Замена цепи грм ssangyong d20t
Замена цепи ГРМ на автомобиле SsangYong Актион
Газораспределительный механизм (ГРМ) является очень важным узлом, который отвечает за впуск и выпуск рабочего тела в ДВС автомобилей SsangYong Actyon. Главной деталью системы является цепь ГРМ, которая предназначена для связывания между собой коленвала и распредвала, а также для обеспечения синхронности их вращения. Работа газораспределительного механизма в данном случае осуществляется по принципу шестерней на велосипедах.
Многие владельцы SsangYong Актион считают, что если на двигателях их автомобилей стоят не ремни, а цепи ГРМ, то их не нужно менять, ведь они изготавливаются из прочного металла. Да, цепи более долговечны и устойчивы к внешним факторам (попадание воды, масла, пыли), но нужно понимать, что они совсем не вечны и изнашиваются так же, как любые детали транспортных средств. Только менять эти запчасти приходится не по регламенту (как в случае с ремнём ГРМ), а на основе внешнего осмотра и диагностики. В модели авто SsangYong Actyon цепь газораспределительного механизма является одним из самых проблемных мест, ведь довольно часто деталь изнашивается уже спустя 30-40 тысяч км пробега.
Диагностика цепи и двигателя
Чтобы понять, необходимо ли менять цепь ГРМ на автомобиле SsangYong Актион, необходимо определить общее состояние узла. Чтобы проверить метки газораспределительного механизма, необходимо использовать специальные мотортестеры. При запуске ПО нужно снять и запустить скрипт Px. Если метки ГРМ не соответствуют нормальным положениям, то цепь уже износилась и требует замены вместе с натяжителем.
При проверке мотортестером нужно также изучить график, показывающий давление в цилиндрах. В случае износа цепи ГРМ будут замечены изрезанности по типу зубьев пилы.
Симптомы выхода из строя цепи
В процессе интенсивной эксплуатации звенья изнашиваются, растягиваясь и начиная издавать «лязг». Но не стоит путать «рабочий» шум и грохот при поломке. Цепи всегда шумят при работе мотора, но благодаря современным звукоизоляционным материалам водители могут это не замечать. Из-за этого точно установить износ детали могут только профессиональные мастера в автосервисах.
Первый и главный симптом износа цепи газораспределительного механизма обнаруживается при проверке правильности выставленного зажигания. В случае неправильного положения после каждой перенастройки зажигание сбивается, что часто свидетельствует о растягивании цепи ГРМ. Частый признак износа – появление посторонних звуков от двигателя в направлении газораспределительного узла. Во время работы мотора обычно вооружённым слухом улавливается тарахтение и бряканье.
При растяжении металлической цепи ГРМ на автомобиле SsangYong Actyon сначала «лязги» будут слышны только во время запуска «на холодную», но при ухудшении проблемы шум будет издаваться постоянно. Если ситуация совсем запущена, то звенья могут «перескочить» – в таком случае машина заглохнет, и завести её без замены цепи газораспределительного механизма уже не получится.
Ресурс узла
Каждая деталь автомобиля уникальна, и срок службы изделий одного наименования может сильно отличаться. Долговечность цепей ГРМ во многом зависит от качества производства и марки используемой стали. Точно сказать, сколько должна служить та или иная деталь невозможно. Некоторые владельцы автомобилей SsangYong Актион жалуются на растягивание цепи газораспределительного узла уже спустя 25-30 тысяч км пробега, а на каких-то машинах и после сотни тысяч проезженных километров звенья сохраняют свою геометрию.
Если говорить об авто данной марки и модели, то средний рабочий ресурс цепи ГРМ составляет 50 000 км. Чтобы не менять изделия полностью, а выполнить ремонт, можно уменьшить растяжение звеньев при помощи оригинальных гидронатяжителей, чтобы ограничить обратный ход цепи. Благодаря такой мере удаётся существенно расширить временной интервал для замены узла.
Порядок и стоимость ремонта
Ремонт газораспределительного узла при растягивании звеньев обычно предусматривает полную замену цепи ГРМ. Можно выполнить и расклёпку звеньев, но в таком случае деталь всё равно долго не прослужит. Замена металлической цепи ГРМ – довольно сложный процесс, который требует специальных знаний и навыков, а также использования соответствующих инструментов, которые имеются только у профессионалов в автосервисах.
Главная сложность заключается в сдёргивании натяжителя. Ремонт предусматривает частичную разборку мотора, поэтому крайне важно осуществлять сборку строго в обратном порядке, соблюдая все нормы затягивания крепёжных деталей. Стоимость такого ремонта варьируется в каждом автосервисе и составляет от 10 до 25 тысяч рублей.
Где менять цепь ГРМ в Москве
Если вам нужна профессиональная помощь в Москве, можете смело обращаться в наш автосервис НАЗВАНИЕ. Опытные мастера быстро поменяют изношенную цепь ГРМ с гарантией длительного рабочего ресурса и эффективностью работы узла. При этом стоимость услуги у нас является одной из наиболее доступных в столице.
ТО 75000 на SsangYong Action New (замена цепи)
Как и писал в кратком обзоре - машину покупал новую. В средней комплектации (называлась, если память не подводит, Original), на автомате и полным приводом. Стоила она весной 2014 года, вместе с комплектом зимней резины ровно миллион рублей. И вот в конце 2019 года пробег подошел к 75 тысячам километров. То есть с учетом того, что машины две - пробег все равно составлял примерно 15 тысяч в год.
Я к тому, что в продаже появилось их много, такого года со скрученными пробегами в 20-30 тысяч, как любят некоторые глупо-наивные покупатели.
Почему важно проверять пробег? - у этой бензиновой версии машины есть врожденная болячка - натяжитель цепи ГРМ. В итоге цепь быстро растягивается и часто уже к пробегу в 30-40 тысяч. Обрыв цепи приводит к капитальному ремонту, с учетом свежести машины - к дорогому. Поэтому покупателям авто, было бы неплохо знать реальный пробег.
Так как нас, машина не подводила, я просто делал ей регулярное ТО и профильные форумы не читал. Масло, все фильтры меняю на всех машинах, раз в 7500км, так проще считать время приближения ТО и не записывать пробег.
И вот ближе к 70 тысячам, нужно было поменять колодки и решил прочитать, что пользователи ставят себе из недорогого, но не менее долго живущего. Начитался попутно, про эту чертову цепь столько, что плохо спалось ночью. Судя по форумам, я чуть ли не единственный протянул в прямом и переносном смысле цепь до такого пробега.
Заехал в гараж к товарищам, где всю свою автомобильную жизнь чиню машины и спрашиваю - мол давайте посмотрим цепочку. Тот послушав работу двигателя, ответил, что если ничего не беспокоит - докатывай масло и к следующей замене, скинем голову и посмотрим.
Итак пробег настал, машина обзавелась невнятной отзывчивостью на педаль газа, особенно на холодную. Утренний рык, при пуске двигателя, стал особенно громким и я записался на ремонт.
Жена, которая не садится за руль Патриота, вызвала таксо, а я отправился в сервис. Ребята уже делали сию процедуру год назад (машина все равно редкая) и что ставили - записали. А так же позвонили тому, кому меняли и спросили о результатах годовой эксплуатации, после замены. Все таки они молодцы! Ценят свое и чужое время, тем более знали, что я тоже к ним пригоню на процедуры свою.
Глава сервиса, сообщил, что он перечитал все последние обсуждения этой проблемы, заявил что по его мнению однозначного решения никто не нашел и предложил пойти по наиболее классическому пути
Двигатель SsangYong D20DT
Мощный и надежный D20DT быстро завоевал популярность. Автолюбители оценили этот мотор по достоинству.
Рестайлинговые версии оснащены системой изменения фаз газораспределения, которая размещена на выпускном распредвале.
Топливная система Common Rail Delphi не отличается надежностью. Ее узлы очень прихотливы к качеству топлива и фильтрующих элементов. Автолюбители не полюбили Common Rail Delphi по нескольким причинам:
Особенности двигателя D20DT:
- большой вес двигателя из-за чугунного блока;
- средние мощностные показатели;
- использование гидрокомпенсаторов;
- 4 цилиндра, 16 клапанов, 2 распредвала;
- топливная система Common Rail Delphi;
- короткоходная архитектура ЦПГ;
- цепной привод газораспределительного механизма;
Регламент обслуживания D20DT
Непосредственный регламент обслуживания представлен ниже:
- Каждые 100 тысяч километров требуется производить замену цепи ГРМ, а также всех натяжителей и успокоителей. Если пренебречь этим правилом, возможен перескок или обрыв цепи. Это приведет к встрече клапанов с поршнем, после чего двигателю потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
- Раз в 50 тысяч километров рекомендуется диагностировать топливную систему Common Rail Delphi. Это поможет избежать проблем с перерасходом топлива, а также обеспечит уверенную работу двигателя в любых условиях.
- Раз в 5 лет требуется полностью заменить охлаждающую жидкость. Не стоит шутить с системой охлаждения, рекомендуется раз в полгода проверять состояние патрубков и помпы, хотя бы осматривать их на предмет подтеков.
- Фильтрующие элементы рекомендуется менять каждый год. Если не менять воздушный фильтр, то он начнет пропускать пыль, которая вызовет ускоренный износ ЦПГ. Также стоит уделить особое внимание топливному фильтру и при покупке отдать предпочтение качественным и проверенным производителям.
- Свечи накала требуется менять каждые 80 тысяч километров. Выполнив эту процедуру, вы обеспечите уверенный запуск двигателя в любых условиях.
- Замену масла требуется производить каждые 10 тысяч километров, лучше уменьшить этот интервал до 7,5 тыс.км. Чем чаще вы меняете масло, тем чище ваш двигатель изнутри.
- Каждые 30 тыс.км рекомендуется проверять ремни навесного оборудования.
Обзор неисправностей и способов их ремонта
Надежнейшая силовая установка имеет несколько слабых узлов.
Главные проблемы мотора перечислены ниже:
Варианты тюнинга мотора D20DT
ДВС D27DT обладает большим объемом, нежели его 2-литровый собрат.
Также возможен вариант свапа на более мощный агрегат, например D27DT, устанавливаемый на SsangYong Rexton. Силовой агрегат развивает 165 лошадиных сил, а также обладает крутящим моментом в 345Hm. Данный мотор также отличается высокими эксплуатационными характеристиками.
Список моделей авто, в которые устанавливался D20DT
SsangYong Actyon
Южная Корея
Россия
SsangYong Actyon Sports
Россия
Южная Корея
SsangYong Kyron
Европа
Россия
SsangYong Korando Turismo
SsangYong Rexton
Южная Корея
Россия
SsangYong Rodius
SsangYong Stavic
SsangYong Korando
Перечень модификаций ДВС
Было несколько версий силовой установки, все они создавались в угоду экологическим нормам:
Ssangyong Actyon замена цепи ГРМ. Видео инструкция
Ремонт двигателя 29 декабрь 23 760 0
Сегодня поговорим о том как произвести замену цепи ГРМ в автомобилях Ssangyong Actyon своими руками. Я думаю всем владельцам СсангЙонг Актион известна проблема перескока цепи, из-за её растяжения. Вы можете провести самостоятельную диагностику сняв клапанную крышку и оценив состояние цепи.
Сколько стоит цепь ГРМ и её замена?
Оригинальная цепь ГРМ с номером 1729970094 (на бензин) стоит в районе 12 тысяч рублей, делается она кстати в Китае. Прозвонив официальных дилеров было выяснено, что процедура её замены колеблется от 17 до 30 тысяч рублей. Выходит не самый дешёвый ремонт, если доверится профессиональным мастерам. Но можно очень существенно сэкономить. Очень много владельцев Ssangyong Actyon поставили себе цепь от УАЗ производства чешского CZ. Надёжность её проверена, ставится даже на Хаммер. Одна цепь на 84 звена стоит в среднем 800 рублей, необходимо купить два комплекта и сделать из них 146 звеньев как у оригинальной.
40904.1006040-01 / 18049 номер детали цепи на 84 звена от CZ, которая ставится на УАЗики.
Вот так выглядит прибор для разбора и сборка цепи:
Можно заказать с АЛИ Экспресса или сделать из выжимки цепи для велосипеда.
Видео замена цепи ГРМ в Ssangyong Actyon по меткам G20D:
Для удобства просмотра, рекомендуем развернуть видео в полный экран. На этом автомобиле недавно уже была заменена цепь, но при этом были неправильно установлены распредвалы, присутствовало отставание в один зуб. При этом Chek Engine не горел на панели, но был слабый разгон, пропала мощность. После выставления меток, проблема исчезла. Автор ролика не комментирует ход работы, но в ролике вставлены текстовые аннотации, которые поясняют непонятные моменты.
Видео как заменить цепь в Ssangyong Actyon протяжкой:
Несколько разрозненных роликов от опытного моториста склеили в один, убрав малозначительные моменты.
Какие детали нужно купить для замены цепи ГРМ?
При перескоке цепи часто ломает усы, поэтому 1720520216 - успокоитель (если он вам необходим). 1720500011 - оригинальный натяжитель цепи, но все рекомендуют ставить его от дизельного мотора (СсангЙонг Кайрон), вот его номер 6640500111. Прокладка клапанной крышки - 1720160021. ремонт Ssangyong Actyon
Какие проблемы Вас ждут, если вовремя не заметить, что растянулась цепь ГРМ на бензиновом Актионе (SsangYong Actyon)?
В данной статье речь пойдет о цепи газораспределительного механизма, сокращенно ГРМ.
Функции цепи ГРМ
Цепь ГРМ на SsangYong Actyon связывает между собой коленвал и распредвал(ы), а также обеспечивает синхронность их вращения. Функционалом цепь ГРМ ничем не отличается от ремня, обеспечивая работу ГРМ по принципу шестерней на велосипеде.
Цепь ГРМ на SsangYong Actyon.
Распредвал без элементов ГРМ.
Мифы о цепи ГРМ
Существует мнение, что если на вашем двигателе стоит не ремень (ГРМ), а цепь, то можно совершенно не беспокоится — это ведь стальная цепь, в конце концов! Цепь, без всяких сомнений, куда более стойкая к внешним факторам (вода, масло, пыль), чем ремень, но и она совсем не вечная — изнашивается как любая часть вашего автомобиля. Только у цепи, в отличие от ремня, отсутствует регламент замены, то есть придется ориентироваться «по ощущениям». Например, на автомобиле Санг Енг Актион (SsangYong Actyon) цепь ГРМ является настоящей головной болью! Ведь уже на 30 тыс. пробега она может выйти из строя!
Как определить, что цепь доживает свои последние километры пробега?
Мы уже разобрались, что бессмертием цепь не обладает, так как же она «умирает»? Рассмотрим на примере SsangYong Actyon, так как данная проблема тут наиболее часто встречается. В процессе работы цепь изнашивается — растягивается и начинает издавать «лязг». Важно! Цепь всегда издает шум при работе, но из-за современной звукоизоляции вы скорее всего его не замечали, если у вас появились сомнения по поводу странных звуков в районе двигателя лучше обратиться в автосервис. Если ваша цепь на SsangYong Actyon растянулась (актуально и для других авто), сначала она будет издавать «лязг» при запуске «на холодную», а при ухудшении ситуации будет издавать его постоянно. При совсем запущенной ситуации цепь может «перескочить», и тогда ваш автомобиль заглохнет и без замены цепи не заведется.
Вот так выглядит растянутая цепь. Она становится совершенно «деревянной».
Сравнение растянутой и "здоровой цепи"
Чем грозит неисправность цепи ГРМ?
К сожалению, шум из-под капота, это не все, что грозит вам и вашему автомобилю. Выше мы описали вариант перескока цепи, из-за которого автомобиль глохнет «намертво». Данный ход событий куда опаснее чем может показаться, представьте что вы заглохнете не на стоянке у дома, а на оживленном шоссе, картина сразу поменялась, не так ли? На самом деле все еще хуже, ведь когда двигатель прекращает свою работу происходит следующее:
- Отказывают тормоза. Когда двигатель глохнет, перестает работать вакуумный усилитель тормозов. Некоторые скажут, что наши отцы и деды ездили на машинах без всяких усилителей, и тормоза были. Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть рассчитанные на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения, будто тормозов нет вообще.
- Клинит руль. Когда двигатель глохнет, перестает работать гидроусилитель руля. В действительности руль не клинит, но ощущения именно такие, так как необходимо приложить много усилий, чтобы машина повернула. Владельцы машин с электроусилителем могут расслабиться, их это не касается.
На некоторых автомобилях при перескоке цепи, поршни гнут или даже ломают клапана. К счастью это не касается SsangYong Actyon, т.к. нам не доводилось видеть еще ни одного автомобиля с загнутыми клапанами. А вот поврежденные шестерни распредвалов периодически встречаются, а с учетом того, что одна из них с фазовращателем, то это еще увеличивает и без того не малую стоимость ремонта.
Что же делать чтобы избежать проблем с цепью ГРМ?
К сожалению хорошего решения на данный момент нет. Избежать проблемы не получится. Остается внимательно следить за состоянием цепи и менять ее при растяжении.
В машине очень мало места для ремонта, что совсем не является плюсом и значительно усложняет ремонт, а также его продлевает. Обычно замена цепи на SsangYong Actyon занимает около дня и стоит достаточно дорого, из-за того, что, во-первых отсутствуют хорошие аналоги цепи, да и оригинал, если быть честными, оставляет желать лучшего, а во-вторых по причинам связанным со сложностью данного процесса. А все "кулибинские" методы ремонта мы оставляем тем самым "кулибиным" на их страх и риск.
Есть вопросы по цепи ГРМ на SsangYong Actyon NEW?
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Гарантия 2 года
Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.
Вежливые и доброжелательные сотрудники
Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.
Мы гарантируем выдачу машины вовремя
Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.
Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта
Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.
Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза
Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.
Полная прозрачность процесса ремонта
Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.
Мы сами подберем нужные запчасти
Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.
У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi
Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.
Любая форма оплаты
Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.
ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО
Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.
Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.
Цепь ТО связанное с ней
Ее ни как не подтянуть,, можно только попробовать поставить новый натяжитель цепи!!
- Город Москва ЮЗАО Ново-переделкино
- auto: Rexton 1 2.7XDI АКПП 2007г.
Ее ни как не подтянуть,, можно только попробовать поставить новый натяжитель цепи!!
- Город Саратов
- auto: Рекстон1:2,3 . мк . 2005г xdi
- Город Москва ЮЗАО Ново-переделкино
- auto: Rexton 1 2.7XDI АКПП 2007г.
Цепь нуждается в замене если не совпадают метки на валах от 3-5градусов, для этого нужно снять клапаную крышку.в первую очередь при посторонем шуме проверить натяжитель, также может издавать неприятный шум механизм изменения фаз газораспределения -но это редко.
- Город Саратов
- auto: Рекстон1:2,3 . мк . 2005г xdi
- Город Москва ЮЗАО Ново-переделкино
- auto: Rexton 1 2.7XDI АКПП 2007г.
- Город Москва ЮЗАО Ново-переделкино
- auto: Rexton 1 2.7XDI АКПП 2007г.
- Город Москва. бирюлево западное
- auto: rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
У него дизель. Какие нафиг механизмы газораспределения. Там просто две звезды стоят на распредвалах, одинаковые.
Там просто две звезды. сильно!
вот они то вместе с цепью, распредвалами и т.д называются механизмом газораспределения!
хоть дизель , хоть бензин. ДВС .
- Город Саратов
- auto: Рекстон1:2,3 . мк . 2005г xdi
Спасибо))) -за приглашение может как свидемся буду рад общению.Приезжай ч тебе ещё и покажу . Если надо
я вкурсе как это все готовится;, [можно конечно и не снимать переднюю крышку и подон не крутить ].понимающему народу пригодится у кого руки из правильного места,да и вопрос по теме думаю закрыт.
- Город Кустанай хлебный край!
- auto: Rexton II 2008 D27DTP AWD
Да не вопрос !! Для того что бы заменить цепь на 2.7 надо снять клапанную крышку, крышку топливного насоса,, берём ключь на 27 и крутим двигатель по часовой стрелке пока желтые звенья на цепи не совпадут,, 2 на распред валы, и одна на звезде тнвд, ставим коленвал в ОТ,, срываем болты крепления звёздочек распред валов, откручиваем натяжитель цепи, откручиваем звездочки валов , откручиваем поддон,, откручиваем и снимаем переднюю крышку, вынимаем цепь и собираем все в обратном порядке,, Ставить механизм газораспределения на дизеле проще простого,, коленвал в ОТ,, распредвалы ставим и совмещаем метки нанесённые на валах с метками на бугелях,, ставим звезду впускнова распредвала, одеваем цепь, ставим вторую,, ставим натужитель,, делаем оборот коленвала, проверяем метки.
Замена цепи ГРМ SSANG YONG Kyron D20DT
Уважаемый,подскажите пожалуйста шпонка одна на коленвале? на звезду и шкив?
Смотрите внимательно видео, потому что сейчас ничего не помню, машину продал давно, не смогу ответить.
Подскажите, сальник боковой крышки, это сальник коленвала?
Уже не могу подсказать, машину продал, надо разбираться по видео!
9:39 what is the top hole for?
Большое спасибо за видео. Очень полезное и нужное. ;)
С форсунками повезло, походу двигатель не мыл ни разу.
А зачем его мыть?
Насчёт извлечения форсунок. Топливо здесь роли не играет, неважно- качественное оно или не качественное. Роль прекипания форсунок к головке банальная грязь и коррозия металлов головки и форсунки спрессованная вибрацией двигателя. Любителям мыть часто двигатель керхером это грозит особенно.грязь смывается в колодцы и уплотняется как бетон, а зазор между форсункой и стенкой две десятые мм. Так что дело не в топливе, а вот за два болтика, скрепляющих верхнюю крышку с нижней- спасибо, буду иметь ввиду.
Здраствуй в какую сторону отворачивается шкив коленвала? Открутить не могу
Не помню уже, на видео не говорю? Или смотри куда затягивал я его, упор отвёртку ставил, далее понятно будет. Отвёртку на зубья маховика..
Красный герметик . Ты что последний раз ремонтируешь
На оригинальных корейцах вискомуфты нет
Ты забыл сказать что это видео для любителей российских сборок это солерс а Корейские авто бегают по 350000 и более без замены сам езжу на Актионе пробег уже 240000 Цепь в порядке проверяется легко через крышку горловины
Автондил Почкин 7
Привет! Можешь подробнее рассказать как? Спасибо.
АВТОР 👍
100% прав по работе D20DT
По топливу, спорный вопрос.
Как говориться кто к столу ближе, тому известны ингридиенты блюд 😆
Как 3 и 4 форсунки демонтировали ?
Уже не помню, 4 норм сошла с 3 были проблемки.
Когда скучно надо менять цепь зачем тоска взяла чтоли двс столько не ходит сколько цепь
пол мотора разбирать и не решить проблемму давления масла
Как там у него штифт внизу вытащить?
Башмак натяжной без снятия передней стенки мотора не вытащить?
все проспал, цепь оригинал брал или аналог? если аналог, то какой? и вообще какие рекомендуют, кто в курсе?
Я брал оригинал, про аналоги ничего не знаю.
а звёздочки не износились? их менять не нужно?
на зарплату охранника Кайрон не затащишь.
давно уже кайрон продал, на газели гоняю
@Дэн VOLK79 вот ссылка тут про двигатель рассказывает чем отличается thexvid.com/video/SxyrgEYJtG4/видео.html
Евро 3 и Е4 не слышал вообще про эти двигатели, насколько я знаю такой движок один, про форсунки то же не знаю.
Звезды вроде нормальные были, замены не требовали
это двигатель евро 3 или 4 ? по форсункам что можешь сказать, они ремонтнопригодны или нет (говорят меняется клапан)
Мотор сборки солерс
аа всё вижу это евро 3 (до конца досмотрел)
Как стопорил коленвал, что бы открутить болт шкива?
У тебя механика?
какой туда поместится тем и пользуйся
Большой рычаг использовал?
Отвертку в зубья маховика
Ден нужен твой совет, вышли пожалуйста свой номер.
чем южнее москвы тем говнянее лукойл. и да тем больше наебывают на горючке именно на лукойловских заправках. на 5-10 литров обсчитывают точно. И да первый раз меня лукойл удивил когда продолжал считать литры а солярка уже не лилась :) это была заправка на ярославке. позвонил им в саппорт - мол на такой-то азс наебалово с номером чека. кончилось ничем. вернее какой-то их начальник начал названивать - приехать с мерной емкостью, убедиться что они не наебывают. :)
Так что лукойл лукойлу рознь.
После заправки на лукойле в тульской области плевался пока не сжег всю горючку. машина в упор отказывалась нормально разгоняться. Но вы веруйте в бренды. да
Такое может быть, не спорю. Но я верил не бренду а практической езде, поэтому и рекомендовал.
хорошая цепь двухрядная. сейчас такую и не встретишь на других авто. по идее должна ходить 300+ ткм. масло только не реже 10ткм менять.
видео хорошее. молодец!
почему все башмаки и натяжители не стали менять? мне кажется тот который под гидравлическим натяжителем должен вообще сильно изнашиваться?
на нашем кайроне 2007 г пробег с родной цепью 270 тысяч и начала греметь, замена гидронатяжителя цепи дала временное проподание шума из грм, а потом опять грм загремел
ну на мой взгляд, надо было перед снятием цепи проверить, как цепь стояла с метками с завода.
Дэн а ты снимал передний мост или приопускал его? Он вроде мешает снятию поддона.
Нет, двигатель откручивал и поднимал на немного домкратом
подскажи, на шкиве коленвала какое обозначение? где белым помечено?
perfect video thanks
А в какую сторону звёзды распредвалов откручиваются?
Если в видео не сказал, то сейчас точно не помню. Где была другая резьба - вроде это старался отметить.
Превед) у меня кай 08 года пробег 126 на каком пробеге надо менять цепь?, и как выявить растянута ли она или нет?
у меня кайрон 2010 года пробег 270000 , цепь еще не менял, но думаю что время пришло, надо поменять.
Появляется характерный звук рычания при "подъеме" оборотов (в самом начале "этого подъема") После раскрутки коленвала - звук пропадает, двигатель начинает работать чисто.
спасибо огромное , пригодилось
Очень полезное видио! Воспользовались советом😊
КрасавчеГ,+100500,пригодится,в субботу полезем в рекстон
плевать где вы заправляетесь,форса 4я выходит только в 2х случаях или она была смазана раньше или пробило кольцо и пошли газы,которые размочили всю ржавь,третьего не дано,а за видео спасибо,гимор но надо,
клепать на дизельном цепь себе дороже,правильно что купил новую
взял с одного из сайтов.
родная цепь ГРМ 1729970094 стоит на данный момент
30т.р.
УАЗ CZ108/Evro4 - 1100 р. требуется склепать в одну 2 шт. Количество звеньев 146.
Подробности на др.форуме. (решали определенным кругом лиц) всем в помощь.
Удачи всем.
Зачем оригинал есть не оригинал и всего 9500
Обратил внимание на фиксатор резьбы красного цвета, красный означает что когда им обработаешь резьбу то уже не разберёшь в последствии т.е. клеет намертво. А если опять придётся разбирать?
Обратил внимание на фиксатор резьбы красного цвета, красный означает что когда им обработаешь резьбу то уже не разберёшь в последствии т.е. клеет намертво. А если опять придётся разбирать?
+Serg 333 В смысле "ФИКСАТОР". Это герметик что ли? Не пойму о чем речь?!
Я имею в виду если не снимать поддон, то промазать герметиком часть поддона можно или нужно мазать однослойно?
+Виктор Карасёв
Что бы вытащить и поставить цепь, мне приходилось снимать масляный насос. Поэтому не могу сказать, можно ли будет завести цепь за сопло этого насоса? А герметиком? наверное можно промазать без снятия поддона, ведь я делал тоже самое только сверху этой крышки (боковой) НО! под блоком стоит еще прокладка, а с поддоном. !? Направляющие боковой крышки имеются с двух сторон и в нижней ее части, при ее установки может снять часть герметика, что может повлиять на качество уплотнения.Попробуйте установить крышку по направляющим без герметика, на сухую и посмотреть как она заходит, какой зазор получается и т.д. При установки с герметиком смажьте лучше углы крышки, об этом я говорю в конце моего видео, только о верхних углах, я повторно все разбирал что бы лучше смазать. Если получиться установить без снятия поддона напишите, интересно. Удачи.
Прошу прощения за неточность.Голова снята.
Здравствуйте! Для снятия передней крышки цепи,для выставления меток коленвала без замены цепи,поддон снимать не нужно? Виктор.
+Виктор Карасёв
Передняя крышка сверху прижимается головкой двигателя, снизу прижимается поддоном, поэтому снимать поддон нужно будет обязательно.
Во первых замка на цепи нет, при соединении надо будет качественно клепать, и самое главное во вторых, совместить метки цепи и звездочек распредвалов и ТНВД получиться, а с метками коленвала как?
Здравствуйте, а какие позывы были к замене цепи, она гримела или что-то другое, заранее спасибо.
не проще дыло разшплинтовать цепь и затянуть новую без разборки
Дэн если ты тысячу раз заходишь Напиши пожалуйста свой телефон
Николай! Если цепь установлена в соответствии с метками (выписка из эл. инструкции: "Сделать два оборота шкива коленвала и убедиться, что метка OT на шкиве коленвала совпадает с меткой ОТ (пазом) на звездочке распредвала.*важно* Если метки не совпадают, необходимо заново установить цепь газораспределения"), то проблем с "заводом" после сборки не должно быть, если при разборки-сборки не была "нарушена впускная система". Например: при снятии топлипроводов к форсункам, Вы накрывали чем-нибудь форсунки. (могла попасть пыль. ) А вообще, если схватывает, я думаю нужно покрутить еще - выгнать воздух из системы впрыска.
воспользовался вашим видео отчетом - заменил цепь, успокоители с натяжителем, собрал всё, а авто не заводится, схватывает но не заводится. Подскажите какие могут быть причины
Ремонт двигателя Rexton 2.3 бензин
На местном форуме был выложен отчет о ремонте этого двигателя, автор разрешил перепост, возможно кому то будет интересно:
Тема такова, обратился ко мне владелец Rextona с мотором 2.3 бензин с просьбой решить проблему постороннего шума в моторе, после серии ремонтов в одном из автосервисов города. Желания особого не было лезть в то ,чего ковыряли другие, но уговорили. В общем принял в ремонт:
первичный беглый осмотр выявил следущие проблемы, в основном это течь масла заднего сальника коленвала,
а также течь масла из под гидронатяжителя цепи.
ну и проблема натяжного ролика.
при разборе выяснилось что демпфер заклинил, а сам механизм натяжения ролика развалился.
Но это всё цветочки, интересное началось внутри.
был найден болт под клапанной крышкой, который лежал и ждал своего часу. при этом он не открутился, он просто проходил мимо.
А вот это мимо не прошёл, он лежал под толкателем, и не давал ему нормально работать, тем самым клапан полностью не открывался, ибо толкатель упирался в болт при работе.
отсюда посторонний шум в двигателе и неровная его работа.
далее ещё интересней.
СТРУЖКА
это канал подачи масла в распредвале. также стружка более мелкая была в поддоне.
Вот таков результат предыдущего ремонта. а конкретнее замена ГБЦ якобы по причине попадания антифриза в свечной колодец. После замены ГБЦ ,лопнул распредвал ровно по отверстию на первой шейке. Его заменили, но как видите в новом распредвале стружка. Возможно она спровоцировала выход из строя первого распредвала.В итоге после обьяснения владельцу чего ждать дальше, было решенно полностью разобрать двигатель, ибо дальше его ресурс был непонятен.
Проведя полную дефектовку было выявленно: - Износ шеек коленчатого вала, вкладышей ,в результате попадания посторонних частиц в систему смазки. , износ ЦПГ в следствии масляного голодания, лёгкого перегрева.
Владелец прикинул свои возможности, дал добро на частичный ремонт двигателя, а конкретнее на шлифовку коленчатого вала под ремонт 0.25 коренных и шатунных шеек, замену поршневых колец, /в идеале нужно было точить блок и менять поршни ,но бюджет был ограничен/ , замену цепи ГРМ, ремонт ГБЦ. /последняя была установленна пару сотен км ДО, купленна б/у, но видимо её посчитали идеальной/
Попутно нашли источник одного из вида стружки в поддоне, это резьба из передней крышки ГРМ куда вкручивается гидронатяжитель цепи.
не умеют видимо правильно закручивать.
Вот таков расклад.
Коленвал успешно вышел под 0,25
установленны новые оригинальные коренные вкладыши
Поршни отмыты, очищенны, получили новые оригинальные кольца.
на новых кольцах зазор получился 0,4 . в принципе терпимо.
шатунные вкладыши новые, ес-сно оригинал.
прокладка ГБЦ в оригинале стояла Victor Reinz. её и купили.
ГБЦ прошла шлифовку плоскости, чистку, притирку клапанов, замену м/с колпачков.
Болты ГБЦ новые, старые были вытянуты на 3-5 мм, ибо их крутили несколько раз.
Цепь ГРМ, натяжитель ,успокоители все новые.
Цепь элементарно склёпывается в "домашних условиях" , искать спец приблуду не стоит, большинство кто её имеет либо ЖМОТ, либо она стоит денег.
Стоит обратить внимание на переднюю крышку ГРМ, после нерадивых ремонтников возможна её деформация в указанных местах.
Переднюю крышку лучше устанавливать первой, до установки ГБЦ ,иначе возникают проблемы установки планок натяжителя/упокоителя. Так что если кто сталкнётся с ремонтом - не забудьте.
маслонасос обязательно нужно разбирать ,осматривать, ибо его конструкция архаичная, есть моменты износа, если закусывает - меняйте, добра не ждите.
Метки ГРМ выставить элементарно, главное внимательность.
пошаговых инструкций в интернете полно, мотор очень простой и распространённый. просто нужно внимательно прочитать.
Вот в принципе и всё.
можно начинать снова наматывать километры.
Бюджет составил 64900р, в него вошли запасные части, сторонние работы, тех.жидкости, и сама работа по ремонту.Всего этого можно было избежать, думаю сами понимаете почему.
Всем Удачи.
п.с. можете выложить на спец.форуме, думаю часть аудитории задумается. самому региться лень.
Проверка состояния цепи газораспределения на примере SsangYong Kyron | autovizov.ru
Замена комплекта цепи на Ссанг Йонге Любые проявления дефектов и неисправностей цепи, в некоторых случаях могут быть вполне обратимы, если заменить комплект цепи, куда входит установка новой звездочки и натяжителя цепи. Санг Йонг Кайрон 2. Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума.
Растянутая цепь может сдвинуться на одно звено и причинить неисправность двигателя.
Первым признаком, указывающим на необходимость ее замены, является характерный грохот. Преимуществом ремня ГРМ, по сравнению с цепью, является экономичность в плане обслуживания и замены.
Особенности при замене цепи ГРМ Кайрон
Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума. На итоговую цену замены привода газораспределительного механизма Санг Йонг Кайрон 2.
Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Для уточнения стоимости установки нового привода ГРМ Санг Йонг Кайрон позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.
Такой вариант рекомендует подавляющее большинство производителей.
Это объясняется тем, что элементы, которые входят в комплект помимо самой цепи, будут подвергаться износу равномерно с нею.
Успокоитель Успокоитель цепи ГРМ или, как еще можно назвать этот элемент, башмак цепного привода, также периодически нуждается в переустановке.
Как снять клапан ЕГР. Чистка клапана ЕГР. Кайрон. Сleaning the egr / egr valve SsangYong Kyron
Этот элемент не является ремонтопригодным, поэтому в случае износа, потребуется заменить успокоитель цепного привода газораспределительного механизма СангЙонг Кайрон. Натяжитель Если не осуществлять вовремя замену натяжителя СангЙонг Кайрон, это приведет к возникновению неисправностей.
Чтобы мероприятие было выполнено корректно, потребуется снять изношенный элемент и установить новый. Натяжитель цепи ГРМ — важная деталь двигателя.
Если для вас актуальна замена или регулировка натяжителя цепи на Кайрон 2. Виды натяжителя цепи на Кайрон 2. Движение машины происходит плавно без сбоя и помех.
Существует всего два вида натяжителя цепи ГРМ для Кайрон дизель. На рынке представлен сравнительно недавно.
Если кончился срок ее использование, ее обязательно нужно заменить на другую. В противном случае может получиться так, что вам придется затратить деньги на серьезный ремонт машины.
Совсем необязательно менять цепь, если на ней были обнаружены вышеозначенные симптомы.
Вполне может оказаться, что они являются следствием совершенно других причин. Если вы не уверены в своих диагностических способностях, вам лучше приобрести прибор Ликота.
С ним можно проводить диагностические процедуры по отношению ко многим узлам автомобиля, касается это и узла ГРМ. Также с его помощью можно выставлять метки и регулировать фазы VTI.
А еще в его комплект входит прибор, с помощью которого можно устанавливать степень натяжения привода.
Автосервисы с услугой замены на SSANGYONG KYRON цепи газораспределительного механизма
Ликота представляет собой втулку с резьбой, которая вкручивается на место натяжителя. Читайте инструкцию по эксплуатации, и сможете использовать данный прибор без проблем. Но если возможности приобрести его пока нет, то вполне можно обойтись и без него. Просто, научитесь слушать двигатель.
Срок службы
Если во время его работы стал появляться нехарактерный шум, это серьезный повод задуматься о состоянии цепи. По внешним признакам также можно определить состояние цепи. Если на ней замечены сколы, если между звеньями наметился люфт, то такую цепь использовать однозначно нельзя.
Конечно, при наличии признаков растяжения цепь можно попробовать подтянуть стандартным способом.
Читайте также: