Субару травик замена помпы
Замена помпы Субару: Как сэкономить на замене помпы Субару?
Помпа заставляет циркулировать жидкость по системе охлаждения, чтобы мотор не перегревался. И если она сломается, это вызовет перегрев двигателя и последующий его ремонт.
Чтобы замена помпы Субару обошлась максимально дешево, делайте это в комплексе с заменой ремня ГРМ – даже если на тот момент с помпой нет никаких проблем.
Дело в том, что после замены ремня ГРМ помпа может сломаться, скажем, через 20 тысяч километров.И по закону подлости на трассе в дали от ближайшего населенного пукта да и еще и ночью. И к тому же чтобы ее поменять придется снова снимать ремень ГРМ и разбирать привод ремня ГРМ (потому что только так до нее можно добраться) и ставить все на место. То есть придется доплачивать за эти работы.
В результате получается, что вы за небольшой промежуток времени два раза платите за одно и то же: за снятие и установку ремня. Зачем? Лучше заплатить за это один раз и вместе с ремнем поменять помпу.
Конечно, необязательно, что помпа сломается через 20 тысяч километров после замены ремня ГРМ, она может отходить и еще 100 000 км. Но никто не гарантирует, что произойдет именно так. Поэтому лучше перестраховаться. Зато вы будете уверены, что следующие 100 000 км (7 лет) до замены ремня ГРМ, помпа будет работать исправно.
Сколько стоит замена водяного насоса Субару в Макs-3?
- Если вы меняете помпу одновременно с ремнем ГРМ, то стоимость замены составит 540 рублей.
- Если нужно заменить только помпу, то это стоит от 2500 р. Окончательная цена зависит от модели мотора. Например, замена помпы на 3-х литровом двигателе стоит 13 000 рублей, а на 3.6 литровом – 15 000 рублей.
По времени процедура занимает примерно 2-3 часа. Исключение только модели с 3 и 3.6 литровыми моторами. В этом случае может уйти целый день.
Какое бы вы решение не приняли – менять помпу вместе с ремнем ГРМ или не менять ее, если она сломается, – доверьте это мастерам автосервиса Макs-3.
Они специализируются только на моделях Субару, поэтому имеют большой опыт и точно сделают все качественно с гарантией 6 месяцев.
Позвоните нам по указанным на сайте телефонам или отправьте онлайн заявку.
Снятие, проверка и установка водяного насоса
Снятие, проверка и установка водяного насоса Subaru Forester
Снятие, проверка и установка водяного насоса
Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз - общие сведения.
1— Шкив
2— Подшипник
3— Уплотнение вала
4— Крыльчатка
5— От отопителя салона
6— От радиатора
7— Термостат
8— Корпус термостата
1— Шкив
2— Уплотнение вала
3— Качающийся клапан
4— Крыльчатка
5— Термостат
6— Крышка термостата
7— К охладителю
1— Углеродное уплотнение
2— Керамическое седло
3— Вал
Уплотнение вала напрессовано на последний. Конструкция уплотнительного узла и собственно насос неразборная.
1— Сборка водяного насоса
2— Уплотнительная прокладка (подлежит замене)
3— Шланг отопителя салона
4— Термостат
5— Уплотнительное кольцо (подлежит замене)
6— Корпус термостата
Т1— Болты М3 затягиваются в два приема с усилием 10 ÷ 14 Нм
1— Сборка водяного насоса
2— Уплотнительная прокладка (подлежит замене)
3— Хомут
4— Шланг
5— Шланг отопителя салона
6— Термостат
7— Уплотнительное кольцо (подлежит замене)
8 —Корпус термостата
9 —Уплотнитель
10 —Шланг к маслоохладителю
11— К маслоохладителю
Т1— Болты М3 затягиваются в два приема с усилием 10 ÷ 14 Нм
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
1. Проверьте плавность вращения подшипника насоса.
2. Проверьте приводной шкив насоса на наличие признаков механических повреждений. В случае необходимости произведите замену.
3. При помощи циферблатного измерителя оцените величину осевого люфта крыльчатки. Предельное допустимое значение составляет 0.5 мм (см. Спецификации).
4. С помощью щупа лезвийного типа замерьте величину зазора между крыльчаткой и корпусом насоса. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций. В случае необходимости замените насос в сборе.
5. После установки насоса на двигатель проверьте его на наличие признаков развития утечек через уплотнение вала, - в случае выявления таковых замените сборку.
Видео про "Снятие, проверка и установка водяного насоса" для Subaru Forester
Как заменить ремень ГРМ и помпу Subaru Forester Своими Руками! SUBARU Original wather pump/Как выглядит оригинальная помпа SUBARU НЕИСПРАВНОСТИ ПОМПЫЗамена помпы Z22SE. Фотоотчет.
1. Перед снятием помпы на Z22SE нужно из листового металла s=1,5-2 мм изготовить приспособление.
Размеры которого приведены на картонном шаблоне.
Фотка готовой пластины.
Подобрать две шпильки M6 длинной 5,5- 7 см и 6-8 гаек М6.
Фото готового приспособления.
2. Первым делом загоняем авто на аппарели или эстокаду. Выкручиваем колеса до упора вправо. Снимает подкрылок с правого крыла. Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя. Снимаем правую подушку двигателя, снимаем крепление подушки к двигателю. Откручиваем 4 винта на 10 и снимаем крышечку доступа к звездочке помпы.
Вот тут фото уже без крышечки
3. Потом берем воронку и ведро и лезем вниз. Откручиваем на помпе сливной винт и сливаем антифриз из системы. Необходимо это сделать поскольку не сняв корпус термостата и горизонтальную трубу от помпы до корпуса термостата , не снимем саму помпу. )))
Можно также для удобства ослабить хомуты и снять резиновые патрубки печки с корпуса термостата и крышечки термостата.
Вид сверху на место крепления корпуса термостата.
Для того чтоб не уронить винт М6 на головку намотал с небольшим припуском липкую тряпочную изоленту.
Между винтами крепления звездочки к шкиву помпы есть три отверстия в резьбой М6.
Наша задача на этом этапе ввернуть шпильки о два из этих отверстия М6. После чего для жесткости на шпильки до упора в плоскость звездочки наворачиваем два гайки М6.
Получает достаточно жестко зафиксированные на звездочке две шпильки.
Когда один винт крепления звездочки открутили и вытащили и после того как хорошо установили самодельное приспособление и прочно зафиксировали на нем звездочку останется всего лишь аккуратно октрутить и вытащить не уронив вниз два винта крепления звездочки к фланцу помпы. На фото виден один из винтов, которые необходимо открутить.
Также видно отверстие между шпильками приспособления из которого ранее был выкручен первый винт крепления звездочки.
Собираем все в обратной последовательности.
Заливаем антифриз, не опуская передок машины (чтоб быстрее выходили воздушные пробки).
А этот с позволения сказать "ЖУК" прилетел получать навыки авторемонта )))
Снятие, проверка и установка водяного насоса Subaru Legacy и Outback
Постарайтесь не прикасаться
руками к крыльчатке вентиляторов!
Модели 2.0 и 2.5 л
1. Детали установки водяного насоса показаны на
сопр. иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите защиту картера.
5. Опорожните систему охлаждения и отсоедините электропроводку от
главного и вспомогательного вентиляторов (см. Раздел Проверка исправности функционирования, снятие, обслуживание и установка вентиляторов системы охлаждения).
6. Отсоедините от сборки водяного
насоса выпускной шланг радиатора и шланг отопителя.
13. Снимите автоматический
натяжитель ремня.
14. Снимите промежуточное зубчатое
колесо № 2.
15. При помощи специального
ключа ST 499207100 снимите зубчатое колесо левого распределительного
вала.
16. Снимите левую (№ 2) секцию
задней крышки газораспределительного ремня.
17. Снимите опорный кронштейн
натяжителя.
18. Отсоедините от водяного насоса шланг отопителя.
19. Выверните крепежные болты
и снимите водяной насос.
1. Удостоверьтесь в плавности вращения подшипника
насосной сборки.
2. Оцените состояние приводного колеса насоса.
3. Вращая приводное колесо,
при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите
величину радиального люфта ротора в упорном направлении.
4. Щупом лезвийного типа измерьте
величину зазора посадки ротора в корпусе.
Номинальное значение 0.5 ÷ 0.7 мм
Предельное допустимое значение: 1.0 мм
5. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
В случае необходимости произведите замену насосной сборки.
Установка производится в обратном
порядке. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку. Болты
крепления насоса затягиваются строго в определенном порядке
в два этапа, по 12 Нм на каждом. Проследите, чтобы весь прочий
крепеж также был затянут с требуемым усилием (см. Спецификации
и сопроводительные иллюстрации к подразделу «Снятие»).
Детали установки водяного насоса на моделях 3.0 л
1 — Насосная сборка
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Термостат
4 — Уплотнительная прокладка
5 — Крышка термостата
Усилия затягивания резьбовых
соединений, Нм
1. Детали установки водяного насоса показаны на
иллюстрации.
2. Снимите радиатор (см. Раздел Обслуживание,
снятие и установка радиатора системы охлаждения).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее
обслуживание).
4. Снимите переднюю крышку газораспределительной цепи (см. Главу Двигатель).
5. Снимите газораспределительную цепь (см. Главу Двигатель).
6. Выверните крепежные болты
и снимите насосную сборку.
1. Удостоверьтесь в плавности вращения подшипника
насосной сборки.
2. Оцените состояние приводной звездочки насоса.
Снятие, проверка и установка водяного насоса Субару Легаси
1. Выход из строя водяного насоса способен повлечь за собой самые серьезные последствия, вплоть до полного заклинивания двигателя в результате перегрева. Дефектный насос подлежит замене.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и, не глуша его, сожмите рукой верхний шланг радиатора, - если при отпускании шланга в нем отчетливо ощущается толчок жидкости, следовательно, водяной насос функционирует исправно.
Постарайтесь не прикасаться руками к крыльчатке вентиляторов!
3. Водяной насос обычно оборудован контрольным/вентиляционным отверстием. В случае выхода из строя сальника из отверстия начинает сочиться охлаждающая жидкость. Приготовьте карманный фонарик и маленькое зеркальце, - отверстие расположено снизу на корпусе насоса, непосредственно под осью сборки. Наличие вокруг отверстия отложений коричневатого цвета свидетельствует о неисправности сальника, - легкое обесцвечивание поверхности (кольцо светло-серого цвета) не должно вызывать беспокойства.
4. При выходе из строя подшипников вала насоса во время работы двигателя в его передней части может возникать воющий звук, который не следует путать со свистом, издаваемым приводным ремнем при ослаблении усилия его натяжения. Износ подшипника может быть выявлен по наличию люфта при покачивании ступицы/вала насоса (не забудьте прежде выключить двигатель и скинуть со шкива ремень).
5. Даже при отсутствии внешних признаков износа окончательное заключение о состоянии водяного насоса можно сделать только после его снятия и более подробного изучения.
1. Детали установки водяного насоса показаны на сопр. иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите защиту картера.
5. Опорожните систему охлаждения и отсоедините электропроводку от главного и вспомогательного вентиляторов (см. Раздел Проверка исправности функционирования, снятие, обслуживание и установка вентиляторов системы охлаждения).
6. Отсоедините от сборки водяного насоса выпускной шланг радиатора и шланг отопителя.
13. Снимите автоматический натяжитель ремня.
14. Снимите промежуточное зубчатое колесо № 2.
15. При помощи специального ключа ST 499207100 снимите зубчатое колесо левого распределительного вала.
16. Снимите левую (№ 2) секцию задней крышки газораспределительного ремня.
17. Снимите опорный кронштейн натяжителя.
18. Отсоедините от водяного насоса шланг отопителя.
19. Выверните крепежные болты и снимите водяной насос.
1. Удостоверьтесь в плавности вращения подшипника насосной сборки.
2. Оцените состояние приводного колеса насоса.
3. Вращая приводное колесо, при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите величину радиального люфта ротора в упорном направлении.
4. Щупом лезвийного типа измерьте величину зазора посадки ротора в корпусе.
Номинальное значение 0.5 ÷ 0.7 мм
Предельное допустимое значение: 1.0 мм
5. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. В случае необходимости произведите замену насосной сборки.
Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку. Болты крепления насоса затягиваются строго в определенном порядке в два этапа, по 12 Нм на каждом. Проследите, чтобы весь прочий крепеж также был затянут с требуемым усилием (см. Спецификации и сопроводительные иллюстрации к подразделу «Снятие»).
Детали установки водяного насоса на моделях 3.0 л
1 — Насосная сборка
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Термостат
4 — Уплотнительная прокладка
5 — Крышка термостата
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
1. Детали установки водяного насоса показаны на иллюстрации.
2. Снимите радиатор (см. Раздел Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание).
4. Снимите переднюю крышку газораспределительной цепи (см. Главу Двигатель).
5. Снимите газораспределительную цепь (см. Главу Двигатель).
6. Выверните крепежные болты и снимите насосную сборку.
1. Удостоверьтесь в плавности вращения подшипника насосной сборки.
2. Оцените состояние приводной звездочки насоса.
Установка производится в обратном порядке. Болты крепления насоса затягиваются с усилием 6.4 Нм. Не забудьте заменить уплотнительные кольца, - с целью облегчения процесса установки насоса смажьте новые уплотнительные кольца охлаждающей жидкостью.
Мото-помпа Субару
Всем привет. На помпе Субару мощностью 1000 л\м, потек сальник, как разобрать помпу и поменять сальник, подскажите пожалуйста.
как и любую мотопомпу. берешь ключи и разбираешь. сальник отверткой вынимешь.
самое сложное крыльчатку открутить,она на резьбе без стопоров и шпонок,откручивается по часовой. стрелке
wenkar Пишет:
-------------------------------------------------------
> самое сложное крыльчатку
> открутить,она на резьбе без
> стопоров и
> шпонок,откручивается по
> часовой. стрелке
перед этим снимай пускач и удерживай за коленвал откручивай крыльчатку,откручивай корпус насоса от ДВС меняй сальник сборка в обратном порядке.
строю кузнецу,перейму опыт,поделюсь своим.
23.01.12 18:54
по крыльчатке молотком через деревяшку стукне и всё развернётся и разберётся
28.04.12 01:10
Ерунда эти субаровские помпы.
Двигатель Робин.
Хлипкие,рамка разваливается- постоянно варить надо.
У меня сейчас штук 15 Wacker Neuson -это да,вещь.
30.04.12 11:54
Третий сезон субариком бурю, неодной поломки даже неразу неразбирал
30.04.12 20:52
Сергей калачбур Пишет:
-------------------------------------------------------
> Третий сезон субариком
> бурю, неодной поломки даже
> неразу неразбирал
Значит так буришь.У меня за сезон их два сдохло.Движки летят,наш бензин не любят.
30.04.12 21:37
за сезон около сотни скважин
30.04.12 21:49
алигарх.Менхаузен курит.Ты всегда правду пишешь?
30.04.12 22:07
по себе людей не судят,если у тебя с заказами туган значит надо над этим задуматься и чтото предпринять
30.04.12 23:28
Сергей самара Пишет:
-------------------------------------------------------
> Сергей калачбур Пишет:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Третий сезон субариком
> > бурю, неодной поломки
> даже
> > неразу неразбирал
>
>
> Значит так буришь.У меня за
> сезон их два сдохло.Движки
> летят,наш бензин не любят.
Ага,бензин попадает в картер двигателя.
Приходится сливать масло,заново,иногда два три раза так подряд. Потом неделю работает,затем снова такое же..
Унас на буровых их штук 10 было Субару,двигатель Робин.
По мо моему ерунда,если брать основательно,то надо брать Wacker Neuson - это ВЕЩЬ!!
Я компанию перевел на Wacker Neuson PG3 - последние три года вообще никаких проблем.Профессиональная вещь - советую.
А Субару- ну так,куб вводы качнуть время от времени.
Если на колонковый алмазный станок надо 40 кубов в смену - то тут надо серьезную технику.Не до игрушек.
Субару травик замена помпы
термостат и помпа до 200 000 тыс ходят я так понял)) а то ты написал она))
bdm125
вот и я в раздумьях с чего вдруг он мне предложил термостат заменить)
bdm125
что значит у меня не дорого)) тула от москвы 200 км не думаю что цены принципиально отличаються) термостат +помпа рублей 6 обойдеться)
Madblind Просмотр профиляЯ про модели))) Может на твою поменьше стоит. ))
Lookes
термостат можно в любой момент поменять не снимая ремня ГРМ, поэтому если к нему претензий нет то на 100тык можно его не трогать
у субар в сервис-мануале про периодичность замены помпы ничё не написано, хотя у других японцев частенько пишется что помпу менять каждую вторую замену ремня ГРМ
я бы лично на 100тык пробега чтобы быть уверенным в отсутствии проблем, попросилбы при замене ремня ГРМ снять помпу и отдефектовать её на люфты - если их нет то ставить её назад, если есть люфт или шум подшипника то поменялбы
Subaru Адцкий ПЕПЕЛАЦ с ГРАВИЦАПОЙ :)))
это понятно что скупой платит) а если бюджет пока что не позволяет обзавестись помной новой( да и многие говорят что 150 000 ходит у кого то и за 200 000 именно на наших машинах)
термостат можно в любой момент поменять не снимая ремня ГРМ, поэтому если к нему претензий нет то на 100тык можно его не трогать
у субар в сервис-мануале про периодичность замены помпы ничё не написано, хотя у других японцев частенько пишется что помпу менять каждую вторую замену ремня ГРМ
я бы лично на 100тык пробега чтобы быть уверенным в отсутствии проблем, попросилбы при замене ремня ГРМ снять помпу и отдефектовать её на люфты - если их нет то ставить её назад, если есть люфт или шум подшипника то поменялбы
знаешь а вот тут уже играет человеческий фактор сервис мена. может посмотреть и наговорить , а так как я в этом не профи то можно опять же нарваться на то что он скажет надо менять.
Photek
это понятно что скупой платит) а если бюджет пока что не позволяет обзавестись помной новой( да и многие говорят что 150 000 ходит у кого то и за 200 000 именно на наших машинах)
знаешь а вот тут уже играет человеческий фактор сервис мена. может посмотреть и наговорить , а так как я в этом не профи то можно опять же нарваться на то что он скажет надо менять.
Мое мнение тоже озвучу.
Я думаю, что мастер посоветовал тебе менять помпу т.к. на многих машинах это входит в плановую замену ремня грм. Уверен, что мастер просто на автомате по привычке её включил в список к замене.
С одной стороны можно поменять сразу, чтобы потом не лезть, с другой помпа тут довольно надежная и можно оставлять. Если помпа не течет и все ок, то явного смысла нет.
На деле никогда не знаешь на 100% что именно и когда выйдет из строя, так что рещать тебе.
А вот термостат махни, т.к. во первых это дело 5ти минут, во вторых стоит копейки,в третьих термостат работает из за парафина который при нагревании отпускает клапан и следовательно наоборот, а это значит, что он так или иначе постепенно теряет свои первоначальные характеристики. Ну и да, если он не откроется в один прекрасный момент, то ничего хорошего не будет. как пример можно потерять радиатор. ну и еще пару вариантов
Как заменить антифриз Subaru Traviq
Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).
- Традиционные антифризы;
- Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
- Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
- Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).
- Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
- Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Субару должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
- Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Субару Травик открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
- Производится замена деталей охлаждающей системы Субару Traviq или ремонт двигателя;
- Результаты тест-полоски;
- Измерение антифриза в Subaru Traviq рефрактометром или ареометром;
- Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
- Наличие стружки, сколов, накипи, пены.
- Вначале следует заглушить работающий двигатель Subaru Traviq и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Субару Травик, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
- Слить жидкость из радиатора в Subaru Traviq можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
![Как поменять старый антифриз на Субару Травик ?]()
- Слить антифриз в Субару Травик также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
- Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Subaru Traviq, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
- Промывка системы охлаждения Субару Traviq полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
- Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
- Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
- По окончанию работ проверить наличие течи.
Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Субару Traviq с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.
Субару травик замена помпы
Снятие, диагностика и монтаж водяного насоса
Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания мотора! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз - общие сведения.
Структура водяного насоса
Структура водяного насоса двигателей без турбонаддува
Субару Форестер Subaru Forester снятие установка водяного насоса помпы
1 — Шкив
2 — Подшипник
3 — Уплотнение вала
4 — Крыльчатка
5 — От отопителя салона
6 — От радиатора
7 — Термостат
8 — Основание термостата
Структура водяного насоса двигателей с турбонаддувом 
1 — Шкив
2 — Уплотнение вала
3 — Качающийся клапан
4 — Крыльчатка
5 — Термостат
6 — Крышка термостата
7 — К охладителю
Структура уплотнения вала водяного насоса 
1 — Углеродное уплотнение
2 — Керамическое седло
3 — Вал
Уплотнение вала напрессовано на последний. Структура уплотнительного узла и собственно насос неразборная.
Части установки водяного
Части установки водяного насоса на образцах без турбонаддува 
1 — Монтаж водяного насоса
2 — Уплотнительная прокладка (подлежит замене)
3 — Трубопровод отопителя салона
4 — Термостат
5 — Уплотнительное кольцо (подлежит замене)
6 — Основание термостата
Т1 — Болты М3 затягиваются в 2 приема с давлением 10 ? 14 Нм
Части установки водяного насоса на образцах с турбонаддувом 
1 — Монтаж водяного насоса
2 — Уплотнительная прокладка (подлежит замене)
3 — Хомут
4 — Трубопровод
5 — Трубопровод отопителя салона
6 — Термостат
7 — Уплотнительное кольцо (подлежит замене)
8 — Основание термостата
9 — Уплотнитель
10 — Трубопровод к маслоохладителю
11 — К маслоохладителю
Т1 — Болты М3 затягиваются в 2 приема с давлением 10 ? 14 Нм
Порядок Осуществления
1. Откройте капот.
2. Отделите отрицательный кабель от батареи. Если размещенная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, раньше чем отсоединять батарею убедитесь в том, что располагаете верной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. Демонтируйте вентилятор системы охлаждения в сборе со своим кожухом.
4. Демонтируйте ручейковый приводной ремень (ремни) (см. Главу Текущее обслуживание).
5. Демонтируйте ремень привода Грм (см. Главу Двигатель).
6. Демонтируйте сборку натяжителя газораспределительного ремня (см. Главу Двигатель).
7. Демонтируйте датчик угла поворота распределительного вала.
8. Демонтируйте зубчатое колесо левого распределительного вала (см. Главу Двигатель).
9. Демонтируйте левую тыльную часть крышки газораспределительного ремня.
10. Демонтируйте кронштейн натяжителя газораспределительного ремня.
11. Отделите от сборки водяного насоса нижний радиаторный трубопровод и трубопровод системы обогрева салона.
12. Отделите от насоса трубопровод впуска охлаждающей жидкости к маслоохладителю (модели с турбонаддувом).
13. Демонтируйте сборку водяного насоса.
Порядок Осуществления
1. Проконтролируйте ровность вращения подшипника насоса.
2. Проконтролируйте приводной шкив насоса на присутствие признаков механических порчи. В случае надобности произведите замену.
3. При помощи циферблатного контроллера оцените величину осевого люфта крыльчатки. Предельное разрешенное значение составляет 0.. мм (см. Спецификации).
4. С участием щупа лезвийного типа замерьте величину зазора меж крыльчаткой и корпусом насоса. Сверьте итоги измерения с предписаниями Спецификаций. В случае надобности подмените насос в сборе.
5. После установки насоса на силовой агрегат проконтролируйте его на присутствие признаков развития утечек через уплотнение вала, - в случае выявления таковых подмените сборку.
Читайте также: