Замена помпы ауди а4 б6

Обновлено: 08.01.2025

Замена помпы ауди а4 б6

Audi A4 Замена помпы(1,8ТFSI CABB) на B8. Фотоотчёт

Очередной клиент и очередной фотоотчёт в копилку клуба
Одна из болячек В8 с моторами 1,8Т(цепь ГРМ) - это течь антифриза по помпе.
Данная проблема возникает к пробегу порядка 80 000км и более.
На данных моторах помпа вращается не от привода ГРМ,а от отдельного ремня от балансирного вала с противоположной стороны мотора(со стороны моторного щита)
В оригинале помпа идет в комплекте с корпусом и термостатом - ее номер -06H 121 026AG,
но так как ценник на нее приличный,то есть смысл с экономить и взять помпу отдельно Hepu P657 -2700р
так же понадобятся:
06J 121 119 - прокладка -315р
06H121605E - приводной ремень - 490р
п.с. цены ориентировочные
И так поехали:
даем мотору остыть и сливаем антифриз через сливной краник внизу радиатора

1) скидываем клемму с аккума( он в багажнике)- не спрашиваем зачем! снимаю клемму принципиально при выполнении любых ремонтных работ!
для доступа к помпе снимаем все что мешает). ну не совсем всё,но многое:
2) откручиваем хомуты и снимаем патрубок подачи воздуха к дроссельной заслонке(ДЗ)- отверстия затыкаем во избедание попадания грязи и посторонних предметов во впуск!

3)так же снимаем ДЗ ,открутив четыре винта и отсоединив фишку от нее и от датчика температуры воздуха на впуске -отверстия под ДЗ затыкаем во избежание попадания грязи и посторонних предметов во впуск(на фото ДЗ снята)

4)откручиваем два винта и снимаем кронштейн крепления колодок с фишками

5)затем отсоединяем все патрубки по системе охлаждения от помпы:
-два маленького диаметра сверху(один резиновый на пружинном хомуте,второй пластиковый прикручен одним винтом к "корпусу помпы")
п.с. поз.2 отсоединять не надо!- только поз.1 и винты указанные стрелками

-два потолще от термостата с низу(на защелках)
Теперь доступ к помпе относительно свободен!
6) отсоединяем фишку от датчика температуры ОЖ(сам датчик оставляем в "корпусе помпы")
7) откручиваем два винта(поз.14 на фото в пункте 10) кожуха ремня и снимаем кожух
8) для снятия корпуса с помпой необходимо открутить пять винтов

9) напоследок плоской отверткой аккуратно стягиваем ремень и снимаем помпу
( по эльзя - для снятия ремня необходимо откручивать спец ключиком шестерню с балансирного вала)
п.с. может придется приложить усилие, так как корпус помпы отцентрован двумя направляющими штифтами/шпонками к блоку цилиндров
10) Теперь на уже снятом корпусе меняем прокладку(которая к блоку, поз.10) и меняем саму помпу. крепится на пять болтов, и не забываем про прокладку( идет в комплекте с помпой).
п.с. оригинальная помпа была пластиковая, HEPU - металл

Что бы не мучатся с натягиванием ремня заводим его на помпу в процессе установки,слегка наклонив корпус помпы. И только потом устанавливаем корпус на направляющие штифты(поз.11) и заводим трубку(поз.3) в радиатор и вкручиваем болты.
Затяжка болтов крепления корпуса к блоку в последовательности 1. 5(согласно Эльзы)- смотри фото в пункте 8
Собираем все в обратной последовательности.
Заливаем антифриз G12+, вентилируем систему охлаждения, через отверстие в патрубке идущем к печке.
Собственно и всё!:
куча мала перед снятием помпы))):

после снятия:
приводной ремень и шестерня балансирного вала:

новая помпа в сборе с корпусом перед установкой

Добавлено спустя 4 часа 24 минуты 38 секунд:
сразу видно не много у нас клубней на В8

Водяной насос Ауди А4 1994-2000

Охлаждающая жидкость с помощью водяного насоса циркулирует в замкнутом контуре.

При четырехцилиндровом двигателе водяной насос располагается по ходу движения впереди слева у двигателя и приводится в действие клиновым ремнем.

При шестицилиндровом двигателе водяной насос приводится в действие внешней стороной зубчатого ремня.

Водяной насос не подлежит техническому обслуживанию. Если он утрачивает герметичность или издает перемалывающие звуки, его нужно заменить – ремонт невозможен.

Водяной насос при четырехцилиндровом двигателе располагается слева впереди у двигателя.

1 – фланец со стороны привода;
2 – шкив зубчатого ремня промежуточного вала;

3 – корпус подшипника;
4 – кронштейн.

Водяной насос (стрелка) шестицилиндрового двигателя находится впереди у блока двигателя. У него привод от обратной стороны зубчатого ремня.

Демонтаж водяного насоса

Дополнительно используется новая прокладка. Тот, кто покупает водяной насос на складке запчастей Audi по обмену, получает насос в сборе с корпусом (это задняя деталь корпуса насоса). В качестве новой детали Audi поставляется только отдельный «корпус подшипника», т. е. передняя часть насоса с лопастным колесом, подшипником и фланцем. В магазинах приобретают только этот узел.

1. Демонтаж корпуса подшипника: вначале снимите поликлиновой и клиновой ремни.
2. Демонтируйте устройство натяжение поликлинового ремня.
3. Демонтируйте верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.
4. Демонтируйте зубчатый ремень и шкив зубчатого ремня промежуточного вала.
5. Ослабьте семь винтовых соединений между передним корпусом подшипника и корпусом водяного насоса. Колесо насоса располагается в корпусе подшипника.
6. Замените прокладку между корпусом подшипника и корпусом водяного насоса.
7. При монтаже корпус подшипника завинтите на 10 Нм, крепежные болты шкива клинового ремня водяного насоса на 20 Нм.
8. Наложите зубчатый ремень, установите фазы газораспределения.
9. Демонтаж корпуса водяного насоса в сборе: способ действий тот же, что описан в части корпуса водяного насоса, но не нужно снимать зубчатый ремень. Этот метод предполагает демонтаж кронштейна генератора и сервонасоса. При монтаже нужно также заменить прокладку между корпусом насоса и блоком двигателя.
10. Моменты затяжки: кронштейн сервонасоса: 25 Нм, кронштейн генератора: 35 Нм.

Демонтаж водяного насоса

В этом случае невозможен демонтаж корпуса водяного насоса своими силами и, кроме того, снятие зубчатого ремня. Поэтому предварительно выясните, есть для этих целей нужные инструменты.

Замена помпы Ауди А4 Б5

Audi A4 B5 с двигателем 1.6 ADP приехала с посторонним звуком из двигателя. Металлический скрежет заставил автолюбителя насторожиться и произвести диагностику чтобы выявить неисправность. Во время осмотра мы увидели подтекания антифриза с водяного насоса (помпы), а при снятии ремня почувствовали осевой люфт в крыльчатке и явный скрежет при прокручивании. Вывод: нужна замена помпы.

На данном автомобиле помпа приводиться не с помощью ГРМ, а с приводным ремнем. Но для откручивания и снятия водяного насоса всё равно необходимо разобрать ГРМ и снять шкив промежуточного вала двигателя, который приводится в действие ремнем ГРМ.

При осмотре ремня газораспределительного механизма было принято решение заменить и его. Также для свободного доступа к двигателю необходимо снять бампер и радиатор системы охлаждения. Так что замене помпы и ремня ГРМ на Ауди Б5 1.6 л задача не с простых, как впрочем и на многих авто ВАГ-группы.

Какую помпу и ремень ГРМ поставить на Audi A4 1.6

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	26121005L	2101
Аналоги
INA	538035310	1189
AIRTEX	1599	1429
HEPU	P518	1878

Ремень и ролик ГРМ (комплект)

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	26198119	3621
Аналоги
INA	530015910	2649
CONTITECH	CT848K3	2793
GATES	K025424XS	3481

Кроме этих запчастей также понадобится и свежий антифриз. Рабочий объём системы охлаждения — 7,5 литров. Рекомендуется использовать класс антифриза G12+.

Необходимые для работы инструменты

• Смотровая яма или подъемник;
• Ключи рожково-накидные на 17 мм и 19 мм;
• Ключи торцевые на 10 мм, 13 мм и 18 мм;
• Отвертки "+" и "-";
• Молоток;
• Пассатижи;
• Шестигранник на 5 мм и 6 мм;
• Битка torx T25, T45;
• Емкость для охлаждающей жидкости; MANNOL 9927 Fix-Gewinde;
• Корректор канцелярский;
• Съемник стопорных колец боковой; WD-40 или аналог.

Как меняется помпа Audi A4 B5 1.6

• Снимаем передний бампер;
• Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
• Отсоединяем от радиатора патрубки системы охлаждения;
• Снимаем радиатор охлаждения;
• Откручиваем и снимаем вентилятор от вискомуфты;
• Снимаем приводные ремни;
• Снимаем натяжной ролик ремня генератора;
• Снимаем шкив коленвала и шкив помпы;
• Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ;
• Выставляем двигатель по меткам;
• Рисуем на ремне и звездах ГРМ свои метки; ;
• Снимаем шкив промежуточного вала двигателя;
• Откручиваем и снимаем водяной насос;
• Очищаем посадочное место под новую помпу;
• Устанавливаем новый водяной насос;
• Устанавливаем новый комплект ГРМ;
• Собираем всё в обратной последовательности.

Приступаем к работе по замене помпы на Audi A4 1.6. Для снятия помпы нам необходимо будет снять бампер, радиатор и разобрать механизм ГРМ.

Начинаем со снятия бампера. Ключом torx T25 откручиваем шурупы крепления подкрылка к бамперу.

И с другой стороны от колеса откручиваем ещё два шурупа тем же ключом.

Теперь нам необходимо снять заглушки бампера с двух сторон. Они должны держаться на защелках, но в нашем случае защелки сломаны и они держаться на саморезах.

Сняв заглушки мы увидим по одному болту крепления бампера с каждой стороны.

Выкручиваем их с помощью шестигранной битки на 6мм.

И еще необходимо открутить крепеж снизу бампера. В нашем случае бампер снизу крепится обычными саморезами.

Теперь мы по краям, от колеса, выщелкиваем бампер из защелок и снимаем его, убирая в сторону.

Следующим этапом работы будет снятие радиатора системы охлаждения.

Перед сливом охлаждающей жидкости необходимо открутить крышку расширительного бачка, чтобы система охлаждения не завакуумировалась.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо открутить сливную пробку радиатора. Если руками пробка не откручивается, то можно воспользоваться пассатижами.

Пока антифриз сливается, мы можем открутить два болта крепления трубки охлаждения жидкости гидроусилителя руля. используем ключ на 10 мм.

Когда жидкость вся стекла, закручиваем обратно пробку, чтобы не забыть это сделать при сборке. И отсоединяем патрубки от радиатора.

Для снятия патрубков необходимо отщелкнуть металлическую защелку и потянуть патрубок, слегка расшатывая его в стороны.

Сняв патрубки, отщелкиваем фиксаторы радиатора и приподнимаем их вверх. Удобно воспользоваться двумя отвертками.

Вытаскивая фиксаторы снимаем радиатор охлаждения и убираем его в сторону.

С помощью шестигранника на 5 мм откручиваем четыре болта крепления вентилятора к вискомуфте.

Открутив болты убираем вентилятор в сторону.

Далее мы будем снимать ремень генератора. Для этого сверху ключом на 17 мм ослабляем натяжку ролика и снимаем ремень.

Сразу же откручиваем и снимаем натяжной механизм ремня генератора. Используем шестигранник на 6 мм.

Тем же шестигранником на 6мм откручиваем шкив помпы. Удобно откручивать пневмогайковертом, чтобы не заморачиваться со стопорением шкива.

Открутив болты видим, что шкив состоит из двух частей. Это сделано для того чтобы была возможность менять и натягивать ремень.

Для большего доступа к механизму ГРМ рекомендуем снять вентиляционную решетку, отщелкнув фиксаторы по бокам.

Снимаем верхний кожух ремня ГРМ, отщелкнув две защелки, указанные стрелками.

Далее нам необходимо снять шкив коленвала открутив четыре крепежных болта шестигранником на 6 мм.

Чтобы можно было подлезть ко всем болтам, прокручиваем двигатель с помощью ключа на 19мм.

Открутив болты снимаем шкив коленвала.

Теперь приступаем к снятию нижнего кожуха ремня ГРМ. Шестигранником на 5мм откручиваем один внутренний крепежный болт.

Для откручивания второго болта удобно подлазить с другой стороны двигателя. Используем тот же шестигранник на 5 мм.

Еще необходимо открутить два верхних крепежных болта. Необходимые ключи на 10 мм и 13 мм.

Открутив все болты, вытаскиваем кожух наружу.

Далее нам необходимо разобрать ГРМ. Для этого сперва необходимо выставить двигатель по меткам. Прокручиваем двигатель за болт коленвала.

Прокручиваем, пока метка на звезде распредвала не совпадает с ответной меткой на внутреннем кожухе ГРМ. Это и есть ВМТ первого цилиндра.

На распределительном валу, коленчатом валу и промежуточном валу устанавливаем свои метки корректором относительно ремня ГРМ.

С помощью головки на 18 мм и пневмогайковерта откручиваем болт крепления звезды промежуточного вала. Это лучше сделать до ослабления натяжки ремня.

С помощью битки torx Т45 откручиваем болт на натяжном ролике, указанный стрелкой. При этом натяжка ремня ослабиться автоматически.

Снимаем ремень ГРМ, выпутывая его из звезд валов. Так как ремень уже всё равно снят, внимательно осматриваем его состояние.

При осмотре ремня было обнаружено, что ремень уже изрядно поношенный и появились небольшие надрывы зубьев ремня. На таком ремне ездить категорически запрещено, поэтому будет произведена и замена комплекта ГРМ.

Продолжаем добираться к водяному насосу. Снимаем открученный шкив промежуточного вала.

Ключом на 13 мм откручиваем верхний болт крепления внутреннего защитного экрана.

И снимаем его, открывая доступ ко всем крепежным болтам водяного насоса.

Ключом на 10 мм откручиваем восемь болтов крепления помпы.

Чтобы подлезть к нижнему болту помпы нам необходимо открутить нижний кронштейн гидроусилителя руля.

Открутив все крепежные болты насоса, простукиваем его слегка молотком, чтобы сорвать с посадочного места.

Предварительно подставив под двигатель емкость для охлаждающей жидкости, так как с двигателя еще вытечет много антифриза.

Дожидаемся пока стечет охлаждающая жидкость и снимаем помпу.

Сразу же снимаем с двигателя прилипшую прокладку, а с помощью ножа и наждачной бумаги очищаем посадочное место, подготавливая его под установку новой помпы.

Теперь сравниваем старую и приобретенную помпы, осматривая их со всех сторон.

Устанавливаем на новую помпу новую прокладку и прикручиваем помпу на очищенное и обезжиренное посадочное место на двигателе.

Установив помпу приступаем к замене натяжного ролика ремня ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем гайку крепления натяжного ролика.

И выкручиваем болт натяжной планки. Снимаем ролик, отводя планку в сторону.

Сравниваем приобретенный комплект ГРМ со снятыми ремнем и роликом.

Переносим наши метки со снятого ремня на новый ремень.

Устанавливаем на двигатель новый натяжной ролик ГРМ.

Устанавливаем и прикручиваем внутренний защитный экран механизма ГРМ.

Устанавливаем на место звезду промежуточного вала.

Надеваем на звезды новый ремень ГРМ, совмещая метки ремня и метки на звездах.

Для натяжки ролика и установки его на прежнее положение на натяжной планке, удобно воспользоваться съемником стопорных колец. Натягиваем ролик и зажимаем болт и гайку ролика.

Автоматический натяжитель ремня ГРМ сам отрегулирует нужную натяжку ремня.

Прикручиваем болт крепления промежуточного вала. Рекомендуем резьбу болта смазать фиксатором резьбы.

После натяжки ремня и проверки всех меток можно приступать к обратной сборке двигателя. Устанавливаем на место защитные кожухи механизма газораспределения.

Прикручиваем шкивы и ролик, устанавливаем ремни.

Прикручиваем вентилятор к вискомуфте.

Устанавливаем радиатор системы охлаждения, подсоединяем верхний и нижний патрубки радиатора. Для более легкого одевания патрубков рекомендуем забрызгать всё смазкой WD-40 или её аналогом.

Замена помпы на A4 B5

Снимаем бампер. Для этого снимаем декоративные вставки в нижней части бампера. Выкручиваем два болта под шестигранник (позже они нам пригодятся). о стороны подкрылка выкручиваем по одному саморезу с каждой стороны. Отщелкиваем боковины бампера, снимаем и уносим подальше.

После этого выкручиваем болты крепления "морды". Начинаем с "маленьких". Один справа по стрелке и по ходу дела обращаем внимание на одно не занятое место болтом спереди, где крепится кронштейн бампера к кузову. Откручиваем пластиковй воздуховод от "морды" и вытаскиваем его.

Потом пару болтов сверху "морды" с каждой стороны.

Временно оставляем вкрученными по одному болту кронштейна, дабы морда не упала и подготавливаем конструкцию для выдвижения "морды" вперед. На болт который мы выкрутили из крепления бампера (зеленая стрелка) одеваем трубку (синяя стрелка). Мне под руку попалась водопроводная пластиковая (хэнка) трубка 10 номера. Смысл ее не повредить резьбу при сдвигании "морды" и облегчить последующую сборку. Вкручиваем болты в место которое было свободно справа и в симметричное слева. Выкручиваем оставшиеся 2 болта и сдвигаем "морду" на себя.

Высвобождается пространство достаточное для манипуляций как с навесным оборудованием так и с зубчатым ремнем. при этом не надо снимать не один радиатор и сливать антифриз. Длина всх шлангов и проводов расчитана на выдвижение "морды" порядка 10см.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Далее я пошел не совсем верным путем. А именно решил снимать помпу как ее рекомендуют снимать при замене зубчатого ремня. Т.е. из пространства под крышкой ремня. Но мне то зубчатый менять не надо было. Оказалось все немного проще. И не надо было снимать ни нижний кожух защиты ремня ни шкив коленвала. Итак: -взводим натяжитель генератора и фиксируем болтиком\винтиком\сверлом во взведенном положении. -снимаем вискомуфту (шестикранник сзади по центру) -откручиваеи шкив помпы и снимаем ремень -скидываем ремень с ГУР_а. -снимаем генеоатор (и отстукиваем втулку дабы потом легче было его воткнуть и "поймать" соосность) при снятии болта генератора мне еще мешалась трубка щупа. Ее отогнули слегка что бы вывести болт. -откручиваем все болты крепления кронштейна и вместе с ГУР_ом отводим всторону

Я правда снимал ГУР отдельно и оставил висеть на шлангах. Открутив шкив ГУР_а можно было получить доступ к болтам крепления. Вот собственно и все по демонтажу. Как только кронштейн будет откручен и снят помпа сама "отваоится" от блока. Останется стянуть еще один хомут и отсоединить шланг. Она у вас в руках. Можно откручивать фланец с подшипником и крыльчаткой и ставить новый комплект. Порядок сборки обратен разборке. Не забудте поменять резиновое колечко в корпусе помпы которым она к блоку прижимается.

Если надо промыть систему то термостат советую снять и прикрутить пластиковый фланец-отвод без термостата и промыть. И уже перед заливкой ОЖ вернуть термостат на место (в комплекте помпы должна быть резинка и для него). Доступ для установки термостата довольно удобный.

По времени на данную операцию+промывку системы+немного по магазам помотаться надо было (сломал пластмаску для щупа и треснута была резинка\подушка по центру "морды" ушло 11 часов. Может что то упустил..не обессудьте.

Замена помпы Ауди А4

Помпа (или насос охлаждающей жидкости) на Audi A4 необходима для отлаженной работы автомобиля. Этот важный элемент обеспечивает эффективное и своевременное охлаждение силового агрегата. Именно поэтому помпа всегда должна находиться в работоспособном состоянии, а при первых признаках неисправности следует проводить замену помпы Ауди А4. Наиболее распространенным признаком является шум при работе мотора.

Чтобы убедиться, что насос охлаждающей жидкости действительно требует замены, необходимо провести диагностику в специализированном техническом центре.

Основные симптомы неисправностей

Замена помпы Ауди А4 может потребоваться в результате утечек в корпусе, повреждения подшипников, распространения коррозии, использования расходных материалов низкого качества, износа уплотнения. Неисправности помпы приводят к ухудшению работы и перегреву двигателя.

Если знать симптомы неисправностей, автовладелец сможет своевременно определить их появление и предотвратить более серьезные поломки. Среди основных признаков можно назвать следующие:

• Появились посторонние звуки в моторном отсеке.
• Течь помпы (в месте уплотнения и дренажного отверстия).
• Насос заклинивает во время работы.
• Появление и распространение коррозии.
• Смещение ремня и крыльчатки.
• Загрязнение охлаждающей жидкости.
• Механическое повреждение проушины фланца и керамического кольца.

Замена водяной помпы: технология проведения

Мы не рекомендуем выполнять замену помпы на Ауди А4 самостоятельно, так как это может привести к более серьезным поломкам и существенным денежным расходам. Операцию должны проводить подготовленные специалисты, которые хорошо знают устройство двигателя и системы охлаждения.

Далее снимается дроссельная заслонка, предварительно открутив 4 винта, а также отсоединяется разъем от заслонки и датчика температуры воздуха (отверстия также необходимо закрыть ветошью). Снимается кронштейн, на котором держатся колодки с фишками. Проделанные операции позволяют отсоединить все патрубки системы охлаждения. После этого доступ к помпе становится свободнее. Датчик охлаждающей жидкости снимать не нужно, но следует отсоединить разъем. Далее снимается кожух ремня и корпус с помпой, открутив для этого 5 винтов.

Остается лишь снять ремень и непосредственно насос. Для этого подойдет обычная плоская отвертка. После этого можно выполнить замену прокладки и помпы Audi A4. Прокладка, как правило, идет в комплекте с насосом.

Процесс сборки осуществляется в обратной последовательности. Когда процесс будет завершен, обратно заливается охлаждающая жидкость. В обязательном порядке необходимо проверить работу системы охлаждения.

Замена помпы Ауди А4 Б6

• помпа
• прокладка помпы

Марка	Модификация	Мощность
AVB	1.9 TDI	100 л.с.
AWX	1.9 TDI 5	130 л.с.
AYM	2.5 TDI	155 л.с.

• Время: от 2 часов
• Цена: от 2000 рублей

• Время: 3 часа
• Цена: от 4000 рублей

• Время: 24 часа
• Цена: 32000 рублей

Фотоотчет Замена водяного насоса (помпы) на двигателе ADR (VW Passat B5 1,8 ADR)

tima_007

Участник

Всем привет. Все началось с того что двигатель начал перегреваться. Был заменен термостат но как оказалось позже, все дело было в помпе.
Далее я попробую детально описать проделанную мной работу.
(фото делались на телефон, поэтому не все хорошего качества)

Вот так машинка выглядит перед ремонтом.

Затем отвинчиваем болты крепления бампера на подкрыльнике и 5 болтов под капотом.

Отсоединяем ручку открывания капота.

Затем отвинчиваем два болта и снимаем передний отбойник (. или как он там называется. )

Отсоединяем (по моему) датчик температуры окружающей среды и трубку кондея.

Отвинчиваем боковые и верхние боты крепления фар и снимаем их.

Вот машинка без фар

Отсоединяем фишку датчика давления кондюка.

Снимаем с основного радиатора радиатор кондиционера

И отводим его например вот так.

После этого можем фиксаторы основного радиатора

Моя машинка на автомате. Отсоединяем верхнюю и нижнюю трубки охлаждения масла АКПП.

Отсоединяем верхний и нижний патрубки системы охлаждения и можем снимать радиатор.

Также отсоединяем фишки от звуковых сигналов

Теперь снимаем все остальное что нам мешает.

Отвинчиваем четыре болта и снимаем крыльчатку

Затем отпускаем натяжитель ремня генератора и всего остального, фиксируем его шестигранником .

Снимаем вискомуфту, клемы с аккумулятора, генератор.
Затем отвинчиваем около пяти болтов и отводим в сторону насос гидроусилителя.

Отсоединяем два патрубка от помпы и СТАРАЯ ПОМПА У НАС В РУКАХ!

Знакомые ребята мастера утверждали что помпу отдельно не покупать, только в сборе с корпусом, так как в 99% случаев болты закисают и их не отвинтить.

Я же, вопреки советам опытных мастеров, решил сделать по своему. Взял маленький молоточек и аккуратно постукал по каждому болтику. Открутились аж бегом! B)

Вот она, старая неисправная помпа.

Как только ее снял крыльчатка сама выпала мне в руки. Ее полностью провернуло. Это и было проблемой перегревания двигателя.

А это уже новая помпа но в хорошем старом корпусе.

Вот мы и можем все собирать в обратном порядке. B)
. ремень помпы тоже ставим новый.

. ну и все остальное.
после чего заливаем ох.жидкость заводим двигатель и радуемся проделанной работе и носимся по городу.

Специализированный Технический центр AUDI

Замена помпы

• Ремонт двигателя
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Замена двигателя
  • Ремонт и замена турбины
  • Замена цепей и ремней ГРМ
    • A3
    • A4
    • А5
    • А6
    • А8
    • Q5
    • Q7
    • Ремонт и замена АКПП
    • Ремонт и замена DSG
    • Ремонт и замена вариатора
    • Ремонт и замена рейки
    • Ремонт и замена ГУР
    • Замена рулевых наконечников и тяг
    • Замена амортизаторов
    • Ремонт пневмоподвески
    • Замена рычагов
    • Замена сайлентблоков
    • Замена ШРУСов
    • Замена ступичных подшипников
    • Ремонт суппортов
    • Ремонт ABS
    • Замена радиатора охлаждения
    • Замена термостата
    • Замена теплообменника
    • Замена помпы
    • Ремонт и замена стартера
    • Ремонт и замена генератора
    • Ремонт электронных блоков
    • Замена ламп
    • Ремонт и замена панели приборов

    Замена помпы Ауди

    Сложно переоценить вклад системы охлаждения Ауди в работу двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Ведь именно благодаря охлаждению, двигатель работает в оптимальном температурном режиме, что продлевает срок эксплуатации его рабочих элементов. Сердцем же системы охлаждения автомобиля принято считать помпу Ауди, которая отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

    Принцип работы и выполняемые функции

    Ни для кого не секрет, что жидкость в любой системе циркулирует под давлением. Именно это давление и создается за счет работы помпы Ауди, которая отвечает за перемещение охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю. Поломка данного элемента системы охлаждения непременно приведет к перегреву двигателя и печальным последствиям. Не стоит говорить, во сколько обойдется ремонт ДВС. Поэтому настоятельно рекомендуем вам регулярно проводить плановые сервисные обслуживания вашего автомобиля, регламент которых предусматривает анализ работы системы охлаждения и ее элементов.

    Признаки выхода из строя

    Не заметить выход из строя помпы Ауди довольно сложно. В первую очередь повышается температурный режим охлаждающей жидкости, а также температурный режим работы двигателя, о чем водителю непременно сигнализирует приборная панель. При разгерметизации помпы Ауди наблюдается течь охлаждающей жидкости с уменьшением ее уровня в расширительном бачке, а также присутствие запаха антифриза в салоне автомобиля. Если вы заметили один или сразу несколько аналогичных признаков, непременно обратитесь в наш сервисный центр, ибо затягивание решения проблемы с помпой Ауди непременно выльется в более затратные ремонтные работы.

    Замена помпы Ауди

    Если говорить о замене помпы Ауди, то, как и при любой технической операции, в первую очередь необходима диагностика системы охлаждения автомобиля, ведь подобные симптомы присуще и иным ее поломкам. Поэтому только точная диагностика и квалификация механиков-диагностов способны безошибочно выявить поломки помпы Ауди. Как правило, они однотипны. Замена помпы Ауди А4 зачастую связана с выходом из строя крыльчатки, восстановить которую не представляется возможным. А что касается замены помпы Ауди А6, то причиной служит сбой креплений крыльчатки на валу. Не редки случаи ухудшения состояния герметичных соединений и заклинивание подшипника. Но в последнем случае можно обойтись частичной заменой, заменив лишь вышедший из строя подшипник, расположенный на валу. Также особое внимание уделяется состоянию шкива привода водяного насоса, который также страдает от клина подшипника.

    Что мы предлагаем?

    Замена помпы Ауди в нашем сервисном центре — это гарантия качества в сочетании с адекватной ценовой политикой. Мы предлагаем точнейшую диагностику системы охлаждения, проводимую на новейшем оборудовании, а опыт наших сотрудников позволит оперативно произвести замену данного элементы системы охлаждения с предоставлением последующих гарантийных обязательств на выполненные работы. Звоните, записывайтесь и приезжайте к нам, и мы быстро и качественно решим все ваши проблемы, связанные с системой охлаждения вашего автомобиля.

    Замена водяной помпы, ГРМ и навесного ремня.

    Audi A4 2003

    Еще раз привет. Данная работа была проделана 23 декабря 2011 года. Просто забыл написать об этом в бортовике.

    В одном из бортовиков, я писал о замене системы охлаждения, были заменены: радиатор VAG, бачок с крышкой VAG, патрубок нижний VAG, датчик температуры Febi. Печка стала дуть, но течь не устранилась, антифриз вытекал по литру в день.

    Записался я в сервис на 23 декабря 2011 года. Сказали разорвало помпу, поэтому так текло. Позвонили второй раз и сказали, что ремень ГРМ уже второй срок уже отхаживает — это меня шокировало, мне просто повезло, что он не оборвался где-нибудь в Мордовии летом или в Москве.

    Расходные материалы для ремонта:

    1. Антифриз G12+ (-40 C) 3 литра — 450 руб.

    4. Жидкость ГУР VAG (ориг) 0.3 литра — 234 руб.

    5. Комплект ГРМ — 3 962 руб.

    5. Натяжитель ремня ГРМ — 2 032 руб.

    6. Помпа — 2405 руб.

    7. Ремень навесного оборудования — 794 руб.

    8. Ролик навесного ремня — 1 871 руб.

    9. Фиксатор резьбы — 24 руб.

    10. Хомут пластмассовый (большой) — 18 руб.

    Итого: 11 851 руб. + ремонтные работы 4 508 руб. = 16 359 руб.

    Работой доволен, все хорошо сделали, печка стала жарить по полной, течь устранилась, но на сегодняшний день она все же присутствует, за 2 недели может литр вытечь и при этом при отжарке попахивает антифризом. Воздушной пробки нету, выгнали. Поеду к ним скоро по гарантии обращаться, возможно подтекает из под какой-либо прокладки или заглушки ОЖ, их в моем движке много!Будем смотреть.

    PS эти 2 дополнения к отзыву добавил только сегодня. Буду отписываться дальше по-ходу эксплуатации. Удачи всем!

    Замена помпы ауди а4

    Помпа (или насос охлаждающей жидкости) на Audi A4 необходима для отлаженной работы автомобиля. Этот важный элемент обеспечивает эффективное и своевременное охлаждение силового агрегата. Именно поэтому помпа всегда должна находиться в работоспособном состоянии, а при первых признаках неисправности следует проводить замену помпы Ауди А4. Наиболее распространенным признаком является шум при работе мотора.

    Чтобы убедиться, что насос охлаждающей жидкости действительно требует замены, необходимо провести диагностику в специализированном техническом центре.

    Основные симптомы неисправностей

    Замена помпы Ауди А4 может потребоваться в результате утечек в корпусе, повреждения подшипников, распространения коррозии, использования расходных материалов низкого качества, износа уплотнения. Неисправности помпы приводят к ухудшению работы и перегреву двигателя.

    
    

    Если знать симптомы неисправностей, автовладелец сможет своевременно определить их появление и предотвратить более серьезные поломки. Среди основных признаков можно назвать следующие:

    • Появились посторонние звуки в моторном отсеке.
    • Течь помпы (в месте уплотнения и дренажного отверстия).
    • Насос заклинивает во время работы.
    • Появление и распространение коррозии.
    • Смещение ремня и крыльчатки.
    • Загрязнение охлаждающей жидкости.
    • Механическое повреждение проушины фланца и керамического кольца.

    Замена водяной помпы: технология проведения

    Мы не рекомендуем выполнять замену помпы на Ауди А4 самостоятельно, так как это может привести к более серьезным поломкам и существенным денежным расходам. Операцию должны проводить подготовленные специалисты, которые хорошо знают устройство двигателя и системы охлаждения.

    
    

    Далее снимается дроссельная заслонка, предварительно открутив 4 винта, а также отсоединяется разъем от заслонки и датчика температуры воздуха (отверстия также необходимо закрыть ветошью). Снимается кронштейн, на котором держатся колодки с фишками. Проделанные операции позволяют отсоединить все патрубки системы охлаждения. После этого доступ к помпе становится свободнее. Датчик охлаждающей жидкости снимать не нужно, но следует отсоединить разъем. Далее снимается кожух ремня и корпус с помпой, открутив для этого 5 винтов.

    Остается лишь снять ремень и непосредственно насос. Для этого подойдет обычная плоская отвертка. После этого можно выполнить замену прокладки и помпы Audi A4. Прокладка, как правило, идет в комплекте с насосом.

    Процесс сборки осуществляется в обратной последовательности. Когда процесс будет завершен, обратно заливается охлаждающая жидкость. В обязательном порядке необходимо проверить работу системы охлаждения.

    Преимущества технического центра «НИВЮС»

    • Использование только качественных запчастей. По желанию автовладельца могут быть установлены оригинальные детали или качественные аналоги.
    • Безупречное качество работ. Штат техцентра укомплектован квалифицированными специалистами, которые имеют большой опыт работы с автомобилями Audi.
    • Оперативность. Замена помпы Ауди А4 производится в течение двух часов, после чего владелец транспортного средства может отправляться по своим делам.
    • Гарантия на все виды работ.
    • Адекватные цены на все услуги и автомобильные запчасти.

    Мастера технического центра «НИВЮС» готовы приступить к ремонту вашего автомобиля в любой день недели. Мы гарантируем, что неполадки будут выявлены и устранены максимально быстро и качественно!

    Мы знаем все о ремонте автомобилей АУДИ. Доверяя свое АУДИ нам, вы вверяете его профессионалам с более чем 15 летним стажем работы.

    Замена помпы Ауди А4 Б5

    Похожие публикации

    Небольшая и обобщающая, но информативная видео-инструкция о том, как производится замена ремня ГРМ, маслосъемных колпачков без снятия головки блока цилиндров, а также помпы и термостата на автомобиле Audi 80 B4 (Ауди 80 Б4) со знаменитым двигателем объемом 2,8 литра.
    Из подготовительных процедур — скидываем шкив с гидроусилителя руля, откручиваем болты и снимаем приводной ремень, натяжной ролик, шкив коленвала и другие детали, как на видео. Принимайтесь к выполнению процедуры, если имеется опыт в подобных ремонтах.

    Замена рулевой тяги Audi A6 достаточно простая процедура, которую можно с легкостью провести в домашних условиях имея небольшой багаж инструментов в виде набора ключей, домкрата, заменных деталей, а так же чуточку времени и пошаговая фото инструкция.
    Фотоотчет будет полезен всем владельцам машин ауди в частности по замене рулевой тяги. Какую рулевую тягу ставить на Audi A6?
    Оригинальный номер 4D0422821A, средняя цена 2181 руб.
    Аналоги:
    TRW JAR924 LYNXauto C2103LR Lemforder 21609 01
    1. Задомкрачиваем машину и снимаем колесо

    2. Задомкрачиваем машину и снимаем колесо

    3. Снимаем пыльник, выкручиваем колесо влево(для удобности), откручиваем хамут и сдергиваем пыльник

    4. Снимаем рулевой наконечник

    6. Закручиваем новую тяги и затягиваем её

    7. Ставим пыльник на место, ставим колесо в положение прямо, одеваем наконечник

    Как подготовить авто к замене ремня ГРМ и установить в так называемое сервисное положение можно в фото отчете по замене ремня ГРМ Ауди A4 B5 1.8T ANB более же подробно об установке меток ГРМ и замене не только ремня но и помпы смотрите этот видео ролик. Мастер наглядно покажет и расскажет о метках ГРМ Ауди А4 1.8 турбо и покажет как снимается ремень, а так же маленькой особенности установке метки на шестерне коленвала.
    По сравнению с подготовительными работами и освобождении доступа к механизму ГРМ, разобраться с метками как и поменять ремень или помпу это проще всего, особенно если увидеть все наглядно. Кстати стоит помнить что на таком двигателе стоит 20 клапанов и хотя шестерня распредвала приводимая в действие одна, распредвалов же на самом деле 2 но другой приводится в действие цепью на другой стороне, так что в очень редких случаях, установка меток Ауди А4 1.8 может требоваться не только для замены ремня или замены помпы но и для того чтобы заменить цепь.

    Замена передних колодок Audi A6 C5 как и смена задних особого труда не представляет. Вам понадобится:
    новые колодки, отвертка (снять фиксирующую пружину и вдавить поршень суппорта), внутренний шестигранник Торг Т45.
    Перед тем как откидывать суппорт и менять передние в Audi A6 C5 колодки также отсоединить разъем датчика износа колодок.
    Прежде чем устанавливать новые колодки потребуется очистить посадочные места, смазать направляющие и внешние части колодки специальной смазкой. После чего последует обратная установка. Как видим чтобы поменять тормозные колодки на Ауди А6 не обязательно обращаться в сервис, а с легкостью произвести всю процедуру своими руками и в гаражных условиях.

    Замена водяного насоса (помпы) на Volkswagen Passat B5 (3B) двигатель ADR

    Информация применима для автомобилей c двигателем ADR:

    Всем привет. Все началось с того что двигатель начал перегреваться. Был заменен термостат но как оказалось позже, все дело было в помпе.
    Далее я попробую детально описать проделанную мной работу.
    (фото делались на телефон, поэтому не все хорошего качества)

    Вот так машинка выглядит перед ремонтом.

    Затем отвинчиваем болты крепления бампера на подкрыльнике и 5 болтов под капотом.

    Отсоединяем ручку открывания капота.

    Затем отвинчиваем два болта и снимаем передний отбойник (. или как он там называется. )

    Отсоединяем (по моему) датчик температуры окружающей среды и трубку кондея.

    Отвинчиваем боковые и верхние боты крепления фар и снимаем их.

    Вот машинка без фар

    Отсоединяем фишку датчика давления кондюка.

    Снимаем с основного радиатора радиатор кондиционера

    И отводим его например вот так.

    После этого можем фиксаторы основного радиатора

    Моя машинка на автомате. Отсоединяем верхнюю и нижнюю трубки охлаждения масла АКПП.

    Отсоединяем верхний и нижний патрубки системы охлаждения и можем снимать радиатор.

    Также отсоединяем фишки от звуковых сигналов

    Теперь снимаем все остальное что нам мешает.

    Отвинчиваем четыре болта и снимаем крыльчатку

    Затем отпускаем натяжитель ремня генератора и всего остального, фиксируем его шестигранником .

    Снимаем вискомуфту, клемы с аккумулятора, генератор.
    Затем отвинчиваем около пяти болтов и отводим в сторону насос гидроусилителя.

    Отсоединяем два патрубка от помпы и СТАРАЯ ПОМПА У НАС В РУКАХ!

    Знакомые ребята мастера утверждали что помпу отдельно не покупать, только в сборе с корпусом, так как в 99% случаев болты закисают и их не отвинтить.

    Я же, вопреки советам опытных мастеров, решил сделать по своему. Взял маленький молоточек и аккуратно постукал по каждому болтику. Открутились аж бегом!

    Вот она, старая неисправная помпа.

    Как только ее снял крыльчатка сама выпала мне в руки. Ее полностью провернуло. Это и было проблемой перегревания двигателя.

    А это уже новая помпа но в хорошем старом корпусе.

    Вот мы и можем все собирать в обратном порядке.
    . ремень помпы тоже ставим новый.

    . ну и все остальное.
    после чего заливаем ох.жидкость заводим двигатель и радуемся проделанной работе и носимся по городу.

    Читайте также:

      
    • Диагностика двигателя рено каптур
      
    • Ланос троит после замены грм
      
    • Замена двигателя вольво s40
      
    • Замена клапанов на ваз 2115 инжектор 8 клапанов
      
    • Регулировка клапанов мазда премаси дизель