Замена цепи грм bmw f10
Замена цепи ГРМ БМВ F10
У БМВ был пробег в 95 000 км, год выпуска 2014. Как правило, цепь ГРМ и цепь масляного насоса выходят из строя примерно на пробеге 100000 км. Проблема с цепью масляного насоса - начинают заклинивать звенья цепи масляного насоса. В этом случае цепь может порваться, а давление масла упадет. Это приводит к масляному голоданию и заклиниванию ДВС.
Интересно: Диагностика БМВ обычно занимает 30 минут. Так как мы ее выполняем на профессиональном оборудовании БМВ, то результаты получаем точные. Диагност имеет опыт по поиску неполадок 8 лет именно с маркой БМВ.
Фото замены цепи ГРМ BMW F10
Цепь ГРМ и масляного насоса БМВ F10
Конструктив двигателя позволяет проверить состояние цепи ГРМ через маслоналивную горловину, т.к. цепь проходит под ней. Цепь привода ГРМ можно поддеть крючком, проверив ее на растяжение. Проверить ее состояние, пошевелив по направляющей успокоителя вперед и назад по ходу движения. Если цепь «ходит» по успокоителю больше 3-5 мм, обычно требуется замена.
На двигателе N20 порядок замены цепи следующий:
— снимаем клапанную крышку и приспускаем подрамник,
— снимаем приводные валы и передний редуктор, а также поддон,
— и в заключении собираем все на штатные места.
Остались вопросы по обслуживанию BMW F10? Пишите!
Замена цепи ГРМ БМВ F10
Данную процедуру делаем в неделю 2-3 раза. У механиков рука набита. Сделали все быстро. Параллельно еще можно выявить состояние маслосъёмных колпачков и при необходимости и желании владельца, их поменять.
- снимается крышка головки блока цилиндров,
- сливается масло ДВС,
- демонтируется поддон ДВС,
- приопускается передний подрамник в сборе.
Интересно: если автомобиль из семейства Xdrive, то проводится демонтаж переднего редуктора. В ходе работы по запросу владельца автомобиля мы меняем все одноразовые позиции, и параллельно проверяем состояние деталей, которые подвергаются снятию и установке.
Такой ремонт можно провести только при наличии специального инструмента для фиксации распределительных валов и коленчатого вала в положении ВМТ.
Замена цепи ГРМ БМВ 5 F10
БМВ 5 серии 2013 года выпуска обратился с задачей замены цепи ГРМ.
Оглавление:
Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 ( 812 ) 439-17-82
Ремонт, диагностика двигателя БМВ 5 F10
Владелец приезжал на диагностику двигателя. Подключили специальную для БМВ программу, начали анализ. Причиной были появившиеся звуки в области мотора. В ходе диагностики выявили сбои в системе ГРМ. Далее обнаружили, что цепь ГРМ подлежала замене. Она была растянута, в то время, как должна быть максимально прижата к натяжителю. Решением стала ее замена.
Интересно: система газораспределения отвечает за подачу топлива в мотор, также отводит отработанные газы наружу.
Цепь ГРМ БМВ 5 F10
Неисправность цепи ГРМ опасна тем, что, если она порвется, то возможен клин двигателя, также неисправности, решить которые может только капитальный ремонт. Соответственно, это более долгие и дорогие ремонты.
Помочь понять, что с цепью что-то не так могут такие признаки:
- посторонние звуки в области двигателя,
- провалы в динамике,
Интересно: В среднем цепь ГРМ служит 100 000 км. На ее износ очень влияет какое масло заливается и как часто меняется.
Фото ремонта БМВ
Замена цепи ГРМ БМВ 5 F10
Цепь ГРМ на данном двигателе меняем, следуя таким пунктам:
- демонтируем все элементы верхней части,
- снимаем клапанную крышку,
- меняем нижнюю цепь,
- меняем кассету верхней цепи,
- собираем детали назад,
- проводим контрольную проверку.
Замена цепи ГРМ БМВ 5 F10
Наша команда подробно показывает отчеты о ремонте автомобилей BMW БМВ 5 F10:
Капитальный ремонт двигателя БМВ F10
Замена цепи на БМВ F10 N20
БМВ 5 F10 Течь масла
БМВ 528i F10 Техническое обслуживание
Уходит антифриз БМВ F10
Техническое обслуживание БМВ 5 F10
БМВ 5 F10 Техническое обслуживание
Замена цепи ГРМ БМВ 5-Серии F10 дизель 2.0 N47
Сегодня меняем цепь ГРМ на автомобиле БМВ 5-Серии в кузове F10 с дизельным двигателем N47.
| Автомобиль: | BMW 5 F10 2012г. |
| Привод: | Задний |
| Регламент: | 150000 км. |
| Двигатель: | N47D20C 184 л.с. |
| Пробег: | 154000 км. |
| Основные работы: | Замена цепи ГРМ |
| OEM номер: | Шт. | Наименование |
| 11318590950 | 1 | Цепь ГРМ на распредвал |
| 11318586699 | 1 | Натяжитель цепи на распредвал |
| 11317797898 | 1 | Направляющая цепи |
| 11128511814 | 1 | Прокладка клапанной крышки |
| 13527797909 | 1 | Масляная форсунка |
| 13528589971 | 1 | Цепь ГРМ на коленвал |
| 13527797905 | 1 | Натяжитель цепи на колевал |
| 11317797899 | 1 | Направляющая цепи |
| 11317797514 | 1 | Звездочка распредвала |
| 13527797906 | 1 | Звездочка промежуточная |
| OEM номер: | Шт. | Наименование |
| 11318648732 | 1 | Приводная цепь |
| 11317603944 | 1 | Звездочка цепи коленвала |
Цепь ГРМ в двигателе BMW N47 находится на стыке двигатель акпп, для получения доступа к механизму ГРМ необходимо снять коробку передач.
Сняв коробку переключения передач, маховик, получаем доступ к крышке ГРМ, сняв ее можно посмотреть как устроен механизм ГРМ в двигателе N47.
Фиксируем фазы газораспределения, производим замену цепей ГРМ и сопутствующих деталей.
BMW 5 series 5.2.8. Половинку просим › Бортжурнал › Замена МСК, ГРМ и цепи масляного насоса BMW F10
В общем, проблема была следующая: заметил я еще в конце прошлого лета, что из выхлопной трубы утром появился сине-белый дымок. Я немного попереживал, а потом он сам по себе пропал)
Я забыл об этой проблеме на пол года, всю зиму отъездил как ни в чем не бывало. Машина ехала нормально, масло не ела совсем (во всяком случае, если верить электронному щупу), меняю его каждые 6-7 тыс км, уровень всегда на MAX.
Но вот этой весной, как наступила теплая погода, утром я снова стал замечать этот дым. Вылетает клуб, потом все нормализуется и больше не дымит.
Я заметил, что дым больше всего проявлялся в жаркую погоду, и чем дольше машина стояла, тем больше его было.
Дошло до того, что я перестал ставить машину во дворе (стыдно было), а парковал ее за домом где люди почти не ходят.
Так продолжалось все лето, у меня не было ни времени, ни денег на устранение проблемы. Ремонт квартиры был в самом разгаре.
Но вот, в августе, у меня все же дошли руки и я морально созрел отслюнявить немного деньжат на любимую машину, чтобы совсем не запускать ситуацию.
Начал изучать. Сначала в интернете. На местных форумах и драйве я ничего похожего на мой случай не нашел. Зато наткнулся на очень интересную тему на буржуйском форуме, где у человека была ситуация 1 в 1 как у меня, только на X3 с N20. Такой же клуб дыма при старте, а потом все ОК.
Ссылки, к сожалению, не сохранилось.
Он ездил несколько раз к дилеру, они меняли ему то одну фигню, то другую (по мелочам), но в итоге приговорили турбину. И потом там еще несколько человек подтвердило, что у них была схожая ситуация и тоже была проблема с турбиной.
Однако, в местных сервисах, везде где я спрашивал или хотел сделать диагностику по симптомам мне говорили "Это МСК, 100%", "Мы таких N20 тыщу сделали, это маслосъемные колпачки", "Зуб даю, это мск! Тут даже смотреть нечего".
Позвонил Косте ForFunBMW, у которого я обычно делаю машину, он тоже мне сказал что по симптомам очень похоже на МСК, и что турбина это маловероятно. Ну, тут я сдался, раз столько людей сказало, что это МСК, значит МСК.
А раз лезть в двигатель, и пробег уже за сотку, то резонно махнуть заодно цепь ГРМ и поставить ремкомплект масляного насоса. Вы ведь наверняка слышали страшилки про N20 цепь масляного насоса?))
Закупил запчастей на 30-ку.
Приценился, как обычно, в Exist (для сравнения) и в SPParts, там обычно самые нормальные цены. Разница с Экзистом составила 15%.
Но Костя предложил взять маслосъемные колпачки напрямую у дилера, через него. Мол бывает попадаются подделки и лучше не рисковать. Тогда я попросил по остальным ценам меня сориентировать и в итоге взял все через него, с центрального склада. По ценам SPParts.Без суеты и напрягов.
Для самых любопытных сделал, как обычно, табличку с ценами.
Я взял ремкомплект 11 31 2 457 622, т.к. по цене было на порядок выгоднее, чем набирать запчасти отдельно (планки, цепь, прокладка клапанной крышки, натяжитель)
Помимо этого, он включает в себя и много мелочевки, которая тоже нужна.
На момент покупки я не знал, что 11 31 8 741 599 Reparaturset kette n20 это и есть цепь привода распредвала. По данному артикулу информации в сети нет совсем.
И даже с учетом того, что цепь я заказал отдельно по каталогу, ремкомплект вышел дешевле.
Разница между цепью 11 31 8 741 599 и 11 31 8 648 732 только в том, что в ремкоплекте она поставляется с замком, а 11 31 8 648 732 идет цельная, без замка.
Мы не стали рисковать и поставили цельную. Так что если кому нужна цепь с ремкомплекта, новая, оригинальная — продам недорого)
Ну а дальше я просто загнал машину в сервис к Косте и забрал ее через несколько дней. В процессе никак не участвовал, поэтому только фотки, без комментариев.
Замена цепи (ремня) ГРМ в BMW
"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."
Руководитель технического центра «БМВ запад»
Стоимость замены приводных цепей BMW
Срок службы цепи ГРМ BMW
Как правило срок службы цепи ГРМ на автомобилях BMW меньше, чем у самого двигателя. При идеальных условиях эксплуатации цепь способна «ходить» по 200-250 тысяч километров, но в большинстве случаев требует замены уже на 100-120 тысячах. Наибольшая опасность для нее – это низкий уровень масла в двигателе и его редкая замена.
Признаки износа цепи ГРМ
Без снятия хотя бы клапанной крышки внешне определить состояние цепи привода газораспределительного механизма невозможно: в отличие от ремня ГРМ, цепь спрятана внутрь двигателя. Поэтому к косвенным признакам износа этого элемента надо прислушиваться особенно внимательно.
Характерный шум (рокот, металлический звон) от работы растянутой (ослабленной) цепи;
Неравномерная работа двигателя на холостом ходу (нарушение фаз газораспределения из-за растянутой и перескочившей зубья цепи);
Хлопки в выхлопной системе (из-за изменения фаз газораспределения впрыск становится либо слишком ранним, либо слишком поздним, и несгоревшее топливо воспламеняется в глушителе);
Двигатель работает с перебоями, падением мощности;
Двигатель вообще перестал заводится (растянутая цепь перескочила сразу несколько сточенных зубьев звездочки распредвала);
Резкая потеря мощности и выход двигателя из строя прямо на ходу (обрыв цепи ГРМ);
На панели приборов загорается индикатор «check engine».
Если цепь ГРМ не заменить вовремя на BMW
В отличие от обрыва ременного привода газораспределительного механизма (который находится снаружи двигателя), обрыв цепи (находящейся внутри мотора) приводит к серьезнейшим разрушениям внутренностей двигателя. Это, пожалуй, один из самых дорогих и трудоемких ремонтов силового агрегата.
- Обрыв цепи ГРМ (или перескакивание сразу на несколько зубьев шестерни) приводит к рассинхронизации работы клапанов и поршней. Это приводит к удару поршня по клапанам. В результате такой «встречи» происходит загиб клапанов, поршень пробивается тарелкой клапана, появляются вмятины на плоскости головки цилиндров около камеры сгорания, может повредится даже седло клапана и направляющая втулка;
- Оборвавшаяся цепь из-за своей большой массы и инерции разрушает детали двигателя;
- Сильно растянутая цепь как правило перескакивает сразу на несколько зубьев и мотор в этом случае вообще не заводится, а если это произошло на ходу, то как следствие – внутренние разрушения двигателя;
- Растянутая цепь нарушает работу систем изменения фаз газораспределения (VANOS), регулировки подъема клапанов (Valvetronic) и других механизмов.
Что изнашивает цепь ГРМ на БМВ
С одной стороны – то, что цепь «спрятана» в двигателе защищает ее от внешних воздействий, делает ее работу менее шумной, с другой, именно это преимущество перед ремнем становится для цепи и главной угрозой. Цепь очень сильно зависит от уровня, качества и периодичности замены масла в двигателе, а недостаток смазки – это основная причина ускоренного износа этого привода.
BMW City › Blog › Замена цепи F10
Подробнее на нашем сайте: Отчет о замене цепи ГРМ F10 дизель
В работе BMW F10 520d с дизельным двигателем N47 — Замена цепи ГРМ.
Владелец отметил: посторонний шум при запуске, а так же при дальнейшей работе двигателя.
Интервал замены цепи F10
У нас в работе дизельный BMW F10 на нём интервал замены отличается если же брать его бензинового собрата. Как показывает практика при активном стиле езды и дизельном двигателе цепи грм бмв растягиваются от 130 000 км пробега и до 200 000 км, далее уже начинается критическая точка. Перекатывать срок замены цепи — это значит подвергать двигатель риску, так как в любой момент ЦЕПЬ может порваться и двигатель заклинит. Повредиться как верхняя его часть (ГБЦ), так и нижняя, а может дойти даже до того, что двигатель придётся заменить из-за того что все детали придут в негодность. Поэтому подходите к любой ситуации с разумом и своевременно выполняйте замену цепи на вашей F10 дизель N47.
Номера запасных частей для замены цепи ГРМ F10.
— Задний сальник к/в: 11147797490 (11 14 7 797 490)
— Герметик: 83190404517 (83 19 0 404 517)
— К-кт прокладок клапанной крышки: 11128511814 (11 12 8 511 814)
— Уплотнительное кольцо под форсунку: 13532247156 (13 53 2 247 156)
— Нижняя цепь ГРМ: 13528589971 (13 52 8 589 971)
— Направляющая нижней цепи: 13528580559 (13 52 8 580 559)
— Планка натяжителя нижней цепи: 13528573159 (13 52 8 573 159)
— Натяжитель цепи: 13527797905 (13 52 7 797 905)
— Приводная цепь верхняя ГРМ: 11318570649 (11 31 8 570 649)
— Направляющая верхней цепи: 11317797899 (11 31 7 797 899)
— Планка натяжителя: 11317797898 (11 31 7 797 898)
— Натяжитель цепи: 11318586699 (11 31 8 586 699)
— Цепь масляного насоса: 11417797896 (11 41 7 797 896)
Почему стоит заменить цепь у нас в техническом центре BMW CITY.
1. Замена производится только специализированным оборудованием;
2. Соблюдение при работе технических регламентов;
3. Используем при работе оригинальные запасные части;
4. Закупаем запасные части на центральном складе BMW в России;
5. На работу по замене цепи ГРМ даём гарантию.
Замена цепи F10
Кратко опишем процесс замены цепи F10, или же как заменить цепь грм на БМВ Ф10.
Прежде чем приступить к ремонту, мастер подготавливает автомобиль, оклеивает его защитной плёнкой только потом приступает к выполнению ремонтно — слесарных работ. Двигатель N47 имеет заднее расположение приводной цепи ГРМ, поэтому для её замены нам потребуется снять ДВС, к чему мы и приступаем. Только с помощью специализированного инструмента возможно произвести смену цепи, так как очень ответственный и важной процедурой является: Метки ГРМ. Поэтому сама замены цепи несёт в себе кучу различных нюансов и технических решений которые по силам только знающему своё дело мастеру, с многолетним опытом работы!
Сняв старые и изношенные цепи мы очищаем и подготавливаем все поверхности для установки новых прокладок и комплекта цепи ГРМ. Моем и чистим детали от сажевых отложений, грязи и прочих скоплений, только затем устанавливаем новые уплотнительные прокладки.
По завершению работ мастер подключает дилерское программное оборудование и проверяет равномерность работы двигателя, только после тщательной проверки автомашина передаётся в исправном и отремонтированном техническом состоянии владельцу.
Завершаем ремонтные работы по замене цепи F10.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Доверяй свой БМВ — Профессионалам!
Замена цепи ГРМ и масляного насоса на F10 520i
О том, почему и в каких случаях нужно менять цепь ГРМ, мы писали в нашей статье про ГРМ БМВ. Здесь лишь, напомним, что цепь была растянута настолько, что её невозможно было подтянуть натяжным механизмом. Пришлось менять. Ну, в принципе нормально, при таком пробеге производить замену. Некоторые и 100 000 км проезжают.
От чего зависит растяжка цепи?
1. От своевременности подтяжки. Если при каждом ТО БМВ обращать внимание на цепь, то ходить она может дольше. Дело в том, что свободные колебания цепи вызывают её преждевременную растяжку. Например, для сравнения, связисты давно заметили, что колеблющийся от ветра стальной трос, растягивается больше и быстрее, чем туго натянутый. Здесь та же самая картина.
2. От соотношения моточасов к пройденному расстоянию. Если автомобиль ездит по трассе, то соответственно, соотношение количества часов работы двигателя к пробегу будет меньше, и цепь, в километровом выражении, менять нужно через большие интервалы. А у авто, который простаивает в пробках в центре, соотношение часов к пробегу будет больше и менять в этом случае нужно через меньшие интервалы.
Почему масляный насос выходит из строя?
Что касается масляного насоса, то здесь падение его производительности произошло очень даже рановато. Причин может быть несколько:
- заводской дефект;
- длительная работа насоса при очень низком уровне масла;
- не работающие датчики и другие устройства, которые следят за давлением;
- если заборник масла загрязнен;
- масло с несоответствующей для двигателя вязкостью;
- если в картер попала охлаждающая жидкость.
Обычно, если автомобиль проходит плановое ТО, согласно правилам, установленными заводом изготовителем, то масляный насос спокойно проезжает 200 000 км.
Заезжайте, не ленитесь, если хотите сэкономить приличную сумму!
Вовремя проведенная диагностика БМВ — меньшая стоимость ремонта!
Сегодня компьютерная диагностика настолько продвинулась, что может предупредить о надвигающейся проблеме, задолго до того, как она сообщит о себе явно!
Замена ГРМ BMW F10 Седан
Ремень ГРМ - это резиновый ремень (замкнутая лента) с нанесенными с внутренней стороны поперечными насечками (или иногда говорят «зубчатый» ремень), который обеспечивает синхронизацию работы распределительного и коленчатого валов двигателя автомобиля.
Цепь ГРМ выполняет ту же функцию, что и ремень ГРМ за одной лишь разницей, что это металлическая цепь газораспределительного механизма и ввиду прочности материала - эксплуатируется намного дольше. Задача ремня ГРМ (цепи ГРМ) заключается буквально в следующем - проворачивать распределительный вал ровно в два раза быстрее коленчатого вала двигателя автомобиля. Распределительный вал в свою очередь заставляет одновременно с работой поршня открывать/закрывать клапана двигателя.
КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ (ЦЕПЬ ГРМ)?
Каждый производитель автомобилей в своем регламенте указывает частоту замены ремня ГРМ и, как правило, речь идет о 90000-100000 километрах пробега. Все очень логично - замена ремня ГРМ, подпадает ровно к окончанию гарантии вашего автомобиля, а гарантия почти всех нынешних новых автомобилей – 100 тыс. км пробега, вопрос лишь почему. Но не будем об этом.
Технический центр «СУЗАР» рекомендует пользоваться услугой замены ремня ГРМ раз в 60-70 тыс. км пробега, заменой цепи ГРМ раз в 100-250 тыс. км пробега. И можем даже объяснить почему. Срок службы и необходимость замены ремня ГРМ зависит от таких факторов, как: правильное натяжение, состояние натяжных и свободных роликов, наличие утечек масла (с сальников коленчатого вала, распределительного вала), наличие визуальных повреждений и признаков износа ремня ГРМ. Для предотвращения больших (очень больших. правда.) проблем, связанных с обрывом ремня ГРМ (к цепям ГРМ это относится так же), во время технического обслуживания автомобиля делайте визуальный осмотр состояния ремня ГРМ (цепи ГРМ) и всех роликов соответственно. Никогда не затягивайте с заменой ремня ГРМ (цепи ГРМ) до того момента, когда произойдет его поломка.
СИМПТОМЫ ИЗНОСА ЦЕПИ ГРМ:
- грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);
- стрекотание и шорохи, особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;
- максимальный выход натяжителя (видно после снятия клапанной крышки);
- износ зубьев звездочек (видно после снятия клапанной крышки);
- соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (видно с помощью диагностического тестера).
ПОСЛЕДСТВИЯ ОБРЫВА РЕМНЯ ГРМ (ЦЕПИ ГРМ)
Что произойдет, если ремень ГРМ (ремень газораспределительного механизма / цепь ГРМ) все же порвался? В большинстве двигателей современных автомобилей в одном блоке находятся как поршни, так и клапана. Ремень ГРМ (цепь ГРМ) не дает им «встретиться». Если вдруг произошел обрыв ремня ГРМ (цепи ГРМ), поршень встречается с клапаном, ударяет по нему со страшной силой и гнет его. Данный инцидент (деформация клапанов или еще хуже - трещины направляющих втулок) может привести к необходимости капитального ремонта двигателя Вашего автомобиля, что значительно дороже в цены замены ремня ГРМ (цепи ГРМ). Если говорить об обрыве ремня ГРМ на дизельных двигателях - то тут без капитального ремонта уже обходится редко: ремонт блока цилиндров, распредвала, шатуна, головки блока практически гарантирован. цена несвоевременной замены ремня ГРМ очень высока.
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ЦЕПНОМ ПРИВОДЕ ГРМ:
- в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;
- рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;
- обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;
- используйте только рекомендованные типы масел;
- избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;
- нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;
- если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;
- при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.
СЛОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ (ЦЕПИ ГРМ)
Устройство автомобилей разное, но если речь идет о современных автомобилях (иномарках), то для замены ремня ГРМ (цепи ГРМ) необходим специальный инструмент - фиксатор распределительного вала, динамометрический ключ. Так же нужно правильно натянуть ремень - слишком слабая натяжка ремня ГРМ (цепи ГРМ) приведет к его провисанию, а соответственно, ремень ГРМ (цепь ГРМ) может перескочить, что опять же может привести к описанным выше последствиям. Слишком сильно натянутый ремень ГРМ может просто порваться от излишней силы натяжения. Некоторые автовладельцы пытаются выполнить замену ремня ГРМ (цепи ГРМ) самостоятельно, но замена ремня ГРМ «своими руками» (даже под чутким руководством опытного товарища) - это не тот случай, где есть место экспериментам с автомобилем и наш автосервис «СУЗАР» не рекомендовал бы экономить на этом. Без специального инструмента, подъемных агрегатов, квалифицированного мастера автосервиса эту работу не выполнить.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Покупая подержанный автомобиль с цепным приводом ГРМ, контроль состояния цепи следует поручить проверенному автосервису.
Во время эксплуатации автомобиля с цепным приводом ГРМ следует проявлять педантичность в вопросах, касающихся моторного масла. Обязательно должно использоваться только качественное масло. Регулярная замена – еще один важный элемент ухода не только за двигателем, но и цепным приводом ГРМ. Как правило, смена смазки должна происходить не реже, чем раз в 15 000 км. Если автомобиль эксплуатируется главным образом в городских условиях движения (частые запуски, большая доля времени работы на холостом ходу), то интервал замены лучше сократить до 10 000 км.
Необходимо обращать внимание на необычные звуки (шум, стук), особенно появляющийся сразу после запуска или во время длительной работы на холостом ходу. Обнаружив характерный признаки «недомогания», стоит посетить автосервис. Возможно это первые симптомы неправильной работы привода ГРМ, которые нельзя игнорировать.
Технический центр предоставляет услуги замены ремня ГРМ, замену цепи ГРМ - квалифицированные мастера автосервиса используют в своей работе специализированное оборудование, что избавит Вас от проблем изложенных выше и позволит выполнить замену ремня ГРМ гарантированно качественно.
Замена цепи BMW с тыльным расположением. N47, N57, B47, B57, B48 и B58
ВНИМАНИЕ! Иногда поисковик выдает эту страницу при любом запросе о цепях BMW. Если у вас на машине двигатель N20, то необходимая информация для вас находится по ссылке ПОДРОБНЕЕ О N20!
Различия конструкции цепи BMW/MINI на моторах N47, N57, B47, B57, B48, B58?
Немного о конструкции системы ГРМ БМВ, речь о которой пойдет в этом материале. Разница нужно сказать получилась кардинальная, так как цепи перекочевали с фронтального торца на тыльную часть двигателя, что потянуло за собой ряд негативных параметров, таких как более длительную работу по замене деталей и соответственно увеличение стоимости работ по замене цепей на двигателях BMW N47, N57, B47, B57, B48 и B58.
Когда произошла замена конструкции ГРМ в двигателях БМВ?
На дизельных моторах БМВ изменения произошли в 2008 году, (N47, N57) позже подобная схема перекочевала на следующую генерацию дизельных двигателей B47 и B57. На бензиновых моторах в 2017 году эстафету приняли B48 и B58.
Из чего состоит комплект для замены цепи на BMW N47, N57, B47, B57, B48, B58?
Запасные части для замены цепей БМВ максимально оптимизированы для всех выше описанных двигателей. Комплект состоит из верхней и нижней цепей, соединенных промежуточной звездой и четырьмя направляющими планками с двумя натяжителями.
Когда нужно менять цепь на дизельном и бензиновом двигателе BMW /MINI N47, N57, B47, B57, B48, B58?
Покупка автомобиля БМВ с пробегом и двигателем N47, N57, B47, B57, B48, B58?
В большинстве случаев владельцы забравшие свои автомобили новыми из салона задумываются о их продаже к 100 000 км пробега. Как раз к началу периода, когда наступает риск описываемого здесь вопроса. Как и написано выше, это не конец света, крест на машине ставить не нужно. Замена цепей это обычная работа для профессионального технического центра, как Рейспорт и после обслуживания вы дальше совершенно спокойно эксплуатируете понравившийся вам автомобиль.
На сколько придется оставить автомобиль в сервисе БМВ?
Когда работы с цепями велись на двигателях предыдущих генераций, работа по замене цепей занимала рабочую смену, т е один день. Но это когда цепь была расположена у переднего торца двигателя BMW. С моторами N47, N57, B47, B57, B48 и B58 стало сложнее, так как детали которые нужно заменить, оказались в недрах моторного отсека и чтобы их квалифицированно изъять от туда и заменить на новые требуется снятие двигателя, а это другие временные затраты.
На фото показана задняя крышка двигателя BMW, где и скрывается цепь
Когда люди не хотят делать как положено.
Как всегда энтузиасты выдумщики начинают придумывать кустарные способы замены без снятия двигателя, придумывать ухищрения, чтобы меньше разбирать и тем самым распространяя информацию, что центры зажрались и они могут выполнить какую либо работу гораздо дешевле. Так было всегда! Что-то где-то подсунуть, подогнуть, а порой заменить не в полном объеме, чтобы не лезть в дебри. Центры с историей, которые зарабатывали себе имя годами так понятно дело не работают: во первых на работы дается гарантия за которую потом придется отвечать, во вторых на подобных методах репутация не делается, и кустарные предложения могут привлечь только людей, которые не ездят в специализированные центры, а делают работы у частных мастеров и фирм мульти брендов, кому все равно что крутить.
Залог квалифицированно выполненной работы при замене деталей со съемом двигателя это дорогой комплект специнструмента, которым владеют не все. Именно оригинальный специнструмент BMW позволяет после сборки увидеть правильно работающий двигатель и передать исправную машину клиенту.
Не все, что предлагает завод хорошо.
Удивительно, но факт. Хотя скорее уже не удивительно, если принять во внимание рекламу BMW 2020 с людьми не традиционной ориентации, эту печальную тему развивать здесь не будем, а коснемся непосредственно обсуждаемого нами материала. BMW предлагает два варианта продажи цепей: обычный вариант цельный, который меняется как положено с правильным разбором и второй вариант разомкнутый с цепным замком, что подразумевает более оперативные работы, соответственно и бюджетный прайс. Вариант, когда цепь нужно замкнуть кустарным способом, не ходит положенный срок и как правило к 30 000 км пробега превращается в карающие оружие для двигателя. Такие варианты обычно выбирают или перекупы автомобилей или люди непосредственно перед продажей автомобиля или владельцы машин, которых направили на ложный путь не профессиональные работники сервиса, дабы поднять свой авторитет сделав работу намного бюджетней чем конкуренты.
Сколько стоит замена цепей на BMW /MINI N47, N57, B47, B57, B48, B58?
Для каких кузовов БМВ это актуально?
1 Серия
Цена работ по замене цепи для BMW E81*
Двигатель N47 задний привод 37240 руб
3 Серия
Цена работ по замене цепи для BMW E90* (E9X)
Двигатель N47 задний привод 40040 руб / полный привод 49280 руб
Цена работ по замене цепи для BMW F30*
Двигатель N47 задний привод 37240 руб / полный привод 43680 руб
Двигатель B47 задний привод 49000 руб / полный привод 53760 руб
Двигатель B48 задний привод 50400 руб / полный привод 57120 руб
Двигатель B58 задний привод 62160 руб / полный привод 77280 руб
5 Серия замена цепи грм БМВ
Цена работ по замене цепи для BMW F10*
Двигатель N47 задний привод 37800 руб / полный привод 48440 руб
Двигатель B47 задний привод 50960 руб / полный привод 61040 руб
Двигатель N57 задний привод 46480 руб / полный привод 57680 руб
Цена работ по замене цепи для BMW G30*
Двигатель B47 задний привод 71680 руб / полный привод 82040 руб
Двигатель B57 задний привод 75600 руб / полный привод 78680 руб
Двигатель B48 задний привод 56000 руб / полный привод 64680 руб
Двигатель B58 задний привод 74480 руб / полный привод 77280 руб
7 Серия БМВ дизель замена цепи грм
Цена работ по замене цепи для BMW G11* (G1X)
Двигатель B47 задний привод 76440 руб
Двигатель B57 задний привод 78120 руб / полный привод 80080 руб
Двигатель B48 задний привод 61600 руб
Двигатель B58 задний привод 77000 руб / полный привод 80080 руб
X Серия
Цена работ по замене цепи для BMW X1 E84*
Двигатель N47 полный привод 49840 руб
Цена работ по замене цепи для BMW X1 F48*
Двигатель B47 полный привод 67760 руб
Двигатель B48 полный привод 67760 руб
Цена работ по замене цепи для BMW X3 E83*
Двигатель N47 полный привод 50960 руб
Цена работ по замене цепи для BMW X3 F25*
Двигатель N47 полный привод 45640 руб
Двигатель N57 полный привод 52640 руб
Двигатель B47 полный привод 55160 руб
Цена работ по замене цепи для BMW X5 F15*
Двигатель B57 полный привод 54880 руб
Цена работ по замене цепи для MINI F56/F60*
Двигатель B48 задний привод 59080 руб / полный привод 66920 руб
* В цену не включена регулировка развал схождения стоимость 4320 руб (при активной рулевой рейке цена увеличивается на 1680 руб за стоимость калибровки)
Цена запасных частей для замены цепи BMW с двигателями N47, N57, B47, B57, B48, B58
Перечень деталей на примере двигателя BMW N47:
Герметик Loctite 5970; Сальник 90X104X8,5; Кольцо круглого сечения; К-т уплотнит.прокл.крышки гол.блока цил.; Приводная цепь; Направляющая; Планка натяжителя цепи; Натяжитель цепи; Масляная форсунка; Звездочка; Болт Asa; Приводная цепь; Планка натяжителя; Направляющая; Звездочка распределительного вала; Натяжитель цепи; Цепь; Звездочка масляного насоса; Уплотнительное кольцо; Кольцо круглого сечения 13,4X1,78; Уплотнительное кольцо; Антифриз G11; Дистилированная вода; МАСЛО АКПП ZF 8HP; Масляный фильтр; Моторное масло Liqui Moly; Болт с пружиной M16X1,5X72-8.8; Кольцо D=39MM; Трансмис. масло 75w90; Резьб.пробка с кольцом M22X1,5-ZNS3; Расходный материал
Стоимость запасных частей для двигателя N47
Задний привод: 63565 руб
Полный привод: 67385 руб
Стоимость запасных частей для двигателя N57
Задний привод: 66305 руб
Полный привод: 70125 руб
Стоимость запасных частей для двигателя B47
Задний привод: 59350 руб
Полный привод: 62970 руб
Стоимость запасных частей для двигателя B57
Задний привод: 65970 руб
Полный привод: 69590 руб
Стоимость запасных частей для двигателя B48
Задний привод: 66490 руб
Полный привод: 71610 руб
Стоимость запасных частей для двигателя B58
Задний привод: 67930 руб
Полный привод: 71500 руб
Если вы покупаете и устанавливаете оригинальные запасные части BMW в Рейспорт, то ваша гарантий 1 год!
Замена цепи БМВ цена
Подробнее
Читайте также:
- Установка дросселей на ваз 8 клапанов
- Регулировка клапанов great wall hover
- Замена цепи грм тойота филдер 141
- Субару горит уровень масла в двигателе
- Ремонт двигателя тойота ленд крузер 200 дизель