Замена помпы мерседес 221

Обновлено: 07.01.2025

Замена помпы мерседес 221

Друзья! Ниже представлена информация о стоимости работ в нашем Техцентре. Мы постарались расписать цены на самые популярные работы и услуги. При прочтении нижеприведенной информации, пожалуйста, учитывайте, что у каждого автомобиля есть свои технические особенности. Тем не менее мы попытались исключить подводные камни – по крайней мере в части обозначения стоимости работ (внимательно изучите все строки таблицы).

Например, если мы пишем «Диагностика ходовой части» и указываем стоимость «1000 рублей», то в указанную сумму входит услуга «Поднять автомобиль на подъемнике». Не смейтесь, это реальность – в заказ-нарядах некоторых сервисов мы можете встретить даже «Открутить колесо», и в конечном итоге стоимость работ складывается из «Открутить колесо», «Поднять автомобиль на подъемнике», «Осмотреть автомобиль», а сумма будет та же – 1000 рублей. Если мы пишем «Замена масла – 900 рублей», то в данную стоимость входит снятие декоративной крышки двигателя и забор (или слив) моторного масла.

Мы постарались сделать этот раздел максимально понятным для всех и, кстати, решили не использовать всеми нелюбимые звездочки. Еще мы сделали автомобильную карусель – кликнув на автомобиль Вы сможете перейти на страницу с расчетом стоимости технического обслуживания с запчастями для конкретного кузова и конкретного мотора.

Если Вы не нашли интересующих работ в этом списке или хотите уточнить стоимость и наличие запчастей – вы всегда можете связаться с нами любым удобным способом – телефон, e-mail, социальные сети.

Техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz

Наименование	Стоимость
Замена масла и масляного фильтра ДВС (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656)	900 рублей
Замена масла и масляного фильтра ДВС (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656).Нет, дело не в 3х волшебных буквах, которые увеличивают стоимость автомобиля в 2 раза, дело в технических особенностях устройства ДВС	1200 рублей
Замена воздушного фильтра (за исключением автомобилей в списке ниже)	800 рублей
Замена комплекта воздушных фильтров (Замена 2х воздушных фильтров)	1200 рублей
Замена комплекта воздушных фильтров M275	2000 рублей
Замена пылевого фильтра	450 рублей
Замена угольного салонного фильтра	900 рублей
Замена угольного салонного фильтра W221/222	1200 рублей
Замена топливного фильтра на дизельных автомобилях*	1200 рублей
Замена топливного фильтра W447	1800 рублей
Замена масла в АКПП	4500 рублей
Замена передних тормозных колодок	1800 рублей
Замена передних тормозных колодок с системой SBC	2200 рублей
Замена задних тормозных колодок	1800 рублей
Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом)	2200 рублей
Замена передних тормозных и колодок и дисков	3000 рублей
Замена передних тормозных и колодок с системой SBC	3200 рублей
Замена задних тормозных колодок и дисков	3000 рублей
Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом)	3200 рублей
Замена антифриза	1500 рублей
Замена масла в дифференциале (мосту)	600 рублей
Замена масла в раздаточной коробке	900 рублей
Замена тормозной жидкости	2200 рублей
Замена свечей зажигания R4	2000 рублей
Замена свечей зажигания на поперечно расположенном ДВС (М270, М260	2400 рублей
Замена свечей зажигания M272, M273	3000 рублей
Замена свечей зажигания M276, M278	4000 рублей
Замена модуля зажигания M275	12500 рублей
Мойка радиаторов (включает слив антифриза, вакуумирование системы кондиционирования, снятие, мойка, сбор в обратной последовательности, заправка антифриза и фреона)	10000 рублей
Мойка радиаторов на автомобилях AMG, кузовах w222/447	15000 рублей
Мойка радиаторов на автомобилях с m276 biturbo	13500 рублей
Мойка радиаторов на кузовах w117/156/176/246/205/253/213	13500 рублей
Мойка радиаторов на кузовах 164/166	13500 рублей
Долить жидкость AdBlue (уровень выставляется с помощью диагностического оборудования)	400 рублей

Узнать стоимость планового технического обслуживания

На Mercedes A-класс w176 A200 m270

На Mercedes GLC coupe w253 GLC300 m274

На Mercedes GLE-класс w166 GLE400 m276

На Mercedes E-класс w213 E200 m274

На Mercedes C-класс w204 C250 m271

На Mercedes C-класс w205 C180 m274

На Mercedes E-класс w212 E300 m276

Ремонт автомобилей Mercedes-Benz

В данном разделе постарались собрать те виды работ, которые сложно отнести к регламентным, потому что они проводятся при возникновении определённых неисправностей. Например, в данном разделе Вы сможете найти информацию о стоимости замены помп, термостатов, КВКГ и прочего…

Наименование	Стоимость
Ролики, натяжители и поликлиновый ремень
Замена комплекта роликов и приводного ремня m271 турбо	3600 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m274	2600 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m270	8000 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m272/273	3600 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 biturbo/278	11000 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m276	3400 рублей
Замена клинового ремня	1200 рублей
Насос системы охлаждения (помпа)
Замена помпы m133	11500 рублей
Замена помпы m270	8750 рублей
Замена помпы m271	3750 рублей
Замена помпы m272/273	4000 рублей
Замена помпы m274/276	6700 рублей
Замена помпы m276 biturbo/278	11500 рублей
Термостат системы охлаждения
Замена термостата системы охлаждения М271/272/273	3000 рублей
Замена термостата системы охлаждения M270	6250 рублей
Замена термостата системы охлаждения M274	5500 рублей
Замена термостата системы охлаждения M276	3500 рублей
Замена термостата системы охлаждения M276 biturbo	5000 рублей
Замена термостата системы охлаждения M278	4000 рублей
Замена термостата системы охлаждения M133	9500 рублей
Замена термостата системы охлаждения M654	4500 рублей
Датчик коленчатого вала
Замена датчика коленчатого вала М271/274	2500 рублей
Замена датчика коленчатого вала М270	4500 рублей
Замена датчика коленчатого вала M276	3000 рублей
Замена датчика коленчатого вала OM651	2500 рублей
Замена подпишника промежуточного вала
Замена подпишника промежуточного вала	от 7000 рублей
Замена подпишника промежуточного вала W205/253/222	от 9000 рублей
Газораспределительный механизм
Замена комплекта ГРМ M271 turbo	18000 рублей

Не нашли нужную работу в списке? Не беда - просто позвоните нам и мы проконсультируем по стоимости работ и необходимых запчастей

Тут правильно написать "права защищены", но.

Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.

Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.

Как поменять водяной насос Mercedes-Benz

В этом руководстве приведены инструкции по замене водяного насоса на автомобилях Mercedes-Benz. В этом руководстве вы найдете видео, фотографии и другие советы, которые помогут вам заменить водяной насос Mercedes.

Инструкции в этом руководстве относятся к двигателям M112, M113, M272 и M273, которые можно найти во многих моделях, включая C, E, S, CLK, ML, GL, SLK, CLS, G, R и т. Д.

• 1 симптомы
• 2 Что тебе понадобится
• 3 инструкции
• 4 Технические характеристики крутящего момента
• 5 Шум водяного насоса
• 6 подсказки
• 7 Часто задаваемые вопросы
  • 7.1 Как выходят из строя водяные насосы Mercedes-Benz?

  симптомы
  

  • Утечка охлаждающей жидкости
  • Перегрев двигателя
  • Нет тепла от вентиляционных отверстий
  • Датчик температуры уходит в высокий трафик
  • Скрипучий шум
  • Свет низкого уровня охлаждающей жидкости включен
  • Шум подшипника
  • Играть на шкив водяного насоса
  • Скулящий шум при низких и высоких оборотах двигателя
  • Возникающая утечка возле нижнего шланга радиатора и блока цилиндров

  Не продолжайте эксплуатировать свой автомобиль, если водяной насос выходит из строя. Если вы продолжите ездить на своем Mercedes-Benz, вы рискуете нанести серьезный ущерб вашему двигателю, включая удар по прокладке головки цилиндра, растрескивание головки цилиндров или захват двигателя. Все это дорогостоящий ремонт, и в некоторых случаях может потребоваться полная замена двигателя. Если ваш водяной насос Mercedes выходит из строя, лучше отремонтировать автомобиль, чем рисковать вызвать дополнительное повреждение двигателя.

  Что тебе понадобится
  

  • Mercedes Водяной насос + Прокладка
  • Мерседес охлаждающая жидкость двигателя
  • Вам нужно от 8 до 12 кварт.

  Это список ключевых частей и инструментов, необходимых.

  инструкции
  

  Рекомендуется снять вентилятор охлаждения радиатора, чтобы у вас было больше места для работы. Вентилятор очень легко снимается. Отсоедините жгут проводов, снимите зажимы или болты, которыми вентилятор крепится к радиатору, и потяните кожух вентилятора охлаждения вверх.

  1. Припаркуйте свой Mercedes-Benz на рабочей площадке и дайте двигателю остыть.
  2. Отсоедините аккумулятор или аккумуляторы, если у вашего Mercedes их два.
  3. Затем слейте охлаждающую жидкость, используя сливную пробку в нижней части радиатора.
  4. Снимите змеиный пояс. Используйте 17-миллиметровую розетку и перемычку, чтобы снять приводной ремень. Вам нужно будет сдвинуть натяжитель вверх и использовать шестигранный гаечный ключ на 5 мм, чтобы зафиксировать натяжитель в предварительно загруженном положении.
  5. Теперь мы готовы снять болты с корпуса водяного насоса. Осмотрите все болты. Например, в некоторых двигателях, таких как M273, вам потребуется снять натяжной шкив, чтобы снять один из болтов позади него. В старых автомобилях вам, возможно, потребуется снять болт, который крепит водяной насос к генератору, например.
     
     

  Технические характеристики крутящего момента
  

  Вы должны проверить характеристики крутящего момента водяного насоса Mercedes, позвонив своему дилеру. Значения крутящего момента варьируются между двигателями. Ниже приведены значения для двигателей M112 и M113.

  Шум водяного насоса
  

  
  

  Распространенным признаком неисправности водяного насоса Mercedes является перегрев двигателя или утечка охлаждающей жидкости в передней части двигателя. Симптомы водяного насоса развиваются со временем до того, как насос полностью выйдет из строя.

  подсказки
  

  • Если ваш Mercedes-Benz оснащен вязкостным вентилятором и сцеплением, вам понадобится инструмент для сцепления Mercedes Fan, чтобы удерживать шкив и снять вентилятор.
  • Подумайте о замене натяжителя ремня, поликлинового ремня и натяжного ролика, если ваш Mercedes-Benz имеет большой пробег и эти детали не были заменены.

  Часто задаваемые вопросы
  

  Как выходят из строя водяные насосы Mercedes-Benz?
  

  Водяные насосы Mercedes-Benz страдают от двух основных проблем.

  1. Подшипники водяного насоса
  2. Неисправность уплотнения водяного насоса/утечка

  Если уплотнение выходит из строя, это приведет к утечке охлаждающей жидкости. Если подшипник выйдет из строя, это приведет к ненормальному шуму двигателя. Ниже приведен список возможных симптомов, вызванных плохим водяным насосом Mercedes.

  Mercedes-Benz S-klasse (W221). Цепи, VANOS: кто в лес, кто по дрова.

  
  

  Владелец приехал на плановую замену цепей. 276-й V-образный мотор, очевидно, работал не оптимально. Конечно, растянутая цепь и изношенные успокоители, натяжители сразу дают себя знать. Кроме громкого звука, цепь при растяжении смещает фазы газораспределения, и это становится заметно по поведению двигателя. После замены цепей со всем комплектом башмаков – роликов-натяжителей на новые проблема полностью не ушла. Наступила очередь регуляторов углов фаз ГРМ, иначе их называют VANOS.

  Обычно изношенная цепь автомобиля издает характерный звук, особенно на холодную. В прогретом состоянии звук становится тише. Пластиковые башмаки - успокоители, например, становятся хрупкими и крошатся. Это может привести к негативным последствиям, начиная от помех самому механизму привода ГРМ, и заканчивая засорением маслозаборника масляного насоса. Что, в свою очередь, может привести к масляному голоданию и выходу из строя двигателя. Но в данном случае такого не произошло.

  А вот неисправная система VANOS (нем. Variable Nockenwellensteuerung) — автомобильная система автоматического регулирования фаз газораспределения компании BMW, никак звуками или сигнальными лампами на панели себя не проявляет. Однако проявляет себя нестабильностью работы мотора и повышением токсичности выхлопа. А также повышенным расходом топлива. В Mercedes это устройство называется доворотная муфта, но по техническому решению это тот же VANOS, впервые примененный BMW. Давление масла через поршни, находящиеся внутри муфты, меняет угол доворота распредвалов относительно шестерни, приводимой цепью от шестерни коленвала двигателя. Поэтому впускные и выпускные клапана открываются и закрываются раньше или позже, по специальному алгоритму, заложенному в механическую конструкцию. Существуют системы доворотных муфт, работающие от отдельного насоса по показаниям датчиков. Но такое используется в отдельных случаях, например, на гоночных болидах. В современных двигателях используется двойной VANOS – впускные и выпускные клапана сейчас имеют по своему отдельному распредвалу, соответственно по муфте на каждый вал. Всего на V-образном двигателе получается четыре муфты, и, если все они начинают работать вразнобой, фазы ГРМ рассинхронизируются – двигатель точно работает как попало, а не как положено.

  Регулировка угла фазы газораспределения необходима для оптимизации работы ДВС в различных режимах скорости и мощности. Это актуально на мощных двигателях и с точки зрения КПД, и для повышения мощности, и для улучшения экологии при более полном сжигании топлива.

  Соответственно, если фазы из-за неисправности муфт перестают эффективно регулироваться, водитель ощущает это как нештатную работу ДВС. Но, во избежание ошибки диагностики, - муфты совсем не дёшевы, чтобы их менять впрок, - сначала нужно исключить другие факторы, поэтому и поменяли в первую очередь цепь со всем комплектом. Предполагаемая неисправность доворотных муфт после установки новой цепи подтвердилась полностью.

  Типичная причина выхода из строя доворотных муфт - износ внутренних уплотнительных колец поршня. В данном случае муфты меняются целиком в сборе. Что и сделали мастера «Восток-Авто» на этом автомобиле. После чего режимы авторегулировки пришли в норму, работа ДВС стала полностью штатной. Что подтвердила и контрольная диагностика двигателя.

  Снятие и установка водяного насоса

  Снятие и установка водяного насоса Mercedes-Benz W163

  Снятие и установка водяного насоса

  Детали установки водяного насоса двигателя серии 111

  
  
  1. Детали установки водяного насоса двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
  2. Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (см. Раздел Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения).
  3. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
  4. Отсоедините шланги охладительного тракта (11, 12 и 13).
  5. Отпустите комбинированные, оснащенные шайбами болты (33а) крепления шкива (33) приводного ремня.
  6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (2)
  7. Снимите шкив (33).
  8. Выверните крепежные болты и снимите сборку водяного насоса (34) с двигателя.
  9. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности и приготовьте новую уплотнительную прокладку (35).
  10. Установка производится в обратном порядке.
  11. В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.

  Детали установки водяного насоса двигателей серий 112 и 113

  1 - Сборка крыльчатки с вязкостной муфтой
  10 - Вибрационный демпфер (на рассматриваемых моделях не используется)

  1. Детали установки водяного насоса двигателей серий 112 и 113 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
  2. Снимите панель отделки двигателя/воздухоочиститель.
  3. Снимите вентиляторную сборку (см. Раздел Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения).
  4. Отсоединив нижний шланг охладительного тракта от радиатора или водяного насоса, слейте из радиатора охлаждающую жидкость.
  5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (2).
  6. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Двигатель).
  7. Снимите шланги охладительного тракта (4 и 5).
  8. Отсоедините шланг (6) от жидкостного теплообменника системы смазки двигателя.
  9. Снимите шкив привода водяного насоса (7).
  10. Выверните крепежные болты и снимите насосную сборку (8).
  11. Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительную прокладку (9).

  Детали установки водяного насоса двигателя серии 612

  
  
  1. Детали установки водяного насоса двигателя серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
  2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
  3. Снимите отделочные панели (1 и 2).
  4. Снимите вентиляторную сборку (см. Раздел Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения).
  5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (3).
  6. Снимите шланги охладительного тракта (4 и 5).
  7. Поддев, снимите крышку (6) направляющего ролика (7).
  8. Снимите направляющий ролик (7).
  9. Отсоедините топливную линию (8) от запорного клапана (Y75).
  10. Выверните крепежные болты и снимите сборку водяного насоса (9).
  11. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности и приготовьте новую уплотнительную прокладку.
  12. Установка производится в обратном порядке.
  13. В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.

  Детали установки водяного насоса двигателя серии 628

  1 - Вентиляторная сборка
  2 - Охладитель воздуха наддува (на рассматриваемых моделях не устанавливается)
  3 - Ремень привода вспомогательных агрегатов
  4 - Направляющий ролик
  4а - Шайба
  4b - Болт
  4с - Крышка

  5, 6 - Шланги охладительного тракта
  7 - Водяной насос
  7а - Винт
  7b - Уплотнительная прокладка
  7с - Болт
  8 - Демпфер крутильных колебаний/шкив приводного ремня

  1. Детали установки водяного насоса двигателя серии 628 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
  2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
  3. Снимите вентиляторную сборку (1).
  4. Снимите обводной рукав тракта наддува воздуха.
  5. Снимите направляющую трубку щупа измерения двигательного масла.
  6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
  7. Снимите направляющий ролик (4).
  8. Отсоедините от водяного насоса (7) шланги охладительного тракта (5 и 6).
  9. Выверните крепежные винты и снимите насосную сборку.

  С целью обеспечения доступа к крепежному болту (7с) через проем в шкиве проверните соответствующим образом коленчатый вал в направлении нормального вращения.

  1. Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительную прокладку насоса.
  2. В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.

  Видео про "Снятие и установка водяного насоса" для Mercedes-Benz W163

  Замена водяной помпы на Mecedes w210 e 270cdi Замена насоса омывателя лобового стекла Mercedes ML 320 W163 2002 МЕРСЕДЕС МЛ 320, ЗАМЕНА анитифриза, помпы, чистка дроселя и крышек клапанов

  Ремонт насоса ЭГУР Mercedes Benz W221

  ПЕРЕД ТЕМ, КАК ПОЕХАТЬ НА РЕМОНТ НАСОСА ЭГУР MERCEDES BENZ W221, НЕОБХОДИМО ПОНИМАТЬ, ГДЕ И В КАКИХ УСЛОВИЯХ БУДЕТ ПОИСХОДИТЬ РЕМОНТ ДАННОГО АГРЕГАТА.

  В этом видео мы покажем работу нашего техцентра.

  
  

  Ремонт насоса ЭГУР Mercedes Benz W221 цена

  Ремонт насоса	Снятие и установка	Диагностика на стенде
  25000 руб.	3500 руб.	2500 руб.

  Насос ЭГУР Mercedes W221

  Гарантия 6 месяцев
  Всего от 3 до 8 часов на ремонт
  Доступная цена

  Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос

  Описание

  Ремонт насосов ЭГУР Mercedes W221 от 3 часов

  Нужен ремонт ЭГУР Mercedes W221 в Москве?

  Ремонт электронасоса ЭГУР Мерседес W221

  Наш технический центр предлагает качественный ремонт насосов ЭГУР на автомобили Мерседес W221, агрегат ремонтируется в течение одного рабочего дня.

  В ремонт входит, восстановление электронного модуля управления, замена механических частей насоса, замена подшипников резиновых уплотнений, проверка на стенде.

  Насос ЭГУР на Мерседес W221, это новое поколение производителя TRW, насос считается надёжным и причина выхода из строя данного вида агрегата попадания воды в электрическую часть.

  Как правило, при попадании влаги на плату электронасоса, в данном агрегате выгорает драйвер управления двигателем, силовая часть (драйвер) при ремонте меняется на новый, после чего насос ЭГУР тестируется на стенде, во всех режимах его эксплуатации.

  Гарантия на выполненные работы шесть месяцев.

  Советы владельцам данного автомобиля с насосом ЭГУР. Своевременно при проведении ТО проверяйте уровень жидкости в бачке насоса ЭГУР. Если цвет жидкости изменился, необходимо сделать промывку, при появлении посторонних звуков при вращении руля, необходимо незамедлительно обратиться к специалистам по ремонту рулевого управления.

  Предохранители и реле Mercedes W221 / C216 (дорестайлинг 2005-2009)

  
  

  Блок предохранителей в моторном отсеке

  
  

  • При образовании влаги протрите блок предохранителей сухой тканью.
  • Выверните винты (1) с помощью ключа для винтов с внутренним шестигранником.
  • Автомобили с дизельным двигателем: снимите держатель (3) и блок управления.
  • Все автомобили: снимите крышку (2).

  
  

  Двигатель: 642: Блок управления системы CDI

  Двигатель: 272, 273, 275: Блок управления ME

  Двигатель: 272, 273, 275: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M1i

  Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87

  Двигатель: 275 (C216): Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M1i

  Двигатель: 273 (C216): Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M2e

  Двигатель: 272, 273 (W221): Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87M2i

  Двигатель: 642: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87

  Двигатель: 272, 273: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87M1e

  Двигатель: 642: Блок управления системы CDI

  Двигатель: 275: Блок управления системы EGS

  Кроме двигателя 275 (W221): Блок управления, интегрированный в АКП (VGS)

  Двигатель: 642: Блок управления системы CDI

  Двигатель: 272, 273: Блок управления ME

  Блок управления ME

  Блок управления топливного насоса

  Блок управления системы ABC (система активного контроля уровня кузова)

  Блок управления системы AIRmatic с системой ADS (W221, без ABC (система активного контроля уровня кузова))

  Звуковой сигнал левый

  Звуковой сигнал правый

  Магнитная катушка подголовника NECK-PRO сиденья водителя

  Магнитная катушка подголовника NECK-PRO сиденья переднего пассажира

  Блок предохранителей в передней панели справа

  
  

  C216: Блок управления двери, левый

  W221: Блок управления двери передний, правый

  C216: Блок управления двери левый

  W221: Блок управления двери передний левый

  Блок управления Fond

  C216: Отопитель STH (автономный отопитель)

  W221: Отопитель STH или ZUH (автономный отопитель)

  Блок предохранителей в передней панели слева

  
  

  • Потяните крышку (1) в направлении стрелки наружу и снимите.

  
  

  Блок управления системой пассивной безопасности

  Блок управления система определения массы пассажиров (WSS) (США)

  Дисплей левый в задней части салона

  Дисплей правый в задней части салона

  Блок управления мультиконтурной спинки сиденья задний левый

  Блок управления мультиконтурной спинки сиденья задний правый

  Блок управления передней левой двери

  Блок управления передней правой двери

  Блок предохранителей в багажном отсеке

  
  

  • Откиньте подлокотник в задней части салона вниз.
  • Потяните ручку (1) на обшивке за подлокотником в задней части салона в направлении стрелки вверх.
  • Откиньте обшивку (2) вниз.

  
  

  • Откройте крышку (4) с помощью подходящего предмета (3).
  • Снимите крышку (4) в направлении стрелки вверх.

  
  

  Пневматический насос мультиконтурного сиденья

  Пневматический насос для динамической регулировки сиденья

  Блок управления радарных датчиков (SGR)

  Блок датчиков переднего радара ближнего действия

  Блок датчиков радара ближнего действия в задней части

  Блок управления PTS (Parktronic)

  Distronic Plus: Блок управления радарных датчиков (SGR)

  Блок силовых предохранителей

  
  

  • При образовании влаги протрите блок предохранителей сухой тканью.
  • Поднимите крышку (2), взявшись за нижнюю кромку (1). Фиксирующие язычки отсоединяются.
  • Снимите крышку (2).

  
  

  Предохранители блока управления бортовой сети

  
  

  Видео к статье

  КАК БЫСТРО НАЙТИ СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И РЕЛЕ. HOW TO QUICKLY FIND A BURNED FUSE AND RELAY. Mercedes S-класс 221 кузов замена/снятие/установка/диагностика предохранителя прикуривателя Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. Предохранители и реле Место установки реле и предохранителей Mercedes-Benz W164 Relay installation locationand fuses

  Mercedes w221 вы будете плеватся, сразу.

  
  

  Бесспорно автомобиль хороший, но как известно бочка меда не бывает без ложки дегтя, и это всецело относится к 221.

  Комплектация моего авто богатая, панорама, перфорация, обдувы, музыка логик 7, присоски, все электро, подвеска гидравлическая, 19 колеса, электрошторки, купил авто с пробегом в 110000 км, пробег подтвержденный заказ нарядами, обслуживание у дилера, покупал в трейдине этого диллера, имелась входная диагностическая карта с описанием того что не работало, по мелочам было много всего, машину решил брать , так как опыт общения с мерседесами богатый, да и в тех аспектах я разбираюсь, обслуживание самостоятельное, + армянская слесарка под моим чутким руководством.

  Все что будет написано ниже о проблемах 221, всецело относится ко всему 221 модельному ряду, с любым мотором, разница будет в деталях.

  Первая проблема которую имел автомобиль, не работала музыка, стал разбирается, был обнаружен залитый водой тюнер и усилитель , это частая проблема, он установлен в багажнике с левой стороны, вода из жёлоба через усохшие резиновые клепки льется прямо на эти 2 электронных компонента, поврежденным оказался только усилитель, проблему решил, купив на разборке за 20000 рублей, поменял клепки и посадил на герметик, проблема не повторялась.

  Вторая проблема, панорамный люк , если его открыть, отказывался закрываться, а при попытке закрыт, из под обшивки вылезал змеей приводной трос, с помощью рук , люк кое как удавалось закрыть, лечится это заменой мотора, но его стоимость такова что проще купить люк в сборе на разборке , 20000 рублей, решил не делать, так как там надо снимать весь потолок.

  Через некоторое время при движении появилась неприятная вибрация, были заменены подушки, проблема не ушла, была снята коробка и гидротрансформатор и отправлен в ремонт, после ремонта проблема ушла, стоимость ремонта с заменой масла и фильтра около 30000 по ценам 14 года, туда же можно добавить проблему с электроплатой акпп , как правило она выходит из строя при пробеге 100-150 тыс км, на этом авто я ее не менял, но недавно менял на другом авто с такой же акпп, сначала акпп начинает пинаться, а затем коробка встает в аварийный режим, кому как повезет, у некоторых коробка из за этого рассыпается, некоторые ограничиваются заменой платы, поменять плату просто так нельзя, в ней зашита безопасность, вариантов есть 3, купить новую, и прошить ее с установкой у диллера, дорогое удовольствие в сумме, плата 40000+ снять поставить 8000+ кодирование 12000 , + масло и фильтр, получится около 80000, 2- купить восстановленную, (это платы снятые с неисправных коробок, и проверенные , ремонтировать там нечего) 24000+програмирование 6000+ снять поставить 6000+ масло по 500 за литр, необходимо 10 литров, 3- купить у Кулибиных бу плату уже прошитую под ваш авто под ваш вин, 24000+6000 снять поставить+10 литров масла на 5000, масло покупал пентосин, это то же самое что и в коробках мерседес только в 2 раза дешевле, весь ремонт вышел в 35000.

  Теперь отдельной строкой скажу о том что является причиной выхода платы из строя, плата управления акпп надежная как чугунный мост, но процессы происходящие внутри акпп и конструктивные особенности , при отсутствии должного внимания, приводят к поломке акпп с разным уровнем последствий, как принято считать в сервисах, причина кроется в перегреве, это не так, во всех случаях, на диагностике всегда присутствуют обрывы, датчиков, клапанов итд, итак плата работает в масляной среде, продукты износа шестерен, металлическая пыль, осаживаются на намагниченные контакты платы, эти контакты намагничиваются электромагнитными клапанами с которыми они соединены, когда количество пыли становится критическим на контактах происходит замыкание, сгорает одна из дорожек какого либо элемента управления, эта плата нуждается в профилактической мойке и более частая замена масла, + установка 2 дополнительных магнитов в поддон. да и акпп до рестайла слабовата.

  Двигатель- каждый двигатель 221 , не зависимо от объема имеет свой набор болячек, 500 -388лс это вытягивание цепи, замена около 70000, + замена шестерен, выход из строя импульсных датчиков , иногда требуется замена импульсных дисков, впускной коллектор с изменяемой геометрий, разваливаются заслонки или появляется люфт на валу, подсос воздуха, лечится заменой на новый, стоит коллектор более 100000 новый, бу ставить нет смысла, есть не оригинал, это то же самое только дешевле, в двигателе объемом 3.5 литра добавляется проблема с износом балансировочного вала, все это лечится но требует вложений.

  Отдельно напишу про 600 турбированный двигатель м275, изначально я хотел купить именно 600, но прокатившись по 10 вариантам, отказался от этой затеи, все машины что я смотрел имели задиры в цилиндрах, определяется это просто, на прогретом двигателе присутствует стук как будто от гидрокомпенсаторов только громче, причем на холодную его может не быть, ремонтировать это очень дорого, + добавляется проблема с модулями зажигания, в конечном итоге у меня был авто с 275 мотором, правда амг 612лс, там было начало этой проблемы, в виде 2 рисок царапин внутри 3 цилиндров, и огромный расход масла в режиме полного газа, но это мотор амг он намного живучее и надежнее. проблема этих моторов следующая, их содержание удовольствие дорогое, а ремонт просто катастрофа для бюджета подвеска абц 2 поколения проблем не доставляет, но может потребоваться ремонт подтекающих шлангов, и ремонт насоса, в Москве шланги можно отремонтировать в планете железяке, за копейки, там же купить все масла для подвески, покупать новые нет необходимости, с насосом сложнее но решаемо, пневмоподвеска надежная. про интерьер- интерьер на высоте, все нравится, диваны удобные, но присутствовала проблема с регулировкой передних сидений, она частично не работала, сидения регулируются по 20 параметрам, не заморачивался.

  Есть еще масса проблем 221 но я с ними не сталкивался, заклинивание передних суппортов, вибрации на 4 матике, в целом мне 221 нравился, модельный ряд 2005-2007 не покупайте, хлебнете, возьмите рестайл от 9 года, там в производстве часть проблем решена, ну и не покупайте на последние деньги, надежностью тойоты этот авто не отличаются, рассчитывайте на 500-600 тысяч запаса на ремонт в течении года. однозначно не покупайте на пробегах 140-190 если не ремонтировали акпп и двигатель. с подтверждением документами.

  Кузов 221 плохо приспособлен к российским реалиям, у машины плохая антикоррозионная обработка, будет присутствовать ржавчина и зацветы, скрыть это можно будет только полной покраской, на моем ржавчина была на арках, машина битой не была.

  Интерьер автомобиля плохо переносит эксплуатацию, вытягивается кожа на подлокотниках, сидушки более менее нормальные, но руль не кожаный, покрыт дерматином который облезает,

  в салоне не будет работать половина защелок, крышек, будут трещины на откидных зеркалах пассажира.

  Если вы подключите сканер, вы обалдеете от количества ошибок, в блоках, информацию о настоящем пробеге можете посмотреть сканером в действительных значениях замка зажигания EZS ,кулибины с этим ничего не могут сделать.

  На пробегах от 60-100 тысяч километров у автомобилей Мерседес появляется проблема с впускным коллектором, характерна она для таких моторов как м272(V-образная шестерка, объемом 2.5, 3.0, 3.5 литра) и

  м273(V-образная восьмерка объемом 4.6, 5.4 литра). Особенно у автомобилей первых годов выпуска с данными моторами, это 2005-2007 год. Данными моторами обладает практически весь модельный ряд мерседесов данного года выпуска, а точнее: W211, W219, W203, W204, W212, W207, W209, W221, ML, G, GL, R, Viano

  Как же определить некорректную работоспособность заслонок, конкретнее тяг?

  Первыми признаками являются: неровная работа двигателя, плавающие обороты, далее теряется мощность, появляется плохая тяга и конечно же загорается Check Engine на приборной панели.

  Результатами диагностики при этой проблеме являются ошибки вида:

  p0300 (общая ошибка по пропуску зажигания в цилиндрах)

  p0301-p0308 (ошибка говорящая о пропуске в конкретном цилиндре)

  Появился вопрос, почему именно на этих двух моторах?

  Потому что во-первых они идентичны, различие только в размере агрегатов. А во-вторых основные рабочие узлы выполнены из пластика.

  Варианты решения проблемы:

  1. Замена коллектора на новый, есть 2 вида коллекторов оригинал и пирбург, пирбург примерно на 30% дешевле оригинала, на этом разница и заканчивается.

  2. Физическое удаление заслонок. Коллектор снимается, и злополучные заслонки удаляются, далее все работает в стандартном режиме, и проблема уходит на всегда, в некоторых случаях наблюдается небольшое снижение мощности на малых оборотах и снижение расхода.

  У данной модели, проблемы могут возникнут со всеми узлами, и эти проблемы порой, нельзя решить за вменяемые деньги, а стоимость приведения автомобиля в нормальное состояние, может исчисляться миллионами, буквально миллионами, 221 крайне неудачен, многие меняли моторы на пробегах 50000 км, после покупки такого автомобиля, вы быстро поймете что здорово прогадали, и он станет памятником вашей глупости, берегите свое время и деньги, нормальный автомобиль не может стоить по цене шкоды, цена этих автомобилей обусловлена их феноменальной ненадежностью, и стоимостью запчастей, не становитесь очередным в списке неудачников, вписанных в птс данных автомобилей.

  Ремонт ЭГУР Мерседес Бенц в221 (Mercedes Benz w221)

  Надежность и качество автомобилей Мерседес вполне заслуженны. Однако, рулевая система, может потребовать ремонта. Ремонт насоса эгур мерседес w221, а также других элементов системы, понадобится рано или поздно. Несмотря на значительный запас прочности данных автомобилей, срок, по истечении которого может потребоваться ремонт гур мерседес w221 возможно сократится и зависит от нескольких причин.

  В первую очередь, это связано с качеством дорог. Низкое качество покрытия способно сократить срок службы деталей рулевой системы вдвое. Немаловажное значение имеет и стиль езды. Если автомобиль эксплуатировать на пределе его возможностей, то и срок замены деталей наступит гораздо быстрее, чем при бережном вождении.

  Ремонт насоса эгур mercedes w221 профилактика и подготовка к ремонту.

  Периодическая диагностика и тщательный уход за автомобилем способны увеличить период эксплуатации его узлов и деталей и отдалить ремонт эгур мерседес w221. Однако избежать его невозможно. Для своевременного выявления поломки в системе, необходимо обращать внимание на следующее:

  • руль тяжелее поворачивается. Такая внезапная «тугость» может свидетельствовать о том, что нужен ремонт насоса гур мерседес w211;
  • появление свистящих звуков, которые слышны при повороте руля;
  • неполадки в функционировании рулевой системы, периодические сбои.

  Если обнаруживаются указанные признаки, значит требуется ремонт автомобиля. При этом, затягивать с посещением автосервиса ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезному ДТП, а также к большим расходам на ремонт, которые можно избежать, обратившись в автосервис сразу же. Необходимо отметить, что проводить ремонт рейки, ремонт эгур mercedes w221 должен только квалифицированный мастер в известном специализированном автосервисе.

  Поэтому посещение «гаражных» самоучек или попытки самостоятельного проведения ремонта, приведут только потере драгоценного времени и совсем не лишних денег. Ремонт серьезного автомобиля следует доверять серьезным профессионалам.

  В автосервисе проведут следующие работы:

  • диагностика автомобиля с использованием современных методик и оборудования;
  • замену вышедшей из строя детали;
  • тестирование работы систем автомобиля.

  Самым важным, является предоставление гарантии автосервиса на свою работу.

  Стоимость работ и услуг техцентра Стар Трек Сервис

  Ниже приведены приблизительные расценки на работы по ремонту и обслуживанию автомобилей Мерседес-Бенц в нашем специализированном техцентре. Обращаем ваше внимание на то, что окончательный расчёт стоимости работ и подбор запасных частей происходят строго индивидуально, так как зависят от года выпуска автомобиля, объема двигателя, его комплектации, вида АКПП и ряда других факторов.

  Сообщите нам VIN-номер вашего Мерседес

  Мастер рассчитает стоимость ремонта и запасных частей на ваш автомобиль

  ВНИМАНИЕ. СПЕЦЦЕНЫ НА РЕМОНТ MERCEDES-BENZ

  При расчёте времени, требуемого на выполнение работ, а также при подборе запасных частей наши специалисты используют только специализированное программное обеспечение, аналогичное установленному у официальных дилеров Мерседес. В нашем техническом центре вы никогда не столкнётесь с необоснованными или завышенными суммами в заказ-наряде, каждый вид работ строго соответствует регламенту автопроизводителя.

  Стоимость технического обслуживания Мерседес-Бенц

  Полный комплекс работ по основному и расширенному регламенту ТО Мерседес (ТО-A и ТО-B).

  Вид работ	Стоимость (руб.)
  Комплексная диагностика	от 2400
  Снятие ошибок	от 600
  Замена масла ДВС с заменой масляного фильтра	800
  Замена охлаждающей жидкости	от 1000
  Замена ремня гидроусилителя руля	от 2000
  Замена ремня генератора	от 1200
  Замена масла МКПП	от 800
  Замена масла АКПП	3500
  Замена жидкости ГУР	от 1000
  Замена тормозных дисков (при снятых колодках)	от 1200
  Замена передних тормозных колодок	от 1500
  Замена задних тормозных барабанов (2 шт.)	от 2000
  Замена колодок ручного тормоза	от 3000
  Регулировка фар	от 1000
  Замена свечей зажигания (1 шт.)	от 400
  Замена лампы фары	от 300
  Замена свечей зажигания в труднодоступном месте (1 шт.)	от 600
  Замена свечей накаливания (1 шт.)	от 1800
  Замена свечей накаливания (комплект)	от 2600
  Замена АКБ	от 800
  Перезаправка кондиционера с вакуумацией и проверкой герметичности	от 2000
  Замена компрессора кондиционера	от 4000
  Замена топливного фильтра	от 1000
  Замена топливного фильтра, дизельный двигатель	от 1200
  Замена топливного фильтра погружного (без снятия бака)	от 3000

  Сколько стоит ремонт двигателя Мерседес-Бенц

  Стоимость работ по ремонту и обслуживанию двигателей Мерседес. Привлекательные цены, оригинальные расходные материалы, запасные части, а также их качественные сертифицированные аналоги.

  Вид работ / Двигатель	M270	M271	M272	M273	M274	M276-M278	M212-M213	M642	M646	M266
  Свечи зажигания (комплект)	от 2200	от 2000	от 2700	от 3000	от 2200	от 4000	от 3000	от 3000	от 3000	от 2400
  Приводной ремень	от 1200	от 900	от 1200	от 1800	от 2000	от 900	от 1200	от 1500
  Вентилятор охлаждения ДВС	от 2400	от 2400	от 3000	от 3000	от 1500	от 2500	от 2500	от 2400
  Обводной ролик приводного ремня	от 1500	от 1200	от 1500	от 2100	от 2500	от 1500	от 1800	от 1500	от 4000
  Механизм натяжения приводного ремня	от 4000	от 1500	от 1800	от 2400	от 2500	от 1800	от 2000	от 2000	от 9000
  Помпа охлаждения ДВС	от 4200	от 6000	от 6500	от 4000	от 6000	от 5000	от 8000
  Генератор (снятие и установка)	от 2800	от 3200	от 3500	от 3000	от 3500	от 3500	от 2500
  Стартер (снятие и установка)	от 3000	от 3600
  Опора двигателя	от 2000	от 2000	от 2000	от 2000	от 2000	от 2000	от 2000
  Поддон двигателя	от 11000	от 15000	от 15000	от 15000	от 15000	от 15000	от 16000
  Передний сальник коленвала	от 5000	от 5000	от 6500	от 4000	от 5000	от 6000	от 10000
  Задний сальник коленвала с АКПП	от 2900	от 12000	от 12000	от 10000	от 12000	от 12000	от 16000
  Впускной коллектор	от 6000	от 12500	от 12500	от 9000	от 25 000	от 25 000	от 6000
  Переуплотнение/замена прокладки клапанной крышки	от 12000	от 7500	от 7500	от 15000	от 6000
  Маслосъемные колпачки (комплект)	от 20000	от 45000	от 50000	от 30000
  Гидрокомпенсаторы	от 15000	от 35000	от 37000	от 14000	от 11000
  Прокладка головки блока цилиндров	от 20000	от 25000	от 26000	от 21000
  Замена цепи ГРМ (профилактическая)	от 15000	от 27000	от 29000	от 12000	от 11000

  Сколько стоит капитальный ремонт двигателя Мерседес-Бенц

  Мастера специализированного техцентра Стар Трек Сервиса проводят капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей Мерседес качественно, оперативно и по разумным ценам.

  Двигатель	Описание	Вид работ	Стоимость, руб
  Двигатель М 271 компрессор	Бензин, 4 цил Год: 2002 - 2009 Классы: C, E, Sprinter Модели: 160, 180, 200, 230	Капитальный ремонт "под ключ"	от 120000
  		Замена цепи ГРМ	от 15000 + стоимость запасных частей
  		Замена сальников, уплотнений	от 1000
  Двигатель М 271 CGI	Бензин, 4 цил. Год: 2009 - 2015 Классы: C, E Модели: 180, 200, 250	Капитальный ремонт "под ключ"	от 170000
  		Замена цепи ГРМ	от 15000 + стоимость запасных частей
  		Замена сальников, уплотнений	от 1000
  Двигатель М 272 + версия GDI	Бензин, V6 Год: 2004 - 2013 Классы: C, E, S, ML, GL, CL, R, GLK, Vito Модели: 230, 280, 300, 350	Капитальный ремонт "под ключ"	от 205000
  		Замена балансировочного вала	от 50000 руб + запасные части
  		Замена сальников, уплотнений	от 1000
  Двигатель М 273	ОПИСАНИЕ: Бензин, V8 Год: 2005 - 2012 Классы: E, ML, GL, S, G, CL Модели: 450, 500, 550	Капитальный ремонт "под ключ"	от 210000
  		Замена цепи ГРМ	от 29000 + запасные части
  		Замена промежуточной шестерни	от 50000 руб + запасные части
  		Замена сальников, уплотнений	от 1000

  Стоимость ремонта АКПП Мерседес

  Высококлассные специалисты нашего техцентра, опираясь на богатый опыт по ремонту и обслуживания автомобилей марки Мерседес, проводят диагностику и ремонт даже самых сложных поломок коробок переключения передач.

  Вид работ	Стоимость работ, руб. (без учёта стоимость запасных частей)
  Диагностика АКПП	от 500
  Замена трансмиссионного масла в АКПП	от 3 500
  Снятие и установка АКПП	от 10 000
  Снятие и установка АКПП 4matic	от 12 000
  Передний сальник АКПП	от 10 500
  Задний сальник АКПП 4 matic	от 4 000
  Ремонт плат АКПП	Узнать стоимость
  Ремонт Селектора АКПП	Узнать стоимость
  Ремонт блока управления АКПП	от 9 500

  Расценки на работы по ремонту и замене деталей ходовой части

  Несмотря на непревзойдённую надёжность автомобилей Мерседес, детали подвески часто выходят из строя намного раньше других узлов и агрегатов – пробеги на большие расстояния по российским дорогам всё чаще заставляют автовладельцев обращаться в наш техцентр по вопросам ремонтом ходовой части.

  Работы по ремонту и замене деталей передней подвески	Стоимость работ (руб.)
  Рулевая тяга (за 1 шт.)	от 1500
  Рулевой наконечник (за 1 шт.)	от 1000
  Рулевая рейка (снятие и установка)	от 4000
  Сайлентблоки (комплект) переднего рычага (за 1 рычаг)	от 2000
  Передняя шаровая	от 1500
  Передний верхний рычаг	от 2000
  Передний амортизатор (за 1 шт.)	от 2300
  Опора переднего амортизатора	от 2500
  Тяга переднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 700
  Втулки переднего стабилизатора (комплект)	от 1400
  Передний нижний рычаг	от 1600
  Подшипник передней ступицы	от 2500
  Регулировка подшипника передней ступицы	от 800
  Поворотный кулак	от 3100
  ШРУС (4matic)	от 3400
  Передняя пружина	от 2100

  Работы по ремонту и замене деталей задней подвески	Стоимость работ (руб.)
  Передние подушки заднего подрамника (за комплект, 2 шт.)	от 4000
  Плавающий сайлентблок задней цапфы (за 1 шт.)	от 1800
  Тяга заднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 500
  Втулка заднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 500
  Задний рычаг подвески	от 1500
  Задний нижний рычаг	от 1500
  Задняя шаровая	от 2300
  Сайлентблоки редуктора заднего моста (за пару)	от 5100
  ШРУС или задняя полуось	от 2500
  Редуктор заднего моста	от 3800
  Задний подрамник	от 8200
  Задняя пружина (пневмобаллон)	от 2500
  Задний амортизатор( за 1 шт.)	от 2000
  Сальник хвостовика редуктора заднего моста	от 3500
  Боковые сальники редуктора заднего моста (за пару)	от 5300
  Подшипник задней ступицы	от 5000

  Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.

  Читайте также:

    
  • Течет масло из двигателя приора
    
  • Рабочая температура двигателя фиат альбеа
    
  • Какие двигатели ставили на ваз 2114
    
  • Где находится клапан егр ниссан патфайндер
    
  • Замена подушек двигателя рено дастер