Замена подушки двигателя ситроен ксантия

Обновлено: 08.01.2025

Замена опор (подушек) двигателя Citroen

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

руль и рычаг коробки вибрируют вместе с двигателем
на неровной дороге слышны стуки и скрежет
начало движения задним ходом сопровождается ударом
передачи переключаются рывками, иногда рычаг самопроизвольно возвращается в нейтраль – «выбивает» передачу

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Citroen представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Citroen представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Citroen происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Citroen.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Citroen применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

От работающего двигателя Citroen передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Citroen происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Citroen, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Citroen понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Citroen потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Citroen не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Citroen, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Citroen. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Citroen отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Citroen, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Citroen не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата Ситроен Ксантиа

1. С целью обеспечения большего свободного пространства поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Проверьте резиновые подушки опор силового агрегата на наличие признаков отвердевания материала и отслоения его от металла кронштейнов. Дефектные опоры подлежат замене.
3. Удостоверьтесь в надежности затягивания крепежа опор. По возможности воспользуйтесь динамометрическим ключом.
4. Воспользовавшись в качестве рычага монтировкой или большой отверткой, оцените величину люфта компонентов опор. Там где возможность использования рычага отсутствует, попросите помощника покачать агрегат в различных направлениях, сами же постарайтесь визуально оценить люфт в опорах. Помните, что некоторый свободный ход компонентов заложен в конструкцию опор и определяется присутствием в них гибких резиновых подушек. Внимание следует обращать только на чрезмерную слабину, появляющуюся главным образом в результате ослабления крепежа, либо вследствие механических повреждений металлических кронштейнов.

Правая опора (модели 1.6 и 1.8 л)

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Высвободите из промежуточных фиксаторов в районе расположения опоры все электрические провода и шланги и отведите их в сторону, освободив достаточное рабочее пространство.
2. Заведите домкрат под двигатель, для распределения нагрузки проложив между его головкой и поддоном картера деревянный брусок. Взведите домкрат, приняв на него вес агрегата и полностью разгрузив опору.
3. Отдайте три гайки крепления кронштейна правой опоры к блоку двигателя. Отверните также единственную гайку крепления кронштейна к резиновой подушке опоры и снимите кронштейн.
4. Снимите резиновую буферную пластину со шпильки подушки, затем выверните сборку подушки из кузовного элемента и снимите с автомобиля. В случае необходимости кронштейн опоры может быть отболчен от стенки головки цилиндров и также снят.
5. Внимательно проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные детали замените.
6. При сборке вверните сборку подушки на свое штатное место в кузовной элемент автомобиля и прочно затяните ее. Если снимали, установите кронштейн на стенку головки, слегка смазав крепежные болты фиксирующим герметиком и затянув их с требуемым усилием.
7. Наденьте резиновую буферную пластину на шпильку подушки и установите кронштейн.
8. Затяните с требуемым усилием гайки крепления кронштейна.
9. Опустите подпирающий двигатель домкрат и извлеките его из-под автомобиля. Подсоедините отрицательный провод к батарее.

Правая опора (модели 2.0 л)

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Высвободите из промежуточных фиксаторов в районе расположения опоры все электрические провода и шланги и отведите их в сторону, освободив достаточное рабочее пространство.
2. Заведите домкрат под двигатель, для распределения нагрузки проложив между его головкой и поддоном картера деревянный брусок. Взведите домкрат, приняв на него вес агрегата и полностью разгрузив опору.
3. Отдайте два болта крепления изогнутой пластины крепления опоры к кузовному элементу. Снимите пластину и извлеките резиновый демпфер из верхней части кронштейна опоры.
4. Отверните две гайки болтов крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к двигателю. Также отдайте единственную гайку крепления кронштейна к подушке опоры. Снимите кронштейн.
5. Снимите резиновую буферную пластину со шпильки опоры, затем выверните сборку подушки из кузовного элемента и снимите с автомобиля. В случае необходимости кронштейн опоры может быть отболчен от передней части головки цилиндров и также снят.
6. Внимательно проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные детали замените.
7. При сборке вверните сборку подушки на свое штатное место в кузовной элемент автомобиля и прочно затяните ее. Если снимали, установите кронштейн на переднюю стенку головки, затянув с требуемым усилием крепежные болты.
8. Наденьте резиновую буферную пластину на шпильку подушки и установите кронштейн.
9. Затяните гайки крепления кронштейна опоры с требуемым усилием, опустите домкрат и извлеките его из-под автомобиля.
10. Вложите в верхнюю часть кронштейна опоры резиновый демпфер, затем установите изогнутую крепежную пластину. Затяните болты крепления пластины с требуемым усилием. Подсоедините отрицательный провод к батарее.

1. Снимите батарею и поддон ее крепления в двигательном отсеке (см. Системы запуска и заряда).
2. Заведите домкрат под трансмиссию, для распределения нагрузки уложив на его головку деревянный брусок. Взведите домкрат, приняв на него вес трансмиссионной сборки.
3. Отверните центральную гайку крепления подушку левой опоры агрегата, скиньте шайбу. Отдайте гайки крепления опоры и извлеките последнюю из двигательного отсека.
4. В случае необходимости снимите с крепежной шпильки дистанционную втулку, затем выверните шпильку из верхней плоскости картера трансмиссии и снимите ее вместе с шайбой (если шпилька затянута слишком туго, воспользуйтесь универсальным экстрактором).
5. Внимательно проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные детали замените.
6. Прочистите резьбу крепежной шпильки и смажьте ее фиксирующим герметиком. Вверните шпильку в верхнюю часть картера трансмиссии (не забудьте про шайбу) и затяните ее с требуемым усилием.
7. При соответствующей комплектации наденьте на шпильку дистанционную втулку, затем установите подушку. Затяните болты крепления опоры к кузовному элементу и центральную гайку крепления подушки с требуемым усилием. Опустите домкрат и извлеките его из-под автомобиля.
8. Установите на место поддон батареи, прочно затянув ее крепеж. Установите батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).

1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса , затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

2. Выверните болт крепления стойки задней опоры силового агрегата к задней части блока цилиндров.

3. Выверните болт крепления стойки к кронштейну на кузовном элементе. Снимите стойку.
4. Для снятия сборки опоры необходимо предварительно демонтировать правый приводной вал (см. Главу Приводные валы).
5. Сняв приводной вал, отдайте крепежные болты и снимите опору с задней части блока цилиндров.
6. Внимательно проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные детали замените.
7. Установите сборку опоры на свое штатное место на задней стенке блока цилиндров, затяните крепежные болты с требуемым усилием. Установите приводной вал (см. Главу Приводные валы).
8. Установите стойку опоры и затяните с требуемым усилием ее крепеж.
9. Опустите автомобиль на землю.

Citroen Xantia 1.8i MT Мужик › Бортжурнал › Замена подушек двигателя

Все время забываю написать об этом, уж месяц прошел…
Ну в целом пост обещал быть гневным, но отлегло!Народ, если не уверены, что сможете запрессовать нижнюю подушку двигателя сами, лучше не лезьте!Я 3 дня ездил как на 9-ке, из-за того, что недопрессовал подушку чуть меньше чем на 1 см!Вымотался ппц!И попал на 2 рубля из-за этого, на новую подушку и на работу…
Дальше фото, no comment!Верхние опоры реально и самому поменять!

Citroen Xantia 1994, 103 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Citroen Xantia, 2000

Citroen Xantia, 1997

Citroen Xantia, 1994

Citroen Berlingo, 2012

Комментарии 28

все баста ! отныне и навсегда не надо на сервисы всякие ездит нервы и бабки тратит потому что пыж. и ситро сами по себе подарок для сервисов. по этому делаем все сообща подсказывая друг другу как было всегда.не надо нечего курочить, ломать, пилить ножовкой просто выдавливаем прессом и радуемся пыжиком УДАЧИ всем ! это ответ комментам внизу .

А я ведь говорил — надо было в сервисе её менять.
Напрасная гребля.

Теперь не полезу сам ее курочить, опыт)Ничего плохого в этом нет, зато другие сам поменял!)

А какой признак разбитой подушки?

трогаешься "с трудом"Машина вся трясется, двигатель рукой можно без особых усилий пошатать…

У меня при заводке трясется двигатель, но для дизеля это наверное норма?)

Наверное, я по дизелям 0!У меня после замены вибраций нет от него, раньше при заводке тоже были…

Вот и мне предстоит скоро эта процедура. Вчера правая верхняя подушка пришла, пока не забирал. А с нижней, похоже, опыта по сайлентблокам у Вас может мало или что подручными средствами пользовались при запрессовке? Кстати, себе буду ее ориентировать вертикально.

Опыта вообще нет!И запресовывал подручными средствами!Все что диванная армия насоветовала, то и пользовал!На что смекалки хватило)

А ориентация подушки? У меня она резинкой под 45 градусов стоит

Вот это хз, у меня криво стояла, ставил примерно так же криво, сейчас поставили тоже криво!Короч, ставь криво-косо, не ошибешься, можешь загуглить

Какие засады с нижней? Как вынимал, как ставил?

Нижняя-одна с-ка засада!Вырезаешь резину ножом, напильником, всем подряд!Потом берешь ножовку по металлу, не сильно бельшую(места там не дохрена), распиливаешь металлическое кольцо, оставшееся в ухе!Желательно в 2-х местах!Затем, молотком, долотом, можной отверткой постепенно выбиваешь это кольцо!Она сразу хрен пойдет, ВД-шкой его!Затем, напильником ровняешь ухо от зазубрин!Материшься при этом как сапожник, ОБЯЗАТЕЛЬНО!Берешь дохренища смазки(я брал графитку)!Смазываешь ухо и подушку так, как никогда ничего еще не смазывал!Потребуется болт доинный М10, огромные шайбы, просто огромные, я хз размер, нашел в гараже у друга, чтоб не проваливались в ухо двигателя!И кучу-кучу гаек, пару хороших накидных ключей!Прицеливаешь подушку, чтоб без перекосов и начинаешь крутить пока не переломаешь все гайки и не сорвешь резьбу на болте(по-этому бери сразу 2)!В итоге если все хорошо, подушка на месте!Если нет, то ты срываешь спину, кое-как собираешь этот корч и едешь в сервис, прихватив с собой новую подушку!

Постараюсь учесть негативный опыт !

По уму нужно снимать кронштейн и перепрессовывать ее прессом, Но через это кронштейн проходит правая полуось, а значит это лучше совместить с заменой гранаты или подвесного.

По уму-да!Но это денег стоит огого, при этом еще масло из коробки сливать приходится!А на СТО каждый пук стоит денег!Плюс у меня весь вал с подвесным новый!

там все просто снимаешь целиком и идешь к дядя васе на пресс и бинго, выдавливается ваще без проблем и встает так же без проблем .вчера токо поменял правда обошел несколько сто все боятся мол алюминий трескается ломается и.т.д нечего оказывается страшного всем удачи ! глаза боятся руки делают.

Руководство по ремонту Citroen Xantia / Ситроен Ксантиа

Автомобили группы Citroёn Xantia впервые были представлен на рынке Великобритании в мае 1993 г. Первая партия была представлена моделями с кузовом типа 5-дверный Хэтчбэк (Hatchback), оборудованных бензиновым двигателем объемом 2.0 л. В июне того же года появились модели с бензиновыми двигателями 1.6 и 1.8 л, а также дизельные модели 1.9 л с турбонаддувом и без такового. Все бензиновые модели укомплектованы каталитическим преобразователем. С июня 1994 в стандартную комплектацию добавлены водительские подушки безопасности и автоматические натяжители ремней безопасности.

Все применяемые на рассматриваемых автомобилях двигатели представляют собой продукт развития отлично зарекомендовавших себя на многих моделях Citroёn и Peugeot 4-цилиндровых агрегатов серии XU с верхним расположением распределительного вала (OHC). Двигатель устанавливается в передней части автомобиля поперечно с наклоном назад. Коробка передач расположена с левой стороны агрегата. В стандартную комплектацию всех моделей входит 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач. Дополнительно предусмотрена возможность установки 4-ступенчатой автоматической трансмиссии на бензиновые модели 1.8 и 2.0 л, а также дизельные модели без турбонаддува.

Дизельный двигатель 1.9 л (1905 см 3 ) начал устанавливаться на автомобили рассматриваемой марки практически с начала их производства и явился продуктом развития хорошо известной автомобилистам серии XUD. Двигатель представлен двумя версиями: с турбонаддувом и без такового.

Все модели оборудованы активной гидропневматической подвеской с автоматической корректировкой дорожного просвета.
Предусмотрен широкий спектр вариантов оснастки автомобилей серии Xantia в рамках как стандартной, так и дополнительной комплектации, способный удовлетворить самые широкие запросы автолюбителей. Сюда входят такие приспособления, как единый замок, электропривод стеклоподъемников и верхнего люка, подушка безопасности и т.п. в дополнительную комплектацию практически всех моделей по желанию заказчика могут быть включены системы антиблокировки тормозов (ABS) и кондиционирования воздуха.

При условии добросовестного выполнения всех процедур регулярного обслуживания автомобиль Xantia порадует своего владельца высокой надежностью и экономичностью. В качестве другой приятной особенности следует отметить хорошую доступность всех расположенных в двигательном отсеке и нуждающихся в регулярном внимании компонентов.

Замена подушки двигателя ситроен ксантия

В очередной поездке на 1600 км где-то после 1000-ного км на обгонах почувствовал что что-то не то.
Фура идет 80-85, я третью и на обгон, а звук двигателя изменился. Не то чтобы вибрация по кузову (как позже оказалось она всё-таки была), а вот както рева больше стало.
Приехал домой. Стал думать. Правда нечем, но попросил взаймы.
Пришел к опорам двигателя.
Правую опору видно, она открыта. и там чётко видно что резинка порвана. О! Оно! И к Лёхе-Энцо. Опору поменяли быстренько и я умчал.

Но. Вот как-то . Не то.
На х.х. плаааавно отпускаю сцепление, а дрожь по кузову идет
Ну фсё - конец сцепе!
Но тут закралась мыслЯ - а может вторая подушка? Средне-заднее я уже к тому времени посмотрел - цело.

Понеслась!
Сначала открутил и посмотрел действительно ли она? Но осмотр снизу уже показал что с ней что-то не то.

Итак. На Варшавке купил опору - 1400р.
Сегодня утром приехал на работу. Разогнал народ и в 8:45 подошел к машине.
Поеееехххааааалииии!

Имеем картину:

Кто не знает как снять резонатор, кожух аккума и сам аккум?
Доходим до нижнего кожуха. Две гайки откручиваем и снимаем. Слева показат болтик торкс - он нам пригодится.

Когда все сняли имеем вот такую платформу. Откручиваем 2 шпильки, слева тот самый торкс-болтик и 3 болта справа.
И тут засада! Есть еще один болтеГ под коробкой с пердохренителями и фсей електрической шнягой. Он показан стрелочкой.

Ну как снять колесо и подкрылок я тоже объяснять не буду, ладно?
Короче вот он.

Крепление "массового" провода тупо вытолкнул отверткой.

Видим вот такое.

Открутить надо БУДЕТ три гайки. Внимание! Большая гайка "на 18".
Следующий этап - подвесить двигатель.
Берем "подручный материал":

И подпираем двигатель в районе коробки. Чуть приспустим домкрат и двигатель повиснет.

Откручиваем вышеуказанные гайки видим такую картину.

Новая опора

Чтобы закрутить центральную гайку "на 18" надо нажать посильнее. Но "головка" "на 18 слишком глубокая. Поэтому берем 2 гайки поменьше.

Закладываем в "головку" и получаем.

Закручиваем всё!
Результат.

Возвращаем фсё взад! Кожухи, аккум. и т.д.
Время 9:48. Я уже мою руки. И подкрылок на месте, и колесо. Я мою руки.

Ремонт и замена подушек двигателя

Подушки двигателя, которые иначе называются опорами, являются специальными приспособлениями для поддержки силового агрегата. Во время езды двигатель создает повышенную вибрацию и с ней надо как-то бороться. Когда опоры исправны, водитель наслаждается тихой ездой, мотор не бьётся, запчасти не изнашиваются. В противном случае производится осмотр, замена опоры двигателя или ее ремонт.

Подготовка к замене

Во время замены опоры двигателя необходимо позаботиться о подготовке инструмента. Хорошо, когда ремонт производится под крышей в тёплом помещении. Если есть доступ к смотровой яме, процедура не отнимет много времени.

Отключение аккумулятора.
Осмотр двигателя.
Проверка креплений.

Во время осмотра машины необходимо убедиться в том, что проблема кроется лишь в подушках.

Замена опоры двигателя

При замене опоры двигателя важно придерживаться плана:

Отсоединение защиты двигателя.
Фиксация подушки.
Поднятие мотора.
Снятие крепежей.
Ослабления болтов.
Смазка подушки.
Отсоединение деталей.

Если осуществляется замена правой опоры, или подушки двигателя, то у большинства моделей она находится в передней части. Задача осложняется тем, что надо снять фару, а в некоторых случаях и радиатор.

Нюансы по замене подушки

Защита двигателя снимается для того, чтобы был комфортный обзор для замены подушки. Двигатель фиксируется при помощи домкрата, проще всего работать на смотровой яме. Чтобы высвободить силовой агрегат, в мастерской сооружают перекладину. В гараже можно использовать обычные доски.

Вероятные проблемы

Если подобранна неустойчивая конструкция, поднять двигатель проблематично. Шаткая перекладина в любой момент может сместиться и повредить кузов. Крепёжные элементы рассчитаны лишь на осевые нагрузки, поэтому могут деформироваться.

Вторая проблема связана с отсоединением. У опор есть определенные посадочные места и порой они держатся, как приклеенные. На помощь мастеру приходит смазка, можно использовать масло. Сложнее всего производить замену подушек в старых автомобилях. Из-за ржавчины, большого количества пыли, деталь надежно пристает к мотору.

Ремонт подушек двигателя своими руками

Если наблюдается повышенная вибрация двигателя или коробки передач, не лишним будет произвести осмотр подушки.

деформация одной передней подушки;
полностью задние подушки;
почти все подушки (3 из 4);
полный износ.

По внешнему осмотру можно определить степень деформации:

небольшая трещина;
выпуклость;
сколы;
смещение в сторону.

Для иномарок комплект стоит в районе 150-200 долларов. Многие не готовы расставаться с такой суммой, поэтому задумываются о ремонте.

Ремонт подушек методом шпаклевания

Отреставрировать подушки можно при помощи стекольного герметика на полиуретановой основе. Посетив магазин автомобильных запчастей, легко найти вещество в тюбиках или в пистолетах. Отличие между герметиками кроется в адгезионных свойствах.

Чтобы сильно не тратиться, многие присматривают китайскую продукцию. Она годится для восстановления подушек, но важно создать комфортные условия. Оптимальная температура для работы – 20-25 градусов.

Крепление подушки.
Сверление резины.
Обезжиривание поверхности.
Заливка герметика.
Придание формы.

Подушку можно зафиксировать в тисках или использовать другие металлические предметы. Подойдёт обычная трубка или пластины с отверстиями. Дрелью производится сверление только в местах, где резина треснута и не сможет держаться. После обезжиривания по опоре надо пройтись праймером.

После обработки опоры необходимо оставить в покое на 2-3 дня. В процессе шпаклевки потребуется целый тюбик герметика, поэтому высыхание займет много времени. Если всё сделать правильно, подушка становится жёсткой и сможет гасить все вибрации.

мягкая опора;
деформация подушки;
вибрация в кузове после установки.

При монтаже жесткой опоры слабину начинает давать кузов. Вибрация от него также приносит дискомфорт и ведет к износу деталей. Специалисты решают проблему путем подложки монеты под подушку.

Ремонт Citroen Xantia в Минске - ООО «Вилар Техно»

ООО «Вилар Техно» - автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Citroen Xantia «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.

Со стоимостью работ по ремонту Citroen Xantia, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Citroen Xantia – 1.8 I MT, 1.9 D MT, 2.0 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 3.0 I MT.

На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Ситроен Ксантия.

Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
Произведем ремонт Citroen Xantia или замену запчастей точно в срок.
Гибкая система скидок на обслуживание Ситроен Ксантия.
Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Citroen Xantia.
Отдельное место для парковки.
Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Ситроен Ксантия.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Гарантия на ремонт Citroen Xantia.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Citroen Xantia.

Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Ситроен Ксантия от «Вилар Техно»

Замена насоса охлаждения (помпы)
Замена патрубков системы охлаждения
Замена радиатора охлаждения
Замена радиатора печки Citroen Xantia
Замена крышки радиатора
Датчик включения вентилятора Ситроен Ксантия
Датчик температуры жидкости
Замена жидкости охлаждения
Замена расширительного бачка
Замена термостата Citroen Xantia
Ремонт и замена водяной помпы
Промывка системы охлаждения
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Замена передних тормозных колодок
Замена задних тормозных колодок
Замена передних тормозных дисков
Замена задних тормозных дисков
Ремонт суппортов Citroen Xantia
Проточка тормозных дисков
Замена тормозной жидкости
Замена тормозного цилиндра Ситроен Ксантия
Замена тормозных барабанов
Прокачка тормозов Citroen Xantia
Ремонт ручного тормоза Citroen Xantia
Замена главного тормозного цилиндра
Замена тормозных шлангов
Замена тормозных трубок
Замена сальника привода
Замена суппорта Citroen Xantia
Переборка суппорта Citroen Xantia
Замена вакуумного усилителя
Замена троса ручного тормоза
Натяжка ручника Citroen Xantia
РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
Ремонт компрессоров
Ремонт печки Citroen Xantia
Ремонт автономных отопителей
Замена или ремонт компрессора
Снятие-установка компрессора
Аргонная сварка трубки Citroen Xantia
Обжим шланга Citroen Xantia
Замена уплотнительных колец и ручек
Замена сальника компрессора Ситроен Ксантия
Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
Замена датчика, дросселя, двигателя
Снятие-установка магистрали
Снятие-установка автоконденсатора
Снятие-установка ресивера-осушителя
Ремонт и замена вентилятора Ситроен Ксантия
Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
Снятие-установка испарителя
Дезинфекция снятого испарителя
Внешняя промывка конденсатора
Промывка системы с полной разборкой
Ремонт платы управления или внешнего блока Ситроен Ксантия
Ремонт сплит системы Citroen Xantia
Замена электромуфты Citroen Xantia
Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
Установка выпускного коллектора
Замена, ремонт триммера Citroen Xantia
Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
Замена кольца глушителей Ситроен Ксантия
Ремонт выпускного коллектора
Разводка глушителей Citroen Xantia
Замена трубы глушителей Citroen Xantia
Ремонт лямбда-зонда Ситроен Ксантия
Установка резонаторов Ситроен Ксантия
Замена приемной трубы Ситроен Ксантия
Замена уплотнительного кольца глушителей
Сварка глушителей Citroen Xantia
Замена прокладки глушителей Citroen Xantia
Установка пламегасителей Ситроен Ксантия
Замена и ремонт резонатора в глушителе
Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Citroen Xantia
Диагностика выхлопной системы
Замена гофры глушителя Citroen Xantia
Замена катализатора Citroen Xantia
Замена лямбда-зонда Ситроен Ксантия
Замена сажевого фильтра Citroen Xantia
ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
Проверка автомобиля перед покупкой

Ремонт дизельного двигателя
Ремонт бензинового двигателя
Замена двигателя Citroen Xantia
Замена ремня ГРМ Ситроен Ксантия
Замена цепи ГРМ Citroen Xantia
Замена сальника коленвала
Замена сальника распредвала
Снятие - установка двигателя
Капитальный ремонт двигателя
Замена масляного насоса
Замена прокладки передней крышки
Замена распредвала Citroen Xantia
Замена шахтных сальников
Датчик давления масла - замена
Датчик детонации - замена
Датчик коленвала - замена
Датчик массового расхода воздуха
Датчик распредвала - замена
Замена поршневых колец
Ремонт и шлифовка ГБЦ Ситроен Ксантия
Замена прокладки ГБЦ
Замена маслосъемных колпачков
Замена гидрокомпенсаторов
Ремонт инжектора Citroen Xantia
Промывка форсунок Citroen Xantia
Ультразвуковая чистка форсунок
Ремонт топливных насосов (ТНВД)
Ремонт топливной системы
Чип-тюнинг Citroen Xantia
Замена подушек двигателя
Ремонт гибридных двигателей
Ремонт гибридной топливной системы
Проверка форсунок Citroen Xantia
Замена прокладки поддона
Замена клапанной крышки
Чистка форсунок аппаратная
Ремонт бензобака Citroen Xantia
Замена бензобаков Citroen Xantia
Снятие - установка бензобака
Замена электробензонасоса
Ремонт карбюратора Citroen Xantia
Замена датчика уровня топлива
Замена топливной форсунки
Замена бензонасоса Citroen Xantia
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Ремонт вариаторов Ситроен Ксантия
Ремонт DSG Ситроен Ксантия
Замена КПП Ситроен Ксантия
Замена масла АКПП Citroen Xantia
Замена масла МКПП Ситроен Ксантия
Ремонт редукторов АКПП
Ремонт раздаточной коробки
Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
Проверка уровня масла в АКПП
Переборка гидроблока АКПП
Вакуум тест АКПП Ситроен Ксантия
Ремонт гидротрансформатора АКПП
Ремонт гидроблока АКПП
Снятие - установка поддона АКПП
Замена подушки КПП Ситроен Ксантия
Снятие - установка моста
Замена сальника кулисы КПП
Ремонт МКПП Ситроен Ксантия
Снятие - установка АКПП
ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
Проверка системы на утечку хладогента
Проверка работы компрессора
Диагностика на герметичность Citroen Xantia
Ультрафиолетовая диагностика
Диагностика электрики в работе системы
Проверка наличия хладогента (фреона)
Заправка автокондиционера
Дозаправка автокондиционера
Добавление масла Ситроен Ксантия
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
Развал-схождение Ситроен Ксантия
ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ
Диагностика подвески Citroen Xantia
Компьютерная диагностика систем Citroen Xantia
Диагностика системы охлаждения
Диагностика дизельных двигателей
Диагностика бензиновых двигателей
Диагностика АКПП Citroen Xantia
Диагностика МКПП Ситроен Ксантия
Диагностика электрооборудования
Диагностика систем кондиционирования
Диагностика вентиляции и отопления

Замена переднего амортизатора
Замена заднего амортизатора
Замена пружин Citroen Xantia
Замена рычагов Ситроен Ксантия
Замена сайлентблоков
Замена шаровой опоры Citroen Xantia
Замена стоек стабилизатора
Замена втулок стабилизатора
Замена опорного подшипника
Замена ШРУСа Ситроен Ксантия
Ремонт пневмоподвески Citroen Xantia
Ремонт гидроподвески Ситроен Ксантия
Ремонт задней балки Ситроен Ксантия
Замена сайлентблоков рычагов подвески
Замена сайлентблоков подрамника
Замена ступичного подшипника
Замена шпильки Ситроен Ксантия
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Ремонт гидроусилителя руля
Ремонт насоса гидроусилителя
Ремонт рулевой рейки
Замена рулевой тяги Ситроен Ксантия
Замена рулевого наконечника
Ремонт электроусилителя руля
Замена рулевых крестовин
Замена масла в гидроусилителе руля
Снятие - установка рулевой рейки
Снятие - установка рулевого колеса
Замена рулевого карданчика Ситроен Ксантия
Замена рулевого редуктора Ситроен Ксантия
Замена рулевого наконечника
Замена гидроусилителя Ситроен Ксантия
Замена шланга гидроусилителя
Замена рулевой колонки Ситроен Ксантия
РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
Ремонт редуктора Citroen Xantia
Ремонт раздатки Citroen Xantia
Ремонт карданного вала
Замена масла в заднем редукторе
Замена масла раздатки Ситроен Ксантия
Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
Карданный вал (снять - поставить)
Замена троса сцепления привода
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена сальника привода Ситроен Ксантия
Замена сцепления Ситроен Ксантия
Замена главного цилиндра сцепления
Замена диска сцепления Ситроен Ксантия
Замена педали сцепления Ситроен Ксантия
РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Ремонт ЭБУ Ситроен Ксантия
Замена свечей зажигания
Ремонт обогрева стекла
Ремонт дворников Ситроен Ксантия
Регулировка фар Ситроен Ксантия
Замена ламп Ситроен Ксантия
Ремонт замка зажигания
Ремонт и замена подушек безопасности
Ремонт стеклоподъемников
Замена лампочек в приборной панели
Ремонт электропроводки
Ремонт ABS Citroen Xantia
Замена стартера Ситроен Ксантия
Замена генератора Citroen Xantia
Ремонт стеклоочистителя
Ремонт омывателя стекла
Замена моторчика омывателя
Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
Установка аудиотехники Ситроен Ксантия
Датчик заднего хода - замена
Датчик скорости - замена
Диагностика стартера Ситроен Ксантия
Диагностика генератора Ситроен Ксантия
Проверка электрических цепей
Измерение электрической мощности
Снятие и установка генератора
Снятие и установка стартера
Проверка стартера и генератора
АВТОЭЛЕКТРИКА
Установка предпускового подогревателя
Установка сабвуфера Citroen Xantia
Установка ксенона Ситроен Ксантия
Установка автозвука Citroen Xantia
Установка парктроников Ситроен Ксантия
Установка фаркопа Ситроен Ксантия
Установка камеры заднего вида
Установка подогрева сидений Citroen Xantia
Ремонт замков дверей Ситроен Ксантия
Замена боковых зеркал Ситроен Ксантия
Замена зеркала заднего вида

Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Citroen Xantia. Замена жидкости ГУР Ситроен Ксантия.
Замена масла Ситроен Ксантия. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Citroen Xantia. Проверка давления в топливной системе.
Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Ситроен Ксантия. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Ситроен Ксантия.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Citroen Xantia – 1.8 I MT, 1.9 D MT, 2.0 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 3.0 I MT.

Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата

Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - бензиновые двигатели Citroen Xantia

4.1.17 Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата / Citroen Xantia

Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата

Порядок выполнения

Правая опора (модели 1.6 и 1.8 л)

Порядок выполнения

Правая опора (модели 2.0 л)

Порядок выполнения

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Высвободите из промежуточных фиксаторов в районе расположения опоры все электрические провода и шланги и отведите их в сторону, освободив достаточное рабочее пространство.
2. Заведите домкрат под двигатель, для распределения нагрузки проложив между его головкой и поддоном картера деревянный брусок. Взведите домкрат, приняв на него вес агрегата и полностью разгрузив опору.
3. Отдайте два болта крепления изогнутой пластины крепления опоры к кузовному элементу. Снимите пластину и извлеките резиновый демпфер из верхней части кронштейна опоры.
4. Отверните две гайки болтов крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к двигателю. Также отдайте единственную гайку крепления кронштейна к подушке опоры. Снимите кронштейн.
5. Снимите резиновую буферную пластину со шпильки опоры, затем выверните сборку подушки из кузовного элемента и снимите с автомобиля. В случае необходимости кронштейн опоры может быть отболчен от передней части головки цилиндров и также снят.
6. Внимательно проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений, дефектные детали замените.
7. При сборке вверните сборку подушки на свое штатное место в кузовной элемент автомобиля и прочно затяните ее. Если снимали, установите кронштейн на переднюю стенку головки, затянув с требуемым усилием крепежные болты.
8. Наденьте резиновую буферную пластину на шпильку подушки и установите кронштейн.
9. Затяните гайки крепления кронштейна опоры с требуемым усилием, опустите домкрат и извлеките его из-под автомобиля.
10. Вложите в верхнюю часть кронштейна опоры резиновый демпфер, затем установите изогнутую крепежную пластину. Затяните болты крепления пластины с требуемым усилием. Подсоедините отрицательный провод к батарее.

Порядок выполнения

2. Выверните болт крепления стойки задней опоры силового агрегата к задней части блока цилиндров.

Citroen Xantia (Ситроен Ксантия) диагностика подвески. Ситроен Ксантия замена свечей и осмотр катушки зажигания Замена опор двигателя, развальных болтов и сайлентблоков Вольво ХС70. Datsun оторвало крепление передней подушки двигателя

Читайте также: