Тюнинг двигателя форд транзит
Чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCi. Отчет
Компанией "Лаборатория Скорости" выполняется чип-тюнинг дизельного турбированного двигателя Ford Transit 2.2 TDCi.
Выполняя работы чип-тюнинга, наша компания может решить следующие задачи:
-увеличение мощности двигателя;
-удаление сажевого фильтра (DPF);
-отключение клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР/EGR).
Работа указанного двигателя Форд Тринзит 2.2 ТДCИ управляется блоком Visteon DCU 102.
Чиповка двигателя Ford Transit 2.2 TDCi производится через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой за пластиковой панелью.
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Форд Транзит 2.2 ТДCИ повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20%.
Так же в программе возможны настройки для отключение клапана рециркуляции отработанных газов - удаление ЕГР. ЕГР находится в передней части двигателя как показано желтым кружком на картинке ниже:
На ЕГР образуется большой нагар, который в начале будет мешать клапана открываться на нужную величину и будут диагностироваться ошибки по позиционеру. Пример небольшого нагара на фото ниже:
Еще одну беду данного двигателя - сажевого фильтра - возможно решить в нашей компании. Корпус сажевика располагается по днищем автомобиля. Корпус содержит в себе соты сажевого фильтра, а так же каталитического нейтрализатора:
Время "чиповки"двигателя Ford Transit 2.2 TDCi - 1 час.
Стоимость работ можно узнать в разделе "Цены"
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :
Ford Transit Камерваген › Бортжурнал › Чиповать или нет, вот в чем вопрос.
С первого дня покупки своего транзита обратил внимание что коробка и ДВС из разных миров, 1 и 2 передачи это беда, со временем конечно привык, но настройка конечно своеобразная. Сейчас задумался что пора бы отключить егр, а заодно и подружить коробку с ДВС путем его настройки, ну и поднять немного сил 😊. Разные конторы заявляют разный приход, от 160 до 190 сил. Кто-нибудь уже чиповал свои транзит?
Ford Transit 2017, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Ford Focus, 2013
Ford Focus, 2008
Ford Explorer, 2007
Ford Focus, 2008
Комментарии 34
avt перфоманс. Да, в старом кузове, но движок в 100л.с и на новых ставится, по крайней мере 14-17год. Движки на новых транзитах все одинаковые, разница в прошивке, т.к. турбина, форсунки, мозги от 155л.с. Просто дефорсировали в угоду ресурсу и ненужности раскрутки до 4-5тысяч. 150км в час это 2500 оборотов на 6. Куда больше? Есть проблема с маслонасосами по слухам( падает производительность и соответственно недоохлаждаются поршни и трескаются), но опять же можно менять его периодически или вывести манометр на торпеду.
Чиповал со 100 до 180л.с. Момент 310-420. Если раньше на обгонах на 4 частенько подтыкал, то теперь на 6 газку поддал и полетел. 150 км легко набирает на 6й. Для города такая прошивка не очень актуальна(хотя теперь со второй часто трогаюсь), а вот для трассы незаменима. Если раньше на 2500 и переключайся выше, т.к. дальше изменений нет, то теперь крутить можно до 4 тысяч на обгонах.
Ну и движок удрачивает водитель. Если летать с перекрестков как в последний раз, то любому движку жопа настанет.
100 сил это в старом кузове транзит? Просто сейчас только 125 и 136 сил. Где прошивали?
Видел это видео с масло форсами, тут хз как так получилось, либо масло меняли раз в 20т.км, либо фильтры говно, хз даже. По прошивке конечно надо искать знающих, кто уже сталкивался с такими машинами.
Я не против чипа… Но не в транзит… Есть мотры которые с запасом сделаны, а есть которые с завода выжаты как лемон
Если планируешь ездить долго и счясливо то чип тебе не нужен максимум это прошивка заводская 135-136лс… А если продовать то можно и чипануть немного поездить хватит.
Я сейчас езжу на второй машине Сеат, так там ст2 прошит уже 150 000км и все ок. Чип это не зло, а по мне так даже лучше для ДВС, но то ваг, тут гадские трещины напрягают :(
У меня в городе только один транзит с прошивкой 155лс проехал 310тыс и ещё жив…
А на маршрутках тоже 10тыс то делают и масло хорошее льют и верят в это… Но это не спасает…
На маршрутка 155лс по 200тыс не проходили с новья и не только порши прогорают и прокладки выдувает и блоки задирало… Ещё проблема с голодание масла из за постепенно го износа лопастного насоса… За этим мотором глаз да глаз нужен, тогда будет служить верой и правдой.
Эти моторы вроде и на лендроверах стоят и с завода 190 сил, ходят норм. У меня далеко не маршрутка, ТО каждые 10т.км.
У меня на фрилендере в стоке 150 сил чипанул до 210, уже 180 000 прошёл, без нареканий, но на транзите не рекомендуют чиповать вообще
На маршрутка 155лс по 200тыс не проходили с новья и не только порши прогорают и прокладки выдувает и блоки задирало… Ещё проблема с голодание масла из за постепенно го износа лопастного насоса… За этим мотором глаз да глаз нужен, тогда будет служить верой и правдой.
Поменяй насос на обычный и не будет голодания.
Если брать боксера евро 5 у него есть прошивка 150 лс и 320 момент. Он ездит без проблем. А у транзита стоит другая турбина и при 155лс он выдаёт куда больше момента(385). И при чипе мотор очень нагружен очень сильно.
Этот мотор максимум что может пережить это 135лс прошивку от транзита… При этой прошивке он работает без проблем! Но при 155 лс он уже начинает разваливается… При чипе или 155 лс завода все должно быть в идеале форсунки, качество топлива и тд. Иначе мотор дристанет… Прогар поршня и тд.
Им мощность не надо, на 155 коней поршня прогорают, на 125 нет, вот и думайте на счёт впрыска сами, стоит оно того или нет.
Пытался разведать тему чиповки, но по факту какой-то лохотрон.
1. Приблуды втыкаемые в разъём вообще хрень, они подменяют показания части датчиков и чел который себе покупал (на мерс) — плевался, выброшенные деньги.
2. Новый Форд Тр. если "не в оф.сервисе", то прошивается только с разборкой блока управления, это автоматом 5-6тр. за разборку, без цены прошивки. Сами прошивки обещают прирост мощности, но только на оборотах выше 2-2,5тр.
3. Пытался найти варианты прошивок-калибровок для повышения крутящего момента на низких оборотах — таких нет.
4. Оставил затею, всё и так хорошо работает))
Коробочки это хрень согласен, а про прошивки в Москве узнавал?
Да, и инету искал и вживую подъезжал. Сами прошивки я так понял никто не вкуривает, умеют только вскрыть блок и перезалить туда то, что на закрытых форумах скачивают.
Варианты тюнинга Форда модели Транзит и краткая характеристика автомобиля
Ford Transit – средний по качеству автомобиль, его недостатки легко устранимы посредством модернизации экстерьера и интерьера, замены некоторых элементов, чип-тюнинга. На рынке представлен широкий перечень деталей и аксессуаров для салонного и внешнего тюнинга «Форда Транзит». Модернизацию автомобиля лучше доверить мастерам из сервиса, выполнять работу своими руками можно лишь при наличии опыта и навыков, иначе возможны опасные последствия.
Краткая характеристика «Форда Транзит»
В своем классе «Транзит» – одна из лучших моделей от производителя «Форд». Обычно скромный и надежный автомобиль покупают для рабочих целей: перевозки грузов и пассажиров. Но некоторые любители американской модели непременно делают интерьерный и экстерьерный тюнинг. Даже сам производитель «Форд» не раз экспериментировал над мини-фургоном. Так, в 1971-ом на авторынке появилась спортивная модель «Супервэн-1», оснащенная мотором GT40 V8 мощностью 400 л. с.
Автомобиль, выпуск которого начался в 1965 году, настолько полюбился европейцам, что словом Transit стали называть все компактные фургоны.
За время существования модель «Транзит» много раз подвергалась заводской модификации. Последние варианты стали комфортабельнее, получили улучшенные технические характеристики: вместительность и грузоподъемность. Современная модель «Транзит» востребована за:
- надежность, высокие эксплуатационные качества;
- простую конструкцию;
- хорошую техническую оснащенность;
- вместительность салона;
- беспроблемный ремонт и обслуживание;
- большой выбор комплектующих и аксессуаров для тюнинга.
Салон фургона «Транзит» отделан качественными материалами. Пассажирский отличается от грузового презентабельностью, широкой палитрой отделки, высоким уровнем комфорта. Между сиденьями встроены розетки 220 V, то есть у пассажиров в дальнем рейсе есть возможность зарядить смартфон или ноутбук. Водительское кресло подогреваемое, регулируемое в 10 направлениях.
Производитель «Форд» предлагает несколько вариантов кузова по длине. Но во всех мини-фургонах грузоподъемность значительная, превышающая тонну, что обусловлено одинаковой подвеской в модельном ряду. Самый компактный «Транзит» вмещает 9,5 м 3 груза. А в модель с наиболее длинным кузовом можно загрузить 15 м 3 .
Современный «Форд Транзит» – полноприводный автомобиль, показывающий превосходную управляемость и надежность даже на бездорожье. Двигатели бывают дизельные и бензиновые, отличаются экономичностью и невысоким выбросом токсичных веществ. В России наиболее распространены 2,2-литровые дизельные агрегаты 100-155 л. с., соответствующие стандарту Euro-4. Для пассажирских моделей наиболее часто применяют 3,2-литровые 5-цилиндровые двигатели мощностью 200 л. с.
Варианты тюнинга
Для «Форда Транзит» применимы внешний, салонный и технический тюнинг.
Экстерьерный тюнинг подразумевает не только эстетические изменения, но и установку деталей для улучшения аэродинамических качеств автомобиля. В результате изменяется прижимная сила, снижается сопротивление корпуса воздушным потокам. Автомобиль становится более управляемым, маневренным, динамичным.
Возможности салонного тюнинга ограничиваются лишь денежными возможностями и фантазией владельца. Это и трансформирующиеся кресла, также перетянутые кожей, и подсветка приборной панели, и оригинальная обивка салона. Салон «Форда Транзит» можно дополнить чехлами, ковриками, столиками на торпедо. Самый распространенный вариант тюнинга модели «Транзит» – улучшение шумоизоляции.
Тюнинг двигателя и ходовых элементов связан с крупными габаритами фургона «Форд». Цель – увеличение оборотов и вращающего момента, повышение мощности.
Двигатель оснащают компрессором, воздушными фильтрами с пониженным сопротивлением. Оптимизируют выхлопное оборудование и впрыскиватель топлива. Под обновленный мотор подгоняют ходовые элементы: подвеску и тормоза. Для улучшения управляемости на «Форд» ставят новые амортизаторы, но нежелательна установка крупных дисков и шин низкого профиля.
Вентиляция
Для вентилятора обычно отводят переднюю часть крыши фургона «Форд». Берите устройство приличного качества, смотрите отзывы. В противном случае пластиковые детали вентилятора быстро деформируются, разломаются, и дождевые капли будут проникать с крыши в салон. Неплохой вариант – вентилятор для фургонов 14 дюймов с ручным открыванием.
Инструкция по установке вентилятора:
- Для выравнивания высоты вокруг отверстия примените виброизолирующий материал.
- Вырежьте отверстие электролобзиком, предварительно покрыв для защиты малярной лентой.
- С внутренней стороны прикрепите деревянную или пластиковую рамку для лучшего крепления прибора и дальнейшей обшивки.
- Вентилятор закрепите в отверстии саморезами.
Замена маслонасоса
Нередки случаи, когда двигатели «Форда Транзит» 2,2 л выходят из строя из-за масляного дефицита. Причина – износ лопастей маслонасоса, постепенное снижение давления. Для тюнинга купите насос Pierburg с горловиной на Euro-4.
Инструкция по замене масляного насоса:
- Слейте масло. Выкрутите масляный фильтр.
- Открутите левую и правую подушки мотора.
- Домкратом приподнимите двигатель так, чтобы освободились подушки.
- Выкрутите масляный поддон.
- Открутите трубку маслонасоса и горловину.
- Достаньте насос из цепи. Поставьте новый.
- Завершите работу, выполнив действия в обратном порядке. Залейте масло.
Установка круиз-контроля
Чтобы оснастить «Форд Транзит» круиз-контролем, купите кнопки для установки в руль, блок управления ВСМ, сканер.
- Снимите рулевую подушку отверткой.
- Сделайте врезы для кнопок. Приложите кнопки с левой стороны, разметьте карандашом.
- Отрезанные куски не утилизируйте.
- Вставьте кнопки в руль, заглубите на уровень резинового канта.
- Отрезанные куски подсуньте в паз под кнопки. Закрепите саморезами.
- Аналогичные действия произведите с правой стороны руля.
- Подключите 2 кнопочных провода к колодке: черный – во 2-ой контакт, красный – в 3-ий.
- Информацию из старого блока перебросьте в новый.
На приборной панели загорится символ круиз-контроля.
Перешив руля
Пластиковый руль «Форда Транзит» выглядит непривлекательно, быстро изнашивается. Поэтому многие владельцы заказывают кожаную обшивку. Для фургона «Транзита» подойдут накладки, предназначенные для других моделей «Форда» – 2-го «Фокуса», C-MAX I, Tourneo Connect.
В комплект для тюнинга, помимо кожаной накладки, входят игла, восковые нитки и пошаговая инструкция по снятию рулевого колеса и перетяжке с фото. Снимать руль придется обязательно, иначе заходы на спицы не получатся. Ниток в комплекте хватает с запасом.
Замена фар
У автомобилей «Форд», которым больше 10 лет, передняя оптика мутнеет в результате длительной эксплуатации. Купите новые фары, для тюнинга выполните следующие действия:
- Открутите радиаторную решетку, чтобы она не мешала.
- Откиньте выводной штекер позади указателя поворота.
- Откройте крепежную пружину индикаторного узла, достаньте фару.
- Удалите колпачок с задней части фары, затем выводной штекер.
- Выкрутите патрон лампочки габаритных огней. Затем удалите узел фары.
- Открутите гайку и болты, чтобы завершить демонтаж фары.
Установите новую фару, повторив действия в обратной последовательности.
Внешний тюнинг
Для изменения коэффициента сопротивления и улучшения динамичности на автомобиль «Форд» устанавливают обвес. Еще внешний тюнинг включает установку оригинальных:
- дисков;
- боковых зеркал;
- козырьков от солнца на лобовое стекло;
- подкрылков;
- фаркопа;
- подсветки дверей.
На фургоне «Форд Транзит» неплохо смотрится кенгурятник. Он придает автомобилю агрессивный вид, схожесть с внедорожником. Оснащенная зубьями накладка защищает радиаторную решетку и фары от повреждений.
Для уменьшения клиренса модели «Форд Транзит» обрежьте пружину подвески. Либо сделайте подложку из резины под витки.
Для защиты окрашенного корпуса от царапин и сколов, образующихся от ударов гравия при движении по грунтовой дороге, накладывают карбоновую пленку. С этой же целью на стекла ставят дефлекторы. Чтобы пассажирам удобнее было садиться в фургон «Транзита», устанавливают хромированные подножки и металлические поручни.
Тюнинг двигателя форд транзит
Опяь же процетирую "мудрейших" - не мешай дизелю работать.
А если серьезно, то перепрошивкой если и добавятся лошади - не особо много(почти не заметно)
или поставь 3.2л от Гранады
у одного моего знакомого стоял такой на 86г.в.
четвертую врубил, чуть газу дал и сходу 140.
Извини, что я так скептически, - удачи тебе в поисках.
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы.
Отчасти "ДА" и отчасти "НЕТ"! Я на ю-туб, транзит бензинку видел, ото ракета! Там и нитро стоит и кузов забехан и всё всё всё! Показывали как он едит! Очень даже ничего!
Если есть такая цель, деньги, и желание, то из транзита можно что то наколдовать!
А в другом случае думаю не имеет смысла!
потом можно плазменный рассекатель воздуха на переднем бампере установить. такой в нете продаётся за 25 долларов. прикольная штука. сопротивление воздуха вообще отсутвует с ним. типа рассекреченая разработка российских авиастроителей.
есть ещё вариант поставить "мозги" от Калины но для этого нужны настоящие (не китайские) брызговика Спарко красного цвета.
ну а про электро турбину и азотный охладитель тормозных дисков лучше почитай здесь: Рэйсер Степан
и пользуйся поиском перед созданием темы!
Для предметного разговора нужно знать тип двигателя, ТНВД, год выпуска авто.
Win-код тоже неплохо, а там уже видно будет.
вы ставите вопрос в приципе некорректно--- и уменьшение расхода и одновременно увеличение мощности
увеличение мощности--- вам шо надо. ---программно+ механика т.е переделка геометрии двигателя+ турбоагрегат (подъем тяги на малых и средних оборотах или на мах.оборотах --- это две большие разницы и совместно не бывает---настаивается на низы или на верха отдельно )---определитесь--- цена вопроса от 10 тыс эвро без учета переделки тормозных систем и ходовой
но зачем из развозной машинки делать гоночный боллид.
транзиты 2000-2006 сделаны БЕЗ ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ и потребуют больших вложений ден.средств по решению указанных задач
для души покупаем астон мартин, для развозки молока и колбасы --- трудягу транзит
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
Тюнинг Ford Transit
Другими словами, тюнинг предназначен для того, чтобы в большей степени приспособить автомобиль для потребностей его владельца. Таким образом улучшается аэродинамика, безопасность и надежность. Тонировка, форсирование или замена двигателя, кожаная обивка, увеличение клиренса – это только малая часть всего того, что можно протюнинговать в автомобиле компании General Motors Ford Transit.
Необходимо отметить, что это не всегда безопасно, если не отнестись к этому вдумчиво и профессионально. Поэтому модернизировать автомобиль рекомендуется только лишь в специализированных тюнинг-ателье. Однако иногда можно поработать своими руками при условии наличия определенных навыков и знаний.
Если говорить о Ford Transit, то специально для этой модели разработаны защитные элементы, пакеты аксессуаров для оснащения салона. Также сегодня имеют место и аксессуары для изменения внешнего обвеса – все это представлено в большом ассортименте и каждый автовладелец сможет найти для себя что-нибудь подходящее.
Внешний тюнинг
Внешний тюнинг проводится для Форд Транзит не только для того, чтобы сделать его ярче. Зачастую этот процесс направлен на то, чтобы изменить коэффициент сопротивления или изменения прижимной силы автомобиля. Это поможет легче управлять транспортом на скорости и сделает автомобиль более динамичным. Речь идет об обвесе. Однако, помимо обвеса в этой машине можно заменить:
- лобовое стекло;
- боковые зеркала;
- капот, двери (подсветка);
- фары;
- установить фаркоп;
- подкрылки;
- диски;
Также чтобы обезопасить лакокрасочное покрытие Ford Transit от сколов и царапин, капот покрывают карбоновой пленкой или используют покрытие бронепленкой (как на фото), которая также может быть наклеена на капот, бампер, фары, зеркала.
На капот и окна устанавливаются дефлекторы, которые предназначены для защиты передней части капота от царапин и насекомых, так как принимают на себя удары маленьких камешков. На лобовое стекло устанавливается козырек-спойлер для защиты от солнца. Уменьшить клиренс автомобиль тоже не трудно: достаточно всего лишь уменьшить количество витков в пружинах или вставить резиновые вставки под них.
Тюнинг салона
Если говорить об изменениях во внутренней части автомобиля, то есть в салоне, то в этом случае все зависит только лишь от фантазии автовладельца. Как правило, тюнеры обращают особое внимание на:
- обивку салона;
- чехлы;
- сидения-трансформеры;
- коврики;
- акустику/шумоизоляцию;
- подсветку;
- дополнительные полки на панели.
Сиденья можно перетянуть эко-кожей или сделать чехлы из меха. Легко внести изюминку можно, изменив подсветку приборной панели.
Однако, прежде всего при модернизации внутреннего пространства тюнеры приступают к повышению уровня шумоизоляции. Сделать это можно даже своими руками:
- Удалить обивку с пола и потолка.
- С помощью двустороннего скотча или присосок закрепить плоский пенопласт на внутренней поверхности автомобиля.
- На пенопласт закрепить обивку с помощь крепежей.
- Наслаждаться любимой музыкой и тишиной при езде в автомобиле.
Тюнинг двигателя и подвески
Стоит сразу отметить, что современные тюнеры первоначально модернизируют двигатель и ходовую часть автомобиля Ford Transit, в связи с его большими габаритами. Как правило, происходит это в следующем порядке:
- Чип тюнинг.
- Защита двигателя.
- Замена или форсирование двигателя.
- Ходовая часть.
Цель усовершенствования двигателя – увеличить обороты и крутящий момент, тем самым повысив мощность двигателя внутреннего сгорания. Заводские детали дорабатываются и облегчаются, или заменяются новыми, более усовершенствованными – поршни, клапаны, шатуны. На двигатель устанавливают компрессор или турбонаддув, воздушные фильтры с низким сопротивлением и улучшается выхлопная система.
Тюнинг ходовой части включает в себя переход на шины большего или меньшего профиля, заменяются заводские амортизаторы. Таким образом, улучшается управляемость автомобилем, особенно при езде по трассе. Не рекомендуется устанавливать низкопрофильную резину и большие диски.
Что касается чип-тюнинга, то он был подвержен некоторым испытаниям на динамометрическом стенде, после которых подтвердилась его эффективность.
Как правило, цена современного тюнинга напрямую зависит от того, что именно необходимо изменить. В таблице приведены минимальные цены на тот или иной вид тюнинга.
| Вид тюнинга | Стоимость, в рублях |
|---|---|
| Двигатель | От 15000 |
| Чип-тюнинг | От 2000 |
| Ходовая часть | От 5000 |
| Салон | От 3000 |
| Экстерьер | От 8000 |
Настоящим ценителям тюнинга комфорт тоже очень важен. Это значит, что главную роль играет не только скорость, но и удобство при передвижении не только по трассе, но и по городу. Однако, важно помнить, что любая «доработка» Ford Transit должна нести здравый смысл и быть максимально безопасной.
Чип-тюнинг автомобилей Ford Transit в Москве
Жалобы при обращении на плохую тягу при обгоне и черный дым сзади.
Ford Mondeo V 2.0t Ecoboost 200 л.с.
Замеры чип-тюнинга Stage 1
Ford Explorer V 3.5 turbo Ecoboost, 2013
Замер хорошей и плохой версий чип-тюнинга на диностенде
Ford Kuga 2rest 2.5i 150 Hp 2018
Чип-тюнинг с апгрейдом до версии 170 л.с., замер на диностенде
Ford Explorer 5gen 2013my 3.5i 294 л.с.
Замеры версии 294 л.с., которая на стоке показала почему-то 245 л.с.
Ford Mondeo IV 2.0 TDCi 140 Hp
Замеры на стенде Dyno Dynamics
Ford Explorer 3.5 turbo Ecoboost 350hp 2015
Чип-тюнинг и результаты замеров на барабанном и ступичном стендах. Автомобиль Ford Explorer 3.5 turbo Ecoboost 350hp 2015
Ford Focus III 2.0i
Графики замера мощности и крутящего момента автомобиля Ford Focus III 2.0i, на динамометрическом стенде
Ford Mondeo V 2.5i AT 145hp
Чип-тюнинг на автомобиле Ford Mondeo V 2.5i AT. Графики замеров динамометрического стенда.
Ford Mustang 3.7i
График замера мощности и крутящего момента автомобиля Ford Mustang 3.7i 303hp 2010 год выпуска
Ford Focus III 1.6i 85hp
Графики замера ВСХ при чип-тюнинге автомобиля Ford Focus III 1.6, бензин, атмосферный двигатель 85 л.с. .
Ford Focus III 1.6i 105hp
Графики замера мощности и крутящего момента при чип-тюнинге двух автомобилей Ford Focus III 1.6, бензин, атмосферные двигатели с базовой мощностью 105 л.с.
Ford Focus III 1.6i 125hp
Чип-тюнинг Ford Focus III 1.6i 125hp. Графики замера ВСХ при чип-тюнинге автомобиля Ford Focus III 1.6, бензин, атмосферный двигатель 125 л.с.
Ford Focus II 2.0i
Чип-тюнинг Ford Focus II 2.0i. Графики замера мощности и крутящего момента на динамометрическом стенде.
Ford Focus III 2.0 TDCI
01 мая 2013 года произведены замеры результатов чип-тюнинга автомобиля Ford Focus III 2011 года, дизельный мотор 2.0 TDCI с контроллером Delphi DCM 3.5.
Ford Mondeo IV Ecoboost 2.0 Turbo
08 сентября 2012 года произведены замеры результатов чип-тюнинга автомобиля Ford Mondeo IV Ecoboost 2012 года, с двигателем 2.0 turbo.
Ford Focus II 1.6i 115hp
Чип-тюнинг Ford Focus II 1.6i. График замера мощности и крутящего момента на динамометрическом стенде
Ford Escape 2.3i
Чип-тюнинг Ford Escape 2.3i. График замера мощности и крутящего момента на динамометрическом стенде.
Ford Focus II 1.8 TDCI
6 августа 2011 года произведена доработка тюнинговой прошивки и замеры на стенде стадиона "Техноринг". Автомобиль Ford Focus II 1.8 TDCI.
Ford Mondeo III 2.2 TDCI
07 мая 2011 года произведен чип-тюнинг и замеры на стенде стадиона "Техноринг". Автомобиль Ford Mondeo III 2.2 TDCi, MT
Ford Mondeo IV 2.0 TDCI
Графики замеров на ступичном стенде до и после чип-тюнинга на автомобиле Ford Mondeo IV 2.0 TDCI
Ford Focus II 1.8i
Чип-тюнинг Ford Focus II 1.8i. Графики замера мощности и крутящего момента на диностенде.
Делаем Ford F450 для Илкина с Женей из BWT
DPF, EGR, чип-тюнинг Stage2 на +150 л.с. для BWT
Откуда берется грязь, и как сократить расход.. незамерзайки
Проект "LoS детейлинг"
Угробить тачку за 4 млн. Кривое отключение AdBlue
Про то, как мы исправляли чужие косяки на F350 6.7 Powerstroke
Настройка Ford Focus II 2.0i. Как стать раллистом?
Сначала надо починить машину :)
Пакетное предложение по сажевому фильтру для Ford Kuga
Комплексное предложение по удалению сажевого фильтра на Ford Kuga
Ford Kuga 2.0d, решение проблем с DPF и EGR
Ford Focus I 2.0i, диагностика и устранение неисправности
Ford Focus II 1.6i, чип-тюнинг и ЕВРО-2 от LoS
Поздравляем вас с Днем России! Сообщаем, что 14 июня мы отдыхаем, а далее работаем по стандартному графику. Ждем вас, друзья!
Ждем вас в гости, в соответствии с праздничным графиком работы! 1,2,3 и 8,9,10 -мая - выходные, 4,5,6,7 - мая - мы работаем в обычном режиме.
2.2 TDCi 100 hp
Сегодня был у ребят в ECUtuner на Староватутинской улице, основное для меня было необходимо отключить две задние лямбды на моем Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2005, так как у меня удалены катализаторы, а поставки не живут больше года, общался с Дмитрием, также решил попробовать залить прошивку с более менее оптимальными настройками, что предлагается у них в прайсе, Дмитрий все сделал меньше чем за час, результатом более чем доволен, Джип с таким как бы казалось овощным мотором очень бодро поехал, стал откликаться на газ гораздо быстрее, это заметно, очень доволен, спасибо ребят!
Заказал провести лёгкий чип-тюнинг кроссовера DFM AX7 (если кто не в курсе, у него двигатель Peugeot EW10A), чтобы он "бодрее" был на 2-й передаче, и вообще "ехал" побыстрее. . Результатом чип-тюнинга доволен на 200%. 1.65-тонный кроссовер не просто из "лайнера" превратился в "штурмовик" ("истребитель" я не заказывал!)))), но и исчезла "пауза" после перехода на 2-ю передачу, АКПП стала работать полностью адекватно (как и положено Aisin AT6), но что наиболее позитивно удивило - ощутимо снизился расход топлива - если раньше от дома до работы средний расход был около 9 л/100 км, то теперь, в тех же условиях - 7.5-8.0 л/100 км! Отличный результат. Объясняю это тем, что теперь приходится меньше и на меньший угол нажимать педаль газа, соответственно и дроссельная заслонка открывается меньше и плавнее. . По ощущениям двигатель стал чуть быстрее реагировать на движения педалью газа, практически "идёт за ней", "автомат" стал переключать передачи чётче, быстрее и логичнее, а главное - незаметнее. Приятно изменился звук двигателя - если раньше он просто "шелестел", то теперь он "мурлыкает" на холостых и "рычит" по-львиному выше 4-5К об/мин . собссна, как и положено "львиному сердцу" от Peugeot!))) Резюмирую: - ничуть не пожалел, что провёл у Сергея и Олега чип-тюнинг и считаю оплаченные мною мани полностью оправданными и адекватными; - характеристики и поведение автомобиля изменились только положительно и позитивно; - никаких отрицательных сторон или эффектов - не обнаружил (как ни пытался); - очень позитивно и интересно пообщались, за что Сергею и Олегу отдельное Спасибо! Примечание: повторюсь, что заказывал именно "лёгкий" чип-тюнинг, отдавая себе отчёт в том, чтобы превратить свой кроссовер в "истребитель" или "болид" - это стОит совсем других денег и займёт намного больше времени и сил. Поэтому доволен превращению своего "лайнера" именно в "штурмовик" и полученный результат оказался выше и лучше ожидаемого! Большое Вам за это СПАСИБО! Будет возможность - посоветую Ваши услуги другим владельцам DFM AX7 на форумах и в соцсетях.
Всем привет. Вот наконец- то решил сделать чип тюнинг Jeep Grand Cherokee 2012 дизель и отключение ЕГР на Староватутинском. 26.05.2019 года приехал по указанному адресу (в боксе чисто, есть клиентская зона (чай кофе), предварительно созвонившись с Александром о встрече. Хочу отметить, что при разговоре и моих много задаваемых вопросах Александр был вежлив и тактичен. Сразу не стал писать отзыв, тем более было сказано, что необходимо чуть покататься для полной адаптации. На данный момент проехал уже более 900 км. (город и трасса), могу сказать, что появился более уверенный разгон на скоростях 100+, отзывчивость педали газа. Расход по трассе при скорости в среднем 130-150км/ч снизился на 1л., да и город тоже упал расход. Был очень приятно удивлен и доволен. Не понимаю, почему не сделал все это раньше. Спасибо, рекомендую всем.
Спасибо Команде ECUtuner и конкретно мастеру Олегу. Блокировка EGR сделана совместно с чип тюнингом поэтому я даже и не понял от чего именно, но дизельный автомобиль стал резвее и приемистее бензинового.
Перепрошивал работу вентиляторов на Hummer H2 рестайл. Был в сервисе Ecotuner в АГМ-Тракт. Мастер Олег С. все сделал быстро и качественно с помощью HP-Tuners, за что ему большое спасибо. Грамотный и квалифицированный специалист. Но пока это только начало, в дальнейшем займемся "улучшайзингом" авто. Рекомендую и Сервис и Мастера.
Чиповался 7 января в ecutuner . По акции. Для клуба. В новогодние праздники.
Причина чиповки - замучала пинающаяся коробка передач. Причина - она для 2014/2015 годя одна и на R4 и на V6, а мощности и моменты у движков-то разные.
Чиповался в два приема. 4 января приехал, но оказалось, что в ПЗУ контроллера прописан дилерский код блокировки по записи (возможно, это было связано с заменой АКПП). Контроллер (ECU) был снят и разобран для чтения информации из ПЗУ. Когда приехал второй раз, то инженер сказал, что контроллер для машины производства 2014 года MY2015 - нетиповой (для Испании или еще какой-то европейской страны). Итог от 4 января - поставили "типовую" "неоптимальную" прошивку и отпустили домой.
7 января через разъем OBD зали "новую" "оптимальную" прошивку.
1. На первой прошивке на контрольном участке в пробочное время (от эстакады в Москве на Можайке до Одинцово) - обычно на нем коробка пинается раз 5..6 - коробка пнулась только один раз при моей провокации (проезд мокрого участка со сбросом газа и потом резким нажатием на педаль газа до набора примерно 4000 оборотов). Экспериментировал несколько раз при сходных условиях в период с 4 до 7 января, но пинок был только один. Машина стала живчиком. Очень-очень. Даже слишком. ESP очень часто срабатывала на мое обычное нажатие на педаль газа. Такое ощущение, что едешь на Спорте, только расход меньше.
2. Средний расход 10,8..11,8 (указан наименьший и наибольший для города без трассы). * - делайте поправку на малую загруденность дорог в праздники. До чиповки бы расход 9,6..10.2 .
3. На второй прошивке на контрольном участке спровоцировать коробку на пинок мне не удалось. Ни разу за период с 7 января по настоящее время. Живчик остался, но стал более покладистым (прогнозируемым).
4. Средний расход - 10,8..11.4. Сейчас он ближе к 11.2 .
5. По трассе на 500км участке М6 от Москвы до дачи и обратно (суммарно 1006 км) - 8,2..8,8..9.2. Время в пути примерно 6 часов туда и 6 часов обратно. Режим движения - ограничение +15. Был - 7,8..8,4. Причем, 8,4 указан для кофра Thule на рейлингах на крыше. * - разница в расходе обусловлена количеством фур и погодными условиями на трассе.
Обещанная мощность - порядка 195..200 лс. Обещанный момент - порядка 260 Н/м. Весной, может быть, заеду в Митино на стенд.
Температура движка в пике по приборке на экране компа все-таки 112 С. Другое дело, что до этого значения она стала подниматься реже.
В целом, считаю, что то, что я планировал, я получил. Доволен. Ребятам - 5+ за все.
Из минусов - на "юге" проблема с туалетом (он там в комплексе), проблема с тем, куда себя деть, проблема с хорошей кафешкой с вкусной едой/кофе/чаем. Хотя, конечно, проблемы эти чисто субъективные и к тюнерам не имеют никакого отношения.
Из плюсов. Мне очень понравился уровень профессионализма и "правильные руки с правильным подходом". Оборудование и умение им пользоваться. Даже, элементарно, паяльником. Я себя особо там не выставлял, но откуда ноги и руки растут примерно себе представляю (специальности 0612, 2201.01, специализация по СВК с опытом работы :)) ) и т.п. .
Был сегодня на староватутинском, работы оказалось минут на 20-25, плюс в довесок вылечили ошибку катализатора (если не ошибаюсь). Все доходчиво обьяснили - пообщались). К сожалению вскрылось троение двс, так что в полной мере прочувствовать изменения пока не могу, в остальном доволен путь теперь на Озерную . Большое спасибо Ecutuner!
Был сегодня в Экотюнере , wk2 дизель, делается всё минут за 30.
Машину не узнать! Переключения стали совсем незаметны! Она просто на разгон едет,едет и едет. С такой плавностью считаю что ресурс коробки только увеличиться! И как я раньше не прошился? Всем советую! Причём быстрее!
Теперь задумываюсь о тюнинге тормозов ))
Всем доброго дня! Сделал чип тюнинг на дизельном jeep commander. Процедура по времени заняла примерно час. Сел за руль, и вуаля))!, машину не узнать. Пропала турбояма, разгон стал плавным и чувствительно веселее. В общем радости нет предела, спасибо мастерам!))
27.12 перепрошили мою FAW X80, делал Дмитрий (на севере) - мастер своего дела. Что порадовало: пропали затупы при нажатии на педаль газа, т.е. отклик стал адекватный, существенно увеличилась тяга на низах, переключения АКПП стали плавными, поменялся алгоритм переключения передач, двигатель стал работать более глухо, без натяга при наборе от 0 до 60км/ч. Вообщем машина преобразилась. На заводе конечно возможности двигателя поджали-разница до и после прошивки существенная. Теперь меня все устраивает, получаю наслаждение от езды.
Прошился 19.12.2018, пробег на момент чип тюнинга 102 т.км. Автомобиль - Актион спортс 2, 2012 г. Машина куплена неделю назад. При покупке выяснилось, что автомобиль имеет проблемы с переключением с 4 на 5 передачу, сопровождающуюся пинком под зад, происходящим по схеме: скорость 60 км/ч - попытка переключения - резкий рост оборотов (словно нейтралка на механике) - пинок под зад - включение 5 передачи (или не включение).
Было два варианта. Первый - сначала лезть в АКПП, менять соленоиды, проверять пакеты, резать бублик. Второй - прошить двигатель, и заодно и обновить прошивку АКПП.
Пошли по второму варианту. После обновления прошивки АКПП, коробка тупила, переключала с пробуксовками, но сильных пинков не позволяла. В итоге, после пробега 200 км, коробка работает нормально во всех режимах, кроме как кикдауна на скорости 80 км/ч, когда коробка скидывает с 5 на 3, там небольшая пробуксовка и пинок присутствует, на остальных режимах все нормально.
Пока ремонт АКПП откладываю.
Мотор после чипа, как и ожидалось, работает нормально, прирост мощности ощущается. Да и коробка работает лучше, так как момент подрос, и при не сильном ускорении, не сбрасывает на пониженную, а тянет на повышенной.
Приезжал специально из Воронежа, на прошивку FAW X80. Заранее по телефону договорился когда примчу. По времени прошивка заняла примерно пол-часа. Мастер очень грамотный парень. Все сделал быстро. Результат меня очень порадовал. Переключения коробки стали гораздо мягче. А это основное из-за чего и делал чип. Прибавка в лошадях меня не очень интересует. Оставил отзыв на драйве на всякий случай. https://www.drive2.ru/l/519778729942058211/
День добрый.
По совету собрата Андрюхи mkpu116 сделать чиповку своего чудовища, но перед этим Андрей приехал ко мне ( не поленился, спасибо ему за это ) и прокатился на его авто уже с чипом от той же компании что и себе сделал а именно в ЭКУтюнер
Решено было сделать и себе чиповку, благо стоимость не заоблачная, пожизненная гарантия, возможность отката прошивки на сток, бесплатная доработки прошивки в пределах возможности авто)
Время прошивки занимает 1.5 часа, снимать и вскрывать ЭБУ без надобности.
Что имеем после чипа:
1.Чувствительность педаль газа во всех режимах и с любыми оборотами.
2.Улучшилась тяга как обычно на низах.
3.Очень плавное переключение АКПП ( ты просто не замечаешь что передачи переключаются )
4.Расход на 0,5 литр снизился.
5.Изменилась логика переключений когда прешь в гору ( плавно и без какого то надрыва )
6.Машина стала себя чувствовать очень легкой)
Так что кто решит пойти на чиповку, не пожалеете!
Чип-тюнинг двигателя FORD TRANSIT Санкт-Петербург
Чип-тюнинг Ford Transit — это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ В основном чип-тюнинг двигателя Ford Transit применяется для коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью увеличения мощности Как правило, при производстве автомобили настраиваются на "золотую середину" между ресурсом двигателя, экономичностью, мощностью, экологичностью и другими параметрами Тюнинговая программа заставляет двигатель автомобиля работать мощнее, увеличивает крутящий момент Так, если скорость автомобиля была ограничена, то можно снять и этот ограничитель Более того, измененная программа способна изменить и логику работы КПП
Что касается чип-тюнинга Ford Transit, то работы занимают около трех часов В некоторых случаях с автомобиля снимается блок управления двигателем, считывается и изменяется его программа, после чего блок устанавливается обратно Но обычно перепрошивка осуществляется через диагностический разъём То есть, не производится никаких механических вмешательств в двигатель автомобиля, работают мастера только с электроникой
После проведения чип-тюнинга двигателя FORD TRANSIT, автомобиль с обновленным блоком управления будет готово проявить все свои скрытые возможности Качественный прирост мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов Устранение, провалов при разгоне, включение турбины на более низких оборотах, снижение расхода топлива
В нашей компании работают только опытные мастера, в распоряжении которых современное оборудование, что позволяет нам гарантировать качественный результат в кратчайшие сроки
Выберите двигатель Вашего автомобиля
Чип-тюнинг Ford Transit 1.8 TDCi (110 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 110 | 135 | 23% |
| Крутящий момент [Нм] | 250 | 290 | 16% |
Чип-тюнинг Ford Transit 1.8 TDCi (75 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 75 | 100 | 33% |
| Крутящий момент [Нм] | 175 | 225 | 29% |
Чип-тюнинг Ford Transit 1.8 TDCi (90 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 90 | 116 | 29% |
| Крутящий момент [Нм] | 200 | 260 | 30% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.0 TDCi (125 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 125 | 155 | 24% |
| Крутящий момент [Нм] | 285 | 354 | 21% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCI (100 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 100 | 125 | 25% |
| Крутящий момент [Нм] | 310 | 370 | 19% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCi (110 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 110 | 139 | 26% |
| Крутящий момент [Нм] | 285 | 355 | 25% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCi (115 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 115 | 130 | 13% |
| Крутящий момент [Нм] | 300 | 350 | 17% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCi (125 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 125 | 180 | 44% |
| Крутящий момент [Нм] | 350 | 420 | 20% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCi (130 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 130 | 157 | 21% |
| Крутящий момент [Нм] | 310 | 380 | 23% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCi (140 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 140 | 180 | 29% |
| Крутящий момент [Нм] | 350 | 420 | 20% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCi (155 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 155 | 180 | 16% |
| Крутящий момент [Нм] | 380 | 420 | 9% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.2 TDCi (85 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 85 | 112 | 31% |
| Крутящий момент [Нм] | 250 | 320 | 28% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.4 TDCi (100 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 100 | 128 | 28% |
| Крутящий момент [Нм] | 285 | 355 | 25% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.4 TDCi (115 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 115 | 143 | 24% |
| Крутящий момент [Нм] | 310 | 380 | 23% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.4 TDCi (125 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 125 | 155 | 24% |
| Крутящий момент [Нм] | 285 | 335 | 18% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.4 TDCi (137 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 137 | 170 | 24% |
| Крутящий момент [Нм] | 375 | 425 | 13% |
Чип-тюнинг Ford Transit 2.4 TDCi (140 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 140 | 167 | 19% |
| Крутящий момент [Нм] | 375 | 445 | 19% |
Чип-тюнинг Ford Transit 3.2 TDCI (200 л.с.)
| Параметр | До | После | Увеличение |
| Мощность [л. с.] | 200 | 233 | 17% |
| Крутящий момент [Нм] | 470 | 535 | 14% |
Читайте также: