Замена помпы лансер 10
Добрый день, каждому читающему!
Начну свою историю немнога издалека.
На майские праздники, спонтанно собрались с Holms96 в Нижний Новгород. Изначально поездка предполагалась на дрифт. Но сейчас не об этом!)
Предпорагалось ехать компанием МЖМЖ, но последняя Ж в самый ответственный момент (за час до выезда) позвонила и сказала, что не сможет поехать!
Сразу же в голове появился калькулятор и давай считать страшные суммы, которые придется переплачивать, если мы поедем в составе МЖМ. Давай в панике искать комплект, конечно хотелось чтоб это было Ж, но и М бы тоже сошел за неимением Ж!
Через полчаса поиска, была найдена неадекватная Ж в Челябе, готовая сорваться, собраться за 2 часа и просто укатить за 1300 км провести выходные. Обрадовавшись (даже не смотря на крюк в 100 км через Челябинск), мы стартанули с Площади коммунаров в Екатеринбурге.
Через 2,5 часа мы уже искали ту улицу и тот дом, где живет наша спасительница Ж! Начинал накрапывать дождик. После удачных поисков, сборе всей компашки мы выдвинулись дальше.
При выезде с Челябинска пошел дождь.
Первые километров 300, Ж из Челябинска выглядела так, как будто она нас ненавидит и вообще пожалела что поехала с нами, а потом и вовсе уснула.
Доехав до Башкирии, было решено заправится.
9 Мая, 100 км до Набережных челнов, в районе 7 часов утра (МСК), я понял что уже не вывожу и зарулил на первую попавшуюся заправку.
Поспал полтора часа и двинули дальше!
Наконец-то закончился дождь, который не прекращался где то километров 800-900.
Кстати для резины 2008 года, а точнее ее отсутствия держак достаточно хороший! (но это ее последний сезон! Больше она не переживет)
На подъезде к Казани мы всё таки решили сделать общее фото:
Постояли, умылись, сбегали за остановку и поехали дальше.
9 мая 11-00 (Мск) — Казань нас встретила холодным ветром, но неплохо! +13
Заехали в Казанский кремль, сделали пару фото,
Прогулялись по арбату — двинули дальше!
На выезде из Казани, нас остановил ИДПС, и спросил чего я туда сюда мельтишу и что он вчера вечером видел в обратном направлении точно такую же МАЗДУ! Узнав, что у меня Митсубиши, расстроился, расплакался, отдал документы и мы погнали дальше!
Дальше будет немного короче, скоро приду к сути БЖ, а пока потерпите, хочется ж рассказать о такой интересной поездке!)))
9 мая 19-00 (Мск) — НиНо. Тепло. Очень тепло
Приехали, заселились, расположились и практически сразу вырубились!
10 мая 11-00 (Мск) — Нино. Жара. +24
Изначально вся поездка была для просмотра первого этапа ТУРБО-ШОУ D.Vision на Нижегородском кольце, но так сложилось, что билеты на входе выросли до 700 рублей, пришла жаба и всех задушила, было решено пойти гулять по окрестностям НиНо. Кстати, скоро придем к сути! Еще чуть чуть, подождите, а кому надоело читать этот бред — можете искать фразу: Вернемся к вопросу замены помпы.
С Нижника будет только одна фотка:
Ну дак вот, теперь для чего это я всё начал! Собирались уже стартовать из НиНо, как вдруг, у нас что-то засвистело под капотом, такое уже было, когда меня по полю 5 км за крузаком тащили:
Вечером после работы поехал в гараж KOTBTNK и начали.
— Снимаем ремень
Ключом на 16 поднимаем натяжной ролик, сдергиваем ремень.
— Вытаскиваем старую помпу
Окручиваем три болта, снимаем ролик
Откручиваем 5 болтов по периметру. Два откручиваются сверху, три снизу, потребуется снять все виды защиты снизу.
— Сливаем антифриз
При снятии помпы он автоматически начнет вытекать. Для удобства можно задрать правый бок машины, чтоб его вытекло меньше
— Ставим новую помпу
Тут в обратном порядке, одеваем прокладку, и немножко отодвигая двигатель возле подушки устанавливаем новую помпу на место.
Затягиваем без перетяга 5 болтов, ставим ролик (тоже надо отодвинуть двиг), закручиваем 3 болта.
— Заливаем антифриз
Антифриз заливаем в пробка которая находится над радиатором, ровно столько же, сколько слили. Можно залить слиты, но через ситичко (если он у вас чистый)
— Ставим ремень
Тут только схему приложу
Думаю тут понятно всё:
П — помпа
Р2 — паразитирующие ролики
Н — натяжной ролик
ГУР — насос гидроусилителя руля
КОН — насос кондея
К — коленвал
Г — генератор
— Заводим
Тут всё просто, вставляем ключ в зажигание, поворачиваем. Идем в яму — ищем подтеки. Не находим их. Собираем защиту снизу.
— Меняем фильтра
Воздушный: тут меня ждал сюрприз — тряпка! Мать её ТРЯПКА! Я не знаю как она туда попала, но **ять тряпка! А я то думаю, че у меня тачка задыхается?! Ну вообщем вытаскиваем старый, ставим новый. Там всё просто, 6-тиклассник разберется.
С салонным тоже просто: выдергиваем бардачек, открываем крышку фильтра, меняем старое на новое, собираем в обратном порядке.
— Едем на мойку
Это вообще проще простого, ищем в цыганском поселке вывеску: "Автомойка", заезжаем, ведем переговоры, ждем 15 минут, отдаем деньги. Уезжаем на чистой машине.
Радуемся жизни!
Ну вот собственно и всё, постарался максимально подробно описать процесс замены помпы, т.к. сам обрыскал весь интернет и за три дня поиском ни чего путнего не нашел, такое ощущение, что ни у кого она не ломается либо все в сервисе меняют, но как говорит неродственник Шушуни ( Shushunya ) АЮшка ( yuzhakoff ), сервис для слабаков!
Фух, давно столько не писал, надеюсь не зря и кому-нибудь данная статья окажется полезной!
Всем мир!
Подписывайтесь на инстаграмм: evgen_glazurin
Ищите меня в контакте: Евгений Глазурин
Помпа Lancer 10
Помпа, она же водяной насос — очень важный элемент в автомобиле, отвечающий за качественное охлаждение элементов двигателя.
Поэтому очень важно следить за состоянием водяного насоса: осуществлять своевременную смену охлаждающей жидкости, заливать только качественную охлаждающую жидкость (антифриз) и следить за состоянием водяных патрубков.
Несвоевременное обслуживание, использование некачественных охлаждающих составов и недостаток жидкости в системе охлаждения грозит для автомобиля печальными последствиями, такими как:
- засорение рубашек охлаждения;
- преждевременный износ водяного насоса;
- образование коррозии внутри каналов блока двигателя, по которым осуществляется подача антифриза.
Именно по этой причине следует следить за состоянием водяной помпы, ведь от неё зависит эффективность охлаждения мотора, а значит и срок её службы. На автомобилях Митсубиси Лансер 10 помпа (водяной насос) не является слабым местом, но всё-таки может выходить из строя.
В зависимости от температурных условий эксплуатации и манеры езды срок службы может меняться, так, у любителей «погонять» в жаркую погоду срок службы водяного насоса составляет 60-70 тысяч километров. Средний срок службы водяного насоса на автомобилях Mitsubishi Lancer X составляет примерно 90 — 120 тысяч километров.
Причины выхода из строя водяного насоса Mitsubishi Lancer X
Основных причин выхода из строя помпы не так много, перечислим самые основные:
- естественный износ;
- поломка, вызванная возросшими нагрузками (включенный кондиционер и агрессивная езда);
- ускоренный износ ролика натяжителя и промежуточного ролика;
- проскальзывание и износ ремня.
Чаще всего при поломке одного из этих элементов при работающем двигателе можно наблюдать следующие характерные явления:
- посторонний стук, исходящий из области помпы;
- постоянный «уход» антифриза;
- подтеки в области помпы;
- свист, вызванный проскальзыванием ремня;
- быстрый нагрев двигателя на холостых оборотах (через 7-10 минут работы).
При обнаружении этих проблем рекомендуется не пренебрегать дальнейшим обслуживанием и своевременно обратиться в сервис для замены агрегатов и решения проблемы, либо же выполнить замену поломанных деталей самостоятельно.
Какую помпу выбрать
Автомобили Митсубиси Лансер 10 (поколения) оснащаются определенными моделями двигателей (1.5, 1.6, 1.8, 2.0) и в зависимости от установленного двигателя необходимо подбирать тот или иной водяной насос (помпу).
Так, для двигателей с объемами 1.5 и 1.6 подходят следующие модели водяных помп и сопутствующих деталей:
- водяная помпа Mitsubishi оригинал (артикул — MN143664);
- водяная помпа DOLZ M227 (аналог);
- ремень приводной Mitsubishi оригинал (артикул — 1340A113);
- ремень приводной (аналог, артикул — 5PK1190).
Для двигателей с объемами 1.8 и 2.0 будут необходимы уже совершенно другие детали агрегатов:
- водяная помпа Mitsubishi оригинал (артикул — 1300A083);
- водяная помпа (аналог, артикул — GWM91A);
- ремень приводной Mitsubishi оригинал (артикул — 1340A113);
- ремень приводной (аналог, артикул — 5PK1190).
Процесс замены помпы на Митсубиси лансер 10
Замена помпы — процесс не такой уж и сложный и он его можно осуществить своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты и детали:
- набор ключей или торцевых головок (включая головку на «16»);
- набор отверток;
- динамометрический ключ;
- антифриз;
- набор необходимых деталей (зависят от характера поломки).
Итак, для этого в первую очередь снимаем минусовую клемму с аккумулятора, после чего снимаем передний правый брызговик, делается это не сложно. При необходимости можно воспользоваться подъемником, ямой или домкратом.
Открываем заправочную крышку системы охлаждения.
После чего перемещаемся под машину и находим кран системы охлаждения, подставляем под него пустую емкость и сливаем антифриз.
Теперь необходимо снять все мешающие пластиковые защиты (кожухи). Это декоративный кожух двигателя и термоэкран выпускного коллектора. Для снятия термоэкрана выпускного коллектора достаточно отвернуть 3 крепежных болта, после чего кожух спокойно вытаскивается.
После этих операций необходимо снять расширительный бачок, чтобы он не мешал выполнению остальных работ. Откручиваем 1 крепежный болт расширительного бачка и отводим бачок в такое положение, чтобы он не перекрывал доступ к натяжным роликам.
Теперь находим натяжной ролик и ключом с торцевой головкой ослабляем натяжение ремня.
Как только ролик ослаблен, слегка поджимаем его и снимаем ремень привода основных агрегатов.
Доступ к помпе свободен. Отворачиваем гайки под номером «3» как показано на схеме. А также выворачиваем болты под номером «7», после чего извлекаем водяной насос (помпу). С посадочного места помпы также извлекаем его прокладку.
Теперь, можно поставить на автомобиль новый насос, предварительно заменив прокладку на посадочном месте и смазав её герметиком. При установке насоса на посадочное место пользуемся динамометрическим ключом и соблюдаем силу затяжки (24 Н-м (2,4 кгс-м)).
Затем устанавливаем новые ремни и ролики (если это требуется) и собираем все в обратном порядке. После чего заливаем охлаждающую жидкость и проверяем работоспособность всех систем.
Установка водяной помпы на Lancer X аналога AISIN WPY-046. Помпа от Hyundai на Lancer 10
Предыстория моих проб с системой охлаждения проста — при минус 25 у меня заморосил термостат, вот здесь я её изложил .
Итак вчера наступил момент технических изысканий.
Не то, что бы раньше не было времени, но с приходом положительных температур ушла сама проблема — антифриз ходил по большому кругу и всё было ОК.
Термостат и купленная мной на пробу помпа лежали и ждали своего часа.
И вот позавчера этот час наступил — ездил по делам в соседний город Северодвинск и по трассе решил показать властелину колец, что есть быстрые автомобили и кроме Ауди…и когда я оставил его далеко позади при скорости свыше ста восьмидесяти, то почувствовал запах чего то палёного, решив, что это колодки просят о помощи, я проигнорировал этот факт, но приехав домой и заглушив машину, я услышал звук бульканья из под капота. Осмотр показал, что термостат упал в кому с таких нагрузок и оставил холодный радиатор скучать по тёплым приливам антифриза, грустно перетекающего в дежурном режиме.Итак я принял волевое решение по попытке вживления чужеродной помпы от Хундая.
Итак встречайте — помпа, производителя дочернего предприяия Тойота, компании Айсин.
Индекс для заказа WPY-046.
Лично для меня этим сказано всё.
Дальше продолжать не нужно…
Но для тех, кто не в теме могу добавить, что Айсин, на мой взгляд — это некий гибрид Денсо и Джатко …монстр надёжности и постамент качества. При всём при этом цена его по каталогам …бам-пара-пам-пам-пам…1650 рублей за новый экземпляр !
Не плохо, да ?
Напомню, что поисками вариантов по помпе я задался из за ценового ступора, ибо если начать искать по коду оригинала Mitsubishi 1300A083, то мы видим, что восстановленный вариант будет стоить 10 рублей, тогда как мало-мальски устраивающие нас аналоги, в лице того же GMB, начинают продаваться от 5 рублей. Есть, правда, ещё Ina, компания, устраивающая лично меня всем, но заказать её трудно-позиция плавающая и она то есть, то нет…чаще нет, чем есть.
И в результате моих изысканий в каталогах, я нашёл героя нашего дня — помпу Aisin WPY-046, предназначенную для Хундая IХ35 . Больше подходимости не было…и я решил попробовать рискнуть.
Купил.
Через пять дней забрал.
Выглядит не плохо.Вот она в сравнении с позже снятой мной оригинальной.
А вот и новый термостат.
Помпа сделана в Корее.
Визуально похожа на Лансеровскую.
Итак начинаем стандартно, в моём случае — домкратим и ставим машину на подставки.
Схема замены термостата и помпы такая:
Сначала термостат-
1. Снимаем шноркель
2. Демонтируем короб воздушного фильтра.
3. Сливаем антифриз.
4. Меняем термостат.
Снятие шноркеля и демонтаж короба воздушного фильтра занимает столько же времени, сколько и написание этих двух строк…антифриз же сливается без демонтажа чего бы то ни было — просто просовываем палец в технологическое отверстие нижнего пыльника и отворачиваем пластиковый барашек на несколько оборотов.Что же до замены термостата, то в оголившемся пространстве демонтированного короба фильтра мы видим вот этот корпус, сиротливо торчащий в сторону. Казалось бы — два болта на 12 и одноминутная смена термостата маячит уже как почти свершившийся факт…но нет. Нижний болт крепления решил объявить мне войну — ибо выкручивать его мне пришлось минут десять, потому как ничего удобного в эту щель не пролезает, а вручную он тоже не шёл. Открутил я его громоздкой коловкой с перестановление в треть оборота, а если учесть, что наживлялась головка так же — с песнями и плясками, то к тому моменту, когда я открутил этот болтик, я хотел запустить его в помойку.
Старый термостат вынул, новый поставл. Всё вроде чисто, чинно и без накипи.
Закручивал этот шайтанский болт так же — вспоминая давно забытые ругательства.
Монтаж ранее снятого короба фильтра и шноркеля…это ещё минут пять.
Теперь помпа :
Тут всё интереснее.
Схема такая:
1. Снимаем переднее правое колесо
2. Снимаем пыльник шкива коленвала
3. Снимаем приводной ремень.
4. Снимаем бачок ГУРа.
5. Снимаем расширительный бачок антифриза
6. Снимаем шкив помпы на трёх болтах
7. Снимаем помпу на пяти болтах
Ага…
Смотришь на этот список и думаешь — дак тут легкотня, снимаешь всё и ставишь новое…
Ога…
Это как рисунок совы описать из серии — чертим круг и…дорисовываем сову…
Сверху всё примерно так же, но сняв бачок ГУРа и расширительный картина чуть меняется —
Mitsubishi Lancer FAQ
Пробег приблизился ко второй замене ремня ГРМ, поэтому было решено заменить заодно и помпу (водяной насос). За 155 000 км появился едва ощутимый люфт у помпы. Процедура замены помпы (водяного насоса) не очень сложный процесс, однако для ее замены необходимо сначала снять ремни навесного оборудования, затем ремень ГРМ и только потом уже открывается доступ к помпе.
Поэтому, если у вас по счету вторая замена ремня ГРМ, лучше заодно поменять и помпу, т.к. не думаю, что ее хватит до 3 замены ремня ГРМ.
Каталожные номера помпы:
Помпа была выбрана аналог под номером GMB GWM-54A, по качеству выглядит вполне себе достойно и аккуратно. 
В комплекте была сама помпа и прокладка: 
Но я решил прокладку не ставить, а посадить помпу на герметик, ведь на заводе ее тоже устанавливают на герметик. Герметик хотел взять Abro Gray, однако его не оказалось в магазине, поэтому пришлось взять Abro Black. Ни в коем случае не покупайте герметик Abra, очень много подделок. После замены помпы появилась течь антифриза. Пришлось все заново разбирать и промазывать черным герметиком Done Deal.
Небольшое обновление. Как подсказывают в комментариях, действительно не заметил, что помпа GMB GWM-54A отличается от оригинальной отсутствием канавок под герметик, поэтому, если Вы покупаете заменитель, обратите внимание на это. И если в комплекте идет прокладка, лучше использовать ее.
Приступим к замене водяного насоса на Mitsubishi Lancer IX 1.6.
2. Затем необходимо снять ремень ГРМ. Проследовав по ссылке, необходимо дойти 12 шага.
3. Затем нужно вывернуть шесть болтов крепления водяного насоса: 
4. Затем снимаем ее, поддев плоской отверткой: 
5. Очищаем посадочное место помпы сухой тряпкой, также можно все тщательно обезжирить: 
6. Наносим новый герметик на помпу и устанавливаем ее на место: 
7. Заливать охлаждающую жидкость лучше через определенное время (> 1 часа.), чтобы герметик успел полимеризоваться.
Замена водяного насоса Mitsubishi Lancer 9
Разборка насоса - довольно трудоемкая работа, поэтому при неисправности рекомендуем заменять насос в сборе.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12» (торцовая головка), отвертка с плоским лезвием, а также все инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и водяного насоса (см. «Замена ремня привода генератора и водяного насоса»), ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика (см. «Замена ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма»).
1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
3. Ослабьте затяжку болтов крепления шкива водяного насоса, удерживая шкив от проворачивания отверткой.
4. . выверните болты и снимите шкив.
Предупреждение
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут повредить клапаны.
7. Выверните шесть болтов крепления водяного насоса.
8. . подденьте корпус водяного насоса отверткой за выемку.
9. . и снимите насос.
Соединение корпуса водяного насоса и блока цилиндров уплотнено герметиком. Какая-либо прокладка отсутствует.
10. Очистите от герметика сопрягаемые по верхности блока цилиндров.
11. . и корпуса водяного насоса.
12. Установите водяной насос и все снятые детали в обратном порядке, нанеся при этом герметик на сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров.
Предупреждение
Заливать охлаждающую жидкость и пускать двигатель после установки водяного насоса можно не ранее чем через один час, это время необходимо для полимеризации герметика.
14. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Замена помпы лансер 10
Затем снимаем ремень ГУРа. Ослабляем три болта крепления ГУРа и выкручиваем натяжной болт, не полностью.
Давим на ГУР вниз, как можно ниже, отпуская регулировочный болт. Тогда ремень снимется легко. Далее снимаем ремень генератора. Отпускаем болт фиксации и выводим из паза регулировочный болт. Откручиваем регулировочное крепление генератора от блока движка.
Прижимаем генератор как можно ближе к движку и снимаем ремень. Откручиваем крепеж шланга ГУРа на клапанной крышке. Отсоединяем разъемы на ГУРе и датчика ДПКВ. Затем опуская язычок вниз снимаем два крепления жгута с кронштейна.
Откручиваем три болта и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
Далее фиксируем шкив помпы. Откручиваем 4 крепежных болта.
Откручиваем крепеж ГУРа.
Далее снимаем пружину ролика и сам ролик.
Снимаем аккуратно ремень, сверху вниз, что бы не сбить метки. Далее откручиваем 5 болтов помпы. Один мы выкрутили. Это был болт крепления регулировочной рамки генератора. Болты по длине все разные. По середине по длиннее, с права короче.
В помпе видны следы ржавчины. Только откуда.
Посадочное место помпы чистить замучился. Очень не удобно, но вычистил. Для посадки на герметик. Далее собираем обратно.
Одевать ремень начинаем снизу. Укладываем ремень в шестерню коленвала. Заводим ремень на верх. Правую сторону ремня натягиваем и одеваем на шестерню распредвала. Левая сторона ремня должна провисать. Под ролик. Устанавливаем ролик на свое место и ставим пружину на место. Прокручиваем за болт коленвала ремень и затягиваем болт ролика. Метки должны совпадать.
Собираем все обратно.
Фото запчастей что стояли с завода производителя и что поставил.
Что за ремень стоял с завода не понятно.
антифриз залил старый, без всяких воздушных пробок. антифриз оригинальный еще года нет как менял.
Топливный фильтр для MITSUBISHI LANCER (III, IV, IX, V, VI, VII, X)
Специалисты компании Mitsubishi рекомендуют производить смену топливного фильтра каждые 120 000 км. Но на практике заменять данную деталь приходится значительно чаще.
В особенности, в российских реалиях. Поэтому автомеханики рекомендуют заменять сетку в баке и топливный фильтр не реже, чем каждые 50 000 км пробега.
Записаться на сервис
В нашем автосервисе вы можете пройти плановый ремонт Лансер 9 и 10 поколения. Мы заменим масло, фильтры или тормозные колодки. После эксплуатации автомобиля в суровых зимних условиях или при использовании низкокачественного масла и топлива, мы рекомендуем проводить регулярную замену масла.
Если вас интересует установка дополнительного оборудования, мастера автоэлектрики наладят работу сигнализации, поставят парктроник, установят ксенон или биксенон.
Где находится ТФ на Лансере 10
Топливный фильтр Митсубиси Лансер 10 погружного типа, находится в верхней части бензобака. Он собран вместе с насосом, представляя единую с ним конструкцию (но разбирается отдельно). Плюсы расположения элемента очистки горючего и насоса в Лансере налицо. Так обеспечивается лучшее охлаждение насоса, а вероятность потерь за счёт отсутствия всасывающей магистрали сводится к нулю.
Чтобы добраться до элемента очистки горючего, надо:
- снять заднюю спинку дивана в Лансер 10;
Спинка заднего дивана съёмная
- найти лючок квадратного типа с четырьмя крепежами-саморезами;
Квадратный лючок
- вывинтить саморезы, вытащить крышку, открыть доступ к ТФ.
Местоположение бензобака Лансер
Двигатель
Меняем топливный фильтр в Mitsubishi Lancer
Нередко многие автолюбители забывают вовремя проводить замену топливного фильтра. Это может привести к различным неисправностям в топливной системе, а в дальнейшем к перебоям в работе двигателя и полной его остановке.
Согласно инструкции от компании изготовителя автомобилей Mitsubishi, замена топливного фильтра Lancer 9, Lancer 10 и Lancer X, должна проводиться через 120 тыс. километров пробега. Однако имеется один значимый пункт, омрачающий эту радужную картину полностью — это низкое качество нашего топлива. К большому огорчению, у нас в стране ни один человек не застрахован от бензина с различными примесями, грязью, частичками метала, пищинками и иными элементами, которые могут нанести вред различным системам вашего авто. Согласно российских стандартов допускается содержание примесей в топливе от 100 до 450 грамм на 1 тонну.
Однако проведенные исследовательские работы продемонстрировали, что за 5 тыс. километров пробега фильтр имеет возможность скопить около 50 грамм грязи. В соответствии с этим, замену нужно проводить намного раньше, нежели пробег вашего авто приблизится к 120 тыс. километрам. Основные признаки, с появлением которых необходимо произвести замену топливного барьера Лансер (9,10, X):
- двигатель не запускается с первого раза;
- снизилась мощность авто;
- в случае резкого ускорения двигатель глохнет;
- неравномерная работа на холостом ходу.
Но тут необходимо быть осмотрительным, так как подобные же признаки могут быть и у топливного насоса и у загрязненного воздушного фильтра вашего Лансер. В случае если вы заметите, что расход топлива увеличился, а из выхлопной трубы выходит чёрный дым, то это означает, что неисправен воздушный фильтр. Во всех остальных случаях вопрос будет в топливном фильтре. Чтобы его поменять, необходимо сначала его приобрести. Здесь многое зависит от состояния ваших финансов, поскольку официальный фильтр стоит очень дорого. Но расстраиваться не стоит и прекрасно можно обойтись, приобретя деталь китайского производства, которая почти в десять раз дешевле.
Новый топливный фильтр
Для того чтобы сэкономить на услугах по замене фильтра, эту работу вполне можно выполнить самостоятельно. Если вы внимательно ознакомитесь с инструкцией, то это займет у вас не более 30 минут. Сразу же скажем, работы по замене топливоочистительного барьера для моделей Lancer 9, Lancer 10 и Lancer X, практически идентичны, поэтому рассмотрим все на одном примере.
Перед началом работ необходимо заранее понизить давление в системе. Для этого нужно остановить двигатель и дать постоять машине несколько часов. Это в принципе необязательно, но лишним не будет. Лучше когда в баке будет как можно меньше бензина, а в идеале — не более четверти. Автомобиль необходимо установить на ручной тормоз и поставить нейтральную скорость.
[ Скрыть]
Подвеска передняя
Извлечение и замена бензонасоса
Разборка фильтра не должна вызвать никаких затруднений. Верхняя его часть крепится на несколько стопорных шайб. После их снятия фильтр небольшим усилием разбирается на две части.В сердцевине основания фильтра находится сам бензонасос.
Он крепится на несколько защелок, а на нижней части его основания можно увидеть сеточку бензонасоса — ее также рекомендуется проверить. Если сеточка цела, можно обойтись ее прочисткой; если же на ней видны разрывы и другие дефекты, ее следует заменить.
Крепление сеточки примыкает к насосу при помощи пяти пластиковых защелок. Бензонасос легким усилием сверху (где происходит соединение с проводкой) выдавливается из фильтрующего элемента.
Перед установкой нового насоса следует промыть и протереть все части топливного модуля, а также проверить состояние всех резиновых прокладок и при необходимости заменить их. После установки нового бензонасоса соберите топливный модуль и установите его в бензобаке.
Подвеска задняя
Оригинальный бензонасос Митсубиси и аналоги
Насос является частью топливного фильтра. Заводская сборка Lancer 10 с двигателями 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 комплектуется фильтром Mitsubishi артикула 1770A106. Цена нового оригинала — в районе 15 тыс. рублей. Оригинальный фильтр укомплектован электрическим бензонасосом модели DFP0106 от японского производителя Denso. Новый оригинальный насос Denso обойдется примерно в 3-4 тыс. рублей.
Существует и не менее качественный и надежный аналог — бензонасос модели 0580454001 от немецкого производителя Bosch. По своим техническим характеристикам он является практически идентичным насосу Denso и может стать полноценной заменой оригинальной запчасти. Стоят оба насоса примерно одинаково.
Тормозная система
Извлечение топливного модуля
Перед извлечением модуля необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого снимите колодку, расположенную рядом с посадочным местом шланга топливной магистрали и заведите машину, чтобы выработать бензин, который уже находится в системе. После того, как двигатель заглохнет из-за отсутствия поступающего к нему топлива, модуль готов к извлечению.
Сначала отсоедините топливопровод — он крепится к выходящей из топливного модуля трубке на пластиковую защелку. Далее открутите шесть болтов, на которые стопорное кольцо модуля крепится к топливному баку. Во время извлечения запчасти будьте аккуратны с тягой поплавка — с помощью этого элемента показания об объеме оставшегося бензина передаются на топливный датчик. На время работы с топливным модулем вход к бензобаку можно прикрыть плотно прилегающим куском плотного картона или пластика, чтобы салон автомобиля не наполнялся парами бензина.
Электрика
Справедливое ценообразование на услуги
Систематически пересматриваем цены на услуги с целью сделать их доступнее для большинства автовладельцев. Предлагаем детали и комплектующие к различным маркам авто, в том числе и японского производства Митсубиси. Вся продукция сертифицирована, имеется документальное подтверждение соответствия стандартам.
Владельцы японских марок приобретают детали в нашем сервисе по ценам от изготовителя, тем самым существенно экономят на обслуживании технического средства.
Наша компания предоставляет полный пакет гарантийных обязательств на все виды работ, выполненных в рамках оформленной заявки. При обнаружении брака или некачественной установки мы обязуемся устранить неполадку на бесплатной основе в оптимальные сроки.
Все внештатные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до момента начала работ.
Необходимые материалы для замены
Номер оригинального фильтра Mitsubishi MR552781, стоимость его порядка 3500 рублей. Если такое вам не по карману, можно присмотреться к аналогам, их довольно много и качество у них разное, от хорошего до приемлемого. По факту, подойти могут следующие варианты: Japan Parts FC-523S, JS Asakashi FS6501U, Concord FL20016, Nipparts J1335052, Direct Parts 44095C, Sakura FS-1037, Ashika 30-05-523. Стоимость их варьируется от 800 до 1300 рублей.
Если вас беспокоит и фильтр грубой очистки, то это MR204495, стоит порядка 700 рублей, аналоги тоже есть. Более брутальный вариант – просто замочить его в ацетоне примерно на час. Достаточно простое и эффективное решение для тех, кто хочет сэкономить.
Охлаждение
Водяной насос (помпа), Шкив водяного насоса (помпы), Прокладка водяного насоса (помпы), Интеркулер, Патрубок интеркулера, Термостат, Корпус термостата, Прокладка термостата, Вентилятор радиатора, Блок вентилятора, Вентилятор инвертора, Диффузор, Мотор вентилятора, Реле вентилятора, Вискомуфта, Крыльчатка, Кондиционер, Компрессор кондиционера, Подшипник компрессора, Шкив компрессора, Пневматический выключатель, Осушитель кондиционера, Трубка кондиционера, Блок управления кондиционером, Датчик температуры салона, Испаритель кондиционера, Терморегулирующий вентиль, Крепление кондиционера, Резистор кондиционера, Реле кондиционера, Шланг кондиционера, Радиатор, Радиатор охлаждения, Крепление радиатора, Шланг радиатора, Датчик охлаждающей жидкости, Радиатор кодиционера, Радиатор инвертора, Патрубок радиатора, Фланец переходник, Расширительный бачок, Крышка расширительного бачка
Артикулы
Оригинальный фильтр артикул MR552781.
Корейский фильтр Sakura артикул FS1037.
Топливный фильтр артикул AMDJFF36.
В десятом Лансере установлен оригинальный фильтр MR552781. Это качественная деталь с большим рабочим ресурсом, стоимость которой составляет более 5 000 рублей. Сумма, может и не очень большая, но при желании сэкономить, можно подобрать качественные аналоги по более низкой цене.
К примеру, стоимость самого доступного топливного фильтра AMD AMDJFF36 составляет 1100–1400 рублей. При этом его качество не сильно уступает оригиналу. Но также можно рассмотреть фильтр Sakura FS1037.
Замена топливного фильтра и разборка и замена топливного насоса Mitsubishi Lancer 9
Бензонасос в автомобиле служит для подачи топлива к двигателю. Технологический регламент Mitsubishi Lancer 10 рекомендует производить замену топливного фильтра, частью которого является топливный насос, каждые 120 тыс. км пробега.
Если машина начала часто терять мощность или глохнуть на ходу, а также плохо заводиться на прогретом двигателе, это может означать, что в топливном насосе возникли неисправности и запчасть нуждается в срочной замене.
Если бензонасос не работает вовсе, машина попросту не заведется, поскольку топливо не будет поступать к двигателю. Бывают случаи, когда насос жужжит, но бензин не поступает — это означает, что какая-то из частей насоса сносилась и ему не хватает тяги, чтобы перекачивать топливо. Замена насоса производится достаточно быстро. Ремонту неисправные бензонасосы не подлежат.
Замена бензонасоса Лансер 10 и другие наши услуги
Автомобильная мастерская оказывает услуги по ремонту технических средств легкового класса, в том числе и японского производителя Митсубиси.
Частые обращения владельцев связаны с профилактикой топливной аппаратуры, а именно:
- общая диагностика топливной системы при помощи считывания показаний бортового компьютера;
- замена фильтров тонкой и грубой очистки;
- профилактика бензонасоса;
- очистка инжекторов на стенде высокого давления.
Кроме перечисленных работ, мастера выполнят капитальный ремонт двигателя, ходовой части, трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы.
Предоставляем услуги по перепрошивке электронного блока управления двигателем, внесения корректировочных данных, тонкой настройки по желанию собственника.
Специальные малярные боксы способствуют принятию и выполнению заказов по восстановлению геометрии кузова после аварии, ДТП, столкновения. Также обрабатываем днище автомобиля специальной антикоррозийной мастикой, наносим грунтовку, покрываем поверхность лаком.
Основные причины неисправностей бензонасоса Митсубиси Лансер
Основными причинами неисправности бензонасоса являются:
- потеря производительности насоса в результате естественного износа;
- выход из строя при засорении и повреждении фильтра бензонасоса;
- перегрев насоса при длительной эксплуатации с низким уровнем бензина;
- подгорание контактов;
- обрыв обмотки электропривода.
Причина отказа работоспособности бензонасоса может быть связана с нарушениями в работе электрооборудования: перегорание предохранителя в цепи насоса, неисправностью реле бензонасоса, электропроводки и разъема блока бензонасоса. В этом случае ремонт бензонасоса не требуется. Необходимо устранение неисправности электрооборудования автомобиля.
Когда и почему нужна замена топливного фильтра Лансер 10
Признаки неисправности, приводящие к замене топливного фильтра на Лансере 10, обычно таковы:
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах и в процессе движения;
- повышенное потребление топлива;
- снижение динамики разгона;
- падение мощности;
- педаль акселератора малоинформативная.
При наступлении момента замены признаки проявляются комплексно, что существенно упрощает процесс диагностики специалисту СТО.
Причины поломок бывают следующие:
- естественный фактор – длительность срока эксплуатации;
- попадание внутрь топливного бака сторонних химических примесей, влаги, мусора, нефтяных продуктов;
- механическое повреждение топливного бака и, как следствие, топливного фильтра (механизм расположен внутри топливного бака);
- несоответствие температурных режимов эксплуатации автомобиля в конкретном географическом регионе с критическими отрицательными температурами;
- брак при изготовлении;
- повреждение при установке.
Водителю на заметку! Чтобы исключить факт установки неоригинальной продукции, что часто бывает в СТО, когда владельцы самостоятельно приобретают детали, рекомендуем нижеприведённый список. Оригинальные маркировки топливного фильтра, которые допущены изготовителем: Mitsubishi 1770A270, 1770A260. В продаже часто встречается топливный фильтр с артикулом NIPPARTS N1335069 – это неоригинальный фильтр, его часто предлагают под видом оригинального.
Причины плохого запуска
Итак, почему же мотор подержанных Лансеров со временем плохо заводится? Одной из причин называют топливный фильтр или ФТО. На Lancer ещё бывает установлена сетка, которая «инспектирует» топливо до его подачи в тонкий фильтр, тем самым, забирая крупный мусор и частички, до их попадания в ФТО.
Очевидно, что загрязнённый фильтр не способен нормально функционировать. Грязное топливо будет поступать в двигатель, и неудивительно, если начнутся сбои.
По сути, когда начинаются проблемы с запуском двигателя, «лансероводы» хотят обойтись малыми жертвами, и в первую очередь начинают
с замены фильтров. Помогает ли это? Безусловно, если причина в этом. А если нет?
Автомобильная система Лансера 9 поколения, впрочем, как и любого современного авто, довольно сложна. Она изобилует наличием разнообразных датчиков, которые тоже могут стать причиной плохого запуска. Одним из таких регуляторов является датчик давления масла.
Есть ещё датчик положения распредвала, который тоже нельзя недооценивать, ведь его глюки приводят к повышению расхода горючего, сбоям в работе мотора, и конечно, сложностями с запуском.
Lancer X: замена топливного фильтра с предварительной диагностикой
Процесс осмотра нужно разделить на два этапа: первичный и после снятия топливного фильтра в сборе с топливным насосом. Так как конструкция спрятана в топливном баке, полноценно диагностировать без демонтажа невозможно.
На начальном этапе мастер считывает показания электронного блока управления двигателем посредством портативного сканера и диагностического разъёма. При наличии системных ошибок, последние удаляются или устраняются путём ремонта.
Далее мастер осматривает топливные магистрали на предмет их целостности, отсутствия дефектов, аналогичная процедура проводится в месте расположения топливного бака. Все дефекты и повреждения заносятся в специальный журнал с целью их систематизации и устранения.
Основные моменты при замене топливного фильтра Митсубиси Лансер 10 таковы:
- скидывание плюсовой клеммы аккумулятора во избежание короткого замыкания;
- снятие заднего нижнего ряда сидений, под которым расположена крышка бака и фильтра в сборе;
- отвинчивание крышки бака (головка на «8»);
- отсоединение двух контактных клемм с корпуса насоса и фильтра в сборе;
- извлечение механизма целиком, установка на верстак;
- извлечение старого фильтра, установка на его место нового;
- сборка и установка на штатное место в обратном порядке.
При первой попытке двигатель запустится не сразу, это ожидаемо, так как система пуста после замены фильтра. Два-три проворота насосом – и мотор заработает.
Замена бензонасоса на Mitsubishi Lancer X
Доступ к люку топливного модуля
Бензонасос вместе с топливным фильтром и вспомогательными элементами образуют топливный модуль, который расположен в бензобаке. Реле бензонасоса в десятом Лансере находится в блоке предохранителей. Добраться до реле можно, разобрав этот блок. Доступ к блоку предохранителей осуществляется через салон автомобиля. Доступ к топливному модулю Лансер 10 также осуществляется через салон автомобиля. Для начала нужно снять подушку заднего сидения. Делается это без помощи какого-либо специального инструмента — подушка закреплена на специальные посадочные крючки с двух сторон и без особых усилий снимается руками. Под подушкой находится люк топливного модуля.
Люк закрыт на пластиковую защелку, расположенную на резиновой косичке и посажен на слабый клей. Чтобы открыть его, сожмите защелку пассатижами, после чего аккуратно снимите крышку люка руками. Под ней будет расположен топливный модуль. Он герметичен, но верхняя его часть практически никак не защищена от попадания на нее грязи с дороги — в открытый люк топливного модуля можно увидеть просвет на улицу. Поэтому перед тем, как продолжить работу, рекомендуется очистить модуль от грязи.
Замена топливного насоса Лансер 10
Штатное месторасположение насоса – топливный бак, а точнее – тот же пластмассовый корпус, в котором расположен и топливный фильтр. При замене последнего необходимо отсоединять бензонасос, такова конструкция автомобиля.
Средний срок эксплуатации бензонасоса равен 150 000 км пробега и более, но бывают и исключения.
Основные моменты при замене: после того как контейнер извлечён из бензобака, мастер отсоединяет 2 контактные платы от бензонасоса, извлекает очистительный элемент, затем сам бензонасос. Заменив изношенное оборудование новым, мастер проводит сборку в обратном порядке с установкой на штатное место или проводит плановую замену фильтра.
Последовательность работ по демонтажу, замене бензонасоса и топливного фильтра
Блок бензонасоса находится в топливном баке. Доступ к нему в Митсубиси Лансер обеспечивается через люк, который находится под задним сиденьем.
Для получения доступа к нему необходимо поднять заднее сиденье.
Затем следует аккуратно извлечь защитную пленку, после чего будет обеспечен доступ к накладке шахты.
Под накладкой находится блок бензонасоса. В его состав входят:
- бензонасос;
- фильтр;
- датчик уровня топлива;
- корпус с элементами крепления и разъемом.
Далее демонтируется разъем и топливные шланги.
Особое внимание необходимо уделить откручиванию гаек, крепящих блок бензонасоса. Желательно предварительно их обработать WD-ой, после чего аккуратно открутить. После демонтажа насоса необходимо проверить загрязненность на днище бака. Оптимальный вариант, когда в баке будет минимальный уровень топлива. Тогда с помощью натуральной ветоши можно удалить остатки бензина и скопившуюся грязь.
Извлеченный насос следует вытереть насухо и дать обсохнуть. Желательно эту операцию проводить на открытом воздухе, чтобы не скапливались пары бензина.
Дальнейшая операция – демонтаж фильтра. Его в любом случае лучше поменять, даже если он относительно чистый.
Если фильтр имеет заметные загрязнения, как показано на рисунке, он подлежит 100%-й замене.
Пытаться промывать его бесполезно. Микрочастицы загрязнений попадают внутрь, как показано на рисунке разрезанного фильтра.
Бензонасос в Лансер 9 неремонтопригодный. Его необходимо менять агрегатно. Есть аналоги полностью соответствующие по размерам и посадочным зонам. Один из них показан на рисунке. Их стоимость от 1.100 рублей. Артикулы — 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Можно приобрести оригинальный фильтр от Mitsubishi. Его артикул MR552781, цена около 3500 рублей. В продаже имеются аналоги стоимостью практически на порядок ниже, например, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 и другие.
Контрактный насос артикул MR566825, NVIMR552781 можно приобрести по цене от 3.000 рублей.
После замены бензонасоса и фильтра необходимо смонтировать конструкцию в обратной последовательности.
Справедливое ценообразование на услуги
Систематически пересматриваем цены на услуги с целью сделать их доступнее для большинства автовладельцев. Предлагаем детали и комплектующие к различным маркам авто, в том числе и японского производства Митсубиси. Вся продукция сертифицирована, имеется документальное подтверждение соответствия стандартам.
Владельцы японских марок приобретают детали в нашем сервисе по ценам от изготовителя, тем самым существенно экономят на обслуживании технического средства.
Наша компания предоставляет полный пакет гарантийных обязательств на все виды работ, выполненных в рамках оформленной заявки. При обнаружении брака или некачественной установки мы обязуемся устранить неполадку на бесплатной основе в оптимальные сроки.
Все внештатные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до момента начала работ.
Меняем топливный фильтр в Mitsubishi Lancer
Нередко многие автолюбители забывают вовремя проводить замену топливного фильтра. Это может привести к различным неисправностям в топливной системе, а в дальнейшем к перебоям в работе двигателя и полной его остановке.
Согласно инструкции от компании изготовителя автомобилей Mitsubishi, замена топливного фильтра Lancer 9, Lancer 10 и Lancer X, должна проводиться через 120 тыс. километров пробега. Однако имеется один значимый пункт, омрачающий эту радужную картину полностью — это низкое качество нашего топлива. К большому огорчению, у нас в стране ни один человек не застрахован от бензина с различными примесями, грязью, частичками метала, пищинками и иными элементами, которые могут нанести вред различным системам вашего авто. Согласно российских стандартов допускается содержание примесей в топливе от 100 до 450 грамм на 1 тонну.
Читайте также: