Замена двигателя тойота калдина

Обновлено: 07.01.2025

Замена двигателя Тойота Калдина

Замена двигателя Тойота Калдина является одной из самых сложных работ, производимых автосервисами. Целесообразность работы, определяется обычно после вскрытия, мотористом, и выводов о том, чторемонт двигателя выйдет дороже чем замена.

Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, замену необходимо делать работы только на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Кроме того, такие автосервисы имеют весь необходимый специнструмент и программное обеспечение для отладки работы нового агрегата.

Стоимость зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки). Также, необходимо сразу понимать, навесное оборудование (ремни, ролики, стартер и т.п.) будут уже на новом двигателе, или будут переставляться со старого двигателя.

Стоимость замены двигателя:

Модификация	Цена
ДВС без навесного	от 8000 руб.
ДВС в сборе с навесным	от 10000 руб.

Где можно заменить в Санкт-Петербурге:

Если вы приобретаете б/у агрегат, обязательно уточните у продавца условия гарантии. Например, что будет в том случае, если после замены, он не заработает или будет работать с перебоями - оплачивает ли в этом случае продавец стоимость замены, или вы будете оплачивать за свой счет.

Следует также уточнить, можно ли поменять прокладки головки блока цилиндров или вскрывать ГБЦ до установки. Снимут ли за это с гарантии или нет.

Если вы решили поставить на Тойота Калдина двигатель другой модификации, уточните сначала у моториста, реально или это или нет. Также, при покупке, уточните тип коробки автомобиля, с которого его сняли. Если например ставить один и тот же двигатель с машины с АКПП на КПП, то будут изменения в навесном оборудовании.

Обзор двигателей Toyota Caldina

Компания Toyota выпускала не только седаны для быстрой езды, но и классические универсалы «для дачи». Универсал Caldina был выпущен на базе Toyota Corona. При выпуске автомобиля не допускалось ни каких корректировок концепции, Калдина всегда выпускалась универсалом. Позиционировалась машина как универсал с высокой проходимостью и развитием хороших скоростей.

Были топовые версии на полном приводе и более активным мотором. Несмотря на то, что модель исключительно с правым рулем, ее активность на вторичном по продажам во многих уголках мира не сдает позиций.

Toyota Caldina 1 стартовое поколение

Создание автомобиля пришлось на 1992 год, планировалось сделать настоящего конкурента известной Subaru Легасу. Тойота не прогадала со ставкой на универсалы и Калдина заняла почетное место среди самых продаваемых автомобилей внутреннего рынка.

О Калдине говорили, что это прорыв в версии спортивных универсалов с признаком роскоши. Caldina стала практически именем нарицательным для спортивного японского универсала.

Toyota Caldina I поколения

Для Калдины было создано несколько моторов. Версия 4S-FE объемом 1,8 литра, работающей на бензине с мощностью в 125 л.с. Кроме Калдины этот двигатель устанавливался еще на несколько моделей Toyota, в том числе на широко известные в России Mark II и Camry.

Второй вариант двигателя Caldina 3S-FE. Объем мотора 2,0 литра с мощностью в 135 лошадей. Были варианты с дополнительными настройками, которые выдавали на 5 лошадиный сил больше. Мотор 3S-FE устанавливался на многие модели концерна Toyota и найти его на рынке в России достаточно просто, так как около 20 моделей имели под капотом 3S-FE.

Вариант с заводской маркировкой 3S-GE среди всех моторов для Caldina первого поколения самый мощный. Объем мотора 2,0 литра, с мощностью 175 лошадиных сил. Этот двигатель устанавливался еще и на популярные в России Celica и RAV4, но не только. Еще несколько моделей были награждены таким двигателем.

Такая активная установка двигателей на несколько моделей говорила об их универсальности, надежности и отсутствии ярких болезненных мест.

Toyota предложила и дизельный ДВС с заводской маркировкой 2С в 2,0 литра объема и мощностью 73 лошади. Этот мотор был предназначен для вальяжной езды и был очень экономичным. Такой двигатель получили Corona, Carina, Corolla и другие.

На внешний рынок дизайн автомобиля был несколько иной, но различия были несущественными. Для экспортируемых авто шел мотор 5E-FE объемом 1,5 литра, с 97 л.с. мощности, работающий на бензине.

Еще на импорт шел дизельный двигатель 3С-Е в объеме 2,2 литра с мощностью 79 л.с.

Установка этих двигателей проводилась и на другие модели. В экспортированные авто попали двигателя 3S-FE, 2C.

Toyota Caldina рестайлинг 1 поколения

Toyota Caldina была обновлена значительно в 1996 году. Основные изменения затронули внешний вид авто. Внешность была изменена под требования современности, Калдина стала более стильной. Изменился и салон, он стал более комфортным. Как полагается у японцев – кардинальных изменений не произошло, но они были заметны.

В поколение 1996 года вошли уже протестированные на прошлых моделях моторы модификации 3S-FE, 3S-GE. Дополнительно вышли и версии с новыми моторами с заводским наименованием 2C-T, 7A-FE.

7A-FE – это бензиновый силовой агрегат, с рабочим объемом 1,8 литра и с мощностью 115 лошадей.

2C-T дизельный мотор, объемом 2,0 литра и 88 лошадиными силами.

II поколение Toyota Caldina

На новое поколение устанавливались старые моторы 7A-FE, 3S-FE, 3S-GE, а также новые варианты моторов 3S-GTE на бензине и с мощностью в 260 л.с., который также устанавливался на Celica. Дизельный агрегат 3С-ТЕ с рабочим объем которого составил 2,2 литра и 94 лошадей мощности. Устанавливался этот мотор на популярную Carina и другие модели.

Старт производства второго поколения Caldina пришелся на 1997 год. Внешний вид автомобиля пришел в соответствие современности и сразу же завоевал популярность. Продажи рестайлинговой версии снова заняли лидирующие позиции.

Toyota Caldina рестайлинг 2 поколения

Рестайлинг II поколения был произведен только во внешности авто, моторы изменения не затронули. Калдина выпускалась в версиях с передним и задним приводом.

Были варианты с механикой и автоматом. И эта модель стала вновь удачной и приобрела популярность на рынке. Комплектация по силовым агрегатам была такой же.

Toyota Caldina III поколения

Новое поколение встало на старт продаж в 2000 году. Третье поколение стало совершенно новой переработанной моделью. Она была совершенно не похожа на своих старших сестер семейства Caldina.

Внешность автомобиля была разработана по последнему слову японской моды. Японский стиль самураев, исключительно японский автоспортивный стиль и мягкость философии втянула в себя эта версия Caldina.

Третьего поколение получило один уже обкатанный вариант двигателя 3S-GTE и два совершенно новых.

Бензиновый вариант нового мотора 1AZ-FSE, рабочий объем которого составил 2 литра и мощность 152 л.с. Второй вариант бензинового мотора 1ZZ-FE на 132 лошади и объем 1,8 литра.

Toyota Caldina рестайлинг 3 поколения

2005 год стал стартом продаж третьего поколения Caldina в версии рестайлинга. Изменения в автомобили произошли колоссальные. Но главное, что исключительно японские черты у автомобиля сохранились.

Производство Caldina было прекращено в 2007 год. На третье поколение в рестайлинге не ставили новых моторов. Устанавливались только проверенные версии.

Заключение

Определить более надежный мотор среди представленных не представляется возможным, так как для Toyota исполнение качественного мотора – прерогатива. Моторы делались на длительные сроки, с большими ресурсами, экономичным расходом топлива и отсутствием типичных болезней.

Двигателя Тойоты требовательны к маслу и при правильном выборе масла и своевременной замене проблем с мотором не останется.

На российском рынке описанные в статье моторы найти не сложно. У продавцов вариантов много, но к выбору мотора важно отнестись ответственно, так как можно купить народное «ведро с болтами».

Для всех напомню — старый двигатель был заклинен, поэтому вытащить его наверх не представлялось возможным (но мы пытались, Боже, как мы пытались!))) )
В перекурах между процессами нашел минутку и разобрал выпуск, а там подзабитый катализатор. Долой каталики!))

Смотрели разные гайды по замене — многие советовали снимать каждую фишку с каждого датчика… небывалое извращение, брр. Три фишки с компа, который за бардачком у пассажира в ногах, выдергиваем косу из салона — красота!)
Более всего взбесила правая по ходу движения подушка — под бачком ГУРа. Четыре болта и две гайки, одна из них снизу… ну зачем же так, господа японцы?))
ДВС был стропой подвешен на лебедке, ее натяжка позволяет снять нагрузку с болтов.

Раздатку и автомат не снимали, ибо нереально, да и незачем. Но помучаться пришлось, опуская, когда из раздатки выдернули карданный вал, столкнулись с проблемой — закусило у нас хвост между балкой и рулевой рейкой, а непонятная коробочка-противовес, прикрученная сверху на хвост раздатки, упиралась в стабилизатор))
Если будете сходным образом снимать двиг — можно гильзу металлическую с раздатки снять (сбивается молоточком), открутить три болта на 12 у этой секретной коробочки там же и потянув двигатель на себя освободить раздатку от балки и рейки… Кто бы знал. Мы были вынуждены в том положении снимать балку вместе с ходовой частью и рейкой, открутив ступицы от стоек, далее откручивали стабилизатор, вынимали раздатку… знатно повеселились))

Но с горем пополам уронили двигатель в яму, а располовинить не получалось. Задрали выше машину, подняли двигатель на доски, закрывающие яму, задрали лебедкой кузов, обвязав лонжероны и вытянули двигу с автоматом вместе. Располовинили, при этом гидротрансформатор остался прикрученным к маховику.

Далее, чтобы снять гидрик, пришлось вскрывать блок убитого ДВС (заодно узнали причину смерти, о чем получилась отдельная запись). Дольше всего мучались с отсоединением раздатки, она не давала снять автомат с двигателя. Все резьбовые соединения покрыты спецлаком еще в Японии и с тех пор не откручивались, сложно было.

Это тоже преодолели, новый движок уже заждался нас,

привесили на него автомат и раздатку,

не прикручивая гидрик к маховику, подтянули под тачку, задранную лебедкой, опустили кузов на движок, застропили движок,

подняли его, попали во все необходимые технологические отверстия, поставили на место балку и ходовку, прикрутили подушки, все — двигатель инсталлирован. Осталось подключить и завести… Но тут везение кончилось. Для начала вспомнили, что пульт от сиги не с собой. Потом не прикрутили сразу минус на кузов, получили новогоднюю елку моргающих лампочек в салоне (моргали из-за сработавшей сигнализации), на следующий день прошили в сигу Сашкин запасной пульт… но ничего не получилось, с сигналки сняли, а завести не могли. неделю мучений, проверок, подрываний всего, изучений тонн информации… результат один — искра есть, все работает, ГРМ по меткам, а свечи сухие, топлива на форсунках нет. Насос жив. Давление в рампе есть… Делались замеры напруги на форсунках, менялись даже форсунки… Решили сделать последний шаг — вдруг мозг умер за полгода стояния в снегу. Поехали в райцентр к соратнику по Калдина клубу, втыкаем мозг ему в тачку и она заводится. Осматривая его подкапотку мы видим, что один из проводов массы прикручен к коробке в районе стартера… А у нас он прилепился к головке. Едем, переставляем, проводим махинации-манипуляции и все таки заводим ее! Так что никогда не забывайте откуда вы что открутили, а лучше делайте подробные фото всего процесса, и самим спокойнее, и на драйве потом отчеты полнее))
Сделал примерную схему в детсадовском стиле — расположение проводов массы, которые я запомнил.

Правда присутствует хороший такой посторонний звук, долго выискивали откуда — локализовали, что видимо пыльник-кожух на стыке ДВС и автомата погнули при заменах-установках и за него задевает маховик. Но это уже поправимые нюансы))) Главное — она завелась))
Сборка вся в обратном порядке,

немного подвис с заправкой трансмиссионного масла в раздатку — хитро расположен болт заливной…
Кстати, приведу таблицу, нашел на просторах интернета, помогла при расчете количества жидкостей во все узлы))

Заводится пока не так хорошо — при манипуляциях я на обоих двигателях доблестно отломал такие хрупкие датчики температуры ОЖ двухконтактные, есть еще немного нюансов, препятствующих уверенной эксплуатации, но дело уже сделано — ДВС заменен, автомобиль снова стал движимым имуществом))

Поэтому сага о Возрождении Калдины из пепла невзгод завершается, всем кто был с нами — спасибо, всем, кто смог помочь — респект и уважение, а мы будем кроить-выкраивать ресурсы и средства для приведения данного авто к отличному состоянию)
Хотелось бы выразить отдельную благодарность ребятам, которые помогали на всем долгом пути восстановления — Electric88 , без Сантиллы вообще ничего бы не было. Отдельно ребятам с Калдина клуба — Стасу lctcl , Буйному absnaiper , Михе Мациновичу и многим другим. Спасибо вам, братцы!

Замена двигателя Toyota Caldina

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Двигатель Toyota 3S-FE

2.0-литровый 16-клапанный двигатель Тойота 3S-FE собирался компанией с 1986 по 2003 год и устанавливался на огромное количество моделей, таких как Селика, Камри, Карина и Калдина. Данный силовой агрегат по праву считают одним из самых надежных моторов своего времени.

Технические характеристики двигателя Toyota 3S-FE 2.0 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1998 см³
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	86 мм

Система питания	инжектор
Мощность	115 - 140 л.с.
Крутящий момент	165 - 185 Нм
Степень сжатия	9.8
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 2

Описание устройства мотора 3SFE 2.0 литра

Этот агрегат с распределенным впрыском топлива EFI дебютировал в 1986 году на Camry V20. Конструкция классическая: 4-цилиндровый чугунный блок, 16-клапанная алюминиевая головка, привод ГРМ ременной, из-за отсутствия гидрокомпенсаторов клапана тут нужно регулировать.

За все время своего выпуска этот крайне популярный двигатель не раз серьезно обновлялся и существуют модификации 1986, 1991 и 1996 годов с приличным списком отличий друг от друга. Модернизации подверглась система зажигания, распредвалы, ШПГ, ГРМ и впускной коллектор.

MANUAL

Подробное руководство по ремонту моторов этой серии вы можете скачать тут

FORUM

Обширная подборка полезных материалов собрана на форумах Toyota-Camry.ru

Расход топлива 3S-FE

На примере Toyota Caldina 2000 года с механической коробкой переключения передач:

Город	11.5 литра
Трасса	6.8 литра
Смешанный	8.4 литра

На какие машины ставили силовой агрегат Тойота 3С-ФЕ

Toyota

Avensis T220	1997 - 2003
Celica T160	1986 - 1989
Celica T180	1989 - 1993
Celica T200	1993 - 1999
Camry V20	1986 - 1992
Camry V30	1990 - 1994
Camry V40	1994 - 1998
Vista V50	1998 - 2003
Caldina T190	1992 - 2002
Caldina T210	1997 - 2002
Carina T170	1987 - 1992
Carina T190	1992 - 1998
Corona T170	1987 - 1992
Corona T190	1992 - 1998
Picnic XM10	1995 - 2001
RAV4 XA10	1994 - 2003

Отзывы на двигатель 3S-FE его плюсы и минусы

Этот мотор очень надежен и неприхотлив
Нет проблем с сервисом либо запчастями
Широкий выбор доноров у нас на вторичке
Огромный потенциал для модернизации

Работает довольно шумно и с вибрациями
После 200 000 км нередко расходует масло
Ремень ГРМ крутит и помпу и маслонасос
Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены

Регламент обслуживания двс Toyota 3S-FE 2.0 l

Маслосервис

Периодичность	каждые 10 000 км
Объем смазки в двс	4.5 литра
Нужно для замены	около 3.9 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	ремень
Заявленный ресурс	100 000 км
На практике	90 тысяч км
При обрыве/перескоке	не гнет клапана

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	раз в 100 000 км
Принцип регулировки	подбор шайбы

Замена расходников

Воздушный фильтр	40 тысяч км
Топливный фильтр	40 тысяч км
Фильтр в баке	не меняется
Свечи зажигания	20 тысяч км
Вспом. ремень	100 тысяч км
Антифриз	2 года или 40 тысяч км

Очень подробно показана процедура замены ремня ГРМ как раз в таком двигателе

Недостатки, поломки и проблемы двигателя 3С-ФЕ

Этот агрегат очень надежен, но в сети немало отзывов с разрушением таких двигателей. Проблема чаще всего касается моторов последних лет выпуска и ее суть в следующем: из-за некачественных болтов происходит обрыв шатуна, который затем пробивает блок.

Ремень ГРМ тут очень нагружен: кроме распредвала он вращает и помпу и маслонасос. Поэтому причин для обрыва у него немало, хорошо что при этом клапана обычно не гнет.

После 200 000 км нередко залегают маслосъемные кольца и появляется расход смазки и пока вы не решитесь на капремонт он может достичь одного литра на 1000 км пробега.

Это старый мотор, обычно с большим пробегом и мелкие поломки случаются постоянно. Регулярно сбоит система зажигания, но прежде всего это касается первых модификаций, невысокой надежностью отличаются опоры силового агрегата, а также его лямбда-зонд. Так как гидрокомпенсаторов нет, зазоры клапанов нужно регулировать раз в 100 000 км.

Производитель заявил ресурс двигателя 300 000 км, но он легко может пройти 500 000 км.

Цена двигателя Toyota 3S-FE нового и бу

Состояние:	отличное
Комплектация:	двигатель в сборе
Рабочий объем:	2.0 литра
Мощность:	140 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Рассказ обо всех слабых местах мотора 3S-FE

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Замена двигателя на Toyota Caldina 1996 4WD 3S-FE ST195

JohnRamboII: Пацаны, в качестве строп лучше и удобнее использовать цепи и резьбовые карабины. Длину можно выставить любую, карабины из проушин не выскакивают, порезать стальную цепь об острый край невозможно, технические жидкости не влияют на прочность. Цепь со звеном из 6мм стали имеет рабочую нагрузку 350 кг, 8мм - соответственно 500кг. Разрушающая нагрузка в три раза больше. Если уж совсем по красоте делать - используйте балансирную траверсу. Стоит не дорого, а сколько удовольствия.

Talant Abdykaar: Скажите пожалуйста а порнуху включать на полный звук обьязательно? Или можно не епаться так сильно?

subaru subaru: Каждый раз когда делаю Карины е,камри10 20,раф 4 итд удивляюсь почему нельзя было сделать разъемы на проводку двигателя ебанутая система . Далеко им до субару. В плане ремонта

Таксисты в рабстве: На короне бочке я тоже поебался в одного снимать движок!)

Zhako Zhumabekov: Вместо 2 литра поставили 2.2 литра. Компьютер меняли или комп от 2 литра?

Сергей Ермолаев: подскажите пожалуйста,у меня карина е 1993 1,6 хочу поставить 1,8 подойдет ли он по криплениям и прочему. или придется менять половину навесного и сварочные работы

Дмитрий Маколдин: 3S fe с переднеприводной на вд походит но там нужно блок в районе раздатки подтачивать и маховик от 4вд ставить на вд маховик не много другой Я на короне 4вд так делал и получилось

Poma Homie: Давление в системе можно нагнать перемычкой в диагностическом разьеме

Николай Уваров: SOS Мужики подскажите, после каталки и установки ДВС, перестал работать АКПП Не едет, а когда переводишь селектор в положение Р появляется хруст . Не могу понять откуда.

Евгений Лаганин: Смысл этого видео? процесс соединения пропущен! излом не излом, колокол бублик как центровали установку как притягивали? ! печалька

Евгений Лаганин: Самое основное это нюансы соединения двс и кпп не показали! как так?

Айсултан Тажимбетов: Здраствуйте у меня на таком движке при обороте сгорает предохранитель EFI есть замыкание помогите

Мишаня Михаил: Посмотреть бы внутри раздатку

Мишаня Михаил: А по креплению коробка 2вд подойдет на место этой?какие еще изменения нужно делать как компьютер отреагирует или остальное все одинаковое?

Мишаня Михаил: Ребятки у меня корона премио 4 WD двигло 3s-fe /Можно ли убрать задний мост кардан и сделать только передний привод .Расход не нравиться

Роберт Гаджимурадов: Здравствуй могли бы выйти на связь вацап или позвонить есть вопрос по замене мотора 3s fe тойота корона St 191

Video on this topic

Замена дизеля на бензин 2CT - 3SFE Toyota Carina 210

Замена дизеля на бензин 2CT - 3SFE Toyota Carina 210 Заменил дизельный 2СT двигатель на бензиновый 3S-FE на примере Toyota.

Ремонт двигателя 3S-FE, Toyota Caldina ST215

Замена клапана Lean Burn на Toyota Caldina 7AFE

Давненько заметил у этой машины пинки в коробке. Эксплуатация у нее зачастую приравнивается к "газ в пол".

Замена двигателя 4SFE на 3SFE | часть 1 - вступительная [Toyota Vista SV30]

Приветствую! Уже год прошёл с того момента, как я показывал движок 3SFE. Пришло время его поставить мне в Висту.

Тойота калдина ремонт двигателя 3S-GE часть № 1 .

Мой блог на Драйв 2https://www.drive2.ru/b/494880014253162925/?key=VsgMAAAAAABA4HZg4HHVCAAAV1Suf-eKkPiqt5jUMjZ2qHM2N0Y.

Toyota Caldina 2003 Тойота Калдина 2,0 Замена передней и задней подушки ДВС

Toyota Caldina 2003 Тойота Калдина 2,0 Замена передней и задней подушки ДВС Благодарю Вас за просмотры и за подписку.

Тойота "Калдина" замена поршневых колец.

Замена поршневых колец ,маслосъёмных колпачков и ремня ГРМ на двигателе 4 А,5 А,7 А. .

Замена двигателя на Toyota Caldina 1996 4WD 3S-FE ST195

Не путать с заменой двигателя на 2WD Toyota Caldina! На 4WD в два раза сложнее поменять! Рассказано об основных пробле.

Замена двигателя Toyota Caldina

Замена двигателя Toyota Caldina - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд. замена двигателя Toyota Caldina в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Toyota Caldina.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену двигателя будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Toyota Caldina распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Toyota Caldina

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Caldina позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Toyota Caldina (Тойота Калдина) замена подушек двигателя. Видео

На ремонте у нас автомобиль Тойота Калдина, 2003 года выпуска, с двигателем 2 литра, на котором необходимо будет заменить переднею и заднею подушки двигателя. Покажем как это правильно сделать своими руками.

Для того чтобы снять заднею подушку двигателя, необходимо снять подрамник, для передней этого делать не нужно. Поднимаем машину или заезжаем на смотровую яму. Первым делом снимаем передние пыльники, откручиваем их крепления по периметру:

Откручиваем треугольник на фото, болт отмеченный красным не откручиваем, он идёт на задний сайлентблок. На фото уже откручены две гайки с одной стороны (отмечены жёлтым) и две гайки с другой стороны, крепления рулевой рейки. Стабилизатор оставляем на месте, но снимаем шаровые опоры с обеих сторон.

Ослабляем все болты крепления на лыжу, снимаем буксировочную пластину:

По каталогам запчастей на эту подушку двигателя нет аналогов, удалось подобрать идентичный вариант с Короллы, фирмы AVNTECH номер в каталоге AEM-0173. По размерам точно такая же, но плюс к этому усилена. Выбиваем старую подушку и при помощи пресса запрессовываем новую, используя проставку на 82:

Задняя подушка двигателя у нас фирмы RBI, номер в каталоге T0911EA. Прикручиваем подушку ДВС к своему посадочному месту.

Видео замена подушек двигателя в Toyota Caldina:

Резервное видео как заменить подушки двигателя в Тойота Калдина:

Замена двигателя на Toyota Caldina 1996 4WD 3S-FE ST195

Подскажите пожалуйста, а если шкивы снять получится выдернуть мотор не откручивая автомат?

@Тимоха и Миха СТО да получилось, кондей с гуром открутил и снял шкиф колена. На легке вышел. Спасибо.

Попробовать можно, тоже думали, но не стали. В теории возможно

Так услышал что на полный привод движок от переднего не подойдёт ,это из за крепления редуктора

Да, на блоке двс от переднего привода нет мест крепления кронштейна редуктора

Ребята подскажите где именно заказать такой двигатель полноприводный потому что у меня 2с дизел полный привод извиняюсь за выражение он меня за.бал сыпиться хочу установить 3fse 4w с косой желательно

Маторы 3s-fe и 3s-GE взаимо заменяемы? У меня матор под замену, стоит первый вариант, но во втором варианте лашадок по больше "twin cam" оба двух литровые можно ли без особых переделок поменять кто знает? Подходит там все?

Советую спросить на канале JDM27. Он чисто этими моторами занимается

возможно ли в место 5E-FE воткнуть 5A-FE?

Возможно, переделок много, вся электрика, подушки двс, привода и т.д. и т.п., можно любой мотор поставить на любой авто, главное, что это будет внесение изменений в конструкцию автомобиля!

Пацаны как с вами связаться?

Здарово пацаны подскажите уменя бочка двс 3s fe при заводки двс на холудную сикунды 3 горит давление что может быть. С уважением Паха

Дымок в начале после запуска это проблема маслосъёмных колпачков

Двс купил 2месяца назад контрактный в Белогорске масло 5w30 может с движком подебали и ещё на холудную заводишь с выхлопной сикунды 2 дымок валит что за хрень подскажите?

Или насос под замену, или вязкость низкая, или зазоры во вкладышах уже большие

Лысый чувак с челкой, я надеюсь что ты челку оставил потому что проспорил кому-то, не потому что считаешь что это модно и стильно))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Поменял на калдине 4вд без особых проблем не торопясь за день!

@ADAMEXAN друган, с радостью бы да только небыло времени! Тут либо гайки крктить, либо с камерой бегать! Ничего сложного, главное все гайки и болты желательно на свои места наживлять чтоб потом репу не чесать!

видос бы подробный запилил бы

Спасибо что ответили! Не хочу избавляца от своего любимого авто. Если что найдете или узнаете напишите пожалуйста. УДАЧИ В ВАШЕМ ДЕЛЕ.

Интересный вопрос, я тоже у всех спрашиваю и никто не знает. Хочу аоставить 3s-fe на грузовик lite ace вместо 2c)) подсказать не могу

Все рассмотрел! Я про гур😄

Как сумудрились достать трубки гура?

Спасибо за видео,👍👍👍завтра тоже сам попробую поменять двигатель,тоже контрактный

@Макс dentist, ну это не 4.wd!

@Эдуард Комысов поменял,только Карина-Е стоял двигатель 1.6,поставил 1.8 с коробкой вместе

Благодарю. Вспомнил куда крепится одна хреновина))) а то тоже в данный момент собираю такой же двиг только на полноприводную Карину

Ребята подскажите как вы открутили болты на раздатки мне надо сальник заменить кареной

Спасибо ребята за видео, очень помогло

Посмотрите наши недавние видео, там качественнее и подробней.. Называется хана акпп на Toyota caldina

Миха , двигатель когда ставишь с коробкой соединять есть метки какие-нибудь

привет поменял акпп 3ступ на 4х ступку тойота калдина как соединить спидометыр можете показать

Такую работу не проводили

Пацаны, в качестве строп лучше и удобнее использовать цепи и резьбовые карабины. Длину можно выставить любую, карабины из проушин не выскакивают, порезать стальную цепь об острый край невозможно, технические жидкости не влияют на прочность. Цепь со звеном из 6мм стали имеет рабочую нагрузку 350 кг, 8мм - соответственно 500кг. Разрушающая нагрузка в три раза больше. Если уж совсем по красоте делать - используйте балансирную траверсу. Стоит не дорого, а сколько удовольствия.

Скажите пожалуйста а порнуху включать на полный звук обьязательно? Или можно не епаться так сильно?

Каждый раз когда делаю Карины е,камри10 20,раф 4 итд удивляюсь почему нельзя было сделать разъемы на проводку двигателя ебанутая система . Далеко им до субару. В плане ремонта

На короне бочке я тоже поебался в одного снимать движок!)

Вместо 2 литра поставили 2.2 литра. Компьютер меняли или комп от 2 литра?

подскажите пожалуйста,у меня карина е 1993 1,6 хочу поставить 1,8 подойдет ли он по криплениям и прочему. или придется менять половину навесного и сварочные работы

Читайте также: