Замена грм volvo v40
Автоцентр ПИК › Блог › Замена ремня ГРМ Вольво V40
Давайте разберем самые интересные вопросы по ремню ГРМ на Вольво V40.
Ремень ГРМ является внутренним компонентом двигателя, который вращает распределительный и коленчатый валы двигателя, а также синхронизирует их. Когда в двигателе возникает проблема с ремнем ГРМ, его эффективность стремится к нулю, и может произойти серьезная неисправность.
Замена ГРМ Вольво
Ремень ГРМ обычно изготавливается из высококачественной резины, армированный нейлоновыми шнурами, что существенно увеличивает его срок службы. Тем не менее, он подвергается невероятным перегрузкам, и в конечном счёте, нуждается в замене
Симптомы, на которые следует обратить внимание:
Изношенный ремень газораспределения может испортить работу двигателя автомобиля и вызвать чрезмерную эмиссию выхлопных газов, из-за неправильного сгорания. Простыми словами может пойти белый дым из выхлопной трубы.
Может пропасть мощность автомобиля при ускорении.
Проблемы при запуске двигателя
Незнакомые шумы в двигателе
Замена ремня ГРМ Вольво V40
Для замены ГРМ на автомобилях Вольво требуется специальное оборудование для фиксации распределительных валов. Для начала нужно вывести двигатель на специальной стойке. После чего надо снять правое колесо и подкрылок что бы добраться до шкива коленвала. После чего приступаем к замене роликов и ремня ГРМ.
Чем опасна такая поломка:
ГРМ предотвращает клапана и поршни от повреждения в результате столкновения друг с другом. Благодаря настройке работы газораспределительного механизма, клапана опускаются в камеру сгорания, в то время, когда ход поршня направлен в противоположную сторону. То есть работают они в разное время. Если ремень ГРМ порвется, то синхронизация работы клапанов и поршней будет потеряно, в результате чего клапана согнуться о поршни. Также в результате обрыва ремня может повредиться распределительный вал, поршни и стенки цилиндров.
Замена ремня ГРМ Volvo V40 Cross Country
Замена ремня ГРМ автомобилей Volvo V40 Cross Country в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Volvo V40 Cross Country - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Volvo V40 Cross Country
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Volvo V40 Cross Country
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Volvo V40 Cross Country
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Volvo V40 Cross Country
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Вольвоклуб Auto4life.RU
Описание замены ГРМ на VOLVO s40
Описание замены ГРМ на VOLVO s40
Добавлено спустя 36 минут 42 секунды:
Замена ГРМ VOLVO - S40 1.8 автомат, бензин с двигателем B4184S2 2004года.
Пришло и мое время поменять ремешок ГРМ на VOLVO - S40 1.8, ролики и помпу – так как потекла зараза, стояла помпа оригинал и прошла 176.000 в гаражах никто не поверил, кроме меня.
Итак по порядку… многие в интернете и форумах пишут полный бред, якобы если рвется вспомогательный ремень 70% летит и ГРМ, скажу сразу бред, или человек просто наслушался слухов от Winner или сам в жизни ремня не поменял.
От самой процедуры замены ремня ГРМ я конечно в данном автомобиле в восторге, все легко просто и доступно, были другие марки авто покруче в разы, но в данной модели все просто.
Далее… для того что бы заменить ГРМ нужна не хитрая приспособа, для блокировки валов
Ее я сделал из обыкновенной хоккейной шайбы, шайбочка у меня не простая ей 35 лет, моя супруга гоняля ее в хоккей в детстве.
Берем шайбу, распиливаем на 2 части, с торцов просверливаем отверстие на 10мм и собираем конструкцию, все готово….
Далее… откручиваем защиту ремня ГРМ, ставим машину на домкрат, под двигатель устанавливаем опору они продаются в магазинах – напомню сразу, опору нужно устанавливать только на край или ребра картера, снимаем колесо, за колесом снимаем защиту на 2х болтах и убираем ее в сторону.
Потом расслабляем гайки подушки двигателя, снимаем подушку двигателя, опа и мотор спокойно стоит на опоре, далее….
Домкратом опускаем немного машину, что бы двигатель поднялся выше, снимаем ручейковый ремень, расслабив 6гранным ключом ролик натяжитель, все ремень доп.агрегатов снят.
Далее, сливаем антифриз в емкость, я использую бутылку от воды 6л, она отлично становиться под машину… не забываем, открутить краник в радиаторе и крышку заливной горловины расширительного бачка.
Работа проделана… блокируем валы нашей приспособой, после чего расслабляем ключом на 12 ролик натяжителя и снимаем ремень ГРМ, шкив я не снимал, за шкивом со стороны противотуманок есть два болта на 10, откручиваем их и снимаем скобку-защиту ГРМ.
Далее аккуратно снимаем ремешок, вуаля все готово, после этого… а я машинки свои очень люблю тряпочкой смоченной в водке убираем всю грязь, смотрите какая чистота, х..н вам на СТО такое делать будет, мне водки не жалко я ее не пью, а промываю детали и слежу за чистотой подкапотного пространства
И так… берем откручиваем помпу, 7 болтов снимаем ее, немного выльется антифриза, поэтому заблаговременно постелите тряпку, дабы не срать у себя в гараже , вот она старая помпа VOLVO AISIN напомню 176000 км идеальной работы, потек сука сальник и появился люфт, небольшой но есть. И так, вытираем место прокладки на двигателе водочкой одеваем прокладку, там есть направляющие и ставим помпу, закручиваем болты на крест, как и затягиваем гайки на колесах…
Далее, приступаем к роликам… ролики пробежали 2 ремня по 80.000км как ни странно, ролики бы еще бегали тысяч 7000 точно…. Блин так что гонят в сервис центрах – эти идиоты и еще такие бабки снимают… хех… *оппааааа
Так, ладно… ролики меняем, однозначно… один ролик который поглощает вибрацию, затягиваем сразу, второй натяжной ставим на свое место и притягиваем гайку только рукой, после этого надеваем новый ремень ГРМ…. Напомню, если на вашем ремне ГРМ нет обозначений куда этому гаду крутиться, посмотрите как написаны символы и обозначения, ремешок устанавливаем надписью к правому снятому колесу… но это я расписал для «БОТАНИКОВ» или для тех, кто решиться проделать это сам…
И так, самое интересное, натяжение ремня ГРМ VOLVO S40, у ролика есть скобка – перевернутая буква «П» ФОТО так вот, поворачиваем регулятор натяжения по часовой стрелке до правого ограничителя «П» и затягиваем ключом гайку с усилием 20НМ, после этой операции снимаем блокиратор валов и прокручиваем ключом вал на 360 градусов 2 раза и смотрим, что бы метки сошлись… вот и все, если вы правильно натянули ГРМ, стрелка на ролике будет стоять, посредине «П» и только это означает правильную натяжку ремня. Заливаем антифриз и заводим двигатель… наслаждаемся работой нашего движка.
Вся работа заняла 5 часов, с чисткой двигателя, деталей и фотографиями для сайта.
Желаю вам, хорошей работы движка и пусть он всегда вас радует и не кашляет в мороз…
С Уважением «Белый» - «Пашулис»
В следующей статье, объясню как сделать выездной навигатор с торпеды как на новых моделях VOLVO 
Да именно автоматически будет подниматься и опускаться при нажатии включения магнитолы.
Замена ремня газораспределительного механизма ГРМ Вольво s40
Доброго время суток! Буквально на днях самостоятельно с напарником поменяли ремень грм на моей Volvo S40 благодаря чему приобрели интересный опыт и сьэкономили денег.
Но сначала расскажу про мое авто, мою труженицу которая служит мне верой и правдой.
Здесь надо сказать, что приобрел Вольво с40 почти случайно. После того, как продал Mitsubishi Lancer плотно занялся вопросом покупки автомобиля.
Авто рассматривал уже на перспективу, так как через 3-4 месяца ожидалось пополнение в семействе. Поэтому принял решение купить машину не только новую, но и безопасную.
Также важным фактором была необходимость регулярного перевоза вещей из дома на дачу и в обратном направлении (коляски / игрушки / одежда / продукты ).
Кстати сказать, давно задумывался о приобретении качественного шведского автомобиля Volvo S40.
Даже когда покупал предыдущее авто, погсматривал на S40, но по деньгам неполучилось.
Когда выбирал автомобиль то искал не старше двух лет (чтобы был еще на гарантии) с небольшим пробегом.
Кстати, как оказалось, авто Volvo S40 выполнена на унифицированной платформе С1 марки Ford, которая как оказалось тоже легла в основу множества популярных моделей различных производителей, таких как Мазда 3 и Форд Фокус.
При этом Volvo по качеству отделки, шумоизоляции салона, оснащению существенно превосходит своих собратьев по платформе.
По отзывам в интернете с моторами на S40 обычно не бывает проблем.
Автомобиль оказался 2007 года. Ни один элемент кузова не красился, что давало надежду на бережную эксплуатацию у прежнего хозяина.
Проблем за 2 года с автомобилем не было никаких.
Но однажды обратил внимание что увеличился расход топлива до 13-14 литров на 100 км. Потом обратил внимание что двигатель на холостых работает как то по другому. Да и на морозе запускается не с первого раза.
Все вроде бы нормально, но тем не менее поехал в СТО.
Там просветили-промерили все что можно, компрессия в цилиндрах в норме, искра нормальная, порекомендовали поменять свечи – поменял но проблемы остались.
Да, кстати сказать приемистость двигателя ухудшилась, жму на газ а разгонятеся как то медленнее.
Оказалось, что проблемы могут быть в том, что ремень грм на Volvo s40 может растянуться и от этого чуть смещается угол открытия клапанов и зажигания.
Поехал на Сто, сняли крышку посмотрели грм – действительно, судя по состоянию грм пора его менять.
ГРМ заказал по Интернету, ролики тоже.
Два дня звонил в сервис, в сервисе то говорят, что боксы все заняты, то обед, то мастер будет завтра… плюнул на всё, решил менять самостоятельно.
Перед тем как менять ремень нужно кое-что снять с двигателя:
Снимаем крышку свечей зажигания
Отсоединяем и отводим в сторону провода свечей
Внимаем сами свечи
Снимаем расширительный бачок и ложим его на двигатель сверху
Снимаем защитную крышку ремня ГРМ
Ослабляем и снимаем ремень который крутит вспомогательные агрегаты
Перед тем как снимать ремень ГРМ очень важно запомнить положение валов, для этого рисуем на шкивах метки (маркером)
Потом домкратим правое переднее колесо, включаем передачу и поворачиваем колесо руками, параллельно посматриваем на метки которые поставили маркером – до тех пока метки не совместятся.
Снимаем колесо, выключаем передачу.
Отстегиваем клипсы крепления шумоизоляции под правым передним, отгибаем изоляцию и фиксируем зажимом.
Откручиваем болты которые держат пластину (ремень ГРМ).
Ослабляем натяжитель натижитель ремня
Сдвигаем натяжитель и освобождаем его от шкива
Снимаем крышку ремня ГРМ которая сверху
Теперь можем снять ремень ГРМ
Перед установкой нового ремня нужно сжать натяжитель ГРМ
Лучше всего подойдут тиски, зажимаем натяжитель, начинаем закручивать небыстро. Появилось сопротивление – ждем немного и еще чуть закручиваем, потом снова ждем и так пока не сожмем.
Установка ремня ГРМ
Надеваем ремень ГРМ
Ставим предварительно сжатый натяжитель и затягиваем болты
Обводим ремень ГРМ вокруг шкива коленчатого вала и вокруг правого ролика успокоителя, затем натягиваем на шкивы распредвалов
Натягиваем на ролик натяжителя
Здесь проверяем совпадение меток которые поставили маркером
Прикручиваем правое колесо на пару болтов
Включаем передачу и проворачиваем колесо руками на два оборота коленвал
Крепим верхнюю крышку
Устанавливаем переднюю крышку
Накидываем ремень для привода вспомогательных агрегатов и натягиваем его
Закручиваем свечи обратно, присоединяем провода свечей
Дальше все собираем и устанавливаем как стояло
После этого – заводим двигатель.
Получилось довольно быстро потому что меняли только ремень.
Вообще при замене ремня грм на вольво с40 рекомендуют менять с ремнем сразу помпу, сальники на валах.
Помпа была в порядке, сальники тоже.
Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 85-95 тыс.км.
Однако замена грм Volvo может потребоваться раньше, при незначительном пробеге, в случае например если из-под какого-нибудь сальника начало течь масло и оно попадает на ремень грм. Для ремня грм это может оказаться губительно и обязательно требуется немедленная замена.
В заключении скажу, что на Volvo S40 существует достаточно большое количество качественных но неоригинальных запасных частей (это касается движка и ходовой), которые стоят иногда и дешевле аналогичных оригинальных.
По элементам кузова аналогов намного меньше, а подчас и вовсе нету.
Стоимость оригинальных запчастей на Volvo S40 конечно негуманное. Так, например оригинальная фара ксенон стоит более 35 тыс. руб., поэтому я сразу застраховал свою машину.
Volvo S40 замена ремня ГРМ. Видео инструкция
Ремонт двигателя 29 декабрь 8 529 0
Покажем как своими руками можно произвести замену ремня ГРМ в автомобиле Volvo S40. К сожалению видео ролик на английском языке, но всё подробно показывается и объясняется. Единственным сложным моментом может быть взведение натяжителя, но вы можете провести тренировку уже на снятом, думаю сложностей при этом не возникнет. Попробуем осветить основные моменты в статье.
Меняем ремень ГРМ в Volvo S40.
Перед началом работы снимаем крышку свечей зажигания, уводим в сторону провода свечей, вынимаем свечи, демонтируем расширительный бачок и отводим его в сторону, отворачиваем защитную крышку ремня ГРМ. Ослабляем ручейковый ремень для вспомогательных приборов.
Прежде чем снять ремень ГРМ, необходимо поставить метки на шкивах (можно обычным маркером), чтобы "зафиксировать" положение валов.
Затем, если вы проводите ремонт в гаражных условиях своими руками (у нас в ролике подъёмник), то поддомкрачиваем правое переднее колесо:
Втыкаем передачу и крутим колесо руками, рассматривая метки, пока они не совместятся. Демонтируем колесо и выключаем передачу. Теперь можно переходить к снятию ремня, для этого ослабим натяжитель, сдвинем его и освободим от шкива. Демонтируем натяжитель, снимая крышку ГРМ, теперь можно производить снятие самого ремня ГРМ. Перед тем как будете ставить новый ремень ГРМ, необходимо будет сжать натяжитель. Руками это сделать к сожалению не получится, для этого лучше всего из подручных средств, которые можно встретить в гараже, подойдут тиски.
Симптомы растянутого ремня ГРМ в Volvo S40.
Приведём случай из практики. У автомобиля Volvo S40 в один прекрасный момент, резко увеличился расход топлива и стал составлять 13-14 литров на 100 км. пути. Пуск в холодную погоду стал проблематичен, можно было завестись не с первого раза. На холостых оборотах двигатель стал работать хуже. Машина потеряла в мощности, разгон стал хуже. Проведённая диагностика не выявила каких либо проблем в основных узлах, компрессия в норме, иска хорошая, свечи новые.
Оказалась, что вся проблема в ремне ГРМ, он растянулся и в результате сместился угол открытия клапанов и зажигания.
Видео замена ремня ГРМ в Volvo S40:
Когда необходимо производить замену ремня ГРМ в Volvo S40:
По техническому регламенту Вольво, ремень меняется после 80-95 тыс. км. Хотя если у вас потёк какой нибудь сальник, в результате чего масло попало на ремень, необходимо незамедлительно произвести его замену. Иначе последствия будут печальными. ремонт Volvo S40
Когда нужна замена ГРМ в автомобилях Вольво?
Любой завод, который занимается производством автомобилей, устанавливает сроки для замены ремня ГРМ. Он представляет собой резиновый ремень, с внутренней стороны которого имеются насечки. Этот ремень соединяет коленвал с распредвалом двигателя. Коленвал вращается за счет поршней, с которыми он связывается ремнями. Плохо то, что далеко не каждый автомобилист вообще знает, что такое ГРМ и где он расположен. Тем не менее, эта деталь автомобиля Вольво, а точнее ее исправность, имеет большое значение для безопасной и стабильной работы всех систем.
Где расположен ремень ГРМ
Когда требуется замена
Когда происходит обрыв ремня ГРМ, то это может повлечь за собой повреждение клапанов. Естественно, ремонт в таком случае будет стоить очень дорого. Поэтому водитель должен следить за состоянием ремня и поменять его при наличии видимых дефектов. Еще он должен помнить о том, что замена ремня ГРМ Вольво выполняется через каждые пятьдесят тысяч километров. В любом случае при визуальном осмотре этой детали авто и обнаружении небольших трещин на ней следует незамедлительно обратиться в сервисный центр для технического осмотра. Стоит также отметить, что тяжелые условия эксплуатации значительно сокращают срок службы ремня ГРМ.
Конечно, появление небольших трещин на ремне ГРМ еще не означает, что он сразу же оборвется. Внутри него имеется металлическая основа. За счет этого ремень способен выдерживать серьезные ударные нагрузки и исправно работать в течение длительного периода. Тем не менее, натяжение может ослабнуть, а это плохо для автомобиля, точнее для его двигателя. Он начнет шуметь во время работы. Сам же автомобиль будет сложнее завести. Такие явные признаки износа ни в коем случае нельзя игнорировать.
Как правило, производители рекомендуют менять вместе с зубчатым ремнем и ролики, натяжители и помпу, то есть водяной насос. Замена этих элементов по отдельности будет стоить очень дорого. Больше того, износ других элементов можно просто не заметить. Именно поэтому лучше выполнить такую комплексную замену.
Партнерский материал. Текст заметки предоставлен рекламодателем.
Очень простая замена ремня ГРМ Volvo V70
Двигатель, который мы сегодня будем рассматривать устанавливался на различных модификациях Volvo V70.
Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ – 100000 км. Также вместе с ремнём меняем помпу.
При обрыве ремня произойдёт повреждение двигателя.
Вначале снимаем крышку двигателя на головке блока цилиндров. Откручиваем 2 болта, отмеченных красной стрелкой. После этого необходимо снять две клипсы.
Далее отсоединяем фиксаторы крышки газораспределительного механизма. Снимаем крышку, подняв её.
После снятия крышки, приступаем к снятию ремня ГРМ.
Вынимаем шланги из крепления.
С правой стороны моторного отсека, снимите вентиляционный шланг системы охлаждения E-box и уберите его в сторону.
Затем вынимаем шланг гидроусилителя руля из монтажного кронштейна (зеленая стрелка) и убираем его в сторону.
Отсоединяем и слегка поднимаем емкости для охлаждающей жидкости и гидроусилителя руля. Поднимаем их до того уровня, чтобы получить доступ к электрическому разъему для датчика уровня охлаждающей жидкости.
Затем отсоединяем датчик уровня охлаждающей жидкости, нажав на фиксатор (зеленая стрелка) и отодвинув его.
Ложим бачок охлаждающей жидкости и гидроусилителя руля на двигатель, чтобы они нам не мешали.
Снимаем крепление верхней крышки ГРМ ключом на 10 мм (красная стрелка).
Снимаем верхнюю крышку, подняв ее вверх (красная стрелка).
Снимаем приводной ремень (красная стрелка). Перед снятием приводного ремня отмечаем направление вращения (при повторном использовании ремней) и обращаем внимание на установочное положение. Затем, используя 14-мм ключ, поворачиваем натяжитель ремня по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня. Вытаскиваем ремень из шкива натяжителя.
Работая на правом переднем колесе, откручиваем 10-миллиметровую пластиковую гайку. Затем демонтируем крыло. Оно имеет складку, позволяющую легко его снять. Затем откручиваем четыре болта 10 мм шкива коленчатого вала (красные стрелки). После этого откручиваем 30 мм центральный болт шкива коленчатого вала (зеленая стрелка).
Отодвигаем шкив в сторону, чтобы освободить его. Затем вынимаем его из двигателя.
Volvo рекомендует снять небольшую крышку в нижней части головки коленчатого вала. Для этого откручиваем болты 10мм (зеленые стрелки). Затем снимаем крышку. Делать это не обязательно, я обычно оставляю её не снимая.
Устанавливаем пластиковую крышку двигателя на звездочки распределительных валов. Смотрим, что он полностью зафиксирован и правильно выровнен. Ставим на место 30-миллиметровую гайку шкива коленчатого вала. Затем проворачиваем двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока метки на шкивах распределительного вала не совпадут с прорезями верхней крышки газораспределителя (красные стрелки). Каждая звездочка распределительного вала имеет линию с небольшой гравировкой. После выравнивания это ВМТ.
Смотрим, чтобы язычок (красная стрелка) на коленчатом валу совпадал с отметкой на крышке ГРМ. Мы не видим эту метку на крышке ГРМ сверху, он заблокирован ремнем привода газораспределительного механизма (зеленая стрелка).
Здесь показана вкладка коленчатого вала (зеленая стрелка), когда она выровнена с меткой крышки ГРМ (красная стрелка). Внимательно смотрим, чтобы эти метки были выровнены.
После того, как метки выровнены и двигатель находится в ВМТ, откручиваем 13 мм гайку натяжителя ГРМ (красная стрелка). Затем снимаем натяжитель с двигателя (в нижнем правом углу).
После снятия натяжителя снимаем ремень ГРМ с двигателя.
Находим натяжной ролик, откручиваем две 13мм гайки (зеленые стрелки) и снимаем натяжной ролик с двигателя. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем крепежные детали. Затем устанавливаем новый натяжитель ремня ГРМ. Оставляем натяжитель свободным, чтобы он вращался, но плотно прилегал к двигателю.
Если также заменяется водяная помпа, то откручиваем 7 болтов 10 мм (зеленые стрелки). На фото врезка показывает расположение этих креплений.
При замене водяного насоса снимаем старую прокладку (зеленая стрелка) и очищаем картер двигателя до поверхности уплотнения водяного насоса. Устанавливаем новый водяной насос с прокладкой.
Убеждаемся, что коленчатый вал находится в ВМТ. Это показывает вкладка на шестерне коленчатого вала (зеленая стрелка), когда она выровнена с меткой крышки ГРМ (красная стрелка. Смотрим, чтобы эти метки были выровнены.
Убеждаемся, что распредвалы в ВМТ. Метки на шкивах распредвала должны совпадать с прорезями на верхней крышке газораспределителя (красные стрелки).
При правильно выровненных метках ГРМ двигателя устанавливаем новый ремень ГРМ на шестерню коленчатого вала, затем вверх и под шкивом холостого хода на шестерню впускного распредвала, затем на шестерню выпускного распредвала, водяной насос и натяжитель. Смотрим, что ремень не соскальзывает во всех областях, кроме натяжителя. При регулировке используйте шестигранный ключ на 6 мм (красная стрелка) и ключ на 13 мм, чтобы ослабить или затянуть болт натяжителя (зеленая стрелка). Я использую обрезанный шестигранник на 6 мм, чтобы легче попасть в пространство между двигателем и крылом (вставка).
Регулируем натяжение ремня ГРМ. Вращаем шестигранник 6 мм, пока метка (зеленая стрелка) не окажется между направляющими (синие стрелки). Как только метка окажется между ними, затягиваем гайку натяжителя и перепроверяем положение метки. Красная стрелка показывает ремень, отрегулированный при низких температурах ниже -20°C. Желтая стрелка показывает ремень, отрегулированный при высоких температурах больше +45°C. После того, как мы установили и натянули приводной ремень ГРМ, нажмите ремень на шкивы распределительного вала и водяной насос. Проворачиваем двигатель двумя полными оборотами. Затем проверяем, что метки распредвала и коленчатого вала выровнены в ВМТ, как было до начала замены ремня. Всё должно совпасть. После этого устанавливаем на место все детали в порядке, обратном снятию.
Сегодня поведу речь о замене ремня ГРМ на дизельном двигателе D4192T3, D4192T4, он же F9Q.
Модификации двигателя F9Q объемом 1.9 литра ставились на такие автомобили как: MITSUBISHI Carisma, Space Star; NISSAN Primastar, Interstar; Opel Vivaro, Movano; а так же, два десятка моделей Renault.
Пробег ремня на моей V40 составил 122000 км. Я немного затянул с заменой — две с небольшим тысячи проехал на свой страх и риск))).
К замене готовился основательно. Информации по замене ремня именно на двигателях D4192T3 и D4192T4 практически нет. Мне попалось всего несколько невнятных картинок. Так как это двигатель Renault, то оказалось, что копать надо именно в этом направленни. Удалось найти два очень подробных видео обзора по замене ремня на автомобилях Renault Trafic и Laguna 2. Видио можно найти по ссылкам в конце поста:
Второе видео на польском, но сути процесса это не меняет.
На замену был куплен комплект Gates 5552XS, в который входил сам ремень, помпа с прокладкой, ролик и болт шкива коленвала. Дополнительно был приобретен приводной ремень навесных агрегатов Continental 6PK1795.
В комплете к ремню ГРМ идет схематичная инструкция.
Помимо стандартного инструмента мне понадобилось:
— два динамометрических ключа
— герметик
— антифриз
— щетки (для того чтобы снять остатки герметика)
— зеркальце
— маркер
— емкость для слива антифриза
Делал первый раз. Работа заняла чуть больше 6-ти часов. Менял в одиночку, на улице, иногда моросил дождь.
1. Первым делом необходимо снять правое переднее колесо. Далее, освободить доступ к шкиву коленвала, сняв пластиковые защиты и к поликлиновому ремню, открутив и сдвинув в сторону блок управления двигателем. Так же для удобства я освободил прилегающие к зоне ремонта патрубки, открутив несколько кранштейнов.
2. Доступ свободен. Можно снять поликлиновый ремень, предварительно запомнив или зарисовав схему его установки. Для снятия ремня немобходимо головкой на 16 (если мне не изменяет память) отжать натяжной ролик. Для этого на ролике есть специальный выступ в форме шестигранника (красная стрелка на картинке).
3. Далее, предварительно поддомкратив двигатель, снимаем правую подушку двигателя.
4. На следующем этапе необходимо открутить болт шкива коленвала и снять шкив. Для этого есть несколько способов, и лучший, конечно, пневмогайковерт, которого у меня пока нет. Поэтому на этом этапе мне понадобилась помощь второго человека. Машина ставится на 5-ю передачу. Помошник садится за руль и жмет тормоз. Второй человек откручивает болт.
Снимаем шкив.
5. Выставление меток — самый интересный для меня этап. Прокручивая двигатель выставляем метку на коленвале. При этом шпонка шестерни коленвала указывает посередине между двумя приливами на крышке блока. Я крутил за колесо.
При этом, если в механизме газораспределения ничего не было нарушено, в окошке защиты ремня мы должны увидеть отметку на шестерне распредвала. В моем случае прошлый механик дополнительно подкрасил ее белым маркером.
Имейте ввиду, что если вы не обнаружили метку на распредвале, то скорее всего вам необходимо довернуть коленвал еще на 360 градусов (на два оборота коленвала распредвал делает один оборот).
6. Снимаем защиту ремня и переносим метку с шестерни распредвала на кронштейн.
7. Все, фазы выставлены, ремень можно снимать. Метку на топливном насосе можно не ставить. Его фаза не важна.
8. В идеале, для исключения проворота коленвала, его можно застопорить, вставив стопор через стенку блока. Изначально я так и планировал сделать, но доступ к технологическому отверстию был крайне неудобным. Убедившись, что валы выставлены надежно, я пропустил этот этап.
9. Снимаем ремень, остабив гайку на натяжном ролике, сам ролик и помпу. Не забудте подствить емкость, так как при снятии помпы польется антифриз.
10. Далее идет сборка. Ощичаем посадочную поверхность под помпу от остатков старой прокладки. Устанавливаем помпу, предварительно промазав два левых болта герметиком. Болты помпы я затягивал через один в несколько подходов с усилием до 12 нм.
11. Устанавливаем натяжной ролик.
12. Надеваем ремень. Стрелки на ремне указывают направление вращения. Две белые метки на ремне должны совпасть с нашими метками на шестернях. Причем, первая метка на ремне должна совпать с нашей белой точкой на шестрене распредвала, а вторая метка ремня должна оказаться на зубе противоположном шпонке на шестерне коленвала (красная стрелка).
13. Далее нам надо натянуть ремень. Для этого, вкручивая болт в ушко площадки натяжного ролика, выставляем необходимое натяжение ремня.
Эту операцию я проделал основываясь на интуицию. Еще до снятия ремня я постарался тактильно запомнить, как натянут старый ремень. В принципе для этого есть специальный прибор, а так же можно воспользоваться приложением для смартфона, которое может мерить звуковую частоту.
Если делать на ощупь, то при правильном натяжении, ремень достаточно легко вовернуть рукой на 45 градусов (прошу не рассматривать это как абсолютно точный метод ))). Это тот момент в котором я больше всего сомневался.
Когда с натяжением разобрались, затягиваем гайку ролика с усилием 50 нм. Извлекаем натяжной болт из площадки.
14. Прокручиваем коленвал гаечным ключом на два оборота (распредвал делает при этом один оборот) до совпадения меток на шестренях, чтобы убедиться, что фазы действительно выставлены верно. Имейте ввиду, что метки на ремне уже не совпадут с метками на шестернях. Ориентируйтесь только на то, что валы между собой выставлены верно.
После этого необходимо еще раз проверить натяжение ремня, так как после проворота двигателя есть вероятность, что ремень выберет слабину и немного ослабнет.
Мне в итоге после прокручивания показалось, что ремень слабоват и я его подтянул еще немного. Еще раз прокрутил валы, чтобы проверить метки.
Далее одеваем шкив и затягиваем болт с усилием 50 нм + 110 градусов.
15. На этом замена ГРМ закончена. Собираем и ставим все, что было разобрано и снято: подушка двигателя, ремень генератора, защита ремня ГРМ, блок управления двигателем, кронштейны патрубков, пластиковые пыльники дигателя снизу.
16. Заливаем антифриз.
17. Самый волнительный момент — первый старт. Тут все прошло гладко)))
П.С. В целом, в замене ремня на этом моторе нет ничего сложного даже в таких "вне гаражных" условиях как у меня. Главное аккуратность, внимание к деталям и хорошая подготовка.
Замена ремня ГРМ Вольво S40
Замена ремня ГРМ Вольво S40- это достаточно рутинная операция, которую можно провести в нашем центре «Двиговичкофф».На территории сервисного центра есть современное оборудование, опытные сотрудники.
Почему важно вовремя менять ремень ГРМ
Замена ремня ГРМ Вольво S40 чаще всего делается по причине обрыва или разрушения зубьев.
Ремень ГРМ требует периодического осмотра и тестирования, его следует менять в нужное время. Важно также проверять не только натяжение ГРМ, но также:
- роликов;
- натяжителя;
- привод;
- помпы.
Последний блок может заклинивать, что неизбежно приводит к обрыву ГРМ и ремонту автомобиля (вплоть до капитального). Если происходит загибание маслосъемных колпачков стержней клапанов, то в этом случае требуется демонтаж блока цилиндров. При обрыве ГРМ на холостых оборотах потребуется менять всего несколько клапанов. При полноценной работе двигателя иногда требуется замена всех клапанов. Иногда деформируются и трескаются направляющие втулки при таких обстоятельствах придется восстанавливать также головки блока цилиндров
Этапы работ
- Снимается вентилятор с гидромуфтой.
- Удаляем со шкива коленвала резину, откручиваем болты.
- Де фрагментируем шкив и натяжитель.
- Закрепляем коленвал (ключ 19 или многогранная головка).
- Вставляем фиксатором.
- Откручиваем болты.
- Ослабляем натяжной блок.
- Извлекаем ГРМ.
Преимущества нашего автосервиса
Преимущества СТО «Двиговичкофф»:
- Удобное месторасположение в Москве.
- Невысокая цена.
- Гарантии на все виды работ.
- Современное оборудование.
- Работа делается опытными сотрудниками.
Заезжайте в автосервис, ремонтируйте машины, мы всегда рады новым клиентам.
Читайте также: