Замена помпы на тойота спринтер кариб

Обновлено: 08.01.2025

Замена помпы на тойота спринтер кариб

За полную точность не ручаюсь

но примерно порядок следующий, снять правое переднее колесо, поставить машину на надежную опору, снять нижнюю правую пластмассовую защиту двигателя. Слить антифриз через нижний краник радиатора, открутить пробку-болт в блоке цилиндров рядом с масляным фильтром головкой на "14" и слить остатки антифриза. Открутить и отодвинуть проходящий поверх клапанной крышки жгут проводов. Снять свечные провода и выкрутить свечу первого цилиндра, выставить двигатель на ВМТ 1-го цилиндра (вращать двигатель за шкив коленвала, пока не начнется сжатие в первом цилиндре и подвести метку на шкиве к метке 0 на нижней крышке ГРМ). Открутить 4-ре (бывает 3) гайки крепления клапанной крышки и снять, с помощью двух отверток, пластмассовые уплотнительные шайбы, отсоединить шланг вентиляции картера (не сломай пластмассовый клапан-сапун) и шланг на корпус дроссельных заслонок, затем снять клапанную крышку уперевшись крепкой отверткой в прилив на блоке и выступ на крышке в переднем левом углу. Снимаем ремень привода генератора и ГУР. Слегка вывешиваем двигатель домкратом, уперевшись в масляный картер через проставку и снимаем левую опору двигателя и кронштейн крепления опоры к блоку (в этом не уверен возможно кронщтейн можно оставить). Затем снимаем шкив помпы (мешает при снятии помпы упирается в лонжерон). Затем снимаем две пластмассовые крышки ремня ГРМ, делаем метки маркером на ремне ГРМ и ослабляем болт крепления ролика натяжителя и сдвигаем его, что бы ослабить натяжение ремня ГРМ, затем снимаем ремень с шестерни привода распредвала и подвяжем ремень проволокой, так что бы ремень был натянут и не проскочил на шестерне коленвала. Далее откручиваем крепление помпы и снимаем шланг идущий к блоку. Сборка в обратной последовательности. Помпу лучше брать контрактную по образцу и подойти к выбору внимательно (проверить радиальный люфт, выбег подшипника, нет ли следов подтекания через сливное отверстие). Оцени сотояние ремня ГРМ, ролика натяжителя, состояние сальника распредвала, ремней привода вспомогательных агрегатов, прокладки клапанной крышки и кольцевых уплотнений свечных колодцев. Клапанную крышку, помпу и шланг поставь на черный герметик (сушка по инструкции, но не менее 12 часов). Не забудь что при работе если что то мешает, можно менять положение двигателя с помощью домкрата. Вроде всё ничего не забыл. Удачи.

Замена помпы на Toyota Marino

В первую очередь определяемся с масштабом предстоящих работ. Одновременно при смене помпы лучше всего сменить ремень ГРМ, так как тут много одинаковой работы. К тому же стоит определиться, следует ли заменять помпу полностью ли же лишь наружная половинка, где расположены проблемные участки - сальник и подшипник. Если менять полностью, то работать придется поменьше, но стоимость помпы полностью, конечно же, подороже, чем половины.

Для проделывания этой процедуры мне понадобилось:

Новенькая помпа - подлинный Тойота 16110-19205.
При замене лишь половины помпы - необходима фигурная прокладка из металла посередине ее половинок: Tойота 16124-16020.
Уплотнение в виде кольца между помпой и блоком движка: Toйота 96761-24035.
Уплотнение в виде кольца щупа для масла: Toyota 96721-19010.
Прокладочка между патрубком помпы и блоком движка: Tойота 16347-15010.
Прокладочка крышки клапана: Tойота 11213-15071.
Шайбы из резинометалла под гаечки, крепящие клапанные крышки - 4 штуки: Tойота 90210-06010.
Уплотнение в виде кольца краника слива радиатора: Tойота 96711-19007.

Перед тем, как приступить к работе, снимаем клемму с минусом от аккумулятора и сливаем антифриз.

Расположение сливных отверстий

Наперво слить из радиатора. Снять крышечку.

Кран для сливания расположен внутри внизу радиатора.

Подставить внизу нужную тару, открыть кран.

После пробку слива на блоке цилиндров. Он расположен посеред фильтра для масла и датчика давления масляного вещества, добраться до него сложно.

Полностью ОЖ не вытечет, но для справочки вам таблица.

В то время как ОЖ выливается, снять крышечку сверху движка. Это нужно, чтобы снять защитные крышки сверху и посередине ремня ГРМ, это также поможет раскрутить болт с правой стороны, крепящий помпу к блоку и убрать ее. Ключики в виде фигур с накидом, торцевые головочки на 10,12,14, небольшая трещеточка с удлинителями, кардан - все это нам нужно.

Снять крышку клапана. Наперво осторожно вынуть провода свечей.

Отсоединить 2 шланга картерной вентиляционной системы.

Открутить кожух защиты проводки от крышечки, два болтика.

Провода все отсоединить не нужно, просто лишь открутите под чехлом из резины одну гаечки на 10 с генератора - так получим нужную слабинку, чтобы отставить провода в бок.

Открутить 4 гаечки, крепящих крышечку движка.

Снизу гаек шайбы. При их прикипании - осторожно каким-нибудь предметом отцепляем их. Затем потянуть кверху за крышечку горловины для маслозаливки и стороннюю часть, были провода. При сопротивлении - осторожно при помощи бруса из дерева и молоточка отбить крышечку по кругу, где можно. Снять. Для начала чуток приподнять часть слева, дать слегка вытечь маслу, так как внутри крышечки его может быть многовато, поднять справа, перевернуть, не допустить стечения масла с крышечки, и убрать его на бумагу.

Оцениваем вид распределительных валов и ремня ГРМ.

После необходимо убрать крышечку защиты сверху ремня ГРМ, 4 болтиков сверху на 10 изображении.

За снятием верхней защитной крышечки крышку клапана оптимально пока на время положить на движок, чтобы в масло не попал разный сор. Чтобы снять защитную крышку посередине помеху представляет ремень помпы и генератора, и еще шкив помпочки. Перед тем, как ослабить и снять ремень, откручиваем шкив помпочки от ступицы, потому что затем, при открытой помпе раскрутить шкив, когда он может свободно вращаться, будет очень непросто. Шкив нужно убирать полюбому, потому что при шкиве на месте помпу достать не сможете.

Прежде готовим местечко: разъединяем разъемчик на проводке наверху, убираем щуп для масла (болтик на 10) - в первую очередь вынуть щуп, затем открутить трубочку щупа и вытянуть ее кверху.

Можете сразу же поменять кольцо на трубе. Но прежде хорошо ее почистите.

Ослабить болт слева на 14 в паз регулировочки ГУРа, снять кронштейн, удерживающий ГУП (2 массивных болта на 14). Снять ремень и отодвинуть все предметы в левую сторону. При неимении у ГУРа легкого хода вращения у своего нижнего кронштейна - нужно будет слегка раскрутить болтик на кронштейне, расположенном снизу.

Наверху я не смог дойти до него, открутить внизу, из ямки. В принципе, ремень можно и так снять, но при устанавливании также придется отрегулировать его натяг.

Шкив прикрепляется к ступице помпочки 4-мя болтиками на 10.

При открученном шкиве он все же может держаться на ступице под натяжением ремня привода помпочки и генератора, потому снимаем ремень ослабить болт сверху, который крепит генератор, болт стопора снизу на 12 - наверху его не увидишь, работаем ища руками. И раскручиваем болт регулировки, а 12. Чтобы ослабить ремень, покрутить его вправо: после прокрутки, поддать генератор книзу, ремень так ослаблен и делаем так раза 3-4. Раскручивать нужно много.

Начать с раскручивания патрубка помпочки сверху, прежде разъединить разъемчик датчика, указывающего температуру ОЖ (желтенькая стрелочка) и болтик крепления чехла из пластика, который удерживает жгутик электрической проводки (зелененькая стрелочка), открутить 2 гаечки на 12 с фланца патрубочка (красненькая стрелочка).

Раскрутили гаечки патрубка сверху, теперь его оставить так, и начать раскручивать каркас помпы от движка. Три болтика на 12. Схема раскручивания не важна. Может быть, нужно будет наперво болтики тронуть мощным ключом, после раскрутить трещоточкой.

До 3 (внизу) болтика наверху дойти сложно, поэтому понадобится лезть в ямку.

Сейчас вынуть помпочку в сборке с патрубком из верха. Снять фланец патрубочка со шпилек, вытянуть помпу в левую сторону.

Затем вытянуть осторожно кверху, так свободу получит шкив помпочки, вытащить его. Помпа с патрабочком (шкив мы уже сняли, и половина помпочки у меня новенькая установлена).

После, при наличии у вас целой новой помпочки, отжимаем хомутики и отсоединяем патрубок из резины.

Открутить, осторожно отсоединить половиночки. Наверное, нужно будет ножиком лезть в щелочку и по частям резать прокладку, которая прикипела, осторожно.

Антифризик давило из отверстия для технологической цели, который предусмотрен именно на такой случай.

Сравниваем половина новенькой помпочки GMB. За чисткой, прежде поставив прокладочку, соединить половины помпы, и закрутить болтики.

Собранно. Поставить помпочку собранную с патрубочком туда же, где было. Прежде снимаем старенькие, и ставим два новеньких уплотнения фигурную прокладочку из металла там, где подсоединяется патрубок к блоку и кольцо из резины там, где прикручивается сама помпа к блоку.

Новенькая и старенькая прокладочки.

Кольца уплотнения: старенькое откопанное из блока, новенькое из набора GMB, новенькое подлинное.

Старенькое кольцо очень непросто достать - там пазик на блоке, оно в нем потоплено. Поэтому ставьте подлинное кольцо, прежде хорошо почистив паз.

Прикрутить помпочку (без шкива!) с патрубочком к блоку движка.

Прикрутить крышечки защиты ремня ГРМ. Прикрутить шкив помпочки к ступице - без накинутого ремня привода болтики хорошо не закрутите, потому вручную закрутить и одеть ремень. Затем, держим ремнем шкив, чтоб не крутило, и подтягиваем болтики до конца.

Конечное натяжение ремней.

Установить туда же, где было сборочку щупа масла. Установить крышку клапанов, прежде надев новенькую прокладку в паз крышечку и намазав ровность под прокладку герметичным и термостойким средством.

Прикрутить крышечку сквозь новенькие шайбы уплотнений для защиты масла. С левой стороны - новенькая, с правой - старенькая. Соединить все трубы, разъемчики, залить антифриз (прежде сменить кольцо уплотнения из резины на кране радиатора внизу). Подсоединить аккумулятор. Завести, посмотреть есть ли подтеки. При удовлетворительном состоянии, выключаем мотор, все остывает, при долгой работе движка, долить антифриз.

Toyota Sprinter Дьявол во плоти Бортжурнал помпы Замена 5a-fe

бежала давно помпа подливал антифриз по литру два каждых дня. все не мог решиться да поменять собраться! настал день решил поменять фоткать начал потом головняки начались забил на без. но фото инфы не оставлю есть инфа по все которой я делал)

Рекомендую почитать предварительно вот эту полезную тему: замене по Вопросы помпы 4(5)A-FE

Изображение разобранная.
Если будет ставиться неоригинальной половинка помпы, лучше докупить прокладку (отдельно. 9) поз.

Приступаем.
Отключаем минусовую аккумулятора от клемму.
Дав немного остыть двигателю, антифриз сливаем.

Расположение сливных отверстий:

сливаем Сначала из радиатора. Снимаем крышку:

слива Краник находится изнутри снизу радиатора:

Изображение снизу подходящую ёмкость, открываем Изображение:

Весь объём ОЖ не сольётся, но для привожу справки табличку.
У меня литра два из вытекло радиатора и потом при снятии помпы ещё почти столько же.

Изображение клапанную крышку. Сначала аккуратно свечные вынимаем провода:

Отсоединяем два вентиляции шланга картера:

Откручиваем защитный проводки кожух от крышки, два болта:

Откручиваем четыре гайки крышки крепления к двигателю:

Теперь можно оценить распредвалов состояние и ремня ГРМ:

Далее снять нужно верхнюю крышку защиты ремня четыре, ГРМ верхних болта на 10 на рисунке (на предыдущем крышка фото уже снята):

После верхней снятия крышки защиты клапанную крышку временно лучше надеть обратно на двигатель, чтобы в попадало не масло лишнего мусора и пыли.
Снятию крышки средней защиты мешает приводной ремень генератора и помпы, а также шкив помпы. Перед снятием и ослаблением ремня нужно открутить шкив ступицы от помпы, иначе потом, при снятой открутить помпе шкив, когда его ничто не вращения от удерживает, будет гораздо сложнее. Шкив снимать надо в любом случае, поскольку с установленным помпу шкивом вынуть не получится. Вернее, получится, снять если сборку ГУРа с кронштейна, но практического это значения не имеет. Поскольку потом, при помпы установке шкив всё-равно придётся уже на прикручивать установленной помпе, иначе средняя защиты крышка двигателя не встанет на место.

Можно сразу колечко заменить на трубке. Вероятно, для этого хорошенько придётся её очистить. Я чистил.
Старое (слева) и кольцо новое + сама трубка.

гайки Открутили верхнего патрубка, пока его как, оставляем есть и начинаем откручивать корпус двигателя от помпы.
Три болта на 12. Порядок откручивания не Возможно. важен, сначала придётся подорвать болты более-то каким мощным ключом, и потом уже трещоткой крутить.
Первый болт:

Второй, лёгкий самый (фото постановочное ? У вас шкив должен уже быть откручен):

Теперь. Открутили вынимаем помпу в сборе с верхним Снимаем.
патрубком фланец патрубка со шпилек, вытягиваем влево помпу:

Потом вытягиваем аккуратно при, вверх этом освободится шкив помпы, его вытаскиваем тоже.
Вынутая помпа с патрубком (вас у шкив уже должен быть снят, и помпы половинка у меня уже новая тут Изображение):

Далее, если у вас целая помпа новая, нужно отжать хомуты и отсоединить патрубок резиновый.

И Изображение сравнения половинка новой помпы Изображение:

Новая и старая Изображение:

Изображение лучше оригинальное колечко, предварительно очистив хорошенько паз.

Прикручиваем помпу (без патрубком!) с шкива к блоку двигателя.

Прикручиваем крышки защитные ремня ГРМ:

окончательно натяжение ремня:

Устанавливаем на сборку место масляного щупа.
Вдев новую паз в прокладку крышки, и смазав плоскость под термостойким прокладку герметиком в нескольких местах, устанавливаем крышку клапанную на место.

Неплохо бы ещё в заменить крышке уплотнения свечных колодцев, но что-то я этот упустил вопрос. Да и они у меня не текут.

Замена ремня ГРМ и насоса ОЖ

Подготовительные работы. Большую часть времени занимает поиск нужного инструмента и, в моем случае, докупка запчастей в виде прокладочек и еще всякого.
Инструменты: самый ходовой инструмент — ключи на 10-12-14, под ключами понимаем не только рожки, но и головки. Ключ на 17 для болта шкива коленвала. Головки желательно поуже. Небольшие удлинители. И пару больших. Рычаг в виде длинной трубы. Пассатижи. Фиксатор резьбы средней прочности разъемный. Клей-герметик.
Запчасти.
— Помпа Dolz
— Сальники коленвала (Musashi) и распредвала (NOK)
— Сальники свечных колодцев 4 шт
— Прокладка клапанной крышки
— Прокладки крепления КК
— Ремень ГРМ и приводные ремни (Mitsuboshi)
— Натяжной ролик NSK
— Прокладка маслощупа, прокладки-колечки помпы, шланги вентиляции картера и сапун от движков серии E
— Антифриз TCL -40С, термостат 88С, шланг системы охлаждения.

Так как подвеска была раскидана, то для удобства правую сторону собирать я не стал.
1. Первое правило начинающего автоэлектрика — при отсоединении любых разъемов в автомобиле снимать отрицательную клемму. Книга предписывает ее снять сразу и не надевать до конца работ, но без музыки работать скучно, потому руководствуясь вышеописанным правилом клемму снимаю, только если трогаю разъемы.
2. Снимаем нижнюю пластиковую защиту и бачок омывателя

3. Не снимая ремень изогутым ключом на 10 срываем болты на шкиве насоса ОЖ (4шт.). Сами болты отворачивать уже на снятом ремне, держа ключ на болту и вращая шкив, так удобнее чем переставлять ключ. После этого скидываем все приводные ремни, их три и снимаются элементарно. Затык произошел на уже шестом пунтке в книге — снять шкив. На карибе это сделать сложно. Вынуть шкив места не хватает. Потому я перешел сразу к пункту 15 в книге и снял правую подушку двигателя. Все попытки домкратить движок ни к чему не привели. После плясок с домкратом толкали движок монтажкой влево, но тоже безрезультатно, другие подушки мешают. После короткого, но вдумчивого рассмотрения подкапотного пространства решение пришло. Сначала откручиваются два болта крепления насоса ГУР к кронштейну, насос опускаем вниз подвесив на чем-нибудь (в моем случае провод ШВВП примотанный к кузову), чтобы он не создавал нагрузок на шланги.

4. Отворачиваем один болт крепления направляющей маслощупа. Направляющая просто вынимается вверх. Важно! Отверстие заглушить, чтобы туда не попала грязь, мусор, пустые бутылки и антифриз, который выльется при съеме помпы. А он выльется даже если жидкость сливалась с блока, в патрубке и насосе все еще есть остатки.

5. Откручиваем три болта на 12 крепления помпы к блоку, гайку и болт на патрубке. Сам насос вместе со шкивом легко вынимается наверх. Книга предписывает открутить три крепления патрубка и снимать его тоже, но это слишком усложняет процесс, и в нашем случае не нужно.

6. Скидываем клапанную крышку и крышки ремня ГРМ номер 2 и 3 (нумерация снизу вверх).

7. Слить антифриз. С радиатора легко, подставляем емкость, откручиваем кран на радиаторе. С блока чуть сложнее. Пробка находится в не очень очевидном месте левее масляного фильтра под кронштейном генератора. Соответственно, снимаем генератор не забыв снять отрицательную клемму аккумулятора перед отсоединением фишек. Провод на плюс я предусмотрительно обмотал изолентой. Без генератора пробка легко отворачивается. Но антфриз надо ловить если не хотим запачкать пол, слив неудобный. Обратно пробку сажал промазав последние витки фиксатором резьбы.
8. Самое интересное — открутить болт крепления шкива коленвала. Тут мои советы мало чем помогут, мне еще в прошлый раз изготовили хитрый стопор для шкива. Если есть навыки сварки и болгарка, то такое можно изготовить самому. Срывая болт главное соблюдать осность расположения ключа, зализать грани на болте не просто легко, а очень легко и как бы не нужно
9. Тут перерыв на пиво или покурить.
10. Ставим первый поршень в ВМТ — совмещаем метку шкива колена с меткой 0 на крышке, проверяем, что метка на шкиве распредвала сходится с меткой на блоке.

11. Срываем болт крепления шкива распредвала. Одни руки держат разводным ключом сам распред, другие руки срывают болт. Нужно это, чтобы позже заменить сальник за шкивом.
12. Снимаем шкив коленвала, крышку ГРМ номер 1. Смотрим, что метка на зубчатом шкиве совмещена с меткой на маслонасосе. Чтобы увидеть метку мне пришлось поработать тряпкой, все было в масле.

13. Отпускаем натяжной ролик, снимаем ремень ГРМ. После этого распредвал и коленвал не (!) крутим, если не хотим потом возиться с установкой по меткам, хотя и в этом ничего сложного нет.
14. Снимаем зубчатый шкив помогая отвертками, упертыми через тряпки, чтобы не повредить блок.
15. Причиной шума, как оказалось, была помпа. Ходила она около девяти лет. В моем случае, крышка насоса остается старая, потому что в коробке был только сам насос и картонная прокладка. Еще нужно поменять две кольцевые прокладки в том месте, где насос крепится к блоку и патрубку. Они давно иссохлись и пропускали антифриз. Конечно же у меня их не было, потому ремонт в очередной раз затянулся в поисках тех самых прокладок.

16. Меняем сальники коленвала и распредвала. Easy. Снимать с помощью саморезов, устанавливать новые можно от руки, если сил хватит. Я прессовал через старые сальники. Новые лучше смазать маслом перед установкой.

17. Сборка производится в обратном порядке. Болт шкива колена садим на фиксатор резьбы.
18. Клей-герметик используется при установке клапанной крышки даже с новой прокладкой, точечно. Наносить в местах изгиба крышки возле трамблёра и распредвала.
19. Воспользовавшись моментом решил поменять текущий шланг системы охлаждения. Я конечно понимаю, что это испортит всю карму, но шланг поставил от ВАЗ-2121. Новый оригинал стоит 2800р против 200р за вазовский. Половина от вазовского шланга отрезается и идеально встает туда куда нужно. До зимы нужный шланг я закажу, а если не закажу, надеюсь вазовский от морозов не лопнет :D
20. Заливаем антифриз, заводим, и радуемся.

Но у меня руки все-таки растут из задницы, и я, закручивая крышку клапанов, сломал один болт крепления и оторвал фишку на датчик температуры ОЖ. В результате, хоть движок и заводится, загорелся Check Engine, и давит масло из под крышки. Эти косяки буду исправлять позже.

Замена помпы на Toyota Marino

Для начала необходимо определиться с объёмом операции. Лучше всего замену помпы совмещать с заменой ремня ГРМ, поскольку у них очень много общих пунктов. И так же нужно решить, будет ли меняться помпа целиком, или только её внешняя половина, где находятся слабые места – сальник и подшипник. При замене целиком объёма работы чуть-чуть поменьше, но по цене помпа в сборе, естественно, дороже половинки.

Для выполнения данной работы мне потребовалось:

Новая помпа — оригинал Toyota 16110-19205.
В случае, если меняется только половинка помпы — нужна фигурная металлическая прокладка между двумя её половинками: Toyota 16124-16020.
Кольцевое уплотнение между помпой и блоком двигателя: Toyota 96761-24035.
Кольцевое уплотнение масляного щупа: Toyota 96721-19010.
Прокладка между патрубком помпы и блоком двигателя: Toyota 16347-15010.
Прокладка клапанной крышки: Toyota 11213-15071.
Резинометаллические шайбы под гайки крепления клапанной крышки – 4 шт.: Toyota 90210-06010.
Кольцевое уплотнение сливного краника радиатора: Toyota 96711-19007.

Перед началом работы нужно снять минусовую клемму от аккумулятора и слить антифриз.

Расположение сливных отверстий

Сначала сливаем из радиатора. Снимаем крышку.

Краник слива находится изнутри снизу радиатора

Подставляем снизу подходящую ёмкость, открываем краник

Далее сливная пробка на блоке цилиндров. Находится между масляным фильтром и датчиком давления масла, доступ к ней весьма затруднён.

Весь объём ОЖ не сольётся, но для справки привожу табличку.

Пока ОЖ сливается, начинаем снимать верхнюю крышку двигателя. Это необходимо для снятия верхней и средней крышек защиты ремня ГРМ, что, в свою очередь, позволит открутить правый болт крепления помпы к блоку и снять её. Успех всей операции во многом зависит от наличия нужного инструмента. Фигурные накидные ключи, торцевые головки на 10, 12, 14, маленькая качественная трещотка с удлинителями, карданчик – необходимый набор.

Снимаем клапанную крышку. Сначала аккуратно вынимаем свечные провода.

Отсоединяем два шланга вентиляции картера.

Откручиваем защитный кожух проводки от крышки, два болта.

Проводку полностью отсоединять не обязательно, достаточно открутить под резиновым чехлом одну гайку на 10 с генератора – уже будет достаточная слабина, чтобы убрать проводку в сторону.

Откручиваем четыре гайки крепления крышки к двигателю.

Под гайками шайбы. Если прикипели – аккуратно чем-нибудь отковыриваем. После тянем вверх за крышку маслозаливной горловины и боковую часть, где была проводка. Если не идёт – аккуратно с помощью деревянного бруска и молотка оббиваем крышку по периметру, где возможно.Снимаем. Сначала немного приподнимаем левую часть, даем немного стечь маслу, поскольку на внутренней поверхности крышки его достаточно много, поднимаем правую часть, переворачиваем, не допуская потёков масла с крышки, и убираем крышку куда-нибудь на газетку.

Можно оценить состояние распредвалов и ремня ГРМ.

Далее нужно снять верхнюю крышку защиты ремня ГРМ, четыре верхних болта на 10 на рисунке.

После снятия верхней крышки защиты клапанную крышку лучше временно надеть обратно на двигатель, чтобы в масло не попадало лишнего мусора и пыли.Снятию средней крышки защиты мешает приводной ремень помпы и генератора, а также шкив помпы. Перед ослаблением и снятием ремня нужно открутить шкив помпы от ступицы, иначе потом, при снятой помпе открутить шкив, когда его ничто не удерживает от вращения, будет гораздо сложнее. Шкив надо снимать в любом случае, поскольку с установленным шкивом помпу вынуть не получится.

Предварительно подготавливаем место: отсоединяем разъём на проводе сверху, снимаем масляный щуп (болт на 10) – сначала вынимаем сам щуп, потом откручиваем трубку щупа и вытягиваем её вверх.

Можно сразу заменить колечко на трубке. Вероятно, для этого придётся хорошенько её очистить.

Ослабляем левый болт на «14» в пазу регулировки ГУРа, снимаем кронштейн удерживания ГУРа (два толстых болта на 14). Снимаем ремень и отодвигаем всё это хозяйство ГУРа влево. Если ГУР не имеет свободного хода вращения на своём нижнем кронштейне – незадача, придётся ослаблять болт на нижнем кронштейне.

Сверху у меня до него добраться не получалось, откручивал снизу, из ямы. Хотя ремень можно снять и без этого, но потом, при установке ремня всё-равно придётся регулировать его натяжение.

Шкив крепится к ступице помпы четырьмя болтами на 10.

Когда шкив бкдет откручен, но под натяжением приводного ремня помпы и генератора он может всё ещё удерживаться на ступице, поэтому снимаем ремень. Ослабляем верхний болт крепления генератора на «14», нижний стопорный болт на «12» – его сверху не видно, действуем наощупь. И крутим регулировочный болт на 12. Для ослабления ремня крутим его против часовой стрелки: покрутили, подаём генератор руками вниз, ремень ослабляется – и так несколько раз. Крутить придётся достаточно долго.

Ослабили ремень – снимаем его со шкива генератора, с остальных шкивов, и убираем. Теперь шкив помпы свободно болтается между ступицей и лонжероном – пусть так и висит, дальнейшей работе он не мешает. Если вы снимали подушки и поддомкрачивали двигатель, то, возможно, получится вынуть шкив. Откручиваем два оставшихся нижних болта (на 10) крепления средней крышки защиты ремня ГРМ и извлекаем крышку, проводя её справа, рядом с генератором. Доступ к нижним болтам крышки затруднён – тут потребуется ловкость рук и подходящий инструмент. Возможно, придётся выкрутить верхний регулировочный болт натяжного ролика ремня привода насоса кондиционера.

Начинаем с откручивания верхнего патрубка помпы, предварительно отсоединив разъём датчика указателя температуры ОЖ (жёлтая стрелка) и болт крепления пластикового чехла, удерживающего жгут электропроводки (зелёная стрелка). Откручиваем две гайки на 12 с фланца патрубка (красные стрелки).

Открутили гайки верхнего патрубка, пока его оставляем, как есть и начинаем откручивать корпус помпы от двигателя.Три болта на 12. Порядок откручивания не важен. Возможно, сначала придётся подорвать болты каким-то более мощным ключом, и потом уже крутить трещоткой.

До третьего (нижнего) болта сверху добраться скорее все не получится, по этому придется действовать из ямы.

Теперь вынимаем помпу в сборе с верхним патрубком.Снимаем фланец патрубка со шпилек, вытягиваем помпу влево.

Потом вытягиваем аккуратно вверх, при этом освободится шкив помпы, вытаскиваем его тоже. Вынутая помпа с патрубком (шкив у вас уже должен быть снят, и половинка помпы у меня уже новая тут стоит).

Далее, если у вас целая новая помпа, нужно отжать хомуты и отсоединить резиновый патрубок.

Откручиваем, аккуратно разъединяем половинки. Скорее всего, придётся ножом подлазить в щель и частично срезать прикипевшую прокладку, аккуратнее.

Антифриз давило из «технологического» отверстия, предусмотренного как раз на этот случай.

Для сравнения половинка новой помпы GMB.

После очистки, предварительно установив прокладку, соединяем половинки помпы, закручиваем болты.

Собрали. Устанавливаем собранную помпу вместе с патрубком на место.Предварительно нужно снять старые, и поставить два новых уплотнения – металлическую фигурную прокладку в месте подсоединения патрубка к блоку и резиновое кольцо в месте прикручивания самой помпы к блоку.

Новая и старая прокладки.

Уплотнительные кольца: старое «выкорчеванное» из блока, новое из комплекта GMB, новое оригинал.

Старое кольцо достаточно сложно извлечь – там паз на блоке, оно в нём утоплено.

Ставить лучше оригинальное колечко, предварительно хорошенько очистив паз.

Прикручиваем помпу (без шкива!) с патрубком к блоку двигателя.

Прикручиваем защитные крышки ремня ГРМ. Прикручиваем шкив помпы к ступице – без накинутого приводного ремня болты нормально не закрутить, поэтому закручиваем руками и одеваем ремень. Только после этого, удерживая ремнём шкив от прокручивания, затягиваем болты окончательно.

Окончательное натяжение ремня

Устанавливаем на место сборку масляного щупа.Вдев новую прокладку в паз крышки, и смазав плоскость под прокладку термостойким герметиком в нескольких местах, устанавливаем клапанную крышку на место.

Прикручиваем крышку через новые уплотнительные маслозащитные шайбы.Слева – новая, справа – старая.

Соединяем все трубки, разъёмы, заливаем антифриз (предварительно меняем резиновое уплотнительное колечко на кранике радиатора снизу).Подсоединяем аккумулятор. Заводим, смотрим на наличие потёков.Если всё нормально — глушим, даём подостыть, если долго гоняли двигатель, доливаем антифриз.

Как поменять помпу на Тойота Королла

Помпа или, другими словами, водяной насос необходим для того, чтобы охлаждающая жидкость могла быть перекачана и равномерно распределена по всей охлаждающей системе вашего автомобиля. Опытные автолюбители знают, что для того, чтобы осуществить эту процедуру, им потребуются тосол или антифриз.

Но все чаще можно встретить случаи, когда водители, желая сэкономить, используют обычную воду. Если два вышеупомянутых средства благоприятно скажутся на работе всего автомобиля, то вода может оставить налет, избавиться от которого крайне сложно. Например, Тойота Королла может выйти из строя буквально за несколько недель. При этом ей понадобится замена помпы как можно скорее, чтобы избежать преждевременной порчи автомобиля.

Модель Тойота Королла позволяет осуществить ремонт достаточно просто. При наличии требуемых инструментов замена помпы не потребует дополнительных хлопот. Для начала подробно разберем эту деталь автомобиля.

Предназначение помпы и предпосылки для ее ремонта

Тойота Королла оснащена водяным насосом, который необходим для того, чтобы отвести тепло от силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев помпа перекачивает жидкость по всей системе автомобиля с целью обеспечения общей циркуляции для охлаждения всех транспортных узлов.

Вам нужно заменить помпу, если момент нагревания двигателя будет сопровождаться характерным неприятным звуком. В худшем случае Вы сможете обнаружить течь из помпы. Возвращаясь к звуку, а точнее к писку, стоит отметить, что он возникает в тот момент, когда образуется выше упомянутый налет.

Тойота Королла достаточно простой в сборке автомобиль, поэтому для того, чтобы устранить поломку, Вам нужно просто приобрести новую помпу. Замена может быть осуществлена самостоятельно, если следовать нижеописанной инструкции.

Пошаговая инструкция по замене помпы

Прежде чем приступить к замене, в первую очередь открутите генератор. А еще ранее натяжитель обозначьте маркированной отметкой. Важно, чтобы маркер был водостойким и не стерся при первом же попадании влаги. Это облегчит Вам процесс работы в тот момент, когда Вы будете устанавливать новую помпу. Также нужно снять клеммы аккумулятора.

1. Открутить генератор полностью и отложить в сторону на некоторые время.

2. Частично открутить генератор таким образом, чтобы его основная часть оставалась закрепленной только на нижнем болте.

Тойота Королла со своими особенностями рекомендует первый способ. Он наиболее надежен и практичен. Кроме того, полностью снятый генератор обеспечит Вам гораздо больше места для того, чтобы замена помпы была осуществлена как можно более надежно.

Обратите внимание на то, что после того как генератор будет снят, у Вас будет возможность проверить ремни и их состояние. Замените ремни в том случае, если они будут потресканы.

Если внешне сравнить два насоса, то первый будет визуально сильно отличаться от старого.

Чаще всего Тойота Королла выпускает качественный насос, но он не предусмотрен для эксплуатирования на долгий срок. Замена помпы может обеспечить автомобилю гарантию на то, что еще несколько лет замена данной запчасти не потребуется.

Также можно посмотреть видео о процессе замены:

Замена помпы на Тойота Королла

Владельцы Toyota Corolla с кузовом Е120 и Е150 иногда сталкиваются с ситуацией, когда выходит из строя насос водяного охлаждения. После запуска ДВС (двигателя внутреннего сгорания) появляется дым из-под капота. При проведении осмотра становится видно, что причина поломки в помпе, а также возможен разрыв ремня генератора.

Первоначально необходимо установить причину поломки.

Фотоотчет: Замена помпы Тойота Королла 2008

Следуйте всем вышеописанным советам и у вас не возникнет вопросов по замене помпа на вашем автомобиле Тойота Королла 2008.

Всем форумчанам – доброго дня. Хочу поделиться с вами опытом по замене помпы на движке 1NZ-FE, Тойота королла в кузове NZE121, 2002г.в. V1500. Прежде, чем проводить работы по разборке, дайте двигателю остыть.
1. Машину поставил под наклоном так, чтобы морда была выше.
2. Снял с АКБ минусовую клемму и ослабил крышку заливной горловины радиатора.
3. На блоке двигателя со стороны кузова нашел кран для слива ОЖ, надел шланг диам. 8мм, вывел его через арку переднего колеса и поместил в ведро. Ключом на 10 открыл краник.
4. Пока не снял ремень навесных агрегатов, сразу открутил три болтика на 10 на шкиве помпы (усилие приложил наименьшее без доп. приспособ.)
5. На генераторе ослабил верхний болт на 12 и нижний на 14, снял ремень и шкив.
6. Помпа крепится к движку тремя болтами и двумя гайками на 10. Открутил тоже в легкую и снял аккуратно помпу. (вытекло еще 100-200 мл. ОЖ).
7. Протер место стыковки на блоке ДВС, поставил новую помпу с прокладкой(была в комплекте).
8. Наживулил сначала гаечки, затем прикрутил болтики и затянул 1,3,2. После затянул гаечки. Сильно тянуть не надо, примерно так как было.
9. Поставил шкив, маленько затянул без приспособ, надел ремень и подтянул его генератором. Затянул болты генератора.(здесь можно посильнее)
10. Вот теперь еще раз подтянул болтики на шкиве.
11. Закрыл кран слива ОЖ, снял шланг и залил ОЖ в радиатор, закрыл крышку. Зацепил клемму на АКБ и запустил движку.
12. Было слышно бульканье в системе (это оставшийся воздух), прогрел двигатель до рабочей температуры не включая печку. Открытия термостата и включения вентилятора, я так и не дождался. Заглушил двигатель и через некоторое время проверил наличие ОЖ в радиаторе и бачке, долил. На следующий день проверил уровень ОЖ, долил и через 100 км пути (дорога из деревни домой) проверил ОЖ еще раз и подлил 100гр. На замену я потратил чуть больше 1часа “с перекурами”
13. Будьте осторожны с горячим антифризом, не открывайте крышку радиатора при работающем или горячем двигателе . Никакие лишние агрегаты мешающие замене помпы я не снимал, под машину на залазил, все делал сверху.
Выкладываю фотки с места работы.

Последний раз редактировалось Рустам Омск; 05.04.2010 в 09:28 .

Вот собственно и фотки. Желаю удачи тем, кто любит ремонтировать авто своими руками когда это возможно. Надеюсь мое описание поможет кому-нибудь, буду только рад.

Миниатюры

Последний раз редактировалось Рустам Омск; 05.04.2010 в 10:29 .

Как поменять помпу на Тойота Королла

Тогда что это и как могло появиться, работу каких узлов могла нарушить такая поломка напомню, что помпу заклинило и ремень порвался. Платил я, а на квитанции не.

Все у этих дилеров чегойто не. Ждал отгрузки антифриза почти час: Не впарил 2 литра уже готового антифриза.

Состояние семилетнего из системы. На фото диаметр шланга, одеваемого на кран.

Насос водяной (помпа) на Тойота Королла E150

Шланг от грелки Столько его слилось с крана радиатора. На блоке ничего не трогал. Воспользуйтесь заранее подготовленным шлангом и пустой тарой объемом не менее 6 литров. Замена помпы пройдет достаточно просто, если следовать точной тойота королла 150 помпа.

После того, когда помпа будет избавлена от жидкости, самое время начинать откручивать насос. Всего нужно окрутить 6 болтов. Имейте в виду, что при откручивании, скорее всего, начнется течь. Поэтому воспользуйтесь еще одной пустой тарой и подставьте ее под помпу.

Тосол может сочиться даже через подшипники, поэтому заранее предусмотрите. Избавив автомобиль от старого насоса, тойота королла 150 помпа к установке новой помпы. Но прежде, нужно установить резинку, которая изолирует протекание.

Если внешне сравнить два насоса, то первый будет визуально сильно отличаться от старого. Чаще всего Тойота Королла выпускает качественный насос, но он не предусмотрен для эксплуатирования на долгий срок.

Замена помпы может обеспечить автомобилю гарантию на то, что еще несколько лет замена данной запчасти не потребуется. Закрутите новую помпу как можно плотнее и надежнее. Тойота Королла не может функционировать с тойота королла 150 помпа воды, поэтому после установки насоса залейте внутрь новый тосол или антифриз в зависимости от того, какое средство подходит вашему автомобилю наилучшим образом.

Последним этапом следует вернуть генератор на место.

Вы заранее позаботились об этом и отметили маркером те места, куда он должен быть установлен. А уже после возвращаем и устанавливаем натяжитель. Также можно посмотреть видео о процессе замены:

4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

меняй конечно жижу 🙂 хуже не будет

А почем сейчас SLLC , у меня 165 000 т.км. наверно пора освежить жижу,или можно еще погонять?

Признаки неисправности

Топливный насос в большинстве автомобилей марки Тойота, комплектующихся бензиновыми моторами, установлен в топливном баке. Явный признак его неисправности – отсутствие бензина в камере сгорания, вследствие чего авто не заводится.

Иногда возможно эпизодическое отключение или снижение производительности насоса. Вследствие этого давление в топливной рампе становится ниже нормы. В этом случае сложно точно диагностировать неисправность. Без специальных измерительных приборов не обойтись.

Признаки неисправности бензонасоса следующие:

при движении могут наблюдаться рывки;
обороты холостого хода двигателя начинают «плавать»;
силовой агрегат плохо заводится при любой температуре окружающей среды.

Ремонт Тойота

Пошаговая инструкция по замене помпы Прежде чем приступить к замене, в первую очередь открутите генератор. А еще ранее натяжитель обозначьте маркированной отметкой.

Предназначение помпы и предпосылки для ее ремонта

Важно, чтобы маркер был водостойким и не стерся при первом же попадании влаги. Это облегчит Вам процесс работы в тот момент, когда Вы будете устанавливать новую помпу.

Также нужно снять клеммы аккумулятора. Осуществив эти мероприятия, аккуратно снимите генератор, не повредив его. Сделать это можно двумя способами: Открутить генератор полностью и отложить в сторону на некоторые время.

Частично открутить генератор таким образом, чтобы его основная часть оставалась закрепленной только на нижнем болте. Тойота Королла со своими особенностями рекомендует первый способ.

Ремонт Тойота

Предназначение помпы и предпосылки для ее ремонта

Помпа?

Потек антифриз в районе помпы.Новую покупать или заменой прокладок можно обойтись?Вроде не шумела,не свистела.Единственно менял мск недавно,скидывал ремень.Но вроде не перетянул.

Что значит в районе помпы?

Единственно менял мск недавно

Это означает,что разбирать буду сегодня и посмотрю,что течет.мск-маслосъемные колпачки.

Маслосъёмные менял,МАСЛО ЖРАЛА? Проблема убралась,али нет?

Сегодня снимал помпу и обнаружил,что верхний болт крепления помпы отсутствует.Видать снимал ремень во время замены мск,а потом поставил,натянул,он чуть перекосился и потек.На самой помпе ни люфтов,ни каких других ухудшений не заметил.Наверное ее на герметик и поставлю.

Я не стал гемороиться прокладками-герметиками, заменил всю помпу. Теперь не ожидаю с напряжением потекет/не потекет 🙂

smal пишет:
Потек антифриз в районе помпы.Новую покупать или заменой прокладок можно обойтись?Вроде не шумела,не свистела.Единственно менял мск недавно,скидывал ремень.Но вроде не перетянул.

Я не стал гемороиться прокладками-герметиками, заменил всю помпу. Теперь не ожидаю с напряжением потекет/не потекет

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

serg413

Исполнилось: 50 Возраст: 50

Исполнилось: 39 Возраст: 39

Исполнилось: 32 Возраст: 32

Всего 30 именниников.
В списке наиболее активные.

Читайте также: