В какую сторону крутится двигатель ниссан

Обновлено: 07.01.2025

Если со стороны вала - против часовой. Это будет Правое, или Прямое вращение ротора двигателя.

Подробнее написано в ГОСТ 26772-85 .

Левые движки

И лишь несколько процентов двигателей по прихоти конструкторов имеют левое вращение - как на фото. Поэтому на фото и наклеена стрелка - это нестандартный случай.

Вывод - если не знаешь, куда должен крутить двигатель - включай его на правое вращение, 90% что не ошибёшься!

Как определить направление

Если двигатель крутится, его можно выключить, и на выбеге посмотреть на крыльчатку.

Если же остановка неприемлема, можно взять тонкую проволочку/бумажку/соломинку, и аккуратно вставить её в крыльчатку. По движению "тестера" станет всё ясно.

Как изменить вращение

Надеюсь, все знают, как изменить направление вращения двигателя? Если нет, то лучше поздно спросить , чем никогда знать!

Кто не знает: к трехфазному двигателю подключаются три провода, не считая заземления. Достаточно любые две фазы поменять местами, и двигатель будет крутиться в другую сторону!

Землю не трогаем, нуля в трехфазных двигателях вообще нету. Менять только две фазы.

Ещё больше хочется узнать про электродвигатели и промышленную и бытовую электронику? Подписывайся, чтобы ничего не пропустить!

Статьи в тему производства:

Несчастные случаи на производстве
Как (должна быть) устроена идеальная энергослужба завода
Импортозамещение в сфере электротехники: за державу обидно!

Некоторые мои статьи на Дзене про электродвигатели и пром.оборудование:

Как узнать обороты асинхронника по обмотке
Пример установки ПЧ Delta с регулировкой скорости в полировочный станок
Как затормозить электродвигатель
Выбор ПЧ насоса
Как правильно охлаждать силовой шкаф
Как измерить пусковой ток электродвигателя
Как определить направление вращения ротора
Как по фото узнать скорость вращения двигателя?
Про температуру двигателя
Теплушка: как защитить электродвигатель
Контактор vs Пускатель : разница принципиальная!
Пример применения софтстартера
Как мы спалили софтстартер
Как мы спалили вводной автомат
Как мы спалили частотник: КЗ на входе
Оптический датчик: безопасность превыше всего!
Зачем нужен линейный контактор
Какой двигатель можно подключать в “звезду-треугольник”, а какой нет?
"Звезда/Треугольник": как работает схема
"Звезда/Треугольник": примеры реализации схемы
Что будет, если вместо "Треугольника" двигатель включить в "Звезду"?(Не повторять! Приготовьте огнетушитель!)
Контрольные цепи в промышленном оборудовании: принципы построения
Пошлый турецкий станок

Обращение к читателям, которым есть, что сказать: Если Вы готовы стать Автором, я могу предоставить страницы своего сайта!

Тогда возникает еще вопрос, т.к. я в коробка не очень рублю, возможно ли повреждение коробки, если вращать двигатель против часовой стрелки?

Мих
то что масло уйдет, это не столь критично, при запуске двигателя его накачает, а при натяжке ремня это факт потвержденный на практике с плачевными результатами, в часности проскок ремня и поломкой коромысел.
Пыль
в букваре написано про установку УОВ повернуть КВ против часовой примерно на 30 градусов, тогда получается букварь противоречит.

Neo23 писал(а): Тогда возникает еще вопрос, т.к. я в коробка не очень рублю, возможно ли повреждение коробки, если вращать двигатель против часовой стрелки?

Мих
Пыль
в букваре написано про установку УОВ повернуть КВ против часовой примерно на 30 градусов, тогда получается букварь противоречит.

У меня в книге написано "поверните колнчатый вал по часовой стрелке до положения когда первый цилиндр не доходит до ВМТ приблизительно 30 градусов, затем покрутить +- 2-3 градуса, убедиться что у индикатора стрелка не отклоняется"

Про то что назад его кутить на 30 градусов, такого нет.

Александр__Луценко писал(а): У меня в книге написано "поверните колнчатый вал по часовой стрелке до положения когда первый цилиндр не доходит до ВМТ приблизительно 30 градусов, затем покрутить +- 2-3 градуса, убедиться что у индикатора стрелка не отклоняется"

Про то что назад его кутить на 30 градусов, такого нет.

Александр__Луценко
я говорю, что примерно на 30 градусов.
kolchugin
не все так просто в типографии, ахинею печатать не будут.
Пыль
все у тебя путем, нету не какого косяка.
RideMan
ты уверен, что на 90 градусов, у меня максимум градусов на 10-20, ну край 30

Пыль и kolchugin
так, мать перемать, тема как называется "Почему нельзя вращать КВ против часовой?" - домыслы и догадки, хочу узнать мнение других, а не "как вытавлять УОВ", рекомендую создать Вам новую тему, иначе :smt068 :smt067 :axe:

Левые движки

Как определить направление вращения двигателя

Большинство двигателей (более 90%), которые крутятся в станках, имеют «правое вращение».

Что это такое? Это значит, что если двигателю посмотреть «в зад», то есть на крыльчатку, он будет вращаться по часовой стрелке.

Если со стороны вала — против часовой. Это будет Правое, или Прямое вращение ротора двигателя.

Подробнее написано в ГОСТ 26772-85 .

Метки: двигитель, мотоблок, вал, направление вращения

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Технология

Всем привет! У меня вопрос. Кто знает почему у многих двигателей Хонда, коленвал крутится против часовой стрелки?

Как определить направление

Если двигатель крутится, его можно выключить, и на выбеге посмотреть на крыльчатку.

Всем спасибо. Я нашёл такую информацию, что это было сделано для оптимальной развесовки, т.к в Японии руль находится справа. Во-как.

Кто-нибудь может тогда ответить ПОЧЕМУ?

Может это связано с тем как вращение от двигателя передаётся на колёса через АКПП? Т.е. идея такая: есть АКПП и у неё первичный вал надо крутить именно в таком направлении, чтобы машина ехала так как надо, а не задом наперёд 🙂

Это доказывает тот факт, что Соичиро Хонда свои двигатели создавал с нуля, а не сдирал с кого-либо. Просто взял и сделал левое вращение. А всякие остальные тоёты-нисаны принцип передпали с кого-то там, не помню кого. Ну с того, кто ДВС придумал :)))))

Toyota SM FE AT
Toyota SM GE MT
Toyota MR2 GTE MT + Honda Civic EG?

Да в ту он сторону крутится, как и у всех. Просто мотор стоит наоборот. Тогда вопрос, почему мотор стоит наоборот?

Avancier. 1999г. TA1.
Ланкастер 2000г. 2.5
Outback 3.0, 2004г.
Outback 2011, 2.5, CVT.

А швейные машинки в какую сторону крутятся? :)))

Toyota SM FE AT
Toyota SM GE MT
Toyota MR2 GTE MT + Honda Civic EG?

А швейные машинки в какую сторону крутятся? :)))

ты на что намекаешь

А швейные машинки в какую сторону крутятся? :)))

А вскрой крышку своего пепелаца и сразу узнаешь, в какую

Когда ты рассуждаешь о завтрашнем дне, крысы на чердаке смеются.

Текущее время: 13:02 . Часовой пояс GMT +3.

Как изменить вращение

Землю не трогаем, нуля в трехфазных двигателях вообще нету. Менять только две фазы.

Некоторые мои статьи на Дзене про электродвигатели и пром.оборудование:

Как узнать обороты асинхронника по обмотке
Пример установки ПЧ Delta с регулировкой скорости в полировочный станок
Как затормозить электродвигатель
Выбор ПЧ насоса
Как правильно охлаждать силовой шкаф
Как измерить пусковой ток электродвигателя
Как определить направление вращения ротора
Как по фото узнать скорость вращения двигателя?
Про температуру двигателя
Теплушка: как защитить электродвигатель
Контактор vs Пускатель : разница принципиальная!
Пример применения софтстартера
Как мы спалили софтстартер
Как мы спалили вводной автомат
Как мы спалили частотник: КЗ на входе
Оптический датчик: безопасность превыше всего!
Зачем нужен линейный контактор
Какой двигатель можно подключать в “звезду-треугольник”, а какой нет?
«Звезда/Треугольник»: как работает схема
«Звезда/Треугольник»: примеры реализации схемы
Что будет, если вместо «Треугольника» двигатель включить в «Звезду»?(Не повторять! Приготовьте огнетушитель!)
Контрольные цепи в промышленном оборудовании: принципы построения
Пошлый турецкий станок

Направление вращения вала двигателя

По стандарту SAE вращение вала двигателя должно происходить против часовой стрелки (CCW — counterclockwise), если смотреть на двигатель со стороны маховика (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди). Сторона двигателя, на которой установлен маховик, — это та сторона, с которой отбирается механическая мощность для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода агрегатов) — это противоположный торец, обычно называемый передней стороной двигателя, на котором монтируются приводы агрегатов двигателя.

Рис. На этой фотографии четырехцилиндрового рядного двигателя указаны его сторона отбора мощности и сторона распределения. Стандартным направлением вращения вала является вращение по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди, т.е. с той стороны, на которой находятся ремни приводов агрегатов двигателя (со стороны распределения)

Таким образом, для заднеприводных автомобилей характерно продольное расположение двигателя, когда он обращен стороной отбора мощности назад. Двигатели с поперечным расположением также, как правило, соответствуют по направлению вращения стандарту. У двигателей автомобилей Honda и судовых двигателей направление вращения может не соответствовать стандартному.

Некоторые мои статьи на Дзене про электродвигатели и пром.оборудование:

Электронаждак может быть Разрушителем — правильно задавайте направление вращения вала двигателя

Магазинная цена агрегата начинается от 2-х тысяч рэ. На сэкономленные деньги лучше жене купить цветы или какой-нибудь подарок.

Тем, кто не желает тратиться на покупку наждачного станка заводского исполнения и решил изготовить его самостоятельно, советую посмотреть фильм-комедию «За спичками».

Кроме удовольствия вы дополнительно получите наглядную ценную информацию о необходимости соблюдения требований Правил ТБ.

По сюжету фильма в одном финском доме не оказалось спичек. И хозяин дома, его играет Евгений Леонов, отправился как оказалось в длительное полное приключений путешествие.

Дома осталась жена и еще одна женщина. Им надоело мерзнуть и они стали искать выход из создавшейся ситуации. Они решили добыть огонь с помощью ручного наждачного точила . И с такой скоростью стали крутить ручку, что камень сорвался с опор и, вращаясь, стал метаться по всему дому. Он совершил немало разрушительных бед в хозяйстве, но хорошо никого не убил.

Отсюда самодельщику нужно запомнить первых 2 правила:

Скорость камня в наждачном станке не должна быть слишком большой. Не рекомендуется применять оборотистый двигатель с скоростью выше 1,5 тыс оборотов в минуту. При больших скоростях растет вероятность разрыва точильного камня и печальных последствий по этой причине.
Мощность электродвижка для самодельного точильного станка не должна превышать 0,4 кВт.

Самодельное электроточило — этапы изготовления

Однофазный двигатель можно взять от старой стиральной машины . В нем 12-омная по величине сопротивления обмотка является рабочей, а 30-омная пусковой. Схему включения не меняем. Для подключения 3-х фазного движка в бытовую сеть 220 В воспользуемся схемой с пусковым конденсатором .

Первым делом заказываем у токаря или изготавливаем самостоятельно из кусков труб фланец с зажимной гайкой, подходящий по внутреннему диаметру под вал движка.
Организуем рабочее место, закрепляем движок, подключаем его, проверяем в какую сторону крутится его вал, против или по часовой стрелке.
Если зажимная гайка фланца закручивается при вращении по часовой стрелке, а вал двигателя вращается против, ничего менять не надо. Если же направления вращения совпадают, нужно изменить схему подключения так, чтобы направления вращения не совпадали.

На рисунках не обозначены защитные кожухи . Для их монтажа непременно найдите время.

Еще раз хочу повторить:

Во избежание ситуации как в фильме «За спичками» не допускайте:

1 совпадения направлений вращения вала и зажимной гайки фланца;

3 скорости вала двигателя выше 1500 об/мин.

В какую сторону вращаются двигатели в самолете и почему? Отвечает пилот самолета.

Вы никогда не задумывались, в какую сторону вращаются двигатели самолета и почему?

Очевидно, что здесь все сделано не просто так и существует какая-то закономерность.

Давайте начнем со школы

Думаю, что многие из вас хотя бы краем уха слышали что-то о законах Ньютона. Сегодня нас интересует закон под номером 3 🙂

Если коротко, то в нем примерно говорится о том, что на всякое действие находится противодействие. Например, книга весом в 1 килограмм давит на стол — это просто как дважды два. Однако тут оказывается, что стол давит на книгу точно с такой же силой — 1 килограмм. В общем, на каждое действие существует противодействие. Примерно так это и работает.

К чему я это? Сейчас узнаете!

Дело в том, что лопатки двигателя у нас вращаются с огромной скоростью. Соответственно, если внутри вращается какое-либо тело в одну сторону, тогда двигатель должен вращаться в другую сторону, по крайней мере будет появляться такая сила. Непонятно? Давайте посмотрим на вертолет!

Вы знали, что небольшой винт на хвосте вертолета используется не только для его разворота?

Дело в том, что главные лопасти, которые поднимают вертолет вверх, вращаются только в одну сторону. Из-за этого у вертолета появился бы разворачивающий момент. Т.е. судно не смогло бы лететь прямо, оно все время вращалось бы в сторону, противоположную лопастям! Именно для стабилизации этого момента конструкторы решили прикрепить небольшой винт сзади, который должен компенсировать этот момент.

Меняя его скорость можно разворачивать вертолет вокруг своей оси.

Но у самолетов есть небольшое отличие: дело в том, что на выходе из двигателей стоят специальные лопатки. Они отклоняют выходящий воздух таким образом, чтобы компенсировать разворачивающий эффект двигателя. Компенсация достигается совсем неполная, но хоть что-то.

Кстати говоря, этот крутящий момент очень хорошо заметен на одномоторных самолетах с винтом. Когда пилот дает взлетный режим, самолет неминуемо хочет уйти в сторону. Пилоту необходимо об этом помнить и парировать эффект.

А теперь давайте узнаем в какую сторону вращаются двигатели

В разную! Значения это не имеет. Инженерам все-равно в какую сторону делать вращающиеся детали, поэтому на сегодняшний день мы имеем на рынке реактивные двигатели, вращающиеся как по часовой стрелке, так и против. Но есть еще одно «но»!

Одна вещь только имеет значение!

На одном самолете будут всегда установлены двигатели, вращающиеся в одну и ту же сторону. Почему? Да просто потому что тогда авиакомпании выгоднее их обслуживать. Пропадает необходимость хранить на складе запчасти для правого и левого двигателей. Эти две установки становятся одинаковыми между собой и при желании их можно без проблем заменить.

Если вам понравилась история — я буду очень благодарен, если вы поставите палец вверх. Я также буду рад, если вы поделитесь этой статьей в одноклассниках, чтобы еще больше людей прочитали её. Удачного дня!

Какую сторону должен крутить двигатель

ни когда не знал куда он крутится на классике крутил куда удобней
на 16v такое возможно?
отдельно коленвал? отдельно распред валы?

хочу помпу посмотреть если снять ремень, шестерни то все будет жить своей жизнью как фиксировать не представляю вот и спрашиваю.

это в какую?
у меня не мех образование чтоб понять набегает ремень с верху или снизу.
надо однозначный ответ по или против часовой.

а все от того что разобрал, а до этого не посмотрел
стрелка о направлении вращения есть только на стартере, но куда она смотрит не помню.

Спасибо.
Все верно, так и сделал, замучился болт шкива откручивать (сброшу фото это нечно, чуть не посерел)
помпа, ролики долой, и ремень до кучи

ошибка на 1 зуб, распред валов чем грозит ?

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

почему он всегда вращает вал в одну сторону? Как это задается конструктивно?

Вот если представить сферический одноцилиндровый двигатель в вакууме, который нужно завести.
Поршень находится в верхней мертвой точке, камера наполнена горючей смесью, вспыхивает искра и поршень идет вниз - при этом ведь теоретически коленчатый вал может повернуться как в одну, так и другую сторону ?

Заводится он стартером причем в нужную сторону, а для прохода всяких мертвых точек есть маховик.

Для того чтоб в цилиндре была горючая смесь, её нужно сперва втянуть туда. Вращением. Рекурсия.

Дни сферической ху-ты на ЛОР-е?

А я думал что вращаются только колеса.

Дело не только в маховике, при старте из верхней мертвой точки в сферически симметричном случае маховик не поможет.

Система клапанов создает ассиметрию. У тебя топливо лишь с одной стороны. C другой воздух.

если стартер будет вращать вал в обратную сторону, то двигатель заведется и заработает в обратном направлении?

>Для того чтоб в цилиндре была горючая смесь, её нужно сперва втянуть туда. Вращением. Рекурсия.

Допустим, медленно повернули вал на один оборот (втянули смесь и сжали). Остановили вал. Сделали искру

>Система клапанов создает ассиметрию. У тебя топливо лишь с одной стороны. C другой воздух.

Это как это? можно поподробнее?

разве дело не в инерции?

Такое объяснение годится лишь в том случае, когда работа клапанов завязана на вращении колеса а не на движении поршня.

В противном случае выручит лишь конструкция стартера.

Дада, будет засасывать выхлопные газы из выпускного коллектора и нагнетать их в карбюратор^W инжектор.

PS. Про стартер верно заметили, верное направление вращения задается в самом начале.

Интересно, как отреагируют местные аналитики узнав, что искра проскакивает до достижения ВМТ?

Это не мешает двухтактным двигателям на наших мотоциклах заводиться в другую сторону если недостаточно резко дёрнуть кик и плохо отрегулирован угол опережения зажигания. Это возможно благодаря тому что фазы у 2Т всегда симметричны т.к. роль клапана играет поршень которые перекрывает окна. Как доработать, скажем, иж, чтобы двиг пускался в нужную сторону переключателем ищите в инете.

С 4Т хз, надо подумать. Вот если бы привод клапанов можно было бы программировать то затея была бы реализуема.

Похоже что я не совсем точен.

Даже в системах, где цикл работы клапанов определяется вращением колеса, а не положением поршня, при гипотетическом вращении в обратную сторону все тоже работает. Так что исключать обратное вращение в двигателях даже такого типа — задача стартера.

А объяснение про ассиметрию топлива и выхлопа годится лишь например для роторно-поршневого двигателя.

А что это принципиально меняет в рассуждении? Только подчеркивает нужность маховика.

>>Это возможно благодаря тому что фазы у 2Т всегда симметричны т.к. роль клапана играет поршень которые перекрывает окна.

У 4Т фазы также симметричны относительно обратного вращения, если нет специальных блокаторов.

> А что это принципиально меняет в рассуждении? Только подчеркивает нужность маховика.

Это намекает на то, что топливная смесь загорается не моментально.

>>с 4Т не получится т.к. двиг будет всасывать топливо через выпуск и выхлоп пускать через впуск.

В том-то и дело что получится. Присмотрись, джижение клапанов там привязано к вращению колеса, и если оно вращается обратно, то все работает точно так же.

Бывают и реверсивные двигатели.

>Поршень находится в верхней мертвой точке, камера наполнена горючей смесью, вспыхивает искра и поршень идет вниз - при этом ведь теоретически коленчатый вал может повернуться как в одну, так и другую сторону ?

неа, колневал по инерции достигает ВМТ а не находится статически там. Если бы он там просто находился и угол опережения зажигания был бы 0 то тогда бы все силы были уравновешены(если детали сделаны идеально) и фиг бы он куда сдвинулся.

Чтобы механизмы на производстве или в быту, будь-то дерево или металлообрабатывающие станки, консольный насос, конвейерная лента, кран-балка, заточной станок, электрическая газонокосилка, кормоизмельчитель или другое устройство работали без поломок, необходимо, в первую очередь, чтобы вал электродвигателя вращался в правильную сторону.

Во избежание ошибок и не допуска вращения вала механизма в противоположную сторону согласно пункту 2.5.3 «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» на корпусе самого механизма и приводном двигателе должны быть нанесены стрелки направления вращения электродвигателя.

Направление вращения вала электродвигателя

Определение направления вращения электродвигателя выполняется со стороны единственного конца вала. В том случае если двигатель имеет два конца вала, то вращение определяют со стороны вала, который имеет больший диаметр. Согласно ГОСТ 26772-85 правому направлению соответствует движение вала по часовой стрелке. У наиболее распространенных трехфазных двигателей с короткозамкнутым ротором вращение вала в правую сторону будет осуществляться, если последовательность фаз, по которым подается напряжение на концы обмоток статора, будет соответствовать алфавитной последовательности их маркировки – U1, V1, W1.

Правостороннее вращение

Для однофазных двигателей с короткозамкнутым ротором вращение вала по часовой стрелке будет выполняться при условии, когда фаза будет подаваться на конец рабочей обмотки.

Изменение направления вращения вала в трехфазных электродвигателях

Эксплуатация некоторых механизмов требует левостороннего вращения вала. Зная, как изменить направление вращения электродвигателя, это можно сделать без какой-либо доработки или переделки самого приводного двигателя. Для смены направления движения нужно:

обесточить электродвигатель;
снять крышку клеммной коробки;
переставить жилы силового кабеля в соответствие со схемой изображенной на рис. 3: жилу с изоляцией черного цвета (L3) переподключить на контакт V1 в клеммной коробке, а жилу коричневого цвета (L2) на контакт W1.

Левостороннее вращение

Если эксплуатация двигателя требует постоянного переключения двигателя с правостороннего вращения на левостороннее, его подключение осуществляют по специальной схеме,

Реверс однофазного электродвигателя

Запустить вращение однофазного асинхронного электродвигателя можно переподключив фазу на начало рабочей обмотки.

Зная, как поменять направление вращения электродвигателя, можно подключить однофазный электродвигатель с возможностью переключения правостороннего вращения на левостороннее с помощью трехконтактного переключателя.

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания был придуман давно, но его технологическое усовершенствование и доработка никогда не прекращаются. Повышение мощности и надежности, снижение расхода топлива и уменьшение себестоимости – основные направления, в которых работают ведущие мировые производители автомобилей. Компания Honda (Хонда) заняла лидирующие позиции по всем этим показателям благодаря выдающимся инженерным и творческим способностям своих сотрудников и в первую очередь – своего основателя Соитиро Хонды. Двигатели производства японского концерна имеют как минимум три ключевые особенности, отличающие их от остальных.

Направление вращения

Если рассмотреть семейства моторов B, D, F, H, J и ZC и обратить внимание на направление вращения коленчатого вала, то становится видно, что он крутится против часовой стрелки. Эта особенность характерна только для двигателей Хонда. Существует ряд вариантов ее объяснения. Согласно одному из них, Соитиро Хонда просто хотел сделать что-то, что бы отличало его продукцию от других. По другой версии, таким образом он обеспечил своим авто способность работать на запредельных скоростях вращения. Также возможно, Хонда не захотел переделывать проект подкапотного пространства, однажды расположив мотор не справа от коробки передач, как это делали другие производители, а слева. И, скорее всего, вызвано такое решение было маленькими габаритами капота ранних автомобилей компании.

Система VTEC

VTEC – это уникальная система газораспределения, позволяющая двигателю Хонда работать на оборотах, недоступных конкурирующим моделям. Суть ее работы сводится к тому, что при достижении скорости вращения порядка 5000 об/мин впускные клапаны начинают открываться на большее расстояние, благодаря чему двигатель получает больше топлива и происходит изменение движения потоков смеси внутри камеры сгорания. Реализуется такая схема работы особенностями конструкции впускного распредвала с кулачками разных размеров.

В последних моделях двигателей используется система i-VTEC, оснащенная еще одним изобретением – шкивом VTC, изменяющим фазы газораспределения в зависимости от оборотов коленвала. Эта система вывела двигатели компании на первое место по соотношению мощности к объему цилиндра.

Результат работы VTEC – это экономичность на низких оборотах и хорошая мощность на высоких. При этом стоимость такой системы позволяет применять ее в обычных легковых автомобилях.

Надежность на высоких оборотах

У большинства гражданских автомобилей других производителей 6000 об/мин на тахометре уже находятся в красном секторе. Это означает, что дальше необходимо переходить на повышенную передачу или сбрасывать газ, поскольку повышение оборотов выведет двигатель из строя. Оптимальный режим работы для них достигается при выходе на показания от 2500 до 4000 об/мин. Для моторов Хонда значение 5000 об/мин является частотой срабатывания системы VTEC, после включения которой двигатель способен набирать еще больший разгон.

Естественно, частые изменения режимов нагрузок не могут не сказаться на требованиях к техническому обслуживанию и к качеству применяемых расходных материалов. Поэтому необходимо тщательно следить за сроками проведения ТО и выполнять все необходимые мероприятия. Особенно критично двигатель относится к качеству, чистоте и вязкости масла. Несоблюдение сроков его замены или отсутствие внимания к его уровню могут вывести из строя даже самый надежный мотор.

заклинил вакуумный насос во время завода авто. Как проверить порвалась ли цепь? хочу прокрутить коленвал, крутить по часовой?

Левые движки

в какую сторону крутить коленвал

Модераторы: Кузовщик, Franky

в какую сторону крутить коленвал

да по часовой и смотреть, крутится ли распредвал.

крутил по часовой, если смотреть со стороны цепи. крутится от руки даже за ремень привода, но как то странно не равномерно. сначала средне тяжело, потом тяжело, потом как будто прокручивается, потом все повторяется. Так же синхронно крутится распредвал, где вакуумный стоял.

А как иначе? вы свечи выкрутили? если нет, то такты сжатия никуда не денутся.

Значит обошлось только новым вакуумником? При первом заводе стартер даже не крутанул, заклинило в первую секунду. При установке нового нужно в вакуумником масло заливать? И можно ли вручную не на двигателе крутить вакуумник?

Чисто для статистики. Какой пробег у данного вакуумника? Год авто?

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

пробег 112к год 2008. но видимо мой косяк.

менял сальник черный на стыке и с дуру крутанул вакуумник от руки в обратном направлении и заклинил. Если бы клинануло на заведенном то было-бы совсем печально. А так стартер просто погнул пластину в вакуумнике и не прокрутил даже оборота.

Кстати нашел видео про вакуумный насос и его износ, может все-таки лучше менять в сборе на новый при большом пробеге?

так все-таки, обошлось или что то могло погнуться? если от руки крутится. Или лучше снять клапанную крышку и посмотреть цепь и звездочки?

Как выглядит

Как видно на фото, этот элемент имеет довольно сложную форму. Его основными составными частями являются:

коренные шейки;
шатунные шейки;
щеки;
противовесы.

Коренные (опорные) шейки служат для опоры коленвала в так называемых «постелях». В них крепятся не смещающиеся в процессе работы подшипники, обеспечивающие вращение. Поскольку на коренные шейки приходятся более значительные нагрузки, их диаметр больше, чем у шатунных.

Шатунные шейки (колена) – это опорные поверхности шатунов. С учетом порядка работы цилиндров колена смещаются относительно оси вращения на определенные углы.

Если коленчатый вал сконструирован так, что по обе стороны от каждой шатунной шейки находятся опорные, то он называется полноопорным, в противном случае – неполноопорным. В современных автомобильных двигателях наибольшее распространение имеют именно полноопорные коленвалы.

Колена соединены между собой щеками. Противовесы, являющиеся продолжениями щек в сторону противоположную колену, уравновешивают центробежные силы, возникающие при вращении. Внутри коленвала имеется масляные каналы, при помощи которых происходит смазка шатунных шеек.

Из каких материалов и как изготавливается

Материал и технология производства зависят от класса и назначения автомобиля:

Для стандартных серийных автомобилей коленчатый вал отливается из чугуна, этим достигается минимальная себестоимость производства.
Коленвал более мощных и спортивных машин кованый и изготовлен из стали. По сравнению с чугунным он обладает улучшенными характеристиками по таким параметрам, как габариты, вес и прочность.
Самый дорогостоящий вариант, использующийся в люксовых моделях, – коленчатый вал, выточенный из цельного куска стали.

Место перехода щек в шейки является самым нагруженным, так как здесь концентрируются максимальные напряжения. Для того чтобы разгрузить соединение, его выполняют с полукруглым переходом (галтелью). Как правило, галтели делают двойными с промежуточным технологическим пояском. Такое конструктивное решение позволяет сохранить максимальное значение активной площади шеек – поверхности, находящей под вкладышами.

Как раз по причине возникновения высоких нагрузок в соединениях, не нашел широкого применения коленчатый вал составной конструкции, в котором отдельные части соединены между собой крепежом.

Электронаждак может быть Разрушителем — правильно задавайте направление вращения вала двигателя

В какую сторону крутить?

Именно поэтому, очень многие автолюбители и вовсе задаются вопросом, который касается того, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Если и вы страдаете от этой дилеммы, то сейчас мы детально рассмотрим решение указанной задачи.

Открутить шкив может быть довольно сложно

Зачем и когда нужно делать настройку

За подачу топлива в цилиндры и выпуск из них отработанных газов непосредственно отвечают 3 элемента газораспределительного механизма (ГРМ):

клапан;
рычаг (в простонародье — рокер);
распределительный вал, вращаемый цепным приводом от коленвала.

Клапана на ВАЗ 2106 открываются за счет нажатия кулачков распредвала на соответствующие рычаги. При рабочей температуре двигателя 90° рокер плотно прижат пружиной к рабочей части вала и при повороте кулачка полностью открывает впуск или выпуск. После остывания металл сжимается, отчего между рабочими поверхностями рычага и распредвала появляется просвет. Когда мотор «шестерки» отрегулирован правильно, этот тепловой зазор должен составлять 0.15 мм.

Учитывая, что ГРМ всех классических моделей идентичны, регулировка клапанов ВАЗ 21 (01-07) осуществляется в одинаковом порядке и под одну величину зазора. Настройка нужна в следующих случаях:

под клапанной крышкой двигателя во время работы слышны звонкие цокающие звуки (величина зазоров клапанов превышает норму);
производилась разборка, включающая в себя снятие постели распределительного вала, отчего в цилиндрах снизилось давление;
спустя 25 тыс. км после того, как делалась последняя регулировка клапанов 2106.

Когда зазоры слишком большие, хода рычагов не хватает для полного открытия каналов и топлива в цилиндры поступает меньше положенного. При отсутствии зазоров клапанов (они «зажаты») каналы открыты постоянно вне зависимости от положения распредвала, в цилиндрах падает давление (компрессия) и мотор значительно теряет в мощности.

Особенности расположения

Для начала, нужно сказать о том, что у большинства автомобилей моторы расположены в одинаковой позиции, благодаря чему, крутятся они правильно. И, порядок работы будет общим. Для того чтобы шкив генератора не проворачивался, многие рекомендуются применять подручные металлические средства, которые вставляются в отверстие шкива и масленого насоса.

Но, может случиться и так, что указанный насос имеет такое размещение, при котором у него могут быть повреждены определённые детали в процессе демонтажа шкива.

Иногда применяется лом или отвёртка

К тому же, он изготовлен из алюминия и имеет очень небольшие габариты, а вот усилия в работе нужно приложить существенные. Так что, нужно быть очень осторожным, чтобы не сломать шкив.

Как определить направление

Если двигатель крутится, его можно выключить, и на выбеге посмотреть на крыльчатку.

Классические методы

По сути, стандартные методы демонтажа предполагают два основных способа.

Вам потребуется:

домкрат, чтобы снять колесо
комплект инструментов
гидравлический домкрат, чтобы приподнять двигатель, или его замена «пенёк»

Первый способ

Подобраться к болту не всегда просто

Второй способ

Что же касается второго способа, то он предполагает постановку транспортного средства на нейтральную передачу. Далее, нужно установить на болт подходящую по размеру головку с куском трубы, которая, в свою очередь, упирается в асфальт или же бетон. Обычная земля не сможет удержать её. А вот сам болт уже отворачивается посредством стартера.

Следите за тем, чтобы не потерять шпонку шкива

Но, в любом случае, резьба в данной гайке правильная, так что откручивать её нужно против часовой стрелки, за некоторыми исключениями, которые мы сейчас рассмотрим.

Как изменить вращение

Землю не трогаем, нуля в трехфазных двигателях вообще нету. Менять только две фазы.

Изготовление инструмента

Но, нет ничего невозможного, и вы можете изготовить соответствующий инструмент сами. Вам нужно приобрести контргайку отопления на 54, чтобы внутренний по резьбе диаметр был равен тридцати девяти миллиметрам, а ширина не превышала десяти миллиметров. Теперь важно сточить её грани на полтора миллиметра, после чего приварить плоскую ручку, длина которой находится возле отметки в двадцать сантиметров. Вот и всё, инструмент для работы полностью готов.

Вот так делают гаражные Кулибины чтобы сэкономить на покупке оригинальных ключей

Некоторые шкивы располагают углами, которые имеют грани с небольшим закруглением, так что и на гайке можно немного спилить части, которые являются ответными.

Многие водители приваривают заготовку, которая была заранее обточена, к ВАЗовскому ключу для гайки коленвала, чтобы получить универсальный инструмент, подходящий для большинства современных автомобилей. К тому же, такую ручку довольно удобно опереть на вал привода колеса передней оси.

Отвернув болт стандартной семнадцатой головкой с удлинителем и прочным воротком, продолжаем работу. Не забываем и о базовых правилах безопасности. Так, дабы ключ не соскочил, нужно опереть удлинитель на подставку, которая не выскочит и не сломается. Иногда, даже колесо не нужно демонтировать при такой работе. Исключения проявляются лишь тогда, когда на автомобиле располагаются шины с большим диаметром (что обозначают надписи на шинах), которые превышают габариты штатных. Тогда они занимают больше места в арках. И, вам придётся их снять, или же применять ключ с карданным шарниром.

Галерея шкивов автомобилей Лифан

Внешний вид шкивов автомобилей марки Лифан, пригодится при демонтаже-монтаже.

Рис. На этой фотографии четырехцилиндрового рядного двигателя указаны его сторона отбора мощности и сторона распределения. Стандартным направлением вращения вала является вращение по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди, т.е. с той стороны, на которой находятся ремни приводов агрегатов двигателя (со стороны распределения)

Особенности расположения

Но, может случиться и так, что указанный насос имеет такое размещение, при котором у него могут быть повреждены определённые детали в процессе демонтажа шкива.

Иногда применяется лом или отвёртка

Зачем и когда нужно делать настройку

клапан;
рычаг (в простонародье — рокер);
распределительный вал, вращаемый цепным приводом от коленвала.

под клапанной крышкой двигателя во время работы слышны звонкие цокающие звуки (величина зазоров клапанов превышает норму);
производилась разборка, включающая в себя снятие постели распределительного вала, отчего в цилиндрах снизилось давление;
спустя 25 тыс. км после того, как делалась последняя регулировка клапанов 2106.

Классические методы

По сути, стандартные методы демонтажа предполагают два основных способа.

Вам потребуется:

домкрат, чтобы снять колесо
комплект инструментов
гидравлический домкрат, чтобы приподнять двигатель, или его замена «пенёк»

Первый способ

Подобраться к болту не всегда просто

Второй способ

Следите за тем, чтобы не потерять шпонку шкива

Подготовка и предварительная разборка

Для регулировки ГРМ карбюраторная классика предварительно разбирается с помощью следующих инструментов:

отвертка;
головка на 10 с воротком;
пассатижи;
ключ на 8.

Чтобы настроить клапанный механизм ВАЗ 2106 своими руками, потребуется 2 рожковых ключа размером 13 и 17 мм, а также специальный ключ для вращения храповика коленвала. Величина зазора измеряется широким щупом толщиной 0.15 мм. Как правило, на пластиковой рукоятке щупа изображена таблица, показывающая, в каком порядке регулировать клапана. Таблица имеет следующий вид:

Обратный ход может значительно усложнить процесс демонтажа

Но, случается и так, что мотор работает, как говорят, «в другую сторону».

Речь идёт о том, что моторы устанавливают ремнями вправо. Так что, и крутиться они будут в противоположную сторону, то есть, против часовой стрелки. Это различие может показаться несущественным, однако оно значительно усложняет поиск ответа на вопрос, как же открутить шкив коленвала.

Тем более что подобная процедура может потребоваться каждые сто тысяч километров пробега. Мы говорим о необходимости замены ремня ГРМ. И это ещё не касается внештатных ситуаций, вроде замены сальника или других ремонтных работ.

К примеру, болт на семнадцать может затягиваться моментом до ста восьмидесяти пяти Нм, что можно считать просто огромным показателем.

А для его откручивания понадобится усилие ещё больше. Описанный выше второй способ не подойдёт, так как стартером мотор будет крутиться в другую сторону, лишь сильнее затягивая болт. К аналогичному результату приведёт и нажатая педаль тормоза, так как трансмиссия будет пружинить, но сам болт останется на своём месте.

На некоторых модификациях авто может присутствовать окно напротив венца маховика, через которое многие стараются застопорить систему при помощи монтажки или же обычного ломика с тонким наконечником. Но, это чревато тем, что вы можете разворотить картер или же очень сильно травмироваться.

В самом шкиве располагается особый вырез под фирменный ключ шестигранной формы. Но, подобные ключи стоят довольно дорого, так как их нужно заказывать, а не просто приобрести на рынке.

После этого можно приступать к дальнейшим работам, к примеру, к замене ремня ГРМ

Подробнее о замене ремня по моделям автомобилей Лифан:

Замена ремня ГРМ на Лифан Солано
Замена ремня ГРМ на Лифан Смайли
Замена ремня ГРМ на Лифан Бриз
а у Лифан Х60 нет ремня ГРМ, там цепь!

Направление вращения вала электродвигателя

Изменение направления вращения вала в трехфазных электродвигателях

обесточить электродвигатель;
снять крышку клеммной коробки;
переставить жилы силового кабеля в соответствие со схемой изображенной на рис. 3: жилу с изоляцией черного цвета (L3) переподключить на контакт V1 в клеммной коробке, а жилу коричневого цвета (L2) на контакт W1.

Левостороннее вращение

Реверс однофазного электродвигателя

Изготовление инструмента

Вот так делают гаражные Кулибины чтобы сэкономить на покупке оригинальных ключей

Читайте также: