не забыть про поплавок. После чего нужно отогнуть защелки (их 3 штуки) кожуха насоса. Там, снизу, под кожухом находится фильтр.
После очистки нужно собрать всё это в противоположной последовательности.
Материалы, используемые в данных операциях:
- ветоши (требуемое количество);
- небольшой тазик;
- стакан небольшого размера, примерно 300 мл, с целью сбора бензина, вытекающего из шланга;
- обязательно огнетушитель (мало ли что может произойти);
- средства для очищения (ацетон, жидкость, предназначенная для промывания инжектора).
Данная процедура в среднем занимает час или два. Проделав работу самостоятельно, можно сэкономить достаточно денег, но при этом испачкаетесь сильно.
Реле насоса
Знать точное местоположение реле бензонасоса в Ниссан Альмера Н16 не так важно. Элемент в Н16 следует искать сверху блока предохранителя, то есть на крышке. Самым главным является то, что под капотом реле находится в блоке. Это правило действует как для Nissan Almera Classic, так и для Nissan Almera N16.
Месторасположение
Монтажный блок пребывает в отсеке мотора слева, а с задней стороны – батарея аккумулятора. Реле с номиналом К4 отвечает как за работу бензонасоса, так и за деятельность катушек зажигания. Если пояснить точнее, используя обозначения крышки данного блока, оно является третьим по счету слева.
Следует понимать, что внутренность блока состоит не только из реле одного насоса, рядом установлены и другие элементы.
Реле в различных версиях Ниссан Альмера
Реле бензонасоса, как правило, находится в подкапотном пространстве, в данном случае маркировка этого элемента будет К5. Отсек будет располагаться справа от батареи, имеется в виду – по стороне пассажира. Крышка держится с помощью защелок, которые очень легко отщёлкнуть. Существует еще одно место, где может располагаться нужный элемент, – это предохранительный блок. Находится он рядом с водительской правой ногой. Там есть пластиковая крышка, которую нужно будет открыть, чтобы иметь доступ к реле. Данное реле в основном имеет синий окрас.
Как определить неисправность в реле
Главный признак проблем в работе бензонасоса – это отказ работы насоса, то есть он попросту не включается. Если не включается бензонасос на Ниссан Альмера N16, то не стоит сразу идти за новеньким, следует проверить реле, в котором, скорее всего, и состоит основная проблема. Проверить данное предположение можно, заменив реле на другое, которое не обязательно покупать, так как можно использовать уже имеющееся.
Повторимся, но это важно: если не работает бензонасос, то следует проверить реле, так как в большинстве случаев именно в нем и состоит вся проблема.
Замена
Заменить его очень просто, это, вероятно, самое легкое дело из всего перечня обслуживания автомобиля. Хотя с этим может конкурировать проверка уровня масла (что очень просто) или заправка (куда еще проще?).
Следует выполнить следующий алгоритм действий:
- В первую очередь стоит открыть капот.
- После открыть крышку блока (держащуюся на защелках (обычно трёх)) реле.
- Найти реле, обозначенное К4. Большое реле должно находиться слева снизу, два, которые поменьше, над ним, а то, что нам нужно, будет располагаться с правой стороны от них.
- Вытащить элемент. Фиксаторы требуется отщелкнуть снизу, для того чтобы было снято реле.
- Вставить новое.
В экстренных случаях, когда вам срочно нужно ехать, а реле лишнего нет, можно использовать реле механизма, которое вам точно не понадобится. Например, можно использовать реле противотуманок.
Заключение
Стоит отметить, что заменить бензонасос в Ниссан Альмера Классик или его реле, а также проделать то, что написано в данной статье, не так уж сложно. Для этого нужно обладать хотя бы начальными знаниями об этом топливном насосе. Поэтому, прежде чем приступать к починке насоса, стоит изучить информацию о данном механизме.
Читайте также: