Замена опоры двигателя мерседес w166
Снятие и установка опор подвески силового агрегата Мерседес W163
Подушка левой опоры промаркирована с передней стороны синей меткой, правой - зеленой.
Конструкция и местоположение задней опоры силового агрегата аналогичны описанным выше для моделей, оборудованных двигателем серии 111.
Детали установки передних опор подвески силового агрегата (модели, оборудованные двигателями серии 112)
- Детали установки передних опор подвески силового агрегата на моделях, оборудованных двигателем серии 112, показаны наиллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Снимите локеры защиты колесных арок (1).
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите воздухоочиститель (2).
- Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой.
- Снимите термозащитный экран (3) монтажного блока предохранителей-реле.
- Отдайте гайки (4) крепления опор (5).
- Подсоедините к двигателю лебедку.
- Отдайте гайки (6) и снимите защитные экраны подушек опор (7).
- Вывесьте двигатель и снимите подушки опор (5).
- Установка производится в обратном порядке.
Левая боковая опора
Детали установки левой боковой опоры подвески силового агрегата (модели, оборудованные двигателями сери 112)
1 — Компрессор К/В
2 — Опора силового агрегата
- Детали установки левой боковой опоры подвески силового агрегата на моделях, оборудованных двигателем серии 112 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите передние опоры подвески двигателя (см. выше).
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Двигатель).
- Снимите компрессор К/В (1).
- Отболтите левую опору (2) от картера двигателя и снимите ее с автомобиля.
- Установка производится в обратном порядке.
Правая боковая опора
Детали установки правой боковой опоры подвески силового агрегата (модели, оборудованные двигателями сери 112)
1 — Опора силового агрегата
2 — Болты
W11/5 — Шина заземления двигатель/кузов
- Детали установки правой боковой опоры подвески силового агрегата на моделях, оборудованных двигателем серии 112 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите передние опоры подвески двигателя (см. выше).
- Отболтите от двигателя шину заземления W11/5.
- Отболтите правую опору (1) от картера двигателя и снимите ее с автомобиля.
- Установка производится в обратном порядке.
Конструкция и местоположение задней опоры силового агрегата аналогичны описанным выше для моделей, оборудованных двигателем серии 111.
Передние и боковые опоры
Детали установки передних опор подвески силового агрегата (модели, оборудованные двигателями серии 113)
1 — Соединительный рукав
2 — Резонатор
3 — Сборка вентилятора с вязкостной муфтой
4 — Кожух вентилятора
5 — Болты крепления кожуха вентилятора
6 — Ремень привода вспомогательных агрегатов
7 — Воздухоотбойник
8 — Компрессор К/В
9 — Локеры
10 — Дефлекторы
11 — Термозащитный экран
12 — Гайки
13 — Левая боковая опора
14 — Правая боковая опора
15 — Гайки
16 — Защитные экраны подушек
17 — Крепежные болты
18 — Подушки передних опор
W11/5 — Шина заземления двигатель/кузов
Замена подушек двигателя, пыльника шруса и опор подрамника в Mercedes-Benz W221
В сервисный центр Mercedes-Pro приехал стильный Mercedes W221. Ранее мы выполняли замену рулевых тяг и наконечников в данном автомобиле. Наши специалисты дали рекомендации по замене остальных расходных компонентов, и на этот раз владелец обратился к нам для выполнения необходимого ремонта. Под замену пойдут подушки двигателя, передние опоры заднего подрамника и пыльник переднего правого ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей). Для замены мы выбрали комплектующие Mercedes и Lemförder.
Начинаем с замены поврежденного пыльника ШРУСа. Для этого последовательно ослабляем гайку ступицы, откручиваем гайку наружного шарнира и вынимаем полуось.
Как видим, пыльник правого ШРУСа пришел в негодность и требует срочной замены. Специалист разбирает и очищает полуось, закладывает свежую смазку в новый пыльник, затем одевает его на шарнир. Смазка позволяет продлить срок службы полуосей и поддерживать их в рабочем состоянии независимо от пробега.
Осталось обжать хомут на пыльнике и полуось готова к установке на автомобиль.
После того, как полуось устанавливается на свое место, приступаем к поочередному демонтажу передних опор заднего подрамника. Перед снятием опоры выпрессовываются с помощью специального инструмента.
Старые опоры подрамника, выработавшие свой ресурс, стали причиной возникновения скрипа и толчков при движении автомобиля.
Устанавливаем новые опоры подрамника и переходим к следующему этапу работы.
Наши специалисты заменили подушки двигателя, так как старые подушки были сильно изношены. Во время старта и торможения автомобиля появлялись вибрации и стуки под капотом.
После установки новых компонентов проверяем качество выполненной работы и отправляем Mercedes нашего клиента на мойку. Проблемы устранены и автомобиль готов к эксплуатации.
В процессе эксплуатации автомобиля различные опорные компоненты, созданные для смягчения вибраций и колебаний, подвержены постоянным нагрузкам. Эти компоненты изготовлены из резины, которая со временем изнашивается и теряет свои амортизационные свойства. Выполнять замену опор и сайлентблоков необходимо, поскольку их износ приводит к постепенному повреждению узлов и агрегатов автомобиля. Ресурс компонентов во многом зависит от стиля вождения и условий, в которых постоянно находится автомобиль. Своевременное обслуживание позволит избежать дорогостоящего ремонта и проблем при эксплуатации автомобиля.
Предохранители и реле Mercedes-Benz W166 и X166 (ML / GL / GLE 2011-2016)
Блок предохранителей под задним сидением
ML (W166)
- Откиньте правое многоместное заднее сиденье вперед.
- Открывание: поднимите и откиньте коврик (1) в направлении стрелки.
- Нажмите на скобы (2) в направлении стрелки.
- Откиньте крышку (3) в направлении стрелки вверх и снимите.
GL, GLE (X166)
- Откиньте левое многоместное заднее сиденье вперед
- Открывание: возьмитесь за боковые выемки (2) на крышке (1) блока предохранителей.
- Откиньте крышку (1) в направлении стрелки вверх и снимите с блока предохранителей.
Модуль управления COMAND
Электрическое штекерное соединение внешней навигации
Антенный усилитель/компенсатор мобильной связи
Модуль разблокировки 2-го ряда сидений слева
Модуль разблокировки 2-го ряда сидений справа
Концевая муфта клеммы 87 блока управления радарными датчиками
Модуль управления COLLISION PREVENTION ASSIST
Датчик качества топлива
Блок управления цифрового тахографа
Датчик давления системы распознавания занятости сиденья
Система распознавания занятости и AKSE сиденья переднего пассажира
Электрический предохранитель подготовки для установки системы Electronic Toll Collection
Электронное оборудование камера заднего вида
Электрическое штекерное соединение внешней навигации
Модуль управления COMAND
Элемент подогрева прикуривателя
Разъёмное соединение подстаканника
Розетка 2-го ряда сидений слева
Розетка во 2-м ряду сидений справа
Блок предохранителей в панели приборов (со стороны пассажира)
Открывание: потяните крышку (1) в направлении стрелки наружу и снимите.
Блок предохранителей в моторном отсеке
- Откройте капот.
- При образовании влаги протрите блок предохранителей сухой тканью.
- Открывание: откройте скобы (2) .
- Откиньте крышку (1) в направлении стрелки вверх и снимите.
Левый звуковой сигнал
Правый звуковой сигнал
Действительно для двигателей 642, 651:
Блок управления CDI
Действительно для двигателя 157, 276, 278:
Блок управления ME
Действительно для двигателя 157, 276, 278:
Блок управления ME
Действительно для а/м с двигателем 651:
Блок управления CDI
Блок управления датчиком NOx после сажевого фильтра
Действительно для автомобилей с двигателем 157, 276, 278:
Электрическое штекерное соединение двигателя/моторного отсека (контакт 7)
Действительно для а/м с двигателем 642:
Электрическое штекерное соединение двигателя/моторного отсека (контакт 7) через концевую кабельную муфту клеммы 87 D3
Исполнительный механизм жалюзи радиатора
Действительно для а/м с двигателем 651:
Электрическое штекерное соединение двигателя/моторного отсека (контакт 7)
Действительно для двигателя 157, 276, 278:
Концевая кабельная муфта, клемма 87D2
Действительно для а/м с двигателем 642:
Блок управления CDI
Электрическое штекерное соединение двигателя/моторного отсека (контакт 6)
Регулируемая левая опора двигателя
Регулируемая правая опора двигателя
Действительно для а/м с двигателем 651:
Блок управления CDI
Электрическое штекерное соединение двигателя/моторного отсека (контакт 6)
Действительно для двигателя 157, 276, 278:
Электрическое штекерное соединение двигателя/моторного отсека (контакт 5)
Действительно для двигателей 642, 651:
Блок управления CDI
Электрическое штекерное соединение двигателя/моторного отсека (контакт 5)
Блок управления полностью интегрированной системой управления КП
Блок предохранителей в аккумуляторной нише
Модуль управления панорамным сдвижным люком
Модуль управления сдвижного люка
Контакт 2:
Нижняя блок-панель управления
Блок-панель управления режима езды по бездорожью
Блок управления цифрового звукового радиовещания
Контакт 6:
Камера заднего вида
Блок управления камеры 360°
Блок силовых предохранителей в аккумуляторной нише
Блок силовых предохранителей в моторном отсеке
Видео к статье
Место установки реле и предохранителей Mercedes-Benz W164 Relay installation locationand fuses КАК БЫСТРО НАЙТИ СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И РЕЛЕ. HOW TO QUICKLY FIND A BURNED FUSE AND RELAY. Ценная информация для владельцев мерседес GL W166 и W164 // VOLKSWAGEN // ПРЕДОХРАНИТЕЛИ и БЛОКИ РЕЛЕ // ФОТО ОТЧЕТ НА ЗАМЕТКУЧитайте также: