Замена подушек двигателя мерседес

Обновлено: 08.01.2025

Замена подушек двигателя, пыльника шруса и опор подрамника в Mercedes-Benz W221

В сервисный центр Mercedes-Pro приехал стильный Mercedes W221. Ранее мы выполняли замену рулевых тяг и наконечников в данном автомобиле. Наши специалисты дали рекомендации по замене остальных расходных компонентов, и на этот раз владелец обратился к нам для выполнения необходимого ремонта. Под замену пойдут подушки двигателя, передние опоры заднего подрамника и пыльник переднего правого ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей). Для замены мы выбрали комплектующие Mercedes и Lemförder.

Начинаем с замены поврежденного пыльника ШРУСа. Для этого последовательно ослабляем гайку ступицы, откручиваем гайку наружного шарнира и вынимаем полуось.

Как видим, пыльник правого ШРУСа пришел в негодность и требует срочной замены. Специалист разбирает и очищает полуось, закладывает свежую смазку в новый пыльник, затем одевает его на шарнир. Смазка позволяет продлить срок службы полуосей и поддерживать их в рабочем состоянии независимо от пробега.

Осталось обжать хомут на пыльнике и полуось готова к установке на автомобиль.

После того, как полуось устанавливается на свое место, приступаем к поочередному демонтажу передних опор заднего подрамника. Перед снятием опоры выпрессовываются с помощью специального инструмента.

Старые опоры подрамника, выработавшие свой ресурс, стали причиной возникновения скрипа и толчков при движении автомобиля.

Устанавливаем новые опоры подрамника и переходим к следующему этапу работы.

Наши специалисты заменили подушки двигателя, так как старые подушки были сильно изношены. Во время старта и торможения автомобиля появлялись вибрации и стуки под капотом.

После установки новых компонентов проверяем качество выполненной работы и отправляем Mercedes нашего клиента на мойку. Проблемы устранены и автомобиль готов к эксплуатации.

В процессе эксплуатации автомобиля различные опорные компоненты, созданные для смягчения вибраций и колебаний, подвержены постоянным нагрузкам. Эти компоненты изготовлены из резины, которая со временем изнашивается и теряет свои амортизационные свойства. Выполнять замену опор и сайлентблоков необходимо, поскольку их износ приводит к постепенному повреждению узлов и агрегатов автомобиля. Ресурс компонентов во многом зависит от стиля вождения и условий, в которых постоянно находится автомобиль. Своевременное обслуживание позволит избежать дорогостоящего ремонта и проблем при эксплуатации автомобиля.

Замена нижней подушки двигателя Vito W639

Первые признаки неисправности подушки двигателя можно определить по вибрации на кузове автомобиля во время запуска и работы мотора. Подушки на двигателе служат для гашения вибраций, а в случае их появлении необходимо сразу же осмотреть состояние всех опор. В данном фотоотчете мы покажем как заменить левую подушку двигателя на автомобиле Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639 2006 г.в. Для доступа к этой подушке необходимо всего лишь снять защиту двигателя и поддомкратить под поддон. Данную работу возможно произвести в домашних условиях если имеется смотровая яма.

Какую нижнюю подушку двигателя выбрать для Вито 111 CDI 2.2

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MERCEDES	A6392410413	4903
Аналоги
DOMINANT	MB63092410413	1980
FEBI	26482	2335
LEMFORDER	3441001	3051

Необходимые инструменты при замене опоры двигателя

Смотровая яма или подъемник;
Рожково-накидной ключ на 16 мм;
Трещотка с удлинителями и головками на 16 мм и 17 мм;
Подпорка под двигатель или домкрат.

Как заменить нижнюю подушку двигателя Mercedes-Benz Vito W639

Снимаем защиту двигателя;
Откручиваем нижнюю гайку крепления подушки двигателя;
Откручиваем верхний крепежный болт подушки;
Вывешиваем двигатель, подставив домкрат или подпорку под КПП;
Меняем подушку двигателя;
Убираем подпорку;
Устанавливаем на место защиту двигателя.

Для доступа к замене подушки двигателя нам необходимо снять защиту двигателя. Для этого откручиваем шесть крепежных болтов защиты, используя трещетку с головкой на 17 мм.

Снимаем защиту и получаем доступ к подушкам двигателя. На данном автомобиле мы будем менять левую подушку.

К подрамнику автомобиля подушка прикручивается гайкой. Перед откручиванием рекомендуем резьбовую часть подушки забрызгать WD-40 или аналогичной смазкой.

А к кронштейну двигателя подушка прикручивается болтом, который не имеет открытой резьбы и не нуждается в смазке.

Подлезть к крепежам подушки можно с помощью рожково-накидного ключа на 16 мм. Этим ключом ослабляем затяжку гайки и болта.

А уже с помощью трещетки с головкой на 16 мм полностью выкручиваем нижнюю гайку крепления подушки двигателя.

И верхний крепежный болт подушки.

После откручивания крепежа подушки нам необходимо приподнять двигатель и вытащить подушку. Если работа производиться из смотровой ямы, то поднимать двигатель удобно домкратом, подставив его под коробку передач. А если работаем на подъемнике, то под КПП подставляем подпорку и пропускаем подъемник.

Когда двигатель приподнимается вверх, у нас будет возможность вытащить подушку двигателя. Сначала необходимо сместить в сторону верхнюю часть подушки, а после вытащить и нижнюю часть.

Вытаскивать подушку удобно в зад двигателя, между двигателем и рулевой рейкой.

Сравниваем старую и новую подушки. На старой подушке визуально видно, что резиновая часть подушки уже разрушилась.

Подушка двигателя устанавливается только в одном положении. На верхней её части есть специальный выступ, который должен встать в паз на кронштейне двигателя. Поэтому перед опусканием двигателя необходимо правильно выставить подушку и подтянуть крепежный болт.

Опускаем двигатель и затягиваем болт и гайку, крепления подушки.

Верхний крепежный болт удобно затянуть сверху автомобиля, используя несколько дополнительных удлинителей на трещетку. После установки подушки двигателя устанавливаем на место защиту двигателя.

Снятие и установка опор подвески силового агрегата

1. Отсоедините провод заземления от батареи (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

3. Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (2) (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).

4. Отсоедините от рулевого насоса возвратную гидравлическую линию (4), - сразу же закупорьте открытые концы линии и штуцерного разъема заблаговременно приготовленными пробками.

5. Отболтите от рамы термозащитные экраны (4 и 5), - из экрана (5) высвободите электропроводку левого лямбда-зонда.

Примечание. Не пытайтесь разделить экран (5) на две половины.

6. Выверните болты (8).

7. Отболтите опорные кронштейны (6) линий ATF (7) от верхней и нижней секций поддона картера.

8. Вывесьте силовой агрегат за обе проушины, - проследите, чтобы никакие компоненты (в частности, экраны (4 и 5)) и коммуникационные линии не оказались защемлены.

9. При демонтаже подушки правой опоры снимите термозащитный экран (4), - в случае необходимости оттяните силовой агрегат в сторону.

10. Отдайте крепежные гайки и снимите сборки подушек (9) боковых опор подвески силового агрегата.

Примечание. Если гайки зафиксированы от проворачивания, подушки могут быть вывернуты из кронштейнов опор.

11. Установка производится в обратном порядке.

12. В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи ручного тестера (HHT)/сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Подготовка к снятию подушек боковых опор подвески силового агрегата (М113)

Детали установки подушек боковых опор подвески силового агрегата (М113)

1. Отсоедините провод заземления от батареи (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

4. Отсоедините трос (3) привода дроссельной заслонки от датчика (R25/2) положения последней (TPS), затем высвободите трос из опорного кронштейна (4).

5. Высвободите боуденовский трос (5) троса газа из проходной втулки (6).

6. Снимите левые катушки зажигания (7) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

7. Снимите монтажную скобу (8).

8. Снимите верхнюю секцию (9) левого термозащитного экрана.

9. Отболтите от рамы правый термозащитный экран (10) и нижнюю секцию (11) левого экрана, - не снимайте экраны с рамы.

10. Снимите вмонтированный в патрубок впускного воздушного тракта термоанемометрический датчик MAF (В2/5) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

11. Отсоедините вакуумную линию (13) от сборки сервопривода тормозного усилителя в задней части впускного трубопровода.

12. Выверните винты (17).

13. Отболтите опорный кронштейн (14) линии ATF (15) от нижней и верхней секций поддона картера.

14. Отсоедините от рулевого насоса возвратную гидравлическую линию (16), - сразу же закупорьте открытые концы линии и штуцерного разъема заблаговременно приготовленными пробками.

15. Вывесьте силовой агрегат за обе проушины, - проследите, чтобы никакие компоненты (в частности, экраны (10 и 11)) и коммуникационные линии не оказались защемлены.

16. Отболтите и снимите термозащитный экран (18), затем, - если производится демонтаж подушки правой опоры, - снимите правый экран (10), - в случае необходимости оттяните силовой агрегат в сторону.

17. Снимите левую приемную секцию (19) системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

Примечание. Крепежные гайки подлежат замене в обязательном порядке.

18. Опустите агрегат, - вновь проследите, чтобы никакие компоненты не оказались защемлены.

19. Отболтите соединительную секцию (20) системы выпуска отработавших газов.

20. Отболтите и снимите термозащитный экран (21), - в случае необходимости оттяните в сторону шланг вентиляции АТ.

21. Рассоедините контактный разъем электропроводки лямбда-зонда (G3/3x1)

22. Снимите соединительную секцию (20) системы выпуска отработавших газов.

Примечание. Крепежные гайки подлежат замене в обязательном порядке.

23. Вывесьте силовой агрегат за переднюю проушину, - проследите, чтобы никакие компоненты не оказались защемлены.

24. Выверните подушку (22) соответствующей опоры из своего кронштейна, - крепежные гайки должны быть зафиксированы, - и снимите ее с двигателя.

25. Установка производится в обратном порядке.

26. В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи ручного тестера (HHT)/сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Кронштейны опор

Левая опора

Детали установки кронштейна левой боковой опоры подвески силового агрегата (М112 и 113, на примере М112)

1. Снимите подушки боковых опор (см. выше).

3. Отболтите компрессор (1) К/В и, не отсоединяя рефрижераторные линии, отведите его в сторону и закрепите в двигательном отсеке.

4. Отболтите кронштейн (2) левой боковой опоры подвески силового агрегата от картера двигателя, - крепежные болты (3) подлежат замене в обязательном порядке.

5. Снимите кронштейн (2).

6. Установка производится в обратном порядке.

Правая опора

Детали установки кронштейна правой боковой опоры подвески силового агрегата (М112 и 113, на примере М112)

1. Снимите подушки боковых опор (см. выше).

2. Снимите щиток (1) генератора.

3. Выверните крепежные болты (3) и снимите кронштейн (2) правой боковой опоры с картера двигателя, - болты (3) подлежат замене в обязательном порядке.

4. Установка производится в обратном порядке, - проследите, чтобы между кронштейном и стенкой картера не оказались зажаты никакие коммуникационные линии.

Задняя опора

Детали установки задней опоры подвески силового агрегата (все модели)

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

2. Подоприте трансмиссию (1) подходящим домкратом.

3. Выверните болты (2).

4. Отдайте самоконтрящиеся гайки болтов (3), и снимите поперечную балку (4),- гайки подлежат замене в обязательном порядке.

5. Выверните болты (5) и снимите сборку задней опоры (6) подвески силового агрегата с балки (6).

6. Установка производится в обратном порядке.

Дизельные модели

Боковые опоры

Примечание. Весь самоконтрящийся крепеж подлежит замене в обязательном порядке.

Левая опора

Детали установки сборки левой боковой опоры подвески силового агрегата (М612)

1. Отсоедините провод заземления от батареи (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

2. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).

3. Включите вспомогательный аккумулятор и подсоедините его к штатной батарее, затем отсоедините от последней отрицательный провод.

7 — Вспомогательный аккумулятор
8 — Клемма положительного провода модуля
9 — Клемма отрицательного провода модуля
W10 — Заземление батареи

4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

7. Снимите монтажную скобу (1) воздухораспределителя/кронштейна левой боковой опоры подвески силового агрегата.

9. Снимите первичный каталитический преобразователь (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

10. Отдайте гайку (2) крепления подушки опоры (3) к кронштейну (4).

11. Подсоедините подъемный такелаж к обеим проушинам силового агрегата, - проследите, чтобы не оказались пережаты никакие коммуникационные линии.

12. Выверните болты (5 и 6) и отделите подушки (3) обеих боковых опор от рамы.

13. Высвободите из своего кронштейна подушку задней опоры (см. ниже).

14. Вывесьте сборку силового агрегата на лебедке, - проследите, чтобы никакие компоненты не оказались защемлены.

15. Выверните болты (7а-d) крепления кронштейна (4) левой боковой опоры.

16. Снимите подушку (3) и кронштейн (4).

17. Установка производится в обратном порядке.

Примечание. Затягивание болтов (7а-d) следует производить в алфавитном порядке: a-b-c-d).

18. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).

19. В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Детали установки сборки левой боковой опоры подвески силового агрегата (М628)

1. Выполните процедуры параграфов 1, 4 и 8 (в порядке перечисления) для М612.

2. Снимите вмонтированный в патрубок левого впускного воздушного тракта термоанемометрический датчик MAF (В2/6) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

3. Отсоедините впускные воздуховоды на брызговиках обоих крыльев.

4. Снимите защиту картера.

6. На моделях соответствующей комплектации автомобиля (код Н12) снимите дополнительный отопитель (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).

7. Снимите левый нижний рукав (1) воздушного тракта и левый впускной воздуховод (2) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

8. Отдайте гайку (3) крепления подушки (5) левой боковой опоры подвески силового агрегата к своему кронштейну (4).

9. Подсоедините подъемный такелаж к обеим проушинам силового агрегата, - проследите, чтобы не оказались пережаты никакие коммуникационные линии.

10. Отсоедините систему выпуска отработавших газов от турбокомпрессора (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

11. Выверните болты (6 и 7) и отделите подушки (5) боковых опор подвески силового агрегата от рамы.

12. Высвободите из своего кронштейна подушку задней опоры (см. ниже).

13. Вывесьте сборку силового агрегата на лебедке, - проследите, чтобы никакие компоненты не оказались защемлены.

14. Выверните болты (8а-d) крепления кронштейна (4) левой боковой опоры.

Примечание. Головка болта (8а) имеет шестигранную форму, прочие болты (8b-d)оснащены головками типа TORX.

15. Снимите подушку (5) и кронштейн (4).

16. Установка производится в обратном порядке.

Примечание. Затягивание болтов (8а-d) следует производить в алфавитном порядке: a-b-c-d).

Правая опора

Детали установки сборки правой боковой опоры подвески силового агрегата (М612)

1. Выполните процедуры параграфов с 1 по 6 для М612.

2. Снимите первичный каталитический преобразователь (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

3. Отдайте гайку (2) крепления подушки опоры (3) к кронштейну (4).

4. Подсоедините подъемный такелаж к обеим проушинам силового агрегата, - проследите, чтобы не оказались пережаты никакие коммуникационные линии.

5. Снимите защиту картера.

6. Подсоедините подъемный такелаж к обеим проушинам силового агрегата, - проследите, чтобы не оказались пережаты никакие коммуникационные линии.

7. Выверните крепежные болты (3 и 4) и отделите подушки обеих боковых опор от рамы.

8. Выполните процедуры параграфов 13 и 14 для М612.

9. Выверните болты (5а-d) крепления кронштейна (6) правой боковой опоры.

10. Снимите подушку (2) и кронштейн (6).

11. Установка производится в обратном порядке.

Примечание. Затягивание болтов (5а-d) следует производить в алфавитном порядке: a-b-c-d).

12. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).

13. В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Детали установки сборки правой боковой опоры подвески силового агрегата (М628)

1. Выполните процедуры параграфов 1, 4 и 6 (в порядке перечисления) для М612.

2. Снимите вмонтированный в патрубок правого впускного воздушного тракта термоанемометрический датчик MAF (В2/7 (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

3. Выполните процедуры параграфов 4, 5 и 6 (в порядке перечисления) для М628.

4. Снимите правый нижний рукав (1) воздушного тракта и правый впускной воздуховод (2) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

5. Отдайте гайку (3) крепления подушки (5) правой боковой опоры подвески силового агрегата к своему кронштейну (4).

6. Далее действуйте в соответствии с указаниями, приведенными в параграфах с 9 по 16 для М628.

Задняя опора

1. Процедуры снятия и установки задней опоры подвески силового агрегата полностью аналогичны описанным выше для бензиновых моделей (см. параграфы с 1 по 6 для бензиновых двигателей).

Подушка двигателя

Надо заменить опору двигателя, ранее писали что купив LEMFORDER 10001 01 попадает оригинал с запиленной звездой. Теперь с этим артикулом нет товара в продаже, но есть замена LEMFORDER 38716 01. У кого есть опыт по этой запчасти ? Или кто в курсе что это ?

Заказал Febi 05863, что можно ожидать ?

Дык если уже заказал.Получишь ,посавищь,отпишешься про ощущения,ну и перед установкой сюда фото закинул бы,чтобы знать,чем там Феби барыжит.

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

Велик colnago

Так и есть пришла вероятно феби, по крайней мере цифры на ней напечатаны такие 05863.

сколько раз говорить можно, что если вы хотите купить оригинал в какой либо коробочке какого то стороннего производителя, то сначала посмотрите в эту коробочку.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Почти две недели ждал когда её привезут. И что, посмотреть и обратно отдать что ли ? Лемфордер нашёл только в одном месте, но оттуда ждать ещё дольше так же как риск получить не то что хотел. Потому что LEMFORDER 10001 01 по всему интернету не найти почему то стало.

Поставил сегодня, офигенное чувство, движка не слышно практически, вибрация и резонанс пропали, короче радости нет предела. Интересно сколько протянет, менял под выпускным коллектором, возможно нагрев повлиял на выход из строя неоригинала. С другой стороны стоит Boge, возможно ещё с завода но подтёк какой то сомнительный есть, Феби по внешнему виду копия Boge. До этого стояла с полосками и после снятия две металлические части легко болтались меж собой, не удивительно что непонятный шум и вибрация заставили поволноваться за исправность движка.

и я сегодня ставил фебишную подушку на 123-й 300D.

хватило ровно на 15 минут. после чего она просела сильнее. чем старая родная.

в итоге математика простая - 1200р подушка +1000р работа по замене просто в помойку.

будем заказывать оригинал, а это 8.5р.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Замена подушек опор двигателя на V8 (W126)

Опоры двигателя относятся к тем деталям, которым не нужно особое внимание. Но если они повреждены или заметны признаки износа, подушки подлежат немедленной замене. Так как будет возрастать вибрация, которая послужит причиной износа, неисправностей составляющих трансмиссии автомобиля.

Порядок выполнения

Домкратом автомобиль устанавливается на подпорки, затем домкрат заводится под поддон картера. Чтобы нагрузку распределить равномерно между поддоном и домкратом можно положить деревянный брусок. Двигатель осторожно приподнимаем, сняв его с опор. Проверяем резиновые подушки: есть ли трещины, затвердевшие области, отставание от металлической подложки, растрескивания.

Руководство рассматриваем замену опор на автомобиле Мерседес W126 (фото 1). Причина неисправно работы двигателя – подушка левой опоры двигателя. Резина и защитная пластина полностью износились (фото 2).

1. Комплект для замены

2. Изношенная подушка

Домкратом поднимаем автомобиль (фото 3). Как видно на фото, крепежный болт обнаружить было сложно (фото 4).

3. Подъем автомобиля с помощью домкрата

4. Забитое отверстие крепления

Поэтому добраться до него и освободить доступ придется любым подручным приспособлением (фото 5). Теперь откручиваем болт, который прикрепляет опору двигателя к подушке, удобнее всего это делать из ямы (фото 6).

5. Очищаем доступ

6. Отвинчиваем крепежный болт

Поперек ямы прокладываем несколько крупных досок или брусок, подперев поддон двигателя (фото 7). Затем опускаем автомобиль с домкрата на бруски (фото 8).

7. Опорные брусья

8. Опускаем автомобиль на опоры

Теперь отвинчиваем наружные болты крепления подушки к балке (фото 9). Затем отсоединяем внутренние (фото 10).

9. Снимаем наружные крепления подушки

10. Снимаем внутренние крепления

Как видно, от подушки почти ничего не осталось (фото 11). После очистки балки были замечены поржавевшие потертости на металле (фото 12).

11. Извлекаем изношенные детали

12. Повреждения поверхности балки

Металлическую поверхность чистим, подкрашиваем, подготавливаем для новой опоры (фото 13). Если болты в хорошем состоянии, их стоит просто отмыть и прочистить резьбу. Прикручиваем болты на место (фото 14).

13. Обновленнная балка

14. Прикручиваем болты

Затем снова поднимаем автомобиль с помощью домкрата, закрепляем подушку к опоре, устанавливаем на место новую опору (фото 15). Производим замену подушки опоры с правой стороны (фото 16).

15. Устанавливаем опору

16. Замена подушки с правой стороны

Параллельно можно заменить изношенный амортизатор (фото 17). Предварительно откручиваем правый амортизатор опоры (фото 18).

17. Снимаем амортизатор

18. Снимаем крепления

Действуем дальше по аналогичной схеме, демонтируем старую опору (фото 19). Извлекаем опору (фото 20). Как видно на фото, подушки износились по максимуму.

19. Демонтируем старую опору

20. Изношенная опора

Приводим в порядок металлическую поверхность балки (фото 21). Теперь ставим новую опору (фото 22) и защиту для нее (фото 23).

21. Правим металлическую балку

22. Ставим новую подушку и опору

23. Укрепляем защиту подушки

После замены подушек опор двигателя сразу же значительно снизятся вибрации машины во время запуска холодного двигателя, в процессе прогрева, при движении, а также намного уменьшится уровень шума двигателя в салоне. Важно понимать, что подушки двигателя - это важное фиксирующее устройство. Выявлять износ подушек надо заранее, как только появятся первые признаки постукивания при работе двигателя. Чтобы замедлить процесса старения подушек опор, стоит тщательно покрыть их защитным составом.

Замена подушек двигателя Mercedes W212/3.0CDI

Can confirm this method works! Tight squeeze and push between the tube chassis and the sway bar but with some force and patience it's a quick swap. Thank you so much.

масло заливай 5w50 густое масло поможет
трение убирает лучше

@Петр Петрович Как масло поможет в исчезновении вибрации?Новые подушки помогли,но не на долго.Ставил даже оригинал,через пару месяцев движок начал болтаться.

У меня универсал V6
подушки другие и устанавливаются намного проще. Пробег 450 000 км. Цепь ещё не менял. Менял подушку плюс компрессор, а также масло тепло обменник с синхронизатором управления вихревых заслонок. Расход 7л.

Все кроме оригинала ходит очень мало.к сожелению мерс дорогой в обслуживании но если вы используете оригинал то это надолго уже,повторно туда не залезите.

@Antsufer хорошо.ждем еще видосы на мерседес👍

@DR A.H Оригинальные я ставил в сентябре.За год я проезжаю 25 000 км.Поставьте оригинал,может у вас будет всё Ок,если нет то на эти запчасти гарантия один год.Я тоже могу сдать свои и поставить старые Лемфёрдер,я их не выбросил.

@Antsufer изза таких мелочей человек остынет от автомобиля.очень странно почему такие не качественные запчасти пошли тем более у мерседеса,такой бренд и такое качество не сопостовимо.мне сказали что новые подушки пробегают тысяч 100 примерно,вы За год сколько проездили?

@DR A.H В прошлый раз я поменял подушки двигателя,подушку коробки не трогал так как она была на вид как новая.Всё было отлично,но через год снова началась вибрация.Затем решил поменять все три оригинальные,через два месяца началась вибрация.Я приехал с жалобой,вышел один перец и говорит что он ничего не чувствует.Затем говорит что начались холода резина сжимается,масло в подушке тоже скукоживаетя и начал чушь нести.Потом сказал что можно сдать подушки на экспертизу и тогда уже будет понятно что к чему.Мне это уже всё надоело.Я сам не понимаю почему на новых подушках всё идеально,но через некоторое время движок начинает снова болтаться.

@Antsufer а в чем тогда проблема?почему так быстро происходит износ оригинальной подушки?я все три сказал как правило они все три сдыхают примерно в одно время,у меня так было но это не значит что это закон,коробка и мотор разные узлы,моторные подушки желательно скажем так обе менять.вы технический грамотный человек,поэтому хотелось бы услышать ваше мнение,почему так часто они выходят из строя?я на днях буду менять все три,беру у дилера,и теперь думаю неужели через полгода опять придется их менять?у меня амг пакет а он жесткий и думаю быстрее будкт износ чем у вас у вас комфортная подвеска

Замена подушек двигателя Мерседес

Двигатель в автомобиле Мерседес удерживается на специальных кронштейнах, которые называются подушками или опорами. Именно с помощью таких деталей мотор удерживается в одном положении, не смещается и не вибрирует. На прочные детали с простой конструкцией оказываются огромные вибрационные нагрузки, способствующие их интенсивному износу. Через некоторое время такой элемент может лопнуть и прийти в негодность. В результате двигатель начнет плясать и вибрировать, что почувствует хозяин транспортного средства и примет соответствующие меры. Для определения неполадок потребуется проведение диагностики текущего состояния транспортного средства.

Часто вышедшая из строя подушка двигателя Мерседес долго не обнаруживается владельцем, так как вибрация может появиться из-за следующих причин:

внутренние автомобильные агрегаты;
плохое дорожное покрытие;
плохая работа мотора в холодном состоянии.

Признаки неисправности

После прогревания мотора владельцы благополучно забывают о выявленной неисправности. Но остаточный износ устройств не может быть не замечен, так как его результатом является душераздирающий свист в автомобильном салоне, который происходит из-за трущихся между собой металлических поверхностей.

В сервисном центре владелец получает совет о замене подушки двигателя, причем возможно не одной. Доехать до мастерской на автомобиле возможно, главное предотвратить в пути сильное маневрирование.

Часто замена подушек мотора Мерседес необходима после серьезного произошедшего дорожно-транспортного происшествия. Устройства выходят из строя в результате мощного фронтального удара или при попадании на дороге в большую образовавшуюся яму. В этом случае серьезный удар принимает подвеска.

Оставить заявку на обслуживание Mercedes GLK

Специалисты нашего технического центра «Техцентр Майер» заменят подушки двигателя на автомобиле Мерседес. Наши мастера, прошедшие обучение в специализированных центрах подготовки, обладают огромным опытом выполнения таких ремонтных операций и берутся за поставленные задачи независимо от их степени сложности. У нас присутствует качественное оборудование и рабочий инструмент. На все работы предоставляются длительные гарантийные сроки.

Замена подушек двигателя Mercedes в Москве

Полная диагностика Mercedes по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене

Бесплатная мойка. Бесплатная диагностика подвески Mercedes. 50% скидка на компьютерную диагностику.

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Mercedes . Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Mercedes . Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Замена подушек двигателя Mercedes

Автомобили компании Mercedes-Benz обладают множеством преимуществ, что делает их одними из лучших в премиальном классе. В том числе они известны отличным качеством своих двигателей. Силовые агрегаты на «Мерсах» традиционно отличаются высокой мощностью, низким расходом топлива, функциональностью и надежностью. Однако нужно учитывать, что долговечная работа мотора может быть достигнута только при его качественном креплении. В автосервисе «Кволити Моторс» в Москве выполняется недорого профессиональная замена подушки двигателя Мерседес, которую Вы сможете выгодно купить в нашем отделе продажи запчастей. Работы выполняются специалистами, обладающими высокой квалификацией и многолетним опытом. Поэтому мы можем гарантировать каждому клиенту отличное исполнение, а значит эффективную и надежную работу силового агрегата на автомобиле.

Подушка двигателя, которую также называют опорой, является важным конструктивным элементом, который используется для крепления ДВС. Мотор стоит на этих опорах, поэтому они должны быть надежными и обеспечивать компенсацию колебаний агрегата во время работы. Поэтому каждая опора, помимо металлического крепления имеет специальный элемент из высококачественной резины, который используется для гашения колебаний. Если опора износилась или вышла из строя, то вибрация мотора резко возрастает, что может очень быстро привести к его поломке.

Особенности замены подушки двигателя Мерседес

Учитывая изложенное, при первых признаках износа должна срочно выполняться замена подушки двигателя Mercedes, доступная цена которой будет предложена нашим автосервисом. Основным признаком является вибрация силового агрегата во время работы. Казалось бы, признак очень явный. Однако многие автолюбители упускают время. Дело в том, что на первых порах вибрация проявляется зачастую только при включении ДВС. Поэтому водитель может подумать, что двигатель просто не прогрет. В любом случае если вибрация возникает регулярно, нужно незамедлительно отправляться в техцентр.

При окончательном выходе из строя опоры к вибрации добавляется металлический скрежет. Если замена подушки двигателя Мерседес в таком случае не будет выполнена практически сразу, то, скорее всего, придется полностью менять мотор или, в лучшем случае, выполнять его капремонт. Поэтому ехать в автосервис нужно буквально сразу. Специалисты рекомендуют избегать неровных участков дороги и не превышать скорость 60 километров в час.

В нашем автосервисе «Кволити Моторс» замена подушки двигателя Мерседес будет проведена быстро, качественно и сравнительно дешево. Мы специализируемся на автомобилях премиального сегмента, поэтому все работы выполняются на соответствующем уровне.

Основные преимущества нашего техцентра:

профессионализм и высокое мастерство наших специалистов;
наличие специально оборудованных теплых помещений для работы с резиновыми деталями;
использование только высококачественных запчастей, которые поставляются напрямую от производителей на выгодных для наших клиентов условиях.

Благодаря этим преимуществам замена подушки двигателя Мерседес в нашем автотехцентре выполняется быстро и с гарантией качества, а ее выгодная стоимость позволяет клиентам значительно снизить расходы на ремонт автомобиля.

Стоимость услуг

Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.

ЗАМЕНА ПОДУШЕК ДВИГАТЕЛЯ МЕРСЕДЕС

Основными признаками разрушения креплений ДВС являются стуки, вибрации и тряска. Замена подушки двигателя на Мерседесе — мера вынужденная, и неисправность надо устранять как можно скорее, обязательно в паре. Если изнашивается одна опора, то в скором времени ломается и вторая.

ЦЕНА ЗАМЕНЫ ПОДУШЕК (ОПОР) ДВС МЕРСЕДЕС

Снятие/установка опоры двигателя

от 2500 руб

ПРОЦЕСС РАБОТЫ

Процедура делается так:

машина ставится на подъёмник;
изношенные детали откручиваются;
устанавливаются новые запчасти, регулируются болтами крепления.

Процесс снятия и монтажа сопровождается определёнными сложностями. Поэтому работу надо доверять специалистам, разбирающимся в нюансах операции и особенностях конструкции конкретной модели Mercedes-Benz.

ПОЧЕМУ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА ПОДУШЕК

Как правило, замена опор двигателя Мерседес вызывается несколькими причинами:

устаревания материала деталей;
агрессивной, неправильной манеры езды с резкими стартами и торможениями;
аварии, когда машина попадает в глубокую яму или ударяется — в этом случае возникает большая нагрузка, ломающая подушки.

Безусловно, такая работа проводится и в рамках модернизации (тюнинга), когда устанавливаются более жёсткие амортизаторы и покрышки со спортивным профилем.

Повреждение опор замечается сразу. Тряска передаётся на кузов и в салон. Это вызывает дискомфортные ощущения — движок в буквальном смысле «пляшет». Особенно сильно проявляются вибрации на плохих дорогах, где не избежать резких торможений и толчков. Поменять детали в таких случаях нужно как можно скорее.

ПОЧЕМУ СТОИТ ПРИЕХАТЬ К НАМ

В автосервисе Westmaster (ЮЗАО, Москва) принятие машины, ремонт и сдача происходит в следующей последовательности:

по телефону или почте согласовывается время посещения сервиса;
Мерседес сдаётся мастеру;
проводится диагностика;
выявляются причины повреждения, создаётся перечень технических действий;
работа согласовывается с клиентом;
осуществляется ремонт подушки двигателя;
машина осматривается и принимается владельцем;
заказ оплачивается, автомобиль возвращается.

Заменяют левую и правую опору мотора у нас грамотно, оперативно и недорого на автозапчасти оригинального производства. Цена услуг в несколько раз ниже, чем у официальных дилеров. При этом обеспечивается вся необходимая гарантия.

Читайте также: