Тойота виста замена прокладки гбц

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт и замена ГБЦ на Toyota Vista II (V20)

Предназначение головки заключается в образовании горючей смеси из воздуха и топлива, которая создается в камерах сгорания. Она используется для воспламенения и движения автомобиля. ГБЦ, как и другой узел машины, не застрахован от дефектов. Неисправности могут возникать спонтанно либо в результате дорожно-транспортного происшествия или износа узла.

Все поломки связаны с:

браком при производстве ГБЦ;
высокой нагрузкой на узел;
некорректным либо недостаточным техническом обслуживании;
некачественной смазкой внутренних компонентов устройства;
отсутствием защиты от замерзания либо коррозии в контуре хладагента.

Установка ГБЦ

Монтаж ГБЦ производится в обратной последовательности. При выполнении задачи необходимо обязательно , даже если при демонтаже она была в идеальном состоянии. Специалисты советуют при замене и ремонте ГБЦ устанавливать новые болты, которые крепят этот узел, это обусловлено конструктивными особенностями элементов крепления. При затяжке болтов нельзя руководствоваться принципом — чем сильнее, тем лучше.

Порядок натяжки болтов ГБЦ индивидуален для каждой отдельной модели авто.

Установка всех навесных устройств, магистралей и патрубков выполняется в соответствии с составленной автовладельцем схемой и особенностями транспортного средства.

Процесс затяжки болтов, крепящих головку блока цилиндров к двигателю, описан на примере автомобиля ВАЗ 2109:

На первом этапе элементы фиксации затягиваются с усилием 2 кгсм или 20 Нм. Для измерения момента затяжки используется динамометрический ключ.
На следующем этапе усилие должно составить от 69,4 до 85,7 Нм. Или 7,1-8,7 кгмс.
На третьем этапе все болты дотягиваются на 90 градусов.
На последнем шаге элементы крепления надо дотянуть еще раз на 90 градусов.

После успешного монтажа ГБЦ производится диагностика узла на герметичность, для этого требуется завести мотор. Если в процессе ремонта выполнялась замена распределительного вала, то работу силового агрегата необходимо начинать на небольших оборотах.

Что нужно для замены ГБЦ?

специальная оправка, потребуется для запрессовки маслоотражательных колпачков;
микрометр, необходим для замера клапанов, а также направляющих элементов;
развертка, будет использоваться для разворачивания новых втулок;
специальные оправки для демонтажа (выпрессовки), а также установки новых втулок;
набор зенкеров, предназначены для восстановления седел клапанов;
специальные приспособления для рассухаривания клапанных пружинных элементов;
комплект гаечных ключей;
новая прокладка ГБЦ;
электроплита, используется для нагрева , если будет выполняться ее дефектовка, а также для прогрева втулок перед запрессовкой.

Перед выполнением ремонта ГБЦ обязательно надо подготовить необходимые запчасти и метки, их состав зависит от модели автомобиля и типа дефекта.

Пользователь Alex ZW рассказал о ремонте ГБЦ, а также о том, что потребуется для выполнения этой задачи.

Когда необходимо ремонтировать головку?

Работы по демонтажу, ремонту и установке ГБЦ в автомобиле могут потребоваться при таких неисправностях:

На щупе для диагностики уровня моторной жидкости либо под пробкой для ее залива образуется белая эмульсия. Это говорит о пробитии прокладки ГБЦ либо повреждении корпуса головки (появлении трещин) и попадании хладагента в систему смазки. Эмульсия может быть еле видна.
Из глушителя автомобиля стал выходить густой и белый дым, при заведенном силовом агрегате могут прорываться капли жидкости. Скорее всего, это хладагент и его попадание в выхлопную систему связано с повреждением цилиндров. Уровень антифриза будет снижен, а появление пара может обуславливаться перегревом ДВС и повышенным содержанием конденсата. Но если белый дым выходит постоянно, это говорит о пробитии прокладки ГБЦ.
На поверхности антифриза в расширительном резервуаре возникли масляные пятна либо жирная пленка, ее наличие может проявиться в радиаторном устройстве. Попасть в охлаждающую систему моторная жидкость могла через трещины в прокладке или самой головке блока. Исключением являются автомобили, владельцы которых выполняют промывку охладительной системы отработанными моторными жидкостями. Разумеется, делать этого нельзя.
В горловину радиаторного устройства могут попадать мелкие пузырьки. Это говорит о том, что отработавшие газы из выхлопной системы попадают из камеры сгорания в охладительную систему. Где-то имеется повреждение или дефект, есть вероятность, что в самой прокладке либо на структуре головки блока. Если пузырьки образуются при замене расходного материала, то это нормально. Но если их образование наблюдается регулярно, требуется диагностика силового агрегата.
Через поврежденную прокладку в головке блока пробиваются отработавшие газы. Такая проблема происходит редко, но ее можно легко диагностировать. Надо только присмотреться.
Из-под прокладки ГБЦ стала подтекать моторная жидкость. Проблема может заключаться в некачественной затяжке винтов головки блока. Эту процедуру надо выполнять в определенной последовательности, в противном случае можно сорвать резьбу и сломать шпильки. Процесс затяжки должен производиться с использованием динамометрического ключа.
Если имеется пробой прокладки или головка повреждена непосредственно между цилиндрами, определить это будет сложно. К признакам такой неисправности можно отнести увеличение расхода горючего и падение мощности силового агрегата. Проблема может сопровождаться уменьшением компрессии в одном либо нескольких цилиндрах, обычно это происходит в соседних устройствах.

О необходимости проведения ремонта ГБЦ подробно рассказал канал «Теория ДВС».

Как я ездил с пробитой прокладкой ГБЦ. Замена прокладки на 3S-FE, Toyota Vista SV30.

Как грелся мотор, как поменять прокладку ГБЦ, как взвести шестерню распредвала без спец. приспособлений, и т. д. в этом видосе.

👉 ВК -
👉 Группа -
► Супра на Драйве -
► Виста на драйве -

💡 Все видео про замену двигателя 3SFE на 4SFE -
🎬 Все видео про Супру -
💡 Переборка двигателя 3SFE -

Музыка:
ES_Heavy 80s Sleaze 2 - Victor Olsson
ES_Back To Black 5 - Victor Olsson
Michael White - Got You
ES_GTA - Aldous Young
Last Heroes - Dimensions

0,1 мм. У меня все зазоры выходят за допуск примерно на 0,01-0,05 мм. Методом перестановок этих шайб добился только что бы все зазоры были меньше на примерно одинаковую (и не слишком большую) величину меньше нижней допустимой границы. Теперь на холодную, если резко открывать дроссель, то слышно металлический стук в районе первого цилиндра, на горячую вроде нормально газует, без стуков, но всё равно боюсь резко на газ жать (машина нужна каждый день на работу ездить). Грешу вот на эти зазоры в толкателях.

П.С. что интересно, шайбы переставлял-подбирал дома на снятой ГБЦ, ставил распредвалы, мерял, снимал, менял шайбы, снова ставил и т.д. добился вроде как писал равномерных значений, а при сборке ДВС перед установкой клапанной крышки решил для интереса зазоры померять и они ОКАЗАЛИСЬ НЕ ТЕМИ как при последней сборке дома! пришлось уже на собранном ДВС снова несколько шайб менять, там где совсем зазоров не было или меньше 0,1мм был (благо толщина шайб и их положения остались в записях). Распредвалы уже не снимал на этот раз, шайбы из под них вытаскивал кое-как. Поэтому думаю что зазоры возможно опять немного изменились после полной сборки и может теперь на первом цилиндре с зазорами совсем беда и поэтому стучит?

Прокладку ГБЦ лучше на американский, медный, аэрозольный герметик устанавливать фирмы Permatex. На Тойоте без него собрал (раньше не знал о нём), но на Субару уже с ним собирал.

Как я ездил с пробитой прокладкой ГБЦ. Замена прокладки на 3S-FE, Toyota Vista SV30.

Ну так что в итоге то? Двигатель ты этот выбросил потом? Посмотрел как прокладку подлаживаете, аж всплакнул от смеха.

Не хочу тебя огорчать, но пока не выбросил.

А если подтянуть было сразу все 10 болтов можно было бы все окей?

@Texnar Спасибо я уже начал разбирать.

В моём случае оказалась кривая ГБЦ. Поменял её, затянул под 100 ньютонов и всё сейчас отлично.

У меня сейчас потихоньку идёт пар с выхлопной хочу поджать поможет подскажите пожалуйста,у меня такая же проблема была с радиатом

Здравствуйте, подскажите подойдёт прокладка гбц от 4s-fe к 4s-fi?

Тоже собрался меня с 4s на 3s, вопрос такой, мозги с косой проводов от 4s подойдут на 3s, больше интересует подойдут ли мозги. Или там нет особой разницы.

Виста огонь тачка!!

Это от прокладки идёт дым, нужно её после протягивает и тут не важна отеч.. Авто или нет, (паранит и в Африке паранит) просатку даст палюбому. Металопакет лучший вариант без протяжки. 👍

Интересно, хоть у меня и бегемот, но двигатель такой же)

открытие что ли?,он еще на 6-7 моделях Тойоты такой же))

Классный велосипед! Неубиваемый))) Всех Благ !

У меня камри таких же годов, с таким же двигателем - цены нет, ракета 🚀👍

Машина Vista SV32 двигатель 3S-FE есть проблемы по ней, никак не могу нигде ничего найти толкового. Может как-нибудь поможете? На почту написать или ещё где-нибудь. Чтобы я там уже описал проблему ну или даже заснял на видео чтобы было более понятно

Сейчас как чувствует себя прокладка? Тоже на 3sfe походу прокладку надо менять

Интересный кожух на генераторе, первый раз такой вижу.

Головку шлифонуть надо было обязательно. поэтому она у тебя и сифонила потому что ее могло повести. Поэтому у тебя и прокладка нормальная была.

Да, кажется так и есть, тоже об этом думал.
Но после этого видоса, когда я затянул посильнее, практически проблем нет, и сейчас, уже на холоде, хорошо заводится.
Может когда-нибудь сниму, шлифану.

Называется фазовая шестерня распредвала она небольших оборотах открывает больше выхлопные клапаны чтобы не прогорели!я невыставил шестерню работала как дизель поездил пол года потом взвел шестерню это вечные движки Тойоты

Надо было шлифануть ГБЦ у меня так пробило через 2года!

Так можно болты сорвать, при замене гбц болты новые нужны по идее

на автомате тенул

Парни,на блок 4эс голову 3эс реально поставить.

@Texnar спасибо,за ответ,сегодня по маленьку разбирать начал.мне тут сегодня сказали что у 3эс и 4эс разные диаметры впуска и выпуска.ручкм не дошли замерить.первый раз сам лезу в такое дело.если возникнут вопросы немного потревожу.Извиняйте за беспокойство.

Ставишь свою клапанную крышку с нужным расположением сапуна и всё. Всё подходит. Прокладку для 4S конечно (поршни то чуть разные). Трамблёр также встанет на любую ГБЦ, на катушечном просто стоит заглушка.

@Texnar спасибо за ответ.вот только не знаю правда или нет.есть головки 3эс с сапуном по средине.такую голову можно поставить на блок 4эс?сапун можно удлинить шланг,а прокладки впуск выпуск и топливная рейка встанут?и главный вопрос,сама прокладка под голову нужна будет 4эс или 3эс. У меня 4эс убитая,отдали 3эс живую но сапун по средине вот и возникли такие вопросы. да,у 3эс же вроде датчик ещё на распредвалы стоит тут как быть,трамблёр то встанет,Извиняюсь за беспокойство и спасибо за ответ.Тоже несколько дней гонял на пробитой прокладке.радиатор бы был жив.

Всем привет! У меня тоже нужна замена прокладки, но вопрос в другом, как только машина поездид, темпера поднимаентся и начинается дерганье на перекрестке когда стоишь на D режиме, кто знает это перегрев акпп или что то с коробкой, до пробоя прокладки все было хорошо!

@Texnar Надеюсь что так.))) Вечером закончу снимать головку, посмотрим что там за сюрприз.

Подтраивает наверно из-за прокладки. Это врятли АКПП.

Да ну нах. нескока раз протягивать болты.. эт чо отеч авто чтоль.. еси я в сервис отдам поменять то чо мне нескрка дней птом к ним ездить на протяжку?? Чот ни олин севис про это не грит.. да и машина ездит безпроблем

Лайк за то что прокладку поменял.Я думал не будешь этого делать.

Подскажите где стои датчик детонации, на 3s - fe.

Под впускным коллектором, в блоке, посередине.

Был 3s fe, владел 6 лет. Очень живучий матор.

Молодец ответь компрессия какая должна быть.👍

Хороший совет .
У меня на калдине 3sge 3gen
Похожая проблема
Буду тож менять прокладку.
Если не сложно помоги начинающему канулу по авто ремонту подпиской
ua-cam.com/video/lCe52huEiXk/v-deo.html

Добрый день не могу найти видео с установкой грм

на 3S ? Да вот же оно) - ua-cam.com/video/S1qJqcCrk2E/v-deo.html

Ну во первых, ГБЦ протягивается с помощи динамика,а во-вторых с 4 подходом и выдерживанием времени и после четвой протяжки катаемся от 500до 1000км и пратягиваем повторно. и не каких-либо проблем не будет

@Alex Brik
Как и на четвертом этапе протяжки

После того как проехал 1000 км, на сколько нужно повторно протягивать болты гбц?

Выпускной коллектор достаточно открутить от головы и отодвинуть в сторону

Много косяков по разборке во первых надо было снемать голову целеком чтоб посмотреть её состояние и проверить не повело её при перегреве мотора, во вторых подушку двигателя не обязательно снимать так же как и выпускной коллектор.

подлей масло в гидрач)

Голову потери ремонтник.

Этот двигатель самый живучий и удачный в паре с коробкой a140l ездить и ездить

а что это за опора такая правая? почему она синяя? что с ней делал? у меня вибрации дикии, грешу на нее

Да, чтобы самовосстанавливалась)

@Texnar синяя изолента для того, чтобы эта опора стала бессмертна?)

Опора стоковая, просто в изоленте)

При сборе мотора шатунные болты новые ставились или старые?

А ГБЦ не фрезеровал? На 4S-FE ставил японскую прокладку Stone. Затягивал по мануалу, причем давал прокладке "сесть" и на следующий день дотянул до максимального момента, когда болты уже начинали "плыть". Болты были Виктор Рейнз новые. Пока тьфу, тьфу, тьфу проблем нет. Радиатор кстати новый сразу установили.

@Texnar да я сам на коленке). Просто с опытом уже тонкости узнаёшь и начинаешь делать лучше и лучше). В моторах же мелочей не бывает ;)

Ну ясно, молодец, одобряю такой подход) Это я тут на коленке кое-как собираю, хорошо хоть ездит еще))
Спасибо за информацию!

@Texnar, ГБЦ отфрезеровали можно сказать в "стекло", очень ровно. Само собой плоскость блока тщательно проверил линейкой и щупом.

@Texnar, помню что максимальным моментом по мануалу с доворотом. Не перетягивал в общем. Главное дать прокладке обжаться какое-то время. Кстати, при смазке болтов ГБЦ я вместо масла использовал антизадирную смазку на алюминиевой основе от Permatex. Увидел этот секрет у мотористов Tomei, только они на медной основе юзали смазку. Смазывал резьбу+под шляпкой болтов, благодяря ей момент зятяжки более точный, потому что трение резко уменьшается и болты не встают в клин раньше времени. Благодаря этому эффекту динамометрический ключ точней работает.

Не фрезеровал. Вот так и надо делать, как ты. Каким моментом затягивал?

6 лет назад сам капиталил 3С ФЕ на литайсе 2001 г, теперь надо на калдине 1993 г . Всё таки буду руководствоваться твоими видео ) !

после затяжки ГБЦ надо было дать машинке часик выстояться а потом дотянуть болты еще раз ( прокладка просаживается и болты еще немного дотягиваются) А так мне все понравилось лови лайк

Привет.скажи у тебя стоит катализатор?

Я снимал коллектор, не помню почему, и увидел, что каталик оплавленный. Ну я и выбил его. Симптомы забитого катализатора: тупит мотор, вяло набирает обороты, еще хуже - глохнет и стреляет во впуск.

@Texnar сразу после покупки авто убрал или авто начало тупить . Симптомы заключение Хирурга гггггг

Как выбить? Снимаешь коллектор и выбываешь. Можно аккуратно вытащить и сдать потом, вроде. Вместо него можно приварить трубу, чтобы диаметр не изменялся.

@Texnar можно видео или инфу любую заранее спс.

Привет, у меня тоже виста в 30том кузове 4sдвигатель, проблема такого рода, при нажатии на газ появляются какие то провалы, думал что топливный фильтр, поменял, промыл форсунки, тоже не помогло, купил новые бронипровода, свечи, ни чего не поменялось как были провалы так и остались, мерил компрессию на всех 4х цилиндрах 14,5. Посоветуй что может быть, спасибо.

Зажигание выстави стробоскопом

Топливный насос проверь.

Привет, самодиагностику сделай, может датчик какой барахлит. Катализатор выбей.

Молодец, руки не из опы

Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить.

Была такая проблема. Главная воздушная заслонка радиатора печки сломалась в закрытом положении. Поменял заслонку и в машине ташкент

Резиновую трубку из расширительного бочка опустите в стакан с водой, погазуйте. Если пузырьки появятся , значит прокладка гбц.

Я затягивал болты еще меньшим усилием, паронит держит без проблем.

Паронит держит ,но при разборке прикипает сильно
ГБЦ монтировкой отдирать приходится)))

Как я ездил с пробитой прокладкой ГБЦ. Замена прокладки на 3S-FE, Toyota Vista SV30.

Не хочу тебя огорчать, но пока не выбросил.

А если подтянуть было сразу все 10 болтов можно было бы все окей?

@Texnar Спасибо я уже начал разбирать.

В моём случае оказалась кривая ГБЦ. Поменял её, затянул под 100 ньютонов и всё сейчас отлично.

Здравствуйте, подскажите подойдёт прокладка гбц от 4s-fe к 4s-fi?

Виста огонь тачка!!

Интересно, хоть у меня и бегемот, но двигатель такой же)

открытие что ли?,он еще на 6-7 моделях Тойоты такой же))

Классный велосипед! Неубиваемый))) Всех Благ !

У меня камри таких же годов, с таким же двигателем - цены нет, ракета 🚀👍

Сейчас как чувствует себя прокладка? Тоже на 3sfe походу прокладку надо менять

Интересный кожух на генераторе, первый раз такой вижу.

Надо было шлифануть ГБЦ у меня так пробило через 2года!

Так можно болты сорвать, при замене гбц болты новые нужны по идее

на автомате тенул

Парни,на блок 4эс голову 3эс реально поставить.

@Texnar Надеюсь что так.))) Вечером закончу снимать головку, посмотрим что там за сюрприз.

Подтраивает наверно из-за прокладки. Это врятли АКПП.

Лайк за то что прокладку поменял.Я думал не будешь этого делать.

Подскажите где стои датчик детонации, на 3s - fe.

Под впускным коллектором, в блоке, посередине.

Был 3s fe, владел 6 лет. Очень живучий матор.

Молодец ответь компрессия какая должна быть.👍

Хороший совет .
У меня на калдине 3sge 3gen
Похожая проблема
Буду тож менять прокладку.
Если не сложно помоги начинающему канулу по авто ремонту подпиской
ru-clip.com/video/lCe52huEiXk/видео.html

Добрый день не могу найти видео с установкой грм

на 3S ? Да вот же оно) - ru-clip.com/video/S1qJqcCrk2E/видео.html

@Alex Brik
Как и на четвертом этапе протяжки

После того как проехал 1000 км, на сколько нужно повторно протягивать болты гбц?

Выпускной коллектор достаточно открутить от головы и отодвинуть в сторону

подлей масло в гидрач)

Голову потери ремонтник.

Этот двигатель самый живучий и удачный в паре с коробкой a140l ездить и ездить

а что это за опора такая правая? почему она синяя? что с ней делал? у меня вибрации дикии, грешу на нее

Да, чтобы самовосстанавливалась)

@Texnar синяя изолента для того, чтобы эта опора стала бессмертна?)

Опора стоковая, просто в изоленте)

При сборе мотора шатунные болты новые ставились или старые?

Не фрезеровал. Вот так и надо делать, как ты. Каким моментом затягивал?

Привет.скажи у тебя стоит катализатор?

@Texnar сразу после покупки авто убрал или авто начало тупить . Симптомы заключение Хирурга гггггг

@Texnar можно видео или инфу любую заранее спс.

Зажигание выстави стробоскопом

Топливный насос проверь.

Привет, самодиагностику сделай, может датчик какой барахлит. Катализатор выбей.

Молодец, руки не из опы

Я затягивал болты еще меньшим усилием, паронит держит без проблем.

Паронит держит ,но при разборке прикипает сильно
ГБЦ монтировкой отдирать приходится)))

Как я ездил с пробитой прокладкой ГБЦ. Замена прокладки на 3S-FE, Toyota Vista SV30.

Не хочу тебя огорчать, но пока не выбросил.

А если подтянуть было сразу все 10 болтов можно было бы все окей?

@Texnar Спасибо я уже начал разбирать.

В моём случае оказалась кривая ГБЦ. Поменял её, затянул под 100 ньютонов и всё сейчас отлично.

Здравствуйте, подскажите подойдёт прокладка гбц от 4s-fe к 4s-fi?

Виста огонь тачка!!

Интересно, хоть у меня и бегемот, но двигатель такой же)

открытие что ли?,он еще на 6-7 моделях Тойоты такой же))

Классный велосипед! Неубиваемый))) Всех Благ !

У меня камри таких же годов, с таким же двигателем - цены нет, ракета 🚀👍

Сейчас как чувствует себя прокладка? Тоже на 3sfe походу прокладку надо менять

Интересный кожух на генераторе, первый раз такой вижу.

Надо было шлифануть ГБЦ у меня так пробило через 2года!

Так можно болты сорвать, при замене гбц болты новые нужны по идее

на автомате тенул

Парни,на блок 4эс голову 3эс реально поставить.

@Texnar Надеюсь что так.))) Вечером закончу снимать головку, посмотрим что там за сюрприз.

Подтраивает наверно из-за прокладки. Это врятли АКПП.

Лайк за то что прокладку поменял.Я думал не будешь этого делать.

Подскажите где стои датчик детонации, на 3s - fe.

Под впускным коллектором, в блоке, посередине.

Был 3s fe, владел 6 лет. Очень живучий матор.

Молодец ответь компрессия какая должна быть.👍

Хороший совет .
У меня на калдине 3sge 3gen
Похожая проблема
Буду тож менять прокладку.
Если не сложно помоги начинающему канулу по авто ремонту подпиской
thclips.com/video/lCe52huEiXk/วีดีโอ.html

Добрый день не могу найти видео с установкой грм

на 3S ? Да вот же оно) - thclips.com/video/S1qJqcCrk2E/วีดีโอ.html

@Alex Brik
Как и на четвертом этапе протяжки

После того как проехал 1000 км, на сколько нужно повторно протягивать болты гбц?

Выпускной коллектор достаточно открутить от головы и отодвинуть в сторону

подлей масло в гидрач)

Голову потери ремонтник.

Этот двигатель самый живучий и удачный в паре с коробкой a140l ездить и ездить

а что это за опора такая правая? почему она синяя? что с ней делал? у меня вибрации дикии, грешу на нее

Да, чтобы самовосстанавливалась)

@Texnar синяя изолента для того, чтобы эта опора стала бессмертна?)

Опора стоковая, просто в изоленте)

При сборе мотора шатунные болты новые ставились или старые?

Не фрезеровал. Вот так и надо делать, как ты. Каким моментом затягивал?

Привет.скажи у тебя стоит катализатор?

@Texnar сразу после покупки авто убрал или авто начало тупить . Симптомы заключение Хирурга гггггг

@Texnar можно видео или инфу любую заранее спс.

Зажигание выстави стробоскопом

Топливный насос проверь.

Привет, самодиагностику сделай, может датчик какой барахлит. Катализатор выбей.

Молодец, руки не из опы

Я затягивал болты еще меньшим усилием, паронит держит без проблем.

Паронит держит ,но при разборке прикипает сильно
ГБЦ монтировкой отдирать приходится)))

Как я ездил с пробитой прокладкой ГБЦ. Замена прокладки на 3S-FE, Toyota Vista SV30.

Urma Urma

А прокладка внутри двигателя находится чтоли. И как понять что он не испорчен . 😳😳😳

Urma Urma

По теме будеш говорит?. Прокладка и замена.

Urma Urma

Ты и свое прошлое перезкажи

Анатолий Башмаков

Сергей Губриенко

А если подтянуть было сразу все 10 болтов можно было бы все окей?

Агроном Полевой

Здравствуйте, подскажите подойдёт прокладка гбц от 4s-fe к 4s-fi?

Анатолий Фролов

Диман

Виста огонь тачка!!

Разное

Fun fo me

Интересно, хоть у меня и бегемот, но двигатель такой же)

Garry Fox

Классный велосипед! Неубиваемый))) Всех Благ !

Джони Дэп

У меня камри таких же годов, с таким же двигателем - цены нет, ракета 🚀👍

Максим Липатников

Джон Рембо

Сейчас как чувствует себя прокладка? Тоже на 3sfe походу прокладку надо менять

Lesha xxx

Интересный кожух на генераторе, первый раз такой вижу.

Иван Кислов

Тойота виста замена прокладки гбц

ant77
05 Сентября 2004

Миникапремонт 3S-FE.
В рамках борьбы с исчезновением масла (1литр/200км!!) решил поменять кольца и маслосъемные колпачки. Машина Тойота Виста 92г. Все работы проводил самостоятельно.

Поднял морду машины (ямы нет). Слил ОЖ (почему-то была коричневого цвета). Снял генератор, выпускной коллектор, переднюю опору двигателя (поддомкратил перед двигателя), отсоединил провода от головы. Открутил рампу с форсунками. Снял ГРМ. Открутил головку вместе с впускным коллектором. Для этого потребовалась 12-гранная головка "на 12", которую пришлось обточить по бокам.

Цилиндры внутри будто только отхонингованы! Судя по прокладке, масло убегало на улицу и в ОЖ. МСК рассыпались в руках. Поставил временно переднюю опору двигателя и снял поддон. Для этого снимаются поперечная и продольная балки(продольную можно просто отпустить)и ослабляется левая подушка двигателя(для снятия кожуха поддона). Снял шатуны, опуская нужную шейку вниз (та же головка на 12). МСКольца залегли наглухо. Счистил нагар и прочистил кольцевые канавки старым сломаным кольцом. Замочил поршня в ацетоне, потом оттер их от лаковых отложений. Поставил новые вкладыши стандартный размер. Поставил новые кольца стандартного размера. Собрал в обратном порядке, соблюдая "родные" места.

Головку рассухарил. Впускные клапана требовали притирки, а выпускные проточки. Отнес к токарю, чуть снял фаски (100р. все 8 клапанов). Притер клапана по своим местам. Притирочная паста в любом автомагазине 40р. двухкомпонентная. Дрель, трубочка и пружинка - оборудование для притирки. Головку сварил в тазу в воде. Всё что было замасленным и обгоревшим, отвалилось или оттерлось тряпочкой. Получилась как новая! Поставил клапана каждый на свое место и новые МСК. Засухарил. Для получения нужных зазоров пришлось некоторые клапана "торцануть". Толкатели клапанов тоже все на свои места. Вся сборка в обратном порядке с новыми прокладками ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов. Затягивать болты и гайки с нужным моментом по "букварю". Главное не распустить пружину выпускного распредвала и совместить все метки (тоже букварь).

Поставил новые резинки на форсунки (старые задубели), сами форсунки отмачивал в растворителе. Никаких особых "подводных камней" не обнаружено.

По ценам. В основном брал все в "автолео" на Волоколамке. Сухарики 2*56р., резинки на форсунки 9 штук (3-х у них не оказалось) на 488р., прокладка ГБЦ - 910, впускн. колл.- 212, выпуск - 488, прокладка штанов - 2*82р., прокладка клапанной крышки - 293р., вкладыши - 4*228, МСК впуск - 8*98, МСК выпуск - 8*130, сальник распредвала - 163р., колечко распределителя - 98р., кольца поршневые в "Экзисте"(ждал три дня), - 1711р. Всё брал оригинал. Масло Кастрол 5-40 - 1024р., антифриз "ЗР" - 2*200, промывка радиатора - 165р. Итого: 8964р. (если ничего не забыл).

Времени два дня в упор.

Резюме: Завел с пол-пинка. Первые 15 мин шел пар, затем сошел на нет. Поработала на холостых часа 3. Проехал 200 км - масло НА МЕСТЕ! Тяга заметно стала лучше. Обороты на холостых стали 500 об/мин, вместо 800. С утра при заводке ни дыма ни гари! Всё! Принимаю заказы :-)))))

Тема: Замена прокладки ГБЦ

Замена прокладки ГБЦ

Добрый день форумчане! Проблема такая, видать пришла пора менять прокладку ГБЦ.
Симптомы появившиеся постепенно :
1.подтекает масло по прокладке ГБЦ (сторона двигателя - к салону), подливаю 2л на 10 000км.
2.постоянное булькание под торпедой при заводе машины и при резком движении с места.
3.Пузырьки в расширительном бочке при прогазовке.
4.Недавно был порыв верхнего шланга от радиатора в двигатель (сначала подумал, что от старости). Поменял верхний, и нижний. Сейчас наблюдаю такую картину - после продолжительной езды верхний чуть под раздувает. Видно это так - электрический хомутик одетый на трубу по размеру при холодном двигателе - становиться для трубы туговат после продолжительного дневного пробега. И сама трубка упругая как велосипедная в меру накаченая камера. Двигатель остывает -труба расслабляется и хомутик снова не жмет.

Температура двигателя в норме (прогревается двигатель и застывает стрелка температуры на приборе панели под 45 градусов, при любых режимах работы хоть летом, хоть зимой)

Позвонил в сервис -сказали замена прокладки ГБЦ, только работа 22тыс.р. - день работы. Когда то по специальности работал - движки с размером с газель на судах обслуживал (ТО, ППР и тд.), так что "гайки крутить" своими руками умею. Только мат. часть изучить надо!

Так вот резюмирую - прошу подсказать где можно видео или фото отчет посмотреть(найти) по замене прокладки ГБЦ на двигатель 2AZ. Полюбому тема уже поднималась не раз. Поиск по сайту НЕ ОЧЕНЬ - по запросу не чего не нашел (или пользоваться не умею).

5 5

93 230

Миниатюры 93 230

52 28

6 1

190 60

Добрый день форумчане! Проблема такая, видать пришла пора менять прокладку ГБЦ.
Симптомы появившиеся постепенно :
1.подтекает масло по прокладке ГБЦ (сторона двигателя - к салону), подливаю 2л на 10 000км.
2.постоянное булькание под торпедой при заводе машины и при резком движении с места.
3.Пузырьки в расширительном бочке при прогазовке.
4.Недавно был порыв верхнего шланга от радиатора в двигатель (сначала подумал, что от старости). Поменял верхний, и нижний. Сейчас наблюдаю такую картину - после продолжительной езды верхний чуть под раздувает. Видно это так - электрический хомутик одетый на трубу по размеру при холодном двигателе - становиться для трубы туговат после продолжительного дневного пробега. И сама трубка упругая как велосипедная в меру накаченая камера. Двигатель остывает -труба расслабляется и хомутик снова не жмет.

Это болезнь старых движков 2AZ с 2006г. устранена Тойотой (имеется рекомендация Тойоты).Причина слишком малая глубина резьбового тела в алюминеевом блоке.Ремонт втуторками с удлиненной резьбой (глубины отверстия в блоке хватает, чтобы увеличить глубину резьбы).Ну и конечно обязательная шлифовка головки . Где сделают качественно и недорого к тому же с регулировкой клапанных зазоров или шлифовкой (вскрытие головы покажет), стучитесь в личку

Читайте также: