Свистит помпа на логане

Обновлено: 08.01.2025

свист на прогретом двигателе

Ребят подскажите что может быть?такая фигня появляется только на прогретом двигателе, а когда чуть на газ нажмёшь пропадает?

Комментарии 26

Похожие звуки только на непрогретом двигателе и только когда прохладно и влажно на улице с утра. Сейчас усиливаются. Скидывал ремень генератора и заводил — звук все равно есть. Паходу тоже помпе хана. А свист такой что идет от жестяного шкива коленвала который крутит ремень вспомогательного. Я думаю, подшипник помпы дает на него вибрации по ремню ГРМ, а он уже из-за этого издает такие звуки.

Бери фонендоскоп как у врача и слушай (там еще такая металлическая приблуда есть в виде тонкой трубочки) я бы начал со стороны маховика и сцепления, коли остальные этапы уже прошел

Уже как ниже написал что нашёл что было!а слушали этой хренью в двух местах и сказали что ролик, а в итоге сам нашёл что это была помпа!

Зато теперь ещё 2-а новых ролика))))

Нечайно не дописал!слил антифриз, снял помпу, нет люфта!что за хрень?время ночь завтра(уже сегодня)на работу, думаю, а была не была поставлю старую, на ней не было люфта и не текла!закручиваются помпу и люфта нет!собрал всё что бы завести машину!заливают антифриз, заводу и с некоторой периодичностью глушу что бы стравить воздух в системе, а сам думаю если засвистит будем думать дальше!тарабанила она у меня минут 40 иииии тишина!я не верю своим ушам))))вот вам и сто!хотя они от части правы, потому что натяжной ролик стоит паралельно помпе!но вот на счёт оригинала, я точно в шоке!всем удачи на дороге и поменьше таких проблем и "оригиналов"!заказывал кстати через exzist!ещё раз всем спасибо за отклики!

В итоге то, помпу просто плохо прикрутили на сто? Не совсем понял.

Помпа нормально была прикручена, не текла ни чего с виду не было, по ходу дела оригинал такой(((

Всем не равнодушным спасибо большое!уже вчера съездил к знакомому в сервис что бы послушал что свистит, он сказал что ролик!говорю только два дня назад его менял, ответил ролик и свёх!проверял своим слуховым аппаратом!думаю ладно, ему не очень доверяю, поеду по городу прокачусь по сто по городу, может что другое скажут!заезжаю на первое попавшее, слушаю говорят опять ролик!тут сомнения отпали!еду меняю, тишина!думаю ну слава Богу!но не тут-то было!только собираюсь ставить колесо на место и опять свист(((звоню знакомому мол так и так опять свистит!говорит сними ремень гены и послушай!мнимаю тот же писк!опять звоню, говорит перетянул ремень грм(сам менял)!зазбираю, ослабляют, собираю, только закручиваю последний болт на колесе и сцуко опять свист!твой же мать!разбираются и думаю ну коли всё разобрал, думаю, а дай-ка я проверю помпа, потому что дальше ослаблять некуда!выставляют метки, снимаю ремень ГРМ и что же я нащупал, а нащупал я то что у помпы еле-еле есть люфт!думаю не может быть ведь помпа орегинал и ей всего месяц и пробегу от силы 200-300 км!смотрю видео про свист помпы!и точ в точ моя проблема при прогретом двигателе и именно на холостых, а чуть даёшь газа до 1000 оборотов и свист пропадает!

Сбой насоса охлаждающей жидкости: причины и диагностика

Охлаждающий насос Логана, обычно называемый «водяным насосом», является важным компонентом оборудования двигателя. Отказ насоса может привести к перегреву двигателя, что является очень опасным явлением. Неисправность в насосе охлаждающей жидкости обычно является следствием халатности обслуживания, например, отсутствие своевременной замены ременной передачи.

Как распознать симптомы отказа и как продлить срока его службы?

Основная задача водяного насоса – обеспечить циркуляцию жидкости в двигателе Логана и, соответственно, регулирование этого процесса. Это устройство довольно просто установить и, как правило, практически не требует обслуживания. Насос может приводиться в движение ремнем или цепью передач, что делает его компонентом системы синхронизации.

Он также может быть установлен, как отдельный узел. В первом случае, независимо от оценки его работы, следует заменить его на другие элементы системы синхронизации. Во второй ситуации просто следуйте инструкциям производителя. Условием безотказной работы насоса охлаждающей жидкости является своевременная замена всех компонентов, взаимодействующих с ним, и самого хладагента. Это оказывает значительное влияние на его состояние.

Почему потеют соединения

Общей причиной отказа водяного насоса Рено Логан является утечка жидкости. Небольшая влажность в непосредственной близости не указывает на неисправность, особенно когда это новый, только что установленный водяной насос. Все это вопрос масштаба поломки.

Влажность связана с процессом обкатки насоса. Однако, когда намокшие участки становятся размером с обычную течь, это, скорее всего, будет причиной повреждения уплотнителя или ошибок сборки со стороны механика.

В этом случае высушите влажные участки и убедитесь, что охлаждающая жидкость снова протекает. Если это так, новый насос был установлен неправильно или устарел – его необходимо заменить.

Когда дело доходит до самой замены, остерегайтесь дешевых заменителей и низкокачественных охлаждающих жидкостей, которые не соответствуют стандартам производителя.

Причины сбоев насоса

Важным показателем при диагностике возможной неисправности в водяном насосе является колебание температуры охлаждающей жидкости. Мы можем увидеть это на индикаторе внутри автомобиля или с помощью диагностического компьютера. По нему мы можем прочитать текущие параметры.

Если двигатель начинает перегреваться без видимой причины, это может означать, что насос охлаждающей жидкости потерял свои рабочие характеристики и не распределяет моторную жидкость в нужных количествах. Такие симптомы могут быть связаны с механическим повреждением внутри насоса (например, лопастями ротора) или утечкой жидкости из-за коррозии компонентов системы охлаждения.

В случае коррозии необходимо заменить жидкость и промыть систему охлаждения соответствующими способами. Однако, прежде чем принимать решение по насосу, стоит проверить состояние других элементов системы охлаждения:

• термостат,
• вентилятор радиатора,
• датчик температуры жидкости.

Их поломки также могут быть причиной внезапных капель и повышения температуры.

Диагностика работы насоса

Другим симптомом поврежденного водяного насоса является необычный шум, исходящий с его стороны. Обычно это означает поврежденный подшипник.

Дефект может быть вызван неправильной установкой зубчатого ремня, который может вызвать чрезмерную нагрузку на подшипник насоса и тем самым ускорить его износ. После распознавания источника шума, окончательная проверка на неисправность подшипника должна проводиться путем разборки привода и последующего поворота вала насоса вручную.

В нормальных условиях вал насоса вращается равномерно с небольшим сопротивлением без каких-либо необычных шумов. Конечно, неприемлемо вращать с помощью ролика новый насос, который мы можем необратимо уничтожить таким образом.

Итак после того как мне поменяли помпу и ремень ГРМ с роликом (из-за свиста на 5000км машине менее года), проехав 250 км и о Боже опять засвистело. Теперь меня терзают сомнения что на СТО поменяли по гарантии токо помпу. Что еще может свистеть кроме помпы? Свист появляется когда машина прогрета или погазуеш на месте до 4000оборотов, свистит рывками хаотично но тональность одинаковая.
А МОЖЕТ ДЕЛО И НЕ В ПОМПЕ? ХОТЯ НА ПРОТЯЖЕНИ 250КМ СВИСТ УШЕЛ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОМПЫ

2010-07-16 09:02:31

• Ads

2 Ответ от Ю. 2010-07-16 09:02:31

• Ю.
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Что еще может свистеть кроме помпы

у мну кадато на таврии после замены ремня и ролика "свистел" сам ремень об край ролика.

DACIA Logan 1.4 Laureate. был

3 Ответ от Tank 2010-07-16 10:46:18 Отредактировано Tank (2010-07-16 10:46:30)

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Да, если ремень доп. оборудования не натянут как надо, то он и может противно свистеть, особенно при повышении оборотов.

4 Ответ от ESPACE 2010-07-16 10:51:41

• ESPACE
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

еще демпферный шкив генератора

5 Ответ от Yeka 2010-07-16 11:34:14

• Yeka
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

А МОЖЕТ ДЕЛО И НЕ В ПОМПЕ? ХОТЯ НА ПРОТЯЖЕНИ 250КМ СВИСТ УШЕЛ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОМПЫ

Попробуй увеличить плотность охл.жидкости.Динамическое уплотнение насоса смазывыается охл.жидкостью.При малой плотности смазка не достаточная,может появляться свист,после прогрева мотора.

6 Ответ от cooland 2010-07-16 12:49:10

• cooland
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

А МОЖЕТ ДЕЛО И НЕ В ПОМПЕ? ХОТЯ НА ПРОТЯЖЕНИ 250КМ СВИСТ УШЕЛ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОМПЫ

Попробуй увеличить плотность охл.жидкости.Динамическое уплотнение насоса смазывыается охл.жидкостью.При малой плотности смазка не достаточная,может появляться свист,после прогрева мотора.

Плотность меряли и лили концентрат до замены помпы, так что с плотностью все ОК. Эта операция ни к чему не приведет даже если слабая плотность. Если свист есть, то хоть лей или вообще воду добавь а свистеть не должно. Смазка подшипника помпы - происходит и при доливке концентрата (увеличение плотности) - эфекта хватает на 100км, а потом свист продолжается. Если подшипник свистит то ему токо замена. Многие этот этап прошли а свист не прошел НИУКОГО (по форумам написано), токо замена помпы.

7 Ответ от Yeka 2010-07-16 13:18:50

• Yeka
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Если подшипник свистит то ему токо замена!

А кто о подшипнике вспоминал.
Может свистеть и крыльчатка,задевая за тело блока,при нагреве выбирая тепловой зазор.

8 Ответ от cooland 2010-07-16 14:59:19 Отредактировано cooland (2010-07-16 14:59:53)

• cooland
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Согласен - но чаще всего проблемы подшипника из-за перетянутого ремня, ну и ессно и крыльчатка - я даже и не подумал. Но по идеи если б крыльчатка - то б свист ушел бы через определенное время. У кого то была проблема с крыльчаткой.
А сегодня съездил на неофф. СТО мастер послушал и сказал, что это не свист а это так работают форсунки и это все ОК. Хух я успокоился.

9 Ответ от mekena 2010-07-16 15:04:09

• mekena
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

что это не свист а это так работают форсунки и это все ОК. Хух я успокоился.

нифигасе, а че у меня они не свистят? у меня их аж 2 комплекта - газовые и бензиновые.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

10 Ответ от cooland 2010-07-16 15:12:39

• cooland
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

ты ж мой свист не слышал - он еле слышен и практически что то между свистом и звуком. ТО наверно паранойя началась у меня, сплю - свистит, ем - свистит, курю - свистит и так далее))))

11 Ответ от Lavrik 2010-07-16 15:15:08

• Lavrik
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

У кого то была проблема с крыльчаткой.

У меня была проблема с крыльчаткой, поменяли помпу все стало тихонько. Yeka не даст соврать, правда

12 Ответ от mekena 2010-07-16 20:59:34

• mekena
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

ТО наверно паранойя началась у меня, сплю - свистит, ем - свистит, курю - свистит и так далее))))

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

13 Ответ от Pyrrhon 2010-09-22 10:52:32

• Pyrrhon
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Заметил, что за последний месяц уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке уменьшился с середины до отметки MIN. До ТО 30000 осталось 3000 км.
Слышал, что проблема может быть в помпе. Подскажите пожалуйста, как ее диагностировать?

14 Ответ от cooland 2010-09-22 11:03:11

• cooland
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Pyrrhon
Потение крышки ГРМ, помпы. Свист - попробуй погазовать до 4000об - и послушай свист есть или нет.

15 Ответ от НАЗАВР 2010-09-22 11:04:16

• НАЗАВР
• Привидение Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

посмотри со стороны помпы (внизу) на наличие бороды

16 Ответ от Pyrrhon 2010-09-22 11:05:28

• Pyrrhon
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Погазовать попробую, а вот на счет потений. Стыдно признаться, но я даже не знаю где помпа, где крышка ГРМ.

17 Ответ от НАЗАВР 2010-09-22 11:08:59

• НАЗАВР
• Привидение Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Погазовать попробую, а вот на счет потений. Стыдно признаться, но я даже не знаю где помпа, где крышка ГРМ.

Если открыть капот, то слева от тебя, вся левая часть двигателя закрыта крышкой ГРМ (там же под крышкой и помпа), если помпа потекла внизу будет видно бороду из загусшей ОЖ!

18 Ответ от Valentine 2010-09-22 11:19:42

• Valentine
• Участник
• Неактивен
• Подробности

Если разговор идет о СВИСТЕ, подчеркиваю - СВИСТ, то это неправильно натянут ремень привода вспомогательных агрегатов. Подшипники, ваще и помпы в частности - ВОЮТ. Так, что если свист то НЕПРАВИЛЬНО натянут ремень. По простому можно проверить натжение ремня по "правилу большого пальца". Согласно этому правилу на участке ремня 180 - 200 мм между центрами шкивов, прогиб ремня под давлением большого пальца должен быть примерно 6 мм. А лучше обратиться на официальное СТО - у них должно быть устройство для контроля натяжения ремня.

19 Ответ от cooland 2010-09-22 12:03:30

• cooland
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Valentine
Подшипники у меня - свистели, но не как не выли (свист - бывает разной тональности). Крышка ГРМ должна быть черного цвета, а под ней помпа.

20 Ответ от Pyrrhon 2010-09-22 14:47:47 Отредактировано Pyrrhon (2010-09-22 14:48:19)

• Pyrrhon
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Погазовал. Мотор ревет, среди этого шума можно и свист расслышать, и все что душе угодно. Но чтоб прям явно свистело или "выло" не услышал.
Нашел крышку ГРМ. Никаких следов. Даже грязи нет.
Заметил небольшие масляные пятна возле масляного фильтра и еще где-то справа. Что там справа сказать не могу - не знаю. Но пятна возле места, где экранированный металлом шланг входит в какой-то агрегат. Вы уж извините Пятна вытер, посмотрю за этим местом дальше.
Машина 2008 года. На проводах аккумулятора заметил наклейку с датой 23.08.2008.

Так где же охлаждающая жидкость.

21 Ответ от Властелин Кубика 2010-09-22 19:58:22 Отредактировано Властелин Кубика (2010-09-22 19:59:15)

• Властелин Кубика
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Для диагностики помпы надо брать стетоскоп - как у доктора в уши вставляется и спицей слушается ( такой прибор )
Может свистеть иногда -- кольцо приемной трубы..
А народ ОЧКУЕТ.
Слушайте внимательно.
п.с. Ну я это так на всякий случай написал. Приценденты были!

22 Ответ от Pyrrhon 2010-09-22 20:30:33

• Pyrrhon
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

простите. А охлаждайка сама по себе куда-нить девается? Ну испаряется там или еще чего-то. И с какой интенсивностью?
Может это нормально, что ее стало чуток меньше за почти 30 тыщ.

23 Ответ от НАЗАВР 2010-09-22 22:06:56 Отредактировано НАЗАВР (2010-09-22 22:07:32)

• НАЗАВР
• Привидение Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

стало чуток меньше за почти 30 тыщ

Если за 30 тыс ОЖ не доливал и с учетом жаркого лета некоторое снижение уровня - нормальное явление

24 Ответ от cooland 2010-09-23 10:47:27

• cooland
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

[b]N@Z@Согласен, но разница с середины до min - большая. Когда проходил ТО - обращал внимание - на этот бочек (на какой отметке было). Кстати - после замены помпы - уровень охлаждающей жидкости - стал на min. На следующей недели сказали дольют 200 мл.

25 Ответ от ESPACE 2010-09-23 11:07:56

• ESPACE
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

простите. А охлаждайка сама по себе куда-нить девается? Ну испаряется там или еще чего-то. И с какой интенсивностью?
Может это нормально, что ее стало чуток меньше за почти 30 тыщ.

разумеется нормально , так как охлаждающая жидкость состоит из ,грубого говоря , двух компонентов . собственно незамерзающего и воды .
из этой смеси испаряется вода .ее и надо доливать

Почему насос охлаждающей жидкости необходимо периодически менять

Помпа Рено Логан представляет собой центробежный насос с рабочей полостью, выполненной в блоке цилиндров. Конструктивно устройство состоит из корпуса, в котором установлен вал с крыльчаткой на одной стороне и зубчатым шкивом – на другой. Вращение вала обеспечивается парой подшипников, а сам крутящий момент передается тем же ремнём, которым приводится в действие механизм газораспределения. Уплотнение вала обеспечивает специальный сальник, установленный со стороны крыльчатки.

Поскольку насос охлаждающей жидкости подвергается постоянным нагрузкам, со временем в его подшипниках появляется люфт. Отчасти это происходит и по вине ремня привода ГРМ, из-за натяжения которого передний узел качения помпы работает с постоянной поперечной нагрузкой. Осевое и радиальное биение приводит к протечкам, поэтому через определенное время приходится выполнять замену помпы.

Когда необходимо менять помпу Renault Logan

• наличие охлаждающей жидкости на блоке цилиндров, ремне и деталях привода ГРМ;
• появление радиального люфта на валу помпы;
• увеличенное осевое биение вала водяного насоса;
• шум и гудение подшипников со стороны привода ГРМ при работающем двигателе.

Отметим, что последний фактор лишь косвенное доказательство, поскольку неприятные звуки могут исходить и от подшипника натяжного ролика. По этой причине окончательный диагноз установите только после снятия деталей привода газораспределительного механизма с двигателя.

Инструкция по замене помпы на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

• новую помпу с прокладкой (лучше использовать оригинальный водяной насос – так или иначе, вы сэкономите, поскольку он прослужит 2 срока);
• термостойкий автомобильный герметик;
• антифриз;
• набор рожковых и накидных ключей;
• хомут 35-50 мм для нижнего патрубка радиатора охлаждения двигателя;
• набор торцевых головок;
• усиленную отвертку с плоским жалом;
• шабер или нож с прямым лезвием;
• домкрат;
• опору поддона картера;
• ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Ещё кое-что полезное для Вас:

После запуска двигателя следует обязательно проверить, нет ли следов охлаждающей жидкости в месте примыкания новой помпы к блоку цилиндров двигателя. Пристально следите за отсутствием протечек первые 300-500 км пробега, попутно контролируя и доливая до необходимого уровня антифриз.

Что делать если пищит помпа на машине?

Какие решения если пищит помпа на машине?
Свист при работе двигателя свидетельствует о том, что между деталями какого либо узла происходит трение. Если вовремя не диагностировать, и не устранить причину трения, то это может привести к выходу из строя всего узла. Часто свист под капотом автомобиля создает насос охлаждения – водяная помпа. Многие автомобилисты задаются вопросом – можно ли устранить свист в области помпы, или нужно заменить помпу на ВАЗ-2101? В данной статье речь пойдет о причинах свиста, и способах его устранения.

Основные причины свиста в районе помпы

К писку в области водяного насоса могут привести:

1. Ролик привода помпы. При износе ролика появляется зазор между щеками ролика и ремнем привода насоса охлаждения. Это приводит к проскальзыванию ремня, что и производит такой пронизывающий звук;
2. Ремень помпы. По мере стирания ремня, также появляется зазор, приводящий к свисту;
3. Подшипник. Вал водяного насоса вращается на подшипниках. В случае отсутствия смазки, шарики начинают постепенно стирать обойму подшипника, что и приводит к свисту. Свист сигнализирует о скором выходе подшипника из строя, что, в свою очередь, приведет к поломке насоса.

Диагностика неисправности

Диагностировать, что именно издает свист, можно очень простым способом. Достаточно, при работающем двигателе, налить на ремень привода помпы немного воды. Если после этого писк прекратился, значит, проблема в ремне, либо в ролике. Если же нет, значит, свистит сам водяной насос. В таком случае можно купить новую помпу на Ваз, наши партнеры «MyZapchast» помогут выбрать подходящую на сайте: http://myzapchast.com/nasos-vodyanoy-2101-turbo-luzar/

Что делать, если пищит помпа на машине?

Помпы, по виду подшипника, могут быть двух типов:

• С открытым смазываемым подшипником. В таком случае, помпа смазывается путем спринцевания через, специально предусмотренное для этого, отверстие;
• С подшипником, смазываемым за счет охлаждающих жидкостей. В этом случае, отверстия, для спринцевания насоса охлаждения, нет. А сам подшипник смазывается путем антифриза. На ВАЗ-2101 устанавливается второй вид помпы.

Если, в случае со спринцуемой помпой, подшипник можно смазать, и тем самым прекратить свист, то во втором случае, при возникновении писка, помпа подлежит полной ее замене.

Заменить помпу можно, как в специализированных мастерских, так и самостоятельно. Замена водяного насоса своими руками обойдется гораздо дешевле, так как необходимо будет тратить средства только на покупку самой помпы, и прокладки под нее.

Из всего вышесказанного можно сделать следующий вывод: так как помпа на ВАЗ-2101 не имеет канала для смазки подшипника, при выходе его из строя, она подлежит замене.

Замена помпы Рено Логан 1,4-1,6 8 клапанов, как проверить и когда менять

Для замены помпы не обязательно обращаться в автомастерскую, всю работу можно выполнить самостоятельно. Ремонт выполняется максимум за 1–2 часа и никаких затрат, кроме покупки запчастей, не требует. Замена помпы Рено Логан 1,6 8 клапанов выполняется с помощью стандартного набора слесарного инструмента.

Когда нужно менять помпу на Рено Логан

Главный элемент насоса — вращающееся колесо с лопастями, которое создаёт давление и разгоняет жидкость. Оно установлено на валу с запрессованными втулками, выполняющими роль подшипников. Износ частей водяного насоса обусловлен действующими силами трения и отложениями, которые накапливаются внутри корпуса. Инженеры компании «Рено» рекомендуют менять помпу через каждые 60 тысяч км пробега — одновременно с ремнём ГРМ. Но ряд владельцев автомобилей утверждает, что их водяные насосы служили дольше — до 100–120 тысяч км. Поэтому, если есть уверенность в исправности помпы: отсутствии посторонних шумов, люфтов, подтеканий антифриза, достаточном охлаждении двигателя, то с заменой можно повременить.

Помпа «Рено Логан,» б/у

Справка: свист или визг в районе насоса может свидетельствовать об износе ремня, натяжного механизма. Нужно внимательно осмотреть во время предварительной диагностики эти части.

Что понадобится для работы

Ещё для ремонта понадобятся:

• набор ключей — от 8–21. Крепёжные болты на разных двигателях отличаются друг от друга;
• комплект головок и ключ-трещотка. Для откручивания закисших болтов нужен вороток;
• острые ножи — для очистки плоскости от накипи и герметика;
• домкрат, массивная устойчивая подставка под автомобиль;
• шлицевая (плоская) мощная отвёртка.

Также нужно приготовить ёмкость для слива антифриза, тряпки, герметик, ацетон или бензин для обезжиривания.

Важно: чтобы заменить помпу на 16-клапанных моторах, следует найти приспособление для закрепления распределительных валов и коленвала.

Замена помпы «Рено Логан»

Следует установить машину на ровную площадку. Слить антифриз. Сорвать болты крепления правого колеса. Поднять эту сторону домкратом, опустить её на подставку. Снять колесо. Убрать пластиковую защиту.

Открутить верхний кронштейн крепления мотора, который установлен со стороны ремня, заранее подложив подпорку под нижнюю часть блока цилиндров. Двигатель приподнять домкратом.

Поднимаем двигатель домкратом

Необходимо снять крышки привода ГРМ: верхнюю и нижнюю.

Ослабить болт натяжного ролика.

Застопорить маховик мощной отвёрткой, открутить болт крепления шкива.

Установить поршень первого цилиндра в ВМТ (верхней мёртвой точке). Для этого следует крутить крепёжный болт распредвала. Совет: процесс пойдёт легче, если снять свечи зажигания. Нужно добиться совпадения метки шестерёнки распредвала с отметиной на блоке цилиндров.

Совмещаем метки на блоке цилиндров и шестерне

В то же время метка на шестерне коленвала должна также совпасть с соответствующей насечкой на блоке. Если этого не произошло, придётся делать ещё оборот, и так — до совмещения обеих пар отметин.

Теперь можно снять натяжной ролик и ремень.

Важно не смещать выставленные ранее шестерни.

Следующий шаг — снятие помпы: требуется открутить болты. Крепёж, расположенный возле шпильки натяжного ролика лучше снимать в последнюю очередь. Их нужно отложить в сторону или поставить на них метки. При помощи шлицевой отвёртки аккуратно отсоединить плоскость помпы от блока.

Удалить прокладку при помощи ножа, а если нужно, то очистить поверхности от герметика.

Некоторые модели двигателя предусматривают нанесение герметика, некоторые — нет. Если на плоскостях корпуса есть проточки, то промазывать стыки нужно обязательно, если поверхности ровные, ставится только прокладка.

Важно: перед нанесением герметика плоскости нужно обезжирить и просушить.

Теперь можно установить прокладку и помпу на место и закрутить. Совет: рекомендуется очистить резьбу болтов металлической щёткой и также промыть бензином. Если болты повреждены, заменить на новые.

В процессе сборки требуется проверить совмещение меток на шестерёнках и блоке. Установить снятые ранее элементы в обратном порядке. Последний этап — заливание антифриза.

Логан с 16-клапанном двигателем

При работе с 16-клапанным «Логаном» следует учесть особенности:

Нужно совместить метки на обоих распредвалах.

С той стороны, где крепится КПП, есть две заглушки. Они закрывают пазы распредвалов, в которые нужно установить фиксатор распредвалов для предотвращения их проворачивания.

А для закрепления коленвала требуется ввернуть болт, предварительно убрав заглушку рядом с масляным щупом.

Болт фиксации коленвала

Остальные операции проводятся в том же порядке.

Видео замены водяной помпы на «Рено Логан» с 8 клапанами

Замена патрубка помпы

Металлическая деталь ржавеет и со временем приходит в негодность — начинает течь.

Для работы потребуется новый патрубок и прокладка.

Последовательность работы:

Слить антифриз. Убрать мешающие доступу к патрубку детали: резиновые шланги освобождаем и отводим в сторону, насос гидроусилителя откручиваем и также убираем вбок. Если мешает генератор, придётся демонтировать и его.

Теперь можно вытащить прикипевший патрубок и удалить резиновое колечко. Рекомендуется в посадочное место нового уплотнителя нанести герметик.

После замены помпы, стоит проверить, нет ли следов охлаждающей жидкости в под прокладкой. Следить за отсутвием протечек нужно превые 300–500 км после замены.

Свист при работе на холостом ходу на Рено Логан — причины

Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при его запуске и работе

Всегда приятно осознавать то, что твоя машина полностью исправна и не доставит неудобства в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя каких-то деталей машины. Это заставляет людей сомневаться в своём «железном коне», и положительных эмоций такое авто явно не прибавит. Самым частым сигналом о поломке является свист при запуске двигателя. Причём с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, которые недавно выехали из автосалона.

Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.

При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней

Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.

Ролики и подшипники

Ещё одними элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах мотора. Зачастую при неисправности они издают звуки немного отличные от обычного свиста — вой низкой тональности. Этот звук появляется при запущенном моторе ещё на холостых оборотах, но усиливается с повышением оборотов и тут же исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно заменой вышедших из строя деталей.

Неисправности впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.

Во втором случае проблема заключается в засорившемся клапане PCV системы впуска. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через уплотнения из-за чрезмерно высокого давления и появлению того самого свиста при работе двигателя. «Лечится» настоящая проблема обыкновенной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке картера. Если клапан металлический, то прекрасно подойдут все средства для чистки, которые не поцарапают поверхность. В том случае если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто поставьте клапан на место и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «кончине» этой важной детали. Наиболее часто эта неисправность встречается на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.

Личный кабинет

Перейти в гараж

← Вернуться Из списка

Свист при работе двигателя

Может быть подскажите в чем может быть причина?
Еще вот что сам еще заметил давно, когда в гараж заезжаю , еду так не спеша, открываю на всю окно, и слышу , как скрипит что-то в районе двигателя. Из-за чего может возникать скрипт , может быть смазать какую нить деталь или поломалось чего нить?

Renault Logan, Expression, 1.6, 2007 г.в.

Что делать при появлении свиста из-под капота?

теперь и я, больше не логановод.

мне кажется что свистит подшипник генератора, попробуйте взять какой нибудь металлический стержень один конец к уху, а второй к различным местам работающего двигателя и вспомогательных агрегатов прикладывать по очереди и соответственно где будет сильнее свистеть там надо и искать. ИМХО.

25.12.2007, ЕХР 1.6 + кондиционер, G61 (Эгейское море)

Чтобы исключить генератор,проще снять его ремень или полностью ремень допки.но лучше поехать к грамотному диагносту,который скажет причину свиста.

теперь и я, больше не логановод.

Renault Logan, Expression, 1.6, 2007 г.в.

теперь и я, больше не логановод.

помпу менял , прошла уже 56000 км

Renault Logan, Expression, 1.6, 2007 г.в.

теперь и я, больше не логановод.

Ремни то понятно, а помпу то зачем менять?

Renault Logan, Expression, 1.6, 2007 г.в.

9892301 писал(а):Ремни то понятно, а помпу то зачем менять?

так свистеть может и помпа. хотя у нее свист довольно характерный, любой автомеханик на слух сразу определит.

9892301 писал(а):Ремни то понятно, а помпу то зачем менять

теперь и я, больше не логановод.

Помпа 100% было тоже-самое, причем при пробеге 12000км. Заменили по гарантии все затихло

в прошлом-ВАЗ 2106,ВАЗ21093,ВАЗ 21103,Рено Логан 1.6i L1 16090 00R
в настоящем ВАЗ 21214,Hyundai Solaris HB 1,6

Помпа 100% было тоже-самое, причем при пробеге 12000км. Заменили по гарантии все затихло

не понял а помпа каким макаром тут влияет на свист, скрип?

Renault Logan, Expression, 1.6, 2007 г.в.

теперь и я, больше не логановод.

Свист ремня генератора при холодном двигателе

Так появление свиста в ремне генератора при запуске автомобиля, так сказать «на холодную» вовсе не является причиной и симптомом поломки этого узла автомобиля. Свист на холодную, может появиться в результате повышенной жесткости ремня. В частности эта жесткость особенно в холодное время года и при не прогретом автомобиле и становится причиной резкого, неприятного свиста.

В виду чрезмерного охлаждения ремня генератора, особенно зимой, он становится жестким, и при запуске автомобиля начинает свистеть, но как только автомобиль начинает прогреваться, этот свист становится все тише, и тише, исчезая при полностью прогретой машине.

Замены такой ремень не требует, если конечно данный звук вас не раздражает, в таком случае вы можете заменить его на более эластичный, который при холодном запуске не будет издавать неприятный звук.

«Жесткий» ремень всему виной?

Всегда ли виноват ремень?

Но существуют случаи когда причины свиста ремня генератора не в его излишней жесткости. В таких случаях в устройстве этого узла автомобиля и причинах появляющегося свиста стоит разобраться несколько подробнее.

Генератор это весьма важная часть, точнее механический узел автомобиля, благодаря которому все электро-системы автомобиля получают для их правильной работы необходимое питание. Для этого ротору необходимо непрерывное вращение, которое в свою очередь и обеспечивает соединение ремнем ротора и коленвала двигателя.

Если же быть точнее, то в оба агрегата монтируются шкивы, которые между собой и соединяет ремень генератора, а свист появляется именно из этой системы.В виду этого скрип может появится в следствии трения деталей или их неправильной работе. Так при ослабленном ремне генератора шкивы начинают работать со сбоем, допускать пробуксовку, в следствии чего и появляется скрип.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

Это интересно: Методики скрытого монтажа приборов в авто

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

• Как проверить регулятор напряжения генератора
• Признаки неисправности диодного моста генератора
• Как проверить генератор не ставя на машину

Основные причины появления свиста при работе двигателя

Но есть и другие причины появления этого неприятного звука:

1. сильно изношенный ремень генератора, который уже невозможно натянуть до необходимого уровня;
2. ремень изготовлен некачественно, или из некачественных материалов (слишком жесткий);
3. если на ремень в результате ремонта автомобиля попала одна из технических жидкостей (масло, тосол или антифриз). Если были найдены следы охлаждающей жидкости, то необходимо проверить её уровень в бачке и при необходимости заменить.

Но не стоит забывать, что замена ремня это не способ избавления от данной неприятности, ведь скрипеть ремень может по множеству причин. Прежде чем менять его, внимательно осмотрите всю систему генератора, осмотрев тщательно каждую деталь, и понять по какой причине появляется свист.

Разрывы и потёртости

Трещины и микропотёртости

Открыв капот, осмотрите первым делом сам ремень на наличие разрывов, потертостей или расслоения. С таким ремнем тянуть не стоит, его необходимо заменить в срочном порядке, не дожидаясь его полного разрыва.

Артикул ремня генератора

82 00 833 541 — оригинальный код ремня генератора.

Уровень натяжения

Попробуйте устранить свист при помощи специального «кондиционера» для ремней

Зимой можно попробовать устранить писк ремня при помощи специального кондиционера. Но существует вероятность, что звук только усилится. Это физика!

Чистоты ремня и шкивов

Проверка «чистоты» ремня и механизмов

Стоит следить за чистотой ремня и шкивов, ведь как и говорилось ранее попадание на них одной из технических жидкостей могут так же вызвать свист ремня генератора на Рено Логан из — за слабого прилегания деталей друг к другу.

Проверьте линию шкивов, свист при запуске двигателя может произойти в виду смещения данной линии. Для устранения посторонних звуков разбег и смещение линии нужно ликвидировать, после чего вновь попробовать натянуть ремень и проверить на присутствие постороннего звука. Если же вы не можете выполнить данную операцию самостоятельно, то обратитесь за помощью к специалистам, которые избавят вас от этого неприятного звука.

Ролик ремня генератора

Новый ролик генератора

Еще одна причина — это так называемый ролик, который так же может издавать свист, происходит это в виду его технического износа, или просто низкого качества самой детали.

В таком случае ролику так же требуется срочная замена и натяжка в конце всех работ ремня генератора.

Помните, своевременный ремонт и устранение неполадок залог правильной работы вашего автомобиля.

Жидкость для повышения эластичности ремня генератора

В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которой имеется и специальное средство для ремней генераторов. Чаще всего оно выполняется в виде аэрозоля, и его задачи – защитить ремень от растрескивания и повысить его эластичность. Подобные средства действительно оказывают благоприятное воздействие на ремень генератора, и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.

Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют наносить свою продукцию не только когда появляется свист, но и в профилактических целях ранее, для увеличения срока службы элемента. На некоторых упаковках с подобной «химией» обозначено, что она способна продлить работоспособность ремня генератора в два раза при регулярном использовании.

(424 голос., средний: 4,48 из 5)

Похожие записи

Как часто нужно менять тормозную жидкость

Какой масляный фильтр лучше выбрать

Выводы

Пожалуй каждый автолюбитель имеющий за плечами опыт управления автомобиля и посвятивший своему автомобилю достаточное количество времени и внимания, может по одному лишь звуку установить его причину и поломку.

Ведь выходя из строя, та или иная деталь, может нарушить работу всего авто механизма, приводя к появлению звуковых и внешних признаков неисправности того или иного агрегата в автомобиле. Зачастую признаком появившейся неисправности в автомобиле свидетельствуют: резкие звуки или вибрация (троение), так же могут стать свидетельством серьезных неисправностей и поломок вашей машины.

Если ремень генератора начнёт расслаиваться, то его остатки может затянуть под ремень ГРМ, а это чревато капитальным ремонтом двигателя в результате загиба клапанов!

Читайте также:

  
• Ресурс помпы калина 16
  
• Обороты двигателя и скорость ваз 2110
  
• Двигатель z6 мазда 3 ресурс
  
• Оправка для установки сальников клапанов ваз 2108
  
• Ремонт двигателя хонда цивик гибрид