Замена опоры двигателя volvo v70
Volvo V70 Слоник (сменил хозяина) › Logbook › Замена опор двигателя, неожиданная находка
Ну, что же.
Пришло назначенное время, и поехал я менять опоры двигателя.
Всё уже прибыло, прибыл, кстати, и новый ВКГ.
Я его менял в прошлом году, но, однако, не протянул он и года.
Замена по гарантии.
Разбираем навесное, и тут, прям на АКПП…
Что это, и каким чудом туда попало — загадка…
Место такое, что хрен залезешь, да и сама штука ни на что не похожа. Не то амулет, не то ручка от шкатулки.
Металл странный, очень тяжёлая, не магнитится, и нет окисления.
Короче, неясно.
Ну, едем дальше.
Три из четырех опор уже подошли к своему концу, четвёртая, которая с маслом, вытекла и высохла.
ВКГ отличаются даже внешне:
В старом видно, что через мембрану пошло масло.
Причём, всё остальное — чистое.
Просто свист на холодную при запуске, и всасывание крышки масляной горловины.
Да…
И пришлось опять сменить масло, может, и временно.
Перед поездкой в 6000 км.
Motul опять нету.
Ну, пока — масло, и масло.
Собрали, завели — вроде всё хорошо.
Но вот когда выехал — тут вот да…
Мотор не ощущается, абсолютно.
Ни намёка на тряску или вибрацию.
Едет просто идеально, опять Volvo.
Идеал)
Volvo V70 2008, engine Gasoline 2.5 liter., 200 h. p., Front drive, Automatic — dealership service
Comments 37
Попахивает контрабандой антиквариата)))
А для чего ВКГ менял? И масло это в мотор ведь?) А то мне все эти подушки поменяли, стало идеально. Но через месяц около вибрация усилилась, не как была до замены конечно, но значительно хуже стало, в сравнении с тем как было сразу после установки.
Блин… А я свою находку так и не разгодал. :((
Интересно.
Явно не Молот Тора)
Юр, мы в итоге пришли к такому мнению.
Когда меняли ремень первый раз, он растянулся.
Меняли, скорее всего, как ты и говорил, просто фиксацией муфт.
Что-то не полезло, повернули наугад, оказалось — не туда.
Теперь и Бош растянулся.
До определенного момента фазы работали нормально, потом пошёл расколбас.
Пока искали причину — добили и опоры.
После выставления фаз всё стало нормально, но появился эффект лежащего на кузове мотора.
Теперь вроде всё.
Да, и кстати, по старым меткам на опорах мотор был наклонен к водителю на несколько градусов.
Сейчас всё выставили, как надо — и кайф.
Ремонт двигателей Вольво V70 (Volvo V70)
Двигатель внутреннего сгорания на Volvo (Вольво) является важным элементом в машине. Данная запчасть представляет собой источник энергии, которая позволяет привести в движение автомобиль. Механизм перерабатывает химическую энергию, получаемую из топлива в тепло, которое впоследствии вызывает механическую работу. ДВС на Вольво (Volvo) собирается из качественных, оригинальных деталей, которые взаимодействуют, учитывая индивидуальные технические характеристики марки автомобиля.
Основные типы поломок
Фирма-производитель Volvo (Вольво) внимательно следит за собственной продукцией. Автозапчасти данной марки проходят тщательную проверку, что позволяет снизить процент брака. Поэтому типичные неисправности, которые появляются в двигателях Volvo (Вольво), возникают вследствие неаккуратного обращения с техникой. К часто возникающим поломкам в моторах марки относят:
- перебои во время запуска;
- неисправности стартера;
- сбой аккумулятора;
- попадание воздуха в насос высокого давления;
- возникновение повышенного давления, что приводит к протеканию масла;
- загрязнения в дроссельной заслонке и т. д.
При возникновении любых признаков неисправности двигателя внутреннего сгорания рекомендуется обратиться в СТО, где квалифицированные специалисты способны быстро решить проблему.
Процедура ремонта двигателей Вольво
Ремонт ДВС должен проводиться аккуратно и качественно. В противном случае придется закупать новую модель, которая стоит довольно дорого. Стандартная процедура ремонта заключается в:
- Диагностике. Тщательный осмотр и анализ работоспособности автозапчасти на Volvo (Вольво) позволит точно определить причину неполадки различного характера. Во время подобной проверки осуществляется мониторинг функциональности, оценивается степень герметичности, проводятся снятие поломанных элементов.
- Ремонтных работах. В зависимости от сложности поломки, может быть осуществлен ремонт локальный (замена поломанной детали, обновление блоков, цилиндров) или капитальный (осуществление тотальной модернизации двигателя).
- Проверке работоспособности запчасти. Оценивается качество осуществленного монтажа, устраняются дефекты работы, оценивается уровень шума.
Ремонт двигателя Volvo (Вольво) можно осуществлять самостоятельно в том случае, если точно известна причина поломки. В иных ситуациях любое вмешательство в элемент способно привести к более негативным последствиям.
Замена опоры двигателя volvo v70
ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ S80
Меняем верхнюю опору двигателя S 80.
Прислал Соколов Сергей (Old _ Falc ) Все фотографии принадлежат ему , статья написан им собственноручно.
Конечно, описано всё верно, и практически ничем не отличается от S 80, но хотелось бы вставить и свои «5 копеек»
Покупать дорогостоящую опору в сборе нет смысла. Достаточно приобрести упругий элемент (сайлент-блок): он меняется достаточно просто. Впрочем – по-порядку
Инструмент: 1. Торцевой ключ-звёздочка Т-30 (такая маркировка на ключике – не знаю что это значит); 2. Торцевая головка 14мм с «трещеткой». 3.Комбинированные ключи 15 и 18.
Опора крепится в четырьмя болтами, один из которых «прячется» под пластмассовой крышкой двигателя, и и через ось подвешена к растяжке.
1. Торцевым ключём-звёздочкой Т-30 («умбраго») откручиваем пластиковые крышки: 2 шт., закрывающего зубчатый ремень – убирает его, и 6 шт. крышки электроники двигателя, сдвигаем её в сторону, чтоб открылся доступ к болту.
2. Откручиваем четыре болта (головка 14) опоры (снимать растяжку, как на хс90 – не нужно.) Болты попарно имеют разную длину, поэтому пометьте их расположение.
3. Откручиваем ось (гайка-18, головка болта – 15) и вынимаем её. Опора свободна, просто забираем её с машины на верстак.
Примечания: можно использовать «стандартные» ключи 19 и 17
4. Упругий элемент (сайлент блок) легко выламывам из корпуса отвёрткой, поскольку резина завулканизирована в пластиковый обод, предварительно пометив положение сайлентблока во втулке.
5. Зачищаем и смазываем тонким слоем втулку, и пальцами аккуратно вдавливаем на место новый упругий элемент. Если пальцами не получается, аккуратно (помните – обод пластмассовый) «помогаем» лёгким постукиванием молотка.
Примечание: конечно в идеале заранее лучше изготовить оправку по размеру обода, или подобрать по размеру отрезок трубы (60-70 мм длиной, внешним диаметром 62-63 мм и толщиной стенки 2-3мм).
Замена и ремонт опоры двигателя Volvo V70 в Санкт-Петербурге
Замена и ремонт опоры двигателя Volvo V70 - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена и ремонт опоры двигателя Volvo V70 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volvo V70.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену и ремонт опоры двигателя будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volvo V70 распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volvo V70
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volvo V70 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Замена опоры двигателя - Вольво С70
Диагностика, переборка, локальный и капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей всех иномарок и отечественных авто. Промывка и чистка карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки и т. д. Ремонт топливной и системы охлаждения. Замена турбин, другие работы. А также ТО, ремонт механических и автоматических КПП, рулевых реек и т. д. Ремонтируем легковые и малые коммерческие автомобили. Наш сервис находится на 47-м километре МКАД, стр.20, в здании ТЦ "Наш", рядом с поворотом на Боровское шоссе. Работаем с 9-00 до 21-00. По телефону ответим на все дополнительные вопросы, запишем на удобные дату и время. Гарантируем высокое качество и соблюдение оговоренных сроков. Звоните, приезжайте!
Техцентр Автопилот в Кузьминках
Обслуживание и ремонт двигателей выполняют опытные мастера на дилерском оборудовании. Компьютерная диагностика позволяет выявить все неисправности, после чего производится их устранение, ремонт или замена изношенных узлов и деталей. 24-месячная гарантия на все выполненные работы. Комфортная клиентская зона: бесплатные интернет, чай, кофе, соки, свежая пресса.
Полный комплекс работ по локальному, капитальному ремонту или переборке бензиновых и дизельных двигателей всех иномарок и отечественных автомобилей. Диагностика. Чистка, промывка, ремонт или замена карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки. Ремонт топливной и системы охлаждения, другие работы. А также ремонт механических и автоматических КПП, рулевых реек, ходовой, кузовные работы, ТО и т. д. Работаем с 9 до 21 часа, звоните – проясним все вопросы, вместе определим наиболее удобное время заезда. Ждём Вас в Южнопортовом районе (ЮВАО), в непосредственной близости к ст. метро Волгоградский Проспект.
Атотехцентр м. ШелепихаАвтосервис
Компьютерная диагностика двигателя. Поиск неисправностей. Проверка сальников, датчиков, ЭБУ, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов,свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ. Ремонт двигателя, включая капитальный. Ремонт ГБЦ. Ремонт турбины. Замена ремня/цепи ГРМ. Современное оборудование. Опытные мотористы. Гарантия.
Автосервис 24 часа в ЗАО
Ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей иномарок. Диагностика, замер компрессии, локальный и капитальный ремонт, переборка ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной системы. А также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, техпомощь, эвакуация, прочие услуги. Собственный склад запчастей и автостёкол. Гибкая система скидок, регулярные акции. Работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю по адресу: ул. Рябиновая, д. 9, стр. 2 (Можайский р-н, ЗАО), ближайшая ст. метро Кунцевская. Звоните в любое время суток и в любой день недели – охотно ответим на вопросы, договоримся о наиболее удобном времени Вашего визита в наш сервис.
Выявим и устраним любые неисправности в дизельных и бензиновых двигателях автомобилей японских и корейских марок. Диагностика, локальный и капитальный ремонт, переборка. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Техническое обслуживание. Диагностика неисправностей Услуг в списке: 35 Тех. обслуживание. Жестяные и малярные работы, ремонт и замена автостёкол. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудованиея, рулевого управления, элементов тормозной системы. Установка доп. оборудования. Шиномонтаж, предпродажная подготовка, другие услуги. Предварительное согласование стоимости работ и сроков. Собственный склад запчастей, расходников, аксессуаров. Возможность ремонта в рассрочку или кредит. Ждём Вашего звонка с 10 до 21 часа – уточним характер и стоимость работ, запишем на согласованное с Вами время. Наш техцентр расположен по адресу: Днепропетровский проезд, д. 7, в Центральном Чертаново (ЮАО).
Подушка (опора) двигателя правая на Вольво В70 1 (Volvo V70)
Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.
Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:
- Правая подушка двигателя стандартная комплектация : 8631698, 8631702, 26193, 55926193, 32580, 400033, 5148630001, PSE3514, 112100019R, SC0955, 32776, 80004580, 2704067, 60932776
Данная запчасть зависит от двигателя Volvo V70 и его модификаций
- 2.0 B5202S, 2.0 20V B5204T2, 2.0 20V Turbo [B5204T, B5204T3], 2.0 20V Turbo AWD B5204T3, 2.3 20V T-5 B5234T3, 2.3 20V T-5 AWD B5234T3, 2.3 Turbo B5234FT+, 2.3 T AWD B5234FT+, 2.4 20V B5254S, 2.4 20V Bifuel B5244SG, 2.5 B5252S, 2.5 Bifuel GB5252S, 2.4 20V Turbo B5254T, 2.5 20V Turbo AWD B5254T, 2.5 TDI D5252T, 2.5 20V B5254S, 2.5 AWD B5244: 8631698, 8631702, 26193, 55926193, 32580, 400033, 5148630001, PSE3514
- 2.4 20V Turbo B5254T, 2.5 20V Turbo AWD B5254T: 112100019R, SC0955, 32776, 80004580, 2704067, 60932776
Запчасть Подушка (опора) двигателя правая подходит только для Volvo следующих моделей:
- 850 седан (LS)
- 850 универсал (LW)
- S70 седан (LS, LT)
- V70 универсал (LV)
- V70 универсал
Купить опоры двигателя Вольво В70 1 оригинальную автозапчасть или ее аналоги
Чтобы купить ”подушка двигателя Вольво В70 1 правая для авто” на портале автозапчастей АвтоПро, Вам нужно последовательно выполнить следующие шаги:
- кликните по наиболее интересному предложению по покупке запчасти, - Вы попадете на новую вкладку с описанием продавца;
- свяжитесь любым удобным для Вас способом и удостоверьтесь в соответствии кода детали и ее производителя, например: ”подушка мотора Вольво В70 1 1997, 1998, 1999, 2000 годов выпуска, с объёмами двигателя: 2, 2.3, 2.4, 2.5 л.”, а также наличие запчасти на складе.
Стоимость на правая подушка двигателя Volvo V70 I LV б/у и цена новой запчасти
На данный момент Вы можете выбрать вариант покупки ”правая опора двигателя Volvo V70 I LV” среди многих предложений 79 продавцов по стоимости: от 1001.68 RUR до 17636.10 RUR. На портале автозапчастей АвтоПро есть предложения по новой и б/у запчасти из городов: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Рязань, Волгоград, Казань. Если возникли вопросы о комплектующей ”опоры двигателя Volvo V70 I LV” свяжитесь с продавцом по контактным данным на странице товара.
Замена опоры двигателя volvo v70
Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей Вольво
Сервис центр
Замена привода газораспределительного механизма двигателей Вольво (ЗАМЕНА ГРМ ВОЛЬВО)
Рис. 1. Общий вид механизма ГРМ на двигателе В5254Т
Что это ГРМ Вольво?
Газораспределительный механизм вольво, сокращенно ГРМ Вольво - это совокупность элементов двигателя вольво, основной задачей которых является правильное обеспечение главного события в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). То есть необходимо в определенном месте, в определенный момент обеспечить сгорание подготовленной топливной смеси. Место - камера сгорания - пространство между головкой блока цилиндров вольво (ГБЦ Volvo) и поршнем, находящемся в цилиндре блока. Момент - положение поршня в максимально верхней точке в так называемой верхней мертвой точке (ВМТ).
Как работает ГРМ Вольво?
При вращении распределительного вала, а часто их может быть два, например, как на фотографии, через толкатели, открываются подпружиненные впускные клапаны вольво. Топливовоздушная смесь всасывается через них в цилиндр за счет разряжения, создаваемое двигающим вниз поршнем. Топливная форсунка вольво добавляет концентрат топлива. Впускные клапаны закрываются. Поршень начинает движение вверх до ВМТ, сжимая топливовоздушную смесь. Искра свечи зажигания и… происходит Главное событие в ДВС Вольво произошло, что дальше? Получив кинетическую энергию за счет процесса горения и расширения газов в камере сгорания, поршень по цилиндру двигается в нижнюю мертвую точку (НМТ), передавая через шатун вращательное движение на коленчатый вал. Дальше по инерции поршень поднимается вверх. В это время открываются подпружиненные выпускные клапаны, выводя отработанные газы из камеры сгорания в выхлопную систему. Вот и весь цикл работы ДВС. Но вот маленькая, и очень важная деталь – синхронизацию вращения между коленчатым валом и распределительными валами ДВС осуществляет зубчатый ремень ГРМ, так сказать «слабое звено». Правда иногда в конструкции ДВС Вольво используется цепь.
Что делать с ремнем ГРМ Вольво?
Как мы видим на фото, на примере двигателя Вольво В5254Т, ремень ГРМ Volvo помимо коленчатого и распределительных валов еще вращает водяной насос (помпу), ну, конечно же, без натяжного ролика вольво и обводного (он же паразитный, он же холостой), не обойтись. И что с этим делать? Конечно, первым делом следить за сроком регламентной замены «слабого звена» - ремня ГРМ Volvo.
Сроки регламентной замены ремня ГРМ Вольво.
Регламентные сроки замены ремня ГРМ Вольво для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях должны быть изменены в меньшую сторону, так как город, особенно Москва, является экстремальным условием эксплуатации: светофоры, пробки, загрязненный воздух, низкое качество топлива. Далее, необходимо следить за состоянием сальников распредвалов и коленвала - нет ли запотевания, или слабой течи масла из-под них. Проверять уплотнение помпы - нет ли течи антифриза из-под неё. Все эти течи могут попасть на ремень ГРМ Вольво, размягчить (ослабить) его и таким образом спровоцировать обрыв. Как только обрывается деталь синхронизации механизма ГРМ Volvo, так коленчатый вал по инерции поршневой системы продолжает вращаться, а распределительный вал встает. Поршня ударяются в открытые клапаны и, как правило, гнут их, нарушая целостность направляющих и поршней. То есть обрыв ремня ГРМ на двигателях VOLVO приводит к капитальному ремонту вольво, как минимум ГБЦ. Замена ремня ГРМ Вольво - это ответственная операция, выполняемая квалифицированным механиком Вольво, как минимум второго уровня (по градации стандартов Вольво), с применением специальных инструментов Вольво, фиксирующих положение валов.
Рис. 2. Специнструмент Вольво для фиксации распредвалов вольво.
Ошибка в установке ремня ГРМ VOLVO всего на два зуба приводит к нестабильной работе двигателя, потере мощности и увеличенному расходу топлива. Поэтому ремень ГРМ Вольво необходимо менять в дилерском или специализированном сервисе Volvo. Автопассаж Вольво Сервис такие услуги оказывает.
Сколько стоит замена ремня ГРМ Вольво?
Рис. 3. Комплект ремня ГРМ Вольво (оригинал).
Замена ремня ГРМ Вольво. Таблица стоимости работ и запчастей.
ПРИМЕЧАНИЕ.
(*) - В стоимость запчастей входит оригинальный ремонтный комплект ГРМ Вольво: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролики вольво. Иногда, например, на Вольво S40 ролик используется один. Все комплектующие указаны со скидкой в 20% (скидка предоставляется при первых двух посещениях нашего автосервиса).
(**) - В стоимость запчастей входит НEоригинальный комплект ГРМ фирмы INA. Бренд INA не первый год является конвейерным поставщиком комплектов ГРМ для VOLVO. Устанавливается гарантия на комплекты ГРМ INA - 6 месяцев. В таблице указана цена на комплект ГРМ INA со скидкой 10% (при первых двух визитах нашего автосервиса).
(***) - В стоимость работ входит замена ремня ГРМ и соответствующих роликов вольво. По работам применена скидка в 20%, при условии покупки запчастей в нашем сервисе.
(****) - Цены на запасные части и работы Вольво могут меняться, для более точной информации и записи на замену ремня ГРМ Volvo звоните в Автопассаж Вольво Сервис по телефону: 8 (495) 223-52-33.
Volvo S60: секреты вторичного рынка
Несмотря на то что автомобиль был построен на укороченной платформе S80, он выглядит на порядок спортивнее своего донора. За счет низкого угла наклона задних стоек кузова силуэт S60 получился стремительным и динамичным. Причем под стать экстерьеру и салон, где центральная консоль повернута в сторону водителя. Кроме седана, выпускался и универсал V70. Получил у нас популярность и универсал повышенной проходимости Volvo XC70. А водителям со спортивными амбициями подойдет заряженная версия S60R с 250-сильным турбомотором.
Volvo S60
На нашем рынке распространены в основном дилерские Volvo S60. Но и немало машин из Америки, а также из Европы.
Volvo S60
Автомобиль любого происхождения укомплектован щедро. Volvo S60 гарантированно будет оснащен ABS с противобуксовочной системой и устройством динамической стабилизации DSTC, кондиционером, электроприводами стекол и зеркал с подогревом, аудиосистемой и литыми дисками. Вариант Comfort подразумевает противотуманные фары, электроприводы и подогрев передних кресел. Исполнение Premium отличают спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и отделанный кожей салон.
Volvo S60
Двигатель
На Volvo S60 ставились только 5-цилиндровые двигатели: бензиновые атмосферные 2,4 л (140 и 170 л.с.), с турбонаддувом 2-литровые (180 л.с.) и 2,3 л (250 л.с.), а также 2,5-литровые (210 и 300 л.с.). Есть еще турбодизели объемом 2,4 л (130, 163 и 185 л.с.), но такие версии S60 к нам не поставлялись. Моторы в целом надежны, но и не лишены недостатков. На первых машинах нередко выходил из строя электровентилятор радиатора. Глючили датчик уровня топлива и узел дроссельной заслонки итальянского производства — он очень требователен к качеству топлива. Периодическая промывка не всегда помогала, а замена его (от 18 500 руб.) происходила чаще по вине блока управления. К пробегу 100 тыс. км засоряется система вентиляции картера. Если вовремя не чистить, прохудятся сальники коленвала, замена которых стоит 5500 руб. А вот маслосъемные колпачки держатся до 200 тыс. км. Зато ремонт — около 15 000–18 000 руб. Быстро летят верхняя и правая опоры двигателя (7000 руб. за обе). Но после 2004 года срок их службы увеличился в три раза. Атмосферники долговечны и способны пройти до капремонта 500 тыс. км. Ресурс турбомоторов — 300–350 тыс. км. Зато и турбина (от 28 000 руб.) выхаживает столько же.
Volvo S60
Трансмиссия
Для Volvo S60 предусматривались 5-ступенчатые механические и автоматические коробки передач. С турбомоторами 2,5 л (210 и 300 л.с.) могла сочетаться трансмиссия 4х4. Механическая коробка без проблем отхаживает 150 тыс. км. После чего четкость включения передач снижается. Замена изношенных втулок и шарниров кулисы рычага за 7000–10 500 руб. возвращает механизм к жизни. Двухмассовый маховик служил до 100 тыс. км, но после 2004 года он стал долговечнее. А вот продолжительность жизни сцепления напрямую зависит от мотора: на атмосферниках замена через 150 тыс. км выльется в 9000–13 000 руб., а у Т5 и R — до 23 000 руб. и производится в два раза чаще.
Volvo S60
Автоматические коробки на первых машинах часто нуждались в перезагрузке программы управления коробкой. Да и сама АКП японского производства Aisin Warner AW 55–50 оказалась проблемной. В массовом порядке по гарантии меняли блок гидроклапанов (60 000–80 000 руб.) и даже коробки в сборе. С 2004 года конструкцию усилили и гидроблоки стали менять через 100 тыс. км. А по-настоящему долговечным агрегат стал только с 2008 года, когда срок службы АКП увеличился примерно в два раза.
Volvo S60
Трансмиссия 4х4 устанавливалась на S60 с 2002-го и показала себя надежной. Правда, была на первых выпусках неприятность со сбоившим от попадания воды и грязи электронным блоком управления муфтой (14 500 руб.). А вот карданные валы (от 39 000 руб.) хоть и меняются в сборе, но служат почти до 200 тыс. км.
Volvo S60
Ходовая часть и кузов
Подвеска у Volvo S60 полностью независимая: спереди — на подрамнике со стойками МакФерсон и треугольными рычагами, сзади — многорычажная с подруливающим эффектом. На первых машинах были проблемы. Стойки стабилизатора (2000 руб.) и амортизаторы (передние по 5800 и задние по 4900 руб.) выхаживали иногда меньше 40 тыс. км, а шаровые опоры (по 1750 руб.) и сайлент-блоки рычагов (1000 руб.) редко служили больше 70 тыс. км. Работа над ошибками в 2004 году увеличила ресурс этих деталей в два-три раза. Задняя подвеска надежнее. Например, гидравлические амортизаторы с автоматической регулировкой дорожного просвета ходят в среднем 150 тыс. км. При их износе можно поставить обычные амортизаторы, которые даже с комплектом пружин обойдутся втрое дешевле.
Volvo S60
Volvo S60
Слабое место на S60 — рулевая рейка (30 000 руб.), точнее, наконечники (3500 руб.) тяг, которые придется обновлять через каждые 50 тыс. км. Опять же с 2004-го на S60/V70 стали ставить более надежный рулевой механизм ZF (42 000 руб.).
Volvo S60
Кузов у S60 чрезвычайно стоек к коррозии. Если машина не была в аварии с последующим некачественным восстановлением, ржавчины на корпусе не будет. До 2004 года зимой примерзали щетки к стеклам фар, отчего срезало зубья в редукторе или сгорал электромотор очистителя (7000 руб.). Аккуратнее надо быть и с включением электропривода примерзших зеркал. Замена их — только в сборе (по 10 800 руб). Зато, если перегорели нити обогрева зеркального элемента, они меняются отдельно за 2000 руб.
Volvo S60
Модификации
Универсал V70 также построен на общей платформе с флагманским седаном S80, но у него чуть увеличены колесная база, высота и длина. В техническом плане машины идентичны. Правда, универсал считается отдельной моделью — он и появился на полгода раньше седана.
Volvo V70
В свою очередь XC70 отличается от универсала V70 увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом по нижнему периметру кузова. Причем до 2002-го этот универсал повышенной проходимости назывался Cross Country и оснащался вискомуфтой в приводе задних колес.
Volvo XC70
Версия R выпускалась в кузове седан и универсал. На автомобиль устанавливались 300-сильный турбомотор объемом 2,5 л и трансмиссия AWD. Причем двигатель на версии с «автоматом» выдавал меньший крутящий момент, нежели модификация с МКП.
Volvo S60/V70R
Рестайлинг
В 2004 году S60 претерпел незначительный рестайлинг, в результате которого изменились бамперы и решетка радиатора, стали прозрачными стекла фар. Также немного обновился интерьер, включая панель приборов. А в гамме двигателей вместо 2,3-литрового (250 л.с.) турбомотора появился 2,4-литровый мощностью 260 л.с.
Volvo mounts engine repair
На новой тяге(реактивной) сайлентблоки должны быть мягкими,после установки обязательно нужно ослабить болт верхней опоры двигателя,и потом обратно затянуть.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, мотор B5244T3, прогорела прокладка гбц, при замене в сервисе, сказали что повело блок, шлифовать блок не стали, зачистили в идеал и установили металическую прокладку, мастера в сервисе уверяют, что все будет нормально, что прокладка выдержит так ли это?
Здравствуйте. Как повезет. Если искривления не сильные, то прокладка может компенсировать.
Спасибо большое! Было очень интересно! + + +
Приятно смотреть и слушать!👍👍👍 Все культурно,без пафоса и выклянчивания лайков. Благодарю и огромный лайк. 🤝🤝🤝
Здравствуйте, подскажите в верхней опоре можно заменять сайленблок или нужно менять всю опору, сайленблок порвался и вылез. У меня вибрация в руль на стоянке, нижние опоры целые. ХС70 Р2
Здравствуйте. К сожалению, только опора целиком.
Такаяже проблема и у меня.правда я заказал себе новую деталь.буду менять сам.☝️😊
От души Серёга , у меня такая же проблема , завтра по твоему методу сделаю ремонт
Только счас видео показало, как раз эта же проблема, правда заказал не оригинал. Блин, хоть все видео скопом пересматривай, очень полезная информация, привет из Ярославля)
Спасибо за отзыв! Легких ремонтов!
А вот то что вы поменяли вазовский салейнблок маленький а там рядом стоит чуть больше салейнблок вот как найти замену от какой машины подходит?
Здравствуйте. Не могу подсказать, не ставил.
Здравствуйте Сергей,а скажите без ямы реально ее поменять?
Здравствуйте.
Да, реально. Больше скажу, там проблем нет совсем. Необходимо приподнять перед автомобиля, либо наехать на упоры. Снять защиту и открутить опору.
Мне тоже только что так же заколхозили. Тяга начала уже стачивать корпус коробки. Но после замены пошла сильная вибрация по кузову на самых низких оборотах (700-800). В бардачке коктейли взбивать ещё конечно нельзя, но на светофоре всё дрожит и дребезжит. Мягко говоря - неприятно ехать.
Так что лучше уж ставить нормальную деталь.
Я купил такую тягу,но у нее сайлент блок этот мягкий,а еще была в продаже такая же тяга но от GP и на ней этот сайлент блок очень жесткий,так вот и вопрос:" каким именно должен быть сайлентблок мягким или твердым?
@Fan of NoisufX АБС не вряд ли.
@MegaSergei-Вольво еще суть в том,что иногда при переключении бьет хорошо,но не всегда.. даже на ходу,когда газ сбрасываю.. из-за не корректной работы абс может такое быть?
Здравствуйте. Должен быть в меру твердым. Мягкий сайлентблок хорошо гасит все колебания, но мало служит. У твердого все наоборот, мало комфорта, но долгая жизнь.
нужное дело делаешь спасибо
Сергей, такой вопрос. Турбо мотор на вольво работает намного шумнее такого же атмосферного. У Вас так же? Смотрю у Вас и та и та в пользовании.
Здравствуйте. Я не сказал бы. Хотя у машин которые здесь в видео, турбовый мотор чуть шумнее, но у него пробег на 100 тыс больше чем у атмосферного.
Привет, Сергей, эта тяга жосче чем оригинал и от того может появиться вибрация, но вопрос- ПРОПАЛ ЛИ УДАР ПРИ ВКЛЮЧЕНИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ И НА ПЕРЕДНЮЮ . ведь из за этого и был начат этот ремонт и замена сайлентблока.
@JustMe6904 Тоже может и от люфта. Но еще от гидроблока может. Коробочники в основном на гидроблок указывают.
@MegaSergei-Вольво А не будет ли этот удар от износа и люфта на шлицах полуосей. Поделитесь если пропадет этот удар и после замены кокого узла пропадет удар, я думаю это распространенный дефект и многим это актуально. У меня ХС70 2005 тоже есть свободный ход и удар при трогании с места и включении D>R>D.
Здравствуйте. Все верно. Тягу обязательно надо менять, так как от ремонтной есть вибрация. Она еле заметна ( когда машина стоит на "D"), но все равно раздражает. Толчок полностью не ушел ( вероятно это сама коробка), но мотор стал меньше проворачиваться при включении "D" - "R". Все стало мягче и приятней, так что данная тяга играет не маленькую роль. На этом автомобиле будут меняться все подушки, так как все они имеют износ очень приличный. Мотор даже немного завален в сторону ГРМ. Только после полной замены подушек, можно будет оценить работу в целом. А пока, хозяйка машины довольна, а это главное)).
От какого ваза сайлент ?
А почему временно!? Если он нормально сел!
Есть вибрация, не сильная, но неприятная.
Молодец Сергей. Спасибо за видео. Развиваете это направление. Очень мало нужных и познавательных видео,по теме этих машин! Спасибо.
Спасибо большое за отзыв!
Cергей, есть ли зависимость между верхней опорой двигателя и реактивной тягой? Они должны меняться вместе или не обязательно? При последнем ТО обнаружилось что у меня двигатель трет по защите, и при этом малый сайлентблок реактивной тяги разорван.
Здравствуйте. Прямой зависимости нет. Посмотрите внимательно на подушки двигателя.
Здравствуйте можно заливать на Volvo s60 2001 ATF ROLF III.?
Здравствуйте.
В данной ATF нет допуска JWS 3309, я бы не заливал.
Лайк однозначно! Я этих тяг за полгода три штуки поменял. Лемфёдер самой недолговечной оказалась. Также маленький сайлентблок рвало на всех трех
Здравствуйте! А какого производителя тяг в итоге выбрали? Тоже эта проблема.
Здравствуйте,подскажите где номер двигателя находится на вольво s60 2002 г.?
Здравствуйте.
Заходите с пассажирской стороны. Заглядываете и смотрите на заднюю часть мотора. Между выпускным коллектором и кожухом ремня ГРМ, на блоке есть отливка, на ней номер.
Спасибо! Поучительное видео)))
были толчки при включении задней передачи.очень долго ездил.благодаря видео не стал даже лезть под машину-взял патрон(18$) целиком в сборе.сегодня поставил.реально страшного толчка больше нет.Посмотрю сколько прослужит.Спасибо
Добрый день. Вы не меняли тягу, данный сайлент успешно ходит ?
Артем Полежаев отлично ходит!
@Ilya Komarnickii ну как прожил?
Дмитрий Мажара вот буду на днях ставить это Febest, посмотрим как будет жить он
Касательно реактивной штанги: в продаже появился сайлентблок, именно тот, который "умирает". Его номер VLAB016 (производитель FEBEST. Качество продукции фирмы оставляет желать лучшего, но других нет…). Цена 425 руб. (май 2017 года)
я ставил туда жигулевскую переднею, нижнею втулку амортизатора (ваз 2101), но надо расточить крепление к коробке, ну буквально на миллиметр! отдал токарю он все сделал
На дизеле, как правило, появится вибрация на кузове, из-за достаточно жесткого соединения. Родной сайлент, он даже не сайлент, а две обрезиненные втулки соединенные тонкими наплывами резины.
Купил недавно S60 2.4 на бензине, была легкая вибрация на руле, совсем не напрягало, но про эту опору знал и когда менял ГРМ решил заменить и ее, но мне предложили заменить сайлент, т.к. тяга в сервисе 3к стоит, а сайлент за 500, внешне сайлент был добротный, как мне показалось и я решил заменить сайлент. В итоге после того как поставили ремень ГРМ и эту тягу, сев за руль и ощутив не слабую такую вибрацию как по рулю так и в целом по автомобилю, я подумал, что промазали с метками ГРМ. Мастер еще раз все проверил, сказал , что все ок, потом проверил старший и тоже сказал, что все хорошо. Ессно весь оставшийся день это не давало покоя и на след день снова к ним поехал, чтобы все еще раз проверить, думаю, лучше перебздеть. По меткам все оказалось в норме, тогда прикинули откуда вибрация, я предложил открутить эту тягу и вибрация стала минимальной, как до замены сайлента. Так что не тратьте деньги на сайлент, а берите сразу тягу в сборе, говорят, что в оригинале стоит Hutchinson. Заказал, попробую и если не забуду отпишу по результату.
Согласен. Легкая вибрация от такой самоделки есть и на бензиновом моторе. Надо обязательно ставить правильную тягу.
Читайте также: