Установка грм мерседес 601
OM601,602 Сборка двигателя Часть 2
Использую новую прокладку устанавливаем большой поддон:
Далее ставим малый поддон (в ранних версиях на прокладку, в поздних – на герметик): 
Ставим на место ГБЦ (порядок затяжки болтов используем или из мануала или из сопроводиловки к прокладке ГБЦ, болты используем новые): 
К цепи привязываем кусок проволки, чтобы потом легче было ее поднимать наверх.
Не забываем про 2 болта м8: 
Проверяем привалочную плоскость выпускного коллектора: 
Если кривой (а он всегда кривой) – шлифуем, после 30-40 минут работы получаем: 
Разбираем, перемываем и проверяем состояние муфты опережения впрыска.
Вот она, в разобранном виде: 
Вот таким нехитрым приспособлением можно зафиксировать ТНВД в положении впрыска 1 цилиндра: 
Перед установкой ТНВД коленвал устанавливается в положение 15 градусов после ВМТ 1 цилиндра.
Это пример установки метки ВМТ 1 цилиндра при установке меток. 
Устанавливаем верхний успокоитель цепи. При забивании направляющих лучше вкрутить в них болт. 
Устанавливаем гидрокомпенсаторы: 
После установки ТНВД на место, коленвал плавно проворачивается в обратном направлении для установки шестерни распредвала и самого распредвала: 
Не забываем установить натяжитель цепи.
Далее необходимо сделать 2 оборота коленвала и проконтролировать установочные метки.
Метка ТНВД: 
Моем клапанную крышку: 
Устанавливаем клапанную крышку: 
Устанавливаем свечи, температурный датчик и форсунки: 
Установка выпускного коллектора: 
Устанавливаем впускной коллектор: 
Устанавливаем корпус масляного фильтра: 
Установка меток ГРМ. Снятие и установка ТНВД. Mercedes OM 601
Комментарии • 54
Какая победа?? Он обороты не развивает. Где победа. -) :-) :-)
Он отлично развивает обороты
Второй год ездит без проблем и нареканий
601 602 603 так же
Все это делается без снятия тнвд,с зеркальцем,при снятии тнвд ,по хорошему меняется уплотнительное кольцо.Точная доводка угла оп.впрыска делается со стробоскопом,нв тнвд есть регулировочный болт.В книге которая у вас мало подробной инф.А так красавцы.
Саламалеикум брат в дамашних условиях как магу паставит на метку
Привет) в видео все показал)
Coman ramplase cramayér Ford focus
Немного не понял как выставить ТНВД, метка только в 1 положении будет?
На самом ТНВД в смотровом окошке метка только в одном месте бывает, ее надо специальным фиксатором зафиксировать и в таком состоянии установить тнвд на мотор. Когда все будет установлено нужно не забыть вытащить фиксатор.
Ну и естественно коленчатый вал должен быть выставлен, как показано в видео
Ни знаю как у вас там ребята.Но про эти 15 градусов написанные в разных книжках и мануалах толи позже вмт,толи раньше, в интернете впрочем как и в жизни уже гуляют целые гусарские баллады. Мне когда выставлял после капиталки с новой цепью ( прошу заметить C НОВОЙ ЦЕПЬЮ И ЗВЕЗДАМИ) шарющий моторист (не по ютубу ине по книжкам,а в реале человек делающий машины не один год и ни только этот безтурбинный трактарок с самой простой системой подачи топлива,без всяких там комон рейл) сказал НЕ еб. мозг и не страдай ху. (извиняюсь за выражение)но так оно и было сказано .СТАВЬ ВСЕ ПО НУЛЯМ . и будет все окей.А всеми этими градусами страдают от вытянутости цепи и износу звезд .Ибо меняют цепи а на звезды все кладут.даже на распредвальную Которую поменять то проще всего.Потом если что то не понравиться в работе можно подкуртить самим тнвд.Раньше,Позже.Тут тестировать надо.Как едет, как тянет, для этого там так тнвд и сделан крутить вниз,вверх его как своего рода трамблер на жигулях. А ни придумывать велосипед с градусами. Впрочем тут стоит отметить что сказано это было для 601 дв. Так и сделал.
Не стоит вводить в заблуждение зрителей.
Есть официальная техническая литература, которой нужно следовать во время ремонта автомобиля.
Никакой отсебятины.
В видео продемонстрирована верная последовательность установки - ей нужно следовать.
Раз уж снимали ТНВД, нужно было его вместе с форсунками на стенде проверить. У вас после сборки стучит сильно форсунка. А это значит, что топливная нуждается в настройке.
@Den Smol На днях скину распред, будет видно. Конечно лучше пусть причина окажется в гидрике.
@Тиль Швайгер кстати, так может стучать и гидрокомпенсатор. Если делать "по уму", то нужно и голове профилактику сделать.
@Тиль Швайгер распылители какой фирмы?
У меня также стучит после замены распылителей! Настройка тнвд на стенде результата не дала(
Да, это абсолютно верное замечание, но на тот момент у нас не было возможности отвезти топливную аппаратуру на регулировку
Как установить момент впрыска на ОМ 601.911?
Сменил уплотнитель фланца ТНВД и прокладку вакуумного насоса. неделю не могу завести мотор. будь проклят тот день, когда я купил дизель. вся доступная интернет и ютуб информация изучена - толку никуя. ВМТ выставлена по: положению кулачков 1 циллиндра +мениску масла в 1 циллиндре + по меткам на шкиве коленвала и меткам на распредвалу; Язычёк вала тнвд фиксирован мерседесовским блокиратором. в положении посредине "окошечка". установлено 15 после ВМТ - НЕ РАБОТАЕТ. ЕСТЬ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ЧТО ТОПЛИВО НЕ ПОСТУПАЕТ!
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит.
что то не так делаете возможно.иногда язычок не совпадаеи.тоесть провернут в результате предыдущих ремонтов забытым блокиратором.что значит топливо не поступает?если имеете ввиду что приоткручиваете форсунки и крутите стартером и при этом топлива из приоткрученных трубок нет,то могу посоветовать снять насос подкачки открутив его от тнвд и понажимать его вручную.вполне возможно что еще насос не развоздушился и не заполнился топливом.посмотрите на прозрачные шланги,в обратке есть топливо,без пузырей идет?
- KPOCC это нравится
прежде чем снимать, надо было проверить не сбит ли репер на тнвд, а потом начинать замену. Теперь проверяйте топливопровод, ставьте на обратку любой бензонасос от уаза или газ и прокачивайте, потом открутите подающие топливопроводы с форсунок и прокачивайте и.т.д.
- KPOCC это нравится
мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 - продал сделанный "Лукас"
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку.
УАЗ-469Б - ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю.
по мере возможности ремонтирую сам.
прежде чем снимать, надо было проверить не сбит ли репер на тнвд, а потом начинать замену. Теперь проверяйте топливопровод, ставьте на обратку любой бензонасос от уаза или газ и прокачивайте, потом открутите подающие топливопроводы с форсунок и прокачивайте и.т.д.
Перед снятием тнвд сначала я проверил все метки и что интересно репер-язычок в контрольном окошечке тнвд находился по центру в том положении когда коленвал и распредвал были в положении ВМТ. в этом положении и был вставлен фиксатор вала тнвд. а вот при установке тнвд ставил уже в положении 15 градусов после ВМТ. спасибо за участие и дельный совет - всё осложняется тем, что нахожусь в карельской деревне в 100 км от Петрозаводска и 8 км от трассы Кола. а вот интересно - как бы я мог понять, что репер сбит?
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит.
Перед снятием тнвд сначала я проверил все метки и что интересно репер-язычок в контрольном окошечке тнвд находился по центру в том положении когда коленвал и распредвал были в положении ВМТ. в этом положении и был вставлен фиксатор вала тнвд. а вот при установке тнвд ставил уже в положении 15 градусов после ВМТ. спасибо за участие и дельный совет - всё осложняется тем, что нахожусь в карельской деревне в 100 км от Петрозаводска и 8 км от трассы Кола. а вот интересно - как бы я мог понять, что репер сбит?
молча. уже сам факт того что репер оказался посередине окошка в положении именно ВМТ-говорит о том что он сбит! либо ставьте впрыск по капельному методу, либо же по реперу но как и было ранее и там уже корректируйте
Не,ну можно ещё конечно предположить что у вас репер не сбит,а просто ранее неправильно стоял сам насос.но в этом случае ранее должны были быть какие либо проблемы в работе или заводке двс.плюс ко всему сейчас когда вы если верить вам уже правильно выставляли и он не заводится-это также говорит о том что он сбит.ибо при правильном выставлении после прокачки топлива должен был запуститься.
Важная информация для меня.. владею машиной уже 11 лет - и всё время прекрасно заводилась и принимала.. скажите, а в норме не сбитый репер должен появляться в смотровом окошечке при каком положении коленвала?
Сегодня ещё раз искал ВМТ (по мениску масла в 1-м циллиндре) - по меткам на шкиве КВ она на 5-7 градусах шкалы. о чём это?
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит.
т это ключевая фраза!
"Перед снятием тнвд сначала я проверил все метки и что интересно репер-язычок в контрольном окошечке тнвд находился по центру в том положении когда коленвал и распредвал были в положении ВМТ. в этом положении и был вставлен фиксатор вала тнвд. "
Так стесняюсь спросит кокого вы его теперь в 15' После от, воткнули? Вот и ставьте в от. Збит репер это частое явление, иза руко. ов.
5-7 градусах шкалы. о чём это?
смотря какой у вас передний шкив к.в. если с демфером здоровый такой, то метка прикручена к блоку и можно ее здвинуть вот и ошибка. А если шкив маленький просто железный то вы гдето ошиблись.
Встречал также случай когда посадочное под шпонку в шкиве было разбито и шкив люфтил.тоже уехали метки на пару градусов
спасибо всем кто помогает - иду делать как советуете.
ещё хочу спросить о:
- когда дожимаешь центральный болт крепления вала тнвд - происходит смещение по шкиву КВ на 2-3 градуса и поворот вала ТНВД где то так же. что делать?
- за неимением топливного насоса от газ-уаз-ваз и пр. - на обратку поставил "грушу" ручной подкачки - что то не шибко качает, но качает.
- как должны совмещаться метки на корпусе и вале тнвд при установке его в звёздочку привода. вспомнб, что ещё..
MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит.
спасибо всем кто помогает - иду делать как советуете.
ещё хочу спросить о:
- когда дожимаешь центральный болт крепления вала тнвд - происходит смещение по шкиву КВ на 2-3 градуса и поворот вала ТНВД где то так же. что делать?
- за неимением топливного насоса от газ-уаз-ваз и пр. - на обратку поставил "грушу" ручной подкачки - что то не шибко качает, но качает.
- как должны совмещаться метки на корпусе и вале тнвд при установке его в звёздочку привода. вспомнб, что ещё..
1)ничего страшного.просто потом после зажатия провернуть колено один-два оборота и опять совместить метки,проверить их совпадение.убедиться что все правильно выставили и ничего нигде не перескочило.ВАЖНО!при зажатии болта муфты обязательно извлеките блокиратор из тнвд!иначе он может провернуться.
2)на какой именно участок обратки поставили ее?ставить лучше на подачу
3)никак!там нет никаких меток ни на валу ни на корпусе.ваша основная метка для впрыска-репер!там не так как в тракторах и другой технике где имеются рядные насосы.там можно установить муфту на вал тнвд как угодно.главное чтобы при этом вал тнвд стоял в нужном положении,ьоесть на начало впрыска.
Установка ТНВД на мерседес бенц ОМ — Mercedes-Benz (W), л., года на DRIVE2
Ну, я ж не знал… Даже кубовать не. Думаю, где метки, и где угол впрыска… Им там в Штутгарте виднее же… Вот тут и влип. Как и многие. А в чем же суть?
Ну вот как я сделал… Выставил ОТ и начал крутить вал по часовой стрелке до градусов. Как и написано в букварях. Если вспоминать шкалу положительных и отрицательных чисел, что висела установка тнвд на двигатель 601 мерседес кабинете математики в моей школе, у училки еще такая походка была смешная прямто выходит, что слева до нуля это отрицательные числа, а справа положительные. Так вот, если их сопоставить со шкалой на шкиве, я накрутил на градусов и впихнул насос.
То есть, указатель был слева от ОТ на 15 градусах. По логике, это же после ВМТ, так? Поршень ВМТ прошел по ходу вращения вала.
Ну вот, собрал я так, прокачал систему, собрал все, и давай крутить, ожидая заветного тыртыртыр из-под капота. После пары минут усилий он начал схватывать на одном циллиндре. Я прям обрадовался, думаю, покручу насос и заведу.
снятие тнвд ом601
Но ни так ни так … словом, он послал меня нахер. Я позвал чувака, который из двигателя ваз сделал дизельный чесслово! Словом, фиксик тот. Он долго смотрел на него, потом сказал: Скрути штуцер первого горшка с насоса и посмотри, когда впрыскнет.
Увидишь, там около капельки будет…" и покинул мой гостеприимный гараж. Для тех кто ломает себе голову как я, вот как надо! Очень зол был когда не установка тнвд на двигатель 601 мерседес нужного мне видео, потому Покажу как устанавливается тнвд с электронным управлением на мерседес спринтер года выпуска.
Определяем величину растяжения цепи ГРМ на ом mercedes. Метки распредвалов и коленчатого вала, особенности при сборке. Автомобильное зарядное устройство 12V24V: How to replace the gasket on the high pressure fuel pump for Mercedes E Turbodiesel Music track 1. MK2-Creepin Music track 2.
Как установить тнвд на 601 двигатель Мерседес
Gunnar Olsen-Hands Way A, Устан Восстановление зажигания метки грм. Первый раз держал топливный насос в руках! Угол впрыска нужно ставить не доходя 15гр до верхней мертвой точки первого цилиндра.
Как может впрыск топлива происходить в момент, когда поршень уже пошел в низ? Впрыск всегда должен быть немного раньше момента сжатия Pankrat NikHace 6 meses смотри внимательно!
Почему,ответ простой. Когда снят насос посмотрите с торца насоса. На валу насоса есть метка и на торце алюминиего корпуса есть метка. Метка на валу смещена на 13часов,когда вал заблокирован через пробку.
Установка ТНВД на двигатель Mercedes OM601. Метки ГРМ OM601 Mercedes Sprinter - Vito.
Это просто капец, горе мастер, вот кому то не повезло, такую халтуру подсунули.
Всё норм но ТНВД после на 15 г ловим флажки а так норм
я не понял чета.15градусов до от.и он же это серьезным голосом говорит.это пиздес.куда мы катимся!
ЧИТАЙ МАНУАЛ КУЛИБИН
По часовой после вмт! 15 градусов! 👍🤫
Сразу не прочёл коменты и поставил 15 градусов до мт чуть мотор не лопнул спасибо что поправили этого мастера.,а ты мастер смотри чему людей учишь.
Подход достойный, все подробно и наглядно. НО! Про это но уже написало 100500 комментаторов. Я бы еще добавил, что категорически нельзя цепной мотор крутить против хода движения. При запуске цепь может перескочить.
Перестал смотреть после фразы "вернуть за шкив на 15гр."
Каждый знает, что нельзя крутить коленвал против часовой стрелки. И угол выставляется 15гр. после ОТ.
Не морочьте людям голову.
Народ так где же правда. 603мотор 15 после от ставим сильно позднит
Бред, 15 градусов после ВМТ,так же написано и в описании-мануале
Как самому заменить прокладку гбц на мерседес 310 дизель, помогите. Заранее спасибо.
Сегодня установил тнвд на ом 601 после обслуживания. На 15 градусах работает отлично но немного подстукивает, выставил 14-13. Пробывал на 16-17 градусах после ОТ, появляться довольно сильный металлический стук. Народ в книжках правильно сказано 15градусов ПОСЛЕ "ОТ". Подтверждаю на собственном опыте.
Убери эту хуету из интернета. Мотор после капиталки чуть не убил.
БРЕД. после ОТ 15 градусов
ПОЗОР. 15градусов после
Не вкоем случае не ставьте как на видео,15 градусов только после вмт а не до .В противном случае перегрев ,згорят распылители
На следующих выходных переброшу ,посмотрю разницу
У меня om 601 установил как на видео всё работает но как то громко и форсунки цокотят
Полный бред.Однозначно 15 градусов после ВМТ
не пизди мемент впрыска до вмт выставляеться
Мудак ты сними видос. Хрень несёшь я мерс раза из за тебя разбирал. Мудак блин не против часовой а по часовой
Вчера звонил в дизель сервис с вопросом замены колечков под штуцерами прубок к форсункам, сказали что ремонт тнвд проводят только на снятом насосе, а снять его стоит 10000.
Гансы сволочи перевод не правильный. ..до вмт 15* выставляем на такте сжатия по градусах.
Ставлю мітку от колінвал розпредвал також щоб збігався по мітці ,фіксую насос і ніяких 15 градусів заводиться з пів тика ,тому що насос вже має 15 градусів випередження коли зафіксований.
На 2.55 минуте автор говорит что метка коленвала должна быть на 15 градусах а метки на распредвалу совпадать с приливом на крышке распредвала.А на 4.20 минуте автор говорит что на шкиву метки ОТ должны совпасть и метки на распредвалу.Так что то не понятно-метки на распредвалу должны совпадать с метками коленвала в положении ОТ или 15 градусов НЕ! доходя ВМТ? Тнвд я так понял ставится в ноль когда коленвал не доходит 15 до ВМТ а вот с распредвалом что то вводят в заблуждения.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номер по МВ вакуумного насоса и звезды ТНВД что стоят на этом моторе, тоже хочу такие поставить и избавиться от звезды под волну. Заранее спасибо.
книжки надо читать 15 градусов после ОТ удали видео
Здравствуйте! На двигатель ом-605 такой же порядок установки впрыска.
ТАМ4ЗУПЧИКА КАКОЙ ЗАФИКСИРОВАТЬ
Не обманюй людей
А что за головка 12 граная которой откручивают болты головки, насколько она на 9 маленькая, на 10 большая разобраться не можем. Можете подсказать?
Ты лошара 15 после вмт
Большэ не снимай видео.Ты мерс моторы знаеш с картинок.
Здраствуите что токое
Саламалейкум .у меня ом 602 движок ,как правильно установить тнвд.до вмт или после вмт.спосибо большое.
тел чал мага айтып берем
Все правильно он говорит, 15 до вмт👆👍👍только не крутить против часовой, а не доводить по ходу движения и останавливать на 15 до вмт.
Зачем ставить тнвд?
Всё правильно я вечера выставлял после ОТ мотор перегревался зоглох сегодня сделал до всё нормально работает спасибо автору
ЛЮДИ БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК,Я ОТКАПИТАЛИЛ КЛИЕНТУ МОТОР,ВСАДИЛ В НЕГО 50000 ГРИВЕН,В ИТОГЕ ВМЕСТО ТОГО ЧТОБ ПРОИЗВЕСТИ ТЩАТЕЛНУЮ ОБКАТКУ Я ЕГО УЖЕ ОДИН РАЗ НАГРЕЛ СРАБОТАЛА ПРОБКА РАДИАТОРА МОТОР ВСКИПЕЛ НАРУШЕНИЕ РЕЖИМА СГОРАНИЯ ЧЕРЕЗМЕРНО РАННИЙ УГОЛ НАЧАЛА ВПРЫСКА,ОБОЖЕМОЙ.
За 50 000 гривен он должен быть позолочен .
ПОСЛЕ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ СУКААА
xyinia to shto oni pokazivaiut .vistavliaite moment vpriska po metkam t.e podvedite porshen k verxnei mertvoi tochke ustanovite raspredval na metku a potom vtikaite nasos predvaritelno postaviv ego na metku t.e vstaviv v okoshechko sboku nasosa specialni boltik s proreziu.vot ivsio.ia nedeliu mudoxalsia etimi gradusami zaebali eti aferisti tuftu vsiakuiu pishut.teper mashina zavoditsa spoltika i unee beshenaia tiaga.
Спасибо за коментарии
Можно не снимать успокоитель и звездочку распредвала в том случае если установлен держатель звездочки ТНВД. Когда снимите вакуум увидите его.во многих моторах его нет.
Сегодня завел 601 .
Выставляется 15 градусов после ВМТ и устанавливаем застопоренное ТНВД.проварачиваем мотор строго по часовой стрелке.
@миша аношкин мне с запорожцами не довелось общаться и темболее их двс делать по уму двс в обратку не проворачивают,для этого через один или два оборота поймаешь свою точку
@Игорь Левашов когда ремонтируешь мотор, все начало чисел идет от ГРМ (передняя часть мотора) , цилиндры , поршни,шейки, коренные, и вращение так же, по часовой стрелке , во многих руководствах по ремонту есть такое пояснение. Не по ходу движения авто , моторы по всякому устанавливаются, к примеру запорожец,
И кто крутит двигатель в обратную сторону.
салам алейкум,2-46 минуте неправилно паказываите.паставит топнасос 15 гр до вмт(верхный мёртвый точка ) ето значит поршен недошёл досамый верх гдето 1,5 мм.матор слишком будет рано бит,при завидение матора будит бит обратно так- что может сарвет стартера,или при буксире сломает каленвала,тнвд ставляютса после вмт 10-15 градуза но при етом нужно открыт крышку( куда масло лёш ) и там четка видно первый шейка распридвала нос будит смотрит направа где стоит гарючий филтр.если смотрит напротив значит ещораз крути мотор по часавой стр.но после как завели мотор приходитса чут ран или поздно делат с помощи ключа на восем .дотехпор пока стабилно будет работат по душе.
Если кто ищет как правильно выставить на двигателе om602- om603, прочтите официальный мануал
w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/w124CD1/Program/Engine/602_603/07.1-8410.pdf
Дай бог тебе здоровья мужик
Насос вставляется засстопоренный 15градусов после ОТ и не как иначе и не в коем случае не так как показано на видео. Из-за этого видео люди на деньги попадают.
Не говори, еще не стесняясь *род канал открыл блин😬
В мотор вбухано 50тисяч гривен,а я тоже повелся на 15градусов до вмт
Я свежеоткапиталеный двигатель закипятил из-за этого урода,он у меня за 3минуты до 120нагревалсЯ
Мотор стал есть масло и появился белый дым остальное все в порядке в чём причина.
не совсем понятно
Хуйню нагородил,а люди потом мучаются. ТНВД в ом 601 ставится после ВМТ НА 15 ГРАДУСЯХ. Кореш сделал так мой и что он получил.Мотор дымит и работать не хочет.
До выставляется после никак пробовал 100раз нивига не получилось до спол пина завелась спасибо автору
Да он всё не правильно делает, во первых совмещать метки коленвала на ОТ! И обязательно распредвала звезду с наплывом бугеля, надо лишь для того чтобы проконтролировать растяжения цепи! Когда подводишь коленвал к ОТ то смотришь на совпадение меток звезды распреда и и бугеля если совпадают то нормально, если нет то доводишь коленвал до того момента чтоб совпали метки и смотришь на сколько градусов ОТ отклонилось от указателя, если 5-6 градусов цепь под замену! А вы тут почему то говорите что устанавливаете коленвал на 15 до ВМТ и ещё чтоб совпали метки ГРМ ? Как они могут совпадать если они предназначены совпадать только при положении ОТ?! Повторяю для контроля растяжения цепи, а когда коленвал установлен уже на 15 после ВМТ ( НЕ как вы показываете до ВМТ) то метки на ГРМ уже разойдуться.
www.mercedes-club.by
Итак, продолжаем начатое в фотоотчете Снятие ГБЦ ОМ601
Приехала голова из ремонта, начинаем ее установку.
Перед установкой очищаем голову и блок от остатков старых уплотнений, поверхность должна быть чистой.
Рекомендуется продуть отверстия болтов воздухом, чтоб выдуть грязь и масло.
При установке используем новую прокладку, в данном случае фирмы Elring 832.890
Устанавливаем прокладку на блок без всяких герметиков
Устанавливаем ее на направляющие втулки блока.
Вставляем теплообменник в кольцо
Вкручиваем вакуумный клапан и датчик температуры, отвечающий за показания на приборке
Прикручиваем корпус топливного фильтра к ГБЦ с усилием 25Нм
Прикручиваем 2 болта М8 в картере цепи с усилием 25Нм
Перед закручиванием болтов, их следует проверить на вытяжку штангенциркулем. Допустимые значения указаны в WIS:
,
следовательно у болтов М10 длиной 102 мм максимальная вытянутость не должна превышать 104 мм, у 115 мм - не больше 117мм.
Вставляем болты в отверстия в соответствии с глубиной посадочного места, предварительно смочив моторным маслом
Приступаем к протяжке соединений.
Вот как описана процедура в WIS:
Болты ГБЦ зажимаются в 4 этапа в следующей последовательности:
Этап первый
Зажимаем в строгой последовательности моментом 15Нм
Этап второй
Зажимаем моментом 35Нм
Этап третий
Доворачиваем болты на 90 градусов и ждем 10 минут
Обязательно ждем 10 минут!
Этап четвертый
Снова доворачиваем болты на 90 градусов
Вставляем гидрокомпенсаторы, которые должны быть наполнены чистым моторным маслом
Устанавливаем фиксирующее полукольцо распредвала
В нашем случае придется менять успокоитель цепи, т.к. старый был сломан
Вставляем новый успокоитель и сразу фиксируем его с торца передней крышки штифтами
Вкручиваем в направляющую болт, чтоб не повредить ее саму, и забиваем до упора
Устанавливаем распредвал. Перед установкой место посадки пролить свежим моторным маслом.
Одеваем звезду с цепью на шпонку и наживляем болт
Устанавливаем крышки подшипников распредвала согласно их нумерации
Болты крышек распредвала закручивать вначале от руки. Потом постепенно затягивать болты крышек номер 2 и четыре, после 1,3 и 5, пока крышки не станут вплотную к плоскости. Дальше начиная с крышек 2 и 5, потом 1,3 и 5 затянуть болты моментом 25Нм
Фиксируем звезду распредвала и зажимаем болт моментом 65Нм
Вкручиваем натяжитель цепи, предварительно прокачав его в емкости с новым моторным маслом, и зажимаем моментом 80Нм
Вкручиваем свечи накаливания и зажимаем моментом 20Нм, предварительно смазав термостойкой смазкой (например медной).
Одеваем выпускной коллектор и зажимаем гайки усилием 30 Нм
Прикручиваем кронштейн двухконтактного датчика температуры охлаждающей жидкости
Прикручиваем направляющую масляного щупа к блоку усилием 10Нм
Прикручиваем проводку к свечам накаливания и одеваем фишку на температурный датчик
Одеваем вакуумные трубки на насос и вакуумный клапан
Прикручиваем впускной коллектор, болты затягиваются моментом:
М5- 10Нм
М7 -20Нм
Одеваем на коллектор трубки вентиляции картерных газов
Одеваем клапанную крышку, совмещая трубки на крышке с трубками на коллекторе, и аккуратно усаживая прокладку на корпусе ГБЦ. Болты затягиваем моментом 10Нм
Далее "обвязываем" машину в порядке, обратном разбору, описанному в фотоотчете Снятие ГБЦ ОМ601
_______________________________________________________________________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
Двигатель Mercedes OM601
Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 601 на 2.0 - 2.3 литра собиралась c 1983 по 2000 год и ставилась как на легковые модели, типа W201, W202, так и на коммерческие микроавтобусы. Всего существовало три атмосферные модификации данного агрегата и одна с турбонаддувом.
Технические характеристики моторов серии Mercedes OM601
| Точный объем | 1997 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 72 - 75 л.с. |
| Крутящий момент | 123 - 130 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
| Точный объем | 2197 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 73 л.с. |
| Крутящий момент | 130 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 475 000 км |
| Точный объем | 2299 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 79 - 82 л.с. |
| Крутящий момент | 152 - 157 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 500 000 км |
| Точный объем | 2299 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 98 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Подборка мануалов для Mercedes W124 собрана тут
FORUMМного полезной информации выложено на Microb.ru
Расход топлива двс Мерседес ОМ601
На примере Mercedes V 230 TD 1997 года с механической коробкой передач:
| Город | 12.1 литра |
| Трасса | 6.8 литра |
| Смешанный | 8.8 литра |
На какие автомобили ставился двигатель ОМ601 2.0 - 2.3 l
| C-Class W201 | 1983 - 1993 |
| C-Class W202 | 1993 - 1995 |
| E-Class W124 | 1984 - 1995 |
| V-Class W 638 | 1996 - 1999 |
| TN/T1 VAN | 1988 - 1995 |
| Sprinter W901 | 1995 - 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы ОМ601
Эти дизели весьма надежны при условии применения качественного топлива и масла
От дешевой смазки быстро изнашиваются детали насоса, а также гидрокомпенсаторы
Загрязненный антифриз часто приводит к перегреву мотора и пробою прокладки ГБЦ
Слабое место в топливной системе - центробежная муфта угла опережения впрыска
Цепь ГРМ служит 200 - 250 тысяч км, а при ее обрыве может и головка блока треснуть
Установка ТНВД на двигатель Mercedes OM601. Метки ГРМ
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Снятие и установка компонентов привода ГРМ Мерседес W163
Болты крепления звездочки (13) подлежат замене в обязательном порядке.
- Снимите звездочку (6), - постарайтесь не обронить направляющий штифт (7).
- Выверните болт крепления промежуточной звездочки (14) и снимите последнюю в сборе со втулкой (15).
- Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью базовой установки распределительных валов (см. Раздел Установка базового положения распределительных валов).
- В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек масла и топлива.
Детали установки натяжителя газораспределительной цепи двигателя серии 612
Подготовка к снятию нижней направляющей газораспределительной цепи двигателя серии 612
Детали установки нижней направляющей газораспределительной цепи двигателя серии 612
3 — Крышка привода ГРМ
4 — Поддон картера
5 — Направляющая
6 — Несущий штифт
- Детали установки натяжителя газораспределительной цепи двигателя серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Провернув коленчатый вал в нормальном направлении, приведите двигатель в положение ВМТ поршня первого цилиндра, - метки распределительного вала и крышки его подшипника должны совместиться.
- Снимите воздухозаборник.
- Снимите натяжитель цепи (1).
- Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительный элемент (2).
- Нижняя направляющая цепи
- Иллюстративный материал по подготовке к снятию и детали установки нижней направляющей газораспределительной цепи двигателя серии 612 показаны на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите головку цилиндров (см. Раздел Снятие и установка головки(ок) цилиндров).
- Снимите крышку привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка крышек привода ГРМ).
- Снимите нижнюю направляющую (5) с несущего штифта (6).
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек. Также произведите очистку памяти модуля бортовой самодиагностики.
Направляющая цепи на головке цилиндров
Детали установки направляющей цепи на головке цилиндров двигателя серии 612
1 — Панель отделки крышки головки цилиндров
2 — Панель отделки воздухораспределителя
3 — Крышка головки цилиндров
4 — Вакуумный насос
5 — Передняя крышка головки цилиндров
6 — Направляющий штифт
7 — Блокирующий храповик
8 — Верхняя направляющая цепи
9 — Натяжитель цепи
10 — Уплотнительный элемент
11 — Приводной элемент
13 — Топливный насос
- Детали установки направляющей цепи на головке цилиндров двигателя серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите панель отделки крышки головки цилиндров (1).
- Провернув коленчатый вал в нормальном направлении, приведите двигатель в положение ВМТ поршня первого цилиндра, - метки распределительного вала и крышки его подшипника должны совместиться.
- Снимите натяжитель цепи (9) (см. выше).
- Снимите переднюю крышку головки цилиндров (5) (см. Раздел Снятие и установка крышек привода ГРМ).
- Заблокируйте распределительный вал, продев специальный стержень в отверстие в крышке его первого подшипника и заправив его в приводную шестерню.
- Отболтите приводной элемент (11) впускного распределительного вала.
- Снимите верхнюю направляющую цепи (8).
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
Детали установки натяжной планки на двигателе серии 612
6 — Промежуточная шестерня ТНВД
Подготовка к снятию натяжной планки с двигателя серии 612
- Иллюстративный материал по подготовке к снятию и детали установки натяжной планки на двигателе серии 612 показаны на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите головку цилиндров (см. Раздел Снятие и установка головки(ок) цилиндров).
- Снимите крышку привода ГРМ (3) (см. Раздел Снятие и установка крышек привода ГРМ).
Необходимость в демонтаже поддона картера (4) отсутствует, - постарайтесь не повредить уплотнительную прокладку поддона.
- Снимите натяжную планку (7) с несущего штифта (8).
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек. Также произведите очистку памяти модуля бортовой самодиагностики (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Промежуточная звездочка ТНВД
Детали установки промежуточной звездочки ТНВД двигателя серии 628
1 — Выпускной распределительный вал
2 — Впускной распределительный вал
3 — Блокировочный стержень
4 — Передняя крышка
5 — Шестерня впускного распределительного вала
6 — Ведущая звездочка распределительного вала
7 — Направляющий штифт
8 — Натяжитель цепи
9 — Уплотнительный элемент
10 — Крышка головки цилиндров
11 — Болт
12 — Промежуточная звездочка ТНВД с муфтой опережения угла впрыска
13 — Втулка
14 — ТНВД
15 — Вакуумный насос
17 — Центрифуга
А — Отверстие
Y76 — Форсунка
Детали установки промежуточной звездочки ТНВД двигателя серии 628
12 — Промежуточная звездочка ТНВД с муфтой опережения угла впрыска
14 — ТНВД
18 — Гнездо
19 — Плавающая муфта опережения угла впрыска
- Детали установки промежуточной звездочки ТНВД двигателя серии 628 показаны на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите крышки головки цилиндров (10).
- Снимите центрифугу (17).
- При помощи специальных стержней (3), продеваемых сквозь крышки первых подшипников и вводимых отверстия приводных шестерен (А), заблокируйте впускные распределительные валы (2) обеих головок цилиндров.
- Снимите натяжитель цепи (8) (см. ниже).
- Снимите ТНВД (14)
- Снимите вакуумный насос (15)
- Снимите переднюю крышку (4) головки цилиндров (см. Раздел Снятие и установка крышек привода ГРМ).
- Пометьте положение цепи на звездочке (6) распределительного вала.
- Снимите звездочку (6) с цапфы вала (1).
- Извлеките впускной распределительный вал (2) из правой головки цилиндров.
- Выверните болт крепления промежуточной звездочки ТНВД (12).
- Снимите звездочку (12) вместе с цилиндрическим вкладышем (13).
- Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы при установке ТНВД гнездо (18) звездочки (12) было развернуто в том же направлении, что и нулевая метка (стрелка). Не забудьте заменить уплотнительный элемент натяжителя.
- В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
- Также очистите память модуля бортовой самодиагностики (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Детали установки натяжителя газораспределительной цепи двигателя серии 628
- Детали установки натяжителя газораспределительной цепи двигателя серии 628 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите генератор (G2) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
- Снимите натяжитель цепи (1).
- Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительный элемент.
Подготовка к снятию натяжной планки с двигателя серии 628
1 — Воздухоочиститель
3 — Охладитель тракта наддува воздуха
4 — Ремень привода вспомогательных агрегатов
5 — Демпфер крутильных колебаний/шкив приводного ремня
6 — Крышки головки цилиндров
7 — Вакуумный насос
8 — Передняя крышка
9 — Крышка
10 — Центрифуга
11 — ТНВД
В2/6 — Левый датчик MAF
В2/7 — Правый датчик MAF
М16/5 — Активатор дроссельной заслонки
G2 — Генератор
Y76 — Форсунка
Детали установки натяжной планки на двигателе серии 628
12 — Впускной распределительный вал
13 — Блокировочный стержень
14 — Шестерня распределительного вала
15 — Выпускной распределительный вал
16 — Звездочка распределительного вала
17 — Болт
18 — Направляющий штифт
19 — Уплотнительный элемент
20 — Натяжитель цепи
21 — Болт
22 — Втулка
23 — Промежуточная звездочка ТНВД
24 — Направляющие штифты
25 — Ударный экстрактор
26 — Натяжная планка
А — Отверстие
Читайте также: