Замена цепи грм сузуки бандит 400
Замена цепи и звезд на мотоцикле Suzuki GSF 400 bandit
Suzuki GSF 400 Bandit — пожалуй, самый популярный мотоцикл среди всей знаменитой линейки «Бандитов», включающей в себя мотоциклы с моторами от 250 до 1250 кубических сантиметров объёма. Этот шустрый и юркий нейкид-байк часто становится первым у начинающих мотоциклистов, и многие, ознакомившись с его достоинствами, годами ездят на нём, не желая менять на другой. Пожалуй, Bandit 400 вполне способен оспорить у Honda CB 400 SF первое место в номинации «самый популярный среди новичков мотоцикл».
Почему же он так популярен? Да потому что GSF 400 может похвастать отличными ходовыми качествами, а его управляемость и интенсивность торможения гораздо ближе к спортивным мотоциклам, чем к классическим. При этом, за отсутствием ломающегося при любом контакте с асфальтом пластика, Suzuki Bandit 400 очень живуч в городских условиях. Существует несколько версий этого мотоцикла. Первая выпускалась с 1989 по 1994 год, вторая — с 1994 по 1999, причём среди обоих поколений были модификации GSF 400V, отличавшиеся механизмом газораспределения. Впрочем, субъективных различий между этими моделями нет.
К достоинствам Suzuki Bandit 400 можно отнести по-настоящему резвый двигатель, мощные четырёхпоршневые передние тормоза, жесткую ходовую часть и прогрессивную задней подвеску. Главная особенность GSF 400 – это рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, установленный в стальную трубчатую раму типа. Динамичный двигатель для новой модели Suzuki Bandit 250 и Bandit 400 был взят от GSX-R250 и GSX-R400 соответственно, и этот мотор может похвастаться спортивными корнями.
На высоте и тормозная система мотоцикла. Два тормозных диска на переднем колесе, позаимствованные у вышеупомянутого 400-кубового «джиксера», останавливают GSF 400 быстро и эффективно, а жесткость и прочность более чем хорошо соотносятся с мощностными и скоростными характеристиками мотоцикла
Кстати, стоит обратить внимание на наличие грязезащитного подкрылка на заднем маятнике, особенно если вы выбираете себе подержанный Suzuki Bandit 400, так как без него задний амортизатор может быстро прийти в негодность.
Недостатков у GSF 400 совсем немного, и к ним можно, пожалуй, отнести чуть-чуть слишком мягкую вилку, что, впрочем, лечится установкой других пружин, а также требовательность к профессиональному обслуживанию. Поскольку Suzuki Bandit 400 — мотоцикл, любящий высокие обороты, и притом весьма динамичный, то и резина нужна хорошая. Ну и на моторном масле экономить, разумеется, не стоит. Самый существенный недостаток – то, что при росте более 180 см на этом мотоцикле сложно разместиться с комфортом. Например, ноги высокого человека совершенно не вписываются в выштамповки на бензобаке, и тут не помогут никакие тюнинговые подножки, ибо вся геометрия водительского места рассчитана на людей ростом не выше среднего.
Как бы то ни было, в своём классе Suzuki Bandit 400 — один из лучших. По-спортивному «злой», он обладает удобной классической посадкой, мягко работающей КПП и отличными тормозами. Неудивительно, что его так часто выбирают новички, да и не только они. Впрочем, Suzuki Bandit 750 и Bandit 1200 не менее популярны, только их в силу их характеристик обычно предпочитают более опытные мотоциклисты.
Suzuki GSF400 Bandit. Ставим ЦПГ и метки ГРМ
@ExcellenT- Мото Вы когда нибудь меряли новые кольца? Если да, то при каком диаметре цилиндра? Меня интересует фактически что выходит.. Прочесть и я могу.
что в мануале то и фактически будет
@ExcellenT- Мото Так меня не мануал интересовал. А фактически измеренные зазоры на стоковых кольцах.
сервис мануал в помощь
новые кольца а поршни и циллиндры старые оставляли?
да они в допусках изучайте мануал
Привет,вот у меня бандит 95 года мотор к707 красноголовий сколько мне пинов ставить?если ставлю по метках 20 пинов виходит если ставлю 24 пина уже не сходятся метки на распредвалах. ответь пж
ищи мануал по своему мотору и смотри сколько пинов
поршни оставил на одном уровне, а потом поставил распредвалы. а как же ВМТ?
Не показал, как клапана притерал(
видео по притирки есть на канале
нет. собранно из гавна и палок )
38:30 ахаха 18,19. 21,22
Здравствуйте, не подскажите где можно найти мануал по ремонту на suzuki rf400 на русском, буду очень благодарен, или если у кого то есть, может кто поделится? Автор канала молодец, все досконально объясняет понятно и наглядно, лайк!
@ExcellenT- Мото ясно, спасибо большое!)
Пользуюсь англо язычными мануалами, перевожу блоками. Есть на просторах интернета конторы которые продают переведенные книги
Может кто знает и поскажет в чём проблемка. У Suzuki gsx400 два цилиндра свечи чёрные, стало богатит топливом. Снял карбы почистил всё и шлифонул шуруповёртом иглы в зубной пасте, думал может они пропускают слегка топливо. Отогнул слегка поплавки на двух чтобы понизить чуток уровень топлива в поплавковой камере. В итоге всё равно богатит, чуток меньше черноты на свечах, но та же фигня. При заводке подсос натягиваю и двиг стал глохнуть, видать очень обеднил смесь опусканием поплавков. Раньше подсос натягивал и двиг набирал обороты для прогрева. Опускаю иглы на этих двух карбах и свечи стали светлыми, но мот и не едет, тупой и плохо заводится стал.
Не пойму в чём проблемка, фильтр воздушный вроде чистый и откидывал его, звук мотора вроде не меняется. Компрессия у всех цилиндров нормальная, свечи менял, бронепровода и катушки прозванивал, по электрике всё исправно.
Куда копать ума не приложу. Мембраны вроде бы все целы, подумал может на этих двух где богатит из за того что мембраны пропускают воздух как то. Воздуха мало дают створки слабо открываясь ? Попробую эндоскоп засунуть сзади карбов и понаблюдать за равномерностью поднятия створок. Думал может игла поднимается а створка не очень и по этому воздуха мало, посмотрел эндоскопом откинув корпус с фильтром, вроде каждая створка поднимается равномерно при увеличении оборотов ручкой газа. Так и не понял что с двигателем. Если накручивать газ до 7-8тыс.оборотов то выхлоп начинает чернеть и даже мельком пламя увидел..
Подскажи, есть разница конкретно в цпг у красноголового первого поколения, второго поколения и сероголового?
Ситуевина: у меня бандос 93гв с красной головой и изменяемым впуском и выпуском, в родном блоке цилиндров одна гильза умерла от корозии по все видимости, вторая тоже в предсмертных огониях, на выбор два варианта по з/ч:
1. Цпг от рф красноголового
2. Цпг От сероголового бандита.
Suzuki GSF400 Bandit. Ставим ЦПГ и метки ГРМ
@ExcellenT- Мото Вы когда нибудь меряли новые кольца? Если да, то при каком диаметре цилиндра? Меня интересует фактически что выходит.. Прочесть и я могу.
что в мануале то и фактически будет
@ExcellenT- Мото Так меня не мануал интересовал. А фактически измеренные зазоры на стоковых кольцах.
сервис мануал в помощь
новые кольца а поршни и циллиндры старые оставляли?
да они в допусках изучайте мануал
Привет,вот у меня бандит 95 года мотор к707 красноголовий сколько мне пинов ставить?если ставлю по метках 20 пинов виходит если ставлю 24 пина уже не сходятся метки на распредвалах. ответь пж
ищи мануал по своему мотору и смотри сколько пинов
поршни оставил на одном уровне, а потом поставил распредвалы. а как же ВМТ?
Не показал, как клапана притерал(
видео по притирки есть на канале
нет. собранно из гавна и палок )
38:30 ахаха 18,19. 21,22
Здравствуйте, не подскажите где можно найти мануал по ремонту на suzuki rf400 на русском, буду очень благодарен, или если у кого то есть, может кто поделится? Автор канала молодец, все досконально объясняет понятно и наглядно, лайк!
@ExcellenT- Мото ясно, спасибо большое!)
Пользуюсь англо язычными мануалами, перевожу блоками. Есть на просторах интернета конторы которые продают переведенные книги
Может кто знает и поскажет в чём проблемка. У Suzuki gsx400 два цилиндра свечи чёрные, стало богатит топливом. Снял карбы почистил всё и шлифонул шуруповёртом иглы в зубной пасте, думал может они пропускают слегка топливо. Отогнул слегка поплавки на двух чтобы понизить чуток уровень топлива в поплавковой камере. В итоге всё равно богатит, чуток меньше черноты на свечах, но та же фигня. При заводке подсос натягиваю и двиг стал глохнуть, видать очень обеднил смесь опусканием поплавков. Раньше подсос натягивал и двиг набирал обороты для прогрева. Опускаю иглы на этих двух карбах и свечи стали светлыми, но мот и не едет, тупой и плохо заводится стал.
Не пойму в чём проблемка, фильтр воздушный вроде чистый и откидывал его, звук мотора вроде не меняется. Компрессия у всех цилиндров нормальная, свечи менял, бронепровода и катушки прозванивал, по электрике всё исправно.
Куда копать ума не приложу. Мембраны вроде бы все целы, подумал может на этих двух где богатит из за того что мембраны пропускают воздух как то. Воздуха мало дают створки слабо открываясь ? Попробую эндоскоп засунуть сзади карбов и понаблюдать за равномерностью поднятия створок. Думал может игла поднимается а створка не очень и по этому воздуха мало, посмотрел эндоскопом откинув корпус с фильтром, вроде каждая створка поднимается равномерно при увеличении оборотов ручкой газа. Так и не понял что с двигателем. Если накручивать газ до 7-8тыс.оборотов то выхлоп начинает чернеть и даже мельком пламя увидел..
Подскажи, есть разница конкретно в цпг у красноголового первого поколения, второго поколения и сероголового?
Ситуевина: у меня бандос 93гв с красной головой и изменяемым впуском и выпуском, в родном блоке цилиндров одна гильза умерла от корозии по все видимости, вторая тоже в предсмертных огониях, на выбор два варианта по з/ч:
1. Цпг от рф красноголового
2. Цпг От сероголового бандита.
Suzuki GSF400 Bandit. Ставим ЦПГ и метки ГРМ
@ExcellenT- Мото Вы когда нибудь меряли новые кольца? Если да, то при каком диаметре цилиндра? Меня интересует фактически что выходит.. Прочесть и я могу.
что в мануале то и фактически будет
@ExcellenT- Мото Так меня не мануал интересовал. А фактически измеренные зазоры на стоковых кольцах.
сервис мануал в помощь
новые кольца а поршни и циллиндры старые оставляли?
да они в допусках изучайте мануал
Привет,вот у меня бандит 95 года мотор к707 красноголовий сколько мне пинов ставить?если ставлю по метках 20 пинов виходит если ставлю 24 пина уже не сходятся метки на распредвалах. ответь пж
ищи мануал по своему мотору и смотри сколько пинов
поршни оставил на одном уровне, а потом поставил распредвалы. а как же ВМТ?
Не показал, как клапана притерал(
видео по притирки есть на канале
нет. собранно из гавна и палок )
38:30 ахаха 18,19. 21,22
Здравствуйте, не подскажите где можно найти мануал по ремонту на suzuki rf400 на русском, буду очень благодарен, или если у кого то есть, может кто поделится? Автор канала молодец, все досконально объясняет понятно и наглядно, лайк!
@ExcellenT- Мото ясно, спасибо большое!)
Пользуюсь англо язычными мануалами, перевожу блоками. Есть на просторах интернета конторы которые продают переведенные книги
Может кто знает и поскажет в чём проблемка. У Suzuki gsx400 два цилиндра свечи чёрные, стало богатит топливом. Снял карбы почистил всё и шлифонул шуруповёртом иглы в зубной пасте, думал может они пропускают слегка топливо. Отогнул слегка поплавки на двух чтобы понизить чуток уровень топлива в поплавковой камере. В итоге всё равно богатит, чуток меньше черноты на свечах, но та же фигня. При заводке подсос натягиваю и двиг стал глохнуть, видать очень обеднил смесь опусканием поплавков. Раньше подсос натягивал и двиг набирал обороты для прогрева. Опускаю иглы на этих двух карбах и свечи стали светлыми, но мот и не едет, тупой и плохо заводится стал.
Не пойму в чём проблемка, фильтр воздушный вроде чистый и откидывал его, звук мотора вроде не меняется. Компрессия у всех цилиндров нормальная, свечи менял, бронепровода и катушки прозванивал, по электрике всё исправно.
Куда копать ума не приложу. Мембраны вроде бы все целы, подумал может на этих двух где богатит из за того что мембраны пропускают воздух как то. Воздуха мало дают створки слабо открываясь ? Попробую эндоскоп засунуть сзади карбов и понаблюдать за равномерностью поднятия створок. Думал может игла поднимается а створка не очень и по этому воздуха мало, посмотрел эндоскопом откинув корпус с фильтром, вроде каждая створка поднимается равномерно при увеличении оборотов ручкой газа. Так и не понял что с двигателем. Если накручивать газ до 7-8тыс.оборотов то выхлоп начинает чернеть и даже мельком пламя увидел..
Подскажи, есть разница конкретно в цпг у красноголового первого поколения, второго поколения и сероголового?
Ситуевина: у меня бандос 93гв с красной головой и изменяемым впуском и выпуском, в родном блоке цилиндров одна гильза умерла от корозии по все видимости, вторая тоже в предсмертных огониях, на выбор два варианта по з/ч:
1. Цпг от рф красноголового
2. Цпг От сероголового бандита.
Suzuki GSF400 Bandit. Ставим ЦПГ и метки ГРМ
@ExcellenT- Мото Вы когда нибудь меряли новые кольца? Если да, то при каком диаметре цилиндра? Меня интересует фактически что выходит.. Прочесть и я могу.
что в мануале то и фактически будет
@ExcellenT- Мото Так меня не мануал интересовал. А фактически измеренные зазоры на стоковых кольцах.
сервис мануал в помощь
новые кольца а поршни и циллиндры старые оставляли?
да они в допусках изучайте мануал
Привет,вот у меня бандит 95 года мотор к707 красноголовий сколько мне пинов ставить?если ставлю по метках 20 пинов виходит если ставлю 24 пина уже не сходятся метки на распредвалах. ответь пж
ищи мануал по своему мотору и смотри сколько пинов
поршни оставил на одном уровне, а потом поставил распредвалы. а как же ВМТ?
Не показал, как клапана притерал(
видео по притирки есть на канале
нет. собранно из гавна и палок )
38:30 ахаха 18,19. 21,22
Здравствуйте, не подскажите где можно найти мануал по ремонту на suzuki rf400 на русском, буду очень благодарен, или если у кого то есть, может кто поделится? Автор канала молодец, все досконально объясняет понятно и наглядно, лайк!
@ExcellenT- Мото ясно, спасибо большое!)
Пользуюсь англо язычными мануалами, перевожу блоками. Есть на просторах интернета конторы которые продают переведенные книги
Может кто знает и поскажет в чём проблемка. У Suzuki gsx400 два цилиндра свечи чёрные, стало богатит топливом. Снял карбы почистил всё и шлифонул шуруповёртом иглы в зубной пасте, думал может они пропускают слегка топливо. Отогнул слегка поплавки на двух чтобы понизить чуток уровень топлива в поплавковой камере. В итоге всё равно богатит, чуток меньше черноты на свечах, но та же фигня. При заводке подсос натягиваю и двиг стал глохнуть, видать очень обеднил смесь опусканием поплавков. Раньше подсос натягивал и двиг набирал обороты для прогрева. Опускаю иглы на этих двух карбах и свечи стали светлыми, но мот и не едет, тупой и плохо заводится стал.
Не пойму в чём проблемка, фильтр воздушный вроде чистый и откидывал его, звук мотора вроде не меняется. Компрессия у всех цилиндров нормальная, свечи менял, бронепровода и катушки прозванивал, по электрике всё исправно.
Куда копать ума не приложу. Мембраны вроде бы все целы, подумал может на этих двух где богатит из за того что мембраны пропускают воздух как то. Воздуха мало дают створки слабо открываясь ? Попробую эндоскоп засунуть сзади карбов и понаблюдать за равномерностью поднятия створок. Думал может игла поднимается а створка не очень и по этому воздуха мало, посмотрел эндоскопом откинув корпус с фильтром, вроде каждая створка поднимается равномерно при увеличении оборотов ручкой газа. Так и не понял что с двигателем. Если накручивать газ до 7-8тыс.оборотов то выхлоп начинает чернеть и даже мельком пламя увидел..
Подскажи, есть разница конкретно в цпг у красноголового первого поколения, второго поколения и сероголового?
Ситуевина: у меня бандос 93гв с красной головой и изменяемым впуском и выпуском, в родном блоке цилиндров одна гильза умерла от корозии по все видимости, вторая тоже в предсмертных огониях, на выбор два варианта по з/ч:
1. Цпг от рф красноголового
2. Цпг От сероголового бандита.
Suzuki GSF400 Bandit. Ставим ЦПГ и метки ГРМ
поршни оставил на одном уровне, а потом поставил распредвалы. а как же ВМТ?
Moto NEXT UFA
Не показал, как клапана притерал(
Dmitrii Sudga
Андрей Рогожников
Здравствуйте, не подскажите где можно найти мануал по ремонту на suzuki rf400 на русском, буду очень благодарен, или если у кого то есть, может кто поделится? Автор канала молодец, все досконально объясняет понятно и наглядно, лайк!
Alex Google
Может кто знает и поскажет в чём проблемка. У Suzuki gsx400 два цилиндра свечи чёрные, стало богатит топливом. Снял карбы почистил всё и шлифонул шуруповёртом иглы в зубной пасте, думал может они пропускают слегка топливо. Отогнул слегка поплавки на двух чтобы понизить чуток уровень топлива в поплавковой камере. В итоге всё равно богатит, чуток меньше черноты на свечах, но та же фигня. При заводке подсос натягиваю и двиг стал глохнуть, видать очень обеднил смесь опусканием поплавков. Раньше подсос натягивал и двиг набирал обороты для прогрева. Опускаю иглы на этих двух карбах и свечи стали светлыми, но мот и не едет, тупой и плохо заводится стал.
Не пойму в чём проблемка, фильтр воздушный вроде чистый и откидывал его, звук мотора вроде не меняется. Компрессия у всех цилиндров нормальная, свечи менял, бронепровода и катушки прозванивал, по электрике всё исправно.
Куда копать ума не приложу. Мембраны вроде бы все целы, подумал может на этих двух где богатит из за того что мембраны пропускают воздух как то. Воздуха мало дают створки слабо открываясь ? Попробую эндоскоп засунуть сзади карбов и понаблюдать за равномерностью поднятия створок. Думал может игла поднимается а створка не очень и по этому воздуха мало, посмотрел эндоскопом откинув корпус с фильтром, вроде каждая створка поднимается равномерно при увеличении оборотов ручкой газа. Так и не понял что с двигателем. Если накручивать газ до 7-8тыс.оборотов то выхлоп начинает чернеть и даже мельком пламя увидел..
Псих Одиночка
Подскажи, есть разница конкретно в цпг у красноголового первого поколения, второго поколения и сероголового?
Suzuki GSF400 Bandit. Ставим ЦПГ и метки ГРМ
@ExcellenT- Мото Вы когда нибудь меряли новые кольца? Если да, то при каком диаметре цилиндра? Меня интересует фактически что выходит.. Прочесть и я могу.
что в мануале то и фактически будет
@ExcellenT- Мото Так меня не мануал интересовал. А фактически измеренные зазоры на стоковых кольцах.
сервис мануал в помощь
новые кольца а поршни и циллиндры старые оставляли?
да они в допусках изучайте мануал
Привет,вот у меня бандит 95 года мотор к707 красноголовий сколько мне пинов ставить?если ставлю по метках 20 пинов виходит если ставлю 24 пина уже не сходятся метки на распредвалах. ответь пж
ищи мануал по своему мотору и смотри сколько пинов
поршни оставил на одном уровне, а потом поставил распредвалы. а как же ВМТ?
Не показал, как клапана притерал(
видео по притирки есть на канале
нет. собранно из гавна и палок )
38:30 ахаха 18,19. 21,22
Здравствуйте, не подскажите где можно найти мануал по ремонту на suzuki rf400 на русском, буду очень благодарен, или если у кого то есть, может кто поделится? Автор канала молодец, все досконально объясняет понятно и наглядно, лайк!
@ExcellenT- Мото ясно, спасибо большое!)
Пользуюсь англо язычными мануалами, перевожу блоками. Есть на просторах интернета конторы которые продают переведенные книги
Может кто знает и поскажет в чём проблемка. У Suzuki gsx400 два цилиндра свечи чёрные, стало богатит топливом. Снял карбы почистил всё и шлифонул шуруповёртом иглы в зубной пасте, думал может они пропускают слегка топливо. Отогнул слегка поплавки на двух чтобы понизить чуток уровень топлива в поплавковой камере. В итоге всё равно богатит, чуток меньше черноты на свечах, но та же фигня. При заводке подсос натягиваю и двиг стал глохнуть, видать очень обеднил смесь опусканием поплавков. Раньше подсос натягивал и двиг набирал обороты для прогрева. Опускаю иглы на этих двух карбах и свечи стали светлыми, но мот и не едет, тупой и плохо заводится стал.
Не пойму в чём проблемка, фильтр воздушный вроде чистый и откидывал его, звук мотора вроде не меняется. Компрессия у всех цилиндров нормальная, свечи менял, бронепровода и катушки прозванивал, по электрике всё исправно.
Куда копать ума не приложу. Мембраны вроде бы все целы, подумал может на этих двух где богатит из за того что мембраны пропускают воздух как то. Воздуха мало дают створки слабо открываясь ? Попробую эндоскоп засунуть сзади карбов и понаблюдать за равномерностью поднятия створок. Думал может игла поднимается а створка не очень и по этому воздуха мало, посмотрел эндоскопом откинув корпус с фильтром, вроде каждая створка поднимается равномерно при увеличении оборотов ручкой газа. Так и не понял что с двигателем. Если накручивать газ до 7-8тыс.оборотов то выхлоп начинает чернеть и даже мельком пламя увидел..
Подскажи, есть разница конкретно в цпг у красноголового первого поколения, второго поколения и сероголового?
Ситуевина: у меня бандос 93гв с красной головой и изменяемым впуском и выпуском, в родном блоке цилиндров одна гильза умерла от корозии по все видимости, вторая тоже в предсмертных огониях, на выбор два варианта по з/ч:
1. Цпг от рф красноголового
2. Цпг От сероголового бандита.
Замена цепи ГРМ без разборки мотора (переклепка) на Suzuki GSF1200 Bandit
На всех воздушно-масляных бандитах, да и на свежих водяных и многих спортах второй половины 90х, стоит так называемая цепь Морзе. Считается что она типа тише работает и срок ее службы дольше. На самом деле срок ее службы редко превышает 50 т. км, а на некоторых моделях хонды и 30 т. км. Страрые же цепи ГРМ обычного типа выхаживают как минимум в два раза больше. К тому же можно установить усиленную цепь ГРМ. К слову, я встречал и усиленные цепи ГРМ типа Морзе. Для джиксеров фирма «Vance & Hines» их делала.
Так же встречается неоригинальные цепи, которые сразу идут под расклепку. У V-max оригинальные идут с замками под расклепку, к примеру.
Вобщем для замены цепи понадобится либо специальный инструмент для выпрессовки и заклепки штифтов, или можно будет наколхозить его самому с помощью струбцины подходящего размера и различных шайб и штырьков.
Перед работами нужно плотно заткнуть отверстие тунеля цепи ГРМ и другие отверстия, чтобы потом не пришлось рыбачить с магнитиком или разбирать мотор.
Ну и собственно фото:
Чтобы цепь не упала вниз, ее можно одеть на бронепровод или подвязать к раме проволокой.
После того как выпрессовали штифт из старой цепи, прикрепляем к ней новую, и вместо штифта вставляем пластиковую стяжку-хомутик, и, таким образом, прокручивая коленвал (удобней делать если вывернуты свечи), аккуратно пропускаем цепь под коленом и выводим конец наверх.
Ну вот как-то так.
Разобрать заклепанную новую цепь можно, подпилив алмазным надфилем края расклепанного штифта, и затем уже помогать спешил тулом.
Suzuki GSF400 Bandit. Ставим ЦПГ и метки ГРМ
@ExcellenT- Мото Вы когда нибудь меряли новые кольца? Если да, то при каком диаметре цилиндра? Меня интересует фактически что выходит.. Прочесть и я могу.
что в мануале то и фактически будет
@ExcellenT- Мото Так меня не мануал интересовал. А фактически измеренные зазоры на стоковых кольцах.
сервис мануал в помощь
новые кольца а поршни и циллиндры старые оставляли?
да они в допусках изучайте мануал
Привет,вот у меня бандит 95 года мотор к707 красноголовий сколько мне пинов ставить?если ставлю по метках 20 пинов виходит если ставлю 24 пина уже не сходятся метки на распредвалах. ответь пж
ищи мануал по своему мотору и смотри сколько пинов
поршни оставил на одном уровне, а потом поставил распредвалы. а как же ВМТ?
Не показал, как клапана притерал(
видео по притирки есть на канале
нет. собранно из гавна и палок )
38:30 ахаха 18,19. 21,22
Здравствуйте, не подскажите где можно найти мануал по ремонту на suzuki rf400 на русском, буду очень благодарен, или если у кого то есть, может кто поделится? Автор канала молодец, все досконально объясняет понятно и наглядно, лайк!
@ExcellenT- Мото ясно, спасибо большое!)
Пользуюсь англо язычными мануалами, перевожу блоками. Есть на просторах интернета конторы которые продают переведенные книги
Может кто знает и поскажет в чём проблемка. У Suzuki gsx400 два цилиндра свечи чёрные, стало богатит топливом. Снял карбы почистил всё и шлифонул шуруповёртом иглы в зубной пасте, думал может они пропускают слегка топливо. Отогнул слегка поплавки на двух чтобы понизить чуток уровень топлива в поплавковой камере. В итоге всё равно богатит, чуток меньше черноты на свечах, но та же фигня. При заводке подсос натягиваю и двиг стал глохнуть, видать очень обеднил смесь опусканием поплавков. Раньше подсос натягивал и двиг набирал обороты для прогрева. Опускаю иглы на этих двух карбах и свечи стали светлыми, но мот и не едет, тупой и плохо заводится стал.
Не пойму в чём проблемка, фильтр воздушный вроде чистый и откидывал его, звук мотора вроде не меняется. Компрессия у всех цилиндров нормальная, свечи менял, бронепровода и катушки прозванивал, по электрике всё исправно.
Куда копать ума не приложу. Мембраны вроде бы все целы, подумал может на этих двух где богатит из за того что мембраны пропускают воздух как то. Воздуха мало дают створки слабо открываясь ? Попробую эндоскоп засунуть сзади карбов и понаблюдать за равномерностью поднятия створок. Думал может игла поднимается а створка не очень и по этому воздуха мало, посмотрел эндоскопом откинув корпус с фильтром, вроде каждая створка поднимается равномерно при увеличении оборотов ручкой газа. Так и не понял что с двигателем. Если накручивать газ до 7-8тыс.оборотов то выхлоп начинает чернеть и даже мельком пламя увидел..
Подскажи, есть разница конкретно в цпг у красноголового первого поколения, второго поколения и сероголового?
Ситуевина: у меня бандос 93гв с красной головой и изменяемым впуском и выпуском, в родном блоке цилиндров одна гильза умерла от корозии по все видимости, вторая тоже в предсмертных огониях, на выбор два варианта по з/ч:
1. Цпг от рф красноголового
2. Цпг От сероголового бандита.
Читайте также: