Замена подушек двигателя ауди 80 б3
Передняя опора двигателя
При движении, при переключении передач, происходят как бы рывки , которые исходят от двигателя.
И передаются на кузов и на рычаг КПП.
От чего это? Двиг работает ровно при этом.
И вопрос по передней опоре.
Вернее её отсутствии.
На двиге спереди есть кронштейн, который оканчивается трубкой .
А на фартуке на кузове перед этой трубкой как бы площадка и другой кронштейн.
С трубкой никак не связан.
У меня чего то не хватает или так должно быть?
Проверяй опору коробки и опоры двигателя. На трубке должно быть резиновое кольцо, на картинке № 10, (вот цена оригинала: VAG 811 199 339 B Опора двигателя 241,76р.) , которое с кузовом не соприкасается.
Если оно не соприкасается с кузовом, то какой от него толк?
Или это на случай ДТП?
Чтобы мотор в салон уходил?_)
За фото буду благодарен.
Это для того, что бы, как в твоём случае, движок не подпрыгивал при убитых опорах и не бился о "телевизор" и капот. Курить пойду, сфоткаю.
Он и не бьется вроде.
Тоесть эта опора вроде как дополнительная?
Ну примерно так. Смотри фото.
У тебя на на трубке надета какая то резинка.
Как будто втулка рессоры Уаз.
А у меня нет на рубке ничего.
За фото спасибо. Принцип ясен.
Я ж в первом посте написал:
На трубке должно быть резиновое кольцо, на картинке № 10, (вот цена оригинала: VAG 811 199 339 B Опора двигателя 241,76р.)
еще эта опора помогает не вывалиться двигателю, если снимешь подрамник
Ясно спасибо.
Приведу её в рабочее состояние тогда.
Всем привет! Это, снова, я, со своими глупыми вопрсами
Подскажите, пожалуйста:
1)передняя опора двигателя, прикручивается к кронштейну телевизора или прижимается, плотненько, т.е., каким образом происходит их взаимодействие?
2)можно ли заменить кронштейн телевизора, чем-то из подручных средств, например - куском швеллера (т.к. у меня кузов от кваки - там ничего этого не было и предыдущий владелец не позаботился, ррррр-гав-гав-гав, на него. )?
3)влияет ли отсутствие (наличие) этой опоры, на горизонтальное положение двигателя и КПП (может ли ДВС заваливаться в сторону кабины, а КПП провисать, из-за отсутствия этой опоры)?
4)увеличивается ли нагрузка на кронштейн КПП, при отсутствии передней опоры двигателя?
Заранее, СПАСИБО, всем откликнувшимся.
Отредактировано Вадим B2 (24.03.2014 12:44)
во время троганья если смотреть на машину к примеру слева момент врашения колеса направлен против часовой стрелки, соответственно ему противостоит такой-же по силе момент который пытается провернуть двигатель по часовой стрелке (смотрим слева)
чтобы этого не происходило и нужна эта опора
с кузовом она никак не должна быть связана, она просто стоит в "швеллере" с зазорами
как видно из последнего предложения часть на кузове можно заменить швеллером
на кваке такая опора тоже должна быть, однако если до этого стоял пятикотловый мотор, то возможно отверстия под ее крепления закрыты радиатором (кстати двиг DT это 1,6)
в спокойном состоянии этак опора никак не влияет на положение двигателя
если с этим есть проблемы проверяй все опоры двигателя и коробки
Audi 80 Diamond › Бортжурнал › Техническое обслуживание: Замена подушек опор двигателя ауди 80 б3 89' 1.8 Ru
Причина была такова, что во время глушения двигателя появилась странная вибрация. После поворота ключа двигатель как бы идет в разброс и его трусит в разные стороны. Раньше такого не было. Посоветовавшись с друзьями стало понятно что подушкам двигателя приходит конец и их нужно менять. В сервисной книге есть запись о замене подушек двигателя и подушки КПП еще в 2001 г.
Решено менять подушки (они же опоры) двигателя.
Старые подушки до замены выглядели так:
Подушки выбрал фирмы Лемфёрдер:
Передний упор (грибок) взял фирмы febi:
Номер к сожалению не сохранился… Вот грибок который до этого стоял на машине:
VAG номер оригинала Boge 893 199 339
Замена подушек (опор) двигателя на ауди 80 б3 89' 1.8 Ru
Забрызгав гайки wd 40 откручиваем их головкой на 17. Причем открутить гайки нужно сразу на обеих подушках и с двух сторон!
Под гайкой есть проволка которая держит шланг гидроусилителя. Аккуратно её снимаем сначала со шланга а потом с болта.
После этого нужно снять пластину на которой стоит передний упор.
Пластина прикручена с правой стороны двигателя по ходу автомобиля (пасс стороны) тремя болтами. Откручиваются они ключиком на 13:
Проволка снята, передний упор откручен — можно приступать к подъему двигателя. Т.к. гаража у меня нет и все работы проводились на улице, двигатель поднимал с помощью ромбовидного домкрата.
Замена левой (водительской) подушки двигателя ауди 80 б3 89' 1.8 Ru
Двигатель поддомкрачивал под поддон. На домкрат подложил досточку и упирался домкратом в место обведенное зеленым кругом:
Поднимаю двигатель на необходимую высоту и достаю подушку. Для сравнения старая и новая подушки:
Устанавливаем новую подушку на водительской стороне:
Домкрат убираем. Проверяю поддон — вмятин, деформаций на нем нет.
Гайки на водительской стороне не затягиваем и приступаем к
Замена правой (пассажирской) подушки двигателя ауди 80 б3
Домкрат переставляю так как на фото:
Поднимаем двигатель, вытаскиваем старую, ставим новую подушку:
Здесь главное не забыть поставить жаростойкую прокладку. На фото она на подушке. Прокладка защищает подушку от чрезмерного нагрева, тем самым продлевая ей жизнь.
Подушки на своем месте, теперь осталось только поменять передний упор (он же грибок).
Замена грибка не сложная. С рычага снимаем старую и аккуратно натягиваем новую.
Сравнение старой и новой передней опоры:
После этого затягиваем гайки на обеих подушках, ставим на место передний упор. После этого нужно правильно выставить П-образную пластину, прикрученную к балке радиатора. "Грибок" должен находится точно по средине между нижним и верхним краем кронштейна, не касаясь их.
На этом замена опорных подушек двигателя ауди 80 б3 1.8 RU окончена.
Что было замечено. На старых подушках расстояние между поддоном и двигателем было очень маленькое — около 1 см (моя ладонь не пролазила). На новых подушках расстояние увеличилось до 3-4 см.
Стоимость:
Подушки двигателя 2*200 грн
"Грибок" 60 грн
Впечатление спустя месяц езды. (06.10.2017)
Двигатель стал работать более ровнее. Лежачих полицейских машина проходит более легко — нет такого ощущения, что двигатель отдельно от подрамника и тяжело (желейно) лежит на подрамнике. Мне даже кажется иногда — что у меня новая подвеска…
Разгон машины стал более уверенный (наверное из-за того что двигатель стоит в правильном положении)
При глушении двигателя лишняя вибрация (разброс) двигателя пропал.
Из минусов:
В машине стало менее комфортно в плане шума. В салоне появилась мелкая вибрация, которой раньше не было. Пластик который раньше не тарахтел (особенно сеточки колонок, передние накладки стоек, металлическая рамка, в которую вставляется магнитола) сейчас на холостых тарахтит так что аж хочется по нему ударить)))
Сюда же добавляется гул двигателя. Такое впечатление что двигатель из 1.8 объема превратился в 3.0 ((( Особенно когда машина холодная и прогревается на повышенных оборотах, кажется что сейчас заложит уши…
Грешу на подушку КПП, что она просевшая и из-за этого вибрация передается на кузов. Подушка кпп заказана и в ближайшее время будет заменена.
Мнение чисто субъективное.
Когда искал здесь инфо по замене подушек читал в отзывах, что у большинства после замены тоже появились лишние шумы и вибрации. Но инфо как их устранить не встречал.
Надеюсь мой отчет кому-то поможет и с экономит кучу времени.
Интересно какие ощущения у вас после замены подушек двигателя? Кто как избавлялся от вибраций и шума?
Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла.
Добавлено с просторов драйва:
Вот сюда тоже можно упирать домкрат что бы поменять подушку с водит стороны:
Проверка подушки двигателя ауди 80
С учетом того, что опоры (они же подушки) двигателя в среднем служат по 80-100 тысяч километров, не удивительно, что многим автовладельцам не знакома неисправность этих деталей. Но если машина уже не новая, и в подкапотном пространстве появились усилившиеся вибрации, то стоит подумать о том, как проверить подушки двигателя.
Разберем здесь все основные моменты относительно диагностики неисправности и способов проверки. В кратце информация по тому каким образом проверяются подушки, собрана в таблице, а ниже рассмотрим в деталях каждый их методов. Если же вас сначала интересует “как выглядит”, “где находится” и “зачем нужна”, то ознакомьтесь со статьей про опоры двигателя.
Когда нужна проверка подушек двигателя
Как вообще понять, что вам нужна диагностика подушек двигателя? Признаки неисправности этой детали следующие:
Подушка мотора с повреждениями
Поэтому если ваша машина “пинается”, “дрожит”, “стучит”, особенно во время смены режимов двигателя, переключения коробки передач, трогании с места и торможении до остановки, то вероятно проблема именно в подушке двигателя.
Как проверить опору двигателя
Есть несколько основных методов проверки подушек двигателя. Два универсальные и используются как для диагностики традиционных резинометаллических опор ДВС, так и для гидравлических опор. Если у вас Тойота, Форд либо другая иномарка, на которой установлены гидравлические опоры, то проверка работоспособности подушек двигателя могут быть выполнены и другими методами, в том числе даже используя смартфон. Рассмотрим их все подробно.
Проверка резинометаллических подушек двигателя
Первый способ, который поможет определить неисправность — самый простой, но наименее информативный. Открываете капот, просите помощника завести двигатель, а затем медленно трогаться, проезжая буквально 10 сантиметров, затем включать заднюю скорость и двигаться назад. Если двигатель меняет свое положение в результате смены режимов движения авто, либо он слишком сильно вибрирует — скорее всего, проблема именно в подушках. Лучше всего такой метод подходит для проверки правой, она же верхняя, опоры двигателя — ее хорошо видно под капотом. Впрочем, выйти из строя может сразу несколько подушек либо проблема с нижней опорой, поэтому стоит перейти к следующему варианту.
Убедиться в нарушении целостности и проверить состояние всех подушек поможет второй метод. Для него понадобится яма или эстакада, домкрат, опора или подпорка, монтировка или крепкий рычаг. Дальше действуйте по алгоритму.
Проверка гидравлической подушки на заведенном моторе
Визуальный осмотр резинометаллической опоры
Что Вы можете увидеть при их осмотре? Следы разрушений или повреждений конструкции, разрывы, трещины, расслоения резинового слоя, отслоение резины от металлической части. Во время осмотра особое внимание следует уделять местам соединения резины с металлом.
Если визуальный осмотр не дал результатов, то нужно провести еще одну процедуру. Попросите помощника взять монтировку или рычаг и немного подвигать двигатель в районе каждой из подушек. В случае присутствия заметного люфта в месте крепления, вам просто нужно закрутить покрепче крепление опор. Или же такими действиями вам удастся выявить отрыв резиновой опоры от ее металлической части.
Способ определения источника вибрации
Если осмотр не помог, и вибрации продолжаются, можно использовать метод, описанный в этом видео. Для того чтобы точно определить происхождения вибрации, ведь она может поступать не только от двигателя, но и КПП, выхлопной трубы, либо касания защиты к картеру, специалисты СТО применяют домкрат с резиновой накладкой. Приспособление заменит опору, взяв всю нагрузку на себя. Попеременно вывешивая мотор в точках, близких к родным опорам, определяют, где при таких манипуляциях пропадает вибрация.
Как проверить подушки двигателя на ВАЗ
Если говорить о наиболее популярных автомобилях ВАЗ, например модели 2170 (Приора), то в ней все подушки обычные, резинометаллические. Даже на современных Lada Vesta не используются гидроопоры. Поэтому для “вазов” актуален только внешний осмотр подушек безопасности, описанный выше, правда лишь в случае установки штатных опор, а не модернизированных, так как есть альтернативные варианты от сторонних производителей, либо подушки, которые подходят от других машин. Например, на “Весту” как замену оригинальной правой подушке (артикул 8450030109) используют гидроопору от BMW 3 в кузове E46 (артикул 2495601).
Характерными признаками “умерших” подушек двигателя ВАЗа являются:
Как проверить правую, заднюю, переднюю, левую подушки двигателя
В зависимости от конструкции автомобиля подушки в нем могут быть установлены в разных местах. Например, в автомобилях ВАЗ 2110-2112 используются верхняя опора (известная, как “гитара”), боковая правая и боковая левая, а также задняя подушки. У большинства автомобилей Мазда стоят правая, левая и задняя опоры. Многие другие автомобили (например, Рено) имеют — правую, переднюю и заднюю.
Чаще всего именно правая подушка установлена в верхней части автомобиля, из-за чего ее еще могут называть верхней. Поэтому первый метод проверки, без ямы, лучше всего подходит именно для правой (верхней) опоры. Второй метод — для передней и задней подушек, которые крепят двигатель внизу.
Заметьте отдельно и ту особенность, что в разных моделях автомобилей не все подушки могут быть одинакового типа. Часто бывает так, что опоры в верхней части гидравлические, а в нижней части — резино-металлические. У дорогих автомобилей все опоры гидравлические (они же могут называться гелевыми). Проверять их можно методами которые будут описаны ниже.
Как проверить подушки двигателя видео
Проверка и замена правой подушки двигателя Логан
Проверка и замена опор ДВС на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Проверка гидравлической подушки двигателя
Метод с раскачкой и вибрацией двигателя при запуске актуален также для проверки гидравлических (гелевых) подушек, однако стоит еще осматривать их корпус на наличие подтеков гидравлической жидкости. Смотреть нужно как в верхней части опоры, где есть технологические отверстия, так и в нижней, где она может износиться. Это касается любых гидравлических подушек — как с механическим управлением, так и с электронно-вакуумным.
Вышедшие из строя гидравлические подушки определить гораздо проще нежели обычные. Не заметить тряску двигателя, стуки, вибрацию по кузову при запуске, езде по кочкам и проезде лежачего полицейского либо отдачу на ручку переключения скоростей не получится. Также проще и выявить люфт в вертикальном и горизонтальном направлении при расшатывании поддомкраченного двигателя монтировкой.
Самый простой метод, которым можно проверить исправность верхней правой гидроподушки — установив авто на ручник, сильно погазовать. Отклонения двигателя и ход штока в опоре сможет заметить любой водитель.
Проверка гидравлических опор двигателя
Следующий способ подходит для автомобилей с гидравлическими опорами ДВС на машинах с АКПП. Для него понадобится смартфон с установленной программой по измерению вибраций (например, Accelerometer Analyzer или Mvibe). Сначала включаете режим драйв. Затем смотрите на экране вырос ли уровень вибраций. Потом делаете тоже самое на задней передаче. Определяете в каком режиме двигатель вибрирует сильнее обычного. Затем просите помощника сесть за руль, а сами смотрите на двигатель. Пусть включает тот режим, в котором вибрации усилились. Обратите внимание, на какую сторону в этот момент проседает мотор — именно эта подушка и повреждена.
Еще один метод проверки подходит для автомобилей исключительно с гидравлическими опорами, которые используют электронно-вакуумное управление подушками. Для этого нужно завести двигатель, причем лучше открыть крышку маслозаливной горловины, так стуки двигателя слышны более четко. Затем нужно найти вакуумные шланги, которые идут к каждой из подушек. К правой обычно есть доступ сверху, просто открыв капот (как в этом видео). Снимаем шланг подушки, зажимаем его пальцем — если стук пропадает, значит в подушке есть разрыв и присутствует разгерметизация, поэтому она стучит.
Что может произойти если не менять неисправные опоры
Что будет, если не обращать внимание на возможные неисправности подушек двигателя? Поначалу, когда вибрация и стук незаметны, ничего критичного не произойдет. Но с разрушением подушек двигателя, силовой агрегат начнет передавать вибрации на детали шасси и они начнут выходить из строя гораздо быстрее это могло бы быть при тех же условиях эксплуатации. Также мотор может биться об элементы подкапотного пространства и приводить к повреждению различных патрубков, шлангов, проводов и других деталей. Да и состояние самого двигателя может пострадать из-за постоянных ударов, которые ничем не гасятся.
Как продлить жизнь подушкам двигателя
Подушки двигателя больше всего работают в моменты самых сильных вибраций мотора. Это в первую очередь трогание с места, разгон и торможение. Соответственно, режим вождения с мягким стартом и меньшим количеством резких ускорений и остановок продлевает жизнь подушкам двигателя.
Конечно, дольше эти детали ходят на хороших дорогах, но на этот фактор нам очень сложно повлиять. Как и на запуски в минусовую температуру, когда резина дубеет и хуже переносит вибрации. Но в целом можно сказать, что аккуратная и спокойная езда способна продлить жизнь многим деталям, в том числе и подушкам двигателя.
Читайте также: