Замена помпы на оке
Замена водяного насоса
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17», две отвертки.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
4. Снимите натяжной ролик (см. «Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика»).
После снятия ремня привода распределительного вала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, иначе нарушится установка фаз газораспределения.
5. Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
6. Выверните четыре болта и отверните гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
7. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.
8. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.
9. Снимите с насоса прокладку.
10. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
11. . имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).
12. . обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.
13. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.
14. Замените поврежденную прокладку насоса.
15. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
16. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. «Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала») и залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Замена помпы на оке
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
- Апрель 2011
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Движимый великой экономией, я решил менять помпу самостоятельно.
Ниже привожу подробный алгоритм по замене помпы ВАЗ-11113 (Ока)
0. Замену помпы надобно начинать с похода в магзин за запчастями.
1. Покупаем ролик-натяжитель ремня ГРМ ВАЗ 2108
2. Покупаем ремень ГРМ ВАЗ 2108
3. Покупаем ОЖ в достаточном количестве. Я выбрал красный антифриз, так как на холоде промывать не хотелось, а у меня был залит именно такой. Хрен знает чем отличаются G-12, G-11 и просто красный антифриз. Наверное самим изготовителям разница неизвестна.
4. Идем к машине, начинаем разборку двигателя.
5. Понимаем что купленная давным давно помпа осталась в гараже на работе.
6. Материмся и идем обратно в магазин покупать помпу.
7. Возвращаемся из магазина полные энтузиазма. Начинаем замену помпы.
Нам понадобится: накидной изогнутый ключ на 19, головки на 17, на 10, удлинитель и трещетка. Ключ регулировки натяжения ремня ГРМ (можно обойтись двумя гвоздями и отверткой).
8. Снимаем запасное колесо, ключом на 10 снимаем "кастрюлю" и откидываем ее на место запасного колеса.
9. Снимаем ВВ провода, отсоединяем НВ провода с катушки.
10. Отсоединяем провода с бачка омывателя, сам бачок отводим в сторону на арку колеса.
11. Ослабляем гайку на кронштейне генератора и ослабляем натяжение ремня генератора. Снимаем ремень.
12. Пытаемся открутить гайку крепления шкива ремня генератора с коленвала накидным кривым ключом на 19.
13. Материмся, пытаемся снова. Понимаем что у нас это не получается.
14. Плюем на это, снимаем кожух ГРМ при помощи головки на 10.
15. Смотрим на помпу и видим что ее шкив болтается подобно, простите, говну в проруби. Люфт порядка 5-10 мм.
16. Ключом на 17 сдергиваем и откручиваем винт крепления шкива распредвала.
17. Матерясь и пританцовывая на холоде, снимаем шкив.
18. Головкой на 10 откручиваем 4 винта и одну гайку крепления щитка ГРМ. Снимаем щиток
19. Откорябываем помпу при помощи отвертки. Она выпадает легко.
20. Смотрим на посадочное место и на внутреннюю рабочую поверхность и убеждаемся что там всё нормально.
21. Смазываем герметиком прокладку, надеваем на новую помпу и устанавливаем ее на место надписью вверх, как сказано в камасутре.
22. Одеваем щиток ГРМ и пытаемся попасть тремя винтами в отверстия.
23. Пункт 22 проделываем в течение часа.
24. Достаем помпу, осматриваем ее, материмся и устанавливаем надписью взад.
25. Повторяем пункт 22.
26. Звоним домой и просим принести горячий чай.
27. Надеваем шкив.
28. Осматриваем ролик, убеждаемся что он в отличном состоянии. Понимаем что пункт 1 был зря.
29. Пытаемся и никак не можем открутить шкив ремня генератора. Понимаем что пункт 2 был зря.
30. Надеваем ролик-натяжитель.
31. Совмещаем метки ВМТ на шкиве генератора и на шкиве распредвала.
32. Одеваем ремень ГРМ. Натягиваем, закрепляем ролик.
33. Заливаем ОЖ.
34. Подсоединяем все провода к катушке.
35. Заводимся. Прогреваем. Слушаем двигатель. Если он работает по звуку как дизель, то перекидываем ремень на один зуб вперед.
36. Убеждаемся что всё звучит нормально.
37. Собираем всё обратно.
38. Всё.
Если делать всё правильно и если всё готово, то можно уложиться в полчаса-час.
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17», две отвертки.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
4. Снимите натяжной ролик (см. «Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика»).
После снятия ремня привода распределительного вала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, иначе нарушится установка фаз газораспределения.
5. Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
6. Выверните четыре болта и отверните гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
7. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.
8. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.
9. Снимите с насоса прокладку.
10. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
11. . имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).
12. . обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.
13. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.
14. Замените поврежденную прокладку насоса.
15. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
16. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. «Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала») и залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Замена водяного насоса Ваз 1111 ОКА
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Снимите натяжной ролик (см. подраздел 10.3.1.).
Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит. Поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
↓ Комментарии ↓
1. Описание автомобиля 1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения
2. Требования безопасности 2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя
3. Техническое обслуживание 3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра
4. Хранение автомобиля 4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения
5. Ходовая часть 5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска
6. Рулевое управление 6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги
7. Тормозная система 7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз
8. Электрооборудование 8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения
9. Кузов 9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель
10. Двигатель и его системы 10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов
11. Трансмиссия 11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес
12. Приложения 12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля
Погнутую рулевую тягу следует обязательно заменить, так как правка этого ответственного элемента рулевого управления недопустима вследствие того, что в материале тяги могут появиться трещины.
Кроме того, увеличение свободного хода рулевого колеса возможно из-за износа деталей шаровой опоры рулевой тяги.
Обязательно замените порванный защитный чехол рулевой тяги. Иначе попавшие в рулевой механизм грязь и вода быстро выведут его из строя. Заменить чехол можно, не снимая рулевой механизм с автомобиля.
Вам потребуются: ключи «на 19», «на 27», «на 36», отвертка, кусачки, кернер.
| 1. Снимите рулевой механизм (см. «Снятие и установка рулевого механизма») |
| 2. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги. | 3. Отверните наконечник рулевой тяги, считая число оборотов. Это поможет при установке наконечника приблизительно сохранить схождение колес. |
| 4. Отверните контргайку наконечника рулевой тяги. | 5. Снимите хомуты с внутреннего и… |
| 6…наружного посадочных ободков защитного чехла. | 7. Аккуратно поддев отверткой, снимите внутренний ободок чехла с картера рулевого механизма. |
| 8. Снимите защитный чехол с тяги. |
| 9. Раскерните буртик контргайки шаровой опоры… | 10. …вставив для упора ключ между контргайкой и торцом картера. |
| 11. Ослабьте затяжку контрагайки и… | 12. …свинтите шаровую опору с рейки рулевого механизма (отсоединив тем самым тягу). |
| 13. Снимите шаровую опору с тяги. | 14. Выньте из отверстия в рейке упор тяги и… |
| 15. …поджимную пружину. |
| 16. Очистите от грязи и старой смазки отверстие в рейке, а также все снятые детали. |
| 17. Замените детали при износе или повреждении сферических поверхностей рулевой тяги… |
| 18. …шаровой опоры… | 19. …упора тяги. |
| 20. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол. |
| 21. Вложите 10 г консистентной смазки (заводи-зготовитель рекомендует ШРУС4) в шаровую опору и отверстие в рейке. |
| 22. Установите в отверстие рейки пружину и упор тяги (сферической частью наружу). |
| 23. Установите шаровую опору на тягу и заверните так, чтобы отсутствовал люфт, но при этом тяга свободно поворачивалась в опоре. |
| 24. Удерживая опору от проворачивания, затяните контргайку. | 25. Закерните буртик контргайки. |
| 26. Установите защитный чехол и зафиксируйте его новыми хомутами. Проверьте плотность прилегания ободков чехла к рулевому механизму и рулевой тяге. Установите наружный наконечник тяги (см. операцию 3). |
↓ Комментарии ↓
ВАЗ-1111-11113 ОКА
Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля
Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания
Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес
Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска
Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция
Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз
Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели
Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве
ВАЗ 1111 | Замена водяного насоса
- ключи «на 10», «на 17»
- две отвертки
Перед началом работы
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Снимите натяжной ролик (см. подраздел 10.3.1.).
Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит. Поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
Замена водяной помпы (лирика и практика)
Раз тут о ремонте, поделюсь. За последний месяц ремонт поглотил меня. Машина старая, ей шесть лет, последние года три уход всяческий на предмет подкрутить, заменить — от случая к случаю, эксплуатация интенсивная, а машинка этого не любит (как и любой агрегат). Да еще эта жара. Пошла сыпаться. Сначала порвался шланг системы охлаждения (на стоянке под палящим солнышком, ни с того ни с сего), и самое смешное было, что я пришел среди ночи, сел и поехал, пока не обнаружил, что движок того, перегрелся по самое не хочу. Поменял шланг, вроде безпоследствий. Поездил неделю — уходит тосол, хорошо уходит. Думаю, головку перегрел, уже и ключ динамометрический подобрал, и прокладку купил, хожу, смелости набираюсь головку снимать. Пока вдруг не обнаружил характерную лужу. От души отлегло — все ж не головка блока, но думаю, мож прокладка водяной помпы? С утречка с помощью ключа на 17 и какой-то матери снял насос, изрядно помучившись. В инструкции написано, что для того, чтобы открутить шкив распредвала, надо его зафиксировать отверткой и приложена идиллическая картинка — хрен с два, будьте готовы откручивать в компании друга или соседа — он так хорошо затянут, что так, как там нарисовано, хрен открутишь, я пока открутил, отвертку согнул и мозоли на руке заработал. Снимаю насос — лопасти (которые какой-то идиот додумался делать из пластика) совсем оплавились и разрушились. Но самое интересное было в другом — мне в сервисе 2 года назад, когда меняли этот насос, оказалось, посадили его криво, а чтобы не тек — на герметик, не знаю, какой кулибин в нехорошем смысле слова это придумал, но все это время я мог остаться посреди дороги с вытекшим тосолом. Когда я движок подогрел, герметик оплавился, потом застыл и стал крошиться, а в течение недели от вибрации разрушился, насос стоит криво — вот и пошло. Вывод из этого таков — мужики, если что можно сделать своими руками — делайте. В сервисах к Оке относятся пренебрежительно, делают в основном тяп-ляп (за некоторым исключением, я лично движок перебирал у земляка матери), ставят на ней учиться учеников чародея, которые три болта закрутить не смогли, так приклеили Короче, насос менять надо. Пошел, купил (любой от девятки или восьмерки подходит, разброс цен — от 320 до 1700 руб.). С горем пополам поставил (там есть фокус, что отверстия расположены асимметрично, но невооруженным глазом это не видно). И тут пошла очередная проблема. Поставил — машина не заводится. Каким-то образом сдвинул фазы газораспределения (распредвал или коленвал крутанул на пару градусов — и тю-тю). Плюнул, пошел пообедал, послушал как жена издевается в духе что «сейчас пойдешь еще что-нибудь сломаешь», пошел фазы выставлять. Я не знаю, какой мудрец придумал нарисовать метки для выставления фазы на КОЖУХЕ (который снимается, чтобы увидеть метку на распредвале, с которой синхронизируешь), но этот кожух то снимешь, то поставишь, короче, через часа два операций «снял клемму с аккума, ослабил ролик, снял ремень, покрутил, одел кожух, проверил, одел ремень, затянул ролик, одел клемму, завел, не заводится, снял клемму, ослабил ролик и т.д.» завелась, облегченно убрал инструменты, долил тосол и пошел мыть руки. Все. В прошлый раз менял насос платил 2600+450 руб насос + остатки тосола в багажнике были, все вылили, в этот раз вышло 325 руб насос и 250 руб тосол. И 7 часов времени с походом в магазин. Дешево, сердито. Короче, из поучительного всей этой истории — ничего принципиально сложного нет, готовьтесь потратить достаточно времени, наберите по максимуму разных ключей, там почти везде трудно подлезть (кстати, везде головки с трещоткой необходимы — места для поворота ключа мало!) и следите за тем, чтобы фазы при работах по замене насоса не сбить — время у всех не казенное, да и всякие фокусы потом могут быть. Вот у меня, например, хотя выставил все ровно как по книжке, обороты холостого хода увеличились, может угол опережения теперь сбит, пока не разобрался. Какая-то сердобольная бабулька навстречу идет, говорит: «Ты, милок, весь день под дождем ремонтируешь. Не холодно? Такая маленькая машина…» — «Как и любая другая», отвечаю. Да, еще — яма/подъемник если есть, то может пригодиться (снизу крутить болты на насосе, по-моему, удобнее), а так все можно сделать из-под капота на свежем воздухе.
Замена водяного насоса Ваз 1111 ОКА
- ключи «на 10», «на 17»
- две отвертки
Перед началом работы
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Снимите натяжной ролик (см. подраздел 10.3.1.).
Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит. Поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| beeanta.ru |
Как Поменять Помпу На Оке
Как поменять помпу на оке
- ключи «на 10», «на 17»
- две отвертки
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Основными недостатками водяного насоса являются течь охлаждающей воды из насоса и износ подшипника насоса (определяется по завышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, обычно, к хотимому результату не приводит. Потому рекомендуется подменять насос в сборе.
1. Отверните четыре болта и гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
2. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.
Замена помпы ваз 11113 Ока
Замена помпы своими руками на ваз 2108. Замену производил первый раз. Прошу прощения за качество и за неполный.
Течет помпа или нет в ВАЗ Ока
сейчас куча левых ремней на рынке,поэтому покупайте только бренды и не будет проблем.Хотя сталкивался что.
3. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.
4. Снимите с насоса прокладку.
5. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
6. имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).
7. обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.
8. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.
9. Замените поврежденную прокладку насоса.
10. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
11. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. подраздел 10.3.3.) и залейте охлаждающую жидкость.
Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Замена водяного насоса
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17», две отвертки.
10.9.3 Замена водяного насоса
- ключи «на 10», «на 17»
- две отвертки
Перед началом работы
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Снимите натяжной ролик (см. подраздел 10.3.1.).
Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит. Поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
После снятия ремня привода распределительного вала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, иначе нарушится установка фаз газораспределения.
Замена рулевой тяги
Погнутую рулевую тягу следует обязательно заменить, так как правка этого ответственного элемента рулевого управления недопустима вследствие того, что в материале тяги могут появиться трещины.
Кроме того, увеличение свободного хода рулевого колеса возможно из-за износа деталей шаровой опоры рулевой тяги.
Обязательно замените порванный защитный чехол рулевой тяги. Иначе попавшие в рулевой механизм грязь и вода быстро выведут его из строя. Заменить чехол можно, не снимая рулевой механизм с автомобиля.
Вам потребуются: ключи «на 19», «на 27», «на 36», отвертка, кусачки, кернер.
Замена помпы ока своими руками
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Снимите натяжной ролик (см. подраздел 10.3.1.).
Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит. Поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Отверните четыре болта и гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
2. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.
3. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.
4. Снимите с насоса прокладку.
5. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
6. . имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).
7. . обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.
8. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.
9. Замените поврежденную прокладку насоса.
10. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
11. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. подраздел 10.3.3.) и залейте охлаждающую жидкость.
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17», две отвертки.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
4. Снимите натяжной ролик (см. «Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика»).
После снятия ремня привода распределительного вала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, иначе нарушится установка фаз газораспределения.
5. Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
6. Выверните четыре болта и отверните гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
7. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.
8. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.
9. Снимите с насоса прокладку.
10. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
11. . имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).
12. . обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.
13. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.
14. Замените поврежденную прокладку насоса.
15. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
16. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. «Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала») и залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Войти
- Апрель 2011
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Движимый великой экономией, я решил менять помпу самостоятельно.
Ниже привожу подробный алгоритм по замене помпы ВАЗ-11113 (Ока)
Если делать всё правильно и если всё готово, то можно уложиться в полчаса-час.
Замена помпы на оке своими руками
Категория: Ремонт автомобиля
Смех в теме: Даааааа, вот в детстве хорошо было. Выпал зуб, а мышка новый принесла. Сегодня удалили мне зуб, так “мышка” 45 штук за новый попросила!
Опубликовал Админ: по просьбе Адриана
Критика автовладельца: Вероятно ценой, динамикой разгона на 4-5 cc, “живучестью”. До этого “юзал” подряд 2 Шеви-Нива (каждую более 100.000 км).C Дастером только 3 лампочки сменил (ближний, и подсветка номера), аккумулятор по гарантии, и совсем недавно “замолчал” клаксон. Особо им не пользуюсь – будет ждать TO. C Шеви проблем было побольше, динамика поменьше, но лазила просто везде. Пашню Дастер точно не осилит.
Перед началом работы
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Снимите натяжной ролик (см. подраздел 10.3.1.).
Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит. Поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Отверните четыре болта и гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
2. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.
3. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.
4. Снимите с насоса прокладку.
5. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
6. . имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).
7. . обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.
8. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.
9. Замените поврежденную прокладку насоса.
10. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
11. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. подраздел 10.3.3.) и залейте охлаждающую жидкость.
Ниже привожу подробный алгоритм по замене помпы ВАЗ-11113 (Ока)
Если делать всё правильно и если всё готово, то можно уложиться в полчаса-час.
Помпа ока какая подходит
Всем привет! Вот решил хоть что-то написать в БЖ, так как с машиной пока ничего не происходит кроме мелких поездок (например, вчера диван из одного гаража в другой перевозили :D). Сегодня опять снегу навалило, надеюсь этот снег уже постоянный)) Ну так вот, решил размножить список совместимых запчастей для оки (список взят у Skobeleve ). Пользуйтесь на здоровье! 😀
Как поменять помпу на оке
- ключи "на 10", "на 17"
- две отвертки
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Основными недостатками водяного насоса являются течь охлаждающей воды из насоса и износ подшипника насоса (определяется по завышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, обычно, к хотимому результату не приводит. Потому рекомендуется подменять насос в сборе.
1. Отверните четыре болта и гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
2. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.
Замена помпы ваз 11113 Ока
Замена помпы своими руками на ваз 2108. Замену производил первый раз. Прошу прощения за качество и за неполный.
Течет помпа или нет в ВАЗ Ока
сейчас куча левых ремней на рынке,поэтому покупайте только бренды и не будет проблем.Хотя сталкивался что.
3. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.
4. Снимите с насоса прокладку.
5. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
6. имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).
7. обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.
8. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.
9. Замените поврежденную прокладку насоса.
10. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
11. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. подраздел 10.3.3.) и залейте охлаждающую жидкость.
Видимо, усох сальник что ли, пока лежала помпа отдельно от мотора у меня. Как мотор собрал, начало капать :(((((. Хотя подшипник, как ни странно, без люфтов даже.
Какого производителя брать лучше?
Чугунные и пластиковые крыльчатки я вижу в продаже. Какие лучше?
Замена водяного насоса Ваз 1111 Ока
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит. Поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
1. Отверните четыре болта и гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
2. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.
3. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.
4. Снимите с насоса прокладку.
5. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
6. . имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).
7. . обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.
8. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.
9. Замените поврежденную прокладку насоса.
10. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
11. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. подраздел 10.3.3.) и залейте охлаждающую жидкость.
Читайте также: