Замена помпы мазда 6

Обновлено: 22.01.2025

Замена помпы

Всем привет) Вот и моя запись про замену помпы. Предпосылки замены послужили тем, что я заметил уровень антифриза стал значительно меньше чем был, да и капот я забыл когда открывал последний раз. Сначала подумал, что может испарился куда то, ну типо зима и т.п.))Но нет, на ремне капли, да и под капотом сильно влажно, обратил на стенку двигателя, что там всё сыро. Когда её меняли и какую ставили хрен его знает.
Заказал необходимый комплект:
-Помпа GMB GWMZ58A

1566 руб.
-Прокладка сливного болта 071015204

180 руб.
-Пробка сливная WL2115203

383 руб.
-Антифриз 5л FELIX 430206031

522 руб.
По самой работе:
Нет ничего сложного.
-Первым делом сдёрнул болты (10) крепления шкива пока ремень стоит и есть усилие.
-Открутил пыльник за правым колесом и накидным ключом (14) ослабил натяжку ремня, как в это же время мой помощник стащил ремень с помпы.
-Далее полез под машину, головкой (12) откручиваем сливной болт радиатора, в то же время помощник открывает пробку радиатора.
-После всех манипуляций скидываем саму помпу, путём откручивания 3-х болтов (8).
У меня она досталась небольшим пошатыванием туда-сюда и готово. Визуально всё было нормально, и прокладка и не люфтов, но она сочилась и разбрызгивала по валу. На шкиве был дикий слой спресованного антифриза с пылью. По всей видимости помпа оригинальная ещё стояла, если не прав поправьте. На ней выбит номер s1428, я его забил в гугл и мне выдал оригинал. Сборка осуществляется в обратной последовательности, не забудьте смазать антифризом прокладку помпы перед установкой.
После чего нужно будет выгнать воздух, я залил столько же антифриза, сколько и вылил около 6 литров примерно.
Выгонял воздух путём, сначала жамканья патрубков на холодную, затем завёл и нагрел машину, чтобы сработал вентилятор. После чего заглушил, аккуратно открыл пробку радиатора, снова жамкал патрубки и потихонечку доливал. Потом снова запускал мотор, грел на оборотах 3000 об\мин примерно 5 мин, затем 2 минуты на хх и глушил, немного остыв минут 10, открывал пробку радиатора и доливал.
Всем ни гвоздя, ни жезла)

Отчёт о замене помпы

В общем не прошло и 3х месяцев, как я менял печку. теперь потекла помпа, симптомы - уходит ОЖ поллитра на 500 км, вокруг шкива помпы всё зелёное (антифриз Шелл или Тексако в этом отношении весьма показателен, и к тому же, светится в ултрафиолете, что весьма полезно для поиска утечек, но не в этот раз, поскольку текло как из ведра.

Как сказано в мануале " снимите ремень ГРМ, затем снимите помпу". Агащаз.

Для замены помпы понадобятся:
1. Помпа. Причём если она оригинальная, то ещё понадобятся прокладки в количестве 2х оригинальных штук, которые надо заказать по оригинальному номеру за оригинальные деньги, и резиновое кольцо патрубка, который уходит на печку. Это кольцо тоже оригинальное и далее по тексту выше. Или можно заказать неоригинальную помпу GMB, где всё вышеперечисленное есть в комплекте. Собственно я так и поступил, после того, как под видом оригинальной помпы экзист мне привёз хз что.
2. Антифриз. Вообще при помощи шланга можно аккуратно слить старый (у меня то он был новый после замены печки, что характерно), но пару литров в любом случае надо иметь в запасе, как будет видно далее.
3. Ремень ГРМ и ролики, в случае, если после предыдущей замены прошло достаточно приличное время\пробег, поскольку раз уж всё равно снимать всю эту лабуду.
4. Прокладку клапанной крышки. Вот тут оригинал без вариантов, уж сколько я не пробовал всякие аджусы, жапонкарзы и т.п.
4. Гараж с ямой, эстакаду с досками, чтоб перекрыть проём, или яму с лебёдкой, поскольку придётся снимать правую опору и вывешивать двигатель.
5. Высокотемпературный герметик. Я уже давно использую красный "Абро".
6. Длинная головка на 17, если её уже нет в наборе инструментов. Собственно из инструментов это единственное замечание, а так стандартный чемодан вполне себе достаточен, если добавить к нему удлинитель в виде метровой трубы. А! Ещё понадобится рожковый ключ на 24 или нормальный разводной или даже газовый.
7. Помощник. Можно и одному, но вдвоём удобней и веселее.

Система охлаждения Мазда 6: замена помпы согласно регламенту обслуживания авто

Помпа – это один из ключевых элементов транспортного средства. Несмотря на то, что деталь незначительных размеров по сравнению с автотранспортом, выполняет она важную задачу.

В состав насоса входят такие элементы, как: корпус, выполненный из металла; действующее колесо, установленное на валу со шкивом. Ещё внутри механизма установлены специализированные каналы, а на приводном ремне есть крыльчатка. С другой стороны вала установлен шкив.

Основные неисправности насоса

Несмотря на то, что создатели говорят о бесперебойной работе механизма, всё же он повреждается. Поломки следующие:

протекание из-под насоса антифриза и тосола, как следствие перегрев и закипание мотора;
свободный ход подшипника, эта проблема не только нарушает работу охлаждающей системы, но и становится причиной обрыва ремня механизма распределения газов.

Признаки неисправностей

warning_pn.svg.jpg
Поскольку механизм играет ключевую роль в управлении автотранспортом, то каждый водитель должен знать признаки, указывающие на неисправность в работе насоса:

гул и скрежет в области расположения привода ГРМ;
протекание антифриза и тосола;
механические повреждения насоса ГРМ.

Однако, ключевой неисправностью выхода из строя насоса является повреждения подшипника. Обычно это вызвано износом или неправильной регулировкой натяжения ремня ГРМ.

Последствия несвоевременного обновления помпы

А если замены вовремя не осуществить, то она приведёт к следующим последствиям:

повреждение и обрыв ремня газораспределительного механизма, в итоге обновлять придётся головку блоков цилиндра вместе с элементами поршневой группы;
перегрев силового агрегата транспортного средства, повреждений тут куда больше, обычно страдают резиновые элементы системы охлаждения, а также поршни.

Также ремонтные работы нельзя проводить собственными руками, поскольку это может привести к тем же проблемам из-за допущенных ошибок. А устранить все эти неисправности будет куда дороже, чем элементарная замена в сервисе.

Услуги, предоставляемые в нашем сервисном центре

Качество ремонта зависит от выполнения всех процедур. На нашем сервисе механики предоставляют следующие услуги:

диагностирование, неотъемлемая часть любого вида ремонтных работ, в результате которой специалисты определяют степень износа и возможные причины повреждения;
на основе диагностики мастера оценивают стоимость и сроки проведения манипуляций;
после производят обновление помпы;
при необходимости меняют, либо просто регулируют ремень ГРМ;
также осуществляют обновление охлаждающей жидкости и замену комплектующих запчастей.

Поэтапная на Мазда 6 замена помпы

Замена насоса – это кропотливая и трудоёмкая процедура, которая требует особых навыков и умений. Механики нашего сервиса осуществляют обновление следующим образом:

демонтируют корпус воздушного фильтра;
убирают воздуховод;
извлекают насос системы со всеми шлангами;
снимают дроссельную заслонку;
разъединяют все разъёмы датчиков возле модуля помпы;
демонтируют патрубок;
снимается кожух приводного ремня;
помпа со шкивом отсоединяется;
осуществляется обновление помпы и всех необходимых элементов;
монтируются все элементы в обратном порядке.

Преимущества нашего сервиса

Выбирая сервисный центр по обслуживанию транспортных средств, важно не ошибиться. Мы предлагаем нашу мастерскую по следующим причинам:

оказывают услуги квалифицированные работники с большим стажем;
работы выполняются современным оборудованием, которым оснащён наш сервис;
мы даём гарантии на любые виды услуг;
устраняем неисправности быстро и в срок;
справедливое ценообразование.

А для того, чтобы транспорт повреждался как можно реже необходимо проводить регулярно технический осмотр (процедуру можно осуществить в нашем сервисе технического обслуживания), использовать качественные элементы и внимательнее относиться к машине. Также стоит своевременно реагировать на возникающие неисправности и принимать меры по их устранению. Всё это обезопасит вас на дороге и продлит срок эксплуатации транспортного средства.

Замена топливных фильтра и насоса Мазда 6 GG

Mazda 6 GG

Своевременная замена топливного фильтра Мазда 6 GG спасёт вас от внепланового ремонта элементов топливной системы. В первую очередь из-за забитого фильтрующего элемента страдает бензонасос Mazda 6 GG. Попадающая в него грязь может привести к поломке раньше положенного срока.

Когда менять

Регламент ТО Мазда 6 GG

По регламенту топливный фильтр на Мазда 6 GG должен меняться раз в 60 тыс. км. На 5 ТО при рекомендованном интервале в 12000 км.

Но топливо низкого качества может вывести деталь из строя гораздо раньше этого срока. О необходимости внеплановой замены топливного фильтра на Mazda 6 GG расскажут появившиеся симптомы:

повысился расход топлива;
мотор заводится плохо;
снизилась тяга, Мазда 6 I разгоняется плохо, а во время движения в гору теряет скорость;
во время резкого ускорения глохнет двигатель;
холостые обороты нестабильны;
машина самопроизвольно тормозит.

Эти же признаки могут означать неисправность топливного насоса Мазда 6 GG. В этом случае чтобы точнее понять, какая из деталей неисправна, необходимо прислушаться к звуку, который издаёт бензонасос в первые секунды после включения зажигания (находится он под задними сидениями). При нормальной работе во время поворота ключа начинается подкачка топлива в систему. В течение нескольких секунд будет слышно тихое жужжание со стороны бензобака Мазда 6 I. Часто к нему привыкают и совсем не обращают внимания. Но если звук пропал вовсе, значит, не работает бензонасос. Когда жужжание слышится сильнее обычного – это тоже повод для проверки элемента.

Артикулы бензонасоса и топливного фильтра Mazda 6 GG

С поиском запчастей для Мазда 6 GG вряд ли возникнут проблемы. Это довольно распространённый в нашей стране автомобиль. Оригинал топливного фильтра можно найти, используя артикул LFY713ZE0C. Кроме этого есть множество сторонних компаний, выпускающих такой же расходник. Вот несколько вариантов:

Lynx LF966M;
SCT ST400;

Топливный фильтр на Mazda 6 GG лучше покупать с крышкой, чтобы не возиться с топливными шлангами.

Топливный насос в сборе с модулем арт. LF171335ZD

Каталожного номера оригинального бензонасоса Мазда 6 GG в природе не существует. Официалы продают его только в сборе со всем модулем. Вот, кстати, артикул модуля: LF171335ZD. Цена вас не обрадует. Но отдельная замена не станет проблемой. Владельцы «Шестёрки» отдают предпочтение таким аналоговым топливным насосам:

Bosch 0580454001 – работает с давлением 300 кПа и производительностью 110 литров в час;
Bosch 0580454138 – 300 кПа и 100 л/ч;
Bosch 0580453465 – 380 кПа и 90 л/ч;

СОАТЭ 62.1139 – артикул хорошего насоса от Волги, он тоже подходит Мазда 6 GG.

Замена топливного фильтра и бензонасоса Мазда 6 GG

Список необходимого для работы инструмента:

набор гаечных ключей;
плоские отвёртки (лучше выбирать с тонким лезвием);
инструмент для демонтажа металлических хомутов;
фен строительный (вместо него можно использовать паяльную станцию с феном);
провод с двумя жилами и аккумуляторная батарея или другой источник электрического тока;
пылесос;
устройство для демонтажа гайки на бензонасосе.

Последний из списка оригинальный инструмент для Mazda 6 GG стоит дорого. Если его нет, и не хочется сильно тратиться на покупку, можно обойтись подручными средствами. Например, упереть металлический стержень или трубку в рёбра жёсткости гайки и аккуратно выстучать молотком, но тут велик риск испортить деталь. Или сварить приспособление из старых ножниц по металлу или другого подходящего, и не нужного в хозяйстве инструмента и куска профиля или тонкой арматуры. Еще можно воспользоваться газовым ключом, уперев его ручки в ребра.

Приспособление из старых ножниц по металлу и куска профиля.

Только подготовив всё нужное можно приступать к извлечению топливного модуля Мазда 6 GG. Работу лучше проводить в хорошо проветриваемом помещении, чтобы минимизировать концентрацию токсичных паров бензина, ну и конечно ни в коем случае не курить.

Процесс замены топливного фильтра и насоса на Мазда 6 1 поколения:

Если купили фильтрующий элемент без крышки

На Mazda 6 I гофрированные шланги, идущие от крышки, лучше крепить к фильтру замковыми хомутами. Ослабить и сдвинуть их можно специальным съёмником. В качестве исключения – демонтировать при помощи бокорезов. Снять гофрошланг просто за него потянув не получится. Он крепко сидит на штуцере. Поможет строительный фен. Разогрейте место соединения и стяните трубку.

При замене топливного фильтра Мазда 6 GG предохранительный клапан (регулятор) снимайте аккуратно. Во время обратной сборке установите на него уплотнительную прокладку.

В качестве уплотнителя подойдёт колечко от форсунки с любого отечественного инжекторного автомобиля.

Замена насоса и сборка

Отогните направляющие и выдвиньте их из пазов стакана. Крышку сняли.

Из корпуса топливный насос Мазда 6 GG и фильтр вытаскиваются легко. Надо слегка отжать пластиковые фиксаторы отвёрткой.

Фильтр бензонасоса вместе с бензонасосом отделяем от корпуса плоской отверткой.

Далее отработавшие свой срок детали надо заменить на новые и собрать всё в обратном порядке.

Отсоединяем нижнюю часть насоса

Некоторые аналоговые бензонасосы, подходящие для Мазда 6 1 поколения, короче оригинального (например, тот же отечественный от Волги). Проблем это не доставит. При этом уплотнительное колечко из резины надо установить чуть ниже, чем корпус. Сделать это просто, если сначала вставить бензонасос, немного не доведя до упора. Потом сверху запрессуйте колечко и, надавив снизу, доведите его до необходимой высоты.

Гофрированные шланги придётся опять греть, если купили фильтр Мазда 6 GG без крышки. Только так вы сможете быстро натянуть их на штуцер.

Тестируется все в отрезке из под 5 л банки. Подключаем к источнику питания.(ссылка)

После сборки, прежде чем вставлять конструкцию в бензобак, её работоспособность можно проверить. Для этого и понадобится аккумулятор и провода. Опустите модуль Мазда 6 GG в ёмкость наполненную бензином и подключите к АКБ. Здесь важно не перепутать полярность. Выходную трубку заткните пальцем. Бензин будет брызгать очень сильно.

Насос готов. Устанавливаем всё это на место и подсоединяем.

При этом не должно быть никаких течей из мест соединений гофрированных трубок и из-под предохранительного клапана Mazda 6 GG. После отключения от источника тока давление внутри магистрали должно не падать ещё пару минут.

Во время установки топливного модуля Mazda 6 GG сначала наденьте на бензобак уплотняющую резинку, а затем запрессуйте основной элемент.

Замена топливного фильтра должна проводиться регулярно. Это продлит жизнь бензонасосу Мазда 6 GG. Процедуру легко выполнить своими руками. Производитель подразумевает полную замену топливного модуля, но в сборе он стоит дорого. При желании можно сэкономить и поменять вышедшие из строя элементы отдельно.

Замена Помпы Mazda 6 Gg

Ну, короче, в минус 10 он едва нагревается, одеяло, картон. никогда не бывает температуры. ни температуры, ни тепла в салоне. Обед нахуй!))

В общем, если кто-то такой же плохой, мы смотрим на отчет и вносим изменения для себя. subaruvirus. замена термостата Mazda 6. MAZDA6 GG / GY 2002-2005 (1-е поколение дорестайл) Болезненное проявление:. Процесс замещения совсем не сложен, человек без опыта будет полностью контролироваться, я для себя, да))).

Мы сломаем машину, повесим правое переднее колесо и удалим его.
Мы смотрим вокруг, все заросло грязью, потому что я уехал, я собирал все это зимнее время))
Лучше иметь хотя бы переносную лампу или фонарик.

Снимите пластиковый щиток, закрывающий днище двигателя, от грязи, где скрыт натяжной ролик. Для этого удалите 6 штук крышек. Эти маленькие поршни скручены, все разбиты под крестообразную отвертку.

Есть засада, я пытался открутить первый поршень, и с помощью отвертки, без каких-либо усилий, сразу же открыл крестик. А как его сейчас открутить?

Вот совет, чтобы выкручивать прямо с помощью щелевой (это «плоская») отвертка, гораздо лучший крючок и позволяет откручивать поршни без повреждений. Они возвращаются вручную и просто повреждаются. История владельцев Mazda 6 ›Замена Mazda 6. Термостат Перейдите к регулятору температуры. Они также очень неохотно вытаскивают их, я помогал им из спины, выталкивая их своей рукой. Иначе они тупо вращаются на месте.
4 открутили, а еще 2 спрятали за крылья, я просто согнул его.

Читать то же самое

Как заменить термостат Mazda 6 2002 2007

Не судите строго за скольжение)))

Как сэкономить! Замена термостата для мазды 6 гг в автосервисе

Видео содержит ненормативную лексику! без снятия Hydrack- замена термостата на Мазда 6 2005 1-й.

Теперь, когда дело доходит до снятия защитного кожуха, вам необходимо снять приводной ремень вспомогательных агрегатов, поэтому для доступа к термостату необходимо снять насос гидроусилителя рулевого управления. К сожалению, я не знаю другого метода, поэтому без этой манипуляции абсолютно нет свободного места.

Хотя если у тебя маленький ребенок. И еще лучше соседка. Нет, нет, нет, ну забудь))

Берём соответствующий ключ и бросаем его на болт натяжного ролика.

По часовой стрелке или тупо нажмите на нее. Это было трудно для меня, я не мог начать свою голову, там было очень мало места, поэтому я немного импровизировал и просто бросил другой ключ, таким образом расширяя рычаг. Снова нажмите на натяжитель, подняв его как можно выше и затянув крепление ремня.

Открыто новое достижение. получи доступ к насосу гидроусилителя руля!))

У меня разбился автомобиль, поэтому мне нужно его открутить

Затем снимите клемму датчика давления жидкости в гидравлической системе и выкрутите один болт, который крепит тросы привода дроссельной заслонки.

Читать то же самое

Затем открутите еще 3 болта, крепящих гидроусилитель к двигателю. Два из них легко и естественно откручиваются с верхней стороны, третий. снизу, это не так легко увидеть, поэтому мы находим его на ощупь и откручиваем через удлинитель. После откручивания всех болтов гидроусилитель снимается в виде блока без отсоединения подключенных к нему шлангов. Замена терморегулятора Mazda 6 в день обработки c. Масло не подлей, бояться не стоит. Просто возьми его туда, где он стоял жидкость для стиральной машины.
Но если вы действительно хотите, вы можете безопасно снять верхнюю трубку, открутив болт. Масло тоже не подойдет.

Необходимость термостат! слияние охлаждающая жидкость. Я снял заглушку с нижней части радиатора и вылил все в ведро. Кто-то пытается сэкономить и не сливает радиатор, а просто отсоединяет шланги, ведущие к термостату. Генератор для Mazda 6 цена. Замена термостата Mazda 3-кк, биксеноновые линзы Mazda 6 гг. Если вы планируете использовать охлаждающую жидкость во второй раз, я думаю, что последний метод не для вас.

Сняв два шланга, вы можете снять термостат, открутив три болта.

Он вынул термостат, сравнил его с новым оригиналом, есть различия в размерах фиксирующей пластины. Я посчитал размер. должен соответствовать.

Термостат. кстати, корейский! Но я хотел что-то японское! Короче бросай круг))) Или мне компанию Mazda так троллинг)) корейский. не оригинал почти в 2 раза дешевле!))

Ну вообще-то все. сборка идет задом наперед и заливаем новую жидкость)) она у меня красная, цвет машины, вы знаете))

Видео: Замена Помпы Mazda 6 Gg

Я советую делать эту работу вместе, потому что снять ремень. не такая проблема, но вернуть его одному человеку. задача не из легких. Я нажал на натяжной ролик, можно сказать, коленом, и натянул ремень руками.

Пока ремень снят, я рекомендую проверить состояние натяжных и байпасных роликов. Мои немного резвые и шумные, но они прожили долгую жизнь)) Я напишу о замене их в следующий раз.

Если ошибешься, пиши! Ваше мнение очень важно для нас))

Читать то же самое

Замена термостата. Mazda 6 GG годовой журнал на DRIVE2

Как заменить терморегулятор на Mazda 6 2002 2007

Канистра с новым антифризом только что поднялась. Кардан следует использовать на ощупь.

Домашние животные. Мазда (Mazda) Мазда 6 (год выпуска). инструкция по эксплуатации. Нужно для.

С умным движением. удаляя ткань. закройте отверстие и вверните новую пробку. По внешнему виду. можно оставить вверх. Требуются головки 8 и удлинитель и храповик.

Кто-то пытается сэкономить и не сливает радиатор, а просто отсоединяет шланги, ведущие к термостату. Если вы планируете использовать охлаждающую жидкость во второй раз, я думаю, что последний метод не для вас.

Если зажимы не снимались в течение длительного времени, я рекомендую снабдить их парой новых.

Лично я сломал два. развалился в моих руках. Хорошо, что в гараже было только 4 новых; 4 Полноразмерный ключ 15 по часовой стрелке вращает ременный шкив и затягивает его, ослабляя тем самым ремень. Внизу посередине радиатора находится сливная пробка для большой крестовой отвертки.

Возьмите большую летучую мышь, чтобы не зализывать края. Затяните спину без фанатизма. К сожалению, они не фотографировали. Я просмотрел руководство, где оно находится, как его удалить, и там: я просмотрел все это для автоматического доступа. это не легко.

Я не смел долго лазить, но. ОБЯЗАТЕЛЬНО. Он взял хороший набор голов и направился. Оказалось, достаточно было снять бачок омывателя и все. Я взял короткое растяжение с возможным отклонением от оси головы.

Замена термостата Mazda 6 2008

Mazda 6 ›Бортжурнал› замена Термостат Mazda 6

Поздравляю всех по-своему кисло и благословенно с петросянскими шутками. В общем да, я решил поменять термостат. Спросить: "Почему?"Отвечу: потому что машина плохо греется при низких температурах и даже картон не помог. В общем, они не думали об этом долгое время, но, видимо, термостат иногда включали в работу, ждали снятия подозрений и продолжали жить своей жизнью. Тогда потребуется пара абзацев лирики и философских мыслей, потому что если у вас нет времени и вы пришли за подробностями, то это несколько ниже)).

В общем, если кто-то такой же плохой, мы смотрим на отчет и вносим изменения для себя. Процесс замещения совсем не сложен, человек без опыта будет полностью контролироваться, я для себя, да))).

Мы сломаем машину, повесим правое переднее колесо и удалим его.

Мы смотрим вокруг, все заросло грязью, потому что я уехал, я собирал все это зимнее время))

Лучше иметь хотя бы переносную лампу или фонарик.

Вот совет, крутите его прямо (это "плоский") гораздо лучше с отверткой и позволяет откручивать крышки, не повреждая их. Они возвращаются вручную и просто повреждаются. Они также очень неохотно вытаскивают их, я помогал им из спины, выталкивая их своей рукой. Иначе они тупо вращаются на месте.

4 открутили, а еще 2 спрятали за крылья, я просто согнул его.

замена термостат Mazda 6

Не судите строго за скольжение)))

Как заменить термостат на мазде 6 2002 2007

Видео содержит ненормативную лексику! без снятия Hydrack- замена термостата на Мазда 6 2005 1-й.

Хотя если у тебя маленький ребенок. И еще лучше соседка. Нет, нет, нет, ну забудь))

Берём соответствующий ключ и бросаем его на болт натяжного ролика.

По часовой стрелке или толкните его тупо вниз. Это было трудно для меня, я не мог начать свою голову, у меня не было достаточно места, поэтому я немного импровизировал и просто бросил другой ключ, удлиняя рычаг. Мы снова нажимаем на натяжитель, поднимая его очень высоко и натягивая ремень подвески.

Открыто новое достижение. получи доступ к насосу гидроусилителя руля!))

У меня разбился автомобиль, поэтому мне нужно его открутить жидкость для стиральной машины. Простой, 2 болта, две проволочные защелки. Я забрал Бачека, не отрывая шлангов, и повесил его на ремень из старой сумки.

Затем открутите еще 3 болта, крепящих гидроусилитель к двигателю. Два из них легко и естественно откручиваются с верхней стороны, третий. снизу, это не так легко увидеть, поэтому мы находим его на ощупь и откручиваем через удлинитель. После откручивания всех болтов гидроусилитель снимается в виде блока без отсоединения подключенных к нему шлангов. Масло не подлей, бояться не стоит. Просто возьми его туда, где он стоял жидкость для стиральной машины.

Но если вы действительно хотите, вы можете безопасно снять верхнюю трубку, открутив болт. Масло тоже не подойдет.

Добрался до термостата! Слить охлаждающую жидкость. Я снял заглушку с нижней части радиатора и вылил все в ведро. Кто-то пытается сэкономить и не сливает радиатор, а просто отсоединяет шланги, ведущие к термостату. Если вы планируете использовать охлаждающую жидкость во второй раз, я думаю, что последний метод не для вас.

Сняв два шланга, вы можете снять термостат, открутив три болта.

Если ошибешься, пиши! Ваше мнение очень важно для нас))

Замена 2006 Mazda 6 Термостат

Как заменить терморегулятор на Mazda 6 2002 2007

Замена Mazda 6 Термостат

Как сэкономить! Замена термостата на Mazda 6 gg в автосервисе

Сравнение термостатов Mazda 6

Mazda 6 1.8i Термостат

Ремонт автомобилей Mazda Premaci с двигателем RF 2.0D, замена термостата

Сменный термостат 2005 Mazda 6 2.3L Установить Снять Заменить Как заменить

Mazda 6-wymiana термостат

Вибрация для Mazda 6 2 0 D 2003 MAZDA 6 (GG, GY) представляет собой массовый маховик

Как произвести замену помпы Mazda 3 своими руками

Последовательность действий при замене водяного насоса

Многие комплектующие детали, запчасти и даже узлы, можно заменить без помощи профессиональных механиков. Главное иметь в наличие все необходимые инструменты и досконально разобраться в проблеме. На автомобиле марки mazda 3 замена помпы своими руками не слишком сложная процедура, как может показаться на первый взгляд.

Если требуется заменить водяной насос, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя, то для этого понадобятся:

Новая помпа. Лучше, если она непосредственно от производителя. Оригинальные комплектующие детали точно входят в посадочные места и служат значительно дольше контрафактной продукции.

Две прокладки и резиновое кольцо для патрубка.
Прокладка для крышки клапана.
Охлаждающая жидкость (Антифриз). В целях экономии денежных средств, многие используют обычную воду.
Ремень ГРМ. От обычных ремней, этот отличается наличием пазов и шлицов.
Накидной ключ для снятия ремня.
Эстакада или свой гараж с ямой.
Герметик, выдерживающий высокую температуру.

Замена помпы – это трудоемкая работа, поэтому к ней относятся с полной ответственностью.

В зависимости от поломки, ее определяют по следующим признакам. Если антифриз исчезает, значит, протечка. Перегревается двигатель – помпа перестала гонять жидкость. А что касается автомобиля мазда, то она тоже подлежит самостоятельному ремонту. В частности, на замену помпы потребуется несколько часов. Главное подготовить рабочее место и запастись всеми необходимыми инструментами.

Порядок действий при замене водяного насоса

В данной работе следует придерживаться следующего порядка:

Удаление пластикового корпуса воздушного фильтра.
Снятие воздуховода с интеркулера. Это устройство способствует охлаждению воздуха, поступающего в цилиндры двигателя от турбокомпрессора.
Удаление всех шлангов и дроссельной заслонки.
Разъединение разъемов всех датчиков.
Снятие патрубка, соединяющего помпу с печкой.
Удаление защитного кожуха, закрывающего приводной ремень водяного насоса.
Отсоединение помпы от корпуса двигателя.

Процесс демонтажа водяного насоса

При помощи домкрата поднимаем правое переднее колесо и снимаем его. Болты, которыми прикручен к помпе шкив, лучше отвернуть заранее, пока натянут ремень. Снимаем крышку клапана, все ремни, нижний пластиковый щиток, защиту ремня ГРМ, заглушку картера. Теперь фиксируем маховик при помощи треугольного напильника. Его нужно вставить между зубьями маховика. Отворачиваем на коленчатом вале фиксирующий болт. Удаляем с вала все шкивы. Снимаем крепления опоры двигателя с правой стороны. Это можно сделать, используя длинную головку.

Поскольку генератор соединен с помпой, значит необходимо отвернуть болт крепления натяжителя. Снимаем ремень ГРМ. Теперь нужно отсоединить от водяного насоса патрубок, который соединен с радиатором. После этого, снимаем водяной насос. На его место устанавливаем новую помпу и проделываем всю работу в обратном порядке.

Отчёт о замене бензонасоса на Мазда6

Машинка вдруг перестала заводиться, отвез на Мазда-СТО, диагностировали "сдох бензонасос". Очень хотели, чтобы я поставил у них оригинальный тысяч за 15+.

Не согласился, погуглил, поспорил с ними немного, купил на Экзисте:
Bosch 0 580 454 138 Насос топливный электрический 2 555 р.
Jakoparts J1333031 Фильтр топливный 1 455 р
Фильтр грубой очистки (сеточка) был у них родной Маздовский за 900р, я решил не мелочиться.

Результат:
Работает всё отлично, расход снизился, громкость жужжания не изменилась :) Тысяч 10 я на этом сэкономил.

Старый бензонасос я не видел, а вот фильтр посмотрел - он был забит напрочь чем-то типы глины и песка. возможно, стоило поменять фильтр раньше, насос был бы живее. работа тут недорогая.

Про Мазда-СТО:
с одной стороны, они выручили тем, что попросили электрика задержаться на час и сделать-таки мне машину до выходных.

С другой стороны, допроситься у них какого-либо парт-намбера не получится, это как-то не понравилось. Ищи сам, что подходит - они знать не хотят, покупай на свой страх и риск. Или покупай оригинал.

Товарищи. если бы мы хотели покупать оригинал, чинились бы официалов. Мы не настолько богаты, зато хитрые :)

При мне другой клиент просит - "дайте партнамбер проблемного рычага, я оплатил вам диагностику подвески, ". Ему в ответ - "мы вам и говорим - в подвеске такой-то рычаг требует замены. А партнамбер не дадим, а то вы что-нибудь не то купите." Долго они с ними спорил.

Так что - за работу плюс, быстро, во внеурочное время, все работает. За отношение к клиентам - минус, я привык все же, что сервисы более дружественны.

Уважаемый "хитрый экономист".
На форуме М6 есть тема что насосы "бош" мрут (симптомы разные, не едут, глохнут в жару. гуглите:) через одного в течении 3-4 месяцев. Так что по поводу экономии говорить рано :) Вот пройдёт если машина 100000км на этом насосе - то тогда можно сказать что с`экономил.
По поводу партнамбера - иди допросись партномбер в каком-либо приличном сервисе или у оффа! Мастеру сразу штраф если дал номер клиенту - это раз. Во вторых мастер получает зарплату за то что подбирает запчасти для авто, которые продаёт сервис, если клиент сам занимается подбором, то пусть это выполняет сам или "грузит" менеджера того же экзиста. Вы не понимаете что зарплата мастера или менеджера заложена в стоимости детали что продаёт сервис или тот же "экзист"!? Вы сами часто работаете "за бесплатно"? Нет? Я лично не люблю работать за бесплатно - мы не при коммунизме живём. Плюс не забывайте про штрафные санкции за раздачу сервисной информации.
У оффов, И замена насоса стоит других денег и сам насос! Сказки рассказывать не надо. А в гараже у "Армена" даже дешевле чем в мазда-сто или ещё где либо! И почти круглосуточно!

Из всего вашего поста вывод:
Люди выполнили ремонт по вашей просьбе даже после окончания рабочего времени! А это не просто механик сказал да не вопрос, это с ним "поработал мастер" и мотивировал его - для ВАС! Выполнили свои должностные обязанности - рекомендовали ВАМ проверенную запчасть. И после этого - они плохие!
ИМХО - просто кто-то "неблагодарная . " Определение додумайте себе сами.

Купите программу для подбора з\частей, научитесь с ней работать и будете знать партнамбер что бы обозначать неисправные детали сам себе. А пока её купил и установил на "свой" компьютер владелец бизнеса и он придумал внутренний устав в котором прописал что выдача информации с "сервисного компьютера - номера деталей, внутренние документы и т.д. недопустима и за разглашение - штраф или увольнение.. :)

Кстати а бывают заключения по результатам диагностики : "на момент обращения клиента неисправности не выявлены. или отсутствуют. "

Так какая мне разница, это косяк менеджеров или владельцев сервиса, которые менеджерам запрещают говорить партнамберы? Для меня это косяк сервиса в целом, который выливается для клиента в дополнительный геморрой при ремонте.

Для чего так вообще делается? Заработать лишнюю копеечку на продаже запчастей. Да, официалы,возможно, нынче этим живут. Это их трудности. А я лучше поеду в тот сервис, где мне помогут, а не удавятся за эту копейку.

Если есть цена за диагностику то должен быть выдан результат диагностики и рекомендации,
в том числе по замене деталей. При этом указание part number самое адекватное решение и для сервиса, и для клиента. В качестве альтернативы (если нет программы) можно предложить сервису составить чертеж неисправной детали в сборе или фотки. Без этого оплата за диагностику представляется разводом клиента (джамшуты погадали на кофейной гуще и решили, что машинку сглазили).

Во всех автосервисах, где я чинился, диагностика принтера, бензопилы (это с чем я лично сталкивался) делаются именно так.

Если Вам в больнице скажут не диагноз, а только сумму за лечение, Вы будуте довольны?

Возвращаясь к автосервису, я не понимаю, почему нельзя сказать партнамбер клиенту. Если клиент привозит свою з/ч, то сервису это выгодно (нет проблем с гарантией на ремонт)

и на сервисах побывал разных - и у офииалов, и намного больше - у неофициалов. Мазда, Мицубиси, да даже Вольво и Опель с Фольксвагеном.

И все истерики по поводу "о боже, не дадим клиенту партнамбер" - это несусветная глупость. Нигде такого не было.

Либо сервис вообще отказывается ставить неоригинал и теряет кучу клиентов, либо не морочит голову и делится информацией, которая у них и так под рукой!

Никто не требует, чтобы забесплатно искали клиенту аналоги! Но партнамбер официальной запчасти, которую только что нашли в своей базе, чтобы озвучить цену, не стоит вообще ничего. А вот хорошее отношение клиенты ценят, равно как и негативно ценят вот это копейкозажимательство.

Сэкономили копеечку - потеряли клиента, который мог принести много много рубликов. Помогли, подсказали оригинальный партнамбер - клиент ваш надолго. Это же так просто - делай добро, и оно к тебе вернется!

В общем, не буду никого забесплатно учить работать с клиентами, у людей своя голова на плечах. Что сделали насос - спасибо, но нервов я потратил на это чересчур много, так быть не должно.

Ага расскажи мне. я работаю у оффов "мица" у нас всё прописано. Товарищ работает инженером по гарантии в "рено" - та же байда.

Разговор ни о чём.

Вы - "какие пид..сы " не дали мне номер.
Я - а о том что это нельзя для них вы не задумались?
Вы - это всё бред и т.д.
Я - а у нас не бред. И у всех моих знакомых кто работает в этой сфере тоже всё это под штрафом.
Вы - нет это бред и всё.

Беседа слепого с глухим.

у оффов это может быть даже как угодно, хотя в Рольфе мне вроде как давали номера деталек без проблем. но с чего Мазда-СТО копировать эту модель поведения, когда они далеко от официалов, да и их клиенты - совсем не те, которые ездят к официалам?

Если говорить про Мицу, то в том же "Анкаре" по просьбе клиента старались подобрать неоригинал по кошельку и не заставляли ездить в Exist. Да, получалось дороже, чем в Экзисте, но дешевле Рольфа - и это всех устраивало! ну глупо 10-летнюю машину в Рольфе чинить!

Всё правильно пишешь. Но именно потому, что у нас такие "мудрые" официалы, все нормальные люди в момент окончания гарантии сбегают от официалов, как от огня. Некоторые - раньше. У моей текущей машины, например, рекомендуемый интервал замены масла - 15000 км или раз в год. Реально я не собираюсь её продавать через три года. Как думаешь, где я делаю МЕЖсервисную замену масла между рекомендуемой у официалов (то есть раз в 7500)? У официалов, которые умеют отвечать только "в кассу, оплатите счёт", или на вменяемом сервисе, который позволит ещё и осмотреть машину снизу, и поговорить с мастером по поводу именно моей модели и именно моего автомобиля?

P.S. Естественно, я НЕ буду обслуживаться у официалов после окончания гарантии. По многим причинам, но в том числе и по финансовой.

Есть подозрение, что надо просто чаще менять фильтр. Если он забит "глиной", как был у меня - любой насос сгорит, даже дачный погружной, и оригинал за 15К тут не спасёт, верно? Кстати, родной фильтр тоже втрое дороже аналога, может, это причина, по которой его не спешат менять, а потом насосы дохнут?

Проблема в двух болтах: ремонт и обслуживание Mazda 6 GJ

С 1978 по 2002 годы в Японии выпускался автомобиль под именем Mazda 626. 24 года и пять поколений – дальше уже некуда, пора придумывать что-то новое. И тогда на свет появилась новая модель – Mazda 6, она же – Mazda Atenza у себя на родине, а заодно и в Китае. В России старт продаж начался в 2003 году, и почти сразу уже более-менее технически подкованные граждане нашей страны признали в ней Форд. Отчасти так всё и есть – платформа у той Мазды и Ford Mondeo была одной и той же.

Уже в 2007 году Мазда показала второе поколение «шестёрок», но на своей собственной платформе. В 2008 году машина поступила в продажу, сменив Мазду 6 первого поколения, которую, однако, китайцы выпускают до сих пор. В 2006 году показали рестайлинговую «шестёрку». Что приятно порадовало потенциальных покупателей, так это тот факт, что японцы не ограничились заменой фар, части пластика, сидений и приборной панели. Модернизации были очень серьёзные, причём и в моторах (появилась система изменения фаз газораспределения), в коробках передач (и «механика», и «автомат» получили по одной дополнительной передаче – по шестой и пятой соответственно), и в ходовой части. В линейке моторов появились и дизели, которые по каким-то сугубо японским причинам до России не дошли.

Прошёл только год после премьеры рестайлинга, а производители из страны Восходящего солнца уже подготовили второе поколение Мазды 6. В продаже этот автомобиль появился в 2008 году. Он ещё чуть подрос, повзрослел и похорошел. Но российский потребителей в очередной раз ждал удар по самолюбию: теперь нам не дали не только дизели, но ещё и новые моторы с непосредственным впрыском топлива. Стиснув зубы, наши автолюбители продолжали ездить на машинах со старыми моторами 1,8 л (120 л. с.), 2,0 л (147 л. с.) и 2,5 л (170 л. с.).

В 2012 году мир замер от счастья: на Московском автосалоне Мазда презентовала третье поколение «шестёрки» с индексом GJ, прямо как у знаменитой марки джинсов. Как раз такой автомобиль мы и будем сегодня смотреть, но заметим, что в 2015 году третье поколение также пережило рестайлинг. Но наша сегодняшняя машина – 2014 года выпуска, её пробег составляет 45 400 километров. А копаться в автомобиле и пытать мастера Алексея Карасева вопросами мы поедем в сервис РОЛЬФ Лахта Mazda – туда, где про эти машины знают всё и готовы поделиться опытом и довольно хорошей статистикой, накопленной в процессе обслуживания и ремонта этих автомобилей. Итак, приступим к осмотру.

Двигатель

Под капотом нашей машины атмосферный двигатель SKYACTIV-G, его объём – 2 литра, мощность – 150 л. с. Только на первый взгляд Мазда 6 выглядит чуточку неприступно и слишком дорого, на самом деле этот мотор технически не слишком сложный, а значит – не капризный и не дорогой в обслуживании. Хотя есть, конечно, и неприятные моменты.

Начнём с моторного масла. Дилерам предписано заливать 0W20, естественно, оригинальное, под брендом Mazda. Требуемый объём – 4,2 литра. Стоит это удовольствие 4 300 рублей. Многим эта сумма не даёт по ночам спокойно спать, поэтому переходят на другое масло, допущенное производителем, – 5W30. Его стоимость составляет 2 600 рублей, что, согласитесь, звучит более гуманно. Для самостоятельной замены обязательно понадобится яма или подъёмник, иначе добираться до фильтра и сливной пробки будет сложно. На нашей машине стоит дополнительная защита поддона картера, поэтому её придётся снимать, но в штатной защите есть отверстия под фильтр и пробку, поэтому её трогать нет необходимости. Оригинальный фильтр стоит 600 рублей, на что при современном уровне цен грех жаловаться.

Воздушный фильтр меняется очень просто, его крышка держится на защёлках, но нужно быть осторожным с воздушным патрубком. Его длина и эластичность позволяют заменить фильтрующий элемент без отсоединения, но слишком его теребить тоже не стоит. Вот оригинальный воздушный фильтр несколько дороговат – 1 300 рублей. Правда, можно найти аналог за 400-500 рублей, притом довольно легко. Сама замена на СТО обойдётся в 350 рублей.

От регулировки зазоров клапанов владелец «шестёрки» освобождён по умолчанию – тут стоит гидрокомпенсаторный механизм.

Теперь давайте возьмёмся за руки и пропоём коротенькую «аллилуйю» создателям надёжного цепного привода ГРМ этого мотора. Мастер не смог вспомнить машину, у которой бы этот механизм прослужил менее 150 тысяч километров. Мало того, встречались машины, цепи которых прослужили до 400 тысяч. Это уже очень и очень достойный результат! Но есть и обратная сторона медали: сколько же стоит замена механизма? Тут аллилуйя отменяется. Если поменять цепь с натяжителем без замены механизма регулировки фаз, то обойдётся это в 56 000 рублей. А если менять всё – то в 92 000. Недёшево, зато и ресурс не мал. Да и вряд ли первый, а иногда даже и второй хозяин столкнётся с необходимостью менять цепь.

Теперь осталось посмотреть, как менять сервисные ремни. Их тут два: один идёт на генератор и компрессор климатической установки, другой – на помпу охлаждения. В рулевом механизме используется электроусилитель, поэтому и насос гидроусилителя отсутствует. Итак, ремень генератора стоит 2 050 рублей. Скажу сразу, лазить своими руками здесь неудобно. Тем более, что за натяжение ремня отвечает механизм натяжения, а не кронштейн генератора, поэтому придётся заменить ещё и ролик натяжителя. Каждый раз его менять не надо, он «переживает» два ремня. Ролик стоит 2 тысячи рублей, но если менять весь механизм, то придётся выложить сразу 6 500 рублей.

Ремень помпы дешевле – всего 1 200 рублей. Радует, что сами помпы стоят надёжные, поэтому их не приходится менять «через раз» вместе с ремнём. Ресурс обоих ремней – тысяч 60-70 километров. В целом мотор и его навесное оборудование надёжны и не должны тревожить владельца Мазды по пустякам. Поэтому закрываем капот и поднимаем машину на подъёмнике.

Ходовая часть

Основное преимущество ходовой – это задняя многорычажная подвеска, делающая управление машиной очень и очень приятным. Но начнём с передней – с классического Макферсона.

С чем можно расстаться на машине – это с шаровыми опорами. Нельзя сказать, что они плохие, при нормальной эксплуатации служат по 100 тысяч. Но иногда их приходится менять чуть раньше, а они запрессованы в рычаги. Конечно, по регламенту положено менять рычаг в сборе. Стоимость рычага – от 12 до 14 тысяч рублей. Дороговато, поэтому шаровую можно перепрессовать. В этом случае придётся покупать только опору (около трёх тысяч рублей), а в сервисе платить за перепрессовку. Для этого нужно в любом случае снимать рычаг, поэтому замена одной шаровой обойдётся в две с половиной тысячи рублей, а если ставить новый рычаг – в две. И в любом случае придётся установить углы развала и схождения, что увеличит сумму работ ещё на три тысячи вечнодеревянных (за обе оси).

Кстати, если речь зашла и о задних колёсах, найдём, наконец, к чему придраться. Козлами отпущения в этот раз станут два болта развальных сайлентблоков. Они безбожно ржавеют, отчего при ремонте их приходится срезать. Но на этом все недостатки ходовой части и заканчиваются: комфортное вождение на шестой Мазде отлично сочетается с выносливой ходовой частью, что встречается не так уж часто.

Читайте также: