Замена подушек двигателя вольво хс70

Обновлено: 07.01.2025

Volvo XC70 D5 › Бортжурнал › Замена подушек ДВС на Вольво ХС70 III

Всем привет! Созрел я наконец то до замены подушек двигателя! Очень долго душил жабу и всё таки я её побелил))) Да и ещё когда критичного (как я теперь понимаю был не прав) ни чего не было… Вроде и сильных вибраций передавающихся на руль и подголовники не было, вроде и не сильно так раздражало, но за восемь лет владения дизеля, я так и не могу привыкнуть к более грубой работе, в сравнении с предыдущими бензиновыми авто. Поводом к замене послужило ощущение более громкой работы ДВС в салоне, в сравнении с тем временем, когда я её купил, так же в эту зиму при проезде неровностей в натяг, стал доносится звук вибрации двигателя при педалировании, как бы нажимаешь на газ и вот звук по кузову в такт двигателя (в тёплое время это всё пропало), видимо при смещении ДВС в нагрузке, ну и визуальная оценка правой подушки, которая практически легла.
Исходные данные: 11 лет авто в эксплуатации, 182000 км пробег, двигатель D5244T4.
Долго думал, что брать: оригинал или ЛР. Но всё же остановился на оригинале, так как по ЛР противоречивая информация, касающаяся применения разных артикулов для бензина и дизеля, да и даже для наших дизелей, как я уже вникся устанавливаются опоры с разными артикулами. С чем связано не знаю, но для себя решил устанавливать правильные, что бы уже точно не грешить на них.
Итак по запчастям:
— опора левая 31316875 (обозначена жёлтым маркером, на старой опоре тот же цвет с выбитой гравировкой Yellow) — 8500 руб.
— опора правая 31257674 (зелёный маркер) — 7946 руб.
— опора нижней реактивной тяги 31277314 (синий маркер) — 3080 руб.
Верхнюю реактивную тягу менять не стал, она в очень хорошем состоянии.

В итоге заменой я очень доволен, сделал вовремя и не зря. Звук двигателя в салоне стал значительно меньше, его как будто отодвинули. Те вибрации к которым я привык и не считал за вибрации вообще ушли, даже при запуске на холодную в салоне не ощущается работа ДВС. А самое главное, пропал звук, который я считал, что идёт из подвески с левой стороны, он напоминал глухой звук требующей замены стойки стабилизатора, но каждый раз при осмотре подвески я люфтов в ней не ощущал, амортизаторы и втулки стабилизатора новые. А проблема то оказывается в опоре левой, то что крепит АКПП, она задевала о лонжерон и издавала очень похожий звук. Так что имейте ввиду Вольвоводы!
Комфорта однозначно добавилось, теперь не жалко потраченных денег.
Все спасибо, ни гвоздя ни жезла!

Volvo XC70 2.4d d5 R19 › Logbook › Замена подушек двигателя xc70 2.4d

Все не было времени написать.на сервис заезжал месяц назад. Но для истории сохраним!
Вибрация в салоне, особенно при запуске на холодную надоела, страшно за машинку стало. После диагностики в Клубном гараже на Радиальной (North Star Garage) решили менять все подушки двигателя-4 штуки, тем более 10 лет уже ксюхе, пробег под 200. Ребята как всегда молодцы, сделали все оперативно! Что-то оригинал ставили, что-то лемфердер/сваг. Также поменяли убитые задние отбойники и сайлент задний. Сейчас в салоне тишина! Все кто думает менять подушки особенно на дизеле-лучше сразу меняйте все четыре! А я думал форсунки смотреть от подтраивания или еще что…все проблемы ушли одним махом.
К лету будем в порядок рычаги передние приводить. Эх, вытягивает денег КсЮ, но на неё не жалко))
Ниже несколько фото запчастей.
Артикулы на хс70:
подушки правые: volvo 31277314, LR021634(или volvo 30671245),
реактивная тяга swag 50932665,
а на левую сторону lemforder 3576101(или volvo 31316875) в скобках варианты какие рассматривал.

Volvo XC70 2008, engine Diesel 2.4 liter., 185 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 19

Номера подушок можно?)

О.все тоже самое)), плюс стойки стаба заднего, втулки переднего. Сейчас тишина и порядок)

Заменить все сразу конечно лучше, но тут нужно смотреть по ситуации.
Меня донимала вибрация на холостых на нормально прогретом двигателе. Изучив опыт и отчеты коллег на Д2, а также после внешнего осмотра было принято решение о замене только верхней правой подушки (которая установлена под рективной тягой). Установил оригинал. Вибрация ушла.
Но у меня правда и пробег поскромнее — 85 тыс.

Кроме пробега не мало важен возраст, резина дубеет и рассыхается. И что-то мало верится в такой пробег дизеля ))

Про влияние возраста на РТИ согласен, но, как я написал выше, был произведен осмотр и "криминала" не выявлено.
А что касается пробега, то случаи всякие бывают. У меня в семье это третья машина, точнее теперь уже вторая (одна была продана в начале зимы). Авто для души — так сказать. Используется для дальняка всей семьей, периодически выгуливаю ее по выходным, чтобы не застаивалась. Иногда жена ездит, т.к. она единственная из трех на автомате, хотя супруга садится за руль только в крайних случаях — ну не лежит у нее душа к управлению авто.
Для работы и повседневных поездок мной использовались остальные машины.
В итоге Вольво с октября 2014 по сегодняшний день прошла у меня только около 13 тыс. (72 тыс. — 85 тыс.).
Похожая ситуация, кстати, была и у предыдущего (2-го) владельца. Вольво я брал в салоне трейд-ин, но уже после покупки и возвращения домой удалось найти его контакты и пообщаться с ним. Это была семья врачей в Питере, летом человек в основном перемещался на байке. В итоге машина за три года с 2011 по 2014 "намотала" у них 12 тыс.
Основной пробег пришелся на первого хозяина и первые 3 года (пока машина была на гарантии) — 60 тыс.км.
Все вышенаписанное косвенно подтверждается и сервисными документами, и разнообразными проверками Dice (прикупил я себе оригинальный) и Видой, да и врать в той ситуации второму хозяину смысла уже не было.
Тут, кстати, на Д2 не так давно появилась история покупки ХС70 с пробегом что-то около 8 тыс.км. Правда машинка посвежее (2012-13 годов).
Но такие случаи — это конечно исключения из правил.

Согласен, что исключение!) Если не секрет, в какие деньги стала машина в 2014 году? И побольше бы фоток в том числе салона, чтобы комплектацию разглядеть))

Около 17 тыс.$
Но это было начало октября и курс еще не обвалился. Буквально через пару месяцев (в декабре 2014) в эти деньги уже можно было "хапнуть" машинки 2011-12 годов (с "горбатой" панелью). Увы, но немного не хватило выдержки и везения. Кто ж знал, что так будет?

Замена подушки двигателя Volvo XC90

Замену опор двигателя нужно делать при образовании на них разрывов и трещин, а еще при вибрации на кузов автомобиля на холостых оборотах или в движении. На Volvo XC90 установлены четыре опоры двигателя: передняя, задняя, верхняя и нижняя боковая (правая). В совокупности эти опоры выполняют такие задачи:

Подавляют вибрации, которые исходят от работающего ДВС;
Закрепляют двигатель на кузове;
Препятствуют появлению шума и вибрации в салоне авто;
При движении по плохой дороге защищают двигатель от ударов и вибраций.

В этой статье мы расскажем, как выполнить замену нижней правой подушки двигателя на Вольво ХС90 2.5 л. своими руками.

Выбор опоры двигателя XC90

Устанавливать дешевые опоры (подушки) не рекомендуется, они имеют очень малый ресурс и толком не выполняют своих функций. Ниже в таблице артикулы правой опоры ДВС для XC90 D5, которые мы можем рекомендовать.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Volvo (оригинал)	30748811	7300
Hutchinson	538605	2100
Lemforder	2970101	2400

Инструмент для работы

ключ для колесных болтов;
домкрат;
силовой вороток;
вороток с трещоткой;
удлинитель;
головки на четырнадцать, семнадцать;
силовая шлицевая отвертка;
металлическая щетка;
фиксатор резьбы (синий).

Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Для страховки подставляем что-то под порог.

Отгибаем в сторону или демонтируем подкрылок для лучшего доступа к опоре.

Откручиваем четыре болта крепления правой опоры, два по краям и два по центру. Центральные болты под головку на четырнадцать, а боковые на семнадцать.

Подковыриваем опору шлицевой отверткой и снимаем. Если опора не снимается, через деревянную проставку поддомкрачиваем немного двигатель и она выйдет.

Очищаем от грязи и мусора резьбы болтов, а также закладные гайки, куда будете закручивать болты. После очистки наносим фиксатор резьбы на болты.Устанавливаем новую опору.

Наживляем крепежные болты. Если не совпадают крепежные отверстия, двигатель можно немного опустить или поднять на домкрате.

Замена штатной подвески Volvo XC70 на более жесткую

Помню поехал во Владимирскую область весной, багажник загружен по самый потолок. В машине я, жена и дочка. Выйдя из авто, я обалдел увидев, как опустилась машина. Впечатление было такое, что в багажнике кирпичи, а не вещи на 3 дня. Чего-то чрезмерно тяжелого там не было.
А кузов почти лежал на колесах, непередаваемые впечатления. Потом к этому добавилось постоянное укачивание жены и ребенка. И если жена еще может что-то сказать, мол плохо ей и все, то доча без объявления демонстрирует свое самочувствие.

Да и что тут скажешь, сам, бывало, после катания по плавным ямкам, ощущал себя как на корабле.
Да, комфортно и мягко. Зубы не стучат друг об друга, но при этом машину неплохо раскачивает.

При перестроении в другой ряд, если это происходило резко, то создавалось впечатление что Volvo продолжает тянуть в сторону поворота руля. И вроде установка штатной распорки немного убрала эффект тянучки, но не до конца.

Она сделала управление автомобилем лучше, но не на столько на сколько это было бы необходимо. Подвеска "Комфорт" подходит больше для любителей плавной и спокойной езды. Я таким являюсь процентов на 30)

Надо что-то делать, причем быстро. Есть один проверенный многими вариант — это полицейская подвеска. Но ценник у нее негуманный, плюс еще работа. Все вместе перевалит далеко за 100 тысяч рублей. Но мне и не нужна настолько жесткая подвеска, которой является полицейская. Мне просто необходимо улучшить характеристики той, что есть.

Итак, передо мной было несколько пунктов, которые надо было объединить в одно целое, но не любой ценой:

Подвеска должна быть не слишком жесткой;
Избавление от кренов при активной езде;
Клиренс должен остаться тем же, а лучше побольше;
Устранить проседание задней части машины при полной загрузке;
Потратить раза в два меньше денег, чем на полицейскую подвеску;
Обойтись без “колхоза”.

Идеал был таков: средняя жесткость между штатной подвеской и подвеской Police. Оказалось, такое существует “в природе”.

На базе подвески ХС70, создана оная на ХС60. Различие только в том, что кроссовер ХС60 оснащен более жестким вариантом, так как обладает высоким центром тяжести и несколько иной системой торможения.

Именно по этой причине она была выбрана за основу в этой модернизации. Чтобы не рисковать деталями, понадобилась долгая и кропотливая сверка номеров двигателя и коробки. И вот когда были определены номера новых оригинальных пружин и амортизаторов, только после этого, к ним подбирались аналоги фирм Sachs и Lesjofors. Первая отвечает за амортизаторы, вторая за пружины.

Замена подушки двигателя Volvo XC90

Подавляют вибрации, которые исходят от работающего ДВС;
Закрепляют двигатель на кузове;
Препятствуют появлению шума и вибрации в салоне авто;
При движении по плохой дороге защищают двигатель от ударов и вибраций.

Выбор опоры двигателя XC90

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Volvo (оригинал)	30748811	7300
Hutchinson	538605	2100
Lemforder	2970101	2400

Инструмент для работы

ключ для колесных болтов;
домкрат;
силовой вороток;
вороток с трещоткой;
удлинитель;
головки на четырнадцать, семнадцать;
силовая шлицевая отвертка;
металлическая щетка;
фиксатор резьбы (синий).

Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Для страховки подставляем что-то под порог.

Отгибаем в сторону или демонтируем подкрылок для лучшего доступа к опоре.

Ремонт и замена подушки двигателя Volvo XC90 в Нижнем Новгороде

Ремонт и замена подушки двигателя Volvo XC90 - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Нижнем Новгороде. ремонт и замена подушки двигателя Volvo XC90 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Нижнем Новгороде работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volvo XC90.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт и замену подушки двигателя будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volvo XC90 распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volvo XC90

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Нижнем Новгороде прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volvo XC90 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена подушек двигателя вольво хс90 дизель

Заказал подушки под следующими парт номерами:
VO30680751 и VO30741397 бренд GParts, по цене крайне приятно, по отзывам криминала не нашел, будем посмотреть.

Price tag: 3 500 ₽ Mileage: 159500 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 16

Сейчас пробег 173к продам с подушками не обнаружил. Машина эксплуатируется в разных условиях, трасса, город, брусчатка от немцев которая досталась, и по лёгкому бездорожью, на рыбалку.

Ну как подушки GP, сколько проездил уже? Я тоже менять себе собираюсь не как не могу определиться с фирмой подушек.

Приветствую! Как чувствуют себя подушки? Сбылись пророчества о ненадежности?

Привет, пока полет нормальный нет ни вибрации ничего либо подобного. Пока все хорошо, а если взять во внимание наши дороги и мои маршруты, то все просто замечательно.

Скажите, если не секрет, как дела с запчастями в Калининграде?

Я с емекса заказывал

Всем спасибо за мнение, будем посмотреть на как долго хватит этих подушек.

говнище а не подушки

Лучше ставить или оригинал или кортеко, ИМХО

Да уж, подушки у них г редкостное. Засекай, сколько пройдут

Криминала не нашел?)))
Все гп, кроме тормозов, брать категорически нельзя. Любое железо или РТИ осень быстро приходят в негодность.
Увидите.

Тоже себе на акпп заказал GP, сегодня буду ставить)

Ну на акпп наверное ещё может и походит .А вот для дизельного.Совсем не то.+ мембраны нет у них.

На двигатель я HUTCHINSON покупал.

Переднюю и заднюю?На дизель ?

нижнюю, передняя и задняя пока в норме, 2.9 бензин

Подавляют вибрации, которые исходят от работающего ДВС;
Закрепляют двигатель на кузове;
Препятствуют появлению шума и вибрации в салоне авто;
При движении по плохой дороге защищают двигатель от ударов и вибраций.

Выбор опоры двигателя XC90

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Volvo (оригинал)	30748811	7300
Hutchinson	538605	2100
Lemforder	2970101	2400

Инструмент для работы

ключ для колесных болтов;
домкрат;
силовой вороток;
вороток с трещоткой;
удлинитель;
головки на четырнадцать, семнадцать;
силовая шлицевая отвертка;
металлическая щетка;
фиксатор резьбы (синий).

Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Для страховки подставляем что-то под порог.

Отгибаем в сторону или демонтируем подкрылок для лучшего доступа к опоре.

Затягиваем крепежные болты и устанавливаем колесо.

Добрый день.
Очередной технически отчет в моем БЖ…
Кто-то улыбается и говорит про создание ремонтного руководства под моим авторством ))
Ну вот еще одна сегодня появится страничка в VolverPedia.

Все работы (в данном случае с машиной) можно поделить на классы сложности.
Где-то требуются знания и навыки, где-то спец инструмент…а где-то сложность вызвана цепочкой демонтажных работ.
Замена задней подушки двигателя на AWD-шных VOLVO-задача сложная.

Есть разные мануалы по подобной процедуре, в том числе и VIDA…где рекомендуют опускать подрамник, демонтировать раздатку, рулевую рейку.
Я проводя какие-то работы по замене деталей, всегда стараюсь минимизировать лишние телодвижения. Никому не хочется крутить лишние гайки, снимать лишние узлы.

Обнаружив перед новым годом вытекшее масло из задней подушки, и так много тянул…ждать уже было просто опасно для сопряженных узлов…нужно делать.

Все знают что оригинальные запчасти можно купить и не в коробках оригинала, существенно дешевле.
Конторка CORTECO очень часто делает знающим подарки…оригинальные сальники, в два-три раза дешевле, со спиленной маркировкой…так же и подушки как правило оригинал в упаковке CORTECO.

1. Снимаем крышку двигателя.
2. Откручиваем верхний кронштейн двигателя от стаканов и от верхней подушки.

Для большинства, эта работа за гранью…разумеется 90% предпочтет поехать для замены на сервис…Ну что же, наверное это будет правильное решение.
Но так как у меня убеждения, и пока мне будет позволять здоровье, я буду обслуживать машину самостоятельно.

А для кого-то, может таки мануал пригодится.
Всем удачи, и не запускайте подушки!

Цена вопроса: $87 Пробег: 176290 км

Volvo XC90 2003, двигатель дизельный 2.4 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Volvo XC90, 2007

Volvo XC90, 2011

Volvo XC90, 2004

Volvo XC90, 2007

Смотрите также

Комментарии 105

Если тема ещё жива, то у меня такой вопрос:
Штуцер, на который надевается трубка вакуумная, как понимаю идёт отдельно, может номерок кто знает, ато мой раздвоился.

вот не могу понять! у меня по вину бьются подушки обычные. а на машине стоят именно с вакуумными патрубками! даже есть оригинальные без "соска" для трубок. что же делать то?

1. чтож за транспортное средство такое, где стоят "обычные".
2. ну если по вину…а стоят другие, вы же машину у кого-то купили, а тот "кто-то" мог не краснея вкорячь другие запчасти, вплоть до запчастей от жигулей…по этому, когда машина не "девочка", не стоит верить увиденному.

Xc90 2.5 2006 вкорячить можно обычные а трубки заглушить- это з ч от жигулей… а вот проводить вакуумные трубки и ставить более дорогие подушки вряд ли кому то захочется!

Здравствуйте!
Как будет отличаться процедура для переднего привода? (S80 2003 М56)

Здравствуйте.
Будет отличаться, в сторону упрощения замены.

Добрый день! Занимаюсь сейчас заменой задней подушки и у меня к Вам вопрос такой: а если неуродоваться со снятием вакуумного шланга с подушки, а просто его отсоединить от тройника и вытащить вместе с подушкой, потом прикрепить к новой и просовывать. Можно так судьбу обмануть или неполучиться? Ну нет у меня таких кусачек с длинными ручками, да и названивать изголятся нехочу

Почему бы нет, неплохой вариант.

Вчера менял…с товарищем сделали за 4 часа.пришлось откручивать рулевое…по другому не пролазила…самое сложное — тяга стабилизатора…поменял все опоры кроме правой боковой.
Машину, как подменили…прошла вибрация и шум…
Есть и минусы…когда скидываю газ, появился свист со стороны турбины…думаю был и раньше, но шум мотора перекрывал…

как кортеко прожила?

Андрюш, удлиннитель 3/8 и головку на 14 купи и переходник с 3/8 на 1/2. И не надо будет стаб откручивать.
И еще момент добавь. На моторе евро4 эта процедура сложнее намного.

Меняю сейчас на 05 XC70, с 3/8" не получается. Пробовал отпустить рейку, но стабилизатор всё равно мешает. Если с 1/4" не получится (где только головку на 14 взять для него), то попробую, как у автора.

Хотел отметить "нравится", а оказалось, что уже отметил.
Спасибо за тему!

Поменял я себе вчера обе подушки (переднюю и заднюю). Менял как написано в ваших мануалах. Ну по передней вопросов нет (разве что была трудность воткнуть обратно лапу двигателя — 3 винта никак не хотели совпадать с отверстиями). А вот по задней всё оказалось не совсем так, как вы пишете.

У вас скорее всего "бензинка" мотор. А у меня дизель D5. Мне вчера знакомый с Обухова объяснил, что на дизелях другие турбинки стоят.

Очень много отличий при замене задней подушки на дизеле от вашего мануала.

1. На дизеле НЕ надо снимать защитный кожух турбины (как написано у вас в пункте 3). Он находится в стороне и абсолютно не мешает. Там мешает другая какая то фигнюшка. Но она отводится чуть в сторону, открутив 3 маленьких болтика.

2. Чтобы отсоединить и потом подсоединить пластмассовую фишку с вакуумным шлангом — пришлось изуродовать тонкогубцы. А именно: отрезать ручки почти под самый корень, приварить новые длинные(!) ручки. Приваривать надо так, чтобы в закрытом положении тонкогубцев ручки перекрещивались. А если раздвинуть ручки параллельно друг-другу, то тонкогубцы уже будут находится в раскрытом состоянии. Ну в общем как то так. Просовываются они туда вниз вглубь, хватается фишка и выдергивается.

3. Не нужно откручивать кочергу стабилизатора (пункт 10). Берется тонкий удлинитель с маленькой головкой на 13 и все без проблем просовывается и болт подушки откручивается.

4. Чтобы вытащить подушку — нужно открутить и удалить на время пластмассовый отвод патрубка турбины. Поддомкратить коробку почти до хруста. И даже этого оказалось мало. Пришлось ослаблять винты подрамника и чуть чуть приопускать его. Пришлось откручивать крепление выхлопной, пришлось откручивать правое колесо и два болта правой боковой подушки двигателя. Ну в общем почти как написано в Vida.

Иначе у меня не получилось вытащить.

Когда я поехал уже на новых подушках — мне показалось, что двигатель стал работать очень ровно. Насчёт задней ничего не могу сказать — по внешнему виду я не нашел изъянов (кстати, машина прошла 84000 км), а с передней старой подушки (если её перевернуть соском вниз) лилось масло. То бишь уже 100% была убитой.

Замена подушки двигателя вольво хс90

…И вот она умерла…
Год назад заметил на передней подушке двигателя признаки усталости…расслоения…
Сразу купил подушку, и положил в закрома.

Ну вот и пришло ее время.
Вчера приехав с магазина, почувствовал что двигатель заглушился очень неровно…
Ничего не оставалось, как проверить ее работоспособность.

Вообще, часто читаю в интернете вопрос…как проверить гидравлическую, вакуумную подушку на предмет исправности…
Труда это не составляет.
Небольшой ликбез от Dr.VOLVER…что представляет из себя подушка (не поленился и разрезал ее для вас.

Подушка-это резинометаллическое изделие, разбитое на несколько камер…в одной из которых герметично залито масло.
Для наглядности, вот вам подушка в разрезе…

В нижней камере масло…средняя камера-перепускная камера и верхняя камера-камера разряжения.
Подушка состоит из приличного количества деталей…

Какие причины выхода из строя таких подушек…
Главная причина это старость резины и рывки.
К чему это приводит и как выходит из строя подушка-одной из причин является разрыв нижней, резиновой части подушки, которая является резервуаром для масла.
Заметили жирные пятна в районе подушки-дальше все ясно.
Второе, это разрушение вакуумной камеры…при этом просто не наступает разряжения, перепускная камера начинает сообщаться с вакуумной камерой.
Третье, достаточно часто встречающееся, это разрушение резинового уплотнения, куда вставляется штуцер вакуумного шланга…Тут все просто…из за отсутствия герметичности, нет разряжения…при этом подушка исправна.

К слову, 9 подушек из 10, у которых разрушен уплотнитель…имеют и повреждения внутри камеры…
Так что приходим к выводу, подушки не чинятся!

Как же проверить?
Ну как я писал выше, первое, это осмотр на масленые следы вокруг подушки…нашли следы-подушка под замену.
Второе…вакуум…
Появились подозрения…берем шприц (не менее 50 кубиков) и кусочек шланга.
Одеваем шприц со шлангом на носике, на штуцер подушки…и тянем шток шприца, пытаемся создать разряжение…
Разряжение не создается? Значит нарушение герметичности…а если при этом слышны булькающие звуки-значит вакуумная камера уже одно целое с перепускной.
Под замену.
Вот в моем случае две проблемы…первое-развалился уплотнитель штуцера…вакуум не создавался…и второе…трещина в мембране, вакуумная камера стала общей с перепускной.

И так.
Для удобства, откручиваем воздухоприемник воздушного фильтра и получаем свободу для рук.

От опоры откручиваем крепление вакуумного шланга.

Price tag: 3 500 ₽ Mileage: 159500 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 16

Приветствую! Как чувствуют себя подушки? Сбылись пророчества о ненадежности?

Скажите, если не секрет, как дела с запчастями в Калининграде?

Я с емекса заказывал

Всем спасибо за мнение, будем посмотреть на как долго хватит этих подушек.

говнище а не подушки

Лучше ставить или оригинал или кортеко, ИМХО

Да уж, подушки у них г редкостное. Засекай, сколько пройдут

Тоже себе на акпп заказал GP, сегодня буду ставить)

Ну на акпп наверное ещё может и походит .А вот для дизельного.Совсем не то.+ мембраны нет у них.

На двигатель я HUTCHINSON покупал.

Переднюю и заднюю?На дизель ?

нижнюю, передняя и задняя пока в норме, 2.9 бензин

1. Снимаем крышку двигателя.
2. Откручиваем верхний кронштейн двигателя от стаканов и от верхней подушки.

А для кого-то, может таки мануал пригодится.
Всем удачи, и не запускайте подушки!

Цена вопроса: $87 Пробег: 176 290 км

Volvo XC90 2003, двигатель дизельный 2.4 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Volvo XC90, 2007

Volvo XC90, 2005

Volvo XC90, 2008

Смотрите также

Комментарии 105

Здравствуйте!
Как будет отличаться процедура для переднего привода? (S80 2003 М56)

Здравствуйте.
Будет отличаться, в сторону упрощения замены.

Почему бы нет, неплохой вариант.

как кортеко прожила?

Хотел отметить "нравится", а оказалось, что уже отметил.
Спасибо за тему!

Очень много отличий при замене задней подушки на дизеле от вашего мануала.

Иначе у меня не получилось вытащить.

Volvo mounts engine repair

На новой тяге(реактивной) сайлентблоки должны быть мягкими,после установки обязательно нужно ослабить болт верхней опоры двигателя,и потом обратно затянуть.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, мотор B5244T3, прогорела прокладка гбц, при замене в сервисе, сказали что повело блок, шлифовать блок не стали, зачистили в идеал и установили металическую прокладку, мастера в сервисе уверяют, что все будет нормально, что прокладка выдержит так ли это?

Здравствуйте. Как повезет. Если искривления не сильные, то прокладка может компенсировать.

Спасибо большое! Было очень интересно! + + +

Приятно смотреть и слушать!👍👍👍 Все культурно,без пафоса и выклянчивания лайков. Благодарю и огромный лайк. 🤝🤝🤝

Здравствуйте, подскажите в верхней опоре можно заменять сайленблок или нужно менять всю опору, сайленблок порвался и вылез. У меня вибрация в руль на стоянке, нижние опоры целые. ХС70 Р2

Здравствуйте. К сожалению, только опора целиком.

Такаяже проблема и у меня.правда я заказал себе новую деталь.буду менять сам.☝️😊

От души Серёга , у меня такая же проблема , завтра по твоему методу сделаю ремонт

Только счас видео показало, как раз эта же проблема, правда заказал не оригинал. Блин, хоть все видео скопом пересматривай, очень полезная информация, привет из Ярославля)

Спасибо за отзыв! Легких ремонтов!

А вот то что вы поменяли вазовский салейнблок маленький а там рядом стоит чуть больше салейнблок вот как найти замену от какой машины подходит?

Здравствуйте. Не могу подсказать, не ставил.

Здравствуйте Сергей,а скажите без ямы реально ее поменять?

Здравствуйте.
Да, реально. Больше скажу, там проблем нет совсем. Необходимо приподнять перед автомобиля, либо наехать на упоры. Снять защиту и открутить опору.

Мне тоже только что так же заколхозили. Тяга начала уже стачивать корпус коробки. Но после замены пошла сильная вибрация по кузову на самых низких оборотах (700-800). В бардачке коктейли взбивать ещё конечно нельзя, но на светофоре всё дрожит и дребезжит. Мягко говоря - неприятно ехать.
Так что лучше уж ставить нормальную деталь.

Я купил такую тягу,но у нее сайлент блок этот мягкий,а еще была в продаже такая же тяга но от GP и на ней этот сайлент блок очень жесткий,так вот и вопрос:" каким именно должен быть сайлентблок мягким или твердым?

@Fan of NoisufX АБС не вряд ли.

@MegaSergei-Вольво еще суть в том,что иногда при переключении бьет хорошо,но не всегда.. даже на ходу,когда газ сбрасываю.. из-за не корректной работы абс может такое быть?

Здравствуйте. Должен быть в меру твердым. Мягкий сайлентблок хорошо гасит все колебания, но мало служит. У твердого все наоборот, мало комфорта, но долгая жизнь.

нужное дело делаешь спасибо

Сергей, такой вопрос. Турбо мотор на вольво работает намного шумнее такого же атмосферного. У Вас так же? Смотрю у Вас и та и та в пользовании.

Здравствуйте. Я не сказал бы. Хотя у машин которые здесь в видео, турбовый мотор чуть шумнее, но у него пробег на 100 тыс больше чем у атмосферного.

Привет, Сергей, эта тяга жосче чем оригинал и от того может появиться вибрация, но вопрос- ПРОПАЛ ЛИ УДАР ПРИ ВКЛЮЧЕНИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ И НА ПЕРЕДНЮЮ . ведь из за этого и был начат этот ремонт и замена сайлентблока.

@JustMe6904 Тоже может и от люфта. Но еще от гидроблока может. Коробочники в основном на гидроблок указывают.

@MegaSergei-Вольво А не будет ли этот удар от износа и люфта на шлицах полуосей. Поделитесь если пропадет этот удар и после замены кокого узла пропадет удар, я думаю это распространенный дефект и многим это актуально. У меня ХС70 2005 тоже есть свободный ход и удар при трогании с места и включении D>R>D.

Здравствуйте. Все верно. Тягу обязательно надо менять, так как от ремонтной есть вибрация. Она еле заметна ( когда машина стоит на "D"), но все равно раздражает. Толчок полностью не ушел ( вероятно это сама коробка), но мотор стал меньше проворачиваться при включении "D" - "R". Все стало мягче и приятней, так что данная тяга играет не маленькую роль. На этом автомобиле будут меняться все подушки, так как все они имеют износ очень приличный. Мотор даже немного завален в сторону ГРМ. Только после полной замены подушек, можно будет оценить работу в целом. А пока, хозяйка машины довольна, а это главное)).

От какого ваза сайлент ?

А почему временно!? Если он нормально сел!

Есть вибрация, не сильная, но неприятная.

Молодец Сергей. Спасибо за видео. Развиваете это направление. Очень мало нужных и познавательных видео,по теме этих машин! Спасибо.

Спасибо большое за отзыв!

Cергей, есть ли зависимость между верхней опорой двигателя и реактивной тягой? Они должны меняться вместе или не обязательно? При последнем ТО обнаружилось что у меня двигатель трет по защите, и при этом малый сайлентблок реактивной тяги разорван.

Здравствуйте. Прямой зависимости нет. Посмотрите внимательно на подушки двигателя.

Здравствуйте можно заливать на Volvo s60 2001 ATF ROLF III.?

Здравствуйте.
В данной ATF нет допуска JWS 3309, я бы не заливал.

Лайк однозначно! Я этих тяг за полгода три штуки поменял. Лемфёдер самой недолговечной оказалась. Также маленький сайлентблок рвало на всех трех

Здравствуйте! А какого производителя тяг в итоге выбрали? Тоже эта проблема.

Здравствуйте,подскажите где номер двигателя находится на вольво s60 2002 г.?

Здравствуйте.
Заходите с пассажирской стороны. Заглядываете и смотрите на заднюю часть мотора. Между выпускным коллектором и кожухом ремня ГРМ, на блоке есть отливка, на ней номер.

Спасибо! Поучительное видео)))

были толчки при включении задней передачи.очень долго ездил.благодаря видео не стал даже лезть под машину-взял патрон(18$) целиком в сборе.сегодня поставил.реально страшного толчка больше нет.Посмотрю сколько прослужит.Спасибо

Добрый день. Вы не меняли тягу, данный сайлент успешно ходит ?

Артем Полежаев отлично ходит!

@Ilya Komarnickii ну как прожил?

Дмитрий Мажара вот буду на днях ставить это Febest, посмотрим как будет жить он

Касательно реактивной штанги: в продаже появился сайлентблок, именно тот, который "умирает". Его номер VLAB016 (производитель FEBEST. Качество продукции фирмы оставляет желать лучшего, но других нет…). Цена 425 руб. (май 2017 года)

я ставил туда жигулевскую переднею, нижнею втулку амортизатора (ваз 2101), но надо расточить крепление к коробке, ну буквально на миллиметр! отдал токарю он все сделал

На дизеле, как правило, появится вибрация на кузове, из-за достаточно жесткого соединения. Родной сайлент, он даже не сайлент, а две обрезиненные втулки соединенные тонкими наплывами резины.

Купил недавно S60 2.4 на бензине, была легкая вибрация на руле, совсем не напрягало, но про эту опору знал и когда менял ГРМ решил заменить и ее, но мне предложили заменить сайлент, т.к. тяга в сервисе 3к стоит, а сайлент за 500, внешне сайлент был добротный, как мне показалось и я решил заменить сайлент. В итоге после того как поставили ремень ГРМ и эту тягу, сев за руль и ощутив не слабую такую вибрацию как по рулю так и в целом по автомобилю, я подумал, что промазали с метками ГРМ. Мастер еще раз все проверил, сказал , что все ок, потом проверил старший и тоже сказал, что все хорошо. Ессно весь оставшийся день это не давало покоя и на след день снова к ним поехал, чтобы все еще раз проверить, думаю, лучше перебздеть. По меткам все оказалось в норме, тогда прикинули откуда вибрация, я предложил открутить эту тягу и вибрация стала минимальной, как до замены сайлента. Так что не тратьте деньги на сайлент, а берите сразу тягу в сборе, говорят, что в оригинале стоит Hutchinson. Заказал, попробую и если не забуду отпишу по результату.

Согласен. Легкая вибрация от такой самоделки есть и на бензиновом моторе. Надо обязательно ставить правильную тягу.

Читайте также: