Замена грм вольво с30
Давненько ничего сюда не писал, пора отчитаться о некоторых операциях с машиной. Благо, на самоизоляции времени на писанину предостаточно.
Большое ТО 140к.
В начале февраля записался в сервис на плановое ТО с заменой масла в ДВС, заменой ремня ГРМ с роликами и помпой, а также сервисных ремней. Записался вовремя: сервисные ремни были четко под замену, понемногу покрылись трещинами на внутренней стороне. Ремень ГРМ тоже был не свежий, хотя и не при смерти. Пробег подошёл на тот момент аккурат к 140к, что как раз предполагало большое ТО. Привёз машину рано утром. До работы было идти в районе 40 минут. Взял кофе и побрёл вдоль унылых окраин Лиговского проспекта, не удержавшись забраться на путепровод через многочисленные хитросплетения около Московского вокзала.
Я, будучи на работе, начал получать первые фотографии из сервиса: отчёт о доставленном комплекте ГРМ с помпой. Заранее договорился с ребятами о комплекте фирмы INA, а выбор сервисных ремней оставил на усмотрение мастера. Честно, даже забыл уточнить какие в итоге были установлены.
По стремительно темнеющему городу, но всё же пешком, я прибыл в сервис. Машину вымыли, за что отдельное спасибо. Забрал и уехал домой.
На следующий день я открыл капот и увидел ещё один приятный бонус: частичный детейлинг подкапотного пространства. Мелочь, а приятно.
Спустя неделю я купил новую крышку маслозаливной горловины (Volvo 30677494) У старой ослабло кольцо-уплотнитель.
Ремонт клаксона.
Ещё в сервисе я заикнулся, что сдохла единственная оставшаяся улитка, но сказал, что поищу сам в интернете нужные переходники, чтобы не резать проводку, а позже заеду на ремонт. К слову, комплект улиточек уже валялся у меня в багажнике. Взял его по совету trishmsk (Fiamm 932331Z) Дело в том, что один переходник из комплекта подходит к разъёму в автомобиле идеально, а второй — нет. Решение подсказал всё тот же Юра в виде переходника из Уханя Китая, который он сам ждёт уже третью неделю. А я только занялся этим вопросом, т. е. ездить мне без сигнала предстояло ещё, как минимум, месяц. Я менее терпеливый и выдержанный, чем Юра, поэтому всё же отказался от такого долгого ожидания и решил сделать всё сам, к сожалению с нарушением целостности проводки. На авторынке были приобретены термоусадочные трубки, далее гараж и снятие переднего бампера. Заодно, установил сетку для защиты радиатора от камней (валялась без дела порядка двух лет).
Демпфер воздуховода Fortluft.
Угадайте, кто подсадил многих на этот чудо-демпфер? Правильно — это снова trishmsk !
Номер детальки SH76F76. Также в строительном магазине приобрёл два хомута 70-90 мм. Установка заняла около 5 минут. Результат — заметное отсутствие вибраций от вечно брякающего и ссохшегося куска воздуховода.
Напоследок совсем маленькая приятность. Одел ключ и метку в чехлы из всё того же Уханя . Увязывал их всегда вместе, чтобы не потерять метку и не оставлять её в машине. Стало аккуратно и красиво.
На этом всё. Вскоре напишу ещё об одном важном изменении в машине)
Всем добра!
Непростая замена ремня ГРМ на VOLVO C30 с пятицилиндровым двигателем T5
Замена ремня ГРМ является важной задачей технического обслуживания для пятицилиндрового двигателя Volvo T5,который устанавливался на автомобили модели Volvo C30. При обрыве ремня могут быть очень неприятные последствия для двигателя вплоть до загнутых клапанов. Чтобы не допустить такого для двигателя и лишней головной боли для вас, рекомендуем производить замену ремня ГРМ каждые 100000 км.
Также вместе с ремнём ГРМ советуем менять водяной насос. Будет не очень приятно, когда вы только поменяли ремень, а через пару дней помпа приказала долго жить.
Добраться до привода ремня ГРМ на данной модели не так уж и просто. Для этого поднимаем автомобиль и снимаем левое переднее колесо, а также снимаем накладку колесной арки переднего левого колеса. Также потребуется снять корпус воздушного фильтра, стартер, ремни двигателя и расширительный бак для охлаждающей жидкости.
Итак, приступим собственно к замене ремня:
Начинаем с откручивания гайку на 30 (зеленая стрелка), удерживающей центр шкива коленчатого вала. Советуем использовать гайковёрт для того чтобы отпустить гайку. Volvo делает специальный инструмент, который удерживает коленвал неподвижным, но их цена заставит сто раз подумать о приобретении. При сборке момент затяжки гайки на 30 должен составлять 180 Нм.
Затем выкручиваем из шкива четыре болта на 13 (зеленые стрелки). Вынимаем их, не снимая при этом шкив коленвала. При сборке момент затяжки этих гаек до 25 Нм.
Вы можете побрызгать открытые отверстия резьбы и область вокруг шкива, например, WD-40 и дать некоторое время откиснуть для избавления от коррозии. Иногда бывает очень сложно снять шкив. Опять же, Volvo продает специальный инструмент для снятия шкива. Мы же в этот раз использовали съёмник рулевого колеса, ввёрнутый в 2 из внешних отверстий шкива.
После снятия шкива мы увидим ремень привода газораспределительного механизма (зеленая стрелка). Настоятельно рекомендуем нанести немного смазки на монтажный фланец шкива. Это облегчит удаление шкива при следующей замене ремня.
Закручиваем гайку 30 мм назад на монтажный фланец и поворачиваем двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока не увидим, что метка (зеленая стрелка) выровняется с краем ребра (желтой стрелкой) на блоке двигателя. Эта процедура определяет ВМТ на цилиндре номер один. ВМТ на двигателе гарантирует, что кулачки находятся в правильном положении при замене ремня. Вращаем двигатель только по часовой стрелке!
Здесь показан фиксатор коленчатого вала для двигателя Volvo T5. В принципе в нём нет необходимости, хотя он и немного облегчает задачу замены ремня
За стартером находится заглушка (зеленая стрелка) для блокировки коленчатого вала.
Используем шестигранный ключ на 7 мм, чтобы ослабить и снять заглушку.
Если вы всё же приобрели фиксатор коленчатого вала, то вставляем его в отверстие, с которого мы сняли заглушку до тех пор, пока оно не закроется, как показано на фото. Если двигатель не находится в ВМТ, замок не будет вставляться. Таким образом, фиксатор также даёт убедиться в том, что ВМТ выставлена верно.
Теперь аккуратно снимаем переднюю пластиковую крышку (зеленая стрелка). Нужно осторожно взять крышку за края (желтые стрелки) и вытащить ее.
Как только передняя крышка будет снята, мы увидим два шкива распределительных валов со встроенными блоками с регулируемым клапаном (VVT), установленными спереди. Убеждаемся, что на впускном (переднем) и выпускном (заднем) шкивах распределительных валов есть метка ВМТ (зеленая стрелка), выровненная с вырезом (желтая стрелка), в пластиковом кожухе ремня газораспределительного механизма. Это означает, что кулачки правильно настроены. Теперь снимаем верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Далее вы ставим опорные стойки под масляным поддоном, как показано на фото. Левое боковое крепление двигателя должно быть снято для доступа к ремню привода газораспределительного механизма. Стойки препятствуют падению двигателя.
Откручиваем два болта 17 мм (зеленые стрелки), удерживающие поперечную скобу и снимаем её.
Откручиваем два болта 17 мм (зеленые стрелки) и вынимаем крепление из моторного отсека.
Выкручиваем винт T30 Torx (зеленая стрелка) и снимаем крышку ремня газораспределительного механизма с двигателя.
Удобно отмечать каждый шкив и блок VVT (зеленая стрелка) с помощью маркера, чтобы выделить метки и лучше их видеть. Это также помогает при извлечении блоков VVT из распределительного вала. На фото видно, как ремень перемещается сверху, когда он пересекает шкивы распределительных валов (желтые стрелки) и над натяжным роликом (пурпурная стрелка).
На этом фото показан маршрут ремня ГРМ снизу, зубчатая сторона шкива водяного насоса (зеленая стрелка) и гладкая сторона натяжителя (желтая стрелка), прежде чем он зацепится за коленчатый вал и вернется наверх. Для снятия ремня необходимо снять натяжитель ремня. Это делается путем ослабления 10-мм болта (пурпурной стрелки) и поворота натяжителя по часовой стрелке, чтобы вставить маленький шестигранный ключ через два отверстия (синяя стрелка). Чтобы повернуть натяжитель, вставляем в отверстие 5 мм шестигранник (красная стрелка). Сделать фото качественнее очень тяжело, потому что, мешает поперечина. На следующем фото показано нагляднее, что нужно сделать. После снятия натяжения снимаем ремень привода газораспределительного механизма.
На фото показан натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма, снятый с двигателя. То, что нужно сделать, это повернуть рычаг (зеленая стрелка) по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа на 5 мм, пока не сможем вставить шестигранный ключ на 3 мм через два отверстия (желтая стрелка). Это блокирует натяжитель. Обращаем внимание на вырез наверху (пурпурная стрелка), эта вырез вписывается в ребро, залитое в блоке цилиндров. Осматриваем подшипник на предмет износа, шума или люфтов. Если что-либо из написанного присутствует, заменяем натяжитель.
И вот фото того, что мы должны увидеть с установленным натяжителем и снятым ремнём. Снова обращаем внимание на рычаг (зеленая стрелка) и шестигранный ключ (жёлтая стрелка), фиксирующий его на месте. При установке нового ремня осторожно покачиваем натяжитель и убираем шестигранный ключ. Оставляем натяжитель свободным, чтобы он вращался, но плотно прилегал к двигателю. Снимаем фиксатор коленчатого вала и поворачиваем двигатель на 360 градусов по часовой стрелке. Смотрим, что метки ВМТ выровнены как на шкивах распределительного вала, так и на шкиве коленчатого вала. Замена болта, который крепит натяжитель, обычно не требуется, если только он не поврежден.
Также не забываем проверить холостой ход направляющего ролика на предмет шума или свободного хода. Если какой-либо из них встречается, заменяем ролик. Ролик крепится к пластине, которая затем крепится болтами к двигателю. Есть две 10-миллиметровых гайки, которые удерживают его на месте. Из-за труднодоступного расположения, откручивание этих гаек осуществляется практически на ощупь. Как только новый ремень будет установлен, собираем всё в последовательности, обратной снятию.
Приехал ко мне друг, разговорились. Приехал на своей Вольво, которую не так давно купил с рук. Машина Вольво с60, друг машиной доволен. Я на ней тоже поездил – машина хорошая. Что могу сказать – умеют, блин, делать. Умеют.
Ну вот, разговорились мы значит о том, о сём, он и рассказывает – заезжал на сервис по поводу замены ремня ГРМ, так сервис выставил такие (пииии) цены на работы по замене, а на расходники вообще (пиии три раза) цены.
Посмотрели цены в инете, заказали ему сам ремень грм и ролики.
Спустя почти две недели звонит, что получил посылку с запчастями, встретились с ним снова, посмотрели – да, все то же самое, что и на сервисе, только в 2 раза дешевле.
Но если с расходниками вопрос решили, то с заменой не все так просто. Менять у нас можно только в одном месте, ехать в соседний город за 500км не вариант.
Покумекали покумекали и решили попробовать самим.
Основательно прочитали Интернет, подковались в теории.
Спасибо большое всем кто рассказывал свой опыт по замене ремня, теперь мы расскажем свой и надеюсь, кому-то он поможет.
Итак, теория изучена, машина загнана на яму, мотор остыл. Приступаем к замене грм на вольво s60 своими силами в собственном гараже.
Снятие лишнего
Для начала как обычно нужно подготовиться, для этого снять лишнее:
Вытаскиваем крышку свечей зажигания
Убираем бронепровода от свечей
Вытаскиваем расширительный бачок, аккуратно достать и положить его на двигатель
Откручиваем винты и снимаем защитную крышку самого ремня ГРМ
Дальше снимаем длинный ремень который крутит вспомогательные агрегаты
Установка меток на валах
Далее – важный момент – необходимо установить метки распределительного и коленчатого вала в правильное положение.
Дальше колесо нам ненужно, снимаем колесо.
Выключаем передачу, она тоже не нужна.
Снятие защитной пластины
Нежно отстегиваем застежки которые крепят шумоизоляцию под крылом правого колеса, аккуратно отгибаем изоляцию на арке крыла правого колеса
Фиксируем шумоизоляцию в согнутом положении (прищемили прищепкой)
Отворачиваем крепежные болты и снимаем пластину которая закрывает ремень ГРМ. (расположена за шкивом привода вспомогательных механизмов)
Отворачиваем болт сверху который держит натяжитель ремня и ослабляем нижний болт (на фото голубая стрелка)
Дальше сдвигаем сам блок натяжителя (сдвигаем против часовой стрелки) и освобождаем его от шкива
Отворачиваем теперь болт снизу натяжителя и снимаем сам натяжитель.
Дальше – иногда бывает пластмассовая прокладка которая находится на верхней стороне натяжителя, снимаем и ее.
Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ (на верхнем фото она уже снята)
Снимаем непосредственно ремень ГРМ
Вуаля, ремень в наших руках. Рассматриваем его, в принципе ремень еще живой но при изгибе уже видны микротрещины. Замена однозначно необходима.
Проверка
Ремень грм снят. Наши дальнейшие шаги – проверить все что связано с ремнем..
Проверяем натяжитель и ролики успокоителя. Проворачиваем ролики и и слушаем не шумят ли подшипники.
Визуально осматриваем поверхности шкивов через которые проходит грм. У нас все чистенько и гладенько.
Смотрим рычаг шкива на натяжном – чтобы нормально ходил
Проверяем как себя чувствует крепление успокоителя – все в норме.
Снимаем рычаг (на шкиве) у натяжителя, поверхности смазываем и устанавливаем рычаг шкива натяжителя обратно.
При установке аккуратно затягиваем, потом берем динамометрический ключ и аккуратно затягиваем на 4 кгсм.
Ставим ролик успокоителя. Его затягиваем с усилием 2,5 кгс
Наш натяжитель в норме, масло неподтекает. Значит он жив.
Сжатие натяжителя ГРМ
Обратите внимание! Сжать натяжитель просто так не получится: принцип работы похож на амортизатор, поэтому сжимать нужно небыстро, выжыдая время пока рабочая жидкость перетечет из одной части в другую в другой. Если сжать быстро выдавит сальник и хозяин машины будет нерад цене на новый оригинальный натяжитель.
Как сжать натяжитель на вольво?
Берем тиски, вставляем натяжитель, начинаем закрыучивать. Появилось усилие – ждем секунд 10-15 и дальше чуть закручиваем, потом снова ждем потом опять чуть поворачиваем рукоятку тисков.
Ну вот вроде и все, подготовка к сборке закончена.
Обратная сборка
Важно! Сначала еще раз проверяем распредвал и коленвал –метки должны стоять на месте.
Надеваем новый ремень ГРМ
Ставим натяжитель и затягиваем болты (усилие 2,5 кг)
Заводим ремень вокруг шкива коленчатого вала и вокруг правого ролика успокоителя
Надеваем ремень на шкивы распределительных валов
Обводим ремень вокруг шкива помпы (на фото вверху указан желтой стрелкой)
Нятягиваем на ролик натяжителя
Далее –вытаскиваем (если вставили) из натяжителя гвоздик
Еще раз проверяем совпадение меток
Достаем обратно правое колесо и прикручиваем его (достаточно пару болтов)
Ставим на передачу
Крутим колесо руками чтобы коленчатый вал сделал пару оборотов
Здесь нужно проверить что после прокрутки все установочные метки на своих местах
Одеваем верхнюю крышку
Крепим переднюю крышку
Надеваем ремень привода вспомогательных агрегатов
Обратно вкручиваем свечи, присоединяем бронепровода
Ставим крышку свечей зажигания
Устанавливаем расширительный бачок обратно на место
Прикручиваем нижнюю крышку ремня ГРМ (она находится под шкивом)
Снимаем прищепку с шумоизоляции и приделываем шумоизоляцию как было, к крылу.
Ну, вроде все сделано, здесь еще раз осмотреть моторный отсек и УБРАТЬ ВСЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Друг садится в машину и …. заводит двигатель.
Двигатель кстати завелся с полоборота.
Немного теории
При замене ремня грм на вольво с60 сразу рекомендуется вместе с ремнем менять помпу, сальники на валах.
У нас помпа была в порядке, попробовали вал- люфт на подшипнике помпы отсутствует.
Сальники менять не стали, там нужны приспособления которые держат муфты на шкивах распредвалов. Приспособа недешовая да и у нас в городе ее нету в продаже.
Посмотрели сальники – видно что износ есть но в принципе в порядке, ездить можно.
Замена ремня ГРМ Вольво C30
Замена ремня ГРМ Вольво C30- это достаточно рутинная операция, которую можно провести в нашем центре «Двиговичкофф».На территории сервисного центра есть современное оборудование, опытные сотрудники.
Почему важно вовремя менять ремень ГРМ
Замена ремня ГРМ Вольво C30 чаще всего делается по причине обрыва или разрушения зубьев.
Ремень ГРМ требует периодического осмотра и тестирования, его следует менять в нужное время. Важно также проверять не только натяжение ГРМ, но также:
- роликов;
- натяжителя;
- привод;
- помпы.
Последний блок может заклинивать, что неизбежно приводит к обрыву ГРМ и ремонту автомобиля (вплоть до капитального). Если происходит загибание маслосъемных колпачков стержней клапанов, то в этом случае требуется демонтаж блока цилиндров. При обрыве ГРМ на холостых оборотах потребуется менять всего несколько клапанов. При полноценной работе двигателя иногда требуется замена всех клапанов. Иногда деформируются и трескаются направляющие втулки при таких обстоятельствах придется восстанавливать также головки блока цилиндров
Этапы работ
- Снимается вентилятор с гидромуфтой.
- Удаляем со шкива коленвала резину, откручиваем болты.
- Де фрагментируем шкив и натяжитель.
- Закрепляем коленвал (ключ 19 или многогранная головка).
- Вставляем фиксатором.
- Откручиваем болты.
- Ослабляем натяжной блок.
- Извлекаем ГРМ.
Преимущества нашего автосервиса
Преимущества СТО «Двиговичкофф»:
- Удобное месторасположение в Москве.
- Невысокая цена.
- Гарантии на все виды работ.
- Современное оборудование.
- Работа делается опытными сотрудниками.
Заезжайте в автосервис, ремонтируйте машины, мы всегда рады новым клиентам.
Инструменты: головки 13мм / 30мм, ключ, коленчатый замок, 3 мм, 5 мм, 7 мм шестигранные ключи, Т30 крестообразный драйвер.
Необходимые детали: Ремень ГРМ, натяжитель ремня ГРМ, натяжной ролик.
Горячий совет: Проверьте натяжитель и натяжные ролики на износ и / или шум.
Цель: Поддержка технического состояния авто, надежность и продуктивность.
Дополнительная процедура: Заменить насос.
О замене ремня ГРМ Вольво С30
Замена ремня ГРМ является одной из важнейших задач по обслуживанию пятицилиндрового двигателя Volvo T5. Поскольку двигатель стареет и пробег увеличивается, старый изношенный ремень ГРМ может сломаться, что приведет к катастрофическому повреждению двигателя. Сломанный ремень привода ГРМ обычно вызывает попадание клапанов на верхнюю часть поршней, изгибание клапанов и / или разрушение поршней. Сломанный ремень ГРМ действительно может привести к полному разрушению двигателя.
Чтобы избежать этой участи, заменяйте ремень ГРМ каждые 100тысяч км. Если вы живете в сухом климате или если вы не часто ездите на своей машине, я рекомендую заменять ремень чаще. В сухом климате ремни могут стать хрупкими и быстрее изнашиваться. Если ваша машина долго сидит, ремни принимают изгибы и форму шкивов, пока машина припаркована. Оба обстоятельства увеличивают вероятность отказа ремня.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, это замена водяного насоса, пока у вас снят ремень ГРМ. Водяной насос приводится в действие непосредственно с ремня ГРМ, и даже в этом случае доступ немного затруднен. Также было бы очень неприятно заменить ремень, только чтобы через несколько дней вышел из строя водяной насос. Смотрите нашу статью о замене водяного насоса для получения дополнительной информации.
Попадание к ремню ГРМ требует снятия множества компонентов в моторном отсеке. Поднимите автомобиль и снимите левое переднее колесо, а также подкрылок. Вам также необходимо снять корпус воздушного фильтра, стартер, ремни двигателя и расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Фото руководство по замене ремня ГРМ в Volco C30
Начните с установки 30-миллиметровой гайки (синяя стрелка), удерживающей центр шкива коленчатого вала к коленвалу. Я рекомендую использовать ударный гайковерт, чтобы ослабить гайку. В противном случае весь двигатель будет вращаться. Volvo производит специальный инструмент, который удерживает кривошипно стоящий, но стоит примерно столько же, сколько электрический ударный гайковерт. При повторной установке гайки 30 мм затяните ее с усилием 180 Нм (132 фут.
Затем ослабьте и снимите четыре 13 мм болта (синие стрелки) со шкива. Вы должны быть в состоянии освободить их без необходимости закреплять шкив коленчатого вала. При повторной установке этих гаек затяните с моментом 25 Нм (18 футов / фунт.) Плюс дополнительный поворот на 60 градусов.
Возможно, вы захотите ударить отверстия с открытой резьбой и область вокруг шкива с хорошим проникающим спреем и оставьте на некоторое время. Мне было очень трудно снять шкив. Опять же, Volvo продает специальный инструмент для снятия шкива. Я просто использовал съемник рулевого колеса, ввернутый в два наружных отверстия.
После снятия шкива вы сможете увидеть ремень ГРМ (синяя стрелка). Я настоятельно рекомендую нанести небольшой слой противоржавчинного состава на монтажный фланец для шкива. Это облегчит снятие шкива при следующей замене ремня.
Заверните 30-миллиметровую гайку обратно на монтажный фланец и вращайте двигатель по часовой стрелке, пока вы не увидите, что выемка на лицевой стороне (синяя стрелка) выровнена с краем литейного ребра (зеленая стрелка) на блоке двигателя. Эта процедура находит верхнюю мертвую точку (ВМТ) на цилиндре номер один. Расположение ВМТ на двигателе гарантирует, что кулачки находятся в правильном положении при замене ремня. Вращайте двигатель только по часовой стрелке.
Здесь показан замок коленчатого вала для двигателя Volvo T5. Технически, вам не нужно блокировать коленчатый вал, чтобы заменить ремень ГРМ, хотя это действительно немного.
За стартером находится заглушка (синяя стрелка) для блокировки коленчатого вала.
Используйте шестигранный драйвер 7 мм, чтобы ослабить и снять заглушку.
Вставьте фиксатор коленвала в отверстие для доступа, пока он не встанет заподлицо, как показано здесь. Если вы не находитесь в ВМТ, блокировка не будет вставлена. Таким образом, блокировка проверяет, что вы на самом деле находитесь в ВМТ, когда вставлены.
Теперь двигайтесь вверх над двигателем и осторожно снимите переднюю пластиковую крышку (синяя стрелка). Вам нужно будет осторожно снять крышку с нижних краев (зеленые стрелки) и вытащить ее.
Сняв переднюю крышку, вы увидите два шкива распределительных валов со встроенными блоками регулируемого фаз газораспределения (VVT), установленными спереди. Убедитесь, что шкивы впускного (переднего) и выпускного (заднего) распределительного вала имеют метку ВМТ (синяя стрелка), совпадающую с выемкой (зеленая стрелка), вырезанной в пластиковой крышке ремня ГРМ. Это означает, что кулачки правильно рассчитаны. Теперь снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
Теперь вы захотите разместить домкрат с блоком дерева или картона под масляным поддоном, как показано здесь. Для доступа к ремню ГРМ необходимо снять левое крепление двигателя. Половой домкрат предотвращает падение двигателя.
Ослабьте и снимите два 17-миллиметровых болта (синие стрелки), удерживающих поперечную скобу, и установите их на шасси. Снимите поперечную скобу с моторного отсека.
Ослабьте и снимите два 17-миллиметровых болта (синие стрелки) и выведите крепление из моторного отсека.
Ослабьте и снимите винт T30 Torx (синяя стрелка) и снимите крышку переднего ремня ГРМ с двигателя.
Мне нравится отмечать каждый шкив и блок VVT (синяя стрелка) остроконечным, чтобы было легче увидеть временные метки. Это также помогает при снятии блоков VVT с распределительного вала. Вы также можете увидеть направление ремня сверху, когда он пересекает шкивы распределительного вала (зеленые стрелки) и натяжной шкив (красная стрелка).
На этом рисунке показана прокладка ремня ГРМ снизу, зубчатая сторона приводит в движение шкив водяного насоса (синяя стрелка), а плавная сторона движется на натяжителе (зеленая стрелка) до того, как он вращается вокруг коленвала и возвращается наверх. Снятие ремня требует достаточного перемещения натяжителя ремня, чтобы натянуть ремень. Это можно сделать, ослабив 10-миллиметровый болт (красная стрелка) и повернув натяжитель по часовой стрелке достаточно, чтобы вставить небольшой шестигранный ключ через два отверстия (белая стрелка). Натяжитель поворачивается, вставив шестигранный ключ на 5 мм вверх (желтая стрелка). Почти невозможно сфотографировать это из-за присутствия поперечины. Следующая картина проясняет это немного больше. После снятия натяжения снимите ремень ГРМ.
Здесь для ясности показан натяжитель ремня ГРМ, снятый с двигателя. Вам нужно повернуть рычаг (синяя стрелка) по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа 5 мм, пока вы не сможете вставить шестигранный ключ 3 мм через два отверстия (зеленая стрелка). Это фиксирует натяжитель на месте. Также обратите внимание на вырез в верхней части (красная стрелка), эта выемка входит в ребро, вставленное в блок двигателя. Осмотрите подшипник на предмет износа, шума или свободного хода. Если есть, замените натяжитель. При установке нового ремня осторожно устраните провисание натяжителя и выньте шестигранный ключ, чтобы разблокировать его.
И вот изображение того, что вы должны увидеть с натяжителем на месте и снятым ремнем. Снова обратите внимание на рычаг (синяя стрелка) и шестигранный ключ, фиксирующий его на месте. При установке нового ремня осторожно устраните провисание натяжителя и выньте шестигранный ключ. Отпустите рычаг регулятора, и натяжитель должен устранить все провисания ремня. Снимите блокировку коленчатого вала и поверните двигатель на 360 градусов по часовой стрелке. Убедитесь, что метки ВМТ совпадают как на шкивах распределительного вала, так и на шкиве коленчатого вала. Замена болта, который крепит натяжитель, обычно не требуется, если только он не поврежден.
Также обязательно осмотрите натяжной ролик на наличие шума или свободного хода. Если они есть, замените ролик. Ролик крепится к плите, которая затем крепится болтами к двигателю. Есть две 10 мм гайки, которые удерживают его на месте. Имейте в виду, что удаление этих двух гаек производится на ощупь. Вы едва можете их увидеть. После установки нового ремня установка всех остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Замена ГРМ Вольво
Газораспределительный механизм обеспечивает своевременную подачу горючей смеси либо воздуха в цилиндры, а также удаляет отработанные газы. Каждый автолюбитель должен внимательно следить за технически состоянием функциональный элементов ГРМ, поскольку от их правильной работы зависит качество и безопасность эксплуатации транспортного средства.
Когда необходимо менять ремень РГМ?
Ремень ГРМ синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. Из-за неисправностей указанной детали возникают различные сбои в работе двигателя. Наш автосервис предоставляет услуги по ремонту ГРМ Вольво,гарантируя эффективность и надёжность результата.
Замена рассматриваемого элемента требуется в таких случаях:
- длительная эксплуатация ремня. Данную деталь желательно менять каждые пять лет независимо от условий и интенсивности использования авто;
- неуверенный запуск двигателя. Если ремень изношен либо плохо натянут, зубцы могут проскакивать. В результате будет нарушена работа системы зажигания;
- тикающие звуки при работе мотора. Щелчки, шарканье либо тиканье свидетельствует о том, что ремень сильно изношен;
- протечки. Утечка охлаждающей жидкости или потёки масла могут вызывать неисправности ремня ГРМ.
Если появляется чёрный выхлоп либо двигатель авто не заводится, это также может свидетельствовать о неисправностях ГРМ.
Почему не стоит откладывать замену ГРМ?
Выполняя замену ГРМ Вольво в Москве,мы отвечаем за безопасность последующей эксплуатации автомобиля. Заметим, что своевременное обращение к квалифицированным мастерам позволит избежать многих проблем:
- невозможность использования транспортного средства из-за разрыва ремня;
- загибание либо выбивание клапанов двигателя;
- деформация корпуса мотора при высоких оборотах;
- заклинивание поршней.
Сильно изношенный ремень может порваться в дороге, в результате чего автомобиль не сможет продолжать движение.
Профессиональный ремонт автомобилей Вольво - замена ГРМ: цена вопроса
Желаете воспользоваться услугами по ремонту Вольво хс70 (заменить ГРМ)? Цена соответствующих операций будет зависеть от модели транспортного средства. Работа производится оперативно, с соблюдением всех существующих норм.
Почему выбирают нас?
Наш автосервис предоставляет своим клиентам такие привилегии:
- максимально доступная стоимость замены ГРМ Volvo, независимо от года выпуска авто;
- своевременное выполнение заказов;
- использование только оригинальных деталей, качество которых подтверждается соответствующими сертификатами;
- точная компьютерная диагностика, позволяющая быстро выявлять неисправности;
- оптимальные условия сотрудничества.
Мы обеспечиваем высокое качество, безопасность и надёжность эксплуатации транспортных средств.
Замена ремня ГРМ Вольво
ГРМ Вольво— газораспределительный механизм, предназначенный для подачи в цилиндры воздушно-топливной смеси с заданной периодичностью и вывода отработанных газов из камер цилиндров. Также вместо воздушно-топливной смеси в цилиндры может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в конкретном автомобиле.
Ремень ГРМ — элемент, выполняющий роль связующего звена, которое синхронизирует работу распредвала и коленвала в любом современном автомобиле. В руководстве по эксплуатации автомобиля есть необходимая информация, с какой периодичностью необходимо производить замену ремня ГРМ в автомобиле Вольво.
Обрыв ремня ГРМ может произойти в любой момент. Основные причины обрыва ремня ГРМ следующие:
- Чрезмерный износ, несвоевременная замена или низкое качество материала, из которого ремень изготовлен. Чаще всего производители рекомендуют менять ремень ГРМ через каждые 60-70 тысяч км пробега. Эти цифры могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.
- Нарушение работы помпы, образование люфта в ее подшипнике либо полное заклинивание. Допустим, если ролики, натяжители или помпа заклинят во время движения, возникший импульс может привести к обрыву ремня.
- Замасливание поверхности ремня, равно как и попадание пыли, грязи. Ремень может прийти в негодность из-за систематического попадания грязи и масла под зубчики ремня. Необходимо отслеживать подтекание масла из двигателя.
- Заклинивание распредвала, коленвала, либо натяжного ролика ГРМ.
- Под защитный чехол попали посторонние предметы – камни, щепки, и т.д.
Своевременная замена ремня ГРМ в автомобилях Volvo — это как раз тот случай, когда легче предупредить поломку, чем устранять неисправности. Последствия обрыва ремня ГРМ весьма серьезные, а лучше сказать – катастрофические. И, прежде всего, это огромные финансовые затраты.
Для начала обозначим основные признаки обрыва ремня ГРМ в Вольво:
- мотор внезапно заглох, а завести его вновь не получается;
- появление черного дыма из выхлопной трубы;
- вибрации двигателя;
- посторонний шум, возможен стук в верхней части двигателя (удары поршней по клапанам).
Как и любая техника, автомобили нуждаются в уходе, профилактическом осмотре, предупреждении и своевременном устранении неисправностей. Соблюдение нехитрых правил поможет вам предотвратить обрыв ремня ГРМ. Воспользуйтесь советами экспертов в нашем сервис Вольво.
Профилактические меры, выполнение которых позволит не допустить обрыв ремня ГРМ:
- Соблюдение сроков замены ремня ГРМ, рекомендуемых производителями.
- Ремень лучше поменять даже немного раньше обозначенного срока.
- Регулярно проверяйте состояние и уровень натяжения ремня, помпы и всех роликов.
- Отслеживайте появление подтеков масла.
- Устанавливайте запчасти хорошего качества, на узле ГРМ экономить не стоит.
Произвести замену ремня ГРМ в автомобиле Вольво в Санкт-Петербурге можно в нашем сервисе по разумным ценам. Нашим клиентам мы предлагаем детали отличного качества, а также гарантируем грамотное выполнение всего комплекса работ по замене ремня ГРМ.
Когда нужна замена ГРМ в автомобилях Вольво?
Любой завод, который занимается производством автомобилей, устанавливает сроки для замены ремня ГРМ. Он представляет собой резиновый ремень, с внутренней стороны которого имеются насечки. Этот ремень соединяет коленвал с распредвалом двигателя. Коленвал вращается за счет поршней, с которыми он связывается ремнями. Плохо то, что далеко не каждый автомобилист вообще знает, что такое ГРМ и где он расположен. Тем не менее, эта деталь автомобиля Вольво, а точнее ее исправность, имеет большое значение для безопасной и стабильной работы всех систем.
Где расположен ремень ГРМ
Когда требуется замена
Когда происходит обрыв ремня ГРМ, то это может повлечь за собой повреждение клапанов. Естественно, ремонт в таком случае будет стоить очень дорого. Поэтому водитель должен следить за состоянием ремня и поменять его при наличии видимых дефектов. Еще он должен помнить о том, что замена ремня ГРМ Вольво выполняется через каждые пятьдесят тысяч километров. В любом случае при визуальном осмотре этой детали авто и обнаружении небольших трещин на ней следует незамедлительно обратиться в сервисный центр для технического осмотра. Стоит также отметить, что тяжелые условия эксплуатации значительно сокращают срок службы ремня ГРМ.
Конечно, появление небольших трещин на ремне ГРМ еще не означает, что он сразу же оборвется. Внутри него имеется металлическая основа. За счет этого ремень способен выдерживать серьезные ударные нагрузки и исправно работать в течение длительного периода. Тем не менее, натяжение может ослабнуть, а это плохо для автомобиля, точнее для его двигателя. Он начнет шуметь во время работы. Сам же автомобиль будет сложнее завести. Такие явные признаки износа ни в коем случае нельзя игнорировать.
Как правило, производители рекомендуют менять вместе с зубчатым ремнем и ролики, натяжители и помпу, то есть водяной насос. Замена этих элементов по отдельности будет стоить очень дорого. Больше того, износ других элементов можно просто не заметить. Именно поэтому лучше выполнить такую комплексную замену.
Партнерский материал. Текст заметки предоставлен рекламодателем.
Замена ремня ГРМ, помпы Volvo S80 T6
Вроде бы ничего трудного не будет, но конечно есть некие трудности. Например подобраться к узлам не совсем просто, потому что мотор находится прямо поперек кузова. Для того, чтобы подобраться к ремню ГРМ вам нужно демонтировать пластиковые баки. не забудьте слить антифризную жидкость перед заменой.
Первым действием нам нужно демонтировать ремень приводной. Для того, чтобы демонтировать ремень, нужно прокрутить кронштейн ролика, держитесь за болт с помощью ключа на "шестнадцать".
Крышка боковая фиксируется застёжками, снять её легко. Но нужно иногда выкручивать ещё один болт, который является дополнительным креплением. Если ремень вы не будете менять, то для того, чтобы узнать в каком направлении устанавливается ремень вам нужно пометить его.
Шкив снизу удерживает шестигранный боль на "тридцать". Для того, чтобы вкрутить его вам поможет гайковерт. Перед снятием выкрутите болты, которые удерживают болт, маховик снимите.
Поршень цилиндра установите в мёртвую верхнюю точку.
Метки на коленчатом и распредвале совместите.
Если нужно, то метки распределительных вылов повторите керном.
Ролик натяжной аккуратно ослабьте, ремень ГРМ демонтируйте. Когда будете менять ремень, специалисты рекомендуют ролики натяжной и обводной.
Помпу удерживают несколько болтов М6. Помпу вы можете снять после того, как избавились от роликов. Выкрутите аккуратно короб, именно там располагаются блоки управления двигателем и автоматической коробки передач.
Далее когда вам ничего уже не мешает вы можете выкрутить болты, которые удерживают водяной насос автомобиля.
Помпу мы демонтировали, посмотрите её состоянии в сравнении с новенькой.
Когда будете покупать новенкую помпу посмотрите, чтобы там была установлена прокладка.
Если помпа пришла в негодность раньше срока замены ремня ГРМ, то советуем менять всё вместе, приобретите для этого новый комплект ремня ГРМ.
Для того, чтобы натянуть ремень поможет шестигранный ключ на "шесть", а также головка на "тринадцать" с воротком. Если температура двигателя будет равняться 20 градусам, то язычок ролика будет установлен по центру. На этом мы закончили процедуру и можем выполнить сборку в обратной последовательности.
Читайте также: