Замена блока управления двигателем вольво
Электронный модуль VOLVO
ECU ECM COMPUTER Volvo XC90 2005 05 2006 06 07 08 09 10 8 Cylinder
Чиним ЭБУ для Вольво следующих серий:
И другие. Звоните!
Какие ЭБУ устанавливают на Вольво?
Даже не самые современные автомобили шведского производителя напичканы электроникой в достаточной степени для комфорта водителя и пассажиров, что сделало Volvo популярным и престижным брендом. В роли бортовых компьютеров или «мозгов» авто, выступают изделия следующих компаний: Bosch, Siemens, Mitsubishi, Denso и другие.
Каждый электронный блок управления отвечает за определенный функционал и управляет отдельными агрегатами (двигатель, трансмиссия, тормозная система и система стабилизации и т.д.), но вся система связана между собой и функционирует в тандеме для комфортной и безопасной эксплуатации Вольво.
Если автомобиль стал вести себя не так как раньше, появились сбои в работе двигателя, потеря оборотов или любой другой системы, а на приборной панели загорелся предупреждающий «Check» – вполне вероятно, что причиной неисправности является какой-либо ЭБУ volvo. Но нести ECU (электронный блок управления) в ремонт крайне рекомендуется только после полной диагностики электрики авто.
Volvo 60 Series 30788994 Computer Brain Engine Control ECU ECM EBX Module
Ошибки блока управления и ремонт ЭБУ
Распространенные ошибки модуля ECM (блок управления двигателем) VOLVO:
Коды вида P0300 до P0308 (пропуск зажигания с указанием № цилиндра);
Невозможно провести диагностику блока (при условии рабочей электрики и поступления электропитания на контакты ЭБУ). Причины выхода из строя блока в данном случае: короткое замыкание, «залитые» водой или техническими жидкостями контакты/плата, коррозия и т.д.;
Неполадки в работе ЭБУ роботизированной коробки передач volvo (Power Shift MPS6 (MPS-6) 6DCT450):
Обрыв обмена информацией с датчиками скорости -в/-выходного вала;
Физическое повреждение плат на керамической основе (например, при неправильном разборе коробки передач);
Коды ошибок при неправильной работе ECU ABS Volvo:
Невозможно продиагностировать модуль управления АБС сканнером. Косвенными признаками могут служить отказ спидометра, переход АКПП в аварийный режим. При отсутствии проблем электрической части неполадки скорее всего связаны с неправильной работой электронного блока ABS;
Срабатывает датчик АБС (ESP). Если диагностика колесных датчиков скорости не сообщает о проблемах, обмен информацией происходит, значит нужно ремонтировать ЭБУ;
Ошибки, связанные с помпой тоже могут вести к некорректной работе модуля управления;
Увеличение срока службы ECU
Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня
Нет переплаты посредникам
Восстановление электронных «мозгов» автомобиля – сложный процесс, требующий наличия необходимой квалификации сотрудников и диагностического оборудования. Мы много лет ремонтируем электронные блоки Volvo в Москве и располагаем требуемой технической базой.
Отремонтировать ECU дешевле, чем найти и купить новый модуль.
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Вольво в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Siemens, Denso и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Volvo, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Вольво (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Вольво является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Вольво в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
РЕМОНТ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКОВ (КОНТРОЛЛЕРОВ) VOLVO
Я занимаюсь ремонтом и программированием модулей автомобилей VOLVO 30 / 40 / 50 / 60 / 70 / 80 / 90 моделей .
Для программирования бывших в употреблении модулей машина не нужна, все операции я делаю на своих стендах, что очень удобно для иногородних.
Отправка блоков экспресс почтой , 2-3 дня и блок уже у вас.
ВЫБЕРИТЕ ИЗ МЕНЮ ИНТЕРЕСУЮЩИЙ ВАС МОДУЛЬ
- AUM (МОДУЛЬ ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ)
- BCM / ABS (BRAKE CONTROL MODULE) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ
- CCM (МОДУЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МИКРОКЛИМАТОМ)
- CD6 ( 6 ДИСКОВЫЙ ПРОИГРЫВАТЕЛЬ CD )
- CEM (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ)
- DDM / PDM (МОДУЛИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА)
- DIMПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ(МОДУЛЬ СНАБЖЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ ИНФОРМАЦИЕЙ )
- DICE ( ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ АДАПТЕР)
- DEM ( ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА)
- ECM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)
- SRS (МОДУЛЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАНИЯ)
- SAS ( МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
- SWM ( ПОДРУЛЕВОЙ МОДУЛЬ)
- REM (ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ)
- ICM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ)
- UEM ( ВЕРХНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ)
- MMM+ \ MMM2 КАРТЫ РОССИИ
- БЛОК ПИТАНИЯ КСЕНОНОВЫХ ЛАМПD1R D1S D2R D2S
Если у вас на автомобиле перестала работать приборная панель, не отображается информация на дисплеях, не работают стрелочные приборы, её можно отремонтировать.
Обращайтесь, ремонт занимает минимум 2 часа , машину оставлять не нужно.
О ремонте приборки и проявлении дефекта её.
Дефект проявляется по разному. Первая стадия обычно это рассыпающиеся буквы , съехавший текст в окне маршрутника. Далее дефект прогрессирует и начинает гаснуть подсветка, потом выключается индикация поворотников, потом падают стрелки приборов. Блокирование машины проявится может в любой момент.
Она перестанет открываться с ПДУ, так как CAN шина транзитом идет через приборную панель. Сняв приборку - машину не закрыть центральным замком , и не поставить на сигнализацию.
Приборка выходя из строя начинает вместо правильной информации выдавать в CAN шину черт знает какие данные , в результате блокируется обмен данными с другими блоками. Достаточно того что она сгенерирует код блокирования обмена данными по CAN шине. В результате этого машина "засыпает". На ходу это выражается в виде пинков , отсечки подачи топлива.
Ж елающие сами разобраться , если умеете читать схемы принципиальные , то поймете меня. На форуме они выложены все.
В заключении .
Ремонт, у меня , приборной панели стоит от 5000 до 1 5000 рублей, с гарантией ОДИН ГОД (гарантия такая даётся на все блоки которые я ремонтирую). Если кто то поковырялся в приборке и после этого мне её привезли , ремонт будет стоит ь 25 000 рублей без каких либо гарантий и неважно что там неисправно .
Ремонт DIM занимает МИНИМУМ 2 часа. Это время чистого ремонта , в нем не учитывается время диагностики автомобиля до и после ремонта , дилерским оборудованием VIDA + DICE. Иногда на сложные дефекты уходило несколько дней .
Ремонт проводится не на коленке в машине, а с применением стендов и аппаратуры необходимой для проведения ремонта в комфортных условиях. Что позволяет со 100% уверенностью гарантировать проведенный ремонт.
Писать мне в таком ключе : - "Расскажите как. , покажите что. паять , я сам умею паяльником потыкать. " . Ликбезом заниматься на эту тему не намерен. Они останутся всегда без ответа, по любому блоку , не важно приборка это или еще какой то блок.
Поэтому не стоит тратить время на такие письма.
ABS 1996-1999
BCM 1998-2001
ВСМ 1999-2004
Если появилась ошибка BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED на панели приборов, перестал считаться пробег , не работает круиз контроль. Диагностика показывает потерю связи с блоком ВСМ .Официальные дилерский сервисный центр объявляет что необходима замена блока BCM , его можно отремонтировать .
Обращайтесь, ремонт занимает минимум 1 день, так как после ремонта блок нужно герметизировать, полимеризация герметика минимум 12 часов , машину оставлять не нужно.
Перестала работать панель управления стеклоподъемниками, не работает центральный замок, не работает управление зеркалами заднего вида. Температура за боротом не отображается на дисплее. Дефект часто проявляется зимой. Блок начинает трещать встроенным реле. Потребуется ремонт модуля.
Возникла неисправность в модуле , нет связи с модулем.
Первым делом проверьте предохранитель в REM (задний электронный модуль ) установленном в багажнике автомобиля с левой стороны, под обшивкой . Если предохранитель сгорел , это говорит об износе масляного насоса , а точнее его мотора . Потребуется заменить фильтр масляный и отремонтировать или заменить двигатель насоса. Только после этого можно проводить ремонт DEM (который впрочем может и не понадобится вовсе). Сделав это все вы можете обращаться ко мне за ремонтом. В противном случае вы это все услышите от меня снова. Делать ремонт не заменив предохранитель, мотор насоса и фильтр бессмысленно, так как модуль сгорит опять. За такой ремонт я не возьмусь , так как даю гарантию один год на проведенный ремонт.
Для ремонта мне нужен уже демонтированный модуль.
Частые причины выхода модуля из строя не только неисправность насоса , но и дырки в крышке корпуса. Обработайте модуль заранее антикоррозийным покрытием . Желательно толстым слоем пластизоля или тому подобных вальволиновских антикоров. На фото вы увидите как это выглядит изнутри.
Для защиты от кражи модуля , участившихся в Москве, поставьте вместо одного из болтов крепления обрывной болт, либо рассверлите шляпку ТО RX сверлом, таким образом чтоб граней для захвата головки не осталось. Таким образов вы съэкономите от 30 000 до 170 000 рублей . Так как при воровстве режут проводку еще и мотора насоса и проводку выходящую из кузова к модулю.
После "умелых действий " с электрооборудованием авто , часто загорается ошибка SRS-AIRBAG SERVICE URGENT . Потребуется работы с сервисным оборудованием. Если же автомобиль побывал в ДТП и сервисными приборами не возможно ,после восстановления всех систем безопасности, сбросить ошибку , потребуется ремонт блока или его перепрограммирование.
Для ремонта мне нужен уже демонтированный модуль.
Одно из самых распространенных проявлений неисправности - это надпись на дисплее :
ANTI-SKID SERVICE REQUIRED - СИСТЕМА ПРОТИВОСКОЛЬЖЕН ИЯ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС .
При диагностике будет выявлена периодическая потеря связи с модулем , или ошибка по датчику угла поворота руля. Можно отремонтировать модуль.
Для ремонта мне нужен демонтированный модуль, возможен обмен модуля. Демонтаж модуля не произвожу , ремонт или обмен осуществляется только через сервис, либо эту операцию вы делаете самостоятельно. После замены или установки модуля SAS после ремонта , ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется сделать диагностику и калибровку систем авто в которую входят SAS , BCM , DEM , AYC .
Перестал работать полностью модуль управления климатом. Не работает подсветка , и сигнальные светодиоды на кнопках . А также дополнительные кнопки расположенные на нем ( складывания подголовника , складывания зеркал, отключения датчика объема сигнализации, и т.д.) Потребуется ремонт блока , его перепрограммирование.
Часто ломают датчик температуры салона. Он находится за решеткой (видно на фото). Замена датчика возможна.
S V 40 модель
Если вышел из строя модуль управления двигателем, возможен его ремонт, или замена на аналогичный бывший в употреблении модуль, с предварительной его перепрограммированием.
Ремонт CD , DVD чейнджеров на 6 дисков используемых в автомобилях VOLVO .
Дефект магнитолы HU- ххх проявляется в виде:
- пропадания звука по каналам,
- периодических щелчков в динамики при отсутствующем звуке, даже при выключенной магнитоле.
- не возможность управления магнитолой с кнопок руля
- пропадания подсветки дисплея магнитолы
- выходе из строя CD6 привода
Обращайтесь, ремонт занимает 1 день , машину оставлять не нужно.
Перепрограммирование модуля DVD на 5 регион.
CEM Р2 1999-2004
ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль
Для ремонта мне нужен уже демонтированный модуль. Машина без модуля не будет закрываться. Срок ремонта 1 день.
Про этот модуль отдельный рассказ :
Здесь собрана вся история поиска этой массовой неисправности блоков СЕМ. Мною был обнаружен заводской брак микросхемы . С прогревом до некой температуры происходит сбой, который проявляется по разному. Так как СЕМ это ЦЕНТРАЛЬНЫЙ электронный модуль, и всё управление в машине завязано через него, то при сбое в нем может происходить всё что угодно. Чаще всего (прочитав по ссылке приведенной ниже вы сами в этом убедитесь), машина начинает глохнуть на ходу , происходят рывки , гаснет подсветка приборной панели, и т.д. Причем зачастую машину вывести из этого состояния, не выключив зажигание , не возможно. Представьте себе что это произошло на скорости при обгоне например. Сколько острых ощущений и вёдер адреналина вы хлебнете. При всем при этом указатели поворота, свет фар , всё это ВЫКЛЮЧАЕТСЯ тоже зачастую. Гидроусилитель руля тоже не работает, ведь двигатель остановился - заглох. Искали мы этот дефект долго, но нашли. Теперь на поиски причины , в СЕМе это или нет уходит значительно меньше времени. Что же касается ремонта сейчас практически всегда удается помочь вам с этой бедой. Этим дефектом страдают все автомобили VOLVO 60 , 70 , 80 , 90 модели , выпуска 2003-2004 года. После ремонта их не нужно будет программировать у дилера. При покупке нового блока СЕМ с последующим программированием у дилера обходится в 40 000-45 000 рублей
Не теряйте надежды, обращайтесь ко мне , я вам помогу в этой ситуации.
CEM Р2 2005- 201 3
ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль
Чаще всего причина выхода из строя модулей СЕМ данной конструкции связана с затоплением их водой или омывающей жидкостью из-за конструктивного недостатка автомобиля или забитых дренажей люка и колодца лобового стекла.
Второй по частоте выхода из строя этого модуля связан с установкой применением на авто блоков питания ксенонового света дешевого китайского производства. Высоковольтный пробой блока питания вызывает выход из строя процессора модуля. В этом случае возможна только замена блока на донора с последующим перепрограммированием .
СЕМ Р3 2009-2013
ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль
CEM Р1 2000-2012 VOLVO 30,40 ,50 модели
ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль
REM 1999- 2004
ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль
ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль
Обращайтесь, ремонт занимает минимум 2 часа , машину оставлять не нужно.
Если у вас в этом модуле погас дисплей , или он произвольно включается - выключается , не регулируется громкость звука, при выключенном зажигании модуль сам включается.
Обращайтесь, ремонт занимает минимум 2 часа , машину оставлять не нужно.
Неисправность UEM обычно проявляется так :
- плохо срабатывает пульт дистанционного управления (ПДУ) сигнализации на управление центральным замком (ЦЗ).
Предварительно для проверки замените батарею в ПДУ.
- не горят плафоны внутреннего освещения , хотя лампы исправны .
- не работает датчик дождя
- не работает автоматическое затемнение салонного зеркала заднего вида.
Возможна замена потёкшего зеркала, треснутого или разбитого зеркального элемента .
Для ремонта нужен демонтированный модуль UEM .
CD6 - проигрыватель на шесть CD для XC90 2003-2006 модельного года
Выходит из строя если производить смену АКБ , или пытаться запустить двигатель на севшем АКБ при наличии в приводе CD дисков.
Выходит из строя механизм , подробно с картинками неисправности показаны в статье Р емонт CD привода на 6 дисков
Для ремонта нужен демонтированный модуль.
При неисправности адаптера :
- моргает красный светодиод на панели или вообще ничего не светится
- отсутствует связь с автомобилем
- отсутствует связь с одной CAN сетью
- автомобиль не переключается в режим диагностики
- отсутствует связь с компьютером , DICE не определяется как устройство.
Возможен ремонт DICE оригинальных или китайских подделок под оригинал.
Блок питания ксеноновых ламп D1R D1S D2R D2S / 2000H/ 34W / MAX 1200V DC / 85V AC
made in Japan Mitsubishi Electric
Выходит из строя при установке вместо штатных ОРИГИНАЛЬНЫХ ламп , китайского левака. Горит хорошо с дымом и вонью. В оригинале отдельно от фары не продается , только фара целиком. Поэтому хорошо подумайте когда соберетесь сэкономить на лампочке. Все зависит от повреждений , в некоторых случаях возможен ремонт. Если после ремонта вновь воткнуть китайскую подделку - сгорит опять. Покупайте дорогие, оригинальные лампы , тогда и проблем не будет, связанных с ремонтом блоков.
SWM подрулевой модуль
отвечает за передачу команд с органов управления расположенных на рулевом колесе и рулевой колонке.
Даже начинающий водитель может определить поломку ЭБУ двигателя по некоторым признакам:
- изменение цвета, густоты и запаха выхлопных газов;
- двигатель не запускается, либо заводится и глохнет;
- горит индикатор «Check Engine» на панели приборов;
- стартер не вращается после поворота ключа зажигания;
- ухудшилась динамика автомобиля, вырос расход топлива.
Алгоритм работы с ЭБУ
Оставьте заявку на ремонт
Предлагаем вам не тратить время на поездки в автосервис, а воспользоваться нашей услугой диагностики и ремонта ЭБУ на выезде. Кроме этого, есть и другие причины выбрать именно нас:
- работают опытные специалисты;
- оригинальные детали для замены;
- низкая стоимость обслуживания;
- высокая скорость ремонта ЭБУ;
- на все работы действует гарантия.
При необходимости получить консультацию,
просто сообщите нашему оператору о вашей проблеме
+7 495 374-89-07
8 800 500-89-07
(Звонок бесплатный)
Можно также связаться с нами через сайт, оставив заявку.
Адрес: Большая Очаковская улица, 47Ас1
Москва, Россия, 119361
Телефон: +7(495) 374−89−07
График работы: Круглосуточно. Без выходных.
© Все права защищены.
Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер, ;ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Данные на сайте могут отличаться. Актуальную информацию уточняйте у операторов.
Адрес: Большая Очаковская улица, 47Ас1
Москва, Россия, 119361
Телефон: +7(495) 374−89−07
График работы: Круглосуточно. Без выходных.
© Все права защищены.
Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер, ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Данные на сайте могут отличаться. Актуальную информацию уточняйте у операторов.
Адрес: Большая Очаковская улица, 47Ас1
Москва, Россия, 119361
Телефон: +7(495) 374−89−07
График работы: Круглосуточно. Без выходных.
© Все права защищены.
Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер, ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Данные на сайте могут отличаться. Актуальную информацию уточняйте у операторов.
Ниже приводится описание проблем, случающихся с блоками управления двигателем автомобилей Volvo (Вольво) и ошибки, сопутствующие этим проблемам.
1) Пропуски горения по одному или нескольким цилиндрам (не выходит импульс на одну или несколько катушек с блока управления). Компьютерная диагностика выдает следующие ошибки:
- ECM-3100 P0300 - Обнаружен пропуск зажигания
- ECM-3110 P0301 - Cylinder 1 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре)
- ECM-3120 P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания во втором цилиндре)
- ECM-3130 P0303 - Cylinder 3 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в третьем цилиндре)
- ECM-3140 P0304 - Cylinder 4 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в четвертом цилиндре)
- ECM-3150 P0305 - Cylinder 5 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в пятом цилиндре)
- ECM-3160 P0306 - Cylinder 6 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в шестом цилиндре)
- ECM-3170 P0307 - Cylinder 7 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в седьмом цилиндре)
- ECM-3180 P0308 - Cylinder 8 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в восьмом цилиндре)
2) Блок управления не диагностируется (не выходит на диагностику) Данная проблема может возникнуть по нескольким причинам - в блок управления двигателем попала вода, произошло короткое замыкание в проводке автомобиля, произошла переплюсовка (при зарядке или "прикуривании" автомобиля). При данной неисправности обычно перестает гореть значок Check Engine, в зависимости от года выпуска автомобиля может не работать стартер. Для начала необходимо показать автомобиль электрику, который должен проверить питание на блок управления (приходящие провода на ЭБУ). Если проводка автомобиля проверена и диагностика не выявила проблем в других модулях автомобиля, блок нужно диагностировать.
3) Другие проблемы, которые могут возникнуть с ЭБУ двигателем Все проблемы и ошибки невозможно описать, займет слишком много времени) Поэтому, при возникновении каких либо вопросов или просто для консультации, позвоните или напишите нам, мы с радость ответим на любые вопросы.
Ниже приводятся номера блоков управления, которые поддаются ремонту (если в списке Вы не нашли номер Вашего блока управления, не значит, что он не поддается ремонту, обращайтесь):
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) - различные узлы современного автомобиля, довольно сложные, многофункциональные и компактные устройства, не зря в народе их называют "мозгами".
С каждым годом автомобили становятся все более технологичными, приобретая в своей конструкции множество компьютеризированных функций. Разумеется, в сравнении с механической начинкой, такие авто более комфортны в управлении, но у владельцев современных транспортных средств чаще возникает необходимость в ремонте электронного блока управления, который, собственно, и регулирует работу всех электронных датчиков и исполнительных устройств в конструкции авто.
Перенапряжение – основная причина поломки. Если в электроцепи одного из соленоидов случилось короткое замыкание, то перенапряжение может вывести из строя весь блок управления.
Нередко и внешние факторы становятся причиной поломки – ржавчина, механическое повреждение или перегрев, сильный удар или вибрация (появляются микроскопические трещины в печатных платах) может стать одной из причин выхода из строя эбу.
Влага является одним из злейших врагов блока управления, поскольку, проникая внутрь, жидкость провоцирует короткое замыкание электрических цепей, что ведет к перенапряжению.
Также и коррозия соединительных элементов и металлических деталей появляется в результате попадания влаги внутрь корпуса эбу.
И, конечно, человеческий фактор тоже нельзя исключить, потому что после проведения ремонта силами дилетанта просто необходимо восстановление параметров блока управления в нормальное состояние. Особенности конструкции подобного элемента авто требуют в ремонтных работах вмешательства исключительно профессионалов, которые знают толк в электронике.
Блок электронного управления еще называют «мозгом» автомобиля из-за множества выполняемых им важных функций управления. Это сложный узел конструкции авто и разновидности его поломок бывают разными:
- Нет возможности обзора датчика колес.
- Отсутствует связь с управлением блоками зажигания, бензонасоса, форсунками, механизмом ХХ или клапанами.
- Нет реакции на проверку лямбда, датчики положения дроссельной заслонки, температуры, топливной системы «не видят» блок управления.
- Присутствуют физические повреждения – сгорели flash, транзисторы или дорожки.
- Нет связи со сканером, диагностическими модулями и другими блоками управления.
Как мы это делаем: у нас есть большая база прошивок всех модулей, устанавливающихся на Вольво. И, зная вин код вашей машины, мы узнаем, какое именно программное обеспечение должно содержаться в модуле управления вашей Вольво. А значит, мы можем сразу прошить любой блок управления именно правильным ПО.
Кроме этого: у нас есть специальное программное обеспечение для прошивки Вольво через стандартный диагностический интерфейс. Теперь не нужно нарушать герметичность АБС при прошивке. Не нужно мучиться с программатором, рискуя испортить блок при прошивке. Не нужно мучиться с герметизацией блока управления полным приводом DEM после прошивки.
Дилеры принципиально не прошивают блоки с разборки. Но мы прошиваем любые блоки. Так цена нового центрального электронного модуля на Volvo XC90, Допустим, 2005 года выпуска – составляет почти 100 000 рублей. При ремонте у официального дилера вам потребуется полная пересборка конфигурации. А это – ещё около 30 000 рублей. У нас же замена CEM на этом авто обойдётся в 16 000 рублей. Причём в эту сумму включён контрактный модуль CEM и прошивка этого модуля.
Но бывают и другие ситуации: вы купили новый дроссель для вашей Вольво XC70. Но возникла внезапная проблема: ближайший к вам дилер находится от вас в нескольких часах лёта на самолёте. И это – проблема: без прошивки новые блоки управления приходят без прошивки. А значит работать такой дроссель не будет. Но мы в состоянии помочь вам и в этой ситуации.
Но и это не всё: вы купили себе XC70, и, с удивлением обнаружили, что на вашей Вольво нет круиз контроля, панель приборов говорит по испански, а простая покупка кнопок на руль не помогла: круиз так и не заработал. Мы поможем вам и в этой ситуации: мы объясним вашей машине, что такое круиз контроль, и обучим её русскому языку (можем даже матерному обучить. Но стоит ли?))
Важно запомнить главное: Не стоит рисковать своей Вольво с любителями, ремонтирующих блоки управления на коленке (Цена ремонта после таких мастеров увеличивается иногда на порядок). При любой неисправности с блоками управления Вольво и с прошивками к ним: Обращайтесь сразу к профессионалам! Обращайтесь к нам!
Характерные неисправности электроники автомобилей :
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ
Расширение ассортимента услуг и снижение цен !
В данном разделе представлены наиболее часто встречающиеся неисправности электроники в автомобилях Volvo.
Volvo 760, 850, 960, S40, S60, S 70 , V70, S80, V90, S90, XC70, XC90 - большинство модел ей с 1993 по 200 9 года - неисправности электронного блока управления ABS / ESP / DSC
Чаще всего проблемы возникают на автомобилях, оборудованных системами ABS / STC производства ATE Teves или Bosch . Неисправности типичны для множества э лектронных блоков уаравления ABS - пропадание сигналов с датчиков, отсутствие связи с блоком управления АБС и т.д.
Мы осуществляем ремонт блоков АБС автомобилей Volvo.
Volvo S60, S 70 , V70, S80, XC90 c бензиновыми двигателями - неисправность блока управления двигателем Bosch Me 7.x.
Нередко, на моделях Вольво, оснащенных ЭБУ Бош МУ 7. x нам встречались неисправности ЭБУ, связанные с выходом из строя управляющих элементов дроссельной заслонки. При данных дефектах автомобиль обычно не развивает обороты при нажатии на педаль газа и движение возможно только в аварийном режиме. Мы осуществляем ремонт блоков управления Volvo .
Volvo S 80 , XC70 c бензиновыми двигателями - неисправность блока BCM и потеря связи с чип-ключом (для авто до 2005 года выпуска) :
Иногда на моделях S80 и XC70 , происходит " слет " ключей иммобилайзера или блокировка иммобилайзера моторного ЭБУ. В этом случае автомобиль не заводится и для устранения проблемы необходима замена рабочей пары блок BCM + ЭБУ двигателя + чип-ключ. Альтернативный выход из ситуации - прописать ключи автомобиля в блок BCM и синхронизировать его с моторным ЭБУ. Мы осуществляем ремонт блоков BCM . и синхронизацию иммобилайзера Вольво до 2005 года выпуска.
Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей ( ЭБУ , ECU) Volvo , осуществляем ремонт блоков управления ABS автомобилей Volvo, восстанавливаем и ремонтируем электронные блоки управления ABS / ESP автомобилей Volvo. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.
 |
