Замена опоры двигателя фольксваген пассат б6

Обновлено: 08.01.2025

Какие подушки двигателя нужно ставить (2.0 AGG PassatB4)

Зад КПП гидравлика "лемфЁрдер"
Перед гидравлика , ли кортеко , или лимёрдер, на В3 . На В4 резинка. И главное правильно собрать.
А вот правая , насколько я помню там тупо резина стоит, на В3 там гидравлика. Но В4 там и подрамник свой и кронштейн.
Подушку туда ставь лемфёрдер , как минимум. И Главное правильно собрать. Приезжали ко мне пара машин, пассат и Г3 , так стук был из-за того , что не правильно собрали.

mihafedor , сделай фото передней опоры и желательно правой задней двигателя. Получишь советы.

Авто: OFA

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Авто: OFA

Авто: VW Passat B4 2.0 AGG
Город Льгов 46rus

Авто: VW Passat B4 2.0 AGG
Город Льгов 46rus

вот фотки моих старых подушек, стояли у меня когда-то, потом я их зачем-то поменял.
ссори за качество и заваленный горизонт))

слева передняя, справа задняя правая:

передняя покрупнее:

никаких опознавательных знаков я на ней не нашел, скорее всего менялась уже
представляет собой простую резинку с отверстиями

задняя правая:

на ней можно разглядеть оригинальный значок, скорее всего она на время вернется назад.

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Ну вот правильно. Свои опоры от В4 . Ставить лимфёрдер.
Может у тебя стоит защита картера , и между картером и защитой пало что-нибудь ?

Маховик по другому так не поставишь , отверстия не совпадут.

Авто: VW Passat B4 2.0 AGG
Город Льгов 46rus

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Авто: Passat B3 1,8 RP mono jetronic
Город Минск

то шайбы забудут поставить, то с другой стороны поставят.

Фотоотчет Замена правой и левой опор двигателя 2E без ямы (и подъёмника)

VWTS продакшн представляет очередной комикс «Замена опор двигателя».По мотивам народного творчества в ремонте автомобилей «Фольксваген» различных модификаций и годов выпуска.

Часть первая. Замена правой опоры двигателя.

При огромном желании в этом вам смогут помочь следующие приспособления и инструменты.
Гидравлическая тележка,ключ накидной на 13 в паре с удлинителем типа труба см 30,головка высокая на 16,головка на 13,удлинитель 450 мм,металлическая щётка,осветительные приборы,набор деревянных кубиков(не детскких ),обрезок доски под размер поддона картера.
Начинаем.
Сннимаем фишку ЛЗ и ДПДЗ.Головкой на 13

откручиваем гайку крепления кронштейн разъёма ЛЗ.Снимаем кронштейн,оставляем висеть на проводе в сторонке.Той же головкой откручиваем болт крепления опоры к балке.Берём длинную головку на 16 и откручиваем болт крепления лапы к опоре.На этом работа с верху закончена.
Поднимаем машину гидравлической тележкой так,чтобы удобно было под ней перемещаться.Металлической щёткой сбиваем грязь с болтов.В ход вступает накидной на 13.Сначала откручиваем болт крепления опоры к балке.Затем из кубиков и обрезка доски строим пирамиду под двигателем.Опускаем машину так,чтобы опора могла шевелиться между лапой и балкой.Накидным на 13

откручиваем лапу,смещаем её в сторону и вытаскиваем опору.
Ставим новую опору,закрепляем на балке.Т.к. опора новая,то она немного выше. Приходится из-за этого опустить машину полностью и даже немного надавить вниз.По брюхом наживляем два нижних болта лапы.поджимаем их и наживляем два остальных.Затем поджимаем все четыре.С верху вставляем болт крепления лапы к опоре.Из-за возможной несоосности болт надо вставлять,сильно нажимая вниз.
Опять под брюхо.Затягиваем лапу на двигателе нужным моментом кто как может.С верху затягиваем как положено болт крепления опоры к балке и болт крепления лапы к опоре.Ставим кронштейн с фишкой от ЛЗ и прикручиваем его.Надеваем ответную фишку.
Надеваем фишку на ДПДЗ.
Убираем подпорки из под двигателя,собираем инструмент,моем руки и голову.

Volkswagen Passat VR6 4motion › Logbook › Замена верхних опор ДВС, дефектовка

Устанавливая салонный фильтр я обратил внимание на правую (по полету) опору двигателя и то, что я увидел порождало некоторые вопросы… Да и если ваша машина уехала далеко от салона (лет так на 10), то любая резинка вызывающая сомнения 100% под замену (ИМХО).

У пассатов (скорее у половины VAG) три опоры двигателя: две сверху и одна снизу (обычно называют сайлентблоком подрамника). Нижнюю поменял еще в прошлом году, так что к ней вопросов нет, а вот верхние по ходу родные. В принципе вибрации не доставали, VR6 ровненько работает, но это не повод чтобы оставить все как есть. Так что же мне не поравилось?

Опора гидравлическая, подтеков нет, да даже трещин нет на резине, но и зазора тоже нет, а ведь должен быть!

Вот приблизительно такой зазор должен быть под нагрузкой, но его там получается нет давно, потомучто резина отполировала металл в зеркало! Зеркало Карл!

Она естественно тоже труп, но не так долго, зеркало себе еще "натереть" не успела, трещин на резине нет.
Вот такие визуальные симптомы говорят нам о том, что пора бы обновиться. VR6 тяжело покачать даже на дохлых опорах, так что с диагнозом методом раскачки можно ошибиться. Если сравнивать старые опоры с новыми (держа в руках), то старые прям очень расхлябаные и легко двигаются во всех плоскостях.

Заказываем новые. По левой вопросов нет: оригинал 6к или лимф 2800, берем лифм ии.

… в коробке оригинал с забитым логотипом VW.
А вот с правой не так все просто, крепление к VR6 отличается от других, поэтому только оригинал за 6 или левые заменители за 5,5, ну берем оригинал.

Ставить сам поленился, без подъемника и ямы это все таки издевательство над собой)) Поэтому обратился на ваг-сто.

А вот и зазор появился! Левая глубоко под воздушным фильтром поэтому фото не сделал.

Но это еще не все, выезжаем на МКАД, 100-120 км/час, пара перестроений… РУЛИТЬСЯ! ОНА СТАЛА ПО ДРУГОМУ РУЛИТЬСЯ! Вот этого я никак не ожидал, такое ощущение, что стабилизаторы жестче поставили. Как же так получилось? Думаю, что на дохлых опорах сначала перестраивался кузов, а потом за ним вдогонку не легкий мотор, вызывая раскачку, а я все грешил на амморты B4, стоящие спереди (все равно хочу менять, слишком мягкие). В общем самое подходящее выражение (которое видел и в других записях про подушки) — машину не узнать!

Опора верхняя правая VAG 1K0 199 262 AR
Опора коробки VAG 1K0 199 555 S

и до кучи детали, которые тоже являются опорами двигателя

Сайлентблок подрамника верхний VAG 1K0 199 868 C
Сайлентблок подрамника нижний VAG 3C0 199 867 C
Тяга соединительная VAG 3C0 199 855 B

замена нижней опоры двигателя

точнее сказать, это не совсем опора. Агрегат (двигатель с коробкой) подвешен на двух подушках. А от вращения вокруг своей оси его удерживает снизу оттяжка, соединяющая балку и корпус коробки.

И, естественно, для гашения вибрации там есть и резиновые детали. Собственно, это по конструкции сайлентблок: две обоймы, сваренные между собой резиной

соответственно неисправность этой опоры выражается в разрыве резиновой части. Но не всегда этот отрыв видно, необходимо пошевелить агрегат

для замены этой опоры необходимо снимать подрамник. И сделать это можно двумя способами: только саму балку, при этом консоли с рычагами остаются на кузове. Для этого нужно будет открутить только эти болты:

Ну а если попутно с заменой опоры планируется и замена сайлентблоков в рычагах, то и снимать проще всё вместе.Последовательность работ такая:

-откручиваем шаровые опоры от рычагов

откручиваем три болта нижней опоры

откручиваем два болта крепления глушителя к балке

ставим опору под балку, начинаем откручивать болты
1) 4 болта стабилизатора

2)3 болта крепления рулевой рейки, два слева, один справа

3) болты крепления балки к кузову

*если снимаете ТОЛЬКО балку, правый болт(на фото) трогать нет нужды, зато откручивается передний:

в обоих вариантах:

на машинах с WEBASTO откручиваем крепление трубки выхлопных газов

приопускаем балку
отсоединяем от неё провод на датчик уровня

с левой стороны ещё пластиковый кабель-канал, крепится одни болтиком со шляпкой на 10 мм

теперь балку можно извлекать

старую опору просто выдавливаем, положив сверху нечто, диаметром 90 мм

очищаем посадочное место

берём в руки новую опору. Собственно, она состоит из двух половинок, нижняя и верхняя

запрессовывать их нужно прикрутив друг к другу

VAGом для этой процедуры предусмотрены специальные оправки

дело в том, что пластиковые обоймы опор изначально почти на 2 мм больше, чем отверстие в балке, и заставить их зайти туда подручными средствами чревато поломкой. Я один раз попробовал, опплевался, и заказал токарю трубу с конусом внутри, 92Х90 мм, высотой 80 мм

сначала скрученные опору запрессовываю в оправку

снаружи делаю метки, обозначающие "окно" опоры

совмещаю эти метки с "окном" в балке, и давлю дальше

благодаря оправке сайлентблоки залетают "на-ура"

ну а дальше сборка в обратной последовательности
удачи!

Тема: Подушки-опоры двигателя!

Уважаемый господин IRKUTSK!

В каких целях Вы покачиваете двигатель своего авто в поперечном направлении достигая стука в левой опоре?

Левая (по ходу авто) опора чего стучит? Двигателя (вернее, коробки передач)? Или может это стучит левый ШРУС, что закономерно.

Или у Вас стуки на ходу по кузову слева.

Вы заведите двигатель и погазуйте от души - как он будет в продольном направлении мертво. стоять - постмотрите.

Нельзя залечить машину с детства. Залечить до смерти.

Обращайтесь с конкретными претензиями.

Уважаемый господин IRKUTSK!

В каких целях Вы покачиваете двигатель своего авто в поперечном направлении достигая стука в левой опоре?

Или у Вас стуки на ходу по кузову слева.

Нельзя залечить машину с детства. Залечить до смерти.

Обращайтесь с конкретными претензиями.

Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.

Есть стук в левой передней части авто во время движения. Ревизия подвески в сервисе ничего не выявила. Начал искать сам в гараже и обнаружил поперечную раскачку двигателя и стук в левой опоре двигателя (коробки) в крайних положениях (при максимальной амплитуде). Причем этот стук слышен даже если раскачать машину в поперечном направлении! И почему же тогда не стучит правая опора и правый ШРУС.

Обращался в сервис с этим вопросом сказали, что такая раскачка на всех авто!

Есть стук в левой передней части авто во время движения. Ревизия подвески в сервисе ничего не выявила. Начал искать сам в гараже и обнаружил поперечную раскачку двигателя и стук в левой опоре двигателя (коробки) в крайних положениях (при максимальной амплитуде). Причем этот стук слышен даже если раскачать машину в поперечном направлении! И почему же тогда не стучит правая опора и правый ШРУС.

Обращался в сервис с этим вопросом сказали, что такая раскачка на всех авто!

Уважаемый господин IRKUTSK!

Вот видите и тема зародилась. С этого и надо начинать. Прямо. Без противолодочных зигзагов.

А форум Вашу проблему по итогам гарантийной замены опор двигателя дилером и Вашего доклада о ходе ремонта запомнит - пригодиться будущим владельцам.

Подушки двигателя для Volkswagen Passat

Подушки коробки брал Лемфердер, на них были выбиты оригинальные номера. Вибрации пропали прям ощутимо.

Подавление вибрации:

Опора двигателя левая 1001990040 Meyle (заменил на VAG 8D0199379AQ)
опора двигателя правая 1001990048 Meyle (заменил на VAG 8D0199382AN)

Про подушки, мне пришлось пройти через это, поставив Meyle, появилась неслабая вибрация на хх, поменял обе на оригинал, вибрация пропала!

Долговечность:

Dynamatrix гавно, и трёх лет опора лет не протянула, родная лет через 20 течь начала и только потом порвалась.

Подушку двигателя (заднюю) менял года два назад. Брал не лимфердер (на это говно я бы точно не согласился).

Sasic 9001926, но она обычная, не гидро и вообще непонятная)

Кому нужны нормальные подушки двигателя передняя и правая — вот артикул Lemforder 14355 01. Качество очень хорошее. Это задняя опора, картридж от неё подходит на перед. Я себе так поставил.

Пришёл к подушкам двигателя от Феби, качество более менее, вот Кортеко быстренько снял и выкинул.

Подавление вибрации:

Febi неплохие подушки. Поставил под КПП, по вибрации ни каких отклонений не заметил.

Приобрёл подушку двигателя феби, до этого считал говном, но больше пока не считаю)))

Долговечность:

Febi второй год живет, пока не сдохла.

Напишите свой отзыв о подушках двигателя

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ПРОТИВ воздушных фильтров BIG FILTER на странице рейтинга

У пыльника шарового СЭВИ появился первый отзыв!

У воздушных фильтров OEM Nissan только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У прокладок теплообменника DOMINANT только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У лямбда-зонда Tech-as появился первый отзыв!

У генераторов VALEO только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге тормозных колодок для Kia Sportage участвует уже 5 производителей!

У антигравия MOTIP только 15 голосов! Рекомендуете?

У подушки двигателя JD только 15 голосов! Рекомендуете?

У плоскогубцев NWS только 15 голосов! Рекомендуете?

На глушители CBD написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В авторейтинге автомобильных компрессоров для Hyundai Accent участвует уже 5 производителей!

Промывки системы охлаждения

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ПРОТИВ крышек радиатора Vernet на странице рейтинга

На антифризы Castrol написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге полиролей для Toyota Prius участвует уже 20 производителей!

На ШРУСы TRIALLI написанно уже 50 отзывов.

В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!

В рейтинге лучшие свечи накаливания учавствует уже 20 производителей!

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!

В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

5 августа 2021, 23:02

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок MARSHALL на странице рейтинга

5 августа 2021, 21:56

Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .

5 августа 2021, 15:13

У меня с этим производителем никогда проблем не было. .

5 августа 2021, 14:37

5 августа 2021, 13:00

С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

3 августа 2021, 07:57

Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .

2 августа 2021, 08:38

частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания Denso для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания NGK для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ЗА автолампы МАЯК для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей подушек двигателя для Volkswagen Passat

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Passat делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях подушек двигателя из таких стран как: Германия, Франция, Южная Корея .

В августе 2021 года в рейтинге подушек двигателя для Volkswagen Passat на PartReview приняли участие 13 производителей. Он построен на базе 36 отзывов и 112 голосов.

Какие подушки двигателя выбрать для Volkswagen Passat?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FEBI. 16% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались подушки двигателя SWAG - 8%.

Замыкает тройку фирма Lemforder с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге подушек двигателя, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

FEBI получили 10 место, оценка PR - 58. Учитываются данные из 47 отзывов и 146 голосов.
SWAG заняли 2 место, с оценкой PR - 88. На основе из 47 отзывов и 77 голосов.
Lemforder - 5 место, а оценка PR составила 76. Учитываются данные из 40 отзывов и 128 голосов.

Другие запчасти для Volkswagen Passat

Выяснив, какие подушки двигателя предпочитают ставить владельцы Volkswagen Passat, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Passat среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Масляный насос, Датчик давления масла, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, и других.

замена нижней опоры двигателя

с конца 90-х годов на большинстве VAG агрегат (мотор с коробкой) снова стали подвешивать на двух опорах, и снижу соединяли оттяжкой с балкой.

Это крепление можно смело назвать опорой двигателя, и её состояние очень важно для правильной работы машины. Как и прочие сайлентблоки, опора представляет из себя две втулки, сваренных между собой резиной.

Соответственно неисправность опоры выражается в отрывании резины. Правда иногда, что бы увидеть этот отрыв, нужно сдвигать агрегат относительно балки.

Естественный вопрос: чем чревата езда с опорой, состояние которой отличается от идеала? Увеличение амплитуды перемещения агрегата в подкапотном пространстве. А это, в свою очередь, повышенная нагрузка на гофру глушителя, патрубки системы охлаждения, проводку. У меня на Туране, например, пришлось заменить воздуховод, в котором протёрлась дырка. Болтом, который в статичном положении находился в 15 мм!

Для замены опоры необходимо снять балку, но есть два варианта. Если стоит задача только опору заменить, то и снять можно только балку (для машин, у которых она отдельно от консолей крепления рычагов). Если так же нужно произвести замену сайлентблоков в рычагах, то и снимать практичнее с ними.

В первом варианте откручиванию подлежат следующие болты:

Рассмотрим максимальный вариант.

Берём в руки ключи и делаем следующее:

-откручиваем гайки крепления шаровых опор к рычагам

откручиваем болты крепления нижней оттяжки к корпусу коробки

-откручиваем болты крепления глушителя к балке

-под балку ставим опору

-откручиваем болты крепления стабилизатора (с каждой стороны по два)

и рулевой рейки (слева два, справа один)

-начинаем откручивать болты крепления балки к кузову

если откручиваем только балку, правый болт (на фото сверху) трогать не надо, зато нужно открутить два передних

Это позволит снять поперечену, и разъединить кронштейн с балкой.

на этом снимке хорошо видно, почему болт не желал выкручиваться

не забудьте пройти резьбу метчиком

Если же болты выкрутились без боя, присоединяете к ним два задних

-приопускаем балку с рычагами

-отстёгиваем провод на датчик уровня масла

-на машинах с дизельными моторами откручиваем крепление выускной трубы Webasto

что ещё мешает? А скорее всего ещё один жгут

вот теперь можно окончательно извлекать балку

-извлечь саму опоры можно или подручными средствами

или с помощью пресса

-перед обратной сборкой необходимо очистить посадочное место

-теперь берём в руки новую опору. На самом деле она состоит из двух половинок, и запрессовывать их нужно, прикрутив одну к другой

-VAGом предусмотрены специальные оправки

многие обходятся без них, но мало у кого это получается легко. Дело в том, что пластиковая обойма изначально больше диаметром посадочного отверстия на пару миллиметров. В принципе не самая большая проблема, можно использовать стяжной хомут большого диаметра. Но вот из-за тог, что обоймы не целиковые, а имеют выпил, могут возникнуть проблемы, вплоть до поломки опоры. Например, такие:

Поэтому я разорился и заказал знакомому токарю оправку.

Собственно, это труба высотой 8 сантиметров, и с конусом внутри, с 92 до 90 мм.

-собираю опоры друг с другом, и начинаю запрессовывать сначала в оправку

-останавливаю на краях прямоугольного выпила, и делаю метки маркером

-совмещают эти метки с отверстием в балке, и запрессовываю дальше

выкручиваю центральный болт и начинаю обратную сборку

-что бы облегчить установку, в рейку и кронштейн стабилизатора можно вкрутить пару длинных шпилек, они послужат направляющими

-ну и дальнейшая сборка в обратной последовательности.

Болты желательно ставить новые, протягивать с предписанным моментом, а затем посетить стенд развал/схождения.

для Tiguan и Passat B6/B7 подрамник выполнен как одно целое с кронштейнами рычагов, и объём работ немного больше. Добавлю только картинки:

Замена опоры двигателя Volkswagen Passat B7

Покажем замену опоры двигателя со стороны коробки переключения передач на Volkswagen Passat B7 2.0 TSI, 2012 года выпуска. Меняем опору по причине вибраций передающихся на кузов из-за порванной резиновой основы. Работа достаточно несложная и под силу любому водителю.

Какую нижнюю опору двигателя можно поставить

Оригинальная опора двигателя на Пассат Б7 имеет артикул — VAG 3C0 199 555 Q.

Meyle 100 199 0152,
Topran 114 890,
Hans Pries 114 890 755.

Лучше отдать предпочтение оригинальному производителю, так как ресурс опор у аналогов невелик.

Инструменты для работы

вороток с трещоткой;
силовой вороток;
головка на десять, тринадцать, шестнадцать, восемнадцать;
удлинитель;
пассатижи;
домкрат;
доска.

Как меняется нижняя опора двигателя на VW Passat B7 смотрите в фотоотчете.

Открываем капот, ослабляем болты крепления клемм АКБ и снимаем сначала минусовую затем плюсовую.

Отворачиваем болт крепления прижимной планки аккумулятора и демонтируем его.

Далее нам нужно демонтировать корпус воздушного фильтра. Для начала отжимаем фиксатор и отключаем разъем питания от датчика расхода воздуха.

Открываем две защелки и снимаем крышку из патрубка забора воздуха.

Отщелкиваем корпус фильтра в двух местах. Беремся под низ корпуса и дергаем вверх.

С помощью пассатижей сжимаем хомут и снимаем патрубок идущий на впуск.

Немного поднимаем и поворачиваем корпус фильтра влево. Повернуть нужно для того чтобы провести его через шланг возле забора воздуха и демонтировать.

Отворачиваем три болта крепления и демонтируем планку аккумулятора. Болты под головку на десять.

Отщелкиваем две клипсы крепления проводов и патрубков, чтобы получить доступ к болтам крепления опоры двигателя. Беремся рукой и сдергиваем вверх.

Перед снятием опоры нужно поддомкратить двигатель. Сделать это можно двумя способами. Первый, с помощью лебедки подтянуть двигатель вверх за специальную проушину. Проушина скрывается за декоративной крышкой двигателя. Второй, поддомкратить двигатель снизу. Если будете поддомкрачивать мотор снизу, делайте это через доску чтобы не пробить алюминиевый поддон.

После того зафиксировали двигатель откручиваем два болта крепления опоры под головку на восемнадцать затем четыре болта под головку на шестнадцать.

После откручивания крепящих болтов демонтируем опору. В нашем случае часть опоры отломана.

Опора двигателя пассат б6

точнее сказать, это не совсем опора. Агрегат (двигатель с коробкой) подвешен на двух подушках. А от вращения вокруг своей оси его удерживает снизу оттяжка, соединяющая балку и корпус коробки.

-откручиваем шаровые опоры от рычагов

откручиваем три болта нижней опоры

откручиваем два болта крепления глушителя к балке

ставим опору под балку, начинаем откручивать болты
1) 4 болта стабилизатора

2)3 болта крепления рулевой рейки, два слева, один справа

3) болты крепления балки к кузову

*если снимаете ТОЛЬКО балку, правый болт(на фото) трогать нет нужды, зато откручивается передний:

в обоих вариантах:

на машинах с WEBASTO откручиваем крепление трубки выхлопных газов

приопускаем балку
отсоединяем от неё провод на датчик уровня

с левой стороны ещё пластиковый кабель-канал, крепится одни болтиком со шляпкой на 10 мм

теперь балку можно извлекать

старую опору просто выдавливаем, положив сверху нечто, диаметром 90 мм

очищаем посадочное место

берём в руки новую опору. Собственно, она состоит из двух половинок, нижняя и верхняя

запрессовывать их нужно прикрутив друг к другу

VAGом для этой процедуры предусмотрены специальные оправки

сначала скрученные опору запрессовываю в оправку

ну а дальше сборка в обратной последовательности
удачи!

Последний раз редактировалось Яков ГЛ; 18.07.2016 в 14:24 . Причина: дополнения

VW Passat B3 ремонт

VW Passat B3 (17)
Выхлопная система (5)
Двигатель (44)
Кузов и салон (32)
Подвеска (29)
Рулевое управление (9)
Система охлаждения и отопления (15)
Система питания и впрыска (25)
Тормозная система (22)
Трансмиссия (6)
Электрооборудование (49)

Передняя опора (подушка) двигателя VW Passat B3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Передняя опора (гидро опора, сайлент-блок, подушка) двигателя Фольксваген Пассат В3, устанавливается на передний лонжерон кузова и держит двигатель впереди.

VAG № 191 199 279 E — сайлент-блок, передняя опора дв. AAM, ABS, RP, ABN, EZ
VAG № 191 199 279 C — гидро опора, авто с АКПП и дизельные двигатели
VAG № 357 199 279 B — гидро опора, дв. KR 9A 2E ACX

Распространённой неисправностью передних опор двигателя Фольксваген Пассат В3 является разрыв в резиновой подушке или вытекание масла с гидро опоры.

При этом двигатель начинает наклонятся относительно своей оси, что приводит к ощутимым ударам в момент трогания с места на первой и задней передачах, так же ощущается вибрация при движении автомобиля.

На автомобилях с двигателем 9А, разлетается крышка трамблёра, что говорит, о том, что передняя опора двигателя пришла в негодность.

Меняется передняя опора двигателя легко, просто откручивается, старую опору вынимают, новую вставляют и закручивают крепление опоры, двигатель нужно поддамкратить.

Вот как меняю немцы переднюю опору двигателя — передняя опора двигателя, замена

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

56 комментариев на “Передняя опора (подушка) двигателя VW Passat B3”

Спасибо Юра буду подбирать цена качество.

Андрей, на лёгких движках без разницы резиновая опора или масло — проверено не на одном авто уже, и на В3 и на В4
поэтому выбирай по деньгам, но желательно всё таки европейского производителя, тогда и работать она будет как книжка пишет
у меня лично стоит настоящий немецкий лимфёрдер с совой, у товарища настоящий немецкий сваг — тоже всё нормально

Доброго время суток Юрий.Подскажите пожалуста потикла подушка передня у меня пассат б4 двигателль АВS 1.8 замена на VAG 191199279E ИЛИ ставить гидро опру.Знакомый ездит на пассат б4 двигатель 2.0 на переднем салейнблоке нормально.

Артур, я почему спросил о задних опорах двигателя — потому что мой товарищ тоже боролся с вибрацией на ХХ
не давно он заменил переднюю опору двигателя — не помогла, буквально пару дней назад заменил правую опору двигателя и всё прошло
до этого тоже и ХХ подымал, и двигатель приподымал на 15 мм, ничего не помогало
всё дело в том, что заводские опоры двигателя уже своё отслужили, резина задубела — приходится просто их менять
отпишись потом, пожалуйста

Визуально задние подушки целые,понимаю что их нужно менять, со временем резина деревенеет.Ну а проблему с вибрацией решил просто увеличив обороты двигателя, вибрация значительно уменьшилась Значит ли это то, что просто не хватало оборотов ?

Артур, а задние (левая и правая) подушки двигателя как себя чувствуют?

Доброго времени суток.Спасибо за номера.Болты были успешно заменены,у прежних после удара(налетел на камень)сорвало шляпки.Двигатель конечно пришлось снимать. После установки появилась сильная вибрация на кузов,на холостых.Подушки были в норме,в чем может быть дело?

Артур, если я всё правильно понял, то на консоль левую (по ходу авто) идут
VAG № N 019 504 2 — M8Х45, 1 шт.
VAG № N 100 670 03 — M8Х92, 2 шт.

Здравствуйте.В3 Variant 1.9 дизель.МКПП.Консоль коробки передач что стоит на опоре осталась без болтов. Подскажите ориг.номер болтов.

Алексей, ну, тут зависит только от тебя, насколько тебе это комфортно
начни с передней опоры двигателя, она не дорогая и меняется легко и без специального инструмента, правда нужна смотровая яма как минимум (можно и на земле, но сейчас уже холодно, да и неудобно)

Помогите советом.
В салоне имеется гул от мотора правда не сильный, да и вибрация конечно есть. На улице когда заводишь кажется нормально работает с учетом возраста — 89 год все таки, а в салоне гудит. Стоит ли менять опоры?

Азамат, подушки установил какого производителя? с каким усилием зажал подушки?

Приветствую. Пассат Б3 1,8 универсал. 1993 года с кандером. Надоела вибрация по кузову, не могу понять в чем дело. поменял все подушки, вибрация все равно, как на месте так и на ходу. Что может быть подскажите пожалуйста?

Василий, если масляный поддон целый и без характерных вмятин, то будем надеяться, что всасывающий патрубок масляного насоса двигателя остался целым, то есть, контрольная лампа давления масла загорелась от перегрева (сорвало патрубки с системы охлаждения)
я так и не понял, кой именно кронштейн подушки двигателя сорвало? передней? левой? правой?
если логически предположить, что ты пишешь в статье о передней опоре, то передняя опора двигателя меняется очень легко и без всех этих приспособлений (ты пойми простую вещь, что на видео показано как должно быть по технологии ремонта и сервиса)
а вот смотровую яму, или эстакаду, или подъёмник всё равно придётся искать (можно и без, но очень уж неудобно), нужен будет небольшой гидравлический домкрат, что бы приподнять двигатель впереди и новая передняя подушка двигателя
отпишись потом, пожалуйста

Здравствуйте! Вчера приволокли домой на шнурке — вывалился двигатель… Началось с того, что в городе налетел на колдобину и появился рычащий звук под двигателям. Ну, это мы проходили и я скоренько полез под низ и отогнул прижатую, как я думал ударом, защиту от поддона… Звук пропал и я со спокойной совестью поехал работать. После некоторого пробега появилась сильная вибрация и опять рык под двигателям. Дело плохо! Я порулил домой, но не дотянул… Заморгала лампа давления масла и я тут же заглушил двигатель. Поднял капот и вижу — двигатель клюнувши вперед, полностью лежит на защите, патрубки охлаждения оторвало и антифриз ускакал, от двигателя поднимается дымок с характерным запахом… Вызывал машину и притащил домой. То, что вырвало подушку понятно, но что могло там еще произойти? В темноте под фонарь вроде как видел оборванный кронштейн. Двигатель естественно не проворачивал пока. Подтеков масла под машиной не было. Могло там что-то серьезней чем подушка навернуться? Шрусы, сальники не могло вывернуть, или скажеи с коробкой чего? Блин и уж очень заумно, да еще и без перевода показывают замену этой подушки… Где бы только таких приспособ взять? Тут элементарной ямы и то нет…

Виталий, от других авто не подходят, тогда проще взять оригинал от Фольксваген Пассат В3
с другой стороны, всё зависит от качества приобретаемых подушек, например тот же Лемфёрдер есть о-очень разного качества, поэтому желательно смотреть, что берёшь
так же, могу ещё добавить, что подушки двигателя нужно зажимать с определённым усилием, иначе будет вибрация

Андрей,у меня тоже Пассат 1,8 RP.Геометрия переда в норме.Но за год владения поменял 3 передних опоры.Единовременно заменял все 3 опоры двигателя.Поначалу помогало,но в течении месяца перднюю опору то вырывало,то вибрация ,шум и стуки при трогании все равно возвращались.Брал «Лемфердер», «Майли»…ПО моему все с одного конвеера.Одинаково плохого качества.Думаю подобрать оригинал от других авто.Если есть варианты,пишите.
Спасибо!

Юрий, спасибо за отзыв о сайте
по маслу — сними клапанную крышку и выжги всю грязь/налёт на сеточках сапуна, так же посмотри не забит ли шланг вентиляции от крышки к впрыску, статьи на этом сайте «Замена прокладки клапанной крышки Фольксваген Пассат B3″, Ремонт системы вентиляции двигателя Фольксваген Пассат В3» и «Система вентиляции двигателя Фольксваген Пассат В3″
отпишись потом, пожалуйста

Здравствуйте ! очень полезный сайт, особенно для новичка. Собственно вопрос: выбрасывает масло из горловины щупа; В чём могут быть причины и что делать ? Спасибо !

Замена и ремонт опоры двигателя Volkswagen Passat B6

Цены на другие услуги по ремонту двигателя

Услуга	Цена
Мойка радиатора охлаждения ДВС	от 1 000₽
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 4 200₽
Замена турбины	от 840₽
Замена приводных ремней	от 400₽
Замена двигателя	от 1 930₽
Ремонт и замена подушки двигателя	от 650₽
Замена правой опоры двигателя	от 800₽
Замена задней опоры двигателя	от 510₽
Замена левой опоры двигателя	от 510₽
Замена термостата	от 480₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 460₽
Замена клапанов	от 1 500₽
Замена сальника коленвала	от 190₽
Замена поршневых колец	от 2 430₽
Замена сальников распредвала	от 230₽
Замена лямбда зонда	от 180₽
Замена вкладышей коленвала	от 980₽
Замена датчика коленвала	от 240₽
Установка защиты картера	от 180₽
Замена ГБЦ	от 1 670₽
Замена масляного поддона	от 300₽
Замена прокладки поддона картера	от 1 010₽
Замер компрессии дизельного двигателя	от 450₽
Замена бензинововых двигателей	от 4 150₽
Замена масляного насоса	от 1 830₽

Где сделать замену и ремонт опоры двигателя в Москве

Замена и ремонт опоры двигателя Volkswagen Passat B6 проводится механиками сети автосервисов Вилгуд максимально оперативно. В наших московских мастерских все работы проводят квалифицированные автослесари, за плечами которых весомый опыт в предоставлении технических услуг.

Почему замену и ремонт опоры двигателя стоит доверить нам?

Мы предоставляем гарантию качества на все используемые в работе материалы, а также на запчасти для Volkswagen Passat B6.

Сервисные центры Вилгуд в Москве оснащены современным оборудованием и инструментарием – все услуги проводятся быстро и качественно.

Мы тщательно подходим к вопросу квалификации мастеров, каждый сотрудник компании проходит обучение. Опыт специалистов техцентра позволяет решать даже нетипичные проблемы, устраняя их без последствий.

Рутинные процессы значительно упрощены – в работе мы используем собственную CRM-систему Wilgood IS, что позволяет устанавливать минимальную цену на замену и ремонт опоры двигателя Фольксваген Пассат Б6.

Мы прислушиваемся к своим клиентам, поэтому учитываем любые их пожелания и требования. Положительные отзывы благодарных посетителей автосервиса – наша главная награда!

Чтобы записаться в техцентр Вилгуд в Москве – позвоните менеджеру по указанному телефону на сайте, либо закажите обратный звонок специалиста. У вас уточнят все подробности заявки и оформят запись на выбранное время.

Своевременно диагностированная и устраненная неисправность – гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте замену и ремонт опоры двигателя Volkswagen Passat B6 нам и получите бесперебойно работающий автомобиль!

Читайте также: